-
Metrostav
Metrostav 02/2011
Strana 1
Nové budovy na Pankráci rostou dovýšky str. 3Dva další pražské obchodní domyKaufland str. 3Rekonstrukce prostor pro biochemikyz Akademie věd ČR str. 3Ptáme se: Stanislava Šmolaz firmy Metrostav Development str. 2Zimní sportovní hry Metrostavufotosloupek str. 2Tunelové propojení mezi Blankoua Malovankou str. 2xxxxvíce ve fotoreportáži na str. 43. února 2011 / 2 / XXIIIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚRažby pod Letnou skončilyZměny ve vedení divize 6 MetrostavuNovým technickým náměstkem divize 6 Metrostavu seprvního ledna letošního roku stal Ing. Pavel Kasal, Ph.D.V nové funkci mu přejeme hodně úspěchů.KonferenceNa 180 vybraných manažerůz firem Skupiny Metrostavse zúčastní ve středu2. března 2011 její letošníStrategické konference.Na pozvání prezidentaSkupiny se sejdou v Národnítechnické knihovně, kde jejich jednání proběhne v duchupředem stanoveného hesla Musíme dělat základnívěci správně. Závěry Strategické konference SkupinyMetrostav konkrétně rozpracuje o čtrnáct dní pozdějiTechnicko-ekonomická konference naší společnosti.Finská cena za bezpečnostSdružení Metrostavu a místní společností Destia Oyzvítězilo v roce 2010 v soutěži o nejbezpečnější pracovištěv rámci projektu Západní metro Helsinky. Na skvělémvýsledku se velkou měrou podíleli zaměstnanci našídivize 5, kteří pod vedením Ing. Václava Pavlovskéhoprovádějí ražby přístupových štol k nové části metra vefinském hlavním městě. Gratulujeme!Úbytek veřejných zakázek v roce 2010Podle nejnovější analýzy inženýrské a poradenskéspolečnosti ÚRS Praha se v roce 2010 hodnota veřejnýchstavebních zakázek meziročně snížila o 37 % na 122,2 mld.Největší propad – o víc než tři čtvrtiny – vykázaly zakázkyna výstavbu dopravní infrastruktury. Státní a veřejnáspráva loni vypsala sedm stavebních tendrů v hodnotěnad miliardu korun, o rok dříve bylo takových velkýchzakázek 25. Počet veřejných stavebních zakázek se v roce2010 meziročně snížil o téměř 11 procent, úřady vyhlásilycelkem 3913 tendrů. Města a obce se na celkové hodnotězadaných zakázek vloni podílely z 56,5 %.V pondělí 10. ledna ukončilo slavnostní fárání ražby tu-nelového komplexu Blanka na stavbě s ev. číslem 0079Špejchar–Pelc-Tyrolka (ŠPELC). Kromě pracovníkůMetrostavu a dalších pozvaných hostů při té příle-žitosti sestoupili do podzemí i nový první náměstekprimátora hl. m. Prahy Ing. Karel Březina a generálníředitel naší společnosti Ing. Pavel Pilát (titulní foto zle-va, uprostřed Ing. Miroslav Padevět z divize 2).ŠPELC je s celkovou délkou 4320 metrů nejdelší částítunelů Blanka, jejichž celou výstavbu řídí naše divize 2.V oblasti mezi Trojou a Letnou zahrnuje 2231 metrůražených dvou- a třípruhých tunelů, 1207 metrů hloube-ných tunelů a 882 metrů nadzemního úseku. Pracovnícidivize 5 pod vedením Ing. Jana Kvaše zahájili její ražbuz Troji už v červenci 2007, tedy před třemi a půl lety. Jakpři posledním fárání řekl Ing. Pilát, za tu dobu raziči nastavbě ŠPELC vybudovali přes 5 km tunelů s různýmiprofily a vytěžili z nich na 755 000 m3horniny.Ing. Březina při odvozu jejího posledního kubíku zevzduchotechnického kanálu číslo 4 (foto č. 1) poděkovalza práci všem, kdo se na ní podílejí. Zmínil, že studovalprůběh různých velkých podzemních staveb, a konsta-toval: „Jsem rád, že Blanku, po metru V. A nejdůležitějšístrategickou stavbu metropole, nedoprovázejí žádné velképroblémy, jaké třeba nastaly při budování podobných tu-nelů v zahraničí. Věřím, že to tak vydrží až do konce.