Metrostav

Strana 3

První říjnový den bylo v sousedství KV Areny v Kar-

lových Varech otevřeno nové bazénové centrum. Na

obou stavbách se výrazně podílela divize9, přestřižení

pásky se proto kromě primátora města Ing.Petra Kul-

hánka ujal mezi jinými i její ředitel Ing.Petr Zábský.

Areál (foto č. 2), který za18 měsíců postavilo sdružení

firem Metrostav, BAU-STAV a TIMA pod vedením týmu

Radka Kučery znaší divize 9, nabízí kromě krytého bazé-

nu skapacitou 200 osob (foto č. 1) také relaxační zónu,

vířivku, saunu a odpočinková lehátka. Jeho návštěvníci

mají k dispozici i téměř šedesátimetrový tobogan (foto

č.3), který klesá z výšky šesti metrů. Plavecký bazén je

pak dlouhý 25 metrů aširoký dvacet. Způvodně plánova-

ných deseti plaveckých drah vněm nakonec zůstalo jen

šest, zato přibyla pětimetrová relaxační zóna. Vobjektu

je samozřejmě izázemí, jako jsou šatny, sprchy asociální

zařízení, klubovna pro zdejší sportovní oddíl, kanceláře

zaměstnanců adohledové centrum plavčíků. Doplňuje je

igastro provoz zajišťující občerstvení pro návštěvníky.

Součástí stavby byly i parkovací plochy pro asi

180 aut, umístěné mezi oběma budovami vzdálenými

přibližně 80metrů, alávka pro pěší, jež jim umožňuje bez-

pečný přechod nad přilehlou frekventovanou komunikací.

Zajímavostí je, že bazénové centrum je energeticky

napojeno na sousední KV Arenu a využívá její odpadní

teplo, které vzniká při ledování bruslařské plochy, což

snižuje provozní náklady plaveckého areálu.

Nová hala je založena nacelkem 150 pilotách odélce

až 15 metrů ajejí nosnou konstrukci tvoří železobeton.

Dostala atypickou střešní krytinu KALZIP, která se for-

movala zhliníkového plechu přímo nastaveništi. Nepříliš

běžná montáž nerezového bazénu nepředstavovala nako-

nec podle Radka Kučery žádný závažnější problém.

„Klíčovým rozhodnutím byl výběr kvalitního dodava-

tele, který má srealizací nerezových bazénů zhruba pade-

sátiletou praxi. Díky jeho know-how anašim zkušenostem

při řízení zakázek se tak nejednalo ovýjimečně náročnou

operaci,“ říká. Bazénové prostředí, pro které je typická vy-

soká teplota irelativní vlhkost, však samo osobě předsta-

vuje pro stavbaře mnoho rizik. Korozí materiálů počínaje,

přes nejrůznější možné kondenzace vody až pospecifické

požadavky napoužité materiály. „Proto jsme nad řešením

těchto problémů strávili mnoho času adoufám, že naše

snaha bude zúročena dlouholetým provozem komplexu

bez vážnějších problémů,“ uzavřel Radek Kučera.

Martina Vampulová, foto Josef Husák

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

Karlovarské bazénové centrum dokončeno

V areálu plzeňské Škodovky byl v polovině letošního

roku zahájen rozsáhlý projekt přestavby dosavadních

výrobních prostor bývalé lokomotivky na opravárenský

závod autobusů a trolejbusů.

Kromě nového opláštění a střechy získá zdejší největší

hala při přestavbě i moderní provozní zázemí a doplní ji

prostory pro zaměstnance. Některé objekty, pro něž už

není využití, jako je bývalá lakovna, tzv. přesuvna, dřívější

budova výzkumu a vývoje aněkteré přístavky u původní

haly, budou zbourány amísto nich vzniknou menší budovy

pro obslužné procesy. Další haly, které budou sloužit pře-

devším pro manipulaci a odstavení vozidel, budou pouze

zastřešené, bez bočních stěn, a jejich interiér tak splyne

s exteriérem. Součástí zakázky je i napojení závodu na

dopravní a technickou infrastrukturu Plzně, což zahrnuje

i vybudování dvou výjezdových křižovatek. Metrostav je

dodavatelem zhruba tří čtvrtin popsané stavby, která by

měla být hotova koncem listopadu příštího roku.

„Staveniště jsme převzali letos v polovině června (fo-

to č. 1). Dnes už máme za sebou demolice nepotřebných

objektů a připravujeme se na montáž ocelové konstrukce

nového zastřešení hlavní haly (foto č.2),“ popisuje začátek

prací vedoucí projektu z plzeňské oblasti divize 1 Ing. Ra-

dek Böhm. „Demontovali jsme její původní střechu včetně

nosné konstrukce. Nechali jsme pouze sloupy sjeřábový-

mi drahami, které ponesou nové zastřešení. Kompletně

jsme odstranili obvodový plášť a nahradíme jej novým.

Zbylé ocelové prvky opatřujeme potřebnou antikorozní

úpravou,“ upřesňuje další práce Ing. Böhm.

I když se tato stavba technologiemi ani materiály ne-

vymyká standardu, svým rozsahem je neobvyklá. Hlavní

hala totiž měří 260 x 125 metrů a svou plochou 32 500 m²

patří k největším průmyslovým halovým objektům v ČR.

Projektovou dokumentaci pro přestavbu areálu zpra-

covává Plzeňský projektový a architektonický ateliér. Jeho

autoři kladou po architektonické stránce hlavní důraz na

nové velkoplošné fasády halových objektů. Řeší je stě-

novými sendvičovými panely, které budou u hlavní haly

vperleťově šedé barvě. Fasáda administrativní budovy bu-

de v kombinaci hnědého, červeného a okrového odstínu.

Součástí rekonstruovaného areálu, v němž bude za-

městnáno na 560 lidí, budou prostory pro opravy strojů,

pro lehkou údržbu a mytí i čištění opravovaných vozidel,

dále nová lakovna, manipulační hala, sklad náhradních dí-

lů, zkušební trať aodstavná stání pro vozidla nad 3,5 tuny.

Místo zde najde i administrativní budova, vrátnice, parko-

viště pro 200 osobních vozů i další zázemí. K technickému

vybavení haly bude patřit devět mostových jeřábů, jeden

podvěsný jeřáb a další manipulační a přepravní zařízení.

Jaroslav Růžek, foto Josef Husák

Lokomotivy nahradí autobusy a trolejbusy

VKladrubech se těší nakonec roku 2014

Protipovodňová opatření ochrání Králův Dvůr

Asi 55 km dlouhá říčka Litavka umí před soutokem

sBerounkou pozlobit. Zatímco jejím korytem vKrálově

Dvoře běžně protéká jen něco málo přes 2 m³/s, při

nedávných povodních stoupl její průtok až stonásobně.

Není proto divu, že se zastupitelé města snaží škody

naživotech, zdraví imajetku omezit. Polovina protipo-

vodňových opatření je tu už hotová, stavba druhé části,

kterou povede tým Ing. Miroslava Pajera z divize 6,

byla zahájena letos 2. října askončí ještě vroce 2013.

Malé slavnosti při zahájení stavby se zúčastnil jako

hlavní host ministr zemědělství ČR Ing.Petr Bendl. Stalo

se tak i proto, že jako dřívější hejtman Středočeského

kraje inicioval už povelkých povodních vroce 2002 po-

čáteční kroky, které měly obyvatele Králova Dvora ane-

dalekého Berouna před další vodou ochránit. První část

zdejších protipovodňových opatření tu byla dokončena

v roce 2009, výstavba druhé začne okamžitě, jakmile

nani investor uvolní finanční prostředky. Zahrne asi 3 km

dlouhýúsek, vněmž pracovníci ztýmu Ing.Pajera rozšíří

atím zkapacitní koryto Litavky, vybudují ochranné zídky

ihráze anový silniční most. „Ten stávající, který strhne-

me, totiž neumožňuje volný průtok při povodni,“ vysvět-

luje Ing. Pajer. „Nový, asi 38 m dlouhý železobetonový

most musíme stejně jako ostatní části protipovodňových

opatření vKrálově Dvoře zhotovit do15. listopadu 2013.“

Podle slov starosty Petra Vychodila je ochrana města

před povodněmi prioritní záležitostí: „Pozemky, kterým

dnes hrozí zatopení, bychom rádi využili k vybudování

průmyslové zóny, jež poskytne našim obyvatelům řadu

pracovních příležitostí, aleží ivmístě, kudy má vbudouc-

nosti vést silniční městský obchvat. Budovaná protipo-

vodňová ochrana proto nejen zabezpečí stávající stavby,

ale je ipředpokladem pro další rozvoj Králova Dvora.“

Poklepu nazákladní kámen se kromě ministra země-

dělství astarosty města zúčastnil iředitel divize 6 Ing.Jan

Cuc agenerální ředitel Metrostavu Ing.Pavel Pilát (foto

vpravo), který vprojevu poděkoval zasvěřenou důvěru

avyjádřil přání, aby se všichni přítomní zúčastnili iplá-

novaného zakončení stavby vestejně přátelském ovzduší,

jaké naradnici panovalo při jejím zahájení.

Národní kulturní památka hřebčín v Kladrubech nad

Labem projde vnásledujících dvou letech náročnou re-

konstrukcí. Projekt pod dohledem památkářů avespo-

lupráci srestaurátory tu povede společný tým složený

ze zaměstnanců divize 9 a firmy Chládek a Tintěra,

Pardubice. Stavba, spolufinancovaná zprostředků EU,

se dotkne 17 objektů atří venkovních ploch. Proběhne

za nepřerušeného provozu areálu, ve kterém se už

odroku 1579 chovají hlavně starokladrubští koně.

Zahájení stavby se 26. září uskutečnilo zapřítomnosti

zástupců ministerstva zemědělství, krajských amístních

institucí a ředitele divize 9 Ing. Petra Zábského. Na zá-

kladní kámen díla poklepal iobchodní ředitel Metrostavu

Ing.Milan Veselský (foto č. 1 vpravo). Slavnost koruno-

vala přehlídka dovedností zdejších koní i jejich jezdců.

Barokní vysokou školu či jízdu jedno-, dvoj-, čtyř- ašesti-

spřeží, jež dřív jezdilo pouze pro potřeby císaře aidnes je

zapřaháno jen při nejreprezentativnějších akcích, završila

čtverylka aukázka velmi náročné jízdy vdámském sedle

(foto č. 2). Následná prohlídka stájí všem zúčastněným

přiblížila nejen krásu jediné živé české kulturní památky –

kmenového stáda starokladrubských běloušů, ale odhalila

ižalostný stav jejich stájí a celého areálu.

Renesanční kladrubský zámek s hřebčínem, který

začátkem18.století barokně přestavěl František Maxmi-

lián Kaňka, vroce 1757 vyhořel. Po13 letech jej obnovil

císař Josef II., v19. století prošel pseudorenesanční pře-

stavbou astáje se dočkaly empírové podoby. Odté doby

areál více či méně chátral. Letos se doněj po290 letech

opět vrátil Kaňka – tentokrát však Václav, který bude

jako vedoucí projektu za divizi 9 Metrostavu řídit celou

rekonstrukci. „Do Kladrub se opravdu těším. Zúčastnil

jsem se už několika oprav historických památek avždy

to byla sice náročná, ale krásná práce, jejíž výsledek mě

pokaždé potěšil,“ řekl adodal: „Postup prací jsme museli

kvůli posunutí začátku stavby zkvětna naříjen přeorgani-

zovat tak, aby vyhověl provozu hřebčína. Začneme proto

rekonstrukcí porodny, souběžně vrátíme podobu budově

nynější chlapecké ubytovny, aby mohla sloužit původnímu

účelu jako reprezentační a výstavní prostory hřebčína. Zá-

mek je už také téměř vyklizený, stejně jako přilehlý adnes

již odsvěcený kostel sv. Václava aLeopolda. Spolu shřbi-

tovní kaplí svatého Kříže bude jejich oprava představovat

historicky nejzajímavější anejnáročnější část díla.“

Od roku 2002 je hřebčín v Kladrubech nad Labem

včetně kmenového stáda běloušů národní kulturní památ-

kou České republiky. Odkonce roku 2014 by mohl – idíky

právě zahájené rekonstrukci – aspirovat také na zápis

doseznamu kulturního dědictví UNESCO.

Starokladrubáci, kteří patří mezi galakarosiery –

tahouny těžkých ceremoniálních zápřeží, jsou jedním

znejstarších koňských plemen nasvětě avKladrubech

se nepřetržitě chovají déle než 400let. Základ jejich

chovu vytvořili španělští aitalští barokní koně. Patří

mezi nejtěžší teplokrevníky, hřebci měří vkohoutku

i180 cm aváží až 680 kg. Starokladrubáci mají živý

charakter avyrovnaný temperament, jsou snadno

ovladatelní, pracovití adobře spolupracují slidmi.

Svoje přednosti uplatňují vevozatajském sportu,

využívají se ale ikdrezuře, rekreačnímu ježdění

nebo hypoterapii. Jejich hříbata se vždy rodí tmavá,

vdospělosti znich však vyrostou buď bělouši, nebo

vraníci, jejichž chov začátkem 20. století téměř zanikl.

1 2

S objemem přes 13 milionů m³ je největší budovou na

světě montážní hala továrny na letadla firmy Boeing

vamerickém Everettu. Má rozlohu téměř 400 000m²

a30000zaměstnanců v ní v třísměnném provozu

vyrábí letadla typu Boeing 747, 767, 777 a 787.

Metrostav a.s. - noviny