Metrostav 01/2015

• Strana 1

  Přestavba pražské Kajetánky úspěšně skončila

  „Kdybych vyhrál vloterii, tak si koupím byt vLakehou-

  se, jehož stavbu jsme právě dokončili,“ říká stavby-

  vedoucí Ing. Lukáš Chloupek z divize 6 a vysvětluje:

  „Obytný soubor Kajetánka, kekterému dům patří, má

  totiž výjimečnou polohu, elegantní vzhled a hlavně

  praktické dispozice bytů navržené pro pohodlný život.“

  Dostavbou domu Lakehouse uzavřela divize 6 čtyř-

  letou práci v Břevnově nedaleko křižovatky Malovanka,

  při níž pro soukromého investora vybudovala ve třech

  etapách projektu bytový komplex Kajetánka. Díky týmu

  Ing.Davida Tůmy – dnes obchodního náměstka divize 6

  – se dříve zanedbaná parcela sneudržovanou zahradou,

  bahnitým rybníčkem aruinami staré usedlosti proměnila

  vúhledný veřejný park se zarybněnou vodní nádrží ase

  čtyřmi novými bytovými domy, které vyrostly vsoused-

  ství přestavěné oranžerie azrekonstruované barokní vily,

  vníž je dnes vyhledávaná restaurace.

  Divize 6 pracovala naKajetánce jako lídr vesdružení

  sfirmou Z & D stavební společnost, která měla kromě

  oranžerie nastarost hlavně terénní asadové úpravy. Proto

  istavba posledního, pětipodlažního, domu se dvěma sute-

  rény a25 byty probíhala vBřevnově pod taktovkou Me t-

  rostavu. „Lakehouse – nazvaný podle sousedního jezírka

  – byl podobný ostatním bytovým projektům, na nichž

  jsem pracoval dřív,“ vzpomíná Ing.Chloupek apokraču-

  je: „Měl železobetonovou kostru, málo vyzdívek, hodně

  sádrokartonů. Od sousedních budov Kajetánky se lišil

  snad jen parkovacím systémem, který umožňuje parková-

  ní dvou aut nad sebou vrámci jednoho podlaží, afasádou,

  která kombinovala kamenný předsazený provětrávaný ob-

  vodový plášť skontaktním zateplovacím systémem (foto

  č. 1). Investor totiž chytře využil čas, který mu poskytla

  stavba na etapy, a ve spolupráci s Ing. arch. Milanem

  Veselým zateliéru LOXIA poslední část projektu upravil

  aoptimalizoval podle současné situace na trhu.“

  Atraktivní byty vparku svýhledem naPražský hrad

  si rychle našly své kupce adnes jsou až navýjimky pro-

  dané. Radovat se však mohou iobyvatelé Prahy 6 – park

  smalou vodní nádrží totiž zůstal veřejnosti přístupný.

  „Nastavbu Kajetánky (foto č. 2) budu vzpomínat rád.

  Měli jsme naní výbornou partu, se všemi partnery se dalo

  rychle aprofesionálně domluvit anavíc, kde jinde zažijete

  přímo upracoviště apřitom vcentru Prahy výlov rybníka,

  jako se to stalo napodzim nám,“ uzavírá Ing.Chloupek.

  Nová adresa vKarlových Varech

  Pracovníci karlovarského zastoupení divize 9 včele

  sředitelem Ing.Petrem Čermochem se začátkem letošního

  roku přestěhovali ze Sokolovské ulice doZávodní č. 278.

  Jejich nové, modernější pracoviště leží poblíž úřadu

  Karlovarského kraje amá poštovní směrovací číslo 36018.

  Telefonní čísla pevných linek se nezměnila.

  Práce pod přímým

  dohledem kamery

  Kolegové zdivize 5 začnou

  navýstavbě ejpovického

  tunelu pracovat pod

  dohledem webové kamery.

  Její snímky brzy najdete

  nainternetové stránce

  Metrostavu spolu se záběry dokumentujícími výstavbu

  multifunkčního laserového centra ELI Beamlines v Dolních

  Břežanech abytového areálu Slunečný vršek vPraze.

  Norská stavba přes zimu osiřela

  Sněhové srážky ahrozící lavinové nebezpečí přerušily

  vloni 10.prosince práce nastavbě Bjørnabakkane og

  Lindeskreda vNorsku, kde tým divize 5 od7. srpna 2014

  vyrazil adefinitivně zajistil 700 m silničního tunelu.

  Pozajištění stavby před drsnými místními podmínkami

  se 18 dělníků aosm techniků Metrostavu vrátilo domů na

  zhruba čtyřměsíční zimní přestávku. DoNorska pojedou

  vkvětnu, aby dokončili ražbu zbývajících 865 m tunelu.

  Tým Metrostavu se o čtyři místa zlepšil

  Na Jizerské firemní, tedy ve štafetovém závodě v běhu

  na lyžích na 4 ×3km volnou technikou, obsadil 10. ledna

  tým Metrostavu ve složení kapitán Mojmír Stuchlík aFilip

  Křesťan z divize9 aJiří Mosler aJan Vrbata z divize5

  krásné 14. místo a oproti předchozímu závodu si o čtyři

  příčky polepšil. „Byli jsme rádi, že se běh přes velkou

  oblevu uskutečnil a že jsme v něm i v obměněné sestavě

  opět porazili týmy Skansky i Eurovie,“ říká Jiří Mosler.

  Gratulujeme a děkujeme za úspěšnou reprezentaci!

  Nezmeškejte příležitost

  prohlédnout si největší TBM vČesku!

  Stavba tunelu Ejpovice

  24. ledna 2015, 10–15 hodin

  více na www.metrostav.cz.

  xxxx

  více vefotoreportáži na str. 4

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Univerzální a stabilní

  Osvědčený dodavatel

  „Zkušenosti z řady úspěšně dokončených zdravot-

  nických staveb jsou zárukou, že prostor pro lineár-

  ní urychlovač v chebské nemocnici vybudujeme včas

  a v požadované kvalitě,“ uvedl 18. prosince 2014

  ředitel karlovarského zastoupení divize9 Ing.Petr Čer-

  moch (foto druhý zprava) při slavnostním zahájení

  stavby, kterou bude řídit tým Radka Kučery.