“Ředitel divize 5 Ing. Václav Soukup si oddechl: „Těšímě, že jsme zdárně dokončili i složitý komplex podzem-ních technologických objektů pod Letnou. Skládá se zestrojovny vzduchotechniky a propojovacích, přívodníchi odvodních vzduchotechnických kanálů (foto č. 2) a ša-chet, které budou sloužit pro požární a provozní větránípřevážné části ražených tunelů v úseku ŠPELC. Největšímobjektem z nich je strojovna, která se nachází 25 m podhustou obytnou zástavbou na Letné. Je dlouhá 125 ma plocha jejího výrubu měří téměř 300 m2.“Poslední velké střelby a vrtání se pod Letnou ozvalyještě letos první týden v lednu. Do konce měsíce budedokončeno i propojení tunelů s větracími kanály, kde za-tím stojí provizorní betonové stěny. Následné činnosti jižnebudou tak hlučné, jako byly ty dosavadní.Pod zemí už totiž budou pokračovat jen hydroizolačnípráce a betonáři budou do formy budovat definitivní ostě-ní tubusů i vzduchotechnických objektů. V co nejkratšímmožném termínu po jeho dokončení nastoupí na stavbutýmy dodavatelů k montáži technologií nezbytných proprovoz největšího městského automobilového tunelu vestřední Evropě. Jeho úplné zprovoznění bude závisetnejen na vybavení komplexu Blanka, ale i na zhotovenístavby SAT 2B, která jej v podzemí propojí s křižovatkouMalovanka. Nejdůležitějším faktorem ovlivňujícím uvede-ní této části Městského okruhu do života však bude objemfinančních prostředků, které Magistrát hlavního městaPrahy na stavbu v následujících letech uvolní. Spolus ostatními obyvateli metropole nám nezbývá než věřit,že jich bude dostatek a na stavbu dorazí co nejdřív.Kolektivní smlouvaV závěru ledna byla za účasti všech zástupců statu-tárních orgánů dotčených společností a představitelůodborové organizace podepsána Podniková kolektivnísmlouva Metrostavu pro rok 2011.Její vyjednávání mezi odbory a zaměstnavateli nebylotentokrát příliš náročné, protože probíhalo v rámci dříveodsouhlasené Vzorové kolektivní smlouvy pro SkupinuMetrostav. Shoda byla proto letos dosažena už po dvoukolech vyjednávání, přičemž limity v Podnikové smlouvěodpovídají horní úrovni parametrů ze Vzorové smlouvy.Podniková kolektivní smlouva Metrostavu byla schvá-lena v orgánech obou smluvních partnerů a je účinnáod 1. ledna 2011. I nadále zajišťuje pracovní, sociál-ní, zdravotní, bezpečnostní i další podmínky nastavenév předchozích letech. Oproti loňskému roku se v ní zpřes-nily jen některé detaily. Jedinou podstatnou změnou jenárůst minimálních mzdových tarifů o tři procenta.Tato kolektivní smlouva platí nejen pro Metrostav, alei pro jeho dceřiné společnosti – Metrostav Development,METROS, SQZ a CCE Praha.Mimo prezidenta Skupiny Metrostav Jiřího Bělohlavaa předsedy Základní organizace OS Stavba ČR PavlaMeyera se podpisu smlouvy zúčastnili i generální ředitelMetrostavu Ing. Pavel Pilát (foto zleva) a zástupci orgánůvšech společností, na které se vztahuje. Stejně jako v mi-nulosti i letos bude kolektivní smlouva vytištěna v podoběčervené brožurky, kterou dostane každý zaměstnanec.1 2Sestavujeme TBMPřesně podle plánu dorazil v pátek 28. ledna na Vypichna staveniště metra V. A první transport s díly plnopro-filového zeminového tunelovacího stroje č. 609.Nadměrný náklad z německého města Schwanau přijeldo Prahy po dálnici D5 a jako první přivezl na díly rozlože-ný vozík číslo 5 (foto). Do středy 2. února by na staveništiměl být i vozík číslo 4, který bude do závěsu zařazen blížk razicí hlavě. O přesunu tunelovacího stroje budeme po-drobněji informovat v příštím čísle novin Metrostavu.Strana 2
