-
Metrostav
Metrostav 09/2010
Strana 1
Ptáme se: Ing. Josefa Neuwirtha,ředitele divize 4 Metrostavu str. 2Na Pankráci vzniká 167 nových bytůa další kanceláře str. 2Koleje do budoucnosti vedou popevné dráze str. 3Dvacetimetrový zásyp s volnoukolmou stěnou str. 3Letmá betonáž mostu nejvýšv osmidenním taktuvíce na str. 326. května 2010 / 9 / XXIIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚPrachatické divadlo ožiloTematický den zaměřený na podzemíV úterý 4. května uspořádal útvar kvalifikačního rozvojeMetrostavu další tematický den. Tentokrát měl za úkolprohloubit dovednosti manažerů v oblasti podzemníchstaveb. Z více než sta účastníků byly asi dvě třetiny z našíspolečnosti, zejména z divizí 1, 2, 5, 8 a z centrály, a asitřetinu vyslala na seminář Subterra. Rozbor zkušenostía poučení z přípravy a realizace tunelů, jako jsou stavbyBřezno, Mrázovka, Blanka, Dobrovského nebo pražskémetro, doplnily i přednášky o odpovědnosti vedoucíchpracovníků, o právních souvislostech mimořádnýchudálostí či o rizikových postupech při podzemní výstavbě.Spokojenosts kolekcí OOPPPracovníci společnostiMETROS ve spoluprácis útvary BOZ zjišťovalipomocí dotazníků, jak jsouzaměstnanci Metrostavuspokojeni s novou kolekcíosobních ochranných pracovních pomůcek. Z odpovědívyplynulo, že včetně členění sortimentu do kategorií podleprofesí nová kolekce dotazovaným vyhovuje a obecně jipovažují za lepší, než byla předchozí. Splnění jednohoz dílčích cílů programu managementu BOZP pro rok 2010s sebou přineslo i dva návrhy na další vylepšení OOPP,které se týkají oblastí pracovní obuvi a bund.Doprastav vítězíGenerální ředitel DoprastavuIng. Dušan Šamudovský(foto) převzal 21. dubnapři 4. ročníku ASB GALAvečera hned dvě prestižníceny pro svou společnost.Odborná porota vyhlásilaDoprastav Stavební firmou roku a stejně jej ocenilai veřejnost v internetovém hlasování. Blahopřejeme!Metrostav i Subterra pomohly seniorůmV Trojické ulici v Praze 2 bylo 15. dubna za přispěnípražského magistrátu i obou našich firem otevřeno novéKontaktní centrum pro Burzu vzájemné pomoci, jehožprostory zrekonstruovala divize 2 Subterra. Burzu budeorganizovat nadační fond Veselý senior a jejím hlavnímcílem je pomoci starším lidem, aby neztratili kontakts okolní společností. Senioři budou na burze nabízet svéschopnosti a zkušenosti lidem, kteří o ně budou mít zájem.Víc informací získáte na webu www.veselysenior.cz.Po jedenáctiměsíční rekonstrukci se Městské divadlov Prachaticích i nedaleké kulturně-informační středis-ko města obléklo do nového kabátu. Dílo se investo-rovi, architektům i stavbařům natolik povedlo, že jeMetrostav přihlásil do soutěže o titul Stavba roku.Městské divadlo na Velkém náměstí v Prachaticích,původně vybudované na konci 19. století, prošlo poslednícelkovou rekonstrukcí před více než 30 lety. Jeho moderníprovoz však ukázal, že i přes dobré konstrukční řešeníje další užívání divadla bez významných úprav jen těžkopředstavitelné. Architekti Lukáš Velíšek, Jakub Havela Jan Oppelt z ateliéru Aleš proto navrhli změnu divadelnídispozice, povrchů, vestavěného i mobilního vybavení,celé řady dalších detailů a téměř kompletní technickéinfrastruktury. Novým uspořádáním se zlepšil prosto-rový a technický standard sociálního zázemí pro diváky,účinkující i personál. Prachatické divadlo je také nověpřístupné i osobám se sníženou schopností pohybu.Rekonstrukce, kterou prováděl tým Ing. Petra Šimákaz oblastního ředitelství divize 6 pro Jihočeský kraj, zasáh-la nejen vstup do divadla a divadelní sál, ale také kavárnua galerii, kde byly vytvořeny nové plochy pro vystavováníuměleckých děl. Dotkla se pochopitelně i sociálního zá-zemí a technického vybavení budovy, zejména vzducho-techniky, chlazení a systému požární ochrany.Divadelní sál (titulní foto) je po rekonstrukci vybavenspeciálními akustickými obklady stěn a stropů, které plnínejen funkční roli, ale také estetickou. Podlahy ve foyerdivadla a v sociálních zařízeních jsou nově opatřeny mo-derními velkoformátovými dlažbami.Z technického hlediska je zajímavě řešen příhradovýnosník v čele balkonu hlediště. Jeho příhradovina začínáaž pod rozšířenou částí zábradlí a ke stěně dobíhá pou-ze spodní pásnice tvořená HEB nosníkem. Toto řešeníumožňuje průchod na nové postranní balkony. Plochépilíře v kavárně a foyer, tvořené čely z válcovaných profilůa monolitickým betonovým jádrem, umožňují velkorysépropojení diváckých prostor a plní hned tři funkce zároveň– interiérovou, statickou a montážní.Nedílnou součástí rekonstrukce byly také úpravystřešního a obvodového pláště. Neorenesanční fasádasměřující na Velké náměstí (malé foto) je vsazena mezipůvodní renesanční radnici a její dostavbu z 19. století.Byla neporušená, proto do ní stavaři neprováděli žádnévýraznější zásahy. Zato fasádu v Horní ulici obložili kon-taktním zateplovacím systémem a sokl deskami ze žuly.Vzhledem k tomu, že se divadlo nachází v historickémcentru Prachatic a je obklopeno dalšími budovami, bylopro tým Ing. Petra Šimáka nejtěžší zvládnout všechnypráce ve stísněných prostorách staveniště bez odkláda-cích ploch pro materiál a manipulaci s ním. „Museli jsmetaké dbát na ohleduplnost jak k okolním budovám, takhlavně k místním obyvatelům a turistům. Práce se námpovedla a reference z rekonstrukce této divadelní budovynám jistě pootevřou dveře k dalším novým zakázkám po-dobného charakteru,“ uzavírá Ing. Šimák. A pokud stavbanavíc získá titul Stavba roku 2010, o který se letos uchází,bude to pro divizi 6 i Metrostav jistě ještě snadnější.Martina Vampulová, foto Josef HusákValná hromada 2010V pondělí 10. května se v centrále v Koželužské uliciv Praze uskutečnila řádná valná hromada Metrostavu.Akcionáři či jejich zástupci (foto), kteří celkem repre-zentovali hodnotu 91,53 procenta základního kapitáluspolečnosti, na valné hromadě schválili řádnou účetnízávěrku Metrostavu a konsolidovanou účetní závěrkujeho Skupiny za rok 2009. Určili, že audit následujícíhoúčetního roku 2010 opět provede společnost Pricewater-houseCoopers Audit. Rozhodli i o užití vyprodukovanéhozisku včetně výplaty dividend, jejichž výše bude shodnájako v posledních dvou letech.Valná hromada také zvýšila počet členů představen-stva společnosti na osm a změnila stanovy Metrostavutak, aby se dostaly do souladu s novelizovaným obchod-ním zákoníkem. Aby firma vyhověla ustanovením připra-vované novely zákona o veřejných zakázkách, akcionářischválili změnu formy zaknihovaných kmenových akciíz akcií na majitele na akcie znějící na jméno.V dalším bodu programu byla schválena smlouva,na jejímž základě bude část podniku odpovídající útvarunemovitého majetku převedena do dceřiné společnostiMetrostav Nemovitostní, uzavřený investiční fond.Ing. František Kočí, viceprezident Skupiny Metrostav,byl zvolen do představenstva společnosti. Ing. ViliamTuranský byl i pro další období potvrzen ve funkci členajejí dozorčí rady a ekonomický ředitel firmy Ing. MiroslavPánek se stal členem jejího výboru pro audit.Byznys pro společnostNa základě zkušeností Klubu firemních dárců Donátorvznikla v České republice nová platforma pojmenovanáByznys pro společnost. Metrostav, který byl zakladate-lem klubu a za firemní filantropii získal i nejvyšší oce-nění VIA Bona, se stal jedním z jejích prvních členů.Seskupení bude programy rozvíjet prostřednictvímpartnerských organizací v pěti hlavních strategickýchoblastech. Jeho záměrem bude motivovat firmy a dalšíinstituce k řešení společenských otázek, k odpovědnémupodnikání i rozvoji kvality života ve společnosti.Platforma Byznys pro společnost umožní spoluprácivšech firem, nabídne jim odborné zázemí, vzájemnou vý-měnu zkušeností a pomůže při hledání nových přístupův oblasti společenské odpovědnosti. Jejím smyslem jespojovat i konkurenční subjekty a respektovat názorovéspektrum a hodnoty ostatních.Mezi základní směry, které si platforma vytyčila přisvém vzniku, patří kromě firemní odpovědnosti i zapo-jování zaměstnanců do rozhodování firem, odpovědnýpřístup k životnímu prostředí nebo dárcovství.Metrostav_09_10.indd 1 5/25/10 10:17:02 AMStrana 2
Subterra dál pracuje v Lupáčově uliciDivize 2 Subterra se stala pro Městskou část Praha 3generálním dodavatelem nejprve první a v dubnu toho-to roku také třetí etapy projektu Revitalizace Lupáčo-va. Druhou etapu provádí společnost Energie – staveb-ní a báňská, která se ve sdružení podílí i na té třetí.Do první etapy revitalizace spodní části Lupáčovyulice na Žižkově patří výstavba podzemních garáží. Druházahrnuje rekonstrukci domů č. p. 18 a 20. Poslední třetíetapa, zahájená před pár týdny, představuje opravu zby-lých čtyř panelových domů č. p. 10–16 a terénní a sadovéúpravy, zejména zásyp nad podzemními garážemi.Garáže na zastavěné ploše přes 1700 m² poskytnou96 parkovacích stání včetně pěti pro invalidy. Rostouna rohu Rokycanovy a Prokopovy ulice a směrem k jihu sezařezávají do svahu (foto). Jejich výrazným prvkem, kterývystupuje na povrch, je nároží při zmiňovaných ulicích,jehož tvarování vychází z kruhové rampy v podzemníchpodlažích. „Stavíme v místě bývalého parku. Nikdo sevšak nemusí bát, že by se odsud zeleň ztratila. Park ob-novíme v rámci finálních etap stavby, kdy garáže zmizípod zemí,“ vysvětluje manažer projektu Jaroslav Hovorkaz divize 2 Subterra, který řídí I. a III. etapu revitalizace.Stavební jáma pro garáže musela být dokola jištěnazáporovou stěnou a vrtanými pilotami. Protože se stavbabuduje ve svahu, hloubka jámy pro dvoupatrové garáženepřesáhla čtyři metry. Zdejší svažité podloží je všakrozdílné, a proto tu bylo poměrně komplikované zakládá-ní – polovina objektu je založena na pilotách a polovinaplošně na základové desce. „V některých místech tu jsoutvrdé břidlice a křemeny, tam jsme zakládali plošně. Jindejsme narazili na nestabilní navážky a museli použít piloty.Asi 50 m dlouhá pilotová stěna také zajišťuje stávajícíobjekty,“ vysvětluje založení stavby Jaroslav Hovorka.Nestabilní podloží způsobilo i krátké zdržení stavby.Navzdory téměř stovce vrtaných pilot totiž hrozil posunštítové stěny přilehlého panelového domu, takže bylonutné provést dodatečné stabilizační tryskové injektáže.„Základové podmínky tu jsou skutečně neobvyklé. Objas-nil je archeologický průzkum, když prokázal, že zde dřívstával mlýn a byl u něj rybník. O náročnosti zdejší stavbyvědí své i pracovníci divize 7 Me trostavu, kteří pro násprovádějí zemní práce,“ říká Jaroslav Hovorka.Budova podzemních garáží je půdorysně tvořena dvě-ma na sebe kolmými křídly. První a druhé podzemní pod-laží propojí vnitřní kruhová rampa, dvě schodiště a výtah,který jako prosklená transparentní hmota vystoupí až nadstřechu zakončenou vegetačním souvrstvím.Vjezd do podzemí zajistí dvousměrné přímé rampyz Rokycanovy ulice. Z ní povede i bezbariérový vstup propěší. „Garáže dokončíme do 30. června. Dnes nám chybíuž jen provést dokončovací práce, zásypy a izolace stře-chy. Její ozelenění bude součástí až poslední etapy díla,“doplnil popis první etapy prací Jaroslav Hovorka.text i foto Štěpán SedláčekCo prozradí detailyPři popisu staveb autoři nejraději uvádějí zastavěnémetry, obestavěné kubíky a tuny použitého betonu čioceli. O všech budovách však nejvíc vypovídají jejichleckdy skryté konstrukce a promyšlené detaily.V historickém dobrovickém dvoře, který tým PavlaSzmeka z divize 1 nedávno přestavěl na Muzeum cukro-varnictví, lihovarnictví, řepařství a města Dobrovice, třebana první pohled zaujme nové schodiště s bezbariérovýmvýtahem. Je přistavěné k zrekonstruované budově se so-ciálním zařízením a perfektně dokresluje novodobý účelobjektu, protože pláštěm z nýtovaného nerezového plechupřipomíná historický cukrovarnický difuzér (foto č. 1).Stejně jako v jiných objektech, i v Dobrovici nalezli sta-vaři při rekonstrukci zajímavé krovy. O tom, jak vypadalyty nejstarší, renesanční, se návštěvníci muzea mohou pře-svědčit hned na několika místních půdách. Jedna z nich– nad severním křídlem bývalé konírny a sýpky – dokonceukazuje původní dřevěné prvky v obnovené kráse (fotoč. 2). Pod přísným dohledem památkářů zde totiž tesařiobnovili unikátní krov typu ležaté stolice pomocí trámůsnesených z ostatních budov v areálu. Půdní prostor podnimi zůstal volný a veřejnosti je přístupný na požádání.Jinde už nezvyklé krovy bohužel zakrylo sádrokarto-nové obložení. Třeba v prostoru strojoven, kde se nacházínejvětší dochovaný Ránkův krov ve střední Evropě. Foto-grafie ze stavby představuje detail jeho plné vazby (fotoč. 3). Krov vznikl ve 2. čtvrtině 19. století, kdy pražskýtesař Michal Ránek zjednodušil německou hambálkovusoustavu tím, že vypustil spodní vaznici a tu středovounačepoval na konec rozepřených šikmých sloupků. O mu-zeích v Dobrovici se už brzy dozvíte víc na webovýchstránkách www.dobrovickamuzea.cz.–ls–, foto Josef Husák, Jaroslav KrkavecIng. Josefa Neuwirtha,ředitele divize 4 MetrostavuPřed deseti lety nastoupil Ing. Josef Neuwirth do našíspolečnosti, aby znalostmi a bohatými zkušenostmiz oboru dopravního stavitelství napomohl Metrostavurozvíjet práce i v tomto segmentu trhu. O tom, že úkolsplnil dobře, svědčí i úspěchy jeho divize 4, kterou odzačátku vybudoval a dodnes úspěšně řídí.Jak vypadá divize 4 v desátém roce své činnosti?Od 1. února 2001 vyrostla od dvou pracovníků – mě a asi-stentky – k dnešnímu počtu asi 320 zaměstnanců a jejíexterní obrat vloni dosáhl 2,8 miliardy korun. Vytvořit náštým, který je dnes schopný realizovat i náročné komplexnístavby, však nebylo snadné. Neměli jsme zkušené prak-tiky, proto jsme kolektiv budovali převážně z absolventůvysokých škol. Pokud se osvědčili, dostali mimořádnoupříležitost postoupit brzy do řídících funkcí. Divize 4 takmá dnes v Metrostavu nejnižší věkový průměr, a otevírajíse jí proto i dobré perspektivy do budoucnosti.Které mostní technologie vaši lidé ovládají?Divize 4 vyšla ze zkušeností Metrostavu, který historic-ky ovládal některé postupy budování železobetonovýchmostů třeba pomocí pevných skruží. Po rekonstrukciLahovického mostu, která získala titul Mostní dílo roku,jsme ve výstavbě nových mostů na pevných skružích po-kračovali. Ve spolupráci s divizí 7 jsme rozvinuli i techno-logii výstavby ocelobetonových spřažených konstrukcí.Velký zlom pro nás nastal v roce 2004, kdy Metrostavodkupem firmy Subterra získal i její dceřinou společnost– Stavební obnovu železnic. Personál i majetek její mostnídivize byl totiž začleněn do té naší. Po prvním období, kdyjsme se zabývali výhradně inženýrskou činností, jsme takzískali schopnost stavět dopravní díla vlastními silami. Podohodě s vedením Metrostavu jsme koupili první dvě pře-suvné skruže z Německa a další si vyrobili sami. Úspěšnějsme zvládli i letmou betonáž, jak dokládají třeba mostGenerála Chábery u Litoměřic nebo dálniční most přesrybník Koberný, který v současnosti stavíme nedalekoTábora. Díky těmto dovednostem se divize 4 dostala našpičku firem v oboru mostních konstrukcí.Jaký je český trh dopravního stavitelství a kam míří?V posledních letech se u nás výstavbě dopravní infra-struktury věnovala velká pozornost. I proto, že se nám sevstupem do EU otevřela možnost financovat stavby z je-jích fondů. Tento příliv peněz však už za tři roky skončí.Další prostředky potom ministerstvo bude muset hledatna úrovni národních zdrojů a úvěrů. Nebo rozvine jinéformy spolupráce jako třeba PPP – partnerství veřejnéhoa soukromého sektoru. Dnes ještě práci máme, ale nejsouvypisované žádné další soutěže. Zahájení řady staveb setaké protahuje, protože nejsou řádně připravené. A pokudzačnou, tak se často kvůli právním i faktickým závadámnemohou rozvíjet v plánovaných časech nebo postupech.Odstrašujícím příkladem je dostavba dálnice D11 u Hrad-ce Králové. Smlouvu jsme podepsali v roce 2003, a i kdyžstavba měla za čtyři roky skončit, dodnes jsme na ní pro-stavěli stěží 20 % z našich plánovaných výkonů.Co právě stavíte a jaké máte další plány?Stavíme obchvaty Prahy a Kolína, Prodlouženou Mís-teckou u Ostravy, dálnice D3 u Tábora a D1 u Říkovic,úseky silnic R6, R7, R35, R48 a R49 a řadu drobnějšíchdopravních staveb. Vzhledem k očekávanému vývojivšak hledáme nové trhy a chceme zavést do praxe i dalšítechnologie. Vloni jsme zřídili organizační složku v Polskua věříme, že brzy uspěje. Své odborné kapacity nabízímei na Slovensko Doprastavu. Ten by měl ve sdružení začítpracovat na projektu PPP, který dostaví dálnici D1 doKošic. Chceme také vlastními silami zvládnout komplexnístavby. Spolu s divizí 7 jsme proto začali provádět i zemnípráce. Naše schopnosti zatím končí vybudováním silnič-ního tělesa. V budoucnosti bychom se však chtěli pustiti do konstrukcí vozovek. Věřím, že se nám i díky tomubrzy povede získat další nové zakázky.strana 2PTÁME SE1Na Pankráci vzniká 167 bytů a kancelářeOd začátku února se tým Ing. Davida Vlasáka z divize 3na skoro dva roky zabydlel v Praze na Pankráci, abyzde mezi ulicemi Bezejmenná a Hanusova vystavěldva nové bytové domy a dvě administrativní budovy. Tybudou v patrech přímo navazovat na vedlejší stávajícíkancelářskou budovu u Bauhausu.Komplex s kancelářemi vytvoří dvě šestipodlažníbudovy se čtyřmi společnými podzemními podlažími(vizualizace č. 1). Dohromady nabídnou až 10 tisíc m2kancelářských ploch. Novostavba bude v patrech propo-jena se stávající administrativní budovou u obchodníhostřediska Bauhaus a společné budou mít také recepce.Byty vzniknou ve dvou šesti– a sedmipodlažních ob-jektech o půdorysných rozměrech 70 x 19 a 33 x 17 m,které budou propojené ve dvou podzemních podlažích (vi-zualizace č. 2). Po dokončení poskytnou 167 bytů o roz-loze od 33 do 133 m2a s dispozicemi od 1+kk až po 4+kk– velké byty s terasami obsadí poslední ustupující podlaží.Součástí komplexu budou i garážová stání, 566 pro admi-nistrativní budovu a 176 pro bytové objekty.Zatím však na Pankráci panuje jen čilý stavební ruch.Tým Ing. Vlasáka nejprve musel zajistit odstranění stáva-jících objektů. V současné době dohlíží nad prováděnímzemních prací, které obstarává naše divize 7. „U bytovýchdomů dokončujeme výkopy na základovou spáru a výdře-vy záporového pažení. V administrativní části komplexuprobíhají práce na převrtávané pilotové stěně, která zajistístavební jámu v těsné blízkosti stávajícího objektu. Věnu-jeme se i přípravě pro betonáž základové desky,“ popisujeIng. Vlasák. Po dokončení základů by už během léta mělibetonáři z divize 6 Metrostavu začít stavět monolitickéželezobetonové skelety budoucích objektů.V současné době naši stavbaři na Pankráci bojujís podzemní vodou. Právě založení objektů ve složitýchgeologických podmínkách považuje Ing. Vlasák za jedenz nejsložitějších úkolů celé zakázky. Náročné podle nějbude i napojení kancelářské budovy na stávající admi-nistrativní objekt ve všech šesti podlažích, a to za jehoplného provozu. „Máme také respekt před velkým počtembytových jednotek, a tedy i množstvím případných klient-ských změn, které nás čekají,“ dodává.Dá se předpokládat, že tým Ing. Vlasáka si se všeminástrahami stavby poradí a v listopadu 2011 předá ho-tový komplex investorovi, kterým je akciová společnostPankrác. Bližší podrobnosti o jejich novém projektu jsouuvedeny na internetových stránkách www.vivus.cz.Martina Vampulová, vizualizace archiv d32123Metrostav_09_10.indd 2 5/25/10 10:17:05 AMStrana 3
Klíčovou stavbou nového 25km úseku dálnice D3 z Tá-bora do Veselí n/L je most přes rybník Koberný u jiho-českých Košic, který staví naše divize 4. Pracovníciz Metrostavu, vedení Ing. Bohumilem Rohnem, natomto úseku ještě vybudují most přes údolí Černovic-kého potoka a 14 menších mostů a nadjezdů. Práceu rybníka Koberný však zřejmě budou nejnáročnější.Přes rybník a vedlejší biokoridor převedou dálnici dvěšestipolové mostní konstrukce, samostatné pro každýdopravní směr. Budou 575 m dlouhé a vznikají technologiíletmé betonáže. Divize 4 už dnes na obou pěticích jejichmostních pilířů dokončila devět z deseti zárodků, kteréjsou nutné pro zahájení prací na vodorovných nosnýchkonstrukcích (foto č. 1). Pomocí dvou párů vozíků už z ně-kterých začala souběžně na obě strany po pětimetrovýchlamelách betonovat i tzv. vahadla (foto č. 2).Jeden zajímavý mezník stavby má u Koberného týmIng. Petra Štědronského za sebou: po betonáži devátélamely vahadla P30 na levém mostě montéři spustili bed-nění zavěšené na vozíku na připravený ponton. Převezlije ke stejnému pilíři pod pravou část mostu a tam opětvyzdvihli. Horní nosnou část vozíků vrátili zpět na zárodeka na vedlejší pravý most přesunuli i jeřáby.„Z celé operace jsme měli trochu obavy,“ řekl stav-byvedoucí Ing. Jan Růžička, který práce na místě řídí.„Zejména proto, že vozíky jsme museli přesouvat demon-tované, kdy jsou poddajné a křehké. Naše obavy se nejvíctýkaly toho, jak se nám je podaří znovu zpět slícovat.Nakonec všechno dopadlo dobře a dnes již máme vybe-tonovanou i první lamelu na pravém vahadle P30. Důležitétaké je, že už víme, jak postup zopakovat. Tato operacenás totiž do konce stavby čeká ještě devětkrát.“V současnosti začala i další náročná část díla – rek-tifikace prvních hotových vahadel do požadované po-lohy, aby mohla proběhnout betonáž spojovací lamely.Uskuteční se během noci, aby se vahadla při vyšší denníteplotě rozepla, a tím vybetonovanou spáru sevřela. Poodstranění aretace ložisek na přilehlých pilířích a dosa-žení stanovené pevnosti betonu se na polovinu předepnoukabely, procházející spárou. Udělá se bednění stropu, od-říznou se vnitřní provizorní podpěry, fixující vahadla protipřeklopení, a kabely se dopnou. Až tento cyklus proběhneještě sedmkrát, bude most v podstatě hotový.„Aby se nám jako dosud dařilo postupovat podleharmonogramu, musíme v rámci možností dodržovat pra-videlný, sedmi– až osmidenní cyklus betonáží. Most pakpředáme začátkem září 2011,“ dokončil Ing. Růžička.–rip–, foto Josef HusákNa vybudování nového hospice ve Frýdku-Místku do-stal tým severomoravského regionu divize 1 pouhýchdvě stě dvacet sedm dní od 16. září minulého roku. Užod začátku proto bylo zřejmé, že alfou i omegou proúspěšné zvládnutí tohoto úkolu bude organizace prá-ce, načasování jednotlivých postupů a jejich plynulánávaznost, protože při takto napjatém termínu bylyčasové rezervy prakticky nulové.Podlouhlá novostavba hospice je částečně zapuštěnádo svažitého terénu a skládá se ze dvou propojenýchcelků: dvoupodlažního lůžkového, který v každém patřezahrnuje jedenáct pokojů s bezbariérovou koupelnou (de-set jednolůžkových a jeden dvoulůžkový), a třípodlažníhoadministrativně-provozního objektu. V něm jsou v příze-mí umístěny vstupní hala, kuchyně s jídelnou, prádelna,byt správce, jeden jednolůžkový a jeden dvoulůžkovýpokoj a místnost pro rozloučení se zesnulým. Obdobnástruktura pokojů je i v prvním patře. Ve druhém se paknachází šest místností odlehčovací péče, čtyři hostinsképokoje a kaple. Obě části spojuje centrální schodiště s vý-tahem, který umožňuje snadnou přepravu lůžek.Po stavebně technické stránce jde o standardní ob-jekt, jakých Metrostav každý rok běžně dělá desítky. Úkoljistě náročný, ale nikoliv takový, se kterým by si zkušenýtým pod vedením Ing. Marka Veselého nedokázal poradit.Průběh výstavby ve Frýdku-Místku však výrazně zkompli-kovaly nepříznivé povětrnostní podmínky.Nejdřív nastoupila dlouhá, mrazivá zima se spous-tou sněhu. Udělala možná radost dětem, stavbaře všakrozhodně nepotěšila. Investor ale pochopil, že s počasímnelze bojovat, a datum předání díla posunul o dva měsíce.Jenže potom mrazy a sněhovou nadílku vystřídal vytrvalýdéšť a s ním dostal místní název lokality Na Bažinách prostavbu velice konkrétní a nepříjemný význam...„V současné době už totiž pracujeme venku na pod-kladních vrstvách přilehlých komunikací a na úpraváchokolního terénu. Doděláváme také oplocení a připravu-jeme se i na sadové úpravy,“ okomentoval momentálnísituaci na stavbě Ing. Marek Veselý. „Opakované deštěale terén podmáčejí a brání i jeho řádnému proschnutí,takže práce nepostupují tak rychle, jak bychom si přália potřebovali. Neustálé vlhko nám komplikuje i prováděníobvodového pláště (foto). Pokud jde o vnitřní prostory,dokončujeme rozvody elektro, vzduchotechniky, ústřed-ního topení a zdravotní techniky. Kompletujeme všechnypovrchy, pracujeme na sádrokartonových konstrukcích,obkladech a dlažbách a začínáme s malováním. V brzkédobě nás ještě čeká kompletace technologií prádelnyi kuchyně a interiérové vybavení.“Do předání hotové zakázky tedy zbývají Metrostavunecelé dva měsíce. Vzhledem ke stávajícím povětrnost-ním podmínkám však mají stavbaři hospice ve Frýdku--Místku neustále práce až nad hlavu. Tým divize 1 sivšak s jejím řízením a koordinací umí poradit. Jen všemmusíme držet palce, aby už konečně přestalo pršet.Petr Rampír, foto Marek Veselýstrana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍLetmá betonáž v nejvýš osmidenním taktu1Prospěšná stavba s velmi krátkým termínemKoleje do budoucnosti vedou po pevné drázeDíky divizi 5 může Metrostav od konce dubna prová-dět nově i konstrukce kolejí s pevnou jízdní dráhou.O zvládnutí této technologie podle požadavků normyČSN EN ISO 9001:2009 se zasloužil její provoz mos-tů a železobetonových konstrukcí dopravních staveb.Naší společnosti tím umožnil i v budoucnosti nabízetkomplexní výstavbu drážních tunelů a mostů nebomoderního metra. Klasické uložení kolejí na pražcea štěrkové lože už totiž u těchto novostaveb odeznívá.„Certifikát na provádění pevné jízdní dráhy jsme získalijako jeden z prvních tuzemských podniků,“ říká vedoucíprovozu Bc. Alexandr Tvrz a dodává: „Tato nekonvenčníkonstrukce železničního svršku u nás byla zatím použitajen na zkušebním úseku koridoru Krasíkov–Česká Třebo-vá. My jsme získali oprávnění provádět ji systémem LVT(Low Vibration Track), který má podkladní prefabrikovanébetonové bloky uložené v pryžové botě. S kolejnicemi seosadí na pevný, vyrovnaný podklad do projektované po-lohy a bez výztuže se zabetonují (foto, archiv divize 5).“Mezi bloky a pryžové boty se u LVT navíc vkládajípružné podložky z přírodního kaučuku nebo z polyu-retanu, navrhované individuálně pro konkrétní projekt.Výrazně tlumí hluk a vibrace vyvolané dopravou.Systém samozřejmě umožňuje použít i různé druhyupevnění kolejnic a kolejové křížení. Zatím je určený ze-jména pro železniční tunely a mosty, je však také výhodnýpro městskou a příměstskou povrchovou i podpovrcho-vou tramvajovou či vlakovou dopravu a další místa, kdeje zapotřebí omezit hluk od projíždějících souprav.To je však jen jedna z předností, které pevná jízdnídráha nabízí. Těmi dalšími jsou například omezení velkýchpřesunů hmot při vytváření kolejového svršku a možnostbudovat jej při horších povětrnostních podmínkách. Vý-hodou nové konstrukce je také její malá stavební výška,která je důležitým parametrem při návrhu profilu tunelu.Pevná jízdní dráha má také oproti klasickému železniční-mu svršku podstatně vyšší stabilitu. Lze ji proto využítzejména u vysokorychlostních tratí, kde jinak docházík významnému snížení životnosti štěrkového lože, kterése často musí upravovat. Téměř bezúdržbovou a bez-pražcovou pevnou dráhu mohou také ve výjimečnýchpřípadech použít k přesunu i kolová vozidla.Divize 5 může systém LVT provádět podle konkrétníchpotřeb ve spolupráci s ostatními členy Skupiny Metrostav.Společnost CCE Praha třeba umí zajistit kompletní geode-tické práce pro uložení kolejí a firma TBG Metrostav zasedodat betonovou směs. Do budoucnosti tak Metrostavopět může nabízet třeba výstavbu železničních tunelůna klíč. V těch nových na koridorech už totiž koleje po žád-né jiné jízdní dráze než po pevné zřejmě nepovedou.Dvacetimetrový zásyp s volnou kolmou stěnouSotva tým Ing. Ladislava Michálka z divize 7 dokončilrychlou betonáž čtyř velkoobjemových zásobníků napohonné hmoty v Loukově (foto), postavil jej projektpřed další dvě extrémně náročné etapy prací: prove-dení dvouplášťové sklolaminátové výstelky a zasypánínádrží. Ta první, uvnitř zastřešených tenkostěnnýchválců, probíhá bez ohledu na počasí. Tu druhou kom-plikuje déšť. Násep totiž musí být proveden obzvlášťpečlivě a důsledně – zásobníky musí dokola obkroužitdvacet metrů vysoká kolmá stěna zeminy, která u nichponechá 30 cm širokou vzduchovou mezeru.„Jak zasypat nádrže, abychom je nezatížili víc, než sta-tik dovolil, řešila dlouho celá expertní skupina,“ popisujeIng. Michálek. „Nakonec jí na výběr zbyly dvě varianty.Buď zásyp vybudovat pomocí stabilizované zeminy, nebojej vyztužit geosyntetickými tkaninami a mřížemi. Pomnoha zkouškách, statických posudcích a jednáních s in-vestorem nakonec odborníci zvolili druhou možnost.“Na několika tryskových stavech v české firmě Kordár-na a ve slovenském Texiplastu se proto v současné doběpro Metrostav vyrábí asi 500 000 m² vysokopevnostníchgeotextilií a geomříží. Celý zásyp musí protkat v jednolité,soudržné a stabilní zeminové těleso se zhutněným obje-mem přes 200 tisíc kubíků. Opěrnou konstrukci pro jehosvislé stěny vytvoří jako ztracené bednění sestava KARIsítí, vyztužených ocelovými profily a geosyntetikou. Prozásyp poslouží materiál odtěžený ze stavební jámy. Divi-ze 7 jej před několika dny začala přivážet z deponie, kteráleží ve vzdálenosti asi dva kilometry od hlavní stavby.„Nasypaná, dvacet metrů vysoká kolmá stěna, za nížbude třiceticentimetrová bezpečnostní vzduchová me-zera kolem stěn nádrží, se u nás staví vůbec poprvé,“pokračuje Ing. Michálek. „Vedení stavby, divize i expertiz centrály Metrostavu věnují jejímu řešení zvláštní pozor-nost. I přes řadu posudků od různých odborníků a několikmetrů vysoké pokusy přímo na staveništi, je návrh zásypustále založen na řadě pouhých předpokladů. Jsme si protovědomi toho, že jen s velikou pečlivostí a technologickoukázní jej můžeme provést tak, aby byl bezpečný.“V současné době sice zemní práce v Loukově přeru-šuje nepříznivé počasí, stavba uvnitř nádrží ale probíháplynule a dokonce i v drobném předstihu. Jejich vnitřníprostor je totiž klimatizovaný, aby v nich dobře vyzrávalapryskyřice dvouplášťové výstelky z laminátu. I ta budeu nás v takto velkých zásobnících provedena poprvé.„Stěny všech čtyř nádrží už máme zevnitř opatřenéšesti samostatnými vrstvami takzvané sekundární vý-stelky, která zajišťuje vzduchotěsnost a v tomto případětaké ‚naftotěsnost‘ betonu,“ končí popis rozpracovanostistavby Ing. Michálek. „Brzy na ně začneme nanášeti primární výstelku, opět složenou z několika vrstev prys-kyřice, které budou v konečné fázi uzavřeny speciálnímnástřikem pro svedení elektrostatického náboje.“Další dnes prováděné práce na staveništi, třeba izolacetechnologické chodby a výstavba požárního zabezpečení,které provádí divize 1 Metrostavu, jsou ve srovnání s výšepopsanými technologiemi už jen drobnosti...–ls–, foto archiv divize 72Metrostav_09_10.indd 3 5/25/10 10:17:08 AMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ213Nabídka akcí pro členy ZOSpolečenský večerVýbor základní organizace připravil i v letošním rocepro své členy a jejich partnery tradiční společenskývečer, který se uskuteční ve čtvrtek 3. června na pa-lubě restaurační lodi Čechia. Z přístaviště Na Fran-tišku v Praze 2 vypluje na okružní plavbu po Vltavěv 19 hodin. V průběhu večera, který je naplánovándo 23. hodiny, bude k tanci i poslechu hrát hudebnískupina Qvarto a k dobré pohodě přispěje i bohatéobčerstvení. Dílenské výbory obdrží alikvotní podílz celkového počtu vstupenek podle četnosti svéčlenské základny a zároveň zabezpečí prodej lístkůzájemcům za cenu 100 korun na osobu.Sportovní hryPoslední červnový víkend se v našem rekreačnímstředisku na Trnávce opět budou konat sportovní hry.Zúčastnit se jich mohou celé rodiny i s dětmi. Spor-tovní soutěže budou pojaty ve stejném duchu jakov předchozích letech, což znamená, že budou vyhlá-šeny takové disciplíny, kterých se mohou zúčastnitzávodníci všech věkových i výkonnostních skupin.Vítězové získají za odměnu zajímavé ceny. Doufejme,že ke zdárnému průběhu her přispěje i počasí, a pře-jme si tedy, aby bylo nakloněno všem, kdo se chtějíhýbat. Potřebné informace o letošních sportovníchhrách poskytnou dílenské výbory a už od 1. květnana ně přijímají i přihlášky.SLOUPEK ODBORŮPrvní průběžná podzemní fotografická cesta z Troje na LetnouTunelovým komplexem Blanka zatím v Praze osobní auta nejezdí. Přesto jeho stavba pokročila natolik, že náš fotografprošel z Troje suchou nohou pod Vltavou a vynořil se na Letné. Při své pouti zaznamenal stavbu obou tunelových trubi vzduchotechnického centra TGC4 v různém stadiu dokončení. Nejčilejší ruch dnes panuje ve strojovně vzduchotechniky,kde raziči divize 5 pod vedením Ing. Jana Kvaše vyrážejí opěří největšího zdejšího profilu s plochou cca 290 m² hrubéhovýrubu (foto č. 1). V hlavní trase už jsou některé části třípruhových tunelů uzavřené a opatřené primárním ostěním(foto č. 2). V jižní troubě pracovníci divize 1 vedení Ing. Tomášem Homolkou provádějí izolace spodní klenby (foto č. 3).V místě křížení tubusů se vzduchotechnickým kanálem betonáři zesilují spodní část primárního ostění (foto č. 4). Jindedno teprve čeká na vyražení (foto č. 5). V dvoupruhové části jižního tubusu už izolatéři divize 1 pracují i na horní klenbě(foto č. 6). Přechod mezi tunelem se dvěma jízdními pruhy na trasu se třemi (foto č. 7) však na hydroizolace zatím čeká.Vzduchotechnickou strojovnu propojí s tunely několik kanálů – ten přístupový je už připravený pro definitivní obezdívky.Před tím, než do něj nastoupí tým Milana Špičky z divize 5, však musí být pořádně zaměřen (foto č. 8). Prostředníkanál – pro odvod kouře při případném požáru – bude na stavbě pod Letnou představovat poslední komplikovanouražbu. Na cestě do strojovny VZT totiž musí podejít oba hotové třípruhové tunely. V ulici Nad Octárnou pracuje další týmdivize 1. Ing. Pavel Kacíř tam řídí práce při hloubení 40m šachty, která propojí podzemí s nadzemním objektem výdechuvzduchotechniky. Sdružení divizí 2 a 5, které ražby na Blance řídí, je plánuje dokončit ještě letos. Potom už bude i cestafotografa snadnější – stavba hloubených tunelů z Letné na Prašný most už totiž také pokročila (foto č. 9).Tři krátké otázky pro...prof. Ing. Františka Hrdličku, CSc., nově potvrzenéhoděkana Fakulty strojní ČVUT v Praze.S jakými zkušenostmi vstupujete do své funkce?Jako děkan na naší fakultě začínám působit již druhé ob-dobí. Z toho vyplývá i moje významná zkušenost s jejímřízením. Vnější podmínky, zejména z hlediska financovánívysokých škol, se však výrazně změnily. Zkušenosti protohrají roli v otázkách vlastního chodu a funkce fakulty, aleprostředky efektivního řízení jsou výrazně jiné.Čeho byste jako děkan chtěl dosáhnout a jakým směremstrojní fakultu dál povedete?V současné době se stále výrazněji vysoké školy diferen-cují z hlediska kvality výuky a absolventů. Současně klesákvalita připravenosti studentů ze středních škol. Mýmcílem je dokončit přestavbu studia na fakultě tak, aby jiopouštěli dobře teoreticky vybavení absolventi, vhodní jakpro kvalitní uplatnění v průmyslové praxi, tak i pro úspěš-nou práci ve výzkumných a vývojových pracovištích.V čem a jak je pro strojní fakultu prospěšná spolupráces naší společností?Metrostav je největší česká stavební firma s vysokýmpodílem technologických, a tedy i strojařských profesí.Navíc je to společnost, která realizuje složitá a nároč-ná technická díla. Spolupráce s ním je prospěšná prozapojení našich odborníků do řešení právě takovýchtonáročných technických projektů i pro modifikaci přípravystudentů některých oborů z hlediska uplatnění našichabsolventů v praxi, a to i v Metrostavu.4 58 9Hospicová desítkaV sobotu 15. května uspořádali pracovníci Hospicesv. Jana Nepomuka Neumanna v Prachaticích prvníročník benefičního desetikilometrového běžeckého zá-vodu, který nazvali Hospicová desítka.Přes nepříznivé, chladné a deštivé počasí v němstartovalo na čtyřicet účastníků. Běželi mladí i staří, za-městnanci hospice, jeho příznivci i sportovci, kteří dosudo paliativní medicíně nikdy neslyšeli.Nejmladšímu účastníkovi závodu bylo 10 roků a nej-staršímu o celých 77 let víc! Vítěz trať uběhl v čase pod37 minut. Na závěr akce, po vyhlášení vítězů, si zájemciz řad běžců prohlédli budovu hospice. „Běh dal účastní-kům bolavé nohy, úsměv na tváři, poznání dobrých lidí,milou atmosféru, nové přátele a jiný pohled na svět. Výtě-žek z něj použijeme ve prospěch našich pacientů,“ uzavřelúspěšnou akci ředitel hospice PhDr. Robert Huneš.Prachatický hospic Metrostav postavil a dlouhodobějej i podporuje. V jeho areálu dnes divize 6 staví i domovmatky Vojtěchy pro nemocné s různými druhy demencí.– r e d – , f o t o a r c h i v h o s p i c e6 7Přání k narozeninámLetos v květnu oslavil Ing. Jindřich Hess, PhD., (foto)sedmdesáté narozeniny. Jménem vedení a zaměstnan-ců Metrostavu mu upřímně gratulujeme a přejeme pev-né zdraví a hodně pracovního elánu do dalších let.Ing. Hess vstoupil do základů pracovního týmu dneš-ního Metrostavu hned po studiu v roce 1963. Postupněv něm zastával různé řídící pozice od mistra a stavbyve-doucího přes náměstka ředitele a podnikového ředitele,až se stal generálním ředitelem naší společnosti a předse-dou jejího představenstva. Ve všech funkcích projevovalmimořádnou pracovitost, koncepčnost i smysl pro mo-rálku a řád. Uměl vést své podřízené a dobře je motivovalk náročným úkolům. V současné době stejně zodpovědněpracuje jako předseda dozorčí rady Metrostavu.K nejvýznamnějším zásluhám Ing. Hesse patří zejmé-na úspěšné provedení historicky prvního podchodu tune-lu pražského metra pod Vltavou, za které nesl komplexníodpovědnost. Podstatně se podílel i na zdařilé trans-formaci specializované firmy Metrostav na univerzálnístavební společnost. Řídil privatizaci Metrostavu, kterázabezpečila jeho celistvost a vedla k trvale vzestupnévýkonnosti firmy, její konkurenceschopnosti, růstu tržníhodnoty a strategickému začlenění do nadnárodní staveb-ní skupiny DDM Group.Kromě působení v Metrostavu se Ing. Jindřich Hessstal i zakládajícím členem Českého tunelářského komitétua byl jeho předsedou. Spolupracoval s řadou vysokýchškol a s Hospodářskou komorou hlavního města Prahy.Pracoval také jako viceprezident světové tunelářské aso-ciace ITA/ITES.S ohledem na zmíněná fakta a pro zcela mimořádnouneformální, lidskou a odbornou autoritu, uznávanou vevšech firmách Skupiny Metrostav, obdržel Ing. JindřichHess v roce 2008 od jejího prezidenta Jiřího Bělohlavatitul Osobnost Metrostavu. Dnes mu za práci děkujemevšichni a společně i gratulujeme!Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 9/2010 vyšlo 26. 5. 2010 (10/2010 vyjde 8. 6. 2010) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povolenos.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Juniorské mistrovstvíZa podpory naší společnosti se 6. až 9. května v Prazeuskutečnilo vůbec poprvé mistrovství Evropy junior-ských týmů ve squashi.V kategorii starších žáků, tedy do 15 let, se mistrovstvízúčastnilo osmnáct smíšených týmů. V mladším dorostu,kde hráči v poslední den turnaje nesměli překročit věk17 let, bylo družstev dokonce o jedno víc. Ve všech bylizastoupeni tři chlapci a dvě dívky.Po ukončení všech utkání, která probíhala na kurtechsportovního areálu Hamr, se nejvíc radovali zástupci z An-glie. Jejich týmy totiž podle očekávání v obou věkovýchkategoriích zvítězily. Naši starší žáci skončili celkově napátém místě, mladší dorostenci byli šestí.Metrostav_09_10.indd 4 5/25/10 10:17:14 AM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.144000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.200000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m34{transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.223501,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.223501,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.223501,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m32{transform:matrix(0.225328,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225328,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225328,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m30{transform:matrix(0.225523,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225523,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225523,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.225912,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225912,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225912,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.225930,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225930,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225930,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m28{transform:matrix(0.226044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m33{transform:matrix(0.226061,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226061,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226061,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m31{transform:matrix(0.226095,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226095,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226095,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226163,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226163,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226163,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.226283,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226283,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226283,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226289,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226289,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226289,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226332,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226332,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226332,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.226357,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226357,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226357,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m37{transform:matrix(0.226374,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226374,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226374,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.226446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.226466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3a{transform:matrix(0.226514,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226514,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226514,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226637,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226637,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226637,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.226662,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226662,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226662,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.226716,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226716,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226716,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.226722,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226722,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226722,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.226767,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226767,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226767,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226799,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226799,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226799,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.226876,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226876,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226876,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226879,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226879,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226879,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226896,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226896,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226896,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226973,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226973,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226973,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.227031,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227031,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227031,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227107,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227107,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227107,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m39{transform:matrix(0.227110,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227110,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227110,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.227155,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227155,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227155,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3b{transform:matrix(0.227224,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227224,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227224,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227335,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227335,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227335,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227355,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227355,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227355,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227409,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227409,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227409,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227438,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227438,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227438,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m38{transform:matrix(0.227469,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227469,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227469,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m29{transform:matrix(0.227532,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227532,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227532,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227535,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227535,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227535,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227566,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227566,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227566,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227714,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227714,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227714,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m35{transform:matrix(0.227723,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227723,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227723,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.227740,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227740,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227740,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.227814,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227814,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227814,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m36{transform:matrix(0.227857,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227857,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227857,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.227908,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227908,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227908,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.227988,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227988,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227988,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.242620,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.242620,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.242620,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.243146,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.243146,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.243146,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.243458,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.243458,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.243458,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.243510,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.243510,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.243510,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.243675,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.243675,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.243675,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.243809,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.243809,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.243809,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.244133,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.244133,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.244133,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.244399,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.244399,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.244399,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.244521,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.244521,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.244521,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.244524,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.244524,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.244524,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .lsa{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls17{letter-spacing:-1.536000px;} .ls27{letter-spacing:-1.462454px;} .ls45{letter-spacing:-1.376000px;} .ls2c{letter-spacing:-1.372916px;} .ls3f{letter-spacing:-1.344000px;} .ls3d{letter-spacing:-1.312000px;} .ls54{letter-spacing:-1.280000px;} .ls30{letter-spacing:-1.253532px;} .ls19{letter-spacing:-1.248000px;} .ls3c{letter-spacing:-1.216000px;} .ls20{letter-spacing:-1.152000px;} .ls4d{letter-spacing:-1.140000px;} .ls38{letter-spacing:-1.104302px;} .ls50{letter-spacing:-1.088000px;} .ls52{letter-spacing:-1.056000px;} .ls46{letter-spacing:-1.024000px;} .ls2d{letter-spacing:-1.014764px;} .ls34{letter-spacing:-0.984918px;} .ls1f{letter-spacing:-0.960000px;} .ls53{letter-spacing:-0.928000px;} .ls55{letter-spacing:-0.896000px;} .ls2e{letter-spacing:-0.865534px;} .ls13{letter-spacing:-0.832000px;} .ls40{letter-spacing:-0.800000px;} .ls2a{letter-spacing:-0.775996px;} .ls42{letter-spacing:-0.768000px;} .ls4e{letter-spacing:-0.760000px;} .ls2b{letter-spacing:-0.746150px;} .ls3e{letter-spacing:-0.704000px;} .ls33{letter-spacing:-0.686458px;} .lsb{letter-spacing:-0.640000px;} .ls2f{letter-spacing:-0.626766px;} .ls6{letter-spacing:-0.600000px;} .ls16{letter-spacing:-0.544000px;} .ls10{letter-spacing:-0.448000px;} .ls29{letter-spacing:-0.417844px;} .ls1b{letter-spacing:-0.416000px;} .ls8{letter-spacing:-0.352000px;} .ls24{letter-spacing:-0.328306px;} .ls57{letter-spacing:-0.300000px;} .ls22{letter-spacing:-0.256000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls49{letter-spacing:-0.096000px;} .ls48{letter-spacing:-0.064000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls15{letter-spacing:0.032000px;} .lsc{letter-spacing:0.064000px;} .ls1e{letter-spacing:0.096000px;} .lse{letter-spacing:0.128000px;} .ls28{letter-spacing:0.149230px;} .lsf{letter-spacing:0.160000px;} .ls35{letter-spacing:0.179076px;} .ls12{letter-spacing:0.192000px;} .ls21{letter-spacing:0.224000px;} .ls36{letter-spacing:0.238768px;} .ls51{letter-spacing:0.256000px;} .ls18{letter-spacing:0.288000px;} .ls37{letter-spacing:0.298460px;} .ls4c{letter-spacing:0.320000px;} .ls32{letter-spacing:0.328306px;} .ls44{letter-spacing:0.352000px;} .ls25{letter-spacing:0.358152px;} .ls56{letter-spacing:0.360000px;} .ls1d{letter-spacing:0.384000px;} .ls1c{letter-spacing:0.416000px;} .ls26{letter-spacing:0.417844px;} .ls9{letter-spacing:0.448000px;} .ls7{letter-spacing:0.450000px;} .ls4b{letter-spacing:0.480000px;} .ls39{letter-spacing:0.507382px;} .ls4f{letter-spacing:0.544000px;} .ls14{letter-spacing:0.576000px;} .ls3b{letter-spacing:0.736000px;} .ls41{letter-spacing:0.768000px;} .lsd{letter-spacing:0.832000px;} .ls31{letter-spacing:1.492300px;} .ls3{letter-spacing:3.300000px;} .ls3a{letter-spacing:4.000000px;} .ls1a{letter-spacing:5.600000px;} .ls47{letter-spacing:5.760000px;} .ls23{letter-spacing:6.300000px;} .ls11{letter-spacing:6.356000px;} .ls43{letter-spacing:6.440000px;} .ls4a{letter-spacing:11.700000px;} .ls5{letter-spacing:15.600000px;} .ls4{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._c{margin-left:-7.768000px;} ._11{margin-left:-6.464000px;} ._10{margin-left:-5.408000px;} ._3{margin-left:-3.432000px;} ._4{margin-left:-2.288000px;} ._1{margin-left:-1.100000px;} ._0{width:1.100000px;} ._2{width:2.464000px;} ._5{width:3.904000px;} ._6{width:5.044000px;} ._9{width:6.068000px;} ._a{width:8.696000px;} ._8{width:9.776000px;} ._f{width:10.816000px;} ._b{width:11.860000px;} ._7{width:37.344000px;} ._e{width:38.592000px;} ._12{width:752.096000px;} ._d{width:2804.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(237,28,36);} .fc1{color:rgb(35,31,32);} .fsd{font-size:19.200000px;} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs7{font-size:28.000000px;} .fsc{font-size:29.846000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs6{font-size:32.000000px;} .fse{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fsb{font-size:41.038000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:52.230400px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:145.200000px;} .y67{bottom:-15.974009px;} .y124{bottom:57.646953px;} .y123{bottom:67.683961px;} .yff{bottom:74.778057px;} .y89{bottom:76.500381px;} .y64{bottom:76.500473px;} .yd7{bottom:76.513237px;} .y122{bottom:77.720969px;} .y88{bottom:86.535108px;} .y63{bottom:86.535200px;} .yd6{bottom:86.546368px;} .y121{bottom:87.757977px;} .y87{bottom:96.569836px;} .y62{bottom:96.569927px;} .yd5{bottom:96.579500px;} .y120{bottom:97.794985px;} .y86{bottom:106.604563px;} .y61{bottom:106.604654px;} .yd4{bottom:106.612632px;} .y85{bottom:116.639290px;} .y60{bottom:116.639381px;} .yd3{bottom:116.645763px;} .y84{bottom:126.674017px;} .y5f{bottom:126.674108px;} .yd2{bottom:126.678895px;} .y83{bottom:136.708744px;} .y5e{bottom:136.708836px;} .yd1{bottom:136.712027px;} .y82{bottom:146.743472px;} .y5d{bottom:146.743563px;} .yd0{bottom:146.745158px;} .y11a{bottom:156.775918px;} .y81{bottom:156.778199px;} .y5c{bottom:156.778290px;} .y80{bottom:166.812926px;} .y5b{bottom:166.813017px;} .y7f{bottom:176.847653px;} .y5a{bottom:176.847744px;} .ycf{bottom:176.868486px;} .y7e{bottom:186.882380px;} .y59{bottom:186.882472px;} .yce{bottom:186.901618px;} .y7d{bottom:196.917108px;} .y58{bottom:196.917199px;} .ycd{bottom:196.934750px;} .y7c{bottom:206.951835px;} .y57{bottom:206.951926px;} .ycc{bottom:206.967881px;} .y7b{bottom:216.986562px;} .y56{bottom:216.986653px;} .ycb{bottom:217.001013px;} .y7a{bottom:227.021289px;} .y55{bottom:227.021380px;} .yca{bottom:227.034145px;} .y79{bottom:237.056016px;} .y54{bottom:237.056108px;} .yc9{bottom:237.067276px;} .y78{bottom:247.090743px;} .y53{bottom:247.090835px;} .yc8{bottom:247.100408px;} .y119{bottom:257.123190px;} .y77{bottom:257.125471px;} .y52{bottom:257.125562px;} .yc7{bottom:257.133540px;} .y76{bottom:267.160198px;} .y51{bottom:267.160289px;} .yc6{bottom:267.166671px;} .y75{bottom:277.194925px;} .y50{bottom:277.195016px;} .yc5{bottom:277.199803px;} .y66{bottom:284.819858px;} .y74{bottom:287.229652px;} .y4f{bottom:287.229743px;} .yc4{bottom:287.232935px;} .y73{bottom:297.264379px;} .y4e{bottom:297.264471px;} .yc3{bottom:297.266066px;} .y11c{bottom:300.942563px;} .y72{bottom:307.299107px;} .y4d{bottom:307.299198px;} .y3d{bottom:317.315680px;} .y71{bottom:317.333834px;} .y4c{bottom:317.333925px;} .y3c{bottom:327.352688px;} .y70{bottom:327.368561px;} .y4b{bottom:327.368652px;} .yc2{bottom:327.389394px;} .y3b{bottom:337.389696px;} .y6f{bottom:337.403288px;} .y4a{bottom:337.403379px;} .yc1{bottom:337.422526px;} .y3a{bottom:347.426703px;} .y6e{bottom:347.438015px;} .y49{bottom:347.438107px;} .yc0{bottom:347.455657px;} .y39{bottom:357.463711px;} .y6d{bottom:357.472743px;} .y48{bottom:357.472834px;} .ybf{bottom:357.488789px;} .y38{bottom:367.500719px;} .y6c{bottom:367.507470px;} .y47{bottom:367.507561px;} .ybe{bottom:367.521921px;} .y37{bottom:377.537727px;} .y6b{bottom:377.542197px;} .y46{bottom:377.542288px;} .ybd{bottom:377.555052px;} .y36{bottom:387.574735px;} .y6a{bottom:387.576924px;} .y45{bottom:387.577015px;} .ybc{bottom:387.588184px;} .y10e{bottom:395.201766px;} .y69{bottom:397.611651px;} .y35{bottom:397.611743px;} .ybb{bottom:397.621316px;} .y111{bottom:407.646378px;} .y34{bottom:407.646470px;} .yba{bottom:407.654447px;} .y68{bottom:414.997455px;} .yfe{bottom:416.119337px;} .y110{bottom:417.681106px;} .y44{bottom:417.681197px;} .yb9{bottom:417.687579px;} .y11e{bottom:421.359289px;} .y33{bottom:427.697679px;} .y101{bottom:427.715833px;} .y43{bottom:427.715924px;} .yb8{bottom:427.720711px;} .y112{bottom:431.394017px;} .y32{bottom:437.734687px;} .y100{bottom:437.750560px;} .y42{bottom:437.750651px;} .yb7{bottom:437.753842px;} .y31{bottom:447.771695px;} .yfb{bottom:447.785287px;} .y41{bottom:447.785378px;} .yb6{bottom:447.786974px;} .yfc{bottom:451.499961px;} .y30{bottom:457.808703px;} .yfa{bottom:457.820014px;} .y40{bottom:457.820106px;} .y2f{bottom:467.845710px;} .yf9{bottom:467.854742px;} .y3f{bottom:467.854833px;} .y65{bottom:475.479583px;} .y2e{bottom:477.882718px;} .yf8{bottom:477.889469px;} .y3e{bottom:477.889560px;} .y11d{bottom:485.514219px;} .y2d{bottom:487.919726px;} .yf7{bottom:487.924196px;} .yb5{bottom:487.925883px;} .y2c{bottom:497.956734px;} .yf6{bottom:497.958923px;} .yb4{bottom:497.959014px;} .yf5{bottom:507.993650px;} .y2b{bottom:507.993742px;} .yf4{bottom:518.028378px;} .y2a{bottom:518.028469px;} .yb3{bottom:518.052402px;} .yf3{bottom:528.063105px;} .yb2{bottom:528.085533px;} .y29{bottom:538.070556px;} .yf2{bottom:538.097832px;} .yb1{bottom:538.118665px;} .y11b{bottom:541.776016px;} .y28{bottom:548.107564px;} .yf1{bottom:548.132559px;} .yb0{bottom:548.151797px;} .y27{bottom:558.144571px;} .yf0{bottom:558.167286px;} .yaf{bottom:558.184928px;} .y26{bottom:568.181579px;} .yef{bottom:568.202014px;} .yae{bottom:568.218060px;} .y25{bottom:578.218587px;} .yed{bottom:578.236741px;} .yad{bottom:578.251192px;} .yee{bottom:580.645075px;} .y24{bottom:588.255595px;} .yec{bottom:588.271468px;} .yac{bottom:588.284323px;} .y23{bottom:598.292603px;} .yeb{bottom:598.306195px;} .yab{bottom:598.317455px;} .y10f{bottom:605.930946px;} .y22{bottom:608.329610px;} .yea{bottom:608.340922px;} .yaa{bottom:608.350587px;} .y21{bottom:618.366618px;} .ye9{bottom:618.375649px;} .ya9{bottom:618.383718px;} .y20{bottom:628.403626px;} .ye8{bottom:628.410377px;} .ya8{bottom:628.416850px;} .y1f{bottom:638.440634px;} .ye7{bottom:638.445104px;} .y9c{bottom:638.445195px;} .ya7{bottom:638.449982px;} .y11f{bottom:646.069854px;} .y1e{bottom:648.477642px;} .ye6{bottom:648.479831px;} .y9b{bottom:648.479922px;} .ya6{bottom:648.483113px;} .y125{bottom:656.104582px;} .ye4{bottom:658.514558px;} .y1d{bottom:658.514649px;} .ya5{bottom:658.516245px;} .ye5{bottom:660.922893px;} .y116{bottom:662.192742px;} .ye3{bottom:668.549285px;} .y1c{bottom:668.549377px;} .ye2{bottom:678.584013px;} .y1b{bottom:678.584104px;} .ye1{bottom:688.618740px;} .y9a{bottom:688.618831px;} .y1a{bottom:698.630752px;} .ye0{bottom:698.653467px;} .y99{bottom:698.653558px;} .y19{bottom:708.667760px;} .ydf{bottom:708.688194px;} .y98{bottom:708.688285px;} .y18{bottom:718.704768px;} .yde{bottom:718.722921px;} .y97{bottom:718.723013px;} .ya4{bottom:718.734181px;} .y17{bottom:728.741775px;} .ydd{bottom:728.757649px;} .y96{bottom:728.757740px;} .y10c{bottom:736.382399px;} .y16{bottom:738.778783px;} .ydc{bottom:738.792376px;} .y10a{bottom:738.792467px;} .ya3{bottom:738.800445px;} .yfd{bottom:742.470559px;} .y15{bottom:748.815791px;} .y109{bottom:748.827194px;} .ya2{bottom:748.833576px;} .ydb{bottom:756.451854px;} .y14{bottom:758.852799px;} .y108{bottom:758.861921px;} .ya1{bottom:758.866708px;} .y10d{bottom:762.540014px;} .y13{bottom:768.889807px;} .y107{bottom:768.896648px;} .ya0{bottom:768.899840px;} .y12{bottom:778.926814px;} .y106{bottom:778.931376px;} .y9f{bottom:778.932971px;} .y117{bottom:782.580276px;} .yda{bottom:782.609468px;} .y11{bottom:788.963822px;} .y9e{bottom:788.966103px;} .y10{bottom:799.000830px;} .yf{bottom:809.035557px;} .y105{bottom:819.070284px;} .y104{bottom:829.105012px;} .yd{bottom:834.998589px;} .y103{bottom:839.139739px;} .y102{bottom:849.174466px;} .ye{bottom:859.209193px;} .y7{bottom:865.112806px;} .y95{bottom:869.243920px;} .y6{bottom:875.418470px;} .y94{bottom:879.278648px;} .y93{bottom:889.313375px;} .y5{bottom:896.039835px;} .y92{bottom:899.348102px;} .y4{bottom:906.345500px;} .y91{bottom:909.382829px;} .y90{bottom:919.417556px;} .yc{bottom:921.040901px;} .y3{bottom:926.966864px;} .y8f{bottom:929.452283px;} .y2{bottom:937.272529px;} .y8e{bottom:939.487011px;} .y8d{bottom:949.521738px;} .y1{bottom:957.893893px;} .y8c{bottom:959.556465px;} .y9d{bottom:961.038594px;} .y0{bottom:968.199558px;} .y8b{bottom:969.591192px;} .ya{bottom:980.277721px;} .y118{bottom:985.475527px;} .y115{bottom:985.475618px;} .yd9{bottom:985.476439px;} .y8a{bottom:987.250670px;} .y9{bottom:994.869126px;} .y8{bottom:1009.469654px;} .yb{bottom:1010.602666px;} .y10b{bottom:1013.021856px;} .yd8{bottom:1014.150216px;} .y113{bottom:1014.314694px;} .y114{bottom:1014.581709px;} .hd{height:17.273437px;} .h13{height:18.412800px;} .hb{height:26.488000px;} .h10{height:28.234316px;} .h7{height:28.380000px;} .h11{height:28.622314px;} .h15{height:28.770000px;} .h9{height:30.272000px;} .h8{height:30.330000px;} .ha{height:30.688000px;} .h14{height:36.396000px;} .h4{height:37.840000px;} .h12{height:38.360000px;} .hf{height:41.489418px;} .h1{height:41.624000px;} .h3{height:45.408000px;} .h5{height:48.528000px;} .he{height:52.804934px;} .h2{height:56.760000px;} .hc{height:76.836000px;} .h6{height:146.797200px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .xa{left:9.116367px;} .x6{left:38.782670px;} .x1{left:41.332403px;} .x11{left:42.460853px;} .x4{left:43.917713px;} .x15{left:45.010586px;} .x7{left:121.804620px;} .x5{left:213.413834px;} .xb{left:217.655513px;} .x13{left:219.156891px;} .x3{left:262.643293px;} .xe{left:272.707121px;} .xf{left:274.848350px;} .xc{left:376.337209px;} .xd{left:378.526604px;} .x8{left:389.472028px;} .x10{left:392.850264px;} .x9{left:564.366832px;} .x0{left:569.503974px;} .x14{left:570.821169px;} .x2{left:608.820035px;} .x12{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .lsa{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250850pt;} .ls17{letter-spacing:-2.245004pt;} .ls27{letter-spacing:-2.137510pt;} .ls45{letter-spacing:-2.011149pt;} .ls2c{letter-spacing:-2.006642pt;} .ls3f{letter-spacing:-1.964378pt;} .ls3d{letter-spacing:-1.917607pt;} .ls54{letter-spacing:-1.870836pt;} .ls30{letter-spacing:-1.832151pt;} .ls19{letter-spacing:-1.824066pt;} .ls3c{letter-spacing:-1.777295pt;} .ls20{letter-spacing:-1.683753pt;} .ls4d{letter-spacing:-1.666214pt;} .ls38{letter-spacing:-1.614038pt;} .ls50{letter-spacing:-1.590211pt;} .ls52{letter-spacing:-1.543440pt;} .ls46{letter-spacing:-1.496669pt;} .ls2d{letter-spacing:-1.483170pt;} .ls34{letter-spacing:-1.439547pt;} .ls1f{letter-spacing:-1.403127pt;} .ls53{letter-spacing:-1.356356pt;} .ls55{letter-spacing:-1.309586pt;} .ls2e{letter-spacing:-1.265057pt;} .ls13{letter-spacing:-1.216044pt;} .ls40{letter-spacing:-1.169273pt;} .ls2a{letter-spacing:-1.134189pt;} .ls42{letter-spacing:-1.122502pt;} .ls4e{letter-spacing:-1.110809pt;} .ls2b{letter-spacing:-1.090566pt;} .ls3e{letter-spacing:-1.028960pt;} .ls33{letter-spacing:-1.003321pt;} .lsb{letter-spacing:-0.935418pt;} .ls2f{letter-spacing:-0.916076pt;} .ls6{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls16{letter-spacing:-0.795105pt;} .ls10{letter-spacing:-0.654793pt;} .ls29{letter-spacing:-0.610717pt;} .ls1b{letter-spacing:-0.608022pt;} .ls8{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls24{letter-spacing:-0.479849pt;} .ls57{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls22{letter-spacing:-0.374167pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls49{letter-spacing:-0.140313pt;} .ls48{letter-spacing:-0.093542pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls15{letter-spacing:0.046771pt;} .lsc{letter-spacing:0.093542pt;} .ls1e{letter-spacing:0.140313pt;} .lse{letter-spacing:0.187084pt;} .ls28{letter-spacing:0.218113pt;} .lsf{letter-spacing:0.233855pt;} .ls35{letter-spacing:0.261736pt;} .ls12{letter-spacing:0.280625pt;} .ls21{letter-spacing:0.327396pt;} .ls36{letter-spacing:0.348981pt;} .ls51{letter-spacing:0.374167pt;} .ls18{letter-spacing:0.420938pt;} .ls37{letter-spacing:0.436226pt;} .ls4c{letter-spacing:0.467709pt;} .ls32{letter-spacing:0.479849pt;} .ls44{letter-spacing:0.514480pt;} .ls25{letter-spacing:0.523472pt;} .ls56{letter-spacing:0.526173pt;} .ls1d{letter-spacing:0.561251pt;} .ls1c{letter-spacing:0.608022pt;} .ls26{letter-spacing:0.610717pt;} .ls9{letter-spacing:0.654793pt;} .ls7{letter-spacing:0.657716pt;} .ls4b{letter-spacing:0.701564pt;} .ls39{letter-spacing:0.741585pt;} .ls4f{letter-spacing:0.795105pt;} .ls14{letter-spacing:0.841876pt;} .ls3b{letter-spacing:1.075731pt;} .ls41{letter-spacing:1.122502pt;} .lsd{letter-spacing:1.216044pt;} .ls31{letter-spacing:2.181132pt;} .ls3{letter-spacing:4.823250pt;} .ls3a{letter-spacing:5.846364pt;} .ls1a{letter-spacing:8.184909pt;} .ls47{letter-spacing:8.418764pt;} .ls23{letter-spacing:9.208023pt;} .ls11{letter-spacing:9.289872pt;} .ls43{letter-spacing:9.412646pt;} .ls4a{letter-spacing:17.100614pt;} .ls5{letter-spacing:22.800819pt;} .ls4{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._c{margin-left:-11.353639pt;} ._11{margin-left:-9.447724pt;} ._10{margin-left:-7.904284pt;} ._3{margin-left:-5.016180pt;} ._4{margin-left:-3.344120pt;} ._1{margin-left:-1.607750pt;} ._0{width:1.607750pt;} ._2{width:3.601360pt;} ._5{width:5.706051pt;} ._6{width:7.372265pt;} ._9{width:8.868934pt;} ._a{width:12.709995pt;} ._8{width:14.288513pt;} ._f{width:15.808568pt;} ._b{width:17.334469pt;} ._7{width:54.581653pt;} ._e{width:56.405719pt;} ._12{width:1099.256724pt;} ._d{width:4099.389094pt;} .fsd{font-size:28.062547pt;} .fs9{font-size:35.078183pt;} .fs7{font-size:40.924547pt;} .fsc{font-size:43.622644pt;} .fs5{font-size:43.847729pt;} .fs6{font-size:46.770911pt;} .fse{font-size:52.617275pt;} .fs3{font-size:58.463639pt;} .fsb{font-size:59.980770pt;} .fs0{font-size:64.310003pt;} .fs2{font-size:70.156367pt;} .fsa{font-size:76.339481pt;} .fs1{font-size:87.695458pt;} .fs8{font-size:111.080914pt;} .fs4{font-size:212.223009pt;} .y67{bottom:-23.347467pt;} .y124{bottom:84.256267pt;} .y123{bottom:98.926267pt;} .yff{bottom:109.294933pt;} .y89{bottom:111.812267pt;} .y64{bottom:111.812400pt;} .yd7{bottom:111.831056pt;} .y122{bottom:113.596267pt;} .y88{bottom:126.478933pt;} .y63{bottom:126.479067pt;} .yd6{bottom:126.495391pt;} .y121{bottom:128.266267pt;} .y87{bottom:141.145600pt;} .y62{bottom:141.145733pt;} .yd5{bottom:141.159725pt;} .y120{bottom:142.936267pt;} .y86{bottom:155.812267pt;} .y61{bottom:155.812400pt;} .yd4{bottom:155.824060pt;} .y85{bottom:170.478933pt;} .y60{bottom:170.479067pt;} .yd3{bottom:170.488395pt;} .y84{bottom:185.145600pt;} .y5f{bottom:185.145733pt;} .yd2{bottom:185.152729pt;} .y83{bottom:199.812267pt;} .y5e{bottom:199.812400pt;} .yd1{bottom:199.817064pt;} .y82{bottom:214.478933pt;} .y5d{bottom:214.479067pt;} .yd0{bottom:214.481399pt;} .y11a{bottom:229.142267pt;} .y81{bottom:229.145600pt;} .y5c{bottom:229.145733pt;} .y80{bottom:243.812267pt;} .y5b{bottom:243.812400pt;} .y7f{bottom:258.478933pt;} .y5a{bottom:258.479067pt;} .ycf{bottom:258.509383pt;} .y7e{bottom:273.145600pt;} .y59{bottom:273.145733pt;} .yce{bottom:273.173717pt;} .y7d{bottom:287.812267pt;} .y58{bottom:287.812400pt;} .ycd{bottom:287.838052pt;} .y7c{bottom:302.478933pt;} .y57{bottom:302.479067pt;} .ycc{bottom:302.502387pt;} .y7b{bottom:317.145600pt;} .y56{bottom:317.145733pt;} .ycb{bottom:317.166721pt;} .y7a{bottom:331.812267pt;} .y55{bottom:331.812400pt;} .yca{bottom:331.831056pt;} .y79{bottom:346.478933pt;} .y54{bottom:346.479067pt;} .yc9{bottom:346.495391pt;} .y78{bottom:361.145600pt;} .y53{bottom:361.145733pt;} .yc8{bottom:361.159725pt;} .y119{bottom:375.808933pt;} .y77{bottom:375.812267pt;} .y52{bottom:375.812400pt;} .yc7{bottom:375.824060pt;} .y76{bottom:390.478933pt;} .y51{bottom:390.479067pt;} .yc6{bottom:390.488395pt;} .y75{bottom:405.145600pt;} .y50{bottom:405.145733pt;} .yc5{bottom:405.152729pt;} .y66{bottom:416.290133pt;} .y74{bottom:419.812267pt;} .y4f{bottom:419.812400pt;} .yc4{bottom:419.817064pt;} .y73{bottom:434.478933pt;} .y4e{bottom:434.479067pt;} .yc3{bottom:434.481399pt;} .y11c{bottom:439.854933pt;} .y72{bottom:449.145600pt;} .y4d{bottom:449.145733pt;} .y3d{bottom:463.785733pt;} .y71{bottom:463.812267pt;} .y4c{bottom:463.812400pt;} .y3c{bottom:478.455733pt;} .y70{bottom:478.478933pt;} .y4b{bottom:478.479067pt;} .yc2{bottom:478.509383pt;} .y3b{bottom:493.125733pt;} .y6f{bottom:493.145600pt;} .y4a{bottom:493.145733pt;} .yc1{bottom:493.173717pt;} .y3a{bottom:507.795733pt;} .y6e{bottom:507.812267pt;} .y49{bottom:507.812400pt;} .yc0{bottom:507.838052pt;} .y39{bottom:522.465733pt;} .y6d{bottom:522.478933pt;} .y48{bottom:522.479067pt;} .ybf{bottom:522.502387pt;} .y38{bottom:537.135733pt;} .y6c{bottom:537.145600pt;} .y47{bottom:537.145733pt;} .ybe{bottom:537.166721pt;} .y37{bottom:551.805733pt;} .y6b{bottom:551.812267pt;} .y46{bottom:551.812400pt;} .ybd{bottom:551.831056pt;} .y36{bottom:566.475733pt;} .y6a{bottom:566.478933pt;} .y45{bottom:566.479067pt;} .ybc{bottom:566.495391pt;} .y10e{bottom:577.623333pt;} .y69{bottom:581.145600pt;} .y35{bottom:581.145733pt;} .ybb{bottom:581.159725pt;} .y111{bottom:595.812267pt;} .y34{bottom:595.812400pt;} .yba{bottom:595.824060pt;} .y68{bottom:606.556533pt;} .yfe{bottom:608.196267pt;} .y110{bottom:610.478933pt;} .y44{bottom:610.479067pt;} .yb9{bottom:610.488395pt;} .y11e{bottom:615.854933pt;} .y33{bottom:625.119067pt;} .y101{bottom:625.145600pt;} .y43{bottom:625.145733pt;} .yb8{bottom:625.152729pt;} .y112{bottom:630.521600pt;} .y32{bottom:639.789067pt;} .y100{bottom:639.812267pt;} .y42{bottom:639.812400pt;} .yb7{bottom:639.817064pt;} .y31{bottom:654.459067pt;} .yfb{bottom:654.478933pt;} .y41{bottom:654.479067pt;} .yb6{bottom:654.481399pt;} .yfc{bottom:659.908267pt;} .y30{bottom:669.129067pt;} .yfa{bottom:669.145600pt;} .y40{bottom:669.145733pt;} .y2f{bottom:683.799067pt;} .yf9{bottom:683.812267pt;} .y3f{bottom:683.812400pt;} .y65{bottom:694.956667pt;} .y2e{bottom:698.469067pt;} .yf8{bottom:698.478933pt;} .y3e{bottom:698.479067pt;} .y11d{bottom:709.623200pt;} .y2d{bottom:713.139067pt;} .yf7{bottom:713.145600pt;} .yb5{bottom:713.148065pt;} .y2c{bottom:727.809067pt;} .yf6{bottom:727.812267pt;} .yb4{bottom:727.812400pt;} .yf5{bottom:742.478933pt;} .y2b{bottom:742.479067pt;} .yf4{bottom:757.145600pt;} .y2a{bottom:757.145733pt;} .yb3{bottom:757.180713pt;} .yf3{bottom:771.812267pt;} .yb2{bottom:771.845048pt;} .y29{bottom:786.439067pt;} .yf2{bottom:786.478933pt;} .yb1{bottom:786.509383pt;} .y11b{bottom:791.854933pt;} .y28{bottom:801.109067pt;} .yf1{bottom:801.145600pt;} .yb0{bottom:801.173717pt;} .y27{bottom:815.779067pt;} .yf0{bottom:815.812267pt;} .yaf{bottom:815.838052pt;} .y26{bottom:830.449067pt;} .yef{bottom:830.478933pt;} .yae{bottom:830.502387pt;} .y25{bottom:845.119067pt;} .yed{bottom:845.145600pt;} .yad{bottom:845.166721pt;} .yee{bottom:848.665600pt;} .y24{bottom:859.789067pt;} .yec{bottom:859.812267pt;} .yac{bottom:859.831056pt;} .y23{bottom:874.459067pt;} .yeb{bottom:874.478933pt;} .yab{bottom:874.495391pt;} .y10f{bottom:885.623200pt;} .y22{bottom:889.129067pt;} .yea{bottom:889.145600pt;} .yaa{bottom:889.159725pt;} .y21{bottom:903.799067pt;} .ye9{bottom:903.812267pt;} .ya9{bottom:903.824060pt;} .y20{bottom:918.469067pt;} .ye8{bottom:918.478933pt;} .ya8{bottom:918.488395pt;} .y1f{bottom:933.139067pt;} .ye7{bottom:933.145600pt;} .y9c{bottom:933.145733pt;} .ya7{bottom:933.152729pt;} .y11f{bottom:944.289867pt;} .y1e{bottom:947.809067pt;} .ye6{bottom:947.812267pt;} .y9b{bottom:947.812400pt;} .ya6{bottom:947.817064pt;} .y125{bottom:958.956533pt;} .ye4{bottom:962.478933pt;} .y1d{bottom:962.479067pt;} .ya5{bottom:962.481399pt;} .ye5{bottom:965.998933pt;} .y116{bottom:967.854933pt;} .ye3{bottom:977.145600pt;} .y1c{bottom:977.145733pt;} .ye2{bottom:991.812267pt;} .y1b{bottom:991.812400pt;} .ye1{bottom:1006.478933pt;} .y9a{bottom:1006.479067pt;} .y1a{bottom:1021.112400pt;} .ye0{bottom:1021.145600pt;} .y99{bottom:1021.145733pt;} .y19{bottom:1035.782400pt;} .ydf{bottom:1035.812267pt;} .y98{bottom:1035.812400pt;} .y18{bottom:1050.452400pt;} .yde{bottom:1050.478933pt;} .y97{bottom:1050.479067pt;} .ya4{bottom:1050.495391pt;} .y17{bottom:1065.122400pt;} .ydd{bottom:1065.145600pt;} .y96{bottom:1065.145733pt;} .y10c{bottom:1076.289867pt;} .y16{bottom:1079.792400pt;} .ydc{bottom:1079.812267pt;} .y10a{bottom:1079.812400pt;} .ya3{bottom:1079.824060pt;} .yfd{bottom:1085.188267pt;} .y15{bottom:1094.462400pt;} .y109{bottom:1094.479067pt;} .ya2{bottom:1094.488395pt;} .ydb{bottom:1105.623200pt;} .y14{bottom:1109.132400pt;} .y108{bottom:1109.145733pt;} .ya1{bottom:1109.152729pt;} .y10d{bottom:1114.521600pt;} .y13{bottom:1123.802400pt;} .y107{bottom:1123.812400pt;} .ya0{bottom:1123.817064pt;} .y12{bottom:1138.472400pt;} .y106{bottom:1138.479067pt;} .y9f{bottom:1138.481399pt;} .y117{bottom:1143.812267pt;} .yda{bottom:1143.854933pt;} .y11{bottom:1153.142400pt;} .y9e{bottom:1153.145733pt;} .y10{bottom:1167.812400pt;} .yf{bottom:1182.479067pt;} .y105{bottom:1197.145733pt;} .y104{bottom:1211.812400pt;} .yd{bottom:1220.426400pt;} .y103{bottom:1226.479067pt;} .y102{bottom:1241.145733pt;} .ye{bottom:1255.812400pt;} .y7{bottom:1264.441067pt;} .y95{bottom:1270.479067pt;} .y6{bottom:1279.503733pt;} .y94{bottom:1285.145733pt;} .y93{bottom:1299.812400pt;} .y5{bottom:1309.643733pt;} .y92{bottom:1314.479067pt;} .y4{bottom:1324.706400pt;} .y91{bottom:1329.145733pt;} .y90{bottom:1343.812400pt;} .yc{bottom:1346.185067pt;} .y3{bottom:1354.846400pt;} .y8f{bottom:1358.479067pt;} .y2{bottom:1369.909067pt;} .y8e{bottom:1373.145733pt;} .y8d{bottom:1387.812400pt;} .y1{bottom:1400.049067pt;} .y8c{bottom:1402.479067pt;} .y9d{bottom:1404.645333pt;} .y0{bottom:1415.111733pt;} .y8b{bottom:1417.145733pt;} .ya{bottom:1432.765067pt;} .y118{bottom:1440.362133pt;} .y115{bottom:1440.362267pt;} .yd9{bottom:1440.363467pt;} .y8a{bottom:1442.956667pt;} .y9{bottom:1454.091733pt;} .y8{bottom:1475.431733pt;} .yb{bottom:1477.087733pt;} .y10b{bottom:1480.623600pt;} .yd8{bottom:1482.272800pt;} .y113{bottom:1482.513200pt;} .y114{bottom:1482.903467pt;} .hd{height:25.246700pt;} .h13{height:26.911982pt;} .hb{height:38.714622pt;} .h10{height:41.267021pt;} .h7{height:41.479952pt;} .h11{height:41.834116pt;} .h15{height:42.049972pt;} .h9{height:44.245282pt;} .h8{height:44.330054pt;} .ha{height:44.853304pt;} .h14{height:53.196065pt;} .h4{height:55.306602pt;} .h12{height:56.066630pt;} .hf{height:60.640559pt;} .h1{height:60.837263pt;} .h3{height:66.367923pt;} .h5{height:70.928087pt;} .he{height:77.179215pt;} .h2{height:82.959904pt;} .hc{height:112.302804pt;} .h6{height:214.557462pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .xa{left:13.324400pt;} .x6{left:56.684400pt;} .x1{left:60.411067pt;} .x11{left:62.060400pt;} .x4{left:64.189733pt;} .x15{left:65.787067pt;} .x7{left:178.028533pt;} .x5{left:311.923733pt;} .xb{left:318.123333pt;} .x13{left:320.317733pt;} .x3{left:383.877067pt;} .xe{left:398.586267pt;} .xf{left:401.715867pt;} .xc{left:550.051067pt;} .xd{left:553.251067pt;} .x8{left:569.248800pt;} .x10{left:574.186400pt;} .x9{left:824.873467pt;} .x0{left:832.381867pt;} .x14{left:834.307067pt;} .x2{left:889.845867pt;} .x12{left:1008.815867pt;} }- 122779.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
V Táboře roste stadion s parametry NHL
Jihočeský tým Metrostavu DIZ vybuduje v Táboře novou sportovní halu s druhou ledovou plochou.
Stavba, kde vadí nejen vlhkost, ale i dutiny
Neobvyklá zakázka: sklad mražených výrobků s chlazenou expedicí pro společnost Nestlé ve výrobním závodě v Krupce.
Protipovodňové opatření na Jičínsku dokončeno s předstihem
U Kopidlna vznikla ochrana proti velké vodě. Stavbaři vybudovali suchou nádrž v místě, kde se v minulosti nacházel rybník.
Stavba roku 2024
V Rudolfinu proběhlo vyhlášení prestižní soutěže Stavba roku 2024. Zástupci našich stavebních týmů převzali čtyři tituly a pět zvláštních cen. Které to jsou?
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007