  Tvrzení Ing. Čermocha není nadsazené. Za posled-

  ních deset let dokončil Metrostav zakázky ve12 různých

  zdravotnických areálech doma ivzahraničí – třeba vKar-

  lových Varech, Plzni, Klatovech, Příbrami, v pražském

  Motole aveStřešovicích či veslovenských Košicích. Dnes

  jeho týmy navíc působí vnemocnicích vOstravě, Opavě

  aSokolově. Firma mápraxi i se speciálními medicínskými

  projekty, jako neurochirurgické pracoviště sintraoperační

  magnetickou rezonancí či radioterapie skobaltovým oza-

  řovačem. Když se kevšemu ještě připojí zkušenosti zvý-

  stavby objektu pro laser ELI Beamlines, je možné konsta-

  tovat, že ani provedení jednopodlažní přístavby vChebu,

  jejíž stěny astrop budou zbarytového betonu osíle dva

  metry, jistě nebude činit stavbařům zdivize 9 problémy.

  Stavbu dokončí letos vsrpnu alineární urychlovač by měl

  být doplného provozu uveden už koncem roku 2015.

  1 2

  Ptáme se: Ing. Pavla Piláta,

  generálního ředitele Metrostavu str. 2

  Rekonstrukce Petrinu se divizi 1

  povedla str. 2

  Dvě hezké vizitky Metrostavu v jedné

  pražské ulici str. 3

  Každá dobře provedená zakázka je

  důležitá str. 3

  Tým Ing. Filipa z divize 8

  dokončuje stavbu metra V.A

  více ve fotoreportáži na str. 4

  16. ledna 2015 / 1 / XXVII

  Důležité podpisy

  V pátek 19. prosince 2014 podepsali zástupci všech

  smluvních partnerů vzorovou kolektivní smlouvu Skupiny

  Metrostav asoučasně ipodnikové kolektivní smlouvy Me-

  trostavu ajeho dalších dceřiných společností, všechny na

  rok 2015. Nasnímku zleva prezident Skupiny Metrostav

  Jiří Bělohlav apředseda výboru ZO OS Stavba Metrostav

  Pavel Meyer. Další informace najdete nastraně 4.

  Také do roku 2015 vstoupil Metrostav svýznamně obohaceným seznamem referenčních staveb. Jeho novinky zastupuje na titulu výběr devíti reprezentantů: Fantova kavárna

  na hlavním pražském vlakovém nádraží, apartmány Medvědín ve Špindlerově Mlýně, Trojský most přes Vltavu, paroplynová elektrárna v Počeradech, malá vodní elektrárna

  Roudnice, výrobní hala firmy LINCOLN CZ vChodově, logistický terminál v běloruském Kozloviči, polyfunkční centrum Quadrio vPraze a tunelový komplex Blanka.

  Metrostav_01_2015.indd 1 14.01.15 13:40

• Strana 2

  Tradiční oslavy svátku svaté Barbory

  V katolicky orientovaných zemích uctívají nejen ti, kdo

  pracují pod zemí, 4. prosince svátek svaté Barbory –

  patronky horníků a tunelářů. Slavnosti, které původně

  měly za úkol vyprosit si její celoroční ochranu, se třeba

  vRakousku či v Německu konají pravidelně už od za-

  čátku 19. století. Také vloni zde vtento den proběhly ve

  významných kostelech mše na její počest a snad ukaž-

  dého tunelového portálu, kde je osazena soška sv.

  Barbory, se objevily květy azapálené svíce. Několika

  takových akcí se zúčastnili inaši zahraniční kolegové

  ze společnosti BeMo Tunnelling (BeMo).

  Oslavy sv. Barbory proběhly 4. prosince třeba uhor-

  norakouské obce Sankt Pankraz, kde byly spojeny sofi-

  ciálním zahájením stavby dalších dvou tubusů, které

  umožní převést provoz v tunelovém řetězci Klaus na

  dálnici A9 zpolovičního profilu na plný. Na ražbách obou

  východních trub tunelů Spering (2894 m) a Falkenstein

  (752 m) pomocí metody NRTM se ve sdružení s50pro-

  centním podílem účastní i pracovníci firmy BeMo. Jejich

  dílo má být uvedeno do provozu vzáří roku 2017. Staré

  tunely potom projdou rekonstrukcí a celý 7,6 km dlouhý

  úsek řetězce Klaus s6,3 km tunelů a 700 m mostů bude

  vplném profilu zprovozněn koncem roku 2018.

  V Karlsruhe, kde společnost BeMo odpovídá za vý-

  stavbu městského kolejového tunelu pro podzemní trasu

  tramvajové tratě, tzv. lehkého metra, se na počest sv.Bar-

  bory konala ekumenická mše v kostele sv. Bernharda

  (foto), který stojí u Durlacherské brány v bezprostřední

  blízkosti zařízení staveniště. Kromě velkého počtu našich

  kolegů se jí zúčastnila i významná německá politička Ger-

  linde Hämmerle, patronka tunelu, která svou přítomností

  zdůraznila význam tohoto městského megaprojektu.

  Svatá Barbora byla vloni vlídná a razičům v Karlsruhe

  umožnila strávit vánoční i novoroční svátky v klidu do-

  mova. Od 18. listopadu, kdy s pomocí plnoprofilového

  bentonitového štítu Giulia zahájili práci, totiž do 23. pro-

  since2014 dokončili ražbu celého 382 m dlouhého úseku

  mezi stanicemi metra Durlacher Tor a Kronenplatz. Vzhle-

  dem k tomu, v jak složitých geologických podmínkách

  v centru města pracovali, odvedli velice pěkný výkon.

  Giulia poté přezimovala ve stanici Kronenplatz a 7. ledna

  letošního roku vyrazila na další úsek své trasy.

  Všem, kdo se účastní tunelářských projektů Skupiny

  Metrostav, přejeme pod patronací svaté Barbory úspěšný

  rok 2015 bez nehod a mimořádných událostí!