Rekonstrukce čtyřicet metrů pod hladinouNa řadě toků a přehrad se objevují nové vodní stavbya stávající se opravují a modernizují, aby zabránilypovodním. Mezi tato díla spadají i práce, které letosv únoru končí naše divize 6 na vodním díle Vranov.Od září 2009 zde technici z týmu Ing. Luboše Dalecké-ho řídí instalaci nového zavodňovacího potrubí spodníchvýpustí a ovládacího systému. Provedli také rekonstrukcimanipulačního zařízení všech čtyř havarijních stavidlo-vých uzávěrů, které ze dna přehrady umožňují vypouštěnínadbytečné vody. Při manipulaci s nimi už docházelo kezvýšenému tření mezi jejich pevným vedením a klouzátkyna pohyblivé části. Hrozilo, že se uzávěry zaseknou, cožby v krizových okamžicích mohlo mít vážné důsledky.Oprava manipulačního zařízení byla obtížná. Pracova-ly při ní hned dvě skupiny potápěčů – ze speciálně vybu-dovaného pontonu, za provozu vodního díla a v hloubce ažčtyřicet metrů pod hladinou. „Byla to pro nás v mnohémnová a zajímavá zkušenost,“ řekl Ing. Dalecký. „Nejprveproběhla demontáž původních kolejových vedení a podhladinou následovalo očištění jejich kotevních desek.Potom potápěči vyměnili všechny připevňovací šroubya matky. Jako poslední přišla na řadu montáž nových ne-rezových kolejí. Mezi ně jsme vložili pohyblivé konstrukceuzávěrů, jejichž spojovací rozpěry jsme osadili novýmiklouzátky. Provedená rekonstrukce obnovila spolehlivostuzávěrů, zvýšila bezpečnost provozu přehrady a výrazněprodloužila životnost jejího technologického zařízení.“Další součástí akce byla instalace velkoprofilovéhozavodňovacího potrubí. To vzájemně propojilo potrubíspodních výpustí, která lze podle potřeby nově zaplnitvodou i tehdy, když je zavodněné jenom jedno z nich.Zajistí se tak vyrovnání tlaku vody v potrubí a v přehraděu stavidlových uzávěrů, které bez toho nejdou otevřít.Divize 6 řídila na Vranově i instalaci nové páteřní optic-ké sítě mezi provozním objektem a horní (foto) i dolní stro-jovnou. S ní souviselo i vybudování kamerového systému,který umožňuje dálkově monitorovat ovládání pohonů.Polohy uzávěrů dnes pomocí čidel průběžně snímá a sle-duje systém kontroly a řízení technologického procesu,který předává informace do centrálního velínu, odkud jemožné dálkově řídit vypouštění přehradní nádrže.Harmonogram předpokládal, že divize 6 ukončí prácena vodním díle Vranov až v srpnu letošního roku. Díkynasazení zmíněných dvou skupin potápěčů a vhodnězvolenému systému řízení a organizace práce se jí všakpodařilo původní termín zkrátit, takže projekt vstoupí dokolaudačního řízení již tento měsíc.–rip–, foto archiv divize 6Zimní sportovní hrySportovci z Metrostavu změřili opět své síly při tradič-ních Zimních sportovních hrách a jejich výkony zaslu-hují obdiv. V pátek 21. ledna se utkali na nové sjezdov-ce ve Ski areálu Šachty ve Vysokém n/J, o den pozdějinastoupili do stopy nedalekého běžeckého okruhu.Dvacet tři branek na trati dvoukolového slalomu pro-jížděli muži ve třech věkových kategoriích. První vyhrálPavel Laciný z centrály, druhou Václav Bělohlávek z divi-ze 5 (foto č. 1). Ve třetí zvítězil Dušan Lubellan (D4), zaním byl těsně druhý Pavel Brožek z divize 1 (foto č. 2),Martin Jedlička (D4) skončil