Metrostav 18/2012

• Strana 1

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Investice vKlatovech

  Architekti roku

  Autoři Centra technického

  vzdělávání vOstrově, jehož

  výstavbu řídil tým Jana

  Mráze zdivize 9, obdrželi

  cenu Architekt roku 2012.

  Boris Redčenkov, Prokop

  Tomášek aJaroslav Wertig

  zateliéru A69 - architekti převzali toto ocenění zrukou

  architektky Evy Jiřičné 19. září naslavnostním galavečeru

  stavebního veletrhu FOR ARCH. Dosoutěže byla zahrnuta

  díla, která postoupila dofinále Grand Prix architektů.

  Přijďte se podívat

  Vrámci Dnů stavitelství

  aarchitektury si můžete

  při dnech otevřených dveří

  (DOD) prohlédnout iněkolik

  staveb, nakterých pracuje

  Metrostav. Mimo pražských

  tunelů Blanka alibereckého

  kostela Maří Magdaleny (foto), kam už návštěvníci zavítali,

  bude pro veřejnost ještě 16. listopadu zpřístupněno

  Krajské kulturní avzdělávací centrum ve Zlíně. Přesný

  termín DOD ještě není známý upardubické Machoňovy

  pasáže. Bližší informace najdete nawww.dsa-info.cz.

  Mies van der Rohe Award 2013

  Bytové domy alfarezidence z Rezidenčního parku Na

  Vackově v Praze 3 – projekt Metrostavu Development –

  jsou jednou z devíti staveb, které letos ČR přihlásila do

  prestižní přehlídky Mies van der Rohe Award 2013.

  V soutěži Stavba roku

  jsme získali tři ceny

  Titul Stavba roku 2012 získaly zásobníky napohonné

  hmoty vLoukově afrantiškánský klášter vHostinném.

  Třetím oceněným dílem Metrostavu vprestižní soutěži

  bylo Centrum technického vzdělávání Ostrov, jež ob-

  drželo zvláštní Cenu předsedy Senátu Parlamentu ČR.

  Gratulujeme všem, kdo se natěchto stavbách podíleli!

  Vletošním dvacátém ročníku soutěže se představilo

  celkem 53projektů. Pět jich přihlásil Metrostav ahned tři

  z nich se dočkaly nejvyšších poct.

  Stavbou roku2012 se tak stala rekonstrukce bývalé-

  ho františkánského kláštera vHostinném naTrutnovsku

  (foto), který tým Ing.Jana Vachutky zdivize 1 přestavěl

  pro kulturní využití. Podle vyjádření odborné poroty včele

  sdoc.Ing.arch.Radomírou Sedlákovou, CSc., titul obdr-

  žel zapříkladnou rekonstrukci ojedinělého raně barokního

  objektu se zřetelem kvýznamné roli při rozvíjení historic-

  ké identity sídla. Toto dílo také nejvíc zaujalo i vinterneto-

  vém hlasování, aproto získalo takéCenu veřejnosti.

  Další Stavbou roku 2012 se staly velkokapacitní zá-

  sobníky napohonné hmoty vLoukově, které Metrostav

  stavěl formou Design & Build. Kromě pracovníků divize3,

  kteří stavbu pod vedením Ing.Ladislava Michálka řídili,

  se nanich podíleli ibetonáři aželezáři divize 6,izolatéři

  divize1 a jeřáby divize 11. Porota u této stavby rozhodla,

  že čtyři obří podzemní nádrže vLoukově jsoukonstrukčně

  ojedinělé avelkorysé dílo citlivě osazené dokrajiny.

  Centrum technického vzdělávání Ostrov, jehož stavbu

  vesdružení řídil tým Jana Mráze zdivize 9, potom ocenil

  zvláštní cenou předseda Senátu Parlamentu ČR. Metro-

  stav tak opět prokázal, že zaním zůstává výborná práce.

  Do nemocnice nikdo nechodí rád, a pokud už musí,

  určitě raději zavítá do moderního zdravotnického za-

  řízení než do objektu, který si pamatuje osmdesátá

  léta minulého století. Obyvatelé Klatov si proto od

  letošního října mohou oddychnout. Tým Ing. Mirosla-

  va Záhoře zdivize 1 pro ně totiž právě dokončil nový

  pavilon místní nemocnice (titulní foto), v němž jsou

  soustředěna všechna její zásadní pracoviště.

  Popřestěhování donových prostor, tedy odpočátku

  letošního listopadu, bude vnovém nemocničním pavilonu

  vKlatovech (foto č. 1) poskytovat léčbu 30 ambulancí.

  Své místo tu najde ijednotka intenzivní péče se sedm-

  nácti lůžky aanesteziologicko-resuscitační oddělení spěti

  dalšími. Moderní zdravotnický komplex ve tvaru kříže

  obsahuje také devět operačních azákrokových sálů. „Šest

  z nich bylo navrženo a provedeno jako samostatná ve-

  stavba skovovým podhledem a obkladem stěn,“ popisuje

  zvláštnosti projektu jeho vedoucí Ing. Miroslav Záhoř,

  jehož tým stavbu řídil.

  Vnové lůžkové části je celkem 240 lůžek, která jsou

  podvou nebo třech rozmístěna dopokojů svlastní toale-

  tou asprchovým koutem. Vobjektu je dále kromě provoz-

  ního zázemí i centrální lékárna. Součástí akce však nebyla

  jen výstavba nové budovy, ale i provedení venkovních

  úprav včetně sadových a zřízení 265 parkovacích míst.

  Dvě stovky z nich jsou ukryté vsamostatném čtyřpod-

  lažním parkovacím domě (foto č. 2).

  Stavba v klatovské nemocnici probíhala vedvou eta-

  pách. V té první, hlavní, která trvala od března 2009

  do listopadu 2011, stavaři vybudovali nový monoblok,

  technické zázemí, sklad medicinálních plynů aparkovací

  dům včetně souvisejících inženýrských sítí. Ve druhé

  etapě potom mezi letošním dubnem a srpnem vyrostla

  nová vrátnice avšechny objekty se dočkaly moderního

  vybavení. Kromě nábytku v nich přibyly i veškeré zdravot-

  nické technologie. Součástí této závěrečné etapy stavby

  bylo idokončení venkovních zpevněných ploch.

