-
Metrostav
Metrostav Gabčíkovo/2019
Strana 1
Vodní dílo Gabčíkovo (VDG)Vzniklá přehradní nádrž má rozlohu 46 km²azasahuje ido Bratislavského kraje. Ležívnadmořské výšce 131 m pod Bratislavou uhranicsMaďarskem. Přehradní hráz svodní elektrárnouse nachází v okrese Dunajská Streda přibližně jedenkilometr jižně od obce Gabčíkovo.VDG rostlo již od roku 1977 jako společnýčeskoslovensko-maďarský projekt, který měl zlepšitsplavnost Dunaje abránit záplavám. Dvě velképovodně vletech 1954 a1965 totiž poničily velkoučást domů azpůsobily značné ztráty.Vroce 1989 byla stavba ztéměř 90 % hotová, aleMaďarsko spolupráci přerušilo. Vletech 1990 a1991vznikla krize, zda hydroelektrárnu dobudovat, činikoliv. Zatímco maďarská strana poukazovala namnohá ekologická rizika spojená se skutečností, ženádrž se nachází hned na začátku maďarské částitoku Dunaje, českoslovenští odborníci odmítalidalší dlouhé vědecké studie, které by potvrdily,či vyvrátily maďarské obavy. Ačkoliv se konalarůzná oboustranná jednání, nedošla kžádnémuvýchodisku. Nicméně včervenci 1991 se nakonecČeskoslovensko rozhodlo ve stavbě pokračovat. VDGbylo dokončeno jen vomezené podobě atak, abynezasahovalo mimo Slovenskou republiku.Kvůli tomu, že nebyla vystavěna vyrovnávací nádržuNagymaros, je osm hydroagregátů VDG schopnogenerovat polovinu ze 720 možných MW výkonu.Právní spory sMaďarskem dosud neskončily.Foto Profimedia.czNa Štvanici se zlepší parametry vodní cestyMetrostav již na přelomu roku zahájil práce na moder-nizaci plavební komory u pražského ostrova Štvanice.V prostoru u levého břehu Vltavy a v dolní části os-trova buduje oddělená čekací stání pro malá a velkáplavidla. Akce také zahrnuje prohloubení dna řekyasoučástí modernizace je instalace nového osvětlení,světelné signalizace a informačního systému.KRÁTCE / AKTUÁLNĚZaostřeno na vodní dílaDva mosty vPolskuMetrostav na jaře zprovoznildva významné mostníobjekty o9 a14 políchvrámci rekonstrukce uliceŻołnierska ve Varšavě.Modernizace spočívá vezkapacitnění krajské silnice631 v4,8km dlouhém úseku, který začíná na křižovatceulic Marsa aNaddnieprzańska apo překonání dvouželezničních koridorů končí na hranicích polského hlavníhoměsta. Stavba je rozdělena do mnoha dílčích etap, přinichž se vokolí mění průběh dopravních tras.Metrostav na letišti uČáslaviDivize 9 Metrostavu podepsala smlouvu na výstavbuobjektu záchranné apožární techniky na Letišti Čáslav,zakázku provede tým pod vedením Ing.Milana Voráčka.Půjde onepodsklepenou třípodlažní budovu určenou prostání automobilů atechnické zázemí včetně ubytovacíaadministrativní části. Součástí objektu budou prostorypro fyzickou přípravu personálu, výcvikové prostory,lezecká stěna, cvičná věž očtyřech nadzemních podlažíchse sušárnou hadic asouvisející venkovní objekty. Projektby měl být dokončen vbřeznu 2021.Tah uBenešovav novémTým divize 4 pod vedenímIng.Jiřího Zapadla dokončilaposlední etapu rekonstrukcedopravně velmi zatíženésilnice I/3 uBystřice naBenešovsku. Pokládkuasfaltových vrstev realizuje Středisko asfaltových vozovekpod vedením Rostislava Kameníka. Výroba asfaltovýchsměsí je prováděna ve skupinových obalovnáchspolečnosti BES. Silnice I/3 je silnice I. třídy spojujícídálnici D1 sBenešovem, Táborem, Českými BudějovicemiaRakouskem a slouží dovolenkářům při cestách k Jadranu.Ocenění RABFVbudově Ministerstvaprůmyslu aobchoduvPraze proběhla koncemdubna tisková konferencekprůběhuprestižnísoutěže Stavba roku 2019akaktuálnímtématům vestavebnictví. Součástí akce bylo předání certifikátu Ratingnadace pro rozvoj architektury astavitelství (RABF), kterýobdržel Metrostav, ato za excelentní kvalitu! Certifikát zanejlepší umístění vRatingu 2019 převzal obchodní ředitelMetrostavu Ing.Karel Volf, MBA. Gratulujeme!SPECIÁLNÍ VYDÁNÍFotosloupek: rekonstrukce na polskéúdolní nádrži Nisa str. 2PK Hořín – technická památka naVltavě jako velká výzva str. 2Historická přehrada Husinec v jižníchČechách omládla str. 2Další aktuality z Metrostavu najdetena: www.facebook.com/MetrostavVelký návrat na Želivku:modernizace a stavba GAUvíce v článku na str. 2červen 2019 / Vodní dílaTým Ing.Radka Lišky, Ph.D., zdivize 8 zahájil koncemúnora nový rozsáhlý projekt na Slovensku. Za 1065 dníod účinnosti smlouvy – tedy za bez měsíce tři roky –musí inovovat amodernizovat plavební komory na vod-ním díle Gabčíkovo (VDG) tak, aby se při jeho průjezduzvýšila bezpečnost iintenzita lodní dopravy.„Předposledního února jsme převzali prostor prozařízení staveniště ipravou plavební komoru (hlavní foto)amohli jsme oficiálně zahájit přípravné práce,“ konstatujevedoucí projektu. „Máme před sebou tři důležité milníky.Do 140 dnů musíme odevzdat a odsouhlasit realizačnídokumentaci. Pak máme 510 dní na dokončení apředá-ní pravé plavební komory a vzápětí startuje dalších jen415dní na dokončení apředání levé,“ doplňuje.Každá z komor má půdorysné rozměry 34 × 275 ma s minimální hloubkou vody 4,5 m umožňuje lodímpřekonat výškový rozdíl 16–23,3 m, čímž patří knejvět-ším zdymadlům v Evropě (foto č. 1). Projekt zahrnujepostupnou kompletní modernizaci technologických částíobou plavebních komor – výměnu horních adolních vrat,plnicích aprázdnicích systémů, dynamické ochrany hor-ních adolních zhlaví PK, hydraulických systémů ovládáníařídicího systému. Betonové části díla projdou sanací.Obří dílo avysoké nárokyVlastní práce mohli stavbaři vedení týmem Metrostavuzahájit u Gabčíkova až po obdržení stavebního povole-ní, proto zpočátku měli nejvíc napilno projektanti, kteřísouběžně připravovali irealizační dokumentaci. Investorzadal projekt podle žluté knihy FIDIC (vyprojektuj – po-stav), ato klade značné nároky na kvalitu jejich práce inaodpovědnost zhotovitele. Kolegové proto spolupracujíise Slovenskou technickou univerzitou vBratislavě, kdezpracovávají hydrodynamické modely díla, znichž vyply-nou vstupní parametry pro hlavní ocelové konstrukce,tj. horní a dolní zhlaví. Vzhledem k časové náročnostiprobíhají současně jednání s možnými subdodavateli,mezi něž by mohli patřit třeba oceláři divize 3 nebo firmaZakládání staveb.„Dílo je samo o sobě unikátní jak celoevropskýmvýznamem, tak velikostí a právě z jeho rozměrů vyply-nou největší obtíže. Třeba jen jedno křídlo spodních vratstloušťkou dva metry měří 22 × 18 m aváží asi 500 tun(foto č. 2). Pro zajímavost – uPanamského průplavu jeasi osto tun lehčí. Kvůli těmto parametrům aomezenýmmožnostem přístupů avyužití jeřábů bude potřeba pečlivěpromyslet výrobu ocelových prvků, jejich rozdělení, do-pravu imontáž. Velice náročné budou ipráce pod plavebníkomorou vkanálech pro její napouštění avypouštění. Majítotiž profil jen 4 x 4 m aje do nich přístup přes dva metrysilný strop šachtou sprůměrem pouhých 800 mm. Úroveňdna kanálů je navíc asi 34 m pod hladinou vpřívodním ka-nálu. Nad hlavou voda, stísněné prostory, obtížný přístupi doprava materiálu…,“ vypočítává Ing. Liška. „Každýpobyt vGabčíkově mě stále víc fascinuje adoufám, že tytopocity – vpozitivním slova smyslu – vydrží až do zdárné-ho konce zakázky. Velice si vážím příležitosti, kterou jsemdostal, apřeji celému týmu mnoho úspěchů jak vpřípravěběhem následujících měsíců, tak i při realizaci, kteroubychom měli uzavřít začátkem roku 2022,“ dodává.Lenka Svobodová,foto archiv stavby1 2Metrostav_Gabcikovo_2019.indd 1 10.06.19 13:04Strana 2