bronzový. Ženy obsadily dvěkategorie – mezi mladšími byla nejrychlejší Linda Veseláz centrály, druhá byla Iveta Zieglerová (D5) a třetí Jana Vy-mětalová z divize 7 (foto č. 3). Ve druhé kategorii projelacílem jako první Svatava Štěpánová z divize 9.Na start závodu v alpském lyžování přijelo 89 sjezda-řů a druhý den se do stopy rozeběhlo 27 běžců. Z mužůna trati dvakrát 2,5 km klasicky zvítězili Pavel Polák (D5),Jakub Suchý z divize 4 (foto č. 4) a Mojmír Stuchlík mladší(D9). Z osmi přihlášených žen (foto č. 5), které startovalynajednou bez rozdílu věku, absolvovala poloviční závodnejrychleji Hana Kadlecová z divize 2.Jak se můžete přesvědčit i na dalších fotografiích,které naleznete na intranetu naší společnosti, závody sevydařily. Nikdo z těch, kdo na Zimní sportovní hry 2011přijeli, účasti nelitoval. A ti, kterým se pro tentokrát sla-lom ani běh nevydařily, už jistě začali trénovat, aby sepříště umístili na lepším místě ve výsledkovém žebříčku.–red–, foto Věra DědkováStanislava Šmola,referenta Metrostavu DevelopmentV roce 2011 si připomínáme čtyřicáté výročí vznikuMetrostavu. Mezi více než padesát pracovníků, kteřísvému často prvnímu zaměstnavateli zůstali po celýživot věrní, patří i Stanislav Šmol. Dones jej každý denspolehlivě naleznete v ekonomickém úseku společnos-ti Metrostav Development.Jako řada dalších i vy jste v srpnu roku 1970 vlastněnastoupil ještě do Vodních staveb. Jak to tehdy bylo?Na stavební průmyslovce jsem studoval obor dopravnístavby a po ukončení školy mě zlákala příležitost podíletse na budování metra. Nastoupil jsem proto k Vodnímstavbám, kde jsem začal pracovat jako asistent. Ne všakv pražském podzemí, ale na Vodním díle Želivka. Kdyžjsem se po dvou letech vojny na stejné pracoviště vrátiljako mistr, byl už mým zaměstnavatelem Metrostav.Oženil jste se, narodila se vám první dcera, vaše prácepro divizi 6 na Želivce v roce 1976 končila...Měl jsem přejít na stavbu VD Jesenice, ale zasáhl osud– při návratu z práce mi vlak nešťastnou náhodou ujelobě nohy. Za to, že jsem přežil, vděčím pohotové prvnípomoci, lékařům a rodině, zejména manželce. A takéMetrostavu, který mě po roce rehabilitací znovu „postavilna nohy“ – i když jsem byl v plném invalidním důchodu,přijal mě zpět do zaměstnání, a to vůbec nebylo obvyklé.Lidé, kteří tehdy firmu tvořili, mi navíc pomohli získatpříspěvek na auto a dostal jsem i větší služební byt. Našespolečnost – teď už Metrostav Development – mi pomáhádodnes. Díky ní jsem soběstačný a spokojený. Cítím tojako závazek a chci pro ni pracovat co nejlépe.V roce 1977 jste se do divize 6 vrátil, tentokrát na stav-bu metra. Co bylo náplní vaší nové činnosti?Přeškolil jsem se na výrobního kalkulanta. Když Me tro-stav s výstavbou metra na Chodově skončil, přešel jsemve stejné funkci do divize 1. Ze začátku jsem „jen“ podletabulek nasazoval jednotné ceny, postupně jsem stavby-vedoucím začal kontrolovat faktury. Dodnes si řada lidíve stavebnictví myslí, že nejdůležitější je stavbu dokončita papíry k ní jsou jen povinnost a nutné zlo – a podle tohoto ze začátku vypadalo leckdy i u nás. Když jsem všakdostal administrativu na starost, chtěl jsem ji dělat dobře.A tak jsem brzo začal upozorňovat na chyby, kterých jsemsi ve fakturách všiml. Bývaly to nesprávně vyplněné for-mální náležitosti či nepřesnosti ve výpočtech, někdy jsemvšak odhalil, že se nás subdodavatel pokoušel ošidit. Stalse ze mne samostatný odborný ekonom, pak finanční re-ferent a před deseti lety jsem v Metrostavu začal po eko-nomické stránce pomáhat s developerskými projekty.