Metrostav 04/2020

• Strana 1

  Lepší akutní péče

  Jablonečané iobyvatelé spádových obcí získávají

  vpodobě nového pavilonu intenzivní medicíny

  špičkové zdravotnické pracoviště, které bezpochyby

  voblasti zlepší zdravotnickou péči. Ačkoliv se

  městu nepodařilo na výstavbu získat dotační peníze,

  rozhodli zastupitelé ipřesto pavilon postavit azcela

  jej hradit změstského rozpočtu.

  Vpavilonu jsou moderně vybavená oddělení ARO

  aJIP s kapacitou 18 lůžek – šest ARO a12 JIP,

  pokoje primářů, zasedací místnost, kanceláře

  administrativy avedení nemocnice. Dispozice ARO

  je v moderním, tzv. boxovém systému.

  Zajímavosti zvýstavby PIM

  Délka mikropilot 165 m

  Množství spotřebovaného betonu 1786 m

  3

  Hmotnost ocelové konstrukce

  jednoho krčku přes 14 tun

  Hmotnost ocelové rampy pro sanitky cca 15 tun

  Délka kabelových rozvodů:

  silnoproud 32372 m

  slaboproud 15579 m

  Délka měděného apozinkovaného potrubí VZT:

  kruhového 1346 m

  čtvercového 3614 m

  Součástí díla byly přeložky vodovodu, kanalizace,

  plynovodu, kyslíku, medicinálních plynů, vodovodní

  ateplovodní přípojky.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Posilujeme zdravotnické kapacity

  Milník na D6

  Kolegové zDivize 4 pod

  vedením Ing.Pavla Aksamita

  koncem února úspěšně

  dokončili betonáž nosné

  konstrukce levého mostu

  (foto) na dálnici D6 nedaleko

  středočeských Krušovic

  aŘevničova. Stavba je součástí budování prodloužení

  dálnice směrem na Karlovy Vary. Od 29. března 2019,

  kdy byl betonován první základ, se tak podařilo za

  11měsíců dokončit spodní stavbu amostovky na pravém

  ilevém mostě. Zakázka dále zahrnuje výstavbu celkem

  65stavebních objektů včetně mimoúrovňové křižovatky,

  čtyři dálniční mosty adva mosty přes dálnici.

  Pozvánka do centra umění DOX

  Ipro rok 2020 se Metrostav stal partnerem Centra

  současného umění DOX vPraze-Holešovicích. Až do

  31.prosince 2020 si mohou zaměstnanci společnosti

  stáhnout zfiremního intranetu vouchery, které umožňují

  získat maximálně osm slevových kuponů pro každého

  zaměstnance Skupiny Metrostav na libovolnou akci DOX

  s50% slevou. Zkaždého počítače lze stáhnout kupony jen

  jedenkrát, proto je nutné vytisknout je ihned, jakmile se

  poprvé zobrazí. Informace oprogramu na www.dox.cz.

  Návštěva ministra

  Ministr obrany Lubomír

  Metnar vdoprovodu

  ředitele Vojenského

  historického ústavu (VHÚ)

  abrigádního generála Aleše

  Knížka navštívil Armádní

  muzeum Žižkov. Divize

  1 a3 Metrostavu zde provádějí generální rekonstrukci

  komplexu budov. Zástupci naší společnosti (na snímku

  vlevo Ing.Martin Koch) pana ministra (na snímku vpravo)

  provedli po stavbě aseznámili ho spostupem konkrétních

  prací ajejich harmonogramem. Více informací oprojektu

  naleznete na str. 2. Foto Ministerstvo obrany ČR.

  Záchytné parkoviště u Bratislavy

  Podle plánu běží práce na výstavbě záchytného parkoviště

  ve slovenské obci Ivanka pri Dunaji a během března začíná

  tým divize 8 s pracemi na závěrečné etapě. Projekt, který

  nabídne 158 parkovacích míst, 80 stání pro kola a nový

  informační systém, bude investorovi předán v dubnu.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing.Zdeňka Ševčíka,

  ředitele divize 11 str. 2

  Subterra a BeMo spolupracují na

  tunelu Spitzenberg str. 2

  Divize 6 pokračuje na jihu Čech na

  vodním díle Hněvkovice str. 3

  V Holešovicích roste tříhvězdičková

  kolej pro studenty str. 3

  Průběh výstavby potřebné

  dálnice D35 u Pardubic

  více ve fotoreportáži na str. 4

  13. března 2020 / 4 / XXXII

  VJablonci nad Nisou začne už brzy sloužit pacientům

  nový pavilon intenzivní medicíny (PIM). V místní ne-

  mocnici ho před měsícem posledními zkouškami do-

  končil tým Ing.Ondřeje Matouška zdivize 8. Nový pavi-

  lon bude nejen velkou pomocí pro pacienty zJablonce

  ajeho spádové oblasti. Viditelně pomůže iliberecké

  nemocnici, protože kapacita intenzivních lůžek umožní

  rychlejší přeložení pacientů například ztraumatologie

  nebo neurocentra liberecké nemocnice.

  „Stavba PIM (hlavní foto) byla náročná jak časově,

  tak ina lidské zdroje. Ato nejen kvůli tomu, že přeložky

  vodovodu – provizorní idefinitivní – bylo nutné provést

  za plného provozu nemocnice, ale iproto, že vprvní fázi

  našeho díla probíhaly vokolních ulicích pokládky inženýr-

  ských sítí. Abychom měli zajištěný přístup na stavbu, mu-

  sel jsem se účastnit řady koordinačních schůzek, protože

  uzavírky komunikací se měnily ze dne na den. Naštěstí

  byly dobře promyšlené akžádným problémům nedošlo,“

  říká Ing.Matoušek.

  Divize 8 vlastně dostavěla nový pavilon už vloni vlis-

  topadu, odkdy už jen odstraňovala vady a nedodělky.