Historická přehrada Husinec omládlaV jižních Čechách se na řece Blanici tyčí vodní dílopojmenované po nedaleké obci, tedy Husinec. Ačkolipřehrada nepatří svou rozlohou mezi největší, zcelaurčitě patří mezi nejkrásnější v jihočeském regionu(foto). Téměř rok je po rekonstrukci provozních uzávěrůaspodních výpustí. Opraven je líc hráze arekonstrukcíprošly itechnologie strojovny. Ojedinělé vodní dílo setak může pochlubit dalšími novými částmi.Podobné projekty je třeba podle zkušených stavbařůnepodcenit adobře je připravit. Ale isebelepší přípravanemusí zabránit problémům, které se objeví nečekaně ažpři samotných pracích. Byl to případ ivodního díla Hu-sinec, jehož další fázi rekonstrukce měl tým Ing.MilanaHromádky zdivize 6 původně dokončit vlednu 2018.Během opravy přehrady, která byla vybudována v le-tech 1934 až 1939 za dohledu Ing. Emila Štěrby z Berouna,se ukázalo, že rekonstrukce vývaru bude pracnější ičaso-vě náročnější. Místo aby podle původního plánu kamennýpřeliv do vývaru stavbaři jednoduše vybourali adozdili,rozhodli se jej nakonec citlivě rozebrat, jednotlivé kamenyzaměřit, očíslovat, doplnit novými aosadit zpět. „Kromětoho jsme zjistili nesvařitelnost stávajícího litinového po-trubí středové výpusti, která znemožnila projektové řešenínapojení nových uzávěrů. Nové části jsme proto muselise stávajícím potrubím propojit pomocí speciálních pře-vlečných kusů navržených přímo pro tuto rekonstrukci,“popsal stavbyvedoucí Ing.Otto Hrodek.Původní kameny daly stavbařům zabratIkdyž práce trvaly řadu měsíců, nejnáročnější bylo podleIng. Hrodka vybourání prostoru spodní strojovny. Povyřezání obvodů budoucích stěn lanovými pilami začalistavbaři s bouráním, při kterém se kromě původníchbetonů střídala masivní kamenná rovnanina prolévanábetonem. „Kameny byly natolik kvalitní, že div jsme si nanich nevylámali zuby,“ vzpomíná Ing.Hrodek.Stroje z konce 30. let překvapilyIkdyž divize 6 ajejí pracovníci jsou skutečnými odbor-níky na rekonstrukce vodních děl, některé vodní stavbydokážou překvapit. Stejně jako vHusinci, kde bylo nutnédemontovat původní pohony segmentových uzávěrů. „Přijejich rozebírání nás překvapila jejich vynikající kondice.Kdyby nebylo potřeba zmodernizovat celou technologiia doplnit ji o další spodní uzávěry, jistě by tyto strojezkonce 30. let byly funkční ještě po další časy,“ myslí siIng.Hrodek. Stavbyvedoucí také rád vzpomíná nejen naprůběh prací, ale především na přátelské prostředí, kteréna stavbě panovalo. Jak ze strany investora Povodí Vltavy,tak ina straně subdodavatelů.Martina Vampulová,foto Jan LuxíkVodní nádrž NisaPřed necelými třemi lety ukončil Metrostav, divize 6stavbu na polské vodní nádrži Nisa. Dílo zvyšuje proti-povodňovou bezpečnost měst Nisa aOtmuchów.Zakázka představovala realizaci bočního bezpečnost-ního přelivu spohyblivými uzávěry aspadištěm. Dá sepřirovnat kasi 190 m dlouhému klapkovému jezu o5 po-lích (foto č. 1). Druhá fotografie přelivu směrem od nádržepotvrzuje, že se za normálního stavu hladiny nachází nasuchu. Třetí snímek pohlíží přes opravený železobeto-nový líc sypané hráze k hlavnímu výpustnému objektu(foto č. 4), který prošel kompletní rekonstrukcí.Most a nájezdy, stejně jako ubočního přelivu, vybu-dovala divize 4 a přes výpust vestavěla také lávku. Dílodoplnila administrativní budova investora (foto č. 5), hos-podářský objekt pro obsluhu VD (foto č. 6) apřečerpávacístanice Siestrzechowice či Zwierzyniec. Zakázku završilaúprava břehů Kladské Nisy směrem kměstu Otmuchów.–ls–, foto archiv stavbystrana 2Technická památka na Vltavě jako velká výzvaNa jaře se jihočeský tým divize 6 včele sJanem Pro-kešem pustil do úpravy velké plavební komory Hořín(vizualizace). Výsledkem náročného projektu, který jespolufinancován Státním fondem dopravní infrastruk-tury aEU, bude rozšíření průjezdného profilu VD z11na 12 m ahlavně zvýšení podjezdné výšky památkověchráněného mostu přes dolní ohlaví zdymadla otéměřpět metrů pomocí nové posuvně-zdvihací konstrukce.Dílo je součástí laterálního plavebního kanálu Mělník– Vraňany a umožní bezpečnější využití vodní cesty.„Tato stavba zřejmě bude technicky ičasově nejnároč-nější ze všech, které jsem zatím prováděl,“ říká vedoucíprojektu. „Plánované odstávky plavebního kanálu zVra-ňan do Mělníka, kde dvoukomorové zdymadlo Hořín leží,budou minimální. Průplav vmalé komoře musí být zacho-ván apřestavěná velká komora by měla být uvedena doprovizorního provozu za pouhých devět měsíců od jejíhouzavření. Na novou zvedací konstrukci mostního obloukubudeme složitě připevňovat původní kamenný obklad, abyna první pohled nebyla patrná žádná změna. Upravujemetotiž technickou památku, a proto budou celou stavbuapřestavbu mostu sledovat památkáři,“ vysvětluje.Další zúspěšných projektůJan Prokeš přitom není na Vltavě žádný nováček. Za po-sledních 12 let byl členem týmu, který zrekonstruoval jezyči vystavěl nové plavební komory (PK) vČeském VrbnémuČeských Budějovic, vHluboké nad Vltavou, kde vybu-doval i sportovní přístav, či v Hněvkovicích. Vněkolikaúsecích řídil prohloubení dna řeky apostavil horní idolnírejdu PK na vodním díle Kořensko. Teď poprvé se jehopráce zVltavy, která plní horní část dnes přestavovanéhovodního díla Hořín, přesunou až na Labe – to totiž ovliv-ňuje dolní vodu pod tamějším zdymadlem.Práce se dotknou jen velké, levé PK Hořín a jejíchohlaví, kde všude musí být průjezdný profil rozšířen oje-den metr na úkor levého břehu. „Technicky složitá budezejména přestavba železobetonového, kamenem oblože-ného oblouku mostu na hydraulicky zdvižnou konstrukci.Vsoučasné době jednáme smožnými dodavateli tohotodíla ocenových nabídkách atechnických řešeních. Nosnýocelový základ by nám třeba byla schopna dodat idivize 3,spolupracovat bychom mohli se Zakládáním staveb. Ča-sově náročné potom bude rozšíření obou ohlaví komoryastím související výměna vrat. Demolice prvků ajejichzpětná montáž totiž musí být hotová při první odstávcevelké komory od letošního 1. července do zahájení provi-zorního provozu vdubnu 2020,“ uzavírá Jan Prokeš.Lenka Svobodová,vizualizace Ředitelství vodních cest ČR123456Dvoukomorové zdymadlo Hořín překonává víc nežosmimetrový rozdíl hladin atvoří nejvyšší plavebnístupeň na Vltavě vúseku Praha – Mělník. Dílo uvedenédo provozu vroce 1905 projektoval Ing.FrantišekSander aje chráněno jako nemovitá kulturní památkaspolu s10km Vraňansko-hořínským plavebnímkanálem, jenž velkým říčním lodím umožňuje vyhnoutse nebezpečnému proudu vposledních peřejích naVltavě před soutokem sLabem.Návrat na ŽelivkuKdykoliv padla vMetrostavu zmínka oŽelivce, zname-nala většinou ohlédnutí do minulosti. Stavbu této ná-drže, která je nejvýznamnějším zdrojem pitné vody proPrahu, totiž v60. letech 20. století zahájil podnik Vodnístavby a před zhruba 30 lety dokončil jako generálnídodavatel přehradní a vodárenské části Metrostav,jenž byl zVodních staveb vyčleněn. Dnes je se jménemŽelivka spojována spíše nová velká zakázka.Od dubna 2018 ji připravuje aloni 1. října jako lídr vesdružení zahájil tým Ing.Petra Brože zdivize 6. „Projektnazvaný Modernizace Úpravny vody Želivka (ÚVŽ) (vizu-alizace č. 1) zahrnuje vybudování zcela nové haly filtracesgranulovaným aktivním uhlím (GAU), kolektoru, který jipropojí se sousední halou filtrace F2, astavební úpravy vněkterých provozovaných objektech úpravny vody – třebana obtokovém kanálu ozonizace, provozní čerpací staniciav hale filtrace F2. Práce, které bude ve sdružení říditspolečný realizační tým azMetrostavu se do nich ještězapojí betonáři divize 6, musíme vykonat za provozu.Skončit bychom je měli vprosinci roku 2020,“ popsal nazačátku prací inženýr Brož.Plášť haly zdobí zelenomodrá stuhaObjekt GAU filtrace (vizualizace č. 2), jenž obsáhne 16 fil-trů scelkovou plochou 1604 m2asvýškou náplně 1,7 m,vytvoří částečně podsklepená jednolodní jednopodlažníhala orozměrech téměř 100 x 50 m. Její založení avanyfiltrů (vizualizace č. 3) budou zmonolitického železobe-tonu. Nadzemní nosná konstrukce obvodového pláště,která překlene rozpon přes 46 m, vznikne díky soustavěocelových rámů. Nová hala se přizpůsobí vzhledu staršíchobjektů – její fasády ozdobí výrazná zelenomodrá stuha vetvaru fázově posunutých sinusoid.Práce závislé na termínech odstávky„Zcelého náročného díla bude nejobtížnější splnit pláno-vaný objem prací vtermínu od 1. července do 30. listopa-du. Jedná se oobdobí, kdy kvalita surové vody ve vodá-renské nádrži (nazývané správně Švihov, nikoli Želivka)nevykazuje nežádoucí zhoršení či výkyvy vkvalitě. Můžeproto vÚVŽ dojít kodstávce filtrace F2, ionizace apro-vozní čerpací stanice. Během této doby budeme musetpředevším provést přestavbu čerpací stanice akomoryhradidel, úpravy haly filtrace F2 a obtokového kanálu,“konstatuje vedoucí projektu.Doplněním technologické linky o GAU filtraci dojdevÚVŽ ke zlepšení jinak kvalitní pitné vody, protože se zníodstraní rezidua specifických organických látek (xenobio-tika, pesticidy, farmaka atd.), která jsou obsažena vpří-rodním prostředí atím i vsurové vodě. Ozonizace totižtyto látky roztříští či transformuje tak, aby byly neškodné,ale z vody je neodstraní. Právě to zajistí nové filtrační linkys celkovou náplní 2700 m3aktivního uhlí.Lenka Svobodová, vizualizace stavba123Metrostav_Gabcikovo_2019.indd 2 10.06.19 13:05
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.860840;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m6{transform:matrix(0.225935,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.225935,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225935,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m9{transform:matrix(0.226263,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226263,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226263,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m4{transform:matrix(0.226272,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226272,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226272,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226289,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226289,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226289,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .me{transform:matrix(0.226517,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226517,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226517,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226522,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226522,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226522,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226654,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226654,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226654,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m3{transform:matrix(0.226708,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226708,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226708,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mc{transform:matrix(0.226762,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226762,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226762,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227073,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227073,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227073,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227292,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227292,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227292,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .ma{transform:matrix(0.227321,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227321,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227321,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mf{transform:matrix(0.227369,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227369,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227369,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227415,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227415,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227415,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227748,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227748,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227748,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .md{transform:matrix(0.227948,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227948,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227948,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227965,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227965,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227965,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls1{letter-spacing:-0.600000px;} .lsd{letter-spacing:-0.352000px;} .ls5{letter-spacing:-0.320000px;} .ls17{letter-spacing:-0.090000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls3{letter-spacing:0.060000px;} .lsf{letter-spacing:0.064000px;} .ls9{letter-spacing:0.120000px;} .ls13{letter-spacing:0.128000px;} .ls12{letter-spacing:0.160000px;} .ls19{letter-spacing:0.224000px;} .ls2{letter-spacing:0.270000px;} .ls7{letter-spacing:0.312000px;} .lse{letter-spacing:0.320000px;} .ls8{letter-spacing:0.330000px;} .lsa{letter-spacing:0.396000px;} .ls18{letter-spacing:0.608000px;} .lsc{letter-spacing:2.200000px;} .ls16{letter-spacing:4.000000px;} .ls11{letter-spacing:5.600000px;} .ls4{letter-spacing:5.824000px;} .ls14{letter-spacing:6.104000px;} .ls10{letter-spacing:6.216000px;} .ls1a{letter-spacing:6.328000px;} .ls15{letter-spacing:6.552000px;} .ls6{letter-spacing:15.552000px;} .lsb{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws51{word-spacing:-1.632000px;} .ws5b{word-spacing:-1.600000px;} .ws80{word-spacing:-1.280000px;} .ws19{word-spacing:-1.216000px;} .ws7b{word-spacing:-1.184000px;} .ws6d{word-spacing:-1.152000px;} .ws1c{word-spacing:-1.120000px;} .ws40{word-spacing:-1.056000px;} .ws6c{word-spacing:-1.024000px;} .ws3f{word-spacing:-0.960000px;} .wsd{word-spacing:-0.930000px;} .ws77{word-spacing:-0.928000px;} .ws2{word-spacing:-0.870000px;} .ws7{word-spacing:-0.864000px;} .ws6{word-spacing:-0.800000px;} .ws4f{word-spacing:-0.768000px;} .ws3b{word-spacing:-0.736000px;} .wsf{word-spacing:-0.720000px;} .ws3{word-spacing:-0.660000px;} .wse{word-spacing:-0.600000px;} .ws79{word-spacing:-0.544000px;} .ws83{word-spacing:-0.510000px;} .wsb{word-spacing:-0.480000px;} .ws10{word-spacing:-0.396000px;} .ws1{word-spacing:-0.352000px;} .ws84{word-spacing:-0.320000px;} .ws91{word-spacing:-0.288000px;} .ws28{word-spacing:-0.256000px;} .ws62{word-spacing:-0.252000px;} .ws3c{word-spacing:-0.192000px;} .ws87{word-spacing:-0.160000px;} .ws2d{word-spacing:-0.128000px;} .ws90{word-spacing:-0.096000px;} .ws9a{word-spacing:-0.028000px;} .ws0{word-spacing:0.000000px;} .ws48{word-spacing:0.032000px;} .wsc{word-spacing:0.048000px;} .ws3e{word-spacing:0.064000px;} .ws42{word-spacing:0.084000px;} .ws1a{word-spacing:0.096000px;} .ws34{word-spacing:0.128000px;} .ws26{word-spacing:0.160000px;} .ws61{word-spacing:0.196000px;} .ws17{word-spacing:0.224000px;} .ws65{word-spacing:0.320000px;} .ws16{word-spacing:0.384000px;} .ws3a{word-spacing:0.416000px;} .ws4e{word-spacing:0.448000px;} .ws4{word-spacing:0.476000px;} .ws1d{word-spacing:0.480000px;} .ws7e{word-spacing:0.576000px;} .ws11{word-spacing:0.600000px;} .ws64{word-spacing:0.608000px;} .ws7c{word-spacing:0.640000px;} .ws4b{word-spacing:0.672000px;} .ws43{word-spacing:0.700000px;} .ws30{word-spacing:0.704000px;} .ws58{word-spacing:0.736000px;} .ws60{word-spacing:0.768000px;} .ws5{word-spacing:0.800000px;} .ws8a{word-spacing:0.832000px;} .ws72{word-spacing:0.896000px;} .ws76{word-spacing:0.960000px;} .ws12{word-spacing:1.000000px;} .ws8c{word-spacing:1.024000px;} .ws38{word-spacing:1.056000px;} .ws13{word-spacing:1.100000px;} .ws25{word-spacing:1.120000px;} .ws5a{word-spacing:1.184000px;} .ws15{word-spacing:1.200000px;} .ws88{word-spacing:1.312000px;} .ws78{word-spacing:1.376000px;} .ws7a{word-spacing:1.472000px;} .ws14{word-spacing:1.500000px;} .ws37{word-spacing:1.568000px;} .ws7d{word-spacing:1.664000px;} .ws50{word-spacing:1.696000px;} .ws27{word-spacing:1.728000px;} .ws92{word-spacing:1.760000px;} .ws54{word-spacing:1.792000px;} .ws89{word-spacing:1.952000px;} .ws2f{word-spacing:2.048000px;} .ws6e{word-spacing:2.080000px;} .ws81{word-spacing:2.112000px;} .ws49{word-spacing:2.176000px;} .ws5c{word-spacing:2.304000px;} .ws67{word-spacing:2.432000px;} .ws53{word-spacing:2.528000px;} .ws7f{word-spacing:2.560000px;} .ws5f{word-spacing:2.624000px;} .ws6a{word-spacing:2.656000px;} .ws1f{word-spacing:2.720000px;} .ws75{word-spacing:2.752000px;} .ws74{word-spacing:2.784000px;} .ws4d{word-spacing:2.816000px;} .ws39{word-spacing:2.848000px;} .ws94{word-spacing:2.880000px;} .ws8f{word-spacing:2.912000px;} .ws71{word-spacing:2.944000px;} .ws8{word-spacing:2.976000px;} .ws9{word-spacing:3.168000px;} .ws4a{word-spacing:3.296000px;} .ws82{word-spacing:3.328000px;} .ws8e{word-spacing:3.360000px;} .ws23{word-spacing:3.424000px;} .ws4c{word-spacing:3.456000px;} .ws52{word-spacing:3.520000px;} .ws6b{word-spacing:3.584000px;} .ws2c{word-spacing:3.616000px;} .ws18{word-spacing:3.680000px;} .ws56{word-spacing:3.712000px;} .ws59{word-spacing:3.744000px;} .ws70{word-spacing:3.776000px;} .ws73{word-spacing:3.808000px;} .ws99{word-spacing:3.840000px;} .ws93{word-spacing:4.000000px;} .ws96{word-spacing:4.064000px;} .ws8d{word-spacing:4.096000px;} .ws66{word-spacing:4.320000px;} .ws85{word-spacing:4.416000px;} .ws45{word-spacing:4.448000px;} .ws2b{word-spacing:4.576000px;} .ws20{word-spacing:4.608000px;} .ws95{word-spacing:4.640000px;} .ws63{word-spacing:4.672000px;} .ws6f{word-spacing:4.704000px;} .ws36{word-spacing:4.768000px;} .ws29{word-spacing:4.800000px;} .ws2a{word-spacing:5.088000px;} .ws21{word-spacing:5.152000px;} .ws97{word-spacing:5.184000px;} .ws98{word-spacing:5.312000px;} .ws69{word-spacing:5.344000px;} .ws5d{word-spacing:5.504000px;} .ws1e{word-spacing:5.888000px;} .ws5e{word-spacing:5.920000px;} .ws44{word-spacing:6.208000px;} .ws41{word-spacing:6.400000px;} .ws46{word-spacing:6.432000px;} .ws24{word-spacing:6.496000px;} .ws32{word-spacing:6.592000px;} .ws31{word-spacing:6.752000px;} .ws68{word-spacing:6.912000px;} .ws47{word-spacing:7.392000px;} .ws3d{word-spacing:7.840000px;} .ws8b{word-spacing:7.904000px;} .wsa{word-spacing:8.096000px;} .ws57{word-spacing:8.160000px;} .ws33{word-spacing:8.576000px;} .ws35{word-spacing:8.800000px;} .ws55{word-spacing:9.088000px;} .ws86{word-spacing:9.824000px;} .ws2e{word-spacing:9.856000px;} .ws22{word-spacing:10.336000px;} .ws1b{word-spacing:11.424000px;} ._a{margin-left:-15.494400px;} ._8{margin-left:-9.456000px;} ._1{margin-left:-7.648000px;} ._e{margin-left:-6.352000px;} ._16{margin-left:-5.313600px;} ._2{margin-left:-3.969600px;} ._4{margin-left:-1.281000px;} ._0{width:1.531200px;} ._3{width:2.558400px;} ._b{width:4.038400px;} ._6{width:5.609600px;} ._c{width:7.480000px;} ._13{width:8.667200px;} ._9{width:9.907200px;} ._5{width:26.272000px;} ._d{width:28.896000px;} ._15{width:31.264000px;} ._7{width:32.544000px;} ._11{width:35.520000px;} ._12{width:37.248000px;} ._14{width:38.976000px;} ._f{width:752.189200px;} ._10{width:2751.368000px;} .fc4{color:transparent;} .fc2{color:rgb(237,28,36);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc1{color:rgb(255,255,255);} .fsa{font-size:19.200000px;} .fs8{font-size:24.000000px;} .fs3{font-size:28.000000px;} .fs2{font-size:30.000000px;} .fs1{font-size:32.000000px;} .fs6{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs4{font-size:48.000000px;} .fs7{font-size:60.000000px;} .fs9{font-size:76.000000px;} .fs5{font-size:156.000000px;} .y5d{bottom:-18.554513px;} .y7b{bottom:74.772419px;} .y5c{bottom:74.788839px;} .y9d{bottom:76.504755px;} .y1e{bottom:76.504846px;} .y9b{bottom:86.539350px;} .y1d{bottom:86.539441px;} .y9c{bottom:88.947653px;} .y9a{bottom:96.573945px;} .y1c{bottom:96.574036px;} .y23{bottom:106.608540px;} .y1b{bottom:106.608631px;} .y22{bottom:116.643134px;} .y1a{bottom:116.643226px;} .y21{bottom:126.677729px;} .y19{bottom:126.677820px;} .y20{bottom:136.712324px;} .y18{bottom:136.712415px;} .y1f{bottom:146.746919px;} .y17{bottom:146.747010px;} .y99{bottom:156.781514px;} .y16{bottom:156.781605px;} .y98{bottom:166.816109px;} .y15{bottom:166.816200px;} .y97{bottom:176.850704px;} .y14{bottom:176.850795px;} .y96{bottom:186.885299px;} .y13{bottom:186.885390px;} .y95{bottom:196.919893px;} .y12{bottom:196.919985px;} .y7a{bottom:200.634518px;} .y94{bottom:206.954488px;} .y11{bottom:206.954580px;} .y93{bottom:216.989083px;} .y10{bottom:216.989174px;} .y92{bottom:227.023678px;} .yf{bottom:227.023769px;} .y91{bottom:237.058273px;} .ye{bottom:237.058364px;} .y90{bottom:247.092868px;} .yd{bottom:247.092959px;} .y8f{bottom:257.127463px;} .yc{bottom:257.127554px;} .y8e{bottom:267.162058px;} .yb{bottom:267.162149px;} .ya{bottom:277.196744px;} .ya0{bottom:285.892085px;} .y9{bottom:287.231339px;} .y8{bottom:297.265934px;} .y7{bottom:307.300528px;} .y6{bottom:317.335123px;} .y79{bottom:321.013167px;} .y5{bottom:327.369718px;} .y4{bottom:337.404313px;} .y3{bottom:347.438908px;} .y2{bottom:357.473503px;} .y1{bottom:367.508098px;} .y0{bottom:377.542693px;} .y4d{bottom:387.577287px;} .y4c{bottom:397.611882px;} .y5e{bottom:405.236532px;} .y8d{bottom:407.646386px;} .y5b{bottom:407.646477px;} .y8c{bottom:417.680981px;} .y4b{bottom:417.681072px;} .y8b{bottom:427.715576px;} .y4a{bottom:427.715667px;} .y8a{bottom:437.750171px;} .y49{bottom:437.750262px;} .y78{bottom:441.428306px;} .y84{bottom:447.784766px;} .y48{bottom:447.784857px;} .y83{bottom:457.819360px;} .y47{bottom:457.819452px;} .y82{bottom:467.853955px;} .y46{bottom:467.854047px;} .y81{bottom:477.888550px;} .y45{bottom:477.888641px;} .y80{bottom:487.923145px;} .y44{bottom:487.923236px;} .y89{bottom:490.331448px;} .y7f{bottom:497.957740px;} .y43{bottom:497.957831px;} .y7e{bottom:507.992335px;} .y42{bottom:507.992426px;} .y7d{bottom:518.026930px;} .y41{bottom:518.027021px;} .y9f{bottom:526.722362px;} .y7c{bottom:528.061525px;} .y40{bottom:528.061616px;} .y3f{bottom:538.096211px;} .y3e{bottom:548.130806px;} .y75{bottom:558.165400px;} .y77{bottom:561.843444px;} .y3d{bottom:568.199995px;} .y3c{bottom:578.234590px;} .y3b{bottom:588.269185px;} .y3a{bottom:598.303780px;} .y39{bottom:608.338375px;} .y38{bottom:618.372970px;} .y37{bottom:628.407565px;} .y36{bottom:638.442160px;} .y35{bottom:648.476754px;} .y9e{bottom:652.154798px;} .y34{bottom:658.511349px;} .y33{bottom:668.545944px;} .y74{bottom:678.580539px;} .y76{bottom:682.258583px;} .y32{bottom:688.615134px;} .y31{bottom:698.649729px;} .y30{bottom:708.684324px;} .y2f{bottom:718.718919px;} .y2e{bottom:728.753514px;} .y2d{bottom:738.788108px;} .y2c{bottom:748.822703px;} .y73{bottom:756.447353px;} .y2b{bottom:758.857298px;} .y88{bottom:768.891802px;} .y2a{bottom:768.891893px;} .y87{bottom:778.926397px;} .y29{bottom:778.926488px;} .y86{bottom:788.960992px;} .y28{bottom:788.961083px;} .y71{bottom:798.995586px;} .y27{bottom:798.995678px;} .y70{bottom:809.030181px;} .y26{bottom:809.030273px;} .y6f{bottom:819.064776px;} .y6e{bottom:829.099371px;} .y24{bottom:834.813708px;} .y6d{bottom:839.133966px;} .y6c{bottom:849.168561px;} .y6b{bottom:859.203156px;} .y25{bottom:859.203247px;} .y56{bottom:865.109427px;} .y6a{bottom:869.237751px;} .y55{bottom:875.417693px;} .y69{bottom:879.272346px;} .y68{bottom:889.306940px;} .y54{bottom:896.034224px;} .y67{bottom:899.341535px;} .y53{bottom:906.342490px;} .y66{bottom:909.376130px;} .y65{bottom:919.410725px;} .y52{bottom:926.959021px;} .y4e{bottom:928.791612px;} .y64{bottom:929.445320px;} .y51{bottom:937.267287px;} .y63{bottom:939.479915px;} .y62{bottom:949.514510px;} .y50{bottom:957.883727px;} .y61{bottom:959.549105px;} .y4f{bottom:968.192084px;} .y60{bottom:969.583699px;} .y59{bottom:980.270087px;} .y85{bottom:987.214756px;} .y5f{bottom:987.243036px;} .y58{bottom:994.865861px;} .y57{bottom:1009.461636px;} .y5a{bottom:1010.594633px;} .y72{bottom:1014.142227px;} .hb{height:17.660156px;} .he{height:18.412800px;} .h4{height:26.908000px;} .h3{height:28.830000px;} .h2{height:30.688000px;} .h5{height:30.752000px;} .hd{height:38.360000px;} .h8{height:38.440000px;} .h1{height:42.284000px;} .ha{height:46.128000px;} .h6{height:46.656000px;} .h9{height:57.660000px;} .hc{height:73.872000px;} .h7{height:151.632000px;} .h0{height:1086.062905px;} .w0{width:768.000000px;} .xc{left:9.121538px;} .x6{left:38.787449px;} .x8{left:41.337149px;} .xd{left:42.465585px;} .x3{left:43.959188px;} .x5{left:121.808214px;} .x4{left:213.424978px;} .xb{left:217.657935px;} .x7{left:320.903790px;} .xa{left:389.172058px;} .xe{left:394.343797px;} .xf{left:564.364591px;} .x14{left:568.042726px;} .x0{left:569.536330px;} .x1{left:574.110645px;} .x2{left:575.854840px;} .x9{left:614.289619px;} .x12{left:638.856862px;} .x13{left:640.998062px;} .x10{left:654.439128px;} .x11{left:656.580328px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls1{letter-spacing:-0.876966pt;} .lsd{letter-spacing:-0.514487pt;} .ls5{letter-spacing:-0.467715pt;} .ls17{letter-spacing:-0.131545pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls3{letter-spacing:0.087697pt;} .lsf{letter-spacing:0.093543pt;} .ls9{letter-spacing:0.175393pt;} .ls13{letter-spacing:0.187086pt;} .ls12{letter-spacing:0.233858pt;} .ls19{letter-spacing:0.327401pt;} .ls2{letter-spacing:0.394635pt;} .ls7{letter-spacing:0.456022pt;} .lse{letter-spacing:0.467715pt;} .ls8{letter-spacing:0.482331pt;} .lsa{letter-spacing:0.578798pt;} .ls18{letter-spacing:0.888659pt;} .lsc{letter-spacing:3.215543pt;} .ls16{letter-spacing:5.846441pt;} .ls11{letter-spacing:8.185017pt;} .ls4{letter-spacing:8.512418pt;} .ls14{letter-spacing:8.921669pt;} .ls10{letter-spacing:9.085369pt;} .ls1a{letter-spacing:9.249070pt;} .ls15{letter-spacing:9.576470pt;} .ls6{letter-spacing:22.730963pt;} .lsb{letter-spacing:23.385764pt;} .ws51{word-spacing:-2.385348pt;} .ws5b{word-spacing:-2.338576pt;} .ws80{word-spacing:-1.870861pt;} .ws19{word-spacing:-1.777318pt;} .ws7b{word-spacing:-1.730547pt;} .ws6d{word-spacing:-1.683775pt;} .ws1c{word-spacing:-1.637003pt;} .ws40{word-spacing:-1.543460pt;} .ws6c{word-spacing:-1.496689pt;} .ws3f{word-spacing:-1.403146pt;} .wsd{word-spacing:-1.359298pt;} .ws77{word-spacing:-1.356374pt;} .ws2{word-spacing:-1.271601pt;} .ws7{word-spacing:-1.262831pt;} .ws6{word-spacing:-1.169288pt;} .ws4f{word-spacing:-1.122517pt;} .ws3b{word-spacing:-1.075745pt;} .wsf{word-spacing:-1.052359pt;} .ws3{word-spacing:-0.964663pt;} .wse{word-spacing:-0.876966pt;} .ws79{word-spacing:-0.795116pt;} .ws83{word-spacing:-0.745421pt;} .wsb{word-spacing:-0.701573pt;} .ws10{word-spacing:-0.578798pt;} .ws1{word-spacing:-0.514487pt;} .ws84{word-spacing:-0.467715pt;} .ws91{word-spacing:-0.420944pt;} .ws28{word-spacing:-0.374172pt;} .ws62{word-spacing:-0.368326pt;} .ws3c{word-spacing:-0.280629pt;} .ws87{word-spacing:-0.233858pt;} .ws2d{word-spacing:-0.187086pt;} .ws90{word-spacing:-0.140315pt;} .ws9a{word-spacing:-0.040925pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} .ws48{word-spacing:0.046772pt;} .wsc{word-spacing:0.070157pt;} .ws3e{word-spacing:0.093543pt;} .ws42{word-spacing:0.122775pt;} .ws1a{word-spacing:0.140315pt;} .ws34{word-spacing:0.187086pt;} .ws26{word-spacing:0.233858pt;} .ws61{word-spacing:0.286476pt;} .ws17{word-spacing:0.327401pt;} .ws65{word-spacing:0.467715pt;} .ws16{word-spacing:0.561258pt;} .ws3a{word-spacing:0.608030pt;} .ws4e{word-spacing:0.654801pt;} .ws4{word-spacing:0.695726pt;} .ws1d{word-spacing:0.701573pt;} .ws7e{word-spacing:0.841888pt;} .ws11{word-spacing:0.876966pt;} .ws64{word-spacing:0.888659pt;} .ws7c{word-spacing:0.935431pt;} .ws4b{word-spacing:0.982202pt;} .ws43{word-spacing:1.023127pt;} .ws30{word-spacing:1.028974pt;} .ws58{word-spacing:1.075745pt;} .ws60{word-spacing:1.122517pt;} .ws5{word-spacing:1.169288pt;} .ws8a{word-spacing:1.216060pt;} .ws72{word-spacing:1.309603pt;} .ws76{word-spacing:1.403146pt;} .ws12{word-spacing:1.461610pt;} .ws8c{word-spacing:1.496689pt;} .ws38{word-spacing:1.543460pt;} .ws13{word-spacing:1.607771pt;} .ws25{word-spacing:1.637003pt;} .ws5a{word-spacing:1.730547pt;} .ws15{word-spacing:1.753932pt;} .ws88{word-spacing:1.917633pt;} .ws78{word-spacing:2.011176pt;} .ws7a{word-spacing:2.151490pt;} .ws14{word-spacing:2.192415pt;} .ws37{word-spacing:2.291805pt;} .ws7d{word-spacing:2.432119pt;} .ws50{word-spacing:2.478891pt;} .ws27{word-spacing:2.525663pt;} .ws92{word-spacing:2.572434pt;} .ws54{word-spacing:2.619206pt;} .ws89{word-spacing:2.853063pt;} .ws2f{word-spacing:2.993378pt;} .ws6e{word-spacing:3.040149pt;} .ws81{word-spacing:3.086921pt;} .ws49{word-spacing:3.180464pt;} .ws5c{word-spacing:3.367550pt;} .ws67{word-spacing:3.554636pt;} .ws53{word-spacing:3.694951pt;} .ws7f{word-spacing:3.741722pt;} .ws5f{word-spacing:3.835265pt;} .ws6a{word-spacing:3.882037pt;} .ws1f{word-spacing:3.975580pt;} .ws75{word-spacing:4.022351pt;} .ws74{word-spacing:4.069123pt;} .ws4d{word-spacing:4.115894pt;} .ws39{word-spacing:4.162666pt;} .ws94{word-spacing:4.209438pt;} .ws8f{word-spacing:4.256209pt;} .ws71{word-spacing:4.302981pt;} .ws8{word-spacing:4.349752pt;} .ws9{word-spacing:4.630381pt;} .ws4a{word-spacing:4.817467pt;} .ws82{word-spacing:4.864239pt;} .ws8e{word-spacing:4.911010pt;} .ws23{word-spacing:5.004553pt;} .ws4c{word-spacing:5.051325pt;} .ws52{word-spacing:5.144868pt;} .ws6b{word-spacing:5.238411pt;} .ws2c{word-spacing:5.285183pt;} .ws18{word-spacing:5.378726pt;} .ws56{word-spacing:5.425497pt;} .ws59{word-spacing:5.472269pt;} .ws70{word-spacing:5.519040pt;} .ws73{word-spacing:5.565812pt;} .ws99{word-spacing:5.612583pt;} .ws93{word-spacing:5.846441pt;} .ws96{word-spacing:5.939984pt;} .ws8d{word-spacing:5.986756pt;} .ws66{word-spacing:6.314156pt;} .ws85{word-spacing:6.454471pt;} .ws45{word-spacing:6.501242pt;} .ws2b{word-spacing:6.688328pt;} .ws20{word-spacing:6.735100pt;} .ws95{word-spacing:6.781872pt;} .ws63{word-spacing:6.828643pt;} .ws6f{word-spacing:6.875415pt;} .ws36{word-spacing:6.968958pt;} .ws29{word-spacing:7.015729pt;} .ws2a{word-spacing:7.436673pt;} .ws21{word-spacing:7.530216pt;} .ws97{word-spacing:7.576988pt;} .ws98{word-spacing:7.764074pt;} .ws69{word-spacing:7.810845pt;} .ws5d{word-spacing:8.044703pt;} .ws1e{word-spacing:8.605961pt;} .ws5e{word-spacing:8.652733pt;} .ws44{word-spacing:9.073676pt;} .ws41{word-spacing:9.354306pt;} .ws46{word-spacing:9.401077pt;} .ws24{word-spacing:9.494620pt;} .ws32{word-spacing:9.634935pt;} .ws31{word-spacing:9.868792pt;} .ws68{word-spacing:10.102650pt;} .ws47{word-spacing:10.804223pt;} .ws3d{word-spacing:11.459024pt;} .ws8b{word-spacing:11.552567pt;} .wsa{word-spacing:11.833197pt;} .ws57{word-spacing:11.926740pt;} .ws33{word-spacing:12.534769pt;} .ws35{word-spacing:12.862170pt;} .ws55{word-spacing:13.283114pt;} .ws86{word-spacing:14.358859pt;} .ws2e{word-spacing:14.405631pt;} .ws22{word-spacing:15.107203pt;} .ws1b{word-spacing:16.697435pt;} ._a{margin-left:-22.646774pt;} ._8{margin-left:-13.820986pt;} ._1{margin-left:-11.178395pt;} ._e{margin-left:-9.284148pt;} ._16{margin-left:-7.766412pt;} ._2{margin-left:-5.802008pt;} ._4{margin-left:-1.872323pt;} ._0{width:2.238018pt;} ._3{width:3.739384pt;} ._b{width:5.902567pt;} ._6{width:8.199049pt;} ._c{width:10.932845pt;} ._13{width:12.668068pt;} ._9{width:14.480465pt;} ._5{width:38.399424pt;} ._d{width:42.234690pt;} ._15{width:45.695783pt;} ._7{width:47.566644pt;} ._11{width:51.916396pt;} ._12{width:54.442058pt;} ._14{width:56.967721pt;} ._f{width:1099.407439pt;} ._10{width:4021.427651pt;} .fsa{font-size:28.062917pt;} .fs8{font-size:35.078646pt;} .fs3{font-size:40.925087pt;} .fs2{font-size:43.848307pt;} .fs1{font-size:46.771528pt;} .fs6{font-size:58.464410pt;} .fs0{font-size:64.310851pt;} .fs4{font-size:70.157292pt;} .fs7{font-size:87.696615pt;} .fs9{font-size:111.082378pt;} .fs5{font-size:228.011198pt;} .y5d{bottom:-27.119467pt;} .y7b{bottom:109.288133pt;} .y5c{bottom:109.312133pt;} .y9d{bottom:111.820133pt;} .y1e{bottom:111.820267pt;} .y9b{bottom:126.486800pt;} .y1d{bottom:126.486933pt;} .y9c{bottom:130.006800pt;} .y9a{bottom:141.153467pt;} .y1c{bottom:141.153600pt;} .y23{bottom:155.820133pt;} .y1b{bottom:155.820267pt;} .y22{bottom:170.486800pt;} .y1a{bottom:170.486933pt;} .y21{bottom:185.153467pt;} .y19{bottom:185.153600pt;} .y20{bottom:199.820133pt;} .y18{bottom:199.820267pt;} .y1f{bottom:214.486800pt;} .y17{bottom:214.486933pt;} .y99{bottom:229.153467pt;} .y16{bottom:229.153600pt;} .y98{bottom:243.820133pt;} .y15{bottom:243.820267pt;} .y97{bottom:258.486800pt;} .y14{bottom:258.486933pt;} .y96{bottom:273.153467pt;} .y13{bottom:273.153600pt;} .y95{bottom:287.820133pt;} .y12{bottom:287.820267pt;} .y7a{bottom:293.249467pt;} .y94{bottom:302.486800pt;} .y11{bottom:302.486933pt;} .y93{bottom:317.153467pt;} .y10{bottom:317.153600pt;} .y92{bottom:331.820133pt;} .yf{bottom:331.820267pt;} .y91{bottom:346.486800pt;} .ye{bottom:346.486933pt;} .y90{bottom:361.153467pt;} .yd{bottom:361.153600pt;} .y8f{bottom:375.820133pt;} .yc{bottom:375.820267pt;} .y8e{bottom:390.486800pt;} .yb{bottom:390.486933pt;} .ya{bottom:405.153600pt;} .ya0{bottom:417.862800pt;} .y9{bottom:419.820267pt;} .y8{bottom:434.486933pt;} .y7{bottom:449.153600pt;} .y6{bottom:463.820267pt;} .y79{bottom:469.196133pt;} .y5{bottom:478.486933pt;} .y4{bottom:493.153600pt;} .y3{bottom:507.820267pt;} .y2{bottom:522.486933pt;} .y1{bottom:537.153600pt;} .y0{bottom:551.820267pt;} .y4d{bottom:566.486933pt;} .y4c{bottom:581.153600pt;} .y5e{bottom:592.297867pt;} .y8d{bottom:595.820133pt;} .y5b{bottom:595.820267pt;} .y8c{bottom:610.486800pt;} .y4b{bottom:610.486933pt;} .y8b{bottom:625.153467pt;} .y4a{bottom:625.153600pt;} .y8a{bottom:639.820133pt;} .y49{bottom:639.820267pt;} .y78{bottom:645.196133pt;} .y84{bottom:654.486800pt;} .y48{bottom:654.486933pt;} .y83{bottom:669.153467pt;} .y47{bottom:669.153600pt;} .y82{bottom:683.820133pt;} .y46{bottom:683.820267pt;} .y81{bottom:698.486800pt;} .y45{bottom:698.486933pt;} .y80{bottom:713.153467pt;} .y44{bottom:713.153600pt;} .y89{bottom:716.673467pt;} .y7f{bottom:727.820133pt;} .y43{bottom:727.820267pt;} .y7e{bottom:742.486800pt;} .y42{bottom:742.486933pt;} .y7d{bottom:757.153467pt;} .y41{bottom:757.153600pt;} .y9f{bottom:769.862800pt;} .y7c{bottom:771.820133pt;} .y40{bottom:771.820267pt;} .y3f{bottom:786.486933pt;} .y3e{bottom:801.153600pt;} .y75{bottom:815.820267pt;} .y77{bottom:821.196133pt;} .y3d{bottom:830.486933pt;} .y3c{bottom:845.153600pt;} .y3b{bottom:859.820267pt;} .y3a{bottom:874.486933pt;} .y39{bottom:889.153600pt;} .y38{bottom:903.820267pt;} .y37{bottom:918.486933pt;} .y36{bottom:933.153600pt;} .y35{bottom:947.820267pt;} .y9e{bottom:953.196133pt;} .y34{bottom:962.486933pt;} .y33{bottom:977.153600pt;} .y74{bottom:991.820267pt;} .y76{bottom:997.196133pt;} .y32{bottom:1006.486933pt;} .y31{bottom:1021.153600pt;} .y30{bottom:1035.820267pt;} .y2f{bottom:1050.486933pt;} .y2e{bottom:1065.153600pt;} .y2d{bottom:1079.820267pt;} .y2c{bottom:1094.486933pt;} .y73{bottom:1105.631200pt;} .y2b{bottom:1109.153600pt;} .y88{bottom:1123.820133pt;} .y2a{bottom:1123.820267pt;} .y87{bottom:1138.486800pt;} .y29{bottom:1138.486933pt;} .y86{bottom:1153.153467pt;} .y28{bottom:1153.153600pt;} .y71{bottom:1167.820133pt;} .y27{bottom:1167.820267pt;} .y70{bottom:1182.486800pt;} .y26{bottom:1182.486933pt;} .y6f{bottom:1197.153467pt;} .y6e{bottom:1211.820133pt;} .y24{bottom:1220.172267pt;} .y6d{bottom:1226.486800pt;} .y6c{bottom:1241.153467pt;} .y6b{bottom:1255.820133pt;} .y25{bottom:1255.820267pt;} .y56{bottom:1264.452800pt;} .y6a{bottom:1270.486800pt;} .y55{bottom:1279.519467pt;} .y69{bottom:1285.153467pt;} .y68{bottom:1299.820133pt;} .y54{bottom:1309.652800pt;} .y67{bottom:1314.486800pt;} .y53{bottom:1324.719467pt;} .y66{bottom:1329.153467pt;} .y65{bottom:1343.820133pt;} .y52{bottom:1354.852800pt;} .y4e{bottom:1357.531333pt;} .y64{bottom:1358.486800pt;} .y51{bottom:1369.919467pt;} .y63{bottom:1373.153467pt;} .y62{bottom:1387.820133pt;} .y50{bottom:1400.052667pt;} .y61{bottom:1402.486800pt;} .y4f{bottom:1415.119467pt;} .y60{bottom:1417.153467pt;} .y59{bottom:1432.772800pt;} .y85{bottom:1442.923200pt;} .y5f{bottom:1442.964533pt;} .y58{bottom:1454.106133pt;} .y57{bottom:1475.439467pt;} .y5a{bottom:1477.095467pt;} .y72{bottom:1482.280667pt;} .hb{height:25.812265pt;} .he{height:26.912337pt;} .h4{height:39.329008pt;} .h3{height:42.138223pt;} .h2{height:44.853895pt;} .h5{height:44.947438pt;} .hd{height:56.067369pt;} .h8{height:56.184298pt;} .h1{height:61.802728pt;} .ha{height:67.421157pt;} .h6{height:68.192888pt;} .h9{height:84.276447pt;} .hc{height:107.972072pt;} .h7{height:221.626884pt;} .h0{height:1587.400667pt;} .w0{width:1122.516667pt;} .xc{left:13.332133pt;} .x6{left:56.692133pt;} .x8{left:60.418800pt;} .xd{left:62.068133pt;} .x3{left:64.251200pt;} .x5{left:178.036133pt;} .x4{left:311.944133pt;} .xb{left:318.131067pt;} .x7{left:469.036267pt;} .xa{left:568.817867pt;} .xe{left:576.376933pt;} .xf{left:824.881067pt;} .x14{left:830.257067pt;} .x0{left:832.440133pt;} .x1{left:839.126000pt;} .x2{left:841.675333pt;} .x9{left:897.852000pt;} .x12{left:933.759733pt;} .x13{left:936.889333pt;} .x10{left:956.534933pt;} .x11{left:959.664533pt;} }- 120034.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Ročník 2023
Vzhůru na Petřín
Lanovou dráhu na Petřín, jednu z oblíbených výletních atrakcí hlavního města, čeká zásadní rekonstrukce. Pustí se do ní kolegové ze závodu 6 Metrostavu DIZ, aby ve druhé polovině roku 2026 mohla opět sloužit cestujícím.
Největší zakázka na skandinávském trhu
Dceřiná společnost Metrostav Norge se pouští do zatím největší zakázky na skandinávském trhu. Postaví v Norsku 12,4 kilometru dlouhý tunel Røldal, který bude po dokončení třetím nejdelším v zemi. Tunel bude součástí evropské silnice E134, která prochází horským terénem a obsahuje řadu tunelových úseků.
Zkouška hrazení historického jezu
Obnova Šítkovského jezu v centru Prahy u Jiráskova mostu je již od ledna s předstihem hotova. Proběhla zde také zkouška, která ověřila provizorní hrazení.
U obnovy ikonického paláce
Zásadní rekonstrukce v areálu Výstaviště Praha – budovy Průmyslového paláce, kterou ve sdružení realizují kolegové z Metrostavu DIZ závodu 9, vstoupila do třetího ročníku.
06/2025
Na pražském Petříně startuje rekonstrukce lanové dráhy, do které se pustí kolegové z Metrostavu DIZ závodu 6. Dceřiná společnost Metrostav Norge se pouští do zatím největší zakázky na skandinávském trhu. Stavba Arktidy začala poklepáním na led.
05/2025
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, mottem letošního ročníku bylo „Strategie pro stabilní růst“. Rozhovor s geologem na čelbě Martinem Kříhou. Na jez Sudoměřice se vrátily vody Radějovky.
04/2025
Stavbaři Metrostavu Norge dokončili svou největší zakázku v Norsku – tunel Grenland. Betonáři divize 6 realizují rozsáhlou dodávku železobetonu u výstavby nové arény v Brně. Kolegové z Metrostavu TBR pracují jako lídr sdružení na výstavbě Dvoreckého mostu, který propojí oblast Podolí se Smíchovem.
03/2025
Tým Pavla Szmeka ze severomoravského regionu závodu 1 Metrostavu DIZ zahájil v Třinci stavbu velkého výzkumného centra. Čistička v Hamrech prošla modernizací, Sázava bude čistší. Strategicky významná stavba v Hněvicích.
02/2025
Podrobnosti o stavbě nového pavilonu pro lední medvědy v Zoo Praha. Podílíme se na stavbě zařízení pro energetické využití odpadu v Komořanech. Další jez v centru Prahy hotov s předstihem.
01/2025
Reportáž z náročného přesunu staré mostní konstrukce v Münsteru. Novoroční pozdrav generálního ředitele Metrostavu Ing. Jaroslava Herana. Fotoreportáž: Raziči zahájili rok 2025 výhrou.
22/2024
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav. Kolegové divize 9 předávají další stavby na Dolní Moravě. Tým Metrostavu Norge buduje v Norsku gigantické kaverny.
Stipendium_2024
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007
Historická přehrada Husinec omládla
V jižních Čechách se na řece Blanici tyčí vodní dílo
pojmenované po nedaleké obci, tedy Husinec. Ačkoli
přehrada nepatří svou rozlohou mezi největší, zcela
určitě patří mezi nejkrásnější v jihočeském regionu
(foto). Téměř rok je po rekonstrukci provozních uzávěrů
aspodních výpustí. Opraven je líc hráze arekonstrukcí
prošly itechnologie strojovny. Ojedinělé vodní dílo se
tak může pochlubit dalšími novými částmi.
Podobné projekty je třeba podle zkušených stavbařů
nepodcenit adobře je připravit. Ale isebelepší příprava
nemusí zabránit problémům, které se objeví nečekaně až
při samotných pracích. Byl to případ ivodního díla Hu-
sinec, jehož další fázi rekonstrukce měl tým Ing.Milana
Hromádky zdivize 6 původně dokončit vlednu 2018.
Během opravy přehrady, která byla vybudována v le-
tech 1934 až 1939 za dohledu Ing. Emila Štěrby z Berouna,
se ukázalo, že rekonstrukce vývaru bude pracnější ičaso-
vě náročnější. Místo aby podle původního plánu kamenný
přeliv do vývaru stavbaři jednoduše vybourali adozdili,
rozhodli se jej nakonec citlivě rozebrat, jednotlivé kameny
zaměřit, očíslovat, doplnit novými aosadit zpět. „Kromě
toho jsme zjistili nesvařitelnost stávajícího litinového po-
trubí středové výpusti, která znemožnila projektové řešení
napojení nových uzávěrů. Nové části jsme proto museli
se stávajícím potrubím propojit pomocí speciálních pře-
vlečných kusů navržených přímo pro tuto rekonstrukci,“
popsal stavbyvedoucí Ing.Otto Hrodek.
Původní kameny daly stavbařům zabrat
Ikdyž práce trvaly řadu měsíců, nejnáročnější bylo podle
Ing. Hrodka vybourání prostoru spodní strojovny. Po
vyřezání obvodů budoucích stěn lanovými pilami začali
stavbaři s bouráním, při kterém se kromě původních
betonů střídala masivní kamenná rovnanina prolévaná
betonem. „Kameny byly natolik kvalitní, že div jsme si na
nich nevylámali zuby,“ vzpomíná Ing.Hrodek.
Stroje z konce 30. let překvapily
Ikdyž divize 6 ajejí pracovníci jsou skutečnými odbor-
níky na rekonstrukce vodních děl, některé vodní stavby
dokážou překvapit. Stejně jako vHusinci, kde bylo nutné
demontovat původní pohony segmentových uzávěrů. „Při
jejich rozebírání nás překvapila jejich vynikající kondice.
Kdyby nebylo potřeba zmodernizovat celou technologii
a doplnit ji o další spodní uzávěry, jistě by tyto stroje
zkonce 30. let byly funkční ještě po další časy,“ myslí si
Ing.Hrodek. Stavbyvedoucí také rád vzpomíná nejen na
průběh prací, ale především na přátelské prostředí, které
na stavbě panovalo. Jak ze strany investora Povodí Vltavy,
tak ina straně subdodavatelů.
Martina Vampulová,
foto Jan Luxík
Vodní nádrž Nisa
Před necelými třemi lety ukončil Metrostav, divize 6
stavbu na polské vodní nádrži Nisa. Dílo zvyšuje proti-
povodňovou bezpečnost měst Nisa aOtmuchów.
Zakázka představovala realizaci bočního bezpečnost-
ního přelivu spohyblivými uzávěry aspadištěm. Dá se
přirovnat kasi 190 m dlouhému klapkovému jezu o5 po-
lích (foto č. 1). Druhá fotografie přelivu směrem od nádrže
potvrzuje, že se za normálního stavu hladiny nachází na
suchu. Třetí snímek pohlíží přes opravený železobeto-
nový líc sypané hráze k hlavnímu výpustnému objektu
(foto č. 4), který prošel kompletní rekonstrukcí.
Most a nájezdy, stejně jako ubočního přelivu, vybu-
dovala divize 4 a přes výpust vestavěla také lávku. Dílo
doplnila administrativní budova investora (foto č. 5), hos-
podářský objekt pro obsluhu VD (foto č. 6) apřečerpávací
stanice Siestrzechowice či Zwierzyniec. Zakázku završila
úprava břehů Kladské Nisy směrem kměstu Otmuchów.
–ls–, foto archiv stavby
strana 2
Technická památka na Vltavě jako velká výzva
Na jaře se jihočeský tým divize 6 včele sJanem Pro-
kešem pustil do úpravy velké plavební komory Hořín
(vizualizace). Výsledkem náročného projektu, který je
spolufinancován Státním fondem dopravní infrastruk-
tury aEU, bude rozšíření průjezdného profilu VD z11
na 12 m ahlavně zvýšení podjezdné výšky památkově
chráněného mostu přes dolní ohlaví zdymadla otéměř
pět metrů pomocí nové posuvně-zdvihací konstrukce.
Dílo je součástí laterálního plavebního kanálu Mělník
– Vraňany a umožní bezpečnější využití vodní cesty.
„Tato stavba zřejmě bude technicky ičasově nejnároč-
nější ze všech, které jsem zatím prováděl,“ říká vedoucí
projektu. „Plánované odstávky plavebního kanálu zVra-
ňan do Mělníka, kde dvoukomorové zdymadlo Hořín leží,
budou minimální. Průplav vmalé komoře musí být zacho-
ván apřestavěná velká komora by měla být uvedena do
provizorního provozu za pouhých devět měsíců od jejího
uzavření. Na novou zvedací konstrukci mostního oblouku
budeme složitě připevňovat původní kamenný obklad, aby
na první pohled nebyla patrná žádná změna. Upravujeme
totiž technickou památku, a proto budou celou stavbu
apřestavbu mostu sledovat památkáři,“ vysvětluje.
Další zúspěšných projektů
Jan Prokeš přitom není na Vltavě žádný nováček. Za po-
sledních 12 let byl členem týmu, který zrekonstruoval jezy
či vystavěl nové plavební komory (PK) vČeském Vrbném
uČeských Budějovic, vHluboké nad Vltavou, kde vybu-
doval i sportovní přístav, či v Hněvkovicích. Vněkolika
úsecích řídil prohloubení dna řeky apostavil horní idolní
rejdu PK na vodním díle Kořensko. Teď poprvé se jeho
práce zVltavy, která plní horní část dnes přestavovaného
vodního díla Hořín, přesunou až na Labe – to totiž ovliv-
ňuje dolní vodu pod tamějším zdymadlem.
Práce se dotknou jen velké, levé PK Hořín a jejích
ohlaví, kde všude musí být průjezdný profil rozšířen oje-
den metr na úkor levého břehu. „Technicky složitá bude
zejména přestavba železobetonového, kamenem oblože-
ného oblouku mostu na hydraulicky zdvižnou konstrukci.
Vsoučasné době jednáme smožnými dodavateli tohoto
díla ocenových nabídkách atechnických řešeních. Nosný
ocelový základ by nám třeba byla schopna dodat idivize 3,
spolupracovat bychom mohli se Zakládáním staveb. Ča-
sově náročné potom bude rozšíření obou ohlaví komory
astím související výměna vrat. Demolice prvků ajejich
zpětná montáž totiž musí být hotová při první odstávce
velké komory od letošního 1. července do zahájení provi-
zorního provozu vdubnu 2020,“ uzavírá Jan Prokeš.
Lenka Svobodová,
vizualizace Ředitelství vodních cest ČR
1
2
3
4
5
6
Dvoukomorové zdymadlo Hořín překonává víc než
osmimetrový rozdíl hladin atvoří nejvyšší plavební
stupeň na Vltavě vúseku Praha – Mělník. Dílo uvedené
do provozu vroce 1905 projektoval Ing.František
Sander aje chráněno jako nemovitá kulturní památka
spolu s10km Vraňansko-hořínským plavebním
kanálem, jenž velkým říčním lodím umožňuje vyhnout
se nebezpečnému proudu vposledních peřejích na
Vltavě před soutokem sLabem.
Návrat na Želivku
Kdykoliv padla vMetrostavu zmínka oŽelivce, zname-
nala většinou ohlédnutí do minulosti. Stavbu této ná-
drže, která je nejvýznamnějším zdrojem pitné vody pro
Prahu, totiž v60. letech 20. století zahájil podnik Vodní
stavby a před zhruba 30 lety dokončil jako generální
dodavatel přehradní a vodárenské části Metrostav,
jenž byl zVodních staveb vyčleněn. Dnes je se jménem
Želivka spojována spíše nová velká zakázka.
Od dubna 2018 ji připravuje aloni 1. října jako lídr ve
sdružení zahájil tým Ing.Petra Brože zdivize 6. „Projekt
nazvaný Modernizace Úpravny vody Želivka (ÚVŽ) (vizu-
alizace č. 1) zahrnuje vybudování zcela nové haly filtrace
sgranulovaným aktivním uhlím (GAU), kolektoru, který ji
propojí se sousední halou filtrace F2, astavební úpravy v
některých provozovaných objektech úpravny vody – třeba
na obtokovém kanálu ozonizace, provozní čerpací stanici
av hale filtrace F2. Práce, které bude ve sdružení řídit
společný realizační tým azMetrostavu se do nich ještě
zapojí betonáři divize 6, musíme vykonat za provozu.
Skončit bychom je měli vprosinci roku 2020,“ popsal na
začátku prací inženýr Brož.
Plášť haly zdobí zelenomodrá stuha
Objekt GAU filtrace (vizualizace č. 2), jenž obsáhne 16 fil-
trů scelkovou plochou 1604 m
2
asvýškou náplně 1,7 m,
vytvoří částečně podsklepená jednolodní jednopodlažní
hala orozměrech téměř 100 x 50 m. Její založení avany
filtrů (vizualizace č. 3) budou zmonolitického železobe-
tonu. Nadzemní nosná konstrukce obvodového pláště,
která překlene rozpon přes 46 m, vznikne díky soustavě
ocelových rámů. Nová hala se přizpůsobí vzhledu starších
objektů – její fasády ozdobí výrazná zelenomodrá stuha ve
tvaru fázově posunutých sinusoid.
Práce závislé na termínech odstávky
„Zcelého náročného díla bude nejobtížnější splnit pláno-
vaný objem prací vtermínu od 1. července do 30. listopa-
du. Jedná se oobdobí, kdy kvalita surové vody ve vodá-
renské nádrži (nazývané správně Švihov, nikoli Želivka)
nevykazuje nežádoucí zhoršení či výkyvy vkvalitě. Může
proto vÚVŽ dojít kodstávce filtrace F2, ionizace apro-
vozní čerpací stanice. Během této doby budeme muset
především provést přestavbu čerpací stanice akomory
hradidel, úpravy haly filtrace F2 a obtokového kanálu,“
konstatuje vedoucí projektu.
Doplněním technologické linky o GAU filtraci dojde
vÚVŽ ke zlepšení jinak kvalitní pitné vody, protože se zní
odstraní rezidua specifických organických látek (xenobio-
tika, pesticidy, farmaka atd.), která jsou obsažena vpří-
rodním prostředí atím i vsurové vodě. Ozonizace totiž
tyto látky roztříští či transformuje tak, aby byly neškodné,
ale z vody je neodstraní. Právě to zajistí nové filtrační linky
s celkovou náplní 2700 m
3
aktivního uhlí.
Lenka Svobodová, vizualizace stavba
1
2
3
Metrostav_Gabcikovo_2019.indd 2 10.06.19 13:05
Strana 1
Strana 2
2