  Clemens Lantschner, Robert Dostál, foto BeMo

  „Čas neexistuje.

  Čas?! Čas jako takový. Jak to, jako takový? ,Die zeit an

  sich’… Už jste viděl někde čas, namoři jste viděl čas

  nebo vlese jste potkal čas? Nebo někdo zazvonil ave-

  šel čas? Čas existuje jenom v lidské představě. Čas

  si vymysleli lidi, aby věděli, odkdy dokdy aco zato.“

  Úryvek klaunské předscény Jana Wericha aMiroslava

  Horníčka ze hry Balada zhadrů napovídá, že hodiny by

  rozhodně neměly chybět nažádném pracovišti. Dosídla

  Metrostavu jich designéři ze studia Side2 navrhli celou

  řadu. Kromě toho, že sprůměrem přes jeden metr tikají

  odkdy dokdy, některé znich odpovídají inaotázku kde?

  V Centru vzdělávání Skupiny Metrostav třeba barva

  číselníku odkazuje na mateřskou společnost koncernu

  (foto č. 1). Jiné hodiny zase prozrazují divizi, nad jejíž

  recepcí visí (foto č. 2, 3 a4). Jen vevěži A, kde sídlí útva-

  ry centrály, je časomíra anonymní (foto č.5 a6). Možná

  proto, aby naznačila, že měří všem stejně, ikdyž – jak řekl

  William Shakespeare – ubíhá různě, podle toho ským.

  Ing.Pavla Piláta,

  generálního ředitele Metrostavu

  Vlednu uplynul rok odpřesídlení firmy doobjektu Pal-

  movka Park II. Splnila centralizace očekávání?

  Ano, umožnila zlepšit komunikaci uvnitř společnosti

  – máme k sobě blíž a můžeme rychleji spolupracovat.

  Přispěla ikesnížení režijních nákladů, protože jsou dnes

  spojené jen s jedním objektem. Prodej budov, kde dřív

  divize Metrostavu působily, navíc zvýznamné části po-

  kryl investici dovybudování společného sídla. Zaaktivní

  přístup kestěhování bych chtěl kolegům poděkovat. Celá

  společnost se díky tomu přemístila v relativně krátkém

  čase, aniž by to mělo negativní vliv najejí fungování.

  Nastal čas bilancování. Jaký byl podle vás rok 2014?

  Myslím, že by se měl hodnotit zúhlu pohledu, jak se dařilo

  oboru icelé ekonomice. Atady je zapotřebí připomenout,

  že ačkoli se v roce 2014 prudký propad stavebnictví

  zpomalil, přesto bylo stále zatíženo recesí azvelké míry

  paralyzováno stavem českých zákonů a jejich výklady,

  které jsou vmnoha ohledech přísnější než směrnice EU.

  Pracovali jsme prostě v prostředí, které nám, našemu

  oboru ani ekonomice nepřálo, aproto se Metrostavu ne-

  podařilo zcela splnit plánované úkoly. Ne však dramaticky.

  Co bude hlavním úkolem společnosti vroce 2015?

  Rok 2015 by mohl být nejen pro náš obor zlomový – ve-

  řejní investoři se budou snažit dočerpat peníze zfondů EU

  zminulého plánovacího období. Zároveň budou navrhovat

  projekty pro novou finanční etapu. Pokud se potvrdí stabi-

  lizace ekonomiky ajejí mírný růst, očekávám, že porostou

  iprivátní investice. Avšak vzhledem ktomu, že příprava

  velkých infrastrukturních zakázek je unás výrazně zaned-

  baná, musí se Metrostav stále zaměřovat na segmenty

  trhu aregiony, kde dosud nepůsobil, anazahraničí. Rok

  2015 tak nebude lehčí než ten minulý. Musíme se vněm

  vyvarovat chyb vevšech činnostech – vobchodě, výrobě

  i ekonomice. Obchod bude klíčovou oblastí, protože až

  dosud jsme se přes krizová léta přenášeli díky dobrému

  zásobníku práce zobdobí před nástupem recese. Teď už

  ale nastal okamžik, kdy jej musíme začít doplňovat rych-

  leji, než se nám to dařilo v minulosti. Zároveň je třeba

  podporovat zejména vlastní dělnické kapacity. Pokud by

  se potvrdily optimistické předpoklady a stavebnictví by

  začalo růst, dá se předpokládat, že jich natrhu bude ne-

  dostatek azačnou nabývat naceně. Co se týče ekonomiky,

  stále musíme přemýšlet, kde ušetřit další režijní náklady.

  Zmínil jste zahraničí. Jak se tam Metrostavu daří?

  Obecně považuji za úspěch, že naše zahraniční stavby

  běží skoro bezproblémově a s kladným hospodářským

  výsledkem. Vzásobníku práce nám tak zčásti nahrazují

  výpadky velkých staveb vČR amůžeme při nich uplatnit

  dělnické a technické kapacity i vlastní strojní vybavení.

  Dosažené výkony jsou tam již významné. Natrzích mimo

  ČR aSR budou zarok 2014 zaMetrostav tvořit přibližně

  4mld. korun avkonsolidaci zacelou Skupinu zočekáva-

  ných celkových 28 mld. budou asi 9 mld. Vrámci Evropy

  se připravujeme naněkolik soutěží navýstavbu metra či

  velkých dopravních projektů. Jen naše pozice naSloven-

  sku zatím není taková, jakou bych očekával, a musí se

  zlepšit. Pro zahraniční zakázky také musíme připravovat

  více techniků apřijímat ijazykově vybavené absolventy.

  Jako pozitivní impulz pro tuto oblast vnímám vytvoření

  útvaru zahraničního podnikání, který zúseku prezidenta

  koordinuje činnosti všech firem Skupiny Metrostav.

  Co očekáváte odbudoucnosti?

  Metrostav vždycky uměl zareagovat nazměny, které se

  natrhu objevily, aproto věřím, že máme natolik kvalifi-

  kovaný, schopný aflexibilní personál, že se vypořádáme

  ise stavem legislativy astavebnictví, který vsoučasné

  době vČesku panuje. Budeme ale muset posílit právnic-

  ké znalosti apracovníky více vzdělávat vnaší současné

  legislativě ipravidlech EU. Může totiž nastat doba, že se

  bez právníků nepostaví ani dopravní značka. Co nás ale

  nezabije, to nás posílí. Proto věřím, že situaci zvládneme.

  Musíme hledat pozitivní motivaci amyšlení, nepodléhat

  negativním náladám iokolnostem amísto řešení minulos-

  ti víc hledat strategii, cesty avýchodiska pro budoucnost.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Rekonstrukce Petrinu se divizi 1 povedla

  Památkově chráněná budova Petrinu v Bruntále, po-

  stavená v letech 1924–1926 podle návrhu Ing. Adolfa

  Müllera pro chlapecký seminář, se musela během

  posledního školního roku přeměnit v moderní cent-

  rum vzdělávání, kultury a volného času. Vedle více

  než dvou stovek žáků základní školy se v ní proto až

  do konce října 2014 pohybovali i stavbaři z divize 1

  Metrostavu, aby provedli její nezbytnou rekonstrukci.

  Budovu čtvercového půdorysu s vnitřním nádvořím

  dlouhá léta podmáčela podzemní voda, která při vydat-

  ných deštích dokonce zaplavovala suterén. Stavbaři proto

  zvenku odkopali celý obvod objektu, položili drenážní

  potrubí asoklové zdivo doplnili svislými provětrávanými

  mezerami. „Navíc bylo nutné zainjektovat všechny obvo-

  dové stěny aprovést sanační omítky,“ vzpomíná vedoucí

  projektu Ing.Michal Osička ze severomoravského regionu

  Metrostavu. Voda však dosuterénu prosakovala ipodo-

  končení těchto opatření akomplikovala další práce. Pra-

  covníci divize 1 proto museli provést drenáže ivinteriéru

  azřídit vněm několik záchytných jímek. Dnes už díky nim

  funguje vdříve často zaplavovaných prostorách středisko

  pro trávení volného času.

  Také některé nosné stěny a klenby bylo zapotřebí

  sanovat astaticky zajistit. „Naši předchůdci totiž do nich

  při přestavbách neodborně zasahovali ahrozilo riziko, že

  se mohou zřítit,“ konstatuje Ing.Osička.

  Na průběh rekonstrukce samozřejmě dohlíželi i pa-

  mátkáři. Dosáhnout snimi alespoň částečného kompro-

  misu při výběru návrhů avzorků zabralo týmu Ing.Osičky

  opravdu hodně času. Třeba před výrobou 290 nových

  oken, která musela na jednu stranu splňovat současné

  moderní technické požadavky anadruhou měla zachovat

  co nejvěrněji jejich historickou podobu. Dalších 230 dvo-

  jitých oken bylo navíc zapotřebí repasovat.

  Vnější omítky ištukatérské prvky, které neměly do-

  statečnou soudržnost, museli stavbaři oklepat a udělat

  nově tak, aby vypadaly stejně jako původní. Použili kto-

  mu armované omítkové materiály sfinálním silikátovým

  nátěrem. „Celkem jsme nafasádě provedli přes 6000 m²

  nových vnějších omítek apřes 600 m

  2

  štukatérských prv-

  ků,“ upřesňuje vedoucí projektu. Dnes už je rekonstrukce

  Petrinu dokončena svýjimkou vnějších sanačních omítek

  soklu (foto č. 1). Práce naněm byly kvůli nadměrné vlh-

  kosti zastaveny aměly by být dokončeny najaře.

  Stavbaři se vprůběhu rekonstrukce, která probíhala

  zaplného provozu základní školy, jež vbudově sídlí, vy-

  pořádali se všemi komplikacemi iobtížnými podmínkami

  najedničku. Rekonstrukci Petrinu je možné zařadit mezi

  jednu znejdůležitějších staveb veměstě, aproto byla spo-

  jena svelkým zájmem aočekáváním veřejnosti. Ohlasy

  místních obyvatel jsou pojejím dokončení veskrze pozi-

  tivní. „Oceňují zejména prostory nové městské knihovny

  aškolní auly (foto č. 2), které jsou velice reprezentativní.

  Poskytnou velmi příjemné prostředí pro konání rozlič-

  ných společenských událostí,“ uzavírá Ing.Osička.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  2

  2

  1

  3

  4

  5

  6

  Metrostav_01_2015.indd 2 14.01.15 13:41

• Strana 3

  Každá dobře provedená zakázka je důležitá

  Kromě Kajetánky adomu vSoukenické ulici, kterým se věnují samostatné články, dokončila divize 6 vzávěru

  loňského roku také několik dalších projektů. Vzhledem ksituaci nastavebním trhu jsou pro Metrostav důležité

  všechny, aproto si zaslouží pozornost ity menší či malé. Čtyři znich představuje následující text.

  Protipovodňová opatření města Velké Meziříčí

  Termín stavby: 10/2012 – 11/2014

  Charakter: vodohospodářská stavba

  Dodavatel: sdružení, Metrostav člen

  Vedoucí projektu: Ing.Luboš Dalecký

  Základní parametr: úprava 3 km toků abřehů Oslavy

  aBalinky

  Zajímavost: pneumatický vakový jez (foto č. 1)

  „Zástupci města Velké Meziříčí mají náš velký obdiv zato,

  že projekt vůbec dokázali dotáhnout dokonce. Spousta

  účastníků výstavby totiž nepochopila podstatu protipo-

  vodňových opatření asnažila se zakce pouze vytěžit něco

  pro sebe. Část občanů se stavbou dokonce nesouhlasila,

  aproto byl asi dvěstěmetrový úsek vcentru Velkého Me-

  ziříčí zprojektu vynechán. Až vprůběhu prací si majitelé

  domků uvědomili důležitost díla anajednou otočili. Jen

  díky bleskové práci města, Povodí Moravy aprojektantů

  se tento úsek podařilo zařadit do dotačního programu

  amohli jsme jej provést,“ říká Ing.Luboš Dalecký.

  Rekonstrukce SOŠ strojní aelektrotechnické, Velešín

  Termín stavby: 03/2014 – 11/2014

  Charakter: zateplení sedmi objektů

  Dodavatel: Metrostav

  Vedoucí projektu: Jaroslav Jedlička

  Základní parametr: celková plocha zateplení 8835 m

  2

  Zajímavost: práce zaplného provozu areálu

  „Projekt nepočítal sazbestem vboletických panelech ob-

  vodového pláště objektu učeben, který jsme měli nahradit

  vyzdívkami z pórobetonového zdiva nebo prosklenými

  konstrukcemi. Jeho odstraňování při zachované výuce

  prodloužilo dobu stavby,“ vzpomíná vedoucí projektu.

  Dostavba Základní školy Přibyslav

  Termín stavby: 02/2014 – 11/2014

  Charakter: novostavba pavilonu družin auče-

  ben

  Dodavatel: sdružení, Metrostav lídr

  Vedoucí projektu: Ing.Lubomír Mik

  Základní parametr: max. půdorys 21,6 x 32,7 m

  Zajímavost: čtyřpodlažní objekt bez schodiště

  „Přestavba ZŠ vPřibyslavi probíhala večtyřech etapách

  apři zachovaném vyučování. My jsme vrámci třetí části

  díla vestavovali do proluky novostavbu, kterou jsme

  museli vevšech patrech propojit sobjekty natřech stra-

  nách. Výšky podlaží naštěstí odpovídaly a díky úsilí všech

  zúčastněných se nám podařilo dořešit detaily napojení.

  Chybějící vnitřní schodiště jsme během výstavby nahradili

  venkovní provizorní schodišťovou věží,“ popisuje Ing.Mik.

  Rekonstrukce obvodového pláště Elektrárny Dalešice

  Termín stavby: 08/2014 – 11/2014

  Charakter: rekonstrukce obvodového pláště

  Dodavatel: Metrostav

  Vedoucí projektu: Ing.Michal Kratěna

  Základní parametr: plocha pláště téměř 500 m

  2

  Zajímavost: první montáž závěsného, plně

  proskleného rastrového fasádního

  systému TRIMO vČesku

  „Podemontáži původního obvodového pláště jsme zjistili,

  že nosníky, nakteré se montovala nová fasáda (foto č. 2),

  mají jiný tvar avelikost, než předpokládal projekt. Mezi ní

  astropem tak vznikl až 15cm prostup, který jsme museli

  požárně utěsnit azakrýt,“ konstatuje Ing.Kratěna.

  –red–, foto archiv staveb divize 6

  Livingstone, Pod Všemi svatými, Plzeň

  Na první pohled nelogický titulek skrývá adresu nové-

  ho polyfunkčního objektu, který buduje divize 1. Půjde

  vlastně o dvě budovy, znichž ta vyšší, osmipodlažní, se

  dvěma suterény bude kromě bytů obsahovat ikancelá-

  ře, prodejny a prostory třeba pro zubaře či fitness. Do

  jejích podzemních garáží se vejde více než 60 aut. Dru-

  hý objekt, o tři patra nižší, bude sloužit jen k bydlení.

  Různorodost účelu podpoří i exteriér komplexu, který

  vyroste vklidné městské části Roudná, nedaleko historic-

  kého centra Plzně. Jednotlivé části jeho budov odliší nejen

  povrchový materiál obvodového pláště, ale i uspořádání

  a umístění oken. Část fasády bude například imitovat

  kamenný obklad, se kterým budou lícovat okenní výplně.

  Jinde zase Ing. arch. Luboš Kouřim z plzeňského studia

  Architekt s.r.o. navrhl okna zapuštěná a obvodový plášť

  bez imitace (vizualizace). „Interiéry předáme v podobě

  Shell&Core a definitivně se dopracují až po kolaudaci

  podle individuálních přání klientů,“ říká vedoucí projektu

  Ing. Radek Böhm a dodává: „Se stavbou jsme začali vpůl-

  ce září 2014 a dnes už u objektuI provádíme základové

  konstrukce nad pilotami. U druhého jsme museli nejdřív

  získat všechna potřebná povolení ke zbourání starého

  domu, který na staveništi překážel, a na piloty došlo až

  vprosinci.“ Celá zakázka by měla být hotová koncem ro-

  ku 2015 a začátkem toho následujícího se do komplexu

  začnou stěhovat obyvatelé. Do nových prostor by je mohl

  přilákat i slogan projektu: Objevte dosud nepoznané.

  –jar–, vizualizace Architekt s.r.o.

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  1 2

  Dvě vizitky Metrostavu vjedné pražské ulici

  Pokud někdo hledá povedené reference Metrostavu

  z nedávné doby a vpamátkově chráněné zóně Prahy,

  nemusí chodit daleko. Při cestě ani ne 300 m dlouhou

  Soukenickou ulicí z Petrského náměstí k Revoluční

  třídě nejprve narazí na hotel UNIC, který před rokem

  a půl zrekonstruovala a dostavěla divize 9. Po pár

  krocích uvidí iRezidenci Soukenická 3, jejíž přestavbu

  právě dokončil tým Ing.Petra Brože zdivize 6.

  Soukenická ulice, dříve Na Latráně, se připomíná

  už od konce 14. století. Řada požárů a plošné asanace

  ipřestavby zhygienických důvodů však způsobily, že ji

  dnes povětšinou lemují domy postavené jen zhruba před

  125lety. „Ten sorientačním číslem 3, který jsme přesta-

  vovali my, vybudovali zedníci roku 1893 podle návrhu ar-

  chitekta Josefa Rydycha amá novobarokní až rokokovou

  uliční fasádu. Při jeho rekonstrukci jsme zjistili, že naši

  předci už tehdy používali při práci hodně typových prvků,

  což zřejmě souviselo se situací nakonci 19. století, kdy

  vPraze kvůli přílivu obyvatel musely co nejrychleji anej-

  levněji vyrůst stovky podobných domů nejen naNovém

  Městě, ale také na Žižkově, Vinohradech, Smíchově či

  vLibni nebo vKarlíně,“ říká vedoucí projektu Ing.Brož.

  Vzhledem k tomu, že socialistická údržba objektu

  nebyla příliš na úrovni, novodobí stavbaři dům nejen

  přestavěli, ale vrátili mu i původní hezký vzhled. Patrné

  to je už u průjezdu do dvora, jehož uliční portál zdobí

  sochy atlantů (foto). Doplnila jej totiž dřevěná špalková

  dlažba azjeho stěn zmizely heraklitové desky. Ukrývaly

  nejen pavučiny novodobých elektrorozvodů, ale iznačně

  poničenou výzdobu, kterou štukatéři opravili a doplnili

  stejně jako nastropech některých bytů. Díky dovednos-

  tem současných řemeslníků – včetně vlastních kapacit

  divize6 – vybudoval tým, namístě řízený stavbyvedoucím

  Martinem Padevětem, vSoukenické ulici zajímavou rezi-

  denci sdevatenácti moderními byty. Vjejím přízemí vznikl

  takéSlovensko-český klub seschodištěm dozaklenutého

  suterénního sálu vprostoru původních sklepů.

  „Závěr díla byl pro mě ipro ostatní kolegy dost hek-

  tický. Zároveň s ním jsme totiž rozbíhali hned tři další

  projekty, které provádíme dnes – modernizaci čistíren od-

  padních vod vPoděbradech avMěstci Králové avýstavbu

  kanalizace veVšestarech. Idřív jsme převážně pracovali

  navodohospodářských zakázkách, atak napráci vSou-

  kenické ulici budeme rádi vzpomínat. Dokázali jsme si

  přiní, že umíme podle požadavků náročného soukromého

  investora kvalitně provést irekonstrukci vPražské památ-

  kové rezervaci,“ uzavírá Ing.Brož.

  Horolezci nahlavním nádraží vPraze

  Od února budou moci cestující na pražském hlavním

  vlakovém nádraží pozorovat horolezce. Nepůjde však

  o klasické dobyvatele horských vrcholů, ale o speci-

  alisty napráce vevýškách, kteří budou rekonstruovat

  prosklenou střechu nad 1. až 4. nástupištěm. Její

  dvoulodní 233 m dlouhá ocelová konstrukce o rozpětí

  2 × 33 m je totiž vysoká téměř dvacet metrů asklasic-

  kým lešením či plošinami se dělníci všude nedostanou.

  Od svého vzniku na počátku 20. století zatím tento

  železniční „chrám“, dílo Jaroslava Marjanka a Rudolfa

  Kornfelda, tak rozsáhlou opravou neprošel. Všechny do-

  savadní – ita poslední zroku 2009 – pouze hasily největší

  problémy. „My však opravíme nejen nosné ocelové prv-

  ky – tedy nahradíme poškozené, odstraníme staré barvy

  a naneseme novou protikorozní ochranu –, ale i lávky

  na střeše, které ke konstrukci umožňují přístup,“ popi-

  suje vedoucí projektu Ing.Jan Krajdl zdivize 3 adodává:

  „Kompletně vyměníme také světlíky, boční zasklení, ple-

  chovou krytinu aupravíme trakční vedení.“ Aže nepůjde

  omalý rozsah prací, ilustruje třeba počet světlíků, kterých

  na opravu čeká téměř deset tisíc. Původní drátoskla, která

  lety značně oslepla apropouštěla minimum světla, nahra-

  dí tepelně tvrzená bezpečnostní skla, nové boční ačelní

  stěny budou zdvouvrstvého skla sbezbarvou fólií.

  Tam, kde to bude technicky možné, například ustřeš-

  ních lávek, montéři konstrukce demontují ajejich očíslo-

  vané díly odvezou dodílny, kde projdou očistou, budou

  natřeny apoté převezeny zpět anamontovány napůvodní

  místo. Ikdyž přesný rozsah výměn není znám – většina

  konstrukčních detailů je totiž bez demontáže nepřístup-

  ná–, již dnes počítá Ing.Krajdl stím, že koroze natropila

  více škod, než projekt předpokládá.

  Celá akce, spolufinancovaná EU, probíhá vúzké spo-

  lupráci spamátkáři. Tým divize 3 se ale kromě ochrany

  konstrukcí zaměřil při přípravě zakázky také na to, aby

  stavba co nejméně narušila provoz rušného dopravního

  centra. Práce budou proto probíhat poetapách avýlukou

  bude zastaveno vždy jen jedno nástupiště. K dopravě

  materiálu přitom stavbaři využijí především kolejí, aby

  minimálně postihli komunikace vokolí.

  Práce narekonstrukci prosklené haly by měly skončit

  vříjnu 2017. Poté si nástupiště na nějaký čas od prací

  odpočinou. Nová povrchová úprava oceli by totiž měla

  vydržet minimálně 15 let, samotná opravená konstrukce

  dokonce padesát. K celkové obnově nádraží tak bude

  scházet jen rekonstrukce staré secesní budovy postavené

  vletech 1901–1909 podle návrhu architekta Josefa Fanty.

  –jar–, foto Josef Husák

  David Livingstone působil ve druhé polovině 19. století

  v Africe jako misionář. Při zkoumání řeky Zambezi

  objevil Viktoriiny vodopády a byl prvním bělochem,

  který přešel poušť Kalahari a vjižní části i celou Afriku.

  Při jedné ze svých cest byl čtyři roky nezvěstný. Našel

  ho až novinář Henry Morton Stanley, který jako jeden

  zmála doufal, že Livingstone žije. Žil. Zemřel však

  brzy, v roce 1873 při hledání pramenů Nilu. Jeho tělo

  pohřbili v Londýně, srdce ale pochovali u vodopádů.

  Rekonstrukci provádí Metrostav jako lídr ve sdružení

  se společností Prominecon CZ. Na hlavní vlakové

  nádraží se vrací již poněkolikáté. Vroce 2009 zde jeho

  divize 3 dokončila modernizaci západní části stanice

  včetně nástupišť 1 až 4 (foto), jež se nacházejí pod dnes

  opravovaným zastřešením. Odbavovací halu, kterou

  Metrostav postavil v70. letech 20. století, přestavěla

  vroce 2011 jeho divize 9. Odva roky později uvedla

  dopůvodního stavu iznámou Fantovu kavárnu.

  Metrostav_01_2015.indd 3 14.01.15 13:41

• Strana 4

  Tým Ing.Miroslava Filipa zdivize 8 dokončuje stavbu pražského metra V.A

  Všichni, kdo se těší narozjezd metra V.A z Dejvic do Motola, vstupovali donového roku 2015 sradostným

  očekáváním. Podzemní prostory s kolejnicemi astovkami kilometrů kabelů (foto č. 1) už totiž prozrazují, že jsou

  hotové nejen postavební stránce, kterou zajišťoval Metrostav jako lídr vesdružení se společností HOCHTIEF CZ, ale

  ipoté technologické. Zatu z většiny odpovídali pracovníci firem Skanska aAŽD Praha, kteří nyní zkoušejí všechna

  strojní, energetická, řídicí, vzduchotechnická asdělovací zařízení, aby Dopravní podnik hlavního města Prahy mohl

  zahájit zkušební provoz. Prostory, které technologie zaplnila, jsou ukryté vzázemí stanic nebo vsamostatném

  objektu mezi Dejvickou aBořislavkou, jenž je umístěn pod zemí podél ulice Kanadská. Veřejnosti nebude

  přístupný stejně jako místnosti protihlukových filtrů (foto č. 2) aventilátorů (foto č. 3) ustanice Petřiny. Také řadu

  sdružených trakčních měníren adistribučních transformoven (foto č. 4), které zajišťují dodávku arozvod elektrické

  energie, vbudoucnosti navštíví asi jen elektrikáři. Cestující také jen stěží zoken jedoucích vlaků zahlédnou třeba

  nové tlakové uzávěry (foto č.5), které oddělují provozovaný úsek metra I.A odbudovaného V.A azachovávají tak

  funkčnost stávajícího ochranného systému metra. Vše je tedy téměř hotové abrzy by měly raženými (foto č.6)

  ihloubenými tunely (foto č.7) projíždět první soupravy metra – zatím bez cestujících. Stavbaři se nyní už většinou

  zabývají jenom tím, jak náročný projekt uzavřít administrativně, dokladově a finančně.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Kolektivní smlouva

  Při kolektivním vyjednávání, které bylo oproti minu-

  lým rokům náročnější, došlo pro rok 2015 nakonec

  pouze kedvěma významnějším změnám jak vevzoro-

  vé kolektivní smlouvě, tak ivpodnikové uMetrostavu

  aMetrostavu Facility.

  První je navýšení minimálních mzdových tarifů

  ve všech tarifních stupních o dvě procenta. Dru-

  há změna se týká nominální hodnoty regenerační

  poukázky. Vevzorové smlouvě pro rok 2015 je její

  spodní hranice stanovena pouze najeden tisíc korun.

  Uzmíněných podnikových kolektivních smluv došlo

  oproti roku 2014 po delším vyjednávání ke snížení

  výše poukázky odva tisíce korun. Její hodnota pro

  rok 2015 proto činí čtyři tisíce korun.

  Dílčím úspěchem je, že se podařilo vyjednat a po-

  depsat kolektivní smlouvy ještě dokonce minulého

  roku, ale větším úspěchem bude, když se společnosti

  podaří – přes prognózu vývoje zakázky – udržet stá-

  vající pracovní místa.

  Kolektivní smlouvy jsou v současnosti zveřejněny

  jednak na intranetu Metrostavu a také na inter-

  netových stránkách základní odborové organizace

  www.odbory-metrostav.cz.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Proč ajak hodnotíme?

  Nadchází období ročního hodnocení zaměstnanců, kte-

  ré je spojené s určitou administrativní zátěží. Zado-

  bu, co se v Metrostavu dělá, se však pozornost jeho

  zaměstnanců trochu přesunula od smyslu hodnocení

  kvyplnění listu hodnocení. Ato je škoda.

  Zřejmě všichni víme, že cílem ročního hodnocení není

  jenom vyplnit papír – ani to nikdy nebylo záměrem. Aby

  hodnocení bylo přínosem pro všechny, je zapotřebí dopřát

  mu čas aotevřenost. Včlánku najdete tipy, které by vjeho

  procesu mohly pomoci.

  Pilíř 1. – Příprava

  Na hodnoticí rozhovor se musíte stejně důkladně při-

  pravit, jako když jdete nadůležité jednání, ato ať už jste

  v roli hodnotitele nebo hodnoceného. Znáte odpovědi

  nanásledující otázky?

  Hodnocení zaměstnanci:

  Co potřebuji nadřízenému říci, co bych chtěl změnit?

  Zaco si zasloužím pochválit – co dobrého moje práce

  přinesla firmě?

  Čeho chci dosáhnout vdalším období?

  Hodnotitelé:

  Kdybych měl možnost přijmout dotýmu p.XY znovu,

  udělal bych to? Jaké argumenty by byly pro ajaké proti?

  Včem je výjimečný, lepší než ostatní?

  Včem překonává mé očekávání?

  Kde funguje hůře, tj. nenaplňuje má očekávání?

  Co potřebuji, aby změnil?

  Zaco konkrétně, zajaké chování ho chci pochválit?

  Jaké jsou příklady chování, které mi nevyhovuje?

  Jednoduchý, ale užitečný nástroj pro nalezení rozvojových

  oblastí zaměstnance je pro hodnotitele Start–Stop–Conti-

  nue (začít–přestat–pokračovat):

  Co chci, aby p.XY začal dělat, protože to nedělá?

  Sčím má přestat?

  Včem má pokračovat?

  Kčemu to bude dobré, co to má firmě, týmu azaměst-

  nanci přinést?

  Pilíř 2. – Samotný rozhovor

  Vsamotném průběhu rozhovoru je důležité:

  Dát hodnocenému dostatek prostoru (nevést monolog,

  vybídnout ho kesdílení jeho názorů, prodiskutovat sním

  příp. námitky).