  Kolaudace PIM ale proběhla až 23. ledna po dokončení

  navazujících investic ze strany města. Třeba náhradní

  zdroj investor zprovoznil až v polovině ledna a bez něj

  Metrostav nemohl provést funkční zkoušky evakuačních

  výtahů či požárních zařízení aměření hluku vzduchotech-

  niky. Rekonstrukcí prošel také vjezd zulice Hřbitovní vedle

  energobloku, příjezdové komunikace iplot.

  Speciální lékařské technologie

  Kromě přeložek sítí bylo vjablonecké nemocnici kompli-

  kované založení nájezdové rampy pro sanitky, které kvůli

  odhalení starého parovodu muselo být přeprojektované

  zpatek na mikropiloty. Složité byly iinstalace dvou ocelo-

  vých spojovacích koridorů. Každý vážil téměř 15 tun ame-

  zi objekty je stavbaři osazovali vjednom kuse aza plného

  provozu původní budovy. Jednoduché nebylo dokončení

  díla, protože se přejímek účastnil ipersonál nemocnice.

  „Pro mne osobně pak byla zajímavá dodávka medici-

  nálních mostů do každého z18 nemocničních pokojů. Je

  to totiž speciální zdravotnická technologie, sníž jsem se

  setkal poprvé,“ dodává Ing.Matoušek.

  Kslavnostnímu otevření pavilonu (foto) došlo 19. úno-

  ra aředitel divize 8 pro Liberecký kraj Ing.Jan Syrůček při

  něm spokojeně prohlásil: „Pro naše oblastní zastoupení

  byla zakázka PIM prioritou. Sradostí konstatuji, že ji tým

  pod vedením Ondřeje Matouška zvládl na výbornou.“

  Na úspěšném dokončení projektu se kromě techni-

  ků z divize 8 podílelo i její středisko železobetonových

  konstrukcí a doprava divize 4. Se zařízením staveniště

  pomohly divize 1 a 11. Nakonec je nutné připomenout

  takéMetrostav stavebniny aspolečnost SQZ, bez nichž

  by se stavba neobešla.

  Vplánu další přestavby

  PIM začne sloužit pacientům od poloviny března, zatím se

  vněm zabydluje téměř stovka zdravotníků, kteří jim budou

  poskytovat odbornou péči. Díky přesunu oddělení ARO,

  JIP izázemí pro primáře a vedení nemocnice se uvolní

  prostory kdalšímu využití nemocnice.

  „Již vprvní polovině letošního roku rozšíříme prostory

  chirurgické ambulance onový zákrokový sálek ajednu no-

  vou ordinaci. Vdalším pololetí plánujeme dokončit úpravy

  ve stávajících prostorách chirurgické JIP, kde vznikne

  dospávací pokoj,“ popsal ředitel Nemocnice Jablonec Vít

  Němeček adodal, že čtvrté patro nemocnice využije pro

  rozšíření některého lůžkového oddělení. V současných

  lůžkových prostorách ARO vybuduje emergency (urgentní

  příjem). Na tuto přestavbu chce získat vprogramovacím

  období 2021 až 2027 zdroje prostřednictvím evropských

  dotací.

  Lenka Svobodová, foto Petr Adámek

  Obchodní úspěchy

  Na následujících řádcích uvádíme výběr projektů,

  které doplní výrobní program naší společnosti

  pro další období. Vlednu a vúnoru jsme úspěšně

  vysoutěžili a podepsali smlouvy na tyto vybrané

  stavby:

  1. Modernizace dálnice D1, úsek 23 a 24, Devět Kří-

  žů, Ostrovačice. Divize 4.

  2. Výstavba Obchodního centra Piritov, Nové Zámky

  – Slovensko. Divize 6.

  3. Rekonstrukce kláštera na návštěvnické centrum

  KRNAP, Vrchlabí. Divize 9.

  4. Výstavba lávky včetně cyklostezky ve Svatoš-

  ských skalách, Loket. Divize 5.

  Ing.Rostislav Štajer

  Aktuality zMetrostavu i videa

  znašich projektů najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  a na webu www.metrostav.cz

  Metrostav_04_2020.indd 1Metrostav_04_2020.indd 1 11.03.20 9:0611.03.20 9:06

• Strana 2

  Elektronická forma vzdělávání zaměstnanců

  Aktivity centra vzdělávání kudržování aprohlubování

  znalostí technicko-hospodářských zaměstnanců budou

  od března letošního roku doplněny o e-learningové

  kurzy. Po výběrovém řízení na dodavatele platformy

  elektronického vzdělávání aúspěšném průběhu pilot-

  ního provozu vdruhém pololetí roku 2019 dochází kpo-

  stupnému rozšíření nabídky vzdělávání o zajímavou

  možnost studia vybraných seminářů zprostředí PC.

  Velké poděkování patří všem kolegyním a kolegům,

  kteří se aktivně zapojili do přípravy abyli součástí ověření

  funkčnosti celého systému vpilotním provozu.

  Elektronická platforma EDUNIO od společnosti Pre-

  vent bude nosičem elektronických kurzů, které budou

  vytvářeny našimi odbornými garanty i interními lek-

  tory, dodávány jmenovanou partnerskou společností,

  ale i pořizovány z nabídky dalších organizací. Některé

  elektronické semináře nahradí prezenční formu studia. Je-

  jich úspěšným absolvováním zaměstnanci splní profesní

  kvalifikační předpoklady pro výkon pozic THZ, ze zákona

  istanovené Metrostavem. Další zařazené aktivity budou

  osvětového charakteru a věříme, že přinesou zajímavé,

  důležité ataké využitelné informace.

  Nejen pro řidiče referentských vozidel

  V nabídce elektronického vzdělávání je připraven kurz

  pro THZ (ilustrační foto) známý jako „řidič referent“,

  který je zaměřen na získání oprávnění křízení automobilů

  při služebních jízdách přiděleným i soukromým osob-

  ním vozidlem. První nepovinná osvětová aktivita, námi

  k absolvování velmi doporučována, je akce přibližující

  postupy záchrany lidského života – první pomoc. Vybraní

  zaměstnanci, kteří jsou vrámci pracovních povinností po-

  věřeni zabezpečením první pomoci na svých pracovištích

  v souladu s příslušnými předpisy, budou však inadále

  proškolováni v kurzu připravovaném s poskytovatelem

  pracovně lékařské služby.

  Z dalších novinek e-learningu

  Další připravované kurzy jsou zaměřené na sdílení infor-

  mací kochraně osobních údajů, bezpečnosti informačních

  technologií, trestněprávní compliance nebo kzákladním

  pravidlům požární ochrany. Centrum vzdělávání Skupiny

  Metrostav (CVSM) ověřuje možnosti využití elektronic-

  kých forem vzdělávání ivdalších rozvojových aktivitách.

  Věříme, že novinky e-learningu připravené ve spolupráci

  se společností Prevent aza účinné pomoci útvaru IT se

  vletošním roce stanou zajímavou součástí systému vzdě-

  lávání arozvoje zaměstnanců Skupiny Metrostav.

  Ucelenou nabídku akcí apodrobné informace kelek-

  tronickým formám rozvoje naleznete na http://skupina.

  metrostav.cz/vzd

  Tým CVSM, foto Shutterstock

  Urekonstrukce

  Armádního muzea

  Komplex historických budov Armádního muzea Žižkov

  (foto č. 1) prochází obnovou. Divize 1 a3 zde dokončily

  hlavní zemní avýkopové práce, velké železobetonové

  konstrukce ademolice stěn, podlah astropů.

  Vrámci rozsáhlé rekonstrukce dojde krozšíření vý-

  stavní plochy muzea. Podsklepením azastřešením atria

  zde vzniká nový objekt D, který pomůže ztrojnásobit

  současnou výstavní plochu.

  Vobjektu se nyní osazují nová okna, postupuje mon-

  táž rozvodů VZT, ZOTK, ZTI, topení aelektro. Včele nově

  zastřešeného atria (foto č. 2) jsou již vidět nová dřevěná

  okna, která jsou zase replikami původních oken. Část

  oken prochází také repasí (na snímku č. 3 je zachycena

  práce na repasi vitrážových oken). Při pohledu na zastře-

  šení atria shora (foto č. 4) je možné vidět novou měděnou

  krytinu provedenou zpředzvětralé mědi, aby měla již svou

  charakteristickou zelenou barvu.

  „Vkancelářských podlažích probíhá lití podlah apro-

  vádění omítek. V nejbližších dnech nás čeká zhotovení

  TZB rozvodů ve všech výstavních částech muzea (snímek

  č. 5 ukazuje pohled do bývalého archivu, ze kterého vznik-

  nou výstavní prostory), dokončit zastřešení atria azahájit

  práce na sanaci fasády objektu pod dohledem památkářů.

  V té vzdálenější budoucnosti to je příprava a následně

  realizace veškerých expozic, které jsou součástí naší

  dodávky pro investora – Ministerstvo obrany,“ popisuje

  vedoucí projektu zdivize 3 Ing.Michal Mašek.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  Ing.Zdeňka Ševčíka,

  ředitele divize 11

  Do Metrostavu Zdeněk Ševčík nastoupil vroce 1983.

  Postupoval po profesních příčkách avroce 2009 dostal

  nabídku řídit divizi 11. Letos vúnoru to bylo 10 let od

  okamžiku, kdy usedl do funkce ředitele. Během té doby

  proběhla řada změn adivize 11, která sídlí vpražských

  Horních Počernicích, je garantem nákupu, pronájmu

  akomplexní péče ostroje azařízení potřebné pro rea-

  lizaci zakázek Metrostavu.

  Můžete shrnout, co je hlavní náplní vaší divize?

  Jsme servisní divize, která poskytuje služby pro spo-

  lečnost Metrostav. Máme 68 zaměstnanců, kteří podle

  požadavků výrobních jednotek a konkrétních projektů

  pomáhají svytipováním ispecifikací potřebných staveb-

  ních strojů amechanizace. Organizačně jsme členěni do

  čtyř středisek – první středisko zajišťuje staveništní kon-

  tejnery azázemí pro naše stavby, další střediska mají na

  starosti střední adrobnou mechanizaci, zdvihací techniku

  adůlní techniku.

  Když se ohlédnete za uplynulými roky vpozici ředitele,

  co vše divize 11 prodělala ajak se změnila?

  Zavedli jsme třeba motivování na výsledky. Každý vedoucí

  střediska má řídicí smlouvu, ve které je uveden plán ob-

  ratu, odvody správní režie, limit pracovníků aprocento

  využití majetku. Na základě hodnocení je možnost získat

  prémie za splnění těchto podmínek. Tato metoda se nám

  maximálně osvědčila. Všichni vědí, co mají dělat ajak se

  mají snažit. Dále jsem si uvědomil, že fungujeme na prin-

  cipu obchodní divize, tak jsme se shodli, že stavby jsou

  našimi zákazníky, atomu jsme se přizpůsobili.

  Jak se tyto úvahy promítly do chodu půjčovny?

  Třeba tak, že jsme nastavili prodlouženou výdejní dobu

  půjčovny, provedli jsme dispoziční změny výdejny. Za nej-

  důležitější považuji fakt, že jsme si uvědomili, že musíme

  poskytovat služby srovnatelné strhem, ceny ovšem ne-

  smějí být vyšší než ukonkurence. Zlepšili jsme propagaci

  aprezentaci našich služeb. Jsme hrdí, že si lze objednat

  mechanizaci po internetu.

  Řešili jste personální změny?

  Když jsem na divizi 11 před 10 lety přišel, řada lidí se

  blížila kdůchodovému věku avýkonnost inasazení, jak

  vyžaduje obchod, nebylo vždy dostatečné. Týmy jsme

  museli doplnit mladšími lidmi. Jsem rád, že jsme našli pro

  všechny plnohodnotné uplatnění, že personální obměna

  proběhla vklidu. Kolektiv musí být organický prvek, který

  si rozumí adobře funguje.

  Vraťme se ktechnice. Které stavební stroje vmajetku

  divize 11 patří knejzajímavějším?

  Úžasné jsou bezpochyby vrtací stroje TBM S-609 (Tonda)

  a S-610 (Adéla), které sice aktuálně nepracují, ale byli

  jsme utoho, když se zaváděly při ražbě pražského metra

  na pátém áčku. Zajímavý je dále vrtací vůz Atlas E2C.

  Je to špičkový stroj, který vnašich podmínkách nejlépe

  vyhovuje pro Novou rakouskou tunelovací metodu. Rádi

  bychom do portfolia strojů pořídili tunel bagr nové gene-

  race Liebherr R950 kompakt.

  Plánujete nákup nějakých nových strojů?

  Důležité je říct, že naše nákupy se odvíjejí od potřeb Me-

  trostavu. Jsem rád za přístup vedení Skupiny – ať už to

  byl pan prezident Bělohlav, Kočí, nebo generální ředitel

  Pilát, nikdy jsem nenarazil na to, že by se stroj, který by

  byl jednoznačně potřebný, nepořídil. Metrostav je pro

  technologii ražby vybaven špičkovými stroji. Vše musí

  vycházet ztoho, že techniku nekupujeme tzv. „na dvůr“.

  Na co byste se rád soustředil vdalších letech?

  Za sebe mohu říct, že především chceme udržet vysokou

  úroveň toho, co jsme vybudovali. Tedy kvalitní služby

  aceny srovnatelné strhem, ochotu, příjemné vystupová-

  ní. Vše, co by se dalo shrnout pod „zákaznický“ přístup.

  Hlavním cílem je udržet nastavenou laťku poskytovaných

  služeb na vysoké úrovni. Chceme si nadále udržovat port-

  folio ověřených strojů tak, aby ve společnosti byly špičko-

  vé stroje vhodné pro využívané technologie ražby tunelů.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  První prorážka tunelu Spitzenberg vNěmecku

  Jednou ze zakázek, na nichž vNěmecku spolupracují

  dceřiné společnosti Subterra aBeMo Tunnelling, je tu-

  nel Spitzenberg na trase nové dálnice A44. Ražby dvou

  dvoupruhových tubusů vdélce téměř 600 m zahájené

  v polovině roku 2017, které výrazně zpomalilo kom-

  plikované horninové prostředí, dospěly k závěru. Na

  stavbě se na přelomu roku odehrály dva ceremoniály

  – vprosinci oslava svátku svaté Barbory, vlednu pak

  prorážka západního tubusu (foto č. 1).

  Tunel Spitzenberg se nachází ve spolkové zemi He-

  sensko, v údolí Wehretal poblíž obce Reichensaschen.

  Součástí projektu je půlkilometrový úsek dálnice včetně

  odřezu vrchu Lerchenberg před severním portálem. Pů-

  vodně měly ražby NRTM, převážně svyužitím trhacích

  prací, trvat přibližně sedm měsíců. Krátce po zahájení

  v létě 2017 ovšem musely být práce přerušeny kvůli

  zastiženým geologickým podmínkám a projektová do-

  kumentace přepracována. Vedení části ražeb v jiných

  technologických třídách aproblémy se stabilitou horniny

  dobu realizace výrazně prodloužily.

  Ražby pod mikropilotovým deštníkem

  Podstatnou část ražeb stavbaři vedli pod ochranou mik-

  ropilotových deštníků. Čelba byla rozdělena na tři kaple

  se dvěma nebo třemi výškovými úrovněmi, každý dese-

  timetrový úsek zajišťovalo více než dvacet injektovaných

  mikropilot vdélce 15 m. Pod ochranou mikropilotových

  deštníků byla vedena podstatná část ražeb.

  Vroce 2018 byl proveden odřez vrchu Lerchenberg,

  ujehož paty prochází dálnice ze severního portálu kmos-

  tu přes údolí Wehretal. Nestabilní svah zpevnily tyčové

  kotvy vdélce 4 až 10 m anásledně trojrozměrný síťový

  systém Krismer, jejž divize 1 Subterra využila poprvé.

  Slavnostní prorážka západního tubusu

  Na začátku prosince se v tunelu konala oslava svátku

  svaté Barbory, která je dle tradice patronkou horníků

  a dalších pracovníků v podzemí. Setkání se zúčastnili

  zástupci investora, blízkých obcí ataké dodavatelů.

  Významní hosté včetně starosty obce Wehrental

  nechyběli na stavbě ani v polovině ledna, kdy se před

  jižní portálovou stěnou uskutečnila prorážka západního

  tubusu. Razičské osádky, které vystoupily ztunelu, ob-

  držely od investora pamětní medaile jako poděkování za

  zvládnutí náročného úkolu (foto č. 2).

  Vbřeznu dojde kdokončení ražeb východního tubusu,

  poté bude následovat realizace definitivního ostění, tj.

  betonáž včetně fóliové hydroizolace. Definitivní ostění

  tunelu má být dokončeno začátkem příštího roku.

  Text afoto Subterra

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  Metrostav_04_2020.indd 2Metrostav_04_2020.indd 2 11.03.20 9:0611.03.20 9:06

• Strana 3

  Nový městský penzion pro seniory vOpavě

  Už na první pohled výrazný dům vyrostl během roku

  apůl na konci Hálkovy ulice vOpavě (foto č. 1). Po-

  zornost upoutá především červená fasáda z lícových

  cihel, které jsou typické pro slezskou gotiku.

  Tým Ing.Michala Rádka vybudoval vOpavě potřebné

  bydlení pro seniory. Pětipodlažní objekt nabídne 52 bytů

  přizpůsobených pro bydlení starších občanů například

  tím, že mají maximální rozlohu 40 m

  2

  . Celkem 16 znich

  je bezbariérových. V1. nadzemním podlaží vznikla spole-

  čenská místnost skuchyňkou avyšetřovna (foto č. 2).

  „Staveniště jsme přebírali v červenci 2018 stím, že

  bude probíhat pouze záchranný archeologický výzkum

  za naší koordinace adohledu. Ten naštěstí skončil již po

  třech měsících, atak jsme se mohli konečně pustit do díla,

  byly zahájeny práce na pilotovém založení objektu aná-

  sledně se mohla rozjet inavazující horní stavba,“ popisuje

  začátky vedoucí projektu. Základový rošt zpásů, vetknutý

  do pilot pak prováděli kolegové ze střediska HSV Ostrava

  pod vedení Ing. Lukáše Křístka. „Vzhledem k tomu, že

  vnitřní anosné obvodové stěny jsou vyzdívané astropní

  deska je monolitická, bylo nejnáročnější zkoordinovat

  všechny práce ačinnosti vrámci hrubé stavby,“ doplňuje

  kprůběhu výstavby Ing.Rádek.

  Moderní úsporné technologie

  Objekt obdélníkového půdorysu svystupující částí, vníž

  se nacházejí výtahy a schodiště, má plochou střechu.

  Na tu se vedle technologie vzduchotechniky našlo místo

  ipro solární panely, které by měly sloužit ksekundární-

  mu ohřevu vody vpenzionu. Od okolní zástavby se nový

  penzion označovaný římskou čtyřkou odlišuje na první

  pohled obvodovým pláštěm. Na jeho obklad stavbaři

  použili 2000 m

  2

  pásků klinker. Každý byt má navíc balkon

  ave vnitrobloku budou moci senioři využívat také park,

  který tam nově vznikl.

  Stavbaři nový penzion dokončili na konci ledna avpo-

  lovině února byl slavnostně otevřen. První obyvatele by

  měl přivítat na začátku dubna. Divizi 1 se podařilo podle

  vedoucího projektu Ing.Rádka upevnit vztahy sinvesto-

  rem, kterým je Statutární město Opava. „Vedení města

  zase ocenilo výhody a zkušenosti velkého generálního

  dodavatele stavby ať už při tvorbě změnových listů, řešení

  dílčích změn vprůběhu stavby, nebo při jednání súřady či

  finální kolaudaci celého díla,“ uzavřel Ing.Rádek. Radovat

  se znového bydlení budou především opavští senioři. No-

  vý městský penzion tu totiž vznikl naposledy v roce 1998,

  tedy před více než 20 lety.

  Martina Vampulová, foto Drahoslav Ramík

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Tříhvězdičková kolej pro zahraniční studenty

  Už rok ačtvrt roste vpražských Holešovicích na rohu

  ulic Partyzánská a Na Zátorách nový devítipodlažní

  dům (foto). Nebude však určený kbydlení, ale kuby-

  tování, a to zejména zahraničních studentů. Budova

  podle návrhu Pavla Hniličky aMarka Řehoře se archi-

  tektonicky hlásí k velkoměstskému formátu uličních

  bloků zpřelomu 19. a20. století spevnou uliční čarou

  asotevřeným parterem. Stavbu moderní ana tuzem-

  ské poměry luxusní tříhvězdičkové ubytovny nazvané

  Student House řídí tým Ing.Petra Macháčka zdivize 3.

  „Zkonstrukčního hlediska se jedná onaprosto stan-

  dardní budovu hotelového typu, v níž bude 539 jed-

  no- a dvoulůžkových pokojů s vlastním příslušenstvím

  a kuchyňkou. Některé z nich doplní i terasa, všechny

  pak budou nuceně větrané vzduchotechnikou. Spolu

  s ostatními technologiemi se její rozvody musí vtěsnat

  do poměrně úzkých chodeb – většinou širokých pouhých

  1500 mm. Montáž instalací proto musí probíhat přesně

  podle předem nastaveného postupu, což působí kompli-

  kace jak nám, tak igenerálnímu projektantovi,“ odhaluje

  záludnosti zakázky Ing.Macháček.

  Zhlediska funkce jde ovelmi atraktivní objekt, který

  hostům nabídne nejen ubytování, učebny astudovny, ale

  iprostory pro relaxaci – třeba společenský sál, restaura-

  ci, vprvním patře rozlehlou terasu sprostorem na letní

  grilování, v7. patře pak Skybar sterasou či dva kinosály.

  Vareálu mají být takéobchody, fitness centrum, venkovní

  sportovní hřiště apůjčovna kol.

  Objekt ve svažitém terénu má půdorys tvaru písmene

  Vse zkoseným nárožím auzavřeným vnitřním dvorem,

  pod jehož část zasahují suterénní garáže s technickým

  zázemím. „Vsoučasnosti máme hotovou hrubou stavbu

  a třeba osazení oken a střešních technologických zaří-

  zení. Vkaždém patře pak běží všechny profese, znichž

  nejzásadnější jsou sádrokartony, vyzdívky, omítky, hrubé

  podlahy, obklady adlažby arozvody TZB. Pokročili jsme

  ipři zateplování fasád. Vnejbližší době potom zahájíme

  kompletační práce ve všech 539 pokojích, které musí-

  me provést v poměrně krátkém čase tak, abychom se

  knim nevraceli aumožnili investorovi postupnou montáž

  nábytkového vybavení,“ vypočítává vedoucí projektu.

  Zpohledu Skupiny Metrostav je novinkou této zakázky to,

  že hliníkové konstrukce – výkladce nájemních jednotek,

  střešní světlíky apásová okna na schodištích – provede

  firma M3 Fasády, jedna zposledních jejích akvizic.

  Největší novodobý projekt studentského bydlení

  vČeské republice dokončí divize 3 vpolovině září. První

  studenti se tak do svých bytů nastěhují už na začátku

  akademického roku 2020/2021.

  Lenka Svobodová, foto archiv stavby

  Metrostav pokračuje na vodním díle Hněvkovice

  Divize 6 a její oblastní zastoupení pro jihočeský kraj

  zahájí práce na dalším projektu, který má zlepšit pa-

  rametry vltavské vodní cesty. Projekt snázvem Rekon-

  strukce VD Hněvkovice – hráze apřelivy (foto) je pro

  Metrostav na tomto vodním díle už druhým v pořadí.

  Plavební komora, kterou divize 6 dokončila v květnu

  2017, tehdy prodloužila délku splavného toku řeky

  o13 km a po desetiletích obnovila provoz menších lodí

  po Vltavě z Českých Budějovic do Prahy.

  „Lokalitu známe z předchozích let včetně místních

  obyvatel, úřadů, investora asprávců vodního díla. Víme,

  že stavba nesmí ohrozit bezproblémové dodávky chladicí

  vody do jaderné elektrárny Temelín. Tedy hlavně provoz

  čerpací stanice a malé vodní elektrárny, která je součástí

  tohoto vodního díla,“ říká vedoucí projektu Jan Prokeš.

  Svařování pod vodou

  Zahajovaná zakázka zahrnuje úpravy plavební komory

  azvýšení kapacity dvou přelivných polí bezpečnostního

  přelivu přehrady. Nejedná se onic jednoduchého, protože

  bude nutné budovat ochranné jímky aneustále sledovat

  průtoky vody. „V případě jímek před plavební komorou

  advěma segmenty přehrady jde oatypickou konstrukci

  prováděnou zplavidla aza stálé účasti potápěčů při sva-

  řování pod vodou,“ připomíná vedoucí projektu.

  Pro tyto práce bude možné částečně využít zkušeností

  střediska železobetonových konstrukcí, které je součástí

  divize 6. Speciální práce pro vybudování hrazení a sta-

  tických zajištění železobetonových konstrukcí vodního

  díla by se prováděly za pomoci naší dceřiné společnosti

  Zakládání staveb.

  Průběh stavby závisí na průtoku Vltavy

  Stavební práce by měly být zahájeny tento měsíc, sdo-

  končením se počítá vlétě roku 2022. „Vprvní etapě před-

  pokládáme odstavení prvního segmentu přehrady ajeho

  přestavbu do jara 2021. Vtéto fázi proběhne také úprava

  horní části komory, ale tam je možné začít po ukončení

  plavební sezony až v říjnu. Dolní část komory se bude

  opět vobdobí mimo sezonu opravovat během odstavení

  druhého segmentu,“ popisuje harmonogram Jan Prokeš.

  Skutečný termín dokončení může podle jeho slov ovlivnit

  řada faktorů. Kromě klimatických podmínek, kdy se mo-

  hou práce na plavební komoře zdržet kvůli nepříznivému

  zimnímu počasí, to mohou být izvýšené srážky. „Průtok

  vody je řešen ochranným hrazením na bezpečnou kótu

  vodní hladiny, ovšem při povodních nebo zvýšení nad

  tento limit musejí být práce z bezpečnostních důvodů

  přerušeny,“ uzavírá Jan Prokeš.

  Blanka Růžičková, foto Profimedia.cz

  metrů měří osmipolový most, který v rámci projektu Fv.714

  buduje divize 5 přes záliv Astfjorden poblížTrondheimu

  v Norsku. Stavbaři koncem února provedli poslední betonáž.

  Vodní dílo Hněvkovice patří spolu sKořenskem mezi

  nejmladší stupně vltavské kaskády. Přestože se zde

  opřehradě uvažovalo už před sto lety, budovala se

  až vletech 1986 až 1991, ato hlavně jako zásobárna

  chladicí vody pro jadernou elektrárnu Temelín. Tehdy

  se ještě hrubá stavba plavební komory dočkala

  dokončení vroce 2010. Divize 6 Metrostavu vletech

  2014 až 2017 vHněvkovicích upravovala komoru, kde

  nově vybudovala pohyblivý jez adalší příslušenství.

  Průběh rekonstrukce mostu na A1 vNěmecku

  Sdružení BeMo Tunnelling (BeMo) aMetrostav provádí vSeverním-Porýní Vestfálsku rekonstrukci dálničního

  mostu Brücke Bahnhof Hengstey uměsta Hagen. Tato důležitá dopravní stavba (foto) převádí německou dálnici

  A1 přes osm kolejí zhlaví nádraží avyžaduje tak logisticky náročné operace.

  Opravy jsou rozděleny do čtyř fází, při nichž musí

  být podle požadavku investora zachováno vprovozu šest

  dálničních pruhů, tři vkaždém směru. Vkaždé fázi stav-

  baři nejdříve odstraní stávající nosnou konstrukci ačásti

  spodní stavby (pilířů aopěr). Následně bude provedena

  obnova spodní stavby odpovídající svým řešení aktuálním

  požadavkům na zatížení dopravou, poté bude osazena

  nová nosná konstrukce, která je tvořená spřaženou oce-

  lobetonovou konstrukcí.

  Jednotlivé fáze stavby je tedy potřeba dostatečně

  připravit izpohledu logistiky. Další problematickou okra-

  jovou podmínkou stavby je výše zmíněná osmikolejná trať

  Deutsche Bahn (DB), nad kterou se smí pracovat pouze

  v nočních výlukách. Kompletní či vícekolejné výluky je

  potřeba plánovat isvíce než ročním předstihem.

  Změna konceptu bourání

  Investorem původně navržený systém bourání byl vprů-

  běhu příprav stavby shledán jako nerealizovatelný, proto

  stavbaři investorovi navrhli demontáž celého středního

  pole pomocí výsuvných skruží, které se běžně používají

  pro stavby nových mostů. Oprosazení změny konceptu

  bourání se velmi zasadil kolega doc. Ing.Marek Foglar,

  Ph.D.Vtomto návrhu se uvažovalo svyužitím příhrado-

  vých skruží ve vlastnictví Metrostavu, ty ale vzhledem

  k posunům termínu realizace byly již zablokovány pro

  jiné stavby dlouhých estakád vČeské republice. Oslove-

  na byla proto firma Thyssen Infrastructure (známá také

  jako RöRo), která nasadila dostatečně únosné skruže

  splnostěnným uzavřeným průřezem.