Čím se v práci zabýváte dnes?V posledních letech mám na starosti finanční toky Me-trostavu Development a všech jeho dceřiných společ-ností. Od loňského podzimu proto pracuji se systémemOneWorld, do kterého byly převedeny.Na co z života v Metrostavu nejraději vzpomínáte?Nikdy jsem neztratil humor. I přesto nejraději vzpomínámna dobu, kdy jsem býval zdravý – vždycky jsem totiž chtělbýt spíš v praxi na stavbě než v kanceláři. Osud to všakzařídil jinak... I proto jsem měl velkou radost, když měvloni vedení společnosti vybralo za Osobnost MetrostavuDevelopment roku 2009. Nebývá obvyklé, aby takové oce-nění získal referent. O to víc si ho vážím a těší mě.Brzy oslavíte šedesátiny. Jaké jsou vaše další plány?Pokud mi to zdraví umožní, chtěl bych pokračovat v práci,a být tak dál užitečný své „životní“ firmě. Až donedávnajsem se pohyboval jen s pomocí auta a berlí. Vloni jsemsi však navíc pořídil vozík. Hlavně kvůli vnoučatům, abychs nimi mohl chodit na výlety, třeba do zoo. Vnučka je užškolačka, první vnuk chodí do školky, druhý se narodil le-tos v lednu, dalšího potomka čekáme na konci března. Užteď se těším, jak jej přivítám do života. Jedna dcera a jejímanžel pracují také v Metrostavu, tak budu možná pronaši společnost pomáhat vychovávat další generaci…strana 2PTÁME SE1Spojnice mezi pražskou Blankou a MalovankouPři cestě po Městském okruhu ze Smíchova vyjíždějíauta ze Strahovského tunelu na mimoúrovňovou křižo-vatku Malovanka, kterou pod názvem SAT 2A dokonču-je tým Ing. Tomáše Kohouta z divize 5. Aby řidiči mohlipo okruhu v budoucnosti pokračovat směrem do Troji,je kromě tunelového komplexu Blanka zapotřebí do-končit i asi 400 m dlouhý úsek tunelů pod Patočkovouulicí. Jeho stavbu – SAT 2B – řídí sdružení společnostíEUROVIA CS a Energie – stavební a báňská. Pro prvnídodává tým Ing. Kohouta železobetonové konstrukce.„Mezi MÚK Malovanka a tunely Blanka, budovanýmiz jámy Myslbekova, je výstavba hloubených tunelů SAT 2Bnavržena dvěma různými způsoby,“ popisuje Ing. Kohout.„Jejich delší část pod Patočkovou třídou vznikne čelnímodtěžováním pomocí modifikované milánské metody.O něco kratší úsek vytvoří v křižovatce s Myslbekovouulicí klenbové tunely, prováděné v otevřené jámě. Zde sebudou navíc oba třípruhové tubusy, samostatné pro každýsměr, rozšiřovat ještě o jednu jízdní dráhu.“Naši pracovníci na stavbu SAT 2B nastoupili vloniv březnu. Převzali zajištěnou stavební jámu, vyhloubenouaž pět metrů pod terén na úroveň budoucího stropu tu-nelů. Pracovníci firmy Zakládání staveb v ní dnes budujímilánské stěny (foto č. 1), které vytvoří svislé konstrukcetubusů. Vzhledem k nepříznivým geologickým poměrůmjsou hluboké i víc než 15 m, aby prošly vrstvami navážeka naplavenin v původním údolí potoka Brusnice a mohlybýt vetknuty do únosného podloží letenských břidlic.Na zeminu mezi milánskými stěnami zaměstnanci di-vize 5 betonují stropy tubusů. Až bude pod nimi odtěženahornina (foto č. 2), vrátí se do jižní a pak i do severní trou-by, aby vybetonovali jejich spodní desky včetně kanálů.„Tímto způsobem bychom měli vybudovat všech osmdilatačních celků,“ pokračuje v popisu Ing. Kohout. „Prácinám však komplikuje skutečnost, že v pátém z nich arche-ologové nečekaně objevili staré vojenské hroby. Možnápocházejí z roku 1741, kdy Prahu obsadila francouzsko--bavorská vojska. Mohou však být ještě o 100 let starší,z doby švédského obléhání na konci třicetileté války. Našepráce se proto přizpůsobí postupu archeologů.