  Ocenit ho zato, co se mu daří aco hodnotíte kladně,

  avěcně předat inegativní zpětnou vazbu.

   Sdělit mu, co jste chtěl, a ověřit, že tomu protějšek

  rozuměl – šikovné je nechat ho zrekapitulovat, na čem

  jste se dohodli.

  Pilíř 3. – Úkoly narok 2015

  Až se budete bavit oúkolech, měli byste se dohodnout,

  načem poznáte, zda byly splněné, či nikoli – opět tím, že

  popíšete žádoucí stav azpůsob, jak ho budete měřit. Je

  také dobré určit si vprůběhu roku milníky, kdy se spolu

  sejdete azkontrolujete, zda jste nasprávné cestě.

  Buďte opatrní, abyste u rozvojových oblastí neza-

  měňovali cestu acíl. Kestejnému cíli mohou vést různé

  cesty. Tady může pomoci, když budete mluvit o stavu,

  kterého chcete dosáhnout (např. srozumitelně zadávat

  úkoly), ne nutně ocestě, jak toho dosáhnout (např. ab-

  solvovat kurz komunikačních dovedností). Znáte-li chtěný

  stav, personální manažeři akolegové zCentra vzdělávání

  vám rádi pomohou vybrat tu nejvhodnější cestu.

  Postavíte-li všechny tři pilíře, dá se předpokládat, že

  roční hodnocení naplní svůj význam.

  List hodnocení se zakládá doosobní složky zaměst-

  nance, může zpětně sloužit jako důkaz ovyhovujícím či

  nevyhovujícím pracovním výkonu. Je iprvním indikáto-

  rem pro udělení ocenění nebo nominace dopersonálních

  rezerv, případně přemístění zaměstnance. Snáměty za-

  městnanců zprvní části listu hodnocení se aktivně pra-

  cuje, projednávají se také naporadě vedení idivizí.

  Vletošním roce mají hodnotitelé možnost využít po-

  moci personálních manažerů, ato jak vprocesu přípravy,

  tak i formou náslechu a následné zpětné vazby, jak se

  jim dařilo hodnoticí rozhovor zvládnout. Centrum vzdě-

  lávání Skupiny Metrostav připravuje proškolení nových

  hodnotitelů, kam se může prostřednictvím personálních

  manažerů přihlásit každý zaměstnanec hodnotící své ko-

  legy. Další informace ainstruktáž kzabezpečení průběhu

  ročního hodnocení personálu naleznete naintranetu vzá-

  ložce Vzdělávání viz http://skupina/ukr.

  Způsob, jak kročnímu hodnocení zaměstnanců přistu-

  pujeme, je obrazem naší poctivosti arespektu kespolu-

  pracovníkům. Dobře se naněj připravit se vyplatí všem. Je

  to jedinečná příležitost říci si, jak naše spolupráce vypadá

  aco bychom chtěli zlepšit.

  Mgr.Jana Kořínková, MBA

  Zahraniční návštěva

  Ve čtvrtek 11. prosince navštívil sídlo Metrostavu

  a stavbu metra V.A velvyslanec Ázerbájdžánské re-

  publiky vČR pan Farid Shafiyev, aby se spolu sprvním

  tajemníkem velvyslanectví panem Elnurem Guliyevem

  blíže seznámil sčinností Skupiny Metrostav.

  Ázerbájdžánský velvyslanec se nejprve setkal spre-

  zidentem Skupiny Jiřím Bělohlavem a ředitelem jejího

  zahraničního podnikání Václavem Soukupem. Informoval

  je zejména orozsáhlém projektu rozvoje podzemní dráhy

  vhlavním městě Baku, kde by měly být dvě stávající trasy

  metra rozšířeny doroku 2030 otři nové, čímž celková dél-

  ka linek vzroste z35 km na119 km apočet stanic se zvýší

  z23 na76. Stavební práce natomto projektu již začaly.

  Oba hosté se seznámili se strukturou Skupiny Met-

  rostav isjejími výsledky apoté navštívili rozestavěnou

  stanici metra Červený vrch. „Příjemně mě překvapila šíře

  působení Skupiny Metrostav ivýsledky, kterých její firmy

  dosahují, ato ivzahraničí. Při prohlídce stanice metra

  mne zaujala také vysoká kvalita odvedených prací,“ kon-

  statoval nazávěr návštěvy Farid Shafiyev.

  Ing.Tomáš Piskač

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 4,

  18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 1/2015 vyšlo 16. 1. 2015 (2/2015 vyjde 2. 2. 2015) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda), Ing.J.Kavan,

  P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem

  dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejné.

  Příroda především

  Vloni v prosinci začal tým Jaroslava Jedličky z divize6

  pracovat ve sdružení s firmou Zakládání staveb na do-

  končení vltavské vodní cesty v úseku VD Hněvkovice

  – Týn nad Vltavou. Stejně jako u podobných vodohos-

  podářských staveb zahájili jejich dílo ochránci přírody.

  Osm teple oblečených přírodovědců v holínkách (fo-

  to) nasbíralo 4. prosince 2014 na obnažených náplavách

  vTýně nad Vltavou přesně 10 064 jedinců velkých mlžů:

  341 kusů škeble říční, 14 kusů škeble asijské, tři kusy

  velevruba tupého (silně ohrožený druh), 130 kusůvele-

  vruba malířského (kriticky ohrožený druh) a9576jedinců

  velevruba nadmutého. Ochránci přírody bohužel nenašli

  žádnou očekávanou škebli plochou, zato překvapivě ob-

  jevili invazijní škebli asijskou. Všechny mlže lodí převezli

  do asi 300 metrů vzdáleného místa, kde je rovnoměrně

  rozmístili v prostoru, kterého se prohrábky dna zdrže

  VD Kořensko nedotknou. U jezu Hněvkovice ani v jeho

  dolní rejdě či plavební komoře žádné velké mlže nenašli.

  Stavbaři proto mohli s čistým svědomím začít pracovat.

  –red–, foto WELL Consulting

  2

  1

  4

  6

  3

  5

  7

  Metrostav_01_2015.indd 4 14.01.15 13:41