  První fáze demontáže středního pole dálničního mos-

  tu byla provedena v bloku nočních výluk mezi 9. až

  21.únorem. Střední pole předepnuté čtyřtrámové nosné

  konstrukce ohmotnosti 660 tun bylo nejprve zavěšeno

  na výsuvnou skruž, poté odřezáno, v jednom kuse vy-

  zvednuto aběhem jedné noční výluky podélně vysunuto

  mimo mostní otvor. Za opěrou bylo následně vysunuté

  pole mostu po částech spouštěno a děleno na menší

  části, které byly dále vyzvedávány mobilními jeřáby. Tyto

  časově ataké logisticky náročné práce probíhaly vpěti-

  hodinových nočních výlukách osmikolejné trati DB.

  Ing. Libor Švec, foto archiv Metrostavu

  Metrostav_04_2020.indd 3Metrostav_04_2020.indd 3 11.03.20 9:0611.03.20 9:06

• Strana 4

  Na novém úseku budoucí dopravní tepny D35 již rostou pilíře estakády

  Od loňského jara pracuje tým Ing.Petra Hejdrycha zdivize 4 na 14,7 km dlouhém úseku dálnice D35 mezi obcemi

  Časy anedalekým Ostrovem (foto č. 1), kde Metrostav vybuduje celkem 11 mostních objektů aasi polovinu hlavní

  trasy dálnice. Vminulém roce tu probíhaly práce zejména na sanaci podloží zemního tělesa. „Na stavbu bylo

  nutné vkrátkém čase dopravit velké množství lomového kamene zněkolika lomů vzdálených cca 40 km od stavby,“

  vysvětluje Ing. Hejdrych. Vsoučasné době se dokončují vibrované štěrkové piloty, které se prováděly kontinuálně

  od léta minulého roku azhotoveno bylo již více než 120 km těchto pilot. Ipřes zimu se vomezené míře daří zachovat

  výstavbu zemního tělesa, pilířů mostů (foto č. 2 a3) akanalizace (foto č. 4). Stavba přispěla ksondě do historie

  – uobce Ostrov byla vmístě vedení budoucí dálnice objevena unikátní dřevěná studna (na snímku č. 5 lokalita

  nálezu), kterou vědci označili za nejstarší pravěký dřevěný objekt na světě! Archeologové ji vyzdvihli kompletní

  vjednom bloku anyní ji analyzují. Práce tak pokračují. Vbřeznu zahájí Provoz mostních technologií montáž

  přesuvné skruže na estakádě přes údolí říčky Loučné. „Vtomto roce je nutné pokročit shrubými zemními pracemi,

  zejména navozit auložit násypové těleso scelkovým nedostatkem více než 1 mil. m

  3

  materiálu. Tyto práce jsou

  prováděny prostřednictvím Provozu zemních prací,“ nastiňuje další postup vedoucí projektu. Dokončení této stavby

  je naplánováno na srpen roku 2023, přičemž nový úsek dálnice by měl být ale uveden do provozu už orok dříve.

  –red–, foto Drahoslav Ramík

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Zaměstnanci pomohli

  Ve středu 4. března se uskutečnil již pátý ročník sbír-

  ky oblečení a doplňků pro charitativní second hand

  Hvězdný bazar. Zaměstnanci Metrostavu znovu ukázali

  svou štědrost aochotu pomoci – ze všech koutů České

  republiky přivezli velké množství oblečení a doplňků.

  Zároveň jsme pomohli i nákupem domácích marmelád,

  vína nebo kávy. Děkujeme!

  Hvězdný bazar provozuje Česká asociace paraplegiků

  – CZEPA jako jeden ze svých projektů na podporu vozíč-

  kářů sporaněním míchy. Jde opozoruhodný charitativní

  obchod vJungmannově ulici vPraze, který zaměstnává

  vozíčkáře. Pracovní místa prodejců jsou určena zejména

  mladým lidem, kteří vdůsledku úrazu nedokončili vzdělá-

  ní, nemají pracovní zkušenosti nebo nemohou vykonávat

  svou původní profesi.

  Příprava nové prodejny

  Sbírka vyvrcholila vCentru vzdělávání Skupiny Metrostav,

  kde naši věnovali oblečení do obchodu avozíčkáře také

  podpořili nákupem jejich výrobků – například čokolády,

  triček či domácích marmelád amedu přímo od včelaře.

  Letos se akce uskutečnila dříve, aby se stihlo včas zajistit

  zásobování nové prodejny Hvězdného bazaru v Karlíně.

  Kjejímu otevření dojde vdubnu.

  Akce má bezpochyby smysl. VČeské republice totiž

  žije více než 8000 vozíčkářů sporaněním míchy akaždý

  rok jich dalších asi 150 přibude. Těmto lidem se vjedné

  vteřině změnil celý život. Chodit už nebudou, přesto se

  mohou postavit na vlastní nohy.

  –red–

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019245; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 4/2020 vyšlo 13. 3. 2020 (5/2020 vyjde 30. 3. 2020) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing.Roman Čech, Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Mgr.Jana Kořínková, MBA,

  Ing.JitkaNeklanová, Ing.Petr Půta, Ing.Renáta Zavřelová aIng.Michal Zelenka / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Jez Vítkovice vsoutěži

  Rekonstrukce jezu Vítkovice na řece Ostravici je jed-

  ním zprojektů, které jsou přihlášeny vsoutěži Vodo-

  hospodářská stavba roku 2019.