“Aby divize 5 umožnila odtěžování zeminy pod stropemtubusů, odstranila odřezáním a pomocí neexplozivníchhydraulických klínů DARDA provizorní železobetonová za-slepení mezi stavbami SAT 2A a 2B. Klenbové tunely v já-mě na staveništi Myslbekova ještě betonovat nezačala.Její východní část totiž slouží pro ražbu tunelů Blankaa západní není zcela odtěžena. Svou práci na stavběSAT 2B by měla divize 5 skončit příští rok v červnu.212345Strana 3
Už rok působí tým Ing. Davida Vlasáka z divize 3 v cen-tru pražské Pankráce, kde řídí stavbu dvou administra-tivních a dvou obytných budov. Vedle pracovníků divi-ze 7, kteří na staveništi v srpnu dokončili zemní práce,přispívají dnes k jejich budování i betonáři divize 6.Pod vedením Ing. Vladislava Horáčka tu před Vánoce-mi ukončili hrubou stavbu bytových domů. Z monolitické-ho skeletu administrativního centra mají hotovou pětipod-lažní, z větší části podzemní podnož a u kancelářskýchkřídel provádějí svislé konstrukce 3. NP (foto č. 1).Nová zástavba zaplňuje plochu mezi Hanusovou ulicí,pankráckým centrem BAUHAUS a zadním traktem stáva-jících administrativních budov podél Budějovické třídy.„Nejdřív nás mile překvapil pohodlný příjezd na stave-niště,“ vzpomíná Ing. Vlasák. „Kolegové, kteří nedalekobudovali areál České pojišťovny, měli totiž s obslužnostísvé stavby velké potíže. Také pro zakládání byly u náslepší podmínky, než očekával projekt. Nebylo tu tolik pod-zemní vody, a tak jsme v rychlém termínu zvládli provésti patnáctimetrovou převrtávanou pilotovou stěnu, kteráumožnila vyhloubit čtyři podzemní patra nových garážítěsně u fasády provozovaných budov.“Dva šesti- a sedmipodlažní domy se 167 byty a 176místy v dvoupatrových podzemních garážích už jsouz poloviny vyzděné (foto č. 2 a 3). Zatímco interiéry sepřipravují na nástup řemeslníků, investor si vybírá barvyfasád. Obvodový plášť bytovek bude totiž kombinovat třiodstíny omítek a obklady Cetris. Kvůli nedaleké magistráledo něj projektant navrhl speciálně odhlučněná okna.Dvě šestipodlažní křídla administrativního komple-xu s téměř 10 tisíci m² kancelářských ploch si investornechává přistavět k podélné administrativní budově,kterou sám vlastní a provozuje. I proto budou komuni-kace v novostavbách v každém patře propojeny s těmive stávajícím objektu. „Práci provádíme při zachováníplného provozu v budovách podél Budějovické třídy,“ po-pisuje Ing. Vlasák. Také kapacita téměř 570 garážovýchstání v novém pětipatrovém parkingu byla navržena prostaré i právě stavěné kancelářské objekty dohromady.“Betonáři z divize 6 plní své úkoly přesně a kvalitně;koncem března by měli dokončit nosné konstrukce admi-nistrativního centra. V jeho suterénech se už proto týmdivize 3 připravuje na zdění a práce TZB tak, aby hotovédílo stavbaři předali investorovi už letos v listopadu.ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍstrana 3Nové budovy na Pankráci rostou do výšky12 3Tým Ing. Davida Štochla z divize 6 buduje v Prazehned dva obchodní domy Kaufland zároveň. Ten prvnístaví od loňského června na křižovatce ulic Lhoteckáa Československého exilu v Praze 12, druhý se budenacházet v bývalém areálu autobusových garáží v uliciPod Paťankou v Podbabě na Praze 6. Oba dva by mělyveřejnosti začít sloužit ještě letos.Nejprve se vydejme na staveniště do Modřan, kdeje mimo jiné dokončena základová deska a monolitickéstěny dvou podzemních podlaží (foto č. 1). „V současnédobě provádíme montáž PREFA konstrukcí, betonáž vý-tahových šachet a prostoru pro travelátory – pohyblivéchodníky, které spojují jednotlivá podlaží (foto č. 2),“ vy-počítává Ing. Štochl a dodává, že vzhledem k mrazivémupočasí na sklonku loňského roku práce nabraly mírnýskluz. Už v únoru by však Ing. Štochl chtěl mít betonážedokončené, stejně jako střechu budoucího obchodníhodomu. Také PREFA konstrukce a fasádní panely už budouna svém místě a na březen je naplánováno zahájení pracípomocné stavební výroby a provádění terénních úprav.Bude při nich zapotřebí vybudovat některé opěrné stěny,část objektu zasypat a upravit okolní křižovatky.V květnu by do prodejny měl investor umístit regálya během letošního června a července by měl být obchodnídům kompletně dokončen. O přesném termínu předáníobjektu investorovi se však rozhodne až v únoru, protoženovostavbu ovlivnily nejen nepříznivé povětrnostní pod-mínky v závěru loňského roku, ale zejména velké změnyprojektu ze strany budoucího uživatele.Druhý obchodní dům Kaufland bude stát v už zmiňo-vaném areálu bývalých autobusových garáží v ulici PodPaťankou v Praze 6. Pro milovníky filmového muzikáluŠakalí léta je to velmi zajímavé a takřka kultovní místo,protože se zde natáčely některé jeho velmi známé scény.Ve svých požadavcích na vzhled obchodního centra tohned zpočátku realizace důrazně připomněl i architektměstské části Praha 6. Proto bude nový objekt maximálněpřipomínat ráz původního garážového komplexu i atmo-sféru konce padesátých let a rokenrolu.Stará garážová hala proto v současné době procházínezbytnými stavebními úpravami, aby v budoucnostimohla místo autobusům sloužit jako kryté parkovištěpro zákazníky Kauflandu. Momentálně v ní probíhajíudržovací práce – tým Ing. Štochla už má za sebou řízenínezbytných demolic, betonáží nových opěrných konstruk-cí a také stržení části původních nosných prvků. „Halav dohledné době dostane novou podlahu, zrekonstruu-jeme střechu včetně světlíků a nakonec nás budou čekatúpravy povrchů. Při nich budeme muset opravit také ná-těry ocelových příhradových vazníků o rozpětí 70 metrů,které jsou dominantou celé haly,“ říká Ing. Štochl.Ve druhém čtvrtletí roku 2011 by mělo být vydánostavební povolení na výstavbu nového dvoupodlažníhoobchodního domu Kaufland s půdorysem asi 50 x 75 m,který bude ke zmodernizovaným garážím přiléhat. Hotovýby potom měl být už do konce letošního prosince.„V současné době máme na stavbu ztížený přístup,protože v rámci první etapy prodloužení tramvají doSuchdola zahájil vloni v prosinci Dopravní podnik hl.města Prahy výstavbu tramvajové smyčky Podbaba. Jejísoučástí je i přeložka celé ulice Pod Paťankou. Současnátramvajová smyčka od bývalého hotelu Internacionál(nyní Crowne Plaza) se tak přesunula do těsné blízkostinašeho staveniště,“ uzavírá Ing. Štochl informace o pod-babském Kauflandu. I přes všechny nepříjemnosti prácena jeho výstavbě pokračují ve svižném tempu a všichniv divizi 6 věří, že i on začne veřejnosti sloužit ještě letos.Martina Vampulová, foto Josef HusákDva nové pražské obchodní domy KauflandRekonstrukce prostor pro biochemiky z AV ČRFinanční úřad v Kroměříži mění působištěTřípodlažní budova na Husově náměstí v Kroměříži při-pomíná mraveniště: uvnitř se staví a bourá, nákladníauta odvážejí nepotřebný materiál a naopak přivážejínový včetně strojních zařízení. V plném proudu jsoui přípravy k vybavení nových prostor kancelářskýmnábytkem. Krátce řečeno – stavba na okraji památkovézóny a náležející mezi kulturní památky města prožíváza plného provozu stěhování a rekonstrukci zároveň.Probační a mediační služba i pozemkový úřad, kterév ní doposud působily, se stěhují na nedaleké Riegrovonáměstí, odkud na Husovo přesídlí finanční úřad.Celý tento mumraj začal loni v září a podle harmono-gramu by měl skončit letos v květnu. Vedoucí projektuIng. Jaroslav Kunc z divize 1, která přestavbu zajišťujeve sdružení s místní firmou RAPOS, je přesvědčen, žei díky dobré vzájemné spolupráci stavbaři zadaný termíndodrží. Také proto, že spolu s kolegy může při práci v Kro-měříži využít zkušenosti, které Metrostav získal na obdob-né akci realizované ve Znojmě. Ta byla navíc organizačněnáročnější, na zdejší přestavbu je zase méně času.Rekonstruovaná budova v Kroměříži se skládá zedvou podzemních a tří nadzemních podlaží a tvoří ji dvapropojené objekty, které v roce 1938 postavil brněnskýarchitekt Oskar Poříska. Působil v ní Okresní úřad a jejídruhé podzemní podlaží je převážně ze železobetonovýchkonstrukcí a mělo sloužit jako protiletecký kryt. Původníobjekt doplnila v roce 1977 lichoběžníková přístavba.Rekonstrukce byla rozdělena do několika etap. Prvnídvě se týkaly bouracích prací a změn vnitřní dispozice.V konkávní části budovy, která má tvar písmene C a jejížprůčelí s hlavním vchodem je orientováno do Husova ná-městí, vyměnili stavbaři původní špaletová okna za dře-věná eurookna. Rozšířili i sociální zázemí – kuchyňky,toalety pro zaměstnance, veřejnost a vozíčkáře. Novinkouje výtah, který stejně jako bezbariérový vchod do budovyocení zejména fyzicky handicapovaní občané.První nadzemní podlaží konkávní části bude pře-devším sloužit ke styku pracovníků finančního úřadus veřejností. Jeho podstatnou část proto zaujme přepáž-kový provoz pro návštěvy klientů, zbytek bude vyhrazenkancelářím. Výrazně se rozšíří spisovna a sklady exekuce,umístěné v prvním podzemním podlaží objektu přístavby,v prostorách někdejší zasedací místnosti. Nový konfe-renční sál pro zhruba 90 osob bude zřízen ve 3. NP.V současné době se stavbaři divize 1 chystají k výmě-ně starých oken ve střední a zadní části budovy za novéplastové výplně a připravují se k předání dokončovanépřední a střední části objektu, které proběhne v druhépolovině tohoto měsíce. Vzápětí vyklidí příslušné orga-nizace dosud obývané části budovy na Husově náměstía začne závěrečná část rekonstrukce. Ta je rozplánovánana měsíce březen a duben, aby k předání celého objektuinvestorovi mohlo dojít už počátkem letošního května.–rip–V areálu Ústavu organické chemie a biochemie Akade-mie věd ČR v pražských Dejvicích (foto č. 1) se vedlevědců zabydleli také stavbaři z Metrostavu. Na začátkuloňského roku totiž zahájili jeho rekonstrukci, kterouotevřeli výstavbou energocentrály (foto č. 2). V čer-venci 2010 naši technici začali řídit také přestavbua modernizaci samotného objektu biochemie. Zatím-co dokončené energocentrum předal tým Ing. TomášeVašuta z divize 3 investorovi již v loňském listopadu,budova laboratoří bude zářit novotou až letos v září.Divize 3 provádí zakázku ve sdružení s firmou BLOCK,jež je dodavatelem vybavení laboratