Metrostav 08/2018

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Metrostav stále na špici

  Otevřená budoucnost

  „Věřím, že pokud ne celý obor, tak Metrostav čeká vná-

  sledující dekádě období příležitostí, rozvoje a růstu.

  Musí je ale umět bezchybně využít,“ uvedl Ing.Pilát.

  „Ne každý den svítí slunce. Je ale hořkou skutečností,

  že náš obor provázelo celých deset let nepříznivé počasí,“

  konstatoval nazávěr TEK 2018generální ředitel Metro-

  stavu Ing.Pavel Pilát. Přirovnal stavebnictví kautomo-

  bilovým závodům: „Zašpatného počasí se dá objektivně

  naco vymlouvat, ikdyž vůz dočasně opustí trať. Pokud

  ale přestane pršet atrať je suchá, ovítězství se můžeme

  připravit jen vlastními chybami. Jejich opakování není

  možné tolerovat. Pokud někdo stojí ovítězství, musí být

  přichystán nejen včas sešlápnout plyn, ale také mít závod-

  ní stroj vkondici, díky níž zaboduje, amít sehraný tým,

  nakterý se může spolehnout.“ Apeloval nejen navedoucí

  projektů, ale zejména napracovníky obchodu, aby vesvé

  práci nepřipouštěli žádné chyby: „Jsme sebevědomý Met-

  rostav, který drží slovo aje si vědom své hodnoty aceny.“

  To, že Metrostav dokáže obstát v konkurenci, do-

  kládají nejen ocenění samotné firmy ajejích staveb, ale

  takéjednotlivců, díky nimž stojí nastupních vítězů icelá

  společnost: „Rád bych v této souvislosti zmínil loňské

  prvenství kolegy Josefa Neuwirtha v soutěži Manažer

  roku vkategorii stavebnictví nebo čerstvě vítězného Ale-

  še Gotharda vkategorii Mladý manažerský talent napříč

  všemi 25 ročníky této prestižní soutěže.“

  „Dovolte, abych nazávěr konference poděkoval vám,

  kteří jste přispěli kvýsledkům Metrostavu. Oceňuji všech-

  ny, kterým záleží nabudoucnosti společnosti. Právě díky

  vám má Metrostav budoucnost vesvých rukou. Věřím, že

  společně dokážeme uspět,“ uzavřel generální ředitel.

  Jednání Metrostavu Slovakia

  NaStrategickou konferenci Skupiny Metrostav navázala

  Programová konference Metrostavu Slovakia. Uskutečnila

  se 19. dubna avedoucí manažeři společnosti se přiní

  seznámili shodnocením výsledků zauplynulý rok, se

  strategickými cíli adalším směřováním firmy. Spříspěvky

  vystoupili všichni ředitelé, personální manažer ataké

  kolegové, kteří se věnují technologii BIM. Jednání se

  nesla vpřátelské atmosféře auvolněnějším stylu, čemuž

  napomohly iprostoryindoorového zábavního parku

  obchodního domu Styla, kde se konference konala.

  Desátá konference

  Večtvrtek 12. dubna se

  vCentru vzdělávání Skupiny

  Metrostav konala desátá

  Programová konference

  společnosti Subterra. Vprvní

  části vystoupili již tradičně

  generální ředitel Ondřej

  Fuchs aekonomický ředitel Pavel Zykán. Popřestávce byli

  hosté nejprve seznámeni snovou investicí dostrojního

  vybavení pro kolejové stavby, dále následovaly prezentace

  dvou zahraničních projektů – nedávno zprovozněného

  obchvatu maďarského města Várpalota aprobíhající

  výstavby dálničního tunelu Spitzenberg vNěmecku. Závěr

  konference patřil vyhlášení nejlepších zaměstnanců (foto).

  Milník vNorsku

  Při pravidelném půlročním

  setkání se zástupci vedení

  dodavatelského sdružení

  projektu E134 Damasen–

  Saggrenda, což je obchvat

  města Kongsberg vNorsku,

  ocenili 18. dubna kvalitu

  dodávaného díla představitelé investorské společnosti

  Statens Vegvesen. Její nejvýše postavený reprezentant,

  šéf výstavby Tom Hedalen, zvláště pochválil vysokou

  úroveň dodržování zásad BOZP, protože za15 měsíců

  odzahájení nedošlo nastavbě kžádnému zranění, které

  by si vyžádalo pracovní neschopnost. ZaMetrostav

  vede realizační tým vesdružení Ing.Jiří Šach zdivize5.

  Aktuálně zde tým jeho kolegy Ing.Štěpána Kohoutka

  zprovozu mostů aželezobetonových konstrukcí provádí

  práce utunelových portálů (foto).

  Smluvní žáci

  Vpondělí 23. dubna proběhlo

  setkání 24 smluvních žáků

  3.ročníků zoborů elektrikář,

  zedník, strojník, truhlář,

  tesař astrojní mechanik

  zAkademie řemesel Praha

  – Střední školy technické,

  SPŠS aSOŠST Ústí nad Labem aSOŠ aSOU stavební

  vKolíně. Zadoprovodu Ing.Jakuba Hudeka si žáci

  prohlédli rozestavěné budovy Palmovka Parku III aIV.

  Mgr.Zdeněk Kostříž je poté vCentru vzdělávání seznámil

  shistorií, strukturou ináplní práce Metrostavu. Poobědě

  se žákům věnovali patroni apersonální manažerky.

  Pozvánka naRatolest Fest 2018

  Napražské náplavky se vsobotu 26. května popáté vrátí

  Ratolest Fest – festival plný sportu, umění aaktivit

  pro rodiny sdětmi vevěku do14 let. Je součástí

  projektu Česko sportuje, který pořádá Český olympijský

  výbor, atvoří jej víc než 100 interaktivních zastávek

  utělovýchovných jednot, sportovních klubů, školek

  čiorganizací pracujících smalými itěmi nejmenšími.

  Jedním zpartnerů akce je iMetrostav, který nafestival

  zapůjčí naprohlídku ivyzkoušení vybrané stavební stroje.