  Vrámci stavby, na které pracovala divize 6, bylo potře-

  ba obnovit povrchy jezových polí poškozených při vyšším

  průtoku řeky. Instalovaly se ibezpečnostní prvky pro ha-

  siče avyměněn byl také povrch vozovky cyklostezky na

  pravém břehu. Vsoučasnosti jez zajišťuje dodávku vody

  průmyslovým podnikům astabilizuje koryto toku Ostra-

  vice. Zda projekt vsoutěži uspěl, se dozvíme 24. března.

  Držte palce!

  Soutěž pod záštitou ministra zemědělství Miroslava

  Tomana aministra životního prostředí Richarda Brabce

  vyhlašuje Svaz vodního hospodářství ČR, z. s., ve spolu-

  práci se Sdružením oboru vodovodů akanalizací ČR, z. s.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  SKM vzákulisí metra

  Členové Senior klubu Metrostavu (SKM) měli vsobotu

  15. února jedinečnou příležitost prohlédnout si Depo

  Zličín aprojet se částí trasy metra B dnes již historic-

  kou soupravou 81-71 (přezdívanou „briketa“) ato ina

  normálně nepřístupných tratích!

  Před druhou odpoledne se všichni sešli na konečné

  stanici trasy B Zličín, odkud je speciální autobus odvezl do

  areálu depa. Na akci pořádanou dopravním podnikem kro-

  mě dospělých dorazili někteří naši senioři isvnoučaty.

  Pro děti byl totiž vstup do zázemí pražského metra (foto)

  velký zážitek. Vždyť kdo má možnost ocitnout se vkabi-

  ně strojvedoucího apohlédnout do tunelů tak, jak běžný

  cestující nemůže. Všechny především fascinoval pohled

  do složitého aohromujícího podzemního komplexu, který

  před téměř 40 lety pod Prahou budovala naše společnost.

  Kudy se zvláštní jízda vydala?

  Kromě prohlídky slepého ramene tunelu zamýšlené od-

  bočky trasy B za stanicí Stodůlky a krátkého zastavení

  v tubusu mostu nad Nepomuckým rybníkem souprava

  zavítala do obratiště stanice Smíchovské nádraží. Jízda po

  krátké přestávce pokračovala prohlídkou tlakového uzá-

  věru před stanicí Anděl (vúseku pod dnem Vltavy) adále

  pod centrem Prahy do stanice Florenc, kde se souprava

  obrátila. Účastníci tak kromě jízdy po novější části trasyB

  absolvovali kompletní jízdu na prvním provozním úseku

  I. B, který Metrostav budoval v první polovině 80. let

  akjehož otevření došlo 2. listopadu 1985. Součástí spe-

  ciální jízdy byla na závěr ukázka zličínské zkušební trati.

  Informace odalších výletech najdete na webu:

  http://skm.jabro.eu, na emailu: skm@metrostav.cz.

  Připomínáme, že vbřeznu proběhnou tyto akce SKM:

  16. března členská schůze.

  18. března kurz na trénink paměti.

  26. března výlet do Karlových Varů.

  Na akce se mohou přihlásit inečlenové SKM. Fotografie

  z předchozích akcí jsou na:

  http://skmetrostav.rajce.idnes.cz.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  1

  2 3

  4 5

  6

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Opatření Metrostavu

  kvůli koronaviru

  Naše společnost pozorně sleduje situaci ohledně šíře-

  ní koronaviru COVID-19. Pro zaměstnance jsme připra-

  vili informační web, kde uvádíme aktuální opatření ze

  strany firmy. Obsahuje pokyny pro vedoucí pracovníky

  apředevším informace pro zaměstnance, kteří se vra-

  cejí ze zahraniční dovolené.

  Zaměstnance vracející se zohrožených oblastí naše

  společnost vyzvala kdodržování závazného postupu po

  návratu podle Mimořádného opatření MZ ČR. Všichni byli

  vyzváni kdodržování pravidel prevence azvýšené hygieny

  na všech našich pracovištích.

  Ze strany zaměstnavatele byla přijata tato opatření:

  Zvýšená hygiena, zajištění dostatku hygienických pro-

  středků na pracovištích.

  Recepce jsou vybaveny dezinfekčními gely.

  Dohled nad dodržováním všeobecných zásad prevence

  šíření infekčních onemocnění.

  Přísnější posuzování příznaků nemoci, nařízení sick

  day adoporučení návštěvy praktického lékaře ze strany

  vedoucích pracovníků.

  Monitoring zaměstnanců po návratu zohrožených ob-

  lastí.

  Důsledné dbaní pokynů státních orgánů, tj. zejména

  Krajské hygienické stanice.

  Zachování klidu a připravenost přijmout příp. další

  opatření dle vývoje situace.

  Vpřípadě jakýchkoli pochybností či příznaků infekčního

  onemocnění znovu neprodleně telefonicky kontaktovat

  svého praktického lékaře, který určí další postup.

  Pravidla prevence

  Dodržovat zásady respirační hygieny, často si mýt ruce

  mýdlem avodou.

  Pokud možno vyhýbat se kontaktu sosobou, která jeví

  příznaky onemocnění dýchacích cest.

  Používat dezinfekční prostředky splně virucidním

  účinkem.

  Nezdržovat se v místech s vyšším počtem lidí, je-

  dinci, kteří trpí respiračním onemocněním, by měli

  dodržovat pravidla respirační hygieny – tj. při kýchání

  akašlání řádně užívat nejlépe jednorázové kapesníky,

  při kašlání akýchání si zakrývat ústa paží/rukávem,

  nikoli rukou (kapénky se pak mohou přenést dál)

  apoužívat ústenku tak, aby omezili možnost přenosu

  nákazy na okolí.

  Zaměstnanci Metrostavu aktuali-

  zované informace naleznou na in-

  tranetu:

  https://metrostav365.sharepoint.

  com/sites/MC-Koronavir/Site-

  Pages/Home.aspx

  Metrostav_04_2020.indd 4Metrostav_04_2020.indd 4 11.03.20 9:0611.03.20 9:06