  „Jako při každé zakázce jsme se i v Klatovech snažili

  poskytnout práci také jiným divizím Metrostavu nebo fir-

  mám jeho Skupiny. Hlavní zemní práce, podkladní betony

  a záporové pažicí stěny jsme proto realizovali ve spo-

  lupráci skolegy, které v době jejich činnosti zaměstná-

  vala ještě divize 7 Metrostavu. Rozvody topení, chlazení

  a vzduchotechniku zase prováděli profesní specialisté

  zfirmy Subterra. Vdruhé etapě stavby jsme využili i geo-

  dety znaší divize 3. Doplňkové stavební práce přitom měli

  nastarosti naši vlastní zaměstnanci,“ popsal Ing.Záhoř.

  V průběhu výstavby se technici z divize 1 museli

  často potýkat se změnami projektu, které vesměs vychá-

  zely zpostupného upřesňování koncepce zdravotní péče

  vrámci Plzeňského kraje. Vše ale dospělo dozdárného

  konce aletos vzáří proběhla nezbytná schvalovací řízení.

  Od října, kdy se všechna oddělení postupně přestěhují

  do nových prostor, začne v pavilonu zkušební provoz,

  který by měl trvat nejvýše devět měsíců. Stavaři během

  něj ještě dokončí některé zbývající práce, zejména demo-

  lici starého objektu radiodiagnostiky a úpravu uvolněného

  prostranství. Pak už ale v klatovské nemocnici zavládne

  klid a jistě i spokojenost s prací Metrostavu. Výstavba

  zdravotnických zařízení totiž pro něj není žádnou no-

  vinkou. Budoval je v Ústí nad Labem, v Praze, Příbrami

  iKladně. O zprovoznění nové budovy vKarlovarské kraj-

  ské nemocnici a stavbě ve FN v Motole jsme psali vminu-

  lém čísle novin. Vtomto si na další straně můžete přečíst

  ičlánek o otevření pavilonu D v nemocnici vKolíně.

  Jaroslav Růžek, foto Josef Husák

  Ptáme se: Ing. Jana Kupečka,

  ředitele TBG METROSTAV str. 2

  Cesta kolem světa od přízemí do

  pátého patra str. 2

  Protipovodňová opatření ochrání

  Králův Dvůr str. 3

  V Kladrubech nad Labem se těší na

  konec roku 2014 str. 3

  Tunely Blanka si 28. září

  prohlédlo 21 tisíc lidí

  více ve fotoreportáži na str. 4

  16. října 2012 / 18 / XXIV

  1 2

  Připomínky z reality

  Generální ředitel Metrostavu Ing.Pavel Pilát (foto upro-

  střed) vystoupil 26.září natiskové konferenci Svazu pod-

  nikatelů vestavebnictví ČR. Postřehy zkaždodenní reality

  doplnil projevy ředitele svazu Ing.Miloslava Maška, CSc.,

  aIng.Miroslava Linharta ze společnosti Deloitte, které se

  týkaly hodnocení stavu i výhledu českého stavebnictví

  včetněprorůstových opatření, jež chce SPS prosadit při

  jednání svládou. Ing.Pilát také upozornil napodobnost

  současné situace unás spolským stavebním trhem před

  několika lety, kde politicko-mediální tlak na přidělování

  zakázek dodavatelům s nejnižší nabídkou vedl k navý-

  šení cen aprodloužení termínů výstavby kvůliopravám

  nekvalitně provedených staveb ikbankrotům řady firem.

  Darujte krev

  sMetrostavem!

  Pátek 2. listopadu, 7,30–11,15 hod.,

  centrála Metrostavu, Praha 8.

  Budete mít možnost přihlásit se

  i doregistru dárců kostní dřeně.

  Přihlášky najdete od 22. října na intranetu.

• Strana 2

  Nový most přes Ploučnici stojí o půl roku dřív

  Teprve v únoru příštího roku měl dokončit tým Ing. Ja-

  na Müllera z divize 8 stavbu jednopolového mostu přes

  řeku Ploučnici ve Vlčím Dole nedaleko České Lípy.

  Díky příznivým okolnostem, skvělé organizaci práce

  i bezchybné spolupráci mezi divizemi se mu podařilo

  termín dokončení zkrátit zhruba na polovinu, a stavba

  tak místo jedenácti měsíců trvala pouhých pět.

  Pracovníci divize 8 přitom tentokrát neměli na starosti

  jen vlastní stavbu. Metrostav tu totiž získal zakázku ne pří-

  liš rozšířenou metodou Design & Build, což znamená, že

  tým Ing. Jana Müllera poskytl zadavateli kompletní servis

  od zpracování architektonického návrhu a projektové

  dokumentace přes realizaci až po předání díla k užívání.

  Součástí dodávky byla i veškerá inženýrská činnost, tedy

  získání potřebných povolení, geodetická činnost a zajiš-

  tění záchranného archeologického průzkumu.

  Před vlastní stavbou museli stavaři nejprve odstranit

  původní provizorní ocelový most i jeho opěry. Konstrukci

  nového, 26 m dlouhého přemostí (foto), založeného na

  velkoprůměrových pilotách se železobetonovými podpě-

  rami, potom vytvořili z ocelových plnostěnných nosníků

  se spodní železobetonovou mostovkou uloženou na oce-

  lových příčnících. Po zprovoznění mostu divize 8 opravila

  i komunikace na objízdných trasách.

  „Vzhledem k dostatku času mezi podepsáním smlouvy

  a zahájením prací jsme mohli zvolit vhodnou technologii

  výstavby, najít odpovídající projektové řešení a provést

  důkladnou předvýrobní přípravu. Zahrnovala taképečli-

  vý výběr subdodavatelů, naplánování uzávěrek i zajištění

  vyjádření dotčených orgánů,“ vysvětluje Ing.Müller hlavní

  důvody, díky kterým se podařilo termín stavby výrazně

  zkrátit. Při plánování všech činností se jeho tým snažil

  maximálně využít i zkušenosti kolegů. Proto je nosná

  ocelová konstrukce mostu dílem pracovníků divize 3, kteří

  úzce spolupracovali s projektantem už při tvorbě realizač-

  ní dokumentace. Mohla jim tak být „ušita na míru“.

  „Vzhledem k metodě Design & Build a ne zcela jas-

  nému zadání od investora bylo hodně složité navrhnout

  most tak, aby splňoval veškerá požadovaná kritéria apři-

  tom odpovídal zadání veřejné soutěže, dotačním kritériím

  ministerstva pro místní rozvoj a smlouvě o dílo. Kvůli

  výstavbě dalších dvou mostů v Libereckém kraji bylo také

  poměrně komplikované získat povolení k uzavírce a stano-

  vit objízdné trasy tak, aby co nejméně omezovaly místní

  obyvatele,“ uzavřel Ing. Müller. Naštěstí se jeho týmu vše

  podařilo a nový most přes Ploučnici už chodci i motoristé

  mohou déle než měsíc používat.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  Výkonné a čisté

  Všechny provozovny společnosti TBG Metrostav, kte-

  rou v rubrice Ptáme se představuje její ředitel, jsou

  opatřeny moderními technickými prvky asystémy. Vý-

  znamně tak omezují negativní dopad výroby naokolní

  prostředí. Potvrzují to inásledující snímky – zásobníky

  i konstrukce všech betonáren amaltáren TBG Metro-

  stavu září na první pohled čistotou.

  Nejmladší výrobna firmy vyrostla vroce 2008 vTroji

  (foto č. 1 a2). Má tříkubíkovou míchačku BHS svýkonem

  až 100 m³ zahodinu azprvu sloužila výhradně pro výrobu

  betonů pro tunelový komplex Blanka.

  Stejně jako výrobna vPísnici má i betonárna vRad-

  licích dvoukubíkové mísící jádro PEMAT. Její fotografie

  (č. 3) nejlépe ukazuje vizuální styl TBGMetrostavu, který

  zelenošedými čtverečky odkazuje na společnost Čes-

  komoravský beton ze skupiny HeidelbergCement, jež je

  sMetrostavem rovnocenným podílníkem společnosti.

  Nejstarší provozovna TBG Metrostavu naRohanském

  ostrově (foto č.4) je zcela modernizovaná avybavená mí-

  sicím jádrem Stetter oobjemu 2,25 m³. Osm jejích sil na

  cementy čipojiva v ní umožňuje vytvářet mnoho různých

  produktů avyrábět podle stovek rozličných receptur. Sou-

  částí betonárny je takémaltárna, kde se vyrábí značkové

  produkty jako například Anhyment a Poriment.

  Firma TBG Metrostav, jejíž název vznikl použitím

  zkratky německého TransportBeton Gemeinschaft, jež

  označuje společnost pro výrobu a dopravu betonu, se

  snaží, aby byli spokojeni nejen její zákazníci azaměstnan-

  ci, ale iobyvatelé z okolí betonáren. Omezení hlučnosti

  provozů na nejnižší možnou míru, čistý vzduch a neza-

  prášená krajina jim všem prospívají.

  Ing.Jana Kupečka,

  ředitele společnosti TBG METROSTAV

  Po studiu na stavební fakultě ČVUT v Praze nastou-

  pil Ing. Kupeček v roce 1979 do Metrostavu. Třináct

  let působil v útvaru obedňovacích prací, a poznal tak

  snad všechny stavby, které tehdy firma budovala. Po

  dvou letech ve funkci obchodního náměstka divize 8 se

  vroce 1995 stal ředitelem a jednatelem nově založené

  firmy TBG Metrostav, kterou vede dodnes. Zároveň je

  iředitelem její dceřiné společnosti TBG Pražské malty.

  Jak byste TBG Metrostav stručně představil?

  Je to firma, která vyrábí betonové směsi a dopravuje je na

  stavby v Praze a okolí. Společně s TBG Pražské malty pro-

  vozuje pět výroben – na Rohanském ostrově, vRadlicích,

  Písnici, Troji a v Hloubětíně. Obě firmy úzce spolupracují

  a dohromady mají asi 80 zaměstnanců. Více se dozvíte na

  webových stránkách www.tbgmetrostav.cz.

  Dopadá na vás útlum ve stavebnictví?

  Pokles výroby, který u konkurence začal už před třemi

  lety, nás dostihl teprve nedávno, když jsme ukončili

  dodávky betonu na hlavní konstrukce tunelů Blanka. Uza-

  vřeli jsme proto hloubětínskou provozovnu a využíváme ji

  jen pro zkoušení speciálních směsí. Budoucnost firmy ale

  nevidím černě. Se stejným počtem zaměstnanců se uži-

  vila i před tím, než přišel stavební boom. Proto věřím, že

  se nám podaří nepříznivé období úspěšně překonat i teď.

  Rozšířili jste obchodní oddělení a beton nabízíte i men-

  ším firmám. Jak se vám daří pronikat mimo velké sta-

  vebnictví, na které jste byli dřív výhradně zaměřeni?

  V Praze se ročně postaví mnoho rodinných domků, což

  dohromady obsáhne hodně betonu. Drobní stavebníci

  oceňují zejména naše speciální směsi. Třeba Easycrete,

  který je samozhutnitelný a dokonale okopíruje povrch

  bednění, nebo Steelcrete s rozptýlenou ocelovou vý-

  ztuží. Steelcrete je jednou z našich posledních novinek.

  Díky obsahu plochých drátků zaručuje i v tahu tak dobré

  mechanické parametry, že je z něj možné bez klasické

  výztuže betonovat třeba základové desky a pasy. U staveb

  rodinných domů tak celkově ušetří čas i peníze.

  Připravujete nějaké další novinky?

  Vyvinuli jsme převozitelné vysokopevnostní betony, tzv.

  UHPC – z anglického Ultra High Performance Concrete.

  Vzhledem ke své pevnosti v tlaku, která je vyšší než

  150MPa, a v tahu ohybem až 25 MPa umožňují zeštíhlení

  konstrukcí a jejich odvážnější architektonické řešení. Na

  této novince spolu s Metrostavem a univerzitou v ně-

  meckém Kasselu pracujeme už dva roky. UHPC se dnes

  používá jen na výrobu prefabrikátů, naši technologové ho

  ale vylepšili tak, že má až tři hodiny dlouhou dobu zpraco-

  vatelnosti a můžeme ho převážet v automíchačích. Poprvé

  ho použijeme na stavbu lávky přes Labe v Čelákovicích,

  kterou nedávno začal budovat tým divize 5 Metrostavu.

  Také připravujeme nové směsi betonu s nízkým vývojem

  hydratačního tepla, které jsou vhodné pro výrobu masiv-

  nějších železobetonových prvků či bílých van, protože při

  jejich použití v konstrukcích nevznikají trhliny.

  Pozorujete nějaký trend v poptávkách betonu?

  V souvislosti s tlakem na snižování cen stavebních mate-

  riálů se stále častěji objevují požadavky na betony, které

  dosáhnou pevnosti ne po 28 dnech, jak je obvyklé, ale až

  po 56 nebo 90 dnech. Jejich receptury totiž obsahují méně

  cementu, a takový beton je proto levnější. Musí se ale poz-

  ději odbedňovat, a výstavba je tak náročná na dodržení

  správných technologických postupů. Stavby se také musí

  víc kontrolovat, aby se dodržela jejich kvalita. Myslím si,

  že to je správný trend. Aby se levněji stavělo, bylo by však

  vhodnější, kdyby se nad projekty obecně více přemýšlelo.

  Při rozhovoru před čtyřmi lety jste říkal, že máte ra-

  dost zvýborného týmu spolupracovníků. Stále to platí?

  Atmosféru ve firmě pořád považuji za výjimečnou, lidé tu

  chodí do zaměstnání rádi. Také mě těší, že nám vyrůstá

  generace nových mladých techniků, kteří odvádějí per-

  fektní práci. Stavařina je vůbec úžasná práce. Má jasně

  dané cíle a to, co vytvoříte, po vás zůstává po dlouhá

  desetiletí. Baví mě i mé kolegy. Co víc si mohu přát.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Cesta kolem světa odpřízemí dopátého patra

  Měsíc před smluvním termínem dokončil tým Ing.Jana

  Krajdla zdivize 3 stavbu pavilonu D vkolínské oblastní

  nemocnici. Zapomoci betonářů zdivize 6 tu zapouhý

  rok ačtvrt vystavěl šestipodlažní budovu sužitnou plo-

  chou přes 3400 m², vníž nalezla svůj prostor všechna

  zdejší nemocniční oddělení zabývající se dětskými pa-

  cienty. Aby léčbu těch nejmenších doprovázela dobrá

  nálada, Nadace Archa Chantal vyzdobila celý objekt

  veselými dekoracemi aherními prvky.

  Moderní budovu si 4. října prohlédli hosté včele se

  středočeskou hejtmankou Ing. Zuzanou Moravčíkovou.

  ZMetrostavu se akce zúčastnil obchodní ředitel Ing.Mi-

  lan Veselský aředitel divize 3 Ing.Martin Plch, který řekl:

  „Naši pracovníci strávili na stavbě sasi 40 subdodavateli

  více než 120000 pracovních hodin. Odvedli kvalitní dílo

  avěřím, že bude dobře sloužit abude se i líbit.“

  Tým Ing. Krajdla vKolíně postavil nejen dětský pa-

  vilon D sambulancemi, chirurgií, 66 lůžky a jednotkou

  intenzivní péče, ale zrekonstruoval iobvodový plášť sou-

  sední budovy apřilehlé schodiště pavilonu gynekologie.

  Přestavbou zvýšil kapacitu náhradního zdroje avybudo-

  val zasklený most, aby zkrátil cestu přes nemocniční dvůr.

  „Práce jsme prováděli za plného chodu nemocnice.

  Díky výborné spolupráci stechnickým dozorem investora

  Ing.Luďkem Přibylem se nám rychle podařilo vypořádat

  jak satypickými konstrukcemi propojovacího mostu, tak

  s nečekaně špatným stavem schodiště, které jsme pů-

  vodně měli jen zkrášlit,“ vzpomíná Ing.Krajdl adoplňuje:

  „Jeho nosné konstrukce však byly vtak špatném stavu,

  že jsme jednu dobu uvažovali ojeho zbourání. Sohledem

  načas aprovoz nemocnice jsme však nakonec jen původ-

  ní železobetonové prvky stáhli ocelovou konstrukcí. Jen

  velké nasazení nám umožnilo dokončit tuto práci včas.“

  Nadace Archa Chantal, kterou v Kolíně zastupovala

  její zakladatelka herečka Chantal Poullain-Polívková, do-

  plnila barevně vymalovaný pavilon (foto č. 1) dekoracemi

  ahračkami od Kristýny Kolářové. Její díla vnikla na motivy

  cesty kolem světa – děti tak vpřízemí čeká Afrika, vprv-

  ním patře oceán, ve druhém Evropa, ve třetím Mexiko,

  večtvrtém Austrálie avposledním Asie. Vyzdobená jsou

  však zatím jen dvě podlaží, všechno bude hotovo do Vá-

  noc. I když stavaři i výtvarnice vKolíně odvedli krásné

  dílo, stejně všichni přítomní při otevření pavilonu (foto

  č.2) zdravotníkům popřáli, aby měli co nejméně pacientů.

  1

  2

  3

  4

  2

• Strana 3

  První říjnový den bylo v sousedství KV Areny v Kar-

  lových Varech otevřeno nové bazénové centrum. Na

  obou stavbách se výrazně podílela divize9, přestřižení

  pásky se proto kromě primátora města Ing.Petra Kul-

  hánka ujal mezi jinými i její ředitel Ing.Petr Zábský.

  Areál (foto č. 2), který za18 měsíců postavilo sdružení

  firem Metrostav, BAU-STAV a TIMA pod vedením týmu

  Radka Kučery znaší divize 9, nabízí kromě krytého bazé-

  nu skapacitou 200 osob (foto č. 1) také relaxační zónu,

  vířivku, saunu a odpočinková lehátka. Jeho návštěvníci

  mají k dispozici i téměř šedesátimetrový tobogan (foto

  č.3), který klesá z výšky šesti metrů. Plavecký bazén je

  pak dlouhý 25 metrů aširoký dvacet. Způvodně plánova-

  ných deseti plaveckých drah vněm nakonec zůstalo jen

  šest, zato přibyla pětimetrová relaxační zóna. Vobjektu

  je samozřejmě izázemí, jako jsou šatny, sprchy asociální

  zařízení, klubovna pro zdejší sportovní oddíl, kanceláře

  zaměstnanců adohledové centrum plavčíků. Doplňuje je

  igastro provoz zajišťující občerstvení pro návštěvníky.

  Součástí stavby byly i parkovací plochy pro asi

  180 aut, umístěné mezi oběma budovami vzdálenými

  přibližně 80metrů, alávka pro pěší, jež jim umožňuje bez-

  pečný přechod nad přilehlou frekventovanou komunikací.

  Zajímavostí je, že bazénové centrum je energeticky

  napojeno na sousední KV Arenu a využívá její odpadní

  teplo, které vzniká při ledování bruslařské plochy, což

  snižuje provozní náklady plaveckého areálu.

  Nová hala je založena nacelkem 150 pilotách odélce

  až 15 metrů ajejí nosnou konstrukci tvoří železobeton.

  Dostala atypickou střešní krytinu KALZIP, která se for-

  movala zhliníkového plechu přímo nastaveništi. Nepříliš

  běžná montáž nerezového bazénu nepředstavovala nako-

  nec podle Radka Kučery žádný závažnější problém.

  „Klíčovým rozhodnutím byl výběr kvalitního dodava-

  tele, který má srealizací nerezových bazénů zhruba pade-

  sátiletou praxi. Díky jeho know-how anašim zkušenostem

  při řízení zakázek se tak nejednalo ovýjimečně náročnou

  operaci,“ říká. Bazénové prostředí, pro které je typická vy-

  soká teplota irelativní vlhkost, však samo osobě předsta-

  vuje pro stavbaře mnoho rizik. Korozí materiálů počínaje,

  přes nejrůznější možné kondenzace vody až pospecifické

  požadavky napoužité materiály. „Proto jsme nad řešením

  těchto problémů strávili mnoho času adoufám, že naše

  snaha bude zúročena dlouholetým provozem komplexu

  bez vážnějších problémů,“ uzavřel Radek Kučera.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Karlovarské bazénové centrum dokončeno

  1

  2

  1

  3

  2

  V areálu plzeňské Škodovky byl v polovině letošního

  roku zahájen rozsáhlý projekt přestavby dosavadních

  výrobních prostor bývalé lokomotivky na opravárenský

  závod autobusů a trolejbusů.

  Kromě nového opláštění a střechy získá zdejší největší

  hala při přestavbě i moderní provozní zázemí a doplní ji

  prostory pro zaměstnance. Některé objekty, pro něž už

  není využití, jako je bývalá lakovna, tzv. přesuvna, dřívější

  budova výzkumu a vývoje aněkteré přístavky u původní

  haly, budou zbourány amísto nich vzniknou menší budovy

  pro obslužné procesy. Další haly, které budou sloužit pře-

  devším pro manipulaci a odstavení vozidel, budou pouze

  zastřešené, bez bočních stěn, a jejich interiér tak splyne

  s exteriérem. Součástí zakázky je i napojení závodu na

  dopravní a technickou infrastrukturu Plzně, což zahrnuje

  i vybudování dvou výjezdových křižovatek. Metrostav je

  dodavatelem zhruba tří čtvrtin popsané stavby, která by

  měla být hotova koncem listopadu příštího roku.

  „Staveniště jsme převzali letos v polovině června (fo-

  to č. 1). Dnes už máme za sebou demolice nepotřebných

  objektů a připravujeme se na montáž ocelové konstrukce

  nového zastřešení hlavní haly (foto č.2),“ popisuje začátek

  prací vedoucí projektu z plzeňské oblasti divize 1 Ing. Ra-

  dek Böhm. „Demontovali jsme její původní střechu včetně

  nosné konstrukce. Nechali jsme pouze sloupy sjeřábový-

  mi drahami, které ponesou nové zastřešení. Kompletně

  jsme odstranili obvodový plášť a nahradíme jej novým.

  Zbylé ocelové prvky opatřujeme potřebnou antikorozní

  úpravou,“ upřesňuje další práce Ing. Böhm.

  I když se tato stavba technologiemi ani materiály ne-

  vymyká standardu, svým rozsahem je neobvyklá. Hlavní

  hala totiž měří 260 x 125 metrů a svou plochou 32 500 m²

  patří k největším průmyslovým halovým objektům v ČR.

  Projektovou dokumentaci pro přestavbu areálu zpra-

  covává Plzeňský projektový a architektonický ateliér. Jeho

  autoři kladou po architektonické stránce hlavní důraz na

  nové velkoplošné fasády halových objektů. Řeší je stě-

  novými sendvičovými panely, které budou u hlavní haly

  vperleťově šedé barvě. Fasáda administrativní budovy bu-

  de v kombinaci hnědého, červeného a okrového odstínu.

  Součástí rekonstruovaného areálu, v němž bude za-

  městnáno na 560 lidí, budou prostory pro opravy strojů,

  pro lehkou údržbu a mytí i čištění opravovaných vozidel,

  dále nová lakovna, manipulační hala, sklad náhradních dí-

  lů, zkušební trať aodstavná stání pro vozidla nad 3,5 tuny.

  Místo zde najde i administrativní budova, vrátnice, parko-

  viště pro 200 osobních vozů i další zázemí. K technickému

  vybavení haly bude patřit devět mostových jeřábů, jeden

  podvěsný jeřáb a další manipulační a přepravní zařízení.

  Jaroslav Růžek, foto Josef Husák

  Lokomotivy nahradí autobusy a trolejbusy

  VKladrubech se těší nakonec roku 2014

  Protipovodňová opatření ochrání Králův Dvůr

  Asi 55 km dlouhá říčka Litavka umí před soutokem

  sBerounkou pozlobit. Zatímco jejím korytem vKrálově

  Dvoře běžně protéká jen něco málo přes 2 m³/s, při

  nedávných povodních stoupl její průtok až stonásobně.

  Není proto divu, že se zastupitelé města snaží škody

  naživotech, zdraví imajetku omezit. Polovina protipo-

  vodňových opatření je tu už hotová, stavba druhé části,

  kterou povede tým Ing. Miroslava Pajera z divize 6,

  byla zahájena letos 2. října askončí ještě vroce 2013.

  Malé slavnosti při zahájení stavby se zúčastnil jako

  hlavní host ministr zemědělství ČR Ing.Petr Bendl. Stalo

  se tak i proto, že jako dřívější hejtman Středočeského

  kraje inicioval už povelkých povodních vroce 2002 po-

  čáteční kroky, které měly obyvatele Králova Dvora ane-

  dalekého Berouna před další vodou ochránit. První část

  zdejších protipovodňových opatření tu byla dokončena

  v roce 2009, výstavba druhé začne okamžitě, jakmile

  nani investor uvolní finanční prostředky. Zahrne asi 3 km

  dlouhýúsek, vněmž pracovníci ztýmu Ing.Pajera rozšíří

  atím zkapacitní koryto Litavky, vybudují ochranné zídky

  ihráze anový silniční most. „Ten stávající, který strhne-

  me, totiž neumožňuje volný průtok při povodni,“ vysvět-

  luje Ing. Pajer. „Nový, asi 38 m dlouhý železobetonový

  most musíme stejně jako ostatní části protipovodňových

  opatření vKrálově Dvoře zhotovit do15. listopadu 2013.“

  Podle slov starosty Petra Vychodila je ochrana města

  před povodněmi prioritní záležitostí: „Pozemky, kterým

  dnes hrozí zatopení, bychom rádi využili k vybudování

  průmyslové zóny, jež poskytne našim obyvatelům řadu

  pracovních příležitostí, aleží ivmístě, kudy má vbudouc-

  nosti vést silniční městský obchvat. Budovaná protipo-

  vodňová ochrana proto nejen zabezpečí stávající stavby,

  ale je ipředpokladem pro další rozvoj Králova Dvora.“

  Poklepu nazákladní kámen se kromě ministra země-

  dělství astarosty města zúčastnil iředitel divize 6 Ing.Jan

  Cuc agenerální ředitel Metrostavu Ing.Pavel Pilát (foto

  vpravo), který vprojevu poděkoval zasvěřenou důvěru

  avyjádřil přání, aby se všichni přítomní zúčastnili iplá-

  novaného zakončení stavby vestejně přátelském ovzduší,

  jaké naradnici panovalo při jejím zahájení.

  Národní kulturní památka hřebčín v Kladrubech nad

  Labem projde vnásledujících dvou letech náročnou re-

  konstrukcí. Projekt pod dohledem památkářů avespo-

  lupráci srestaurátory tu povede společný tým složený

  ze zaměstnanců divize 9 a firmy Chládek a Tintěra,

  Pardubice. Stavba, spolufinancovaná zprostředků EU,

  se dotkne 17 objektů atří venkovních ploch. Proběhne

  za nepřerušeného provozu areálu, ve kterém se už

  odroku 1579 chovají hlavně starokladrubští koně.

  Zahájení stavby se 26. září uskutečnilo zapřítomnosti

  zástupců ministerstva zemědělství, krajských amístních

  institucí a ředitele divize 9 Ing. Petra Zábského. Na zá-

  kladní kámen díla poklepal iobchodní ředitel Metrostavu

  Ing.Milan Veselský (foto č. 1 vpravo). Slavnost koruno-

  vala přehlídka dovedností zdejších koní i jejich jezdců.

  Barokní vysokou školu či jízdu jedno-, dvoj-, čtyř- ašesti-

  spřeží, jež dřív jezdilo pouze pro potřeby císaře aidnes je

  zapřaháno jen při nejreprezentativnějších akcích, završila

  čtverylka aukázka velmi náročné jízdy vdámském sedle

  (foto č. 2). Následná prohlídka stájí všem zúčastněným

  přiblížila nejen krásu jediné živé české kulturní památky –

  kmenového stáda starokladrubských běloušů, ale odhalila

  ižalostný stav jejich stájí a celého areálu.

  Renesanční kladrubský zámek s hřebčínem, který

  začátkem18.století barokně přestavěl František Maxmi-

  lián Kaňka, vroce 1757 vyhořel. Po13 letech jej obnovil

  císař Josef II., v19. století prošel pseudorenesanční pře-

  stavbou astáje se dočkaly empírové podoby. Odté doby

  areál více či méně chátral. Letos se doněj po290 letech

  opět vrátil Kaňka – tentokrát však Václav, který bude

  jako vedoucí projektu za divizi 9 Metrostavu řídit celou

  rekonstrukci. „Do Kladrub se opravdu těším. Zúčastnil

  jsem se už několika oprav historických památek avždy

  to byla sice náročná, ale krásná práce, jejíž výsledek mě

  pokaždé potěšil,“ řekl adodal: „Postup prací jsme museli

  kvůli posunutí začátku stavby zkvětna naříjen přeorgani-

  zovat tak, aby vyhověl provozu hřebčína. Začneme proto

  rekonstrukcí porodny, souběžně vrátíme podobu budově

  nynější chlapecké ubytovny, aby mohla sloužit původnímu

  účelu jako reprezentační a výstavní prostory hřebčína. Zá-

  mek je už také téměř vyklizený, stejně jako přilehlý adnes

  již odsvěcený kostel sv. Václava aLeopolda. Spolu shřbi-

  tovní kaplí svatého Kříže bude jejich oprava představovat

  historicky nejzajímavější anejnáročnější část díla.“

  Od roku 2002 je hřebčín v Kladrubech nad Labem

  včetně kmenového stáda běloušů národní kulturní památ-

  kou České republiky. Odkonce roku 2014 by mohl – idíky

  právě zahájené rekonstrukci – aspirovat také na zápis

  doseznamu kulturního dědictví UNESCO.

  Starokladrubáci, kteří patří mezi galakarosiery –

  tahouny těžkých ceremoniálních zápřeží, jsou jedním

  znejstarších koňských plemen nasvětě avKladrubech

  se nepřetržitě chovají déle než 400let. Základ jejich

  chovu vytvořili španělští aitalští barokní koně. Patří

  mezi nejtěžší teplokrevníky, hřebci měří vkohoutku

  i180 cm aváží až 680 kg. Starokladrubáci mají živý

  charakter avyrovnaný temperament, jsou snadno

  ovladatelní, pracovití adobře spolupracují slidmi.

  Svoje přednosti uplatňují vevozatajském sportu,

  využívají se ale ikdrezuře, rekreačnímu ježdění

  nebo hypoterapii. Jejich hříbata se vždy rodí tmavá,

  vdospělosti znich však vyrostou buď bělouši, nebo

  vraníci, jejichž chov začátkem 20. století téměř zanikl.

  1 2

  S objemem přes 13 milionů m³ je největší budovou na

  světě montážní hala továrny na letadla firmy Boeing

  vamerickém Everettu. Má rozlohu téměř 400 000m²

  a30000zaměstnanců v ní v třísměnném provozu

  vyrábí letadla typu Boeing 747, 767, 777 a 787.

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Pozvánka dodivadla

  Výbor ZO zve co nejsrdečněji své členy natradiční

  podzimní divadelní představení. Tentokrát se mohou

  těšit na komedii Woody Allena Sex noci svatoján-

  ské. Jedná se ozábavnou apřitom rafinovanou hru

  olásce asexu, nejrůznějších vášních, předsudcích,

  avneposlední řadě také omanželských trampotách.

  Skvělá komedie vznikla podle stejnojmenného filmu

  a Divadlo pod Palmovkou díky ní volně navazuje

  najednu ze svých úspěšných inscenací – nadivácky

  mimořádně oblíbené Výstřely naBroadwayi.

  Vpředstavení, které se uskuteční dne 14. listopadu

  2012 od19 hodin vDivadle pod Palmovkou, vystoupí

  v režii Petra Svojtky například Radek Valenta, Jan

  Teplý, Simona Vrbická čiIvana Jirešová.

  Distribuci vstupenek zajišťují dílenské výbory.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Tři otázky pro...

  Štěpána Vopata, strážníka Městské policie Hlavního

  města Prahy, který před rokem – vesvých 27 letech –

  daroval kostní dřeň. Jeho odpovědi by mohly pomoci

  těm zaměstnancům Metrostavu, kteří se budou rozho-

  dovat o přihlášení do registru dárců kostní dřeně při

  listopadové akci Daruj krev s Metrostavem.

  Kdy aproč jste se rozhodl darovat kostní dřeň?

  Jsem pravidelným dárcem krve anijak mě to nezatěžuje.

  Díky testům mám přehled osvém zdraví apomáhám těm,

  kteří to potřebují. VÚstavu hematologie akrevní transfuze

  (ÚHKT), kde mi krev odebírají pomocí separátoru, jsem se

  dozvěděl o možnosti darovat kostní dřeň. K rozhodnutí

  stát se jejím dárcem také přispělo, když u mého velmi

  dobrého přítele zjistili rakovinu. Navstupním vyšetření

  jsem se musel domluvit v IKEM, odběr krvetvorných

  buněk potom proběhl dodvou let pomém zaregistrování.

  Kdy, jak asjakými následky pro vás odběr probíhal?

  Odběr proběhl před necelým rokem a žádné následky

  namně nezanechal. Nejprve mě kontaktovali zregistru,

  protože bylo potřeba konfirmační vyšetření. Když potvrdi-

  lo dostatečnou shodu spacientem, šlo už všechno vcelku

  rychle. Nejprve jsem dal poučený souhlas, následovalo

  několik vyšetření, aby se ověřilo, že mě odběr neohrozí

  a výsledky budou co nejlepší. Potom následovalo ně-

  kolik dní, kdy jsem dostával preparát napodporu tvorby

  avyplavování buněk dokrve. Přitom prý mohou nastat

  komplikace, pro jistotu jsem proto vté době zůstal vklidu

  doma. Nic se mi však nepřihodilo. Samotný odběr, který

  trvá několik hodin, byl bez komplikací aprobíhal vÚHKT,

  kde to dobře znám. Jediné, co mi po darování zůstalo,

  je dobrý pocit, že jsem někomu pomohl. Také mě čas

  odčasu kontaktují zIKEM – poodběru je totiž potřeba

  absolvovat několik pravidelných zdravotních prohlídek.

  Víte, komu jste pomohl, abyl byste znovu dárcem?

  Pravidla vtéto oblasti medicíny jsou přísná, atak ani ne-

  vím, zda pacient, kterému jsem pomohl, byl zČeska, nebo

  ze zahraničí. Informaci otom, zda je „nadruhé straně“

  vše vpořádku, jsem mohl dostat až půl roku pozákroku.

  Když namoji žádost zástupci registru kontaktovali lékaře

  příjemce, nezapomněli mě profesionálně amile upozornit,

  že úspěšnost není 100%. Nicméně „můj“ příjemce se prý

  vydal posprávné cestě. Ikdyž by stím asi lékaři zIKEM

  nesouhlasili a nejspíš by to nebylo tak jednoduché, tak

  bych při pokusu ozáchranu života podobný zákrok klidně

  podstoupil iněkolikrát za rok.

  V Českém registru dárců krvetvorných buněk Praha

  IKEM (www.darujzivot.cz) je už v současnosti darování

  krvetvorných buněk anonymní.

  4 5

  6

  8

  7

  9

  Gratulujeme výhercům

  Všichni návštěvníci dne otevřených dveří (DOD) vtune-

  lu Blanka se mohli zapojit dosoutěže ohodnotné ceny,

  které věnoval Metrostav apražský magistrát.

  Při vstupu dotunelu zájemci dostali spolu smapkou

  isoutěžní kupon, doněhož načtyřech stanovištích trasy

  získali očíslované razítko. Podle počtu odevzdaných lístků

  se soutěže zapojilo více než 6000 účastníků.

  Speciální cenu primátora vylosoval přímo na místě

  MUDr. Bohuslav Svoboda a její výherce, Matěj Nesvadba

  zPrahy 2, si špičkové horské kolo převzal před centrálou

  Metrostavu (foto). Ostatních třináct cen – iPody, míče

  s podpisy beachvolejbalistek Kristýny Kolocové a Mar-

  kéty Slukové, spacáky, cyklistické přilby ačelové svítilny

  – vybral zaodborného dohledu z osudí generální ředitel

  Metrostavu Ing. Pavel Pilát. Výherci, jejichž seznam je

  zveřejněn nawww.metrostav.cz vsekci DOD tunel Blan-

  ka, si ceny převzali 10. října v infocentru na Letné.

  Týden vědy atechniky

  Od 1. do 15. listopadu proběhne v Praze, Brně, Ost-

  ravě, Plzni, Českých Budějovicích, Hradci Králové,

  Olomouci anamnoha dalších místech republiky nej-

  větší vědecký festival vČR – Týden vědy a techniky.

  Již podvanácté nabídne přednášky, výstavy, seminá-

  ře, vědecké kavárny, promítání dokumentárních filmů,

  soutěže, dny otevřených dveří adalší zajímavé akce.

  Napřípravě festivalu se podílí všechny ústavy Akade-

  mie věd ČR apřes 50 spolupracujících organizací, mezi

  kterými stejně jako vloni nechybí aniMetrostav. Nejenže

  akci podpořil, ale zúčastní se jí ijako pořadatel. Vúterý

  6. listopadu totiž v rámci Týdne vědy a techniky 2012

  vystoupí Ing.Ermín Stehlík, specialista zdivize5, spřed-

  náškou na téma Rok zkušeností s razicími štíty TBM

  napražském metru. Uskuteční se v11 hodin veVelkém

  sále Akademie věd ČR na Národní třídě 3 v Praze 1.

  Na stejné téma promluví od 17 hodin v Akademickém

  konferenčním centru v Husově ulici 4a v Praze 1 jeho

  kolega, vedoucí projektu Ing.David Cyroň. Vstup naobě

  přednášky je volný, jen je nutné si předem rezervovat

  místa prostřednictvím webu www.tydenvedy.cz. Zde na-

  jdete ipodrobný přehled všech přednášek aakcí, které se

  vrámci patnáctidenního Týdne vědy atechniky uskuteční.

  Jeho program bude nabitý – pocelé republice obsáh-

  ne 240přednášek, 15 posezení vevědeckých kavárnách,

  27 promítání, 39 výstav a 77 pozvánek na dny otevře-

  ných dveří. Dopolední akce budou zaměřeny především

  na středoškolskou mládež, odpolední a podvečerní na

  širokou veřejnost. Knávštěvě zvou ipartneři Týdne vědy

  atechniky, třeba Národní technické muzeum v Praze.

  Jedenáctého ročníku festivalu se vloni zúčastnilo více

  než 42500 návštěvníků, letos je program ještě bohatší.

  Nezapomeňte si proto co nejdřív rezervovat místa.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz / Číslo 18/2012 vyšlo 16. 10. 2012 (19/2012 vyjde 1. 11. 2012) / Složení redakční rady Ing.František Polák (předseda), Ing.Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing.Jiří

  Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing.Jaromír Šob,Ing.Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.

  Tunely Blanka si 28. září prohlédlo celkem 21 tisíc lidí – očtvrtinu víc než vloni

  Nanávštěvníky třetího dne otevřených dveří největšího evropského městského tunelu (foto č. 1) čekala zhruba

  pětikilometrová trasa, která zulice Svatovítská vedla pod Letnou, Stromovkou aVltavou až doTroje. Metrostav

  akci uspořádal vrámci Dnů stavitelství aarchitektury avúzké spolupráci sMagistrátem hl. m. Prahy, proto se

  dopodzemí společně vydali jeho generální ředitel Ing.Pavel Pilát aprimátor MUDr.Bohuslav Svoboda. Doprovodil

  je Ing.Miloslav Hadrava, ředitel divize 2, která stavbu vede (foto č. 2 zprava). Trasa procházela hloubenými (foto

  č. 3) i raženými tunely (foto č. 4) alemovali ji pracovnícidivizí 2 a5, kteří ochotně odpovídali nadotazy (foto č.5).

  Informace zde podávali iprojektanti akoordinátoři projektu ze společnosti SATRA (foto č. 6) azfirmy ČKD Praha

  DIZ, jež je zhotovitelem technologické části tunelů. ZTroje, kde byla výstava stavebních strojů, lidé přecházeli

  doHolešovic poTrojském mostě. Stím se veřejnost mohla seznámit poprvé, aproto pracovníci divize5, kteří

  jeho stavbu popisovali (foto č. 7), byli vneustálém obležení. Nazávěr prohlídky čekalo na návštěvníky překvapení

  vpodobě autogramiády českých olympioniček – plážových volejbalistek Kristýny Kolocové aMarkéty Slukové (foto

  č. 8). Generální ředitel Metrostavu Ing.Pilát den otevřených dveří uzavřel: „Jsem rád, že opět poroce můžeme

  veřejnosti apředevším budoucím uživatelům tunelového komplexu Blanka ukázat profesní mistrovství našich

  pracovníků. Přes všechny mediální útoky stavíme dílo, které zlepší dopravu vhlavním městě avynaložené

  prostředky se výrazně promítnou vúsporách času i pohonných hmot apřispějí kesnížení počtu dopravních nehod.“

  Díky zapropagaci

  Ing.Aleš Novák, předseda Regionální stavební společ-

  nosti pro Prahu aStředočeský kraj, poděkoval Metro-

  stavu zauspořádání dne otevřených dveří vtunelovém

  komplexu Blanka.

  Ve svém e-mailu z 2. října napsal: „Dovolte, aby-

  chom jménem Regionální stavební společnosti pro Prahu

  a Středočeský kraj poblahopřáli Metrostavu k velkému

  úspěchu, kterým bezesporu byl den otevřených dveří

  na stavbě tunelového komplexu Blanka. Vaše firma tak

  významně přispěla k posílení dobrého jména českého

  stavebnictví. Svědčí o tom více než 21 tisíc spokoje-

  ných návštěvníků stavby. Zorganizovat takovýto velký

  společenský podnik nastavbě dopravního charakteru si

  nepochybně vyžádalo mnoho organizačního úsilí ifinanč-

  ních nákladů. Chceme vám zatento počin jménem naší

  společnosti poděkovat. Jsme přesvědčeni, že tyto formy

  práce jsou jedinou správnou cestou, jak získat veřejnost

  pro podporu zájmů českého stavebnictví.“

  Auto pro hasiče

  Prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav vyhověl žádosti

  Sboru dobrovolných hasičů zjihočeské obce Tálín opo-

  skytnutí automobilu sukončeným operativním leasingem

  zvozového parku Metrostavu. Ford Transit CombiVan vy-

  bavený potřebnými doplňky pro provoz vrámci záchran-

  ného systému převzal 21. září velitel SDH Tálín Petr Váňa

  odvedoucího útvaru osobní dopravy Metrostavu Jarosla-

  va Zahradníka. Auto bude sloužit zejména jako dopravní

  prostředek pro členy sboru při jejich zájmové činnosti,

  práci smládeží apři cestách pohasičských soutěžích.