Metrostav

Strana 3

Každá dobře provedená zakázka je důležitá

Kromě Kajetánky adomu vSoukenické ulici, kterým se věnují samostatné články, dokončila divize 6 vzávěru

loňského roku také několik dalších projektů. Vzhledem ksituaci nastavebním trhu jsou pro Metrostav důležité

všechny, aproto si zaslouží pozornost ity menší či malé. Čtyři znich představuje následující text.

Protipovodňová opatření města Velké Meziříčí

Termín stavby: 10/2012 – 11/2014

Charakter: vodohospodářská stavba

Dodavatel: sdružení, Metrostav člen

Vedoucí projektu: Ing.Luboš Dalecký

Základní parametr: úprava 3 km toků abřehů Oslavy

aBalinky

Zajímavost: pneumatický vakový jez (foto č. 1)

„Zástupci města Velké Meziříčí mají náš velký obdiv zato,

že projekt vůbec dokázali dotáhnout dokonce. Spousta

účastníků výstavby totiž nepochopila podstatu protipo-

vodňových opatření asnažila se zakce pouze vytěžit něco

pro sebe. Část občanů se stavbou dokonce nesouhlasila,

aproto byl asi dvěstěmetrový úsek vcentru Velkého Me-

ziříčí zprojektu vynechán. Až vprůběhu prací si majitelé

domků uvědomili důležitost díla anajednou otočili. Jen

díky bleskové práci města, Povodí Moravy aprojektantů

se tento úsek podařilo zařadit do dotačního programu

amohli jsme jej provést,“ říká Ing.Luboš Dalecký.

Rekonstrukce SOŠ strojní aelektrotechnické, Velešín

Termín stavby: 03/2014 – 11/2014

Charakter: zateplení sedmi objektů

Dodavatel: Metrostav

Vedoucí projektu: Jaroslav Jedlička

Základní parametr: celková plocha zateplení 8835 m

Zajímavost: práce zaplného provozu areálu

„Projekt nepočítal sazbestem vboletických panelech ob-

vodového pláště objektu učeben, který jsme měli nahradit

vyzdívkami z pórobetonového zdiva nebo prosklenými

konstrukcemi. Jeho odstraňování při zachované výuce

prodloužilo dobu stavby,“ vzpomíná vedoucí projektu.

Dostavba Základní školy Přibyslav

Termín stavby: 02/2014 – 11/2014

Charakter: novostavba pavilonu družin auče-

ben

Dodavatel: sdružení, Metrostav lídr

Vedoucí projektu: Ing.Lubomír Mik

Základní parametr: max. půdorys 21,6 x 32,7 m

Zajímavost: čtyřpodlažní objekt bez schodiště

„Přestavba ZŠ vPřibyslavi probíhala večtyřech etapách

apři zachovaném vyučování. My jsme vrámci třetí části

díla vestavovali do proluky novostavbu, kterou jsme

museli vevšech patrech propojit sobjekty natřech stra-

nách. Výšky podlaží naštěstí odpovídaly a díky úsilí všech

zúčastněných se nám podařilo dořešit detaily napojení.

Chybějící vnitřní schodiště jsme během výstavby nahradili

venkovní provizorní schodišťovou věží,“ popisuje Ing.Mik.

Rekonstrukce obvodového pláště Elektrárny Dalešice

Termín stavby: 08/2014 – 11/2014

Charakter: rekonstrukce obvodového pláště

Dodavatel: Metrostav

Vedoucí projektu: Ing.Michal Kratěna

Základní parametr: plocha pláště téměř 500 m

Zajímavost: první montáž závěsného, plně

proskleného rastrového fasádního

systému TRIMO vČesku

„Podemontáži původního obvodového pláště jsme zjistili,

že nosníky, nakteré se montovala nová fasáda (foto č. 2),

mají jiný tvar avelikost, než předpokládal projekt. Mezi ní

astropem tak vznikl až 15cm prostup, který jsme museli

požárně utěsnit azakrýt,“ konstatuje Ing.Kratěna.

–red–, foto archiv staveb divize 6

Livingstone, Pod Všemi svatými, Plzeň

Na první pohled nelogický titulek skrývá adresu nové-

ho polyfunkčního objektu, který buduje divize 1. Půjde

vlastně o dvě budovy, znichž ta vyšší, osmipodlažní, se

dvěma suterény bude kromě bytů obsahovat ikancelá-

ře, prodejny a prostory třeba pro zubaře či fitness. Do

jejích podzemních garáží se vejde více než 60 aut. Dru-

hý objekt, o tři patra nižší, bude sloužit jen k bydlení.

Různorodost účelu podpoří i exteriér komplexu, který

vyroste vklidné městské části Roudná, nedaleko historic-

kého centra Plzně. Jednotlivé části jeho budov odliší nejen

povrchový materiál obvodového pláště, ale i uspořádání

a umístění oken. Část fasády bude například imitovat

kamenný obklad, se kterým budou lícovat okenní výplně.

Jinde zase Ing. arch. Luboš Kouřim z plzeňského studia

Architekt s.r.o. navrhl okna zapuštěná a obvodový plášť

bez imitace (vizualizace). „Interiéry předáme v podobě

Shell&Core a definitivně se dopracují až po kolaudaci

podle individuálních přání klientů,“ říká vedoucí projektu

Ing. Radek Böhm a dodává: „Se stavbou jsme začali vpůl-

ce září 2014 a dnes už u objektuI provádíme základové

konstrukce nad pilotami. U druhého jsme museli nejdřív

získat všechna potřebná povolení ke zbourání starého

domu, který na staveništi překážel, a na piloty došlo až

vprosinci.“ Celá zakázka by měla být hotová koncem ro-

ku 2015 a začátkem toho následujícího se do komplexu

začnou stěhovat obyvatelé. Do nových prostor by je mohl

přilákat i slogan projektu: Objevte dosud nepoznané.

–jar–, vizualizace Architekt s.r.o.

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

1 2

Dvě vizitky Metrostavu vjedné pražské ulici

Pokud někdo hledá povedené reference Metrostavu

z nedávné doby a vpamátkově chráněné zóně Prahy,

nemusí chodit daleko. Při cestě ani ne 300 m dlouhou

Soukenickou ulicí z Petrského náměstí k Revoluční

třídě nejprve narazí na hotel UNIC, který před rokem

a půl zrekonstruovala a dostavěla divize 9. Po pár

krocích uvidí iRezidenci Soukenická 3, jejíž přestavbu

právě dokončil tým Ing.Petra Brože zdivize 6.

Soukenická ulice, dříve Na Latráně, se připomíná

už od konce 14. století. Řada požárů a plošné asanace

ipřestavby zhygienických důvodů však způsobily, že ji

dnes povětšinou lemují domy postavené jen zhruba před

125lety. „Ten sorientačním číslem 3, který jsme přesta-

vovali my, vybudovali zedníci roku 1893 podle návrhu ar-

chitekta Josefa Rydycha amá novobarokní až rokokovou

uliční fasádu. Při jeho rekonstrukci jsme zjistili, že naši

předci už tehdy používali při práci hodně typových prvků,

což zřejmě souviselo se situací nakonci 19. století, kdy

vPraze kvůli přílivu obyvatel musely co nejrychleji anej-

levněji vyrůst stovky podobných domů nejen naNovém

Městě, ale také na Žižkově, Vinohradech, Smíchově či

vLibni nebo vKarlíně,“ říká vedoucí projektu Ing.Brož.

Vzhledem k tomu, že socialistická údržba objektu

nebyla příliš na úrovni, novodobí stavbaři dům nejen

přestavěli, ale vrátili mu i původní hezký vzhled. Patrné

to je už u průjezdu do dvora, jehož uliční portál zdobí

sochy atlantů (foto). Doplnila jej totiž dřevěná špalková

dlažba azjeho stěn zmizely heraklitové desky. Ukrývaly

nejen pavučiny novodobých elektrorozvodů, ale iznačně

poničenou výzdobu, kterou štukatéři opravili a doplnili

stejně jako nastropech některých bytů. Díky dovednos-

tem současných řemeslníků – včetně vlastních kapacit

divize6 – vybudoval tým, namístě řízený stavbyvedoucím

Martinem Padevětem, vSoukenické ulici zajímavou rezi-

denci sdevatenácti moderními byty. Vjejím přízemí vznikl

takéSlovensko-český klub seschodištěm dozaklenutého

suterénního sálu vprostoru původních sklepů.

„Závěr díla byl pro mě ipro ostatní kolegy dost hek-

tický. Zároveň s ním jsme totiž rozbíhali hned tři další

projekty, které provádíme dnes – modernizaci čistíren od-

padních vod vPoděbradech avMěstci Králové avýstavbu

kanalizace veVšestarech. Idřív jsme převážně pracovali

navodohospodářských zakázkách, atak napráci vSou-

kenické ulici budeme rádi vzpomínat. Dokázali jsme si

přiní, že umíme podle požadavků náročného soukromého

investora kvalitně provést irekonstrukci vPražské památ-

kové rezervaci,“ uzavírá Ing.Brož.

Horolezci nahlavním nádraží vPraze

Od února budou moci cestující na pražském hlavním

vlakovém nádraží pozorovat horolezce. Nepůjde však

o klasické dobyvatele horských vrcholů, ale o speci-

alisty napráce vevýškách, kteří budou rekonstruovat

prosklenou střechu nad 1. až 4. nástupištěm. Její

dvoulodní 233 m dlouhá ocelová konstrukce o rozpětí

2 × 33 m je totiž vysoká téměř dvacet metrů asklasic-

kým lešením či plošinami se dělníci všude nedostanou.

Od svého vzniku na počátku 20. století zatím tento

železniční „chrám“, dílo Jaroslava Marjanka a Rudolfa

Kornfelda, tak rozsáhlou opravou neprošel. Všechny do-

savadní – ita poslední zroku 2009 – pouze hasily největší

problémy. „My však opravíme nejen nosné ocelové prv-

ky – tedy nahradíme poškozené, odstraníme staré barvy

a naneseme novou protikorozní ochranu –, ale i lávky

na střeše, které ke konstrukci umožňují přístup,“ popi-

suje vedoucí projektu Ing.Jan Krajdl zdivize 3 adodává:

„Kompletně vyměníme také světlíky, boční zasklení, ple-

chovou krytinu aupravíme trakční vedení.“ Aže nepůjde

omalý rozsah prací, ilustruje třeba počet světlíků, kterých

na opravu čeká téměř deset tisíc. Původní drátoskla, která

lety značně oslepla apropouštěla minimum světla, nahra-

dí tepelně tvrzená bezpečnostní skla, nové boční ačelní

stěny budou zdvouvrstvého skla sbezbarvou fólií.

Tam, kde to bude technicky možné, například ustřeš-

ních lávek, montéři konstrukce demontují ajejich očíslo-

vané díly odvezou dodílny, kde projdou očistou, budou

natřeny apoté převezeny zpět anamontovány napůvodní

místo. Ikdyž přesný rozsah výměn není znám – většina

konstrukčních detailů je totiž bez demontáže nepřístup-

ná–, již dnes počítá Ing.Krajdl stím, že koroze natropila

více škod, než projekt předpokládá.

Celá akce, spolufinancovaná EU, probíhá vúzké spo-

lupráci spamátkáři. Tým divize 3 se ale kromě ochrany

konstrukcí zaměřil při přípravě zakázky také na to, aby

stavba co nejméně narušila provoz rušného dopravního

centra. Práce budou proto probíhat poetapách avýlukou

bude zastaveno vždy jen jedno nástupiště. K dopravě

materiálu přitom stavbaři využijí především kolejí, aby

minimálně postihli komunikace vokolí.

Práce narekonstrukci prosklené haly by měly skončit

vříjnu 2017. Poté si nástupiště na nějaký čas od prací

odpočinou. Nová povrchová úprava oceli by totiž měla

vydržet minimálně 15 let, samotná opravená konstrukce

dokonce padesát. K celkové obnově nádraží tak bude

scházet jen rekonstrukce staré secesní budovy postavené

vletech 1901–1909 podle návrhu architekta Josefa Fanty.

–jar–, foto Josef Husák

David Livingstone působil ve druhé polovině 19. století

v Africe jako misionář. Při zkoumání řeky Zambezi

objevil Viktoriiny vodopády a byl prvním bělochem,

který přešel poušť Kalahari a vjižní části i celou Afriku.

Při jedné ze svých cest byl čtyři roky nezvěstný. Našel

ho až novinář Henry Morton Stanley, který jako jeden

zmála doufal, že Livingstone žije. Žil. Zemřel však

brzy, v roce 1873 při hledání pramenů Nilu. Jeho tělo

pohřbili v Londýně, srdce ale pochovali u vodopádů.

Rekonstrukci provádí Metrostav jako lídr ve sdružení

se společností Prominecon CZ. Na hlavní vlakové

nádraží se vrací již poněkolikáté. Vroce 2009 zde jeho

divize 3 dokončila modernizaci západní části stanice

včetně nástupišť 1 až 4 (foto), jež se nacházejí pod dnes

opravovaným zastřešením. Odbavovací halu, kterou

Metrostav postavil v70. letech 20. století, přestavěla

vroce 2011 jeho divize 9. Odva roky později uvedla

dopůvodního stavu iznámou Fantovu kavárnu.

Metrostav_01_2015.indd 3 14.01.15 13:41

Metrostav a.s. - noviny