Ptáme se

Metrostav 18/2026

Ptáme se...

Do Skupiny Metrostav nastoupil v roce 2000 jako student ČVUT díky programu spolupráce s vysokými školami a úspěchu své diplomové práce. Profesní dráhu spojil s podzemním stavitelstvím, kde získával zkušenosti na významných projektech jako pražský tunel Blanka či výstavba tunelu Panenská na dálnici D8. Postupně prošel pozicemi asistenta stavbyvedoucího, stavbyvedoucího, vedoucího projektu i vrcholového manažera. Působil také jako ředitel divize 1 v Subterra a následně deset let jako náměstek ředitele divize 5 Metrostavu a Metrostavu TBR. Dnes stojí v čele této společnosti.

Můžete stručně představit společnost a její hlavní zaměření?

Už samotný název Metrostav TBR vychází z anglického označení našich hlavních oborů: Tunnels, Bridges and Railways (tunely, mosty a železnice), což přesně vystihuje naše hlavní zaměření. Klíčovými investory jsou pro nás Správa železnic, Ředitelství silnic a dálnic, Technická správa komunikací a krajské správy a údržby silnic. Disponujeme i několika specializovanými středisky, zajišťujeme například servis a údržbu dálničních i městských tunelů. Součástí společnosti je geodetické středisko, zámečnické středisko nebo středisko trhacích prací, které poskytuje služby napříč celou Skupinou Metrostav. Metrostav TBR dnes zaměstnává více než 500 lidí a dosahuje ročního obratu přibližně 4 miliardy korun.

Jaké významné projekty v oblasti tunelů a mostů aktuálně realizujete?

Mezi naše nejvýznamnější projekty patří výstavba dálnice D11. Na úseku 1109 realizujeme přibližně dvě třetiny mostních objektů a se společností Subterra také oba dálniční tunely. Zahajujeme práce na úseku 1108 mezi Jaroměří a Trutnovem, jehož součástí bude tunel Kamenný vrch. Dále se podílíme na modernizaci smíchovského nádraží a mezi významné zakázky patří rekonstrukce mostu Edvarda Beneše v Ústí nad Labem, mostu Kosmonautů v Českých Budějovicích nebo výstavba mostů na dálnici D3 u Kaplice. A Metrostav TBR bude zajišťovat ražby traťových tunelů metra D metodou TBM.

Co vás na tunelových a mostních stavbách fascinuje dodnes?

Unikátní je velikost a složitost projektů, na kterých se podílíme. Za úspěchem stojí špičkoví odborníci. Máme štěstí, že pracujeme na technicky náročných stavbách se zkušenými profesionály a právě na dlouhodobých projektech se vytvářejí sehrané týmy. Ti lidé jsou dva i tři roky mimo domov a společně řeší každodenní výzvy, což vytváří silný kolektiv. Fascinuje mě také to, že každý projekt je jiný. Není to pásová výroba. U tunelů ani mostů nikdy dopředu neznáte všechny podmínky, vždy je v tom určitý souboj s přírodou a hledání nových řešení.

A co vám nejlépe pomáhá vyčistit si hlavu?

Na prvním místě je pro mě rodina a věnuji jí maximum času. Ve volném čase se také rekreačně věnuji golfu a cyklistice. Snažím se nezanedbávat rodinný život a udržovat si zdravou rovnováhu mezi prací a soukromím.

Za rozhovor děkuje David Kalců