  Vstup ivšechny programové prvky jsou zdarma. Více

  informací najdete nawebu www.ratolestfest.cz.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: JUDr. Pavla Mališe,

  vedoucího právního útvaru str. 2

  Divize 3 buduje ekologicky šetrnou

  kotelnu v Trmicích str. 3

  Přestavba teplického aquacentra je

  vpolovině str. 3

  V Praze vzniká prestižní centrum pro

  UMPRUM str. 3

  Reprezentativní prostory pro

  špičkové automobily

  více v článku na str. 3

  17. května 2018 / 8 / XXX

  Kdyby se letošní Programové konference Metrostavu

  (TEK) zúčastnil cizinec, mohl by si při vstupu dokon-

  gresového sálu zopakovat jazykolam Tři sta třicet tři…

  V našem případě ovšem nikoli stříbrných stříkaček,

  ale stavbařů, kteří se 26. dubna v hotelu Olympik

  – Artemis zúčastnili jubilejního patnáctého setkání

  vedoucích manažerů firmy (titulní foto). Seznámili se

  při něm nejen s hodnocením výsledků v uplynulém

  roce 2017 a s výhledem na další období, ale získali

  také informace opozicích firmy vregionech aojejím

  průniku donových segmentů trhu.

  Úvod jednání patřil generálnímu řediteli Ing. Pavlu

  Pilátovi (foto č. 1). Včásti věnované hospodářským vý-

  sledkům okomentoval výkony firmy ijejí Skupiny. Oproti

  loňsku narostly o12 procent apoosmé potvrdily prven-

  ství Skupiny Metrostav načeském stavebním trhu. Hos-

  podářský výsledek většiny divizí Metrostavu ale klesá.

  „Uznávám, že náš obor prochází těžkým obdobím historie,

  ale dlouhodobě se nemůžeme smířit s dosahovanými

  rentabilitami, jejichž výše omezuje náš rozvoj a růst,“

  konstatoval generální ředitel. Stoupající zásoba práce ale

  dodalšího období přináší mírný optimismus.

  Při komentování situace na českém trhu Ing. Pilát

  záměrně nepřipomněl obvyklé stížnosti nalegislativu či

  nepřipravenost velkých infrastrukturních projektů, ale

  pozitivně zmínil vůli stavět a její veřejnou deklaraci.

  Vsouvislosti sobecným nedostatkem stavebních kapacit

  vyjádřil uznání všem, kdo je vefirmě rozšiřují.

  V komentáři k ekonomické výkonnosti vyslovil zne-

  pokojení s nárůstem podílu ztrátových zakázek, které-

  mu musí čelit zvýšené úsilí nejen z úrovně samotných

  projektů, ale také z vedení divizí a aktivnější působení

  úseků výkonných ředitelů. Pro zlepšení uvedl: „Musíme

  se zbavit chyb při posuzování zadávací dokumentace,

  vyhodnocování bonity investora i při analýze možných

  rizik zakázky. Hospodářský výsledek negativně ovlivňují

  i nedostatky ve výrobní přípravě, chybná administrace

  řízení změn vprůběhu výstavby azejména nedostatečné

  sdílení informací ozakázce meziobchodními útvary avý-

  robou. Popředání díla se ktomu ještě přidávají neochota

  zadavatele převzít dílo, uplatňování smluvních pokut

  asoudní spory. Vsoučasném prostředí nám chyby nikdo

  neodpustí. Čím jsou větší, tím vyšší dopady mají dovnitř

  inavenek společnosti. Některé mohou ohrozit inaše pod-

  nikání asociální jistoty.“

  Dále se věnoval příležitostem, které se společnosti

  nabízejí třeba v oblasti výroby a pokládky asfaltových

  směsí nebo udodávek technologických celků. „Musíme

  stavět navlastních nosných idivizních technologiích, kte-

  ré je nutné rozšiřovat, zkvalitňovat arozvíjet,“ upozornil

  generální ředitel Metrostavu Ing.Pilát.

  Závěrem vystoupení poděkoval všem, kdo se podílejí

  naprojektech vzahraničí, protože pomáhají udržet doved-

  nosti akapacity společnosti vdobě, kdy zakázky nado-

  mácím trhu chybějí, apřitom šíří dobré jméno Metrostavu

  naevropském trhu. Doma vyzdvihl potřebu zvýšit výkony

  včeských regionech anaSlovensku aneustálou nutnost

  posilovat vlastní kapacity.

  Programové konferenci Metrostavu TEK 2018 (foto

  č.2) se věnují takédalší články těchto novin.

  Materiály zProgramové konference

  TEK 2018

  najdete na intranetu Skupiny

  Metrostav v sekci Vzdělávání

  1 2

  Metrostav_08_2018.indd 1 15.05.18 13:19

• Strana 2

  Odborné příspěvky zProgramové konference

  Součástí TEK 2018 byly také dva příspěvky oblastních

  ředitelů atři další onosných technologiích Metrostavu.

  Rozvoj oblastních zastoupení

  Ředitel zastoupení divize 8 pro Ústecký kraj Ing.Roman

  Vildner, MBA, představil ve svém projevu mimo jiné vizi,

  se kterou chce Metrostav voblasti zastupovat – stát se

  významnou regionální firmou a být ostatním dobrým

  partnerem s místním zázemím a vlastními kapacitami.

  Zmínil také projekty, nanichž zastoupení pracuje. „Jsem

  rád zadůvěru, kterou jsem dostal odvedení divize izaur-

  čitou nezávislost, jež kní patří. Akolegům zoblasti bych

  chtěl vzkázat: Jste úžasný tým, dobře se mi svámi spo-

  lupracuje adíky zarok 2017!“

  Ing. Martin Stašek, ředitel oblastního zastoupení

  divize 6 pro Jihočeský kraj, vede kolektiv se třemi projek-

  tovými týmy, tedy zhruba poloviční, než má Ing.Vildner.

  Stejně jako on ale spojil obchodníky s výrobou a pod-

  poruje univerzální zastupitelnost svých lidí. Příležitosti

  vregionu mu nabízí přítomnost silných investorů.

  Nabídky pro všechny divize

  Ing.Zdeněk Mička (foto), oblastní ředitel Jihomoravské-

  ho regionu, promluvil osvém zastoupení jako celku, ale

  věnoval se především středisku plynovodů, které vzniklo

  v roce 2005 odkoupením menší plynařské firmy. Dnes

  má 36 zaměstnanců z toho 25 dělníků a vyhovuje po-

  žadavkům investorů, jež s ohledem na zajištění kvality

  díla vyžadují pododavateli, aby práce prováděl vlastními

  kapacitami. Pro Skupinu Metrostav je dnes středisko

  pocelé republice schopné provádět veškeré vysokotlaké

  plynovody abezvýkopové technologie metodou Relining.

  Regionálně zajišťuje činnosti nanízko- istředotlakových

  plynovodech, vodovodech atlakových kanalizacích. Kto-

  mu všemu mají jeho pracovníci oprávnění icertifikáty, ato

  včetně těch nejvyšších.

  Ing. Vladimír Pánek promluvil o provozu železobe-

  tonových konstrukcí divize 6, který řídí. Má 89technic-

  ko-hospodářských pracovníků,75 dělníků azahrnujear-

  mozávod, tesárnu apůjčovnu bednění alešení. Kvůli snaze

  investorů dělit zakázky na menší celky pracuje víc pro

  externí firmy než dovnitř Skupiny. Ovládá všechny beto-

  nářské technologie odbílé vany přes permacrete beton či

  betonáže rozsáhlých nedilatovaných objektů až popřed-

  pínané stropy a hlazené podlahy. Velkým úspěchem je

  průnik provozu naSlovensko, kde vBratislavě začne bu-

  dovat Twin City – autobusové nádraží, naněž spotřebuje

  třeba94000 m³ betonu a13,5 tisíce tun výztuže.

  Popředstavení provozu ocelových konstrukcí divize 3

  (OK) nastínil jeho vedoucí Ing.Jiří Vích icíl, kterého chce

  dosáhnout – být předním dodavatelem pro velké EPC

  kontraktory. Provoz OK se totiž flexibilně přizpůsobuje

  aktuálně nabízeným příležitostem a nabídku složitých

  ocelových konstrukcí pro dopravu a průmysl rozšiřuje

  také oenergetiku. Úspěšným příkladem je zakázka naod-

  síření elektrárny Mělník, kterou právě provádí.

  Nejen bezpečná díla

  Stavby, které zvítězily vrámci motivačního programu

  Bezpečné pracoviště (všechny oceněné jsou uvedené

  na straně 4), patří mezi i jinak zajímavé projekty Met-

  rostavu. Je to třeba klíčová dopravní tepna, nemocnice

  či rozsáhlý komplex administrativních budov.

  Přestavba jednoho zpavilonů areálu Fakultní nemoc-

  nice Motol se loni týkala budovy H (foto č. 1). Tým divize 3

  pracoval na rekonstrukci loděnice ASC Dukla na Císařské

  louce u Vltavy (foto č. 2). Na pražské Palmovce si zase

  nelze nevšimnout rozestavěného komplexu Palmovka

  Open Park (foto č. 3). Mezi významné dopravní stavby

  patří modernizace dálnice D1 v úseku mezi 48. a 56. km

  (foto č. 4) a rekonstrukce železniční stanice Čelákovice

  (foto č.5), okterou se zasloužil tým divize 5. Bezpečným

  pracovištěm pro rok 2017 byly vybrány také projekty by-

  tových domů – mezi nimi například projekt Rajský vrch,

  II. etapa (foto č. 6) na severovýchodě Prahy.

  David Kalců, foto archiv staveb a Metrostavu

  JUDr.Pavla Mališe, LL.M.,

  vedoucího legislativně-právního útvaru

  Doktor práva a magistr oboru Czech Business Law

  in the European Union Pavel Mališ zná Metrostav už

  27let. Sedmnáct let řídí jeho legislativně-právní útvar

  aletos získal prestižní Cenu generálního ředitele.

  Co vám vposlední době zabíralo profesně nejvíc času?

  Asi řešení významných sporů včetně soudních a nasta-

  vení firemních pravidel na ochranu osobních údajů podle

  nařízení EU známého pod zkratkou GDPR. K tomu stále

  hledám čas na běžnou práci. Vloni jsem se třeba osobně

  zúčastnil hlavního líčení v kauze chrudimského hotelu

  Bohemia. Trvalo šest týdnů a znamenalo velký výpadek

  vkaždodenních činnostech, který se špatně doháněl.

  Vtéhle kauze byl Metrostav úspěšný…

  Usoudu prvního stupně byl zproštěn viny, což pro nás

  byla velmi pozitivní zpráva a vyvážila část úsilí, které jsem

  případu věnoval. Zastupoval jsem při něm celou firmu

  amusel jsem se vypořádat ispocity, které přináší pozice

  obžalovaného. Ikdyž znám soudní prostředí dobře, byla to

  velmi zajímavá zkušenost anebyla nijak příjemná. Kauza

  sice uprvní instance dopadla dobře, ale státní zástupce

  se odvolal, odvolací soud rozsudek bez projednání zrušil

  apřípad vrátil ksoudu prvního stupně, aby doplnil důkazy.

  Takže se vše vrací znovu nazačátek.

  Co považujete zanejvětší úspěch vašeho útvaru?

  Nechci vypíchnout jen jeden. Jsem rád, že celý útvar dob-

  ře funguje. Je pro mě důležité, že kolegové plní poměrně

  náročné úkoly, komunikují napříč společností a s jejich

  prací vládne spokojenost. Z reakcí druhé strany navíc

  cítím, že jsme ioblíbení, což uprávníků nebývá běžné.

  Jak vnímáte nařízení EU oochraně osobních údajů?

  Nastavení systému pro celou firmu je velký úkol, který

  jsme začali řešit už vloni. Je ale potřeba říci, že již deset let

  pracujeme s českým zákonem o ochraně osobních údajů

  a v mnohém budeme moci na zkušenosti s ním navázat.

  Myslím si, že se kolem GDPR vytvořila zbytečně velká

  bublina vyvolaná některými právními či poradenskými

  kancelářemi. My jsme společnost stavební, takže nejsme

  cílová skupina GDPR, která by mohla mít s osobními

  údaji potíže. Máme jich minimum, ato ještě jen takové, jež

  ukládá zákon. Vzniknou nám sice nové povinnosti ksub-

  jektům osobních údajů, data budeme muset více chránit

  i zdůvodňovat, která shromažďujeme aproč, ale zároveň

  zvládneme pracovat sjejich menším množstvím. Práce

  se nám tím itrochu odlehčí a naučíme se zamykat skříně.

  Co pro vás znamená Cena generálního ředitele?

  Je to pro mě velké vyznamenání, velká pocta anesmírně

  si ho vážím. Není ale jen omně, jako oMališovi, ale ocelé

  naší právní službě aotom, jak ji generální ředitel avedení

  společnosti vnímají. Má idalší rozměr – je to poprvé, co

  toto ocenění obdržel někdo, kdo není stavbař. Je proto

  motivační ipro další firemní nestavební profese.

  Jaké velké úkoly vás teď čekají?

  Dokončení systému GDPR a jeho ostrý start. Projekt jím

  totiž nekončí, ale vlastně začíná. Musíme se s ním naučit

  pracovat, sbírat a vyhodnocovat zkušenosti či podněty

  anastavení systému případně korigovat. Vedle toho řeším

  několik kauz, což mne nesmírně baví, a věřím, že je doře-

  ším ke spokojenosti společnosti i mé. Moji práci ale ne-

  tvoří jen velké úkoly či kauzy. Je mnoho dalších činností,

  třeba operativní práce a každodenní komunikace ve firmě,

  které jsou sice běžnou, ale velmi významnou součástí

  všech pracovních dní. Musejí se udělat, a i ty dělám rád.

  Stále vidíme, že se usmíváte. Jste optimista?

  Chtěl bych být. Věřím, že se Metrostavu bude vbudoucnu

  dařit aže se nám podaří zcela zlikvidovat všechna trestně-

  právní rizika, která mu – zmého pohledu neoprávněně –

  hrozí. Také doufám, že vněm budou stále pracovat takoví

  srdcaři jako já. Mám Metrostav moc rád. Hodně mi dal,

  něco mi ivzal – hlavně čas pro rodinu azdraví – ale stále

  se těším napráci inato, že mohu denně spolupracovat se

  spoustou příjemných lidí. Azato si zaslouží poděkování

  také moje žena, která mi moc pomáhá. Bez ní by se mi

  práce tolik nedařila anebyl bych tak spojený, jak jsem.

  strana 2

  PTÁME SE

  Experti BeMo Tunnelling jsou žádáni také v USA

  Společnost BeMo Tunnelling (BeMo) poskytuje know-

  -how na několika projektech v zámoří. Spolupracuje

  třeba při ražbě tunelu Plymouth v americkém Silver

  Spring a pomáhá stavět podzemní výhybnu v Los An-

  geles, kde se bude také podílet na rozšíření metra.

  Ve státu Maryland vzniká 16 kilometrů dlouhá lehká

  železnice na způsob tramvaje, takzvaná fialová linka, která

  bude ve městě Silver Spring vedena dvoukolejným tune-

  lem Plymouth. Na projektu, jehož investorem je Purple

  Line Transit Constructors, budou od začátku května 2018

  po dobu sedmi měsíců během ražby kaloty pracovat coby

  stavbyvedoucí dva zaměstnanci firmy BeMo.

  Práce to nebudou jednoduché, protože vmístě ražby

  310 metrů dlouhého tunelu se počítá s relativně méně

  soudržným geologickým podložím. V průběhu razicích

  prací na opěří a dnu ale dělníci nejspíše narazí i na pev-

  nější skálu a bude nutné přistoupit k trhacím pracím. Lidé

  z BeMo by se během ražby plymouthského tunelu měli

  podílet také na zhotovení jeho stříkaného vnitřního pláště.

  V jámě mezi Broadway Street a Spring Street

  Zajímavé práce probíhají od poloviny dubna v centru

  městské zástavby Los Angeles na projektu Regional

  Connector (řez). Vzniká tu podzemní křížení kolejí vdélce

  100metrů a od startovací stavební jámy mezi Broadway

  Street a Spring Street stavbaři rozšiřují tunelové roury,

  které byly vyraženy za pomocí metody TBM.

  Na konci února dělníci od stěny startovací stavební

  jámy zhotovili takzvané mikropilotové deštníky (foto),

  které slouží k zajištění stability nadloží. Akce trvala něko-

  lik týdnů a na místě pomáhal inženýr zBeMo. Při tomto

  projektu se používají také stroje společnosti BeMo a sdru-

  žení Skanska – Traylor JV si od ní zapůjčilo dva stříkací

  manipulátory Potenza a rovněž i tunelový bagr ITC 312.

  Odborníci z BeMo jsou žádáni i ke spolupráci na pro-

  jektu rozšíření metra vLos Angeles – Westside – etapa 1.

  Práce mají začít vříjnu 2019 a mělo by jít o zhotovení asi

  25 propojek mezi tubusy metra raženými metodou TBM.

  Firma BeMo vzámoří spolupracuje na dalších projek-

  tech. Je to třeba Chinatown Station – jedna ze tří stanic

  na nově budované části podzemní dráhy v San Francisku,

  kaverna v marylandské Bethesdě či projekt Quarters

  vkanadském Edmontonu, kde vznikají dva asi 400 metrů

  dlouhé souběžné jednokolejné tunely. O těchto projektech

  více vdalších číslech novin. Zdař bůh!

  Norbert Fügenschuh, Robert Dostál

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  POČÁTEČNÍ LINIE

  STŘÍKANÉHO

  BETONU

  LINIE TEORETICKÉHO

  VÝRUBU

  TROUBA VRCHLÍKU

  SPOJUJÍCÍ NOSNÍK

  MIN. 90 STUPŇŮ

  LEVÝ TUNEL PRAVÝ TUNEL

  KOLEJ IIKOLEJ I

  VÝRUB I VÝRUB IIVÝRUB III

  Metrostav_08_2018.indd 2 15.05.18 13:19

• Strana 3

  Divize 3 buduje ekologicky šetrnou kotelnu

  V areálu Teplárny Trmice na severu Čech začala vý-

  stavba nové plynové kotelny. Záměrem projektu je

  snížení emisí a zlepšení životního prostředí v regionu.

  Tým divize 3 zde osadí technologii, která je u parních

  kotlů daného výkonu v České republice použita poprvé.

  „Půjde o čtyři žárotrubné parní kotle s přehřívákem

  páry a integrovaným spalinovým výměníkem na ohřev

  napájecí vody (3D model),“ objasňuje vedoucí projektu

  Ing.Jan Zacharda z divize 3. „Kotle budou osazeny níz-

  koemisními hořáky, přičemž extrémně nízkých emisních

  limitů dosáhnou pomocí recirkulace spalin,“ dodává.

  Podle závěrů detailní rozptylové studie ovlivňuje Tep-

  lárna Trmice kvalitu ovzduší hlavně dvěma znečišťujícími

  látkami – oxidem siřičitým a oxidem dusičitým. Spuš-

  těním nových kotlů by se emise nejen jich měly citelně

  snížit. Kotelna umístěná do objektu původního skladu

  vykryje i zvýšený odběr páry, jenž v různých obdobích

  převyšuje kapacitu ostatních provozovaných kotlů.

  Náročný přesun stotunových kotlů

  Práce v areálu trmické teplárny započaly v polovině

  března. „Právě připravujeme založení potrubního mostu

  pro plyn a objekt vzduchotechniky a probíhají přípravné

  práce zásypu kolektoru a následné vrtání pilot,“ informu-

  je ze stavby inženýr Jan Zacharda s tím, že hotovy jsou

  demoliční a zemní práce uvnitř objektu. Bylo také nutné

  upravit základovou spáru pro zlepšení únosnosti celé

  spodní stavby. Areál Teplárny Trmice se totiž nachází nad

  bývalými důlními štolami. Proto většina technologie je

  založena na pilotách nebo mikropilotách.

  Technici divize 3 na stavbě koordinují a řídí velké

  množství subdodavatelských firem. Ze Skupiny Metrostav

  bude ale v teplárně vlastními silami pracovat na výztužích

  armozávod divize 6, která dodá také bednění.

  S ohledem na velikost kotelny jsou technici limitování

  prostorem původního objektu. „Pro nastěhování veške-

  rého vybavení nám třeba budou muset stačit jen tři mon-

  tážní otvory,“ říká Ing. Zacharda. Vyzdvihuje nejsložitější

  fáze stavby: „Čtyři kotle BOSCH, každý o váze 100 tun

  včetně vybavení, dopraví zhruba 12 kamionů. Napájecí ná-

  drž o hmotnosti 15 tun bude nutné přesunovat ve výšce tři

  metry. K tomu po nastěhování kotlů zbude jen 1,5 měsíce

  na celkové propojení potrubních tras a elektroinstalace.“

  Hotovo by mělo být na konci ledna 2019.

  David Kalců, 3D model archiv stavby

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  VPraze vzniká prestižní centrum pro UMPRUM

  VMikulandské ulici se nedávno objevilo oplocení Me-

  trostavu a je slyšet stavební ruch. Divize 1 zde totiž

  započala rekonstrukci apřestavbu novorenesanční bu-

  dovy, kde jedna znejstarších tuzemských uměleckých

  škol získá nové dílny, které jí chybějí 25 let.

  Vysoká škola uměleckoprůmyslová (UMPRUM) sídlí

  vhlavní budově nanáměstí Jana Palacha vPraze 1, ale

  pro zajištění svého chodu aplánovaný rozvoj nutně potře-

  buje další prostory. Budova vMikulandské ulici bude jejím

  technologickým adílenským zázemím. Jeho charakter by

  měl odpovídat trendům, které jsou srovnatelné s pres-

  tižními zahraničními školami, jako jsou například Royal

  College of Art aCentral Saint Martins vLondýně, ECAL

  vLausanne či Konstfack veStockholmu.

  Z pohledu kolemjdoucího dozná Mikulandská ulice

  (foto) minimálních změn, přestavba totiž respektuje his-

  torické trakty. Včtyřpatrovém domě svnitřním dvorem

  budou ale doplněna dvě podzemní podlaží. Pětipatrová

  dvorní vestavba azápadní trakt by měly být navíc ojedno

  podlaží zvýšeny. Vsuterénu křídla doMikulandské ulice

  zůstanou zachovány historické sklepy.

  Zapomoci ocelových bárek

  Stavbu, jejímž investorem je UMPRUM aarchitektem její

  projektový ateliér, provádí samostatně divize 1. Ze Skupi-

  ny Metrostav na ní bude vlastními silami pracovat Zaklá-

  dání staveb,jednání oostatních dodávkách se teprve roz-

  běhnou. Dělníci rozebírají střechu aodlehčují konstrukce

  zachovávaných křídel odpovlakových krytin arozvodů

  ústředního topení. Rozběhly se i práce na demolicích

  dvou kompletně odstraňovaných křídel (jižní aseverní).

  To nejsložitější teprve přijde... „Musíme totiž zajistit

  nosné konstrukce nynější budovy pomocí ocelových

  bárek namikropilotách,“ vysvětluje blíže postup vedoucí

  projektu Petr Kopička. „Nanich budou tyto konstrukce

  vyneseny podobu provádění zemních prací abudovaní

  suterénů ze železobetonu,“ dodává.

  Další komplikace nastavbě představuje poloha budo-

  vy vcentru města. Zásobování místa bude velmi omeze-

  né, dofasády totiž nelze zasahovat abude nutné využít jen

  průjezd o maximální šířce 2,4 metru. Proto veškeré větší

  předměty nastavbu dopraví jeřáb.

  „Kromě již zmíněného podchycování stávajících kon-

  strukcí nás ještě čeká budování předpínaných konstrukcí,

  snimiž se nesetkáváme nakaždé stavbě. Azajímavá bude

  určitě spolupráce svysokou školou při vybavování jejích

  nových dílen a specializovaných pracovišť pro design,

  grafiku, keramiku, porcelán, fotografii afilm,“ uzavírá Petr

  Kopička stím, že hotovo by mělo vzáří 2019.

  David Kalců, foto archiv stavby

  Reprezentativní prostory pro luxusní auta

  Divize 9 dokončila projekt úpravy a dostavby auto-

  salonu v Praze-Košířích (foto č. 1). Původní objekt

  zroku1994, který prošel první rekonstrukcí před šesti

  lety, rozšiřovala odalší novou část tak, aby investor,

  který zde nabízí automobily značky Land Rover aJa-

  guar, získal větší plochu pro vystavované modely.

  V patře existujícího objektu se dále přistavoval pro-

  stor pro kanceláře a nově vzniklo rovněž dvoupodlažní

  propojení staré adostavované části a vstup pro zákazníky

  vtakzvaném spojovacím krčku.

  Nová podoba autosalonu (foto č. 2) odpovídá poža-

  davkům výrobců automobilů prodávaných značek. „De-

  signový koncept zaručuje díky jasně artikulované řeči

  tvaru to, že bude přijat po celém světě a bude snadno

  rozpoznatelný,“ uvádí vtechnické zprávě projektant.

  Obklady přímo pro Jaguar a Land Rover

  Vysoké nároky nadodržování smluvních podmínek mezi

  výrobci a prodejci automobilů výše uvedených značek

  ovlivnily prováděné úpravy i stavební práce. „Byly tam

  striktní konstrukční, materiálové, funkční iprovozní poža-

  davky. Například přesně daný materiál pro dlažby aobkla-

  dy přímo vyráběný pro automobilky Jaguar aLand Rover,

  detail bezrámového osazení výkladních oken anebo přes-

  ně určený zahraniční dodavatel interiérů, se kterým jsme

  museli spolupracovat,“ vysvětluje zatým divize 9 vedoucí

  projektu Josef Majer.

  Dodávky Metrostavu se téměř ideálním způsobem

  podařilo sladit i s přímými dodavateli investora. „Také

  sním se nám spolupracovalo velmi dobře,“ doplňuje stav-

  byvedoucí Ing.Dalibor Andrlík. „Postavbě se pohyboval

  pravidelně, měl výborný přehled, rozhodoval se rychle

  abyl si vědom hodnoty práce idodávek. Podařilo se nám

  vytvořit korektní tým, který měl společný cíl, a to provést

  dílo vco nejkratším čase avco nejvyšší kvalitě,“ říká.

  Málo prostoru anad hlavou vrtulníky

  Stejně jako uvětšiny staveb prováděných vPraze se také

  v Košířích řešil problém snedostatkem prostoru pro za-

  řízení staveniště. Pozemky investora, nanichž se stavělo,

  jsou přístupné z ulice Weberova a leží mezi hřbitovem,

  Nemocnicí NaHomolce, základní školou asídlištěm Ho-

  molka. Ing. Andrlík připomíná, že se například během

  stavby muselo zesílit poziční osvětlení. Vtěsné blízkosti

  autosalonu se totiž nachází několik heliportů atěsně nad

  jeřábem prolétaly při přistávání vrtulníky.

  Stavbaři Metrostavu začali na projektu autosalonu

  vKošířích pracovat vkvětnu loňského roku, stavbu do-

  končili letos vdubnu. Autorizovaný prodejce vozů Jaguar

  a Land Rover, Autosalon Dajbych na svých webových

  stránkách uvádí, že je hrdým partnerem Správy Pražské-

  ho hradu ajeho vozy využívá také obsluha prezidentského

  zámku aobory vLánech.

  Blanka Růžičková, foto Petr Adámek

  je číslo, které prozrazuje termín, kdy bude letos v květnu den

  otevřených dveří na rekonstrukci historické budovy Národního

  muzea v Praze. Více informací najdete na www.metrostav.cz.

  1

  1

  2

  2

  Zhistorie Teplárny Trmice

  Původně jako elektrárna byla dostavěna a uvedena

  do provozu v roce 1916 a to z důvodu nedostatku

  elektrického výkonu v oblasti severních Čech.

  Vybudovala ji akciová společnost Nordböhmische

  Elektrizitätswerke (NEW) se sídlem v Děčíně-

  -Podmoklech. Teprve až od roku 1976 přešla trmická

  elektrárna na provoz, jehož prvořadým úkolem je

  zabezpečování výroby tepla. V současné době je

  vTeplárně Trmice instalováno šest kotlů o celkovém

  výkonu 469,2 MWt a šest turbogenerátorů, které slouží

  na výrobu elektrické energie o výkonu 89 MWe.

  Přestavba teplického aquacentra je vpolovině

  Na sedm měsíců odzahájení stavby se od května pro

  veřejnost uzavřelo Aquacentrum Teplice, aby tým pod

  vedením Ing.Michala Weinera zdivize 8 nabral tempo

  při rekonstrukci adostavbě sportovního areálu.

  Dokvětna se stavbaři soustředili pouze napřístavbu

  aquacentra (foto č. 1), doníž bude umístěn nový plavecký

  bazén odélce 25 metrů, šatny apotřebné zázemí. Zatím je

  dokončeno její pilotové založení atéměř celý monolitický

  suterén (foto č. 2). „Práce bohužel pokračují pomaleji, než

  bychom potřebovali. Dnes jsme nastaveništích zvyklí na

  průběh mnoha činností zároveň, to ale vnašem případě

  není možné sohledem naomezený prostor pro výstavbu

  aznačnou členitost konstrukce,“ řekl Ing.Michal Weiner.

  Pouzavření sauny se nakonci března mohli stavbaři

  pustit dopodchycení jejího objektu. Následovala demolice

  ochlazovacího bazénku avýkopy pro nový technologický

  kanál. Ještě rychlejší tempo pak nasadili pracovníci od

  května, kdy se pro veřejnost uzavřely další části aqua-

  centra. Bude třeba nutné nově obložit bazénové vany,

  zbudovat nové atrakce aprovést další technické instalace.

  Překvapení při hloubení stavení jámy

  „Provozem samotného aquacentra jsme dosud příliš

  omezováni nebyli. Mnohem náročnější to bude až nyní,

  kdy se sice aquacentrum uzavřelo pro veřejnost, ale pouze

  částečně. Vprovozu zůstaly některé části: squash, fitness

  a restaurace,“ říká Ing. Michal Weiner s úsměvem. Ale

  dosmíchu mu během stavby pokaždé nebylo. Vzhledem

  ktomu, že nebyly známé skutečné délky pilot apři hlou-

  bení stavební jámy přístavby hrozilo dosažení jejich paty,

  musely se v předstihu provádět vrtané sondy. Díky nim

  se zjistilo, že hloubka založení je skutečně nedostatečná,

  a proto musela být dělicí stěna mezi původní a novou

  částí aquacentra vcelé třicetimetrové délce podchycena

  dodatečným základovým pasem.

  Přizpůsobení rozdílům teplot a páře

  Při rekonstrukci adostavbě teplického aquacentra může

  Ing.Michal Weiner využít zkušeností nabytých přede dvě-

  ma lety při opravě plaveckého areálu vÚstí nad Labem.

  Upozorňuje proto naněkterá specifika probíhající stavby:

  „Rizikem může být vnitřní prostředí rekonstruovaného

  bazénu. Teplota bazénové vody se zvedá ze současných

  26 °C na33 °C, teplota vzduchu z28 °C na 35 °C. To

  s sebou nese ohromné množství vodní páry vázané

  ve vzduchu a tomu by měly být přizpůsobeny stavební

  konstrukce. Bohužel se jich upravuje pouze část.“

  Stavbaři se také zde musejí vypořádat s omezeným

  prostorem, protože aquacentrum je umístěno v lázeňské

  části Teplic a je obklopeno bytovými domy či historickými

  vilami, atak přístupová cesta na staveniště je pouze jedna

  a navíc vede přes soukromý pozemek. Bylo proto nutné

  pronajmout další plochu v blízkosti aquacentra.

  Ikdyž stavba běží už sedm měsíců, její náročnější část

  natým divize 8 teprve čeká. „Stojíme vpodstatě nastartu

  klikatého tobogánu. Věřím, že skolegy, kteří jsou vmém

  týmu aobětují práci mnoho úsilí i času, dopadneme naje-

  ho konci pohodlně dovody anerozbijeme se obetonové

  dno,“ uzavírá Ing.Michal Weiner.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  1 Komín ovýšce 34 metrů slouží kodvodu

  spalin odjednotlivých kotlů

  2 Tlumič hluku pro najížděcí potrubí kotle

  3 Čtyři kotle BOSCH dohromady

  otepelném výkonu 134 MW/h

  4 Odplyňovač napájecí nádrže pro snížení

  obsahu kyslíku aoxidu uhličitého vevodě

  5 Kouřovod, vekterém je umístěn tlumič

  hluku

  1

  3

  5

  2

  4

  Metrostav_08_2018.indd 3 15.05.18 13:19

• Strana 4

  Manažeři Metrostavu se umějí flexibilně přizpůsobit okolnímu prostředí isituaci

  Naprogramové konferenci Metrostavu TEK 2018 se sešli nejvyšší manažeři společnosti (foto č. 1), aby spolu

  svybranými řečníky předestřeli ostatním účastníkům jednání (foto č. 2) příležitosti, možnosti ipodmínky krozvoji

  Metrostavu. Otom, co se podařilo, se dozvěděli izčerstvého vydání firemních novin (foto č. 3), které měli všichni

  kdispozici. Pozprávách oposilování pozic vtuzemských regionech apřípravách kapacit atechnologií nabudoucí

  období promluvil Tomáš Ervín Dombrovský (foto č. 4) ze společnosti LMC osituaci natrhu práce. Následně tři

  vedoucí projektu představili své významné zakázky. Ing.Zdeněk Ludvík zdivize 4 upozornil naproblémy při

  modernizaci dálnice D1, kterou jeho tým úspěšně dokončil hned vedvou samostatných úsecích. Díky pomoci

  divizních kolegů dokonce vlastními silami! Ing.Tomáš Vašut zdivize 3 popsal velkou přestavbu malé O2 areny, uníž

  během prací dochází kvýrazným změnám. Ing.Ladislav Šabach zdivize 5 (foto č. 5) přiblížil optimalizaci traťového

  úseku Praha Hostivař – Praha hlavní nádraží, II. část, jejíž provádění začne už zapár dní. Závěr konference TEK

  patřil jako vždy diskusi apoté došlo i na ocenění vybraných pracovníků firmy za uplynulý rok. Nejlepším vedoucím

  realizačních týmů zprojektu Bezpečné pracoviště poděkoval personální ředitel Mgr.Tomáš Zámečník, MBA (foto

  č.6). Všem ostatním, jejichž seznam přináší vedlejší sloupec, stiskl ruku generální ředitel Ing.Pavel Pilát (foto

  č. 7). Nejvyšší tituly – Osobnost Metrostavu adržitel Ceny generálního ředitele Metrostavu – převzali Ing.Pavel

  Šrámek aJUDr.Pavel Mališ (foto č. 8 zleva). Gratulujeme! Letošní setkání kolegů napříč divizemi igeneracemi (foto

  č.9) skončilo. Jako vždy jej provázela přátelská nálada, a i proto se už všichni těší nashledanou příští rok!

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Bezpečné pracoviště

  Metrostav hodnotí už devět let dodržování bezpečnosti

  na svých stavbách i provozech pomocí motivačního

  programu nazvaného Bezpečné pracoviště. Na kon-

  ferenci TEK 2018 převzali nejlepší vedoucí projektů

  z jednotlivých divizí ocenění za níže uvedené stavby.

  Všem vyznamenaným týmům gratulujeme!

  D1, Ivan Šmejkal, Rajský vrch II. etapa

  D3, Ing. Ivan Kubíček, Rekonstrukce a nástavba lodě-

  nice, Praha

  D3, David Nový, Teplofikace Letiště Pardubice

  D4, Ing. Zdeněk Ludvík, Dálnice D1 úsek Psáře–Soutice

  D5, Ing. Petr Koukolík, Rekonstrukce ŽST Čelákovice

  D6, Ing. Vladislav Horáček, Palmovka Park III, IV – ŽBK

  D8, Tomáš Novotný, HECKL – Hala Rumburk

  D8, Ing. Michal Tvrdík, Stavební úpravy DC Lidl, Bran-

  dýs nad Labem

  D9, Ing. Pavel Trojan, Bytový dům Mediumpark, Hra-

  dec Králové

  D9, Josef Majer, FN Motol – rekonstrukce objektu H

  Fotografie zvybraných oceněných staveb najdete ve fo-

  tosloupku na straně 2.

  Životní zkušenosti

  Osobností Metrostavu roku 2017 byl vyhlášen Ing.Pa-

  vel Šrámek, MBA, který vMetrostavu pracuje už téměř

  čtyřicetlet. Otom, co pro něj znamená Metrostav inej-

  vyšší ocenění společnosti, napsal:

  „Práce nanáročných projektech vrůzných pozicích

  vMetrostavu mě vždy velmi silně uspokojovala. Podstat-

  ně ovlivňovala a stále ovlivňuje i můj způsob života avedle

  rodiny je pro mě další významnou jistotou. Mnozí zšéfů

  byli mým vzorem nejenom svou odborností, ale zejména

  příkladem, jak správně pracovat spersonálem. Spoluprá-

  ce skolegy, které jsem měl možnost později vést, jsem

  si vždy velmi vážil. Ověřil jsem si totiž, že sám bez nich

  bych nic nedokázal. Svoje zásady práce bych rád shrnul

  dotěchto doporučení:

  Stanovte si pro sebe isvůj tým systém práce, neodklá-

  dejte věci, které můžete udělat hned, napozdější dobu.

  Delegujte pravomoci, vyžadujte odpovědnost aplnění

  úkolů kontrolujte.

  Podporujte týmového ducha a zároveň i individuální

  schopnosti ve prospěch celku. Pozitivní motivace je

  účinnější.

  Pečlivě naslouchejte názorům druhých. Pokud jste

  však přesvědčeni osprávnosti svého názoru, nehleďte

  namožné obtíže při jeho prosazení.

  Ocenění si velmi vážím, vždy jsem se cítil být součástí

  firmy. Metrostav disponuje vypracovaným systémem

  řízení sdůrazem naetické chování. Pokud každý z nás

  bude dělat správně to, co dělat má, má Metrostav podle

  mého mínění i přes všechny vnější obtíže předpoklady

  kúspěšnému působení vpříštích letech.“

  Ing.Pavel Šrámek

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 8/2018 vyšlo 17. 5. 2018 (9/2018 vyjde 1. 6. 2018) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč, Ing.L. Svobodová, Ing.J.Šob

  aIng.M.Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Nejlepší za 25 let

  Při příležitosti 25 let soutěže Manažer roku udělila

  Česká manažerská asociace ocenění ve zvláštních

  kategoriích. Nejlepším Mladým manažerským talen-

  tem uplynulého čtvrtstoletí se podle ní po zásluze stal

  Ing.Aleš Gothard z divize 5 (foto). Gratulujeme!

  Ing. Aleš Gothard nastoupil do naší společnosti vro-

  ce 2007 jako asistent ekonoma projektu. Úspěšně pra-

  coval na projektech na Islandu a ve Finsku. Druhou is-

  landskou zakázku Metrostavu – výstavbu více než 7,5km

  dlouhého tunelu Norðfjarðargöng – řídil jako vedoucí

  projektu. Titul Mladý manažerský talent do 35 let získal

  vroce 2014. Dnes je jedním zředitelů organizačních slo-

  žek Metrostavu na Islandu, vNorsku a ve Finsku.

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  4

  6

  8

  2

  1

  5

  7

  9

  3

  Ocenění úspěšných

  Nakonferenci TEK předal generální ředitel Ing.Pavel

  Pilát ocenění zapráci vloňském roce nejlepším tech-

  nikům azaměstnancům. Vyznamenaným gratulujeme!

  OSOBNOST METROSTAVU

  Titul zarok 2017 převzal Ing.Pavel Šrámek, MBA. Dofir-

  my nastoupil před 39 lety jako stavební asistent. Postu-

  poval naprofesním žebříčku, až byl vroce2000 jmenován

  ředitelem nové divize8, která dostala nastarost stavbu

  metra IV. C. Po 12úspěšných letech ve funkci se díky

  pracovnímu nasazení, zodpovědnému řešení pracovních

  záležitostí azkušenostem vrátil docentrály, kde dodnes

  působí jako ředitel auditu Skupiny Metrostav. Podobu za-

  městnání se úspěšně podílel nařadě významných projek-

  tech. Svou prací přispívá kdobrému jménu společnosti.

  Pozitivním osobním přístupem je příkladem pro ostatní.

  VÝROČNÍ CENA GENERÁLNÍHO ŘEDITELE

  AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI METROSTAV

  Ocenění za rok 2017 získal JUDr. Pavel Mališ, LL.M.

  SMetrostavem začal externě spolupracovat vroce 1991,

  kdy zajišťoval jeho zápis doobchodního rejstříku. Dopra-

  covního poměru kněmu nastoupil roku 2001 jako vedoucí

  legislativně-právního útvaru, který řídí dodnes. Zastupuje

  Metrostav vcelé škále právnických úkonů. Významně se

  podílel na vzniku Etického kodexu a programu trestně-

  právní compliance. Je uznávaným specialistou imanaže-

  rem, spolehlivým zaměstnancem, který splňuje veškeré

  osobnostní iodborné požadavky kladené navykonávanou

  pracovní pozici hlavního právníka společnosti.

  ZAMĚSTNANEC METROSTAVU

   Slavomíra Lavičková, D1, vedoucí útvaru Ing. Jan

  Stuchlík, D3, technik absolvent Ing.Šárka Dalecká, D3,

  personální manažerka Monika Mostecká, D3, odborná

  referentka pro ekonomicko-správní obory Ing.Dušan

  Dobrovolný, D3, samostatný geodet Mgr.Zdeněk Kulha,

  D4, vedoucí provozu Renata Capouchová, D5, vedoucí

  útvaru Ing.Kamila Kolebačová, D5, ekonomka provo-

  zu  Mgr. Jakub Pikna, D5, specialista  Ing. Roman

  Štamberg, D6, samostatný technik pro technické obory

   Ing. Jiří Popel, D6, vedoucí útvaru  Ing. Michaela

  Kopecká, D8, samostatná referentka pro ekonomicko-

  -správní obory Ing.Vladimír Zeman, D8, odborný refe-

  rent pro ekonomicko-správní obory Kateřina Ledinská,

  D11, odborná účetní Eva Dragounová, ÚPŘ, samostatná

  referentka personální agendy  Bc. Svatava Sychová,

  ÚPŘ, samostatná referentka personální agendy

  VEDOUCÍ PROJEKTU METROSTAVU

  Ing.Radovan Jašek, D1, stavbyvedoucí Ing.Zdeněk

  Hošek, D3, hlavní stavbyvedoucí Ing.Richard Rakouš,

  D4, hlavní stavbyvedoucí Ing.Jiří Břichňáč, D5, hlavní

  stavbyvedoucí  Ing. Josef Holada, D6, stavbyvedoucí

   Ing. Petr Ort, D8, stavbyvedoucí  Jiří Pauler, D9,

  stavbyvedoucí

  STAVBYVEDOUCÍ METROSTAVU

  Jaroslav Suchý, D1  Ing. Vladimír Palát, D1  Ro-

  man Doms, D3 Jiří Růžek, D3 Ing.Jan Kabelka, D4

  Ing.Petr Stejskal, D4 Roman Šimáček, D5 Ing.Petr

  Hybský, D5 Pavel Švec, D6 Jaroslav Čížek, D6 Vác-

  lav Spálenka, D8 Ing.Tomáš Burian, D8 Ing.Tomáš

  Slepička, D9 Ing.Jakub Uxa, D9 Ing.Lukáš Müller,

  D11, vedoucí střediska

  PŘÍPRAVÁŘ METROSTAVU

   Ing. Romana Tynklová, D1, samostatná přípravářka

  Ing.Lucie Kratochvílová, D1, přípravářka Ing.David

  Vokřál, D3, přípravář Ing.Aleš Vejmola, D3, samostatný

  přípravář  Ing. Jan Sochor, D3, samostatný přípravář

  Ing.Michaela Mesteková, D4, kalkulantka Ing.Alena

  Hasíková, D5, samostatná přípravářka Ing.Tomáš Ptá-

  ček, D5, přípravář Ing.Jaroslav Kubíček, D6, přípravář

  Ing.Jiří Koukal, D6, samostatný přípravář Ing.Jitka

  Dohelská, D8, přípravářka Ing.Petr Lhotka, D8, přípra-

  vář Bc.Josef Krajc, D9, přípravář Milan Kratochvíl,

  D9, vedoucí útvaru přípravy zakázky

  MANAŽER JUNIOR METROSTAVU

  Ing. Jan Zacharda, D3, stavbyvedoucí Ing.Ondřej

  Strouhal, D4, stavbyvedoucí  Ing. Martin Bulín, D5,

  odborný referent financování  Ing. Tomáš Outlý, D6,

  mistr Michal Ptáček, D8, stavbyvedoucí Ing.Jiří Bu-

  kovinský, D9, stavbyvedoucí Martin Blahut, D11, mistr

  Ing.Jan Dostál, ÚVPZ, specialista Ing.Filip Kalina,

  ÚVTŘ, přípravář

  Metrostav_08_2018.indd 4 15.05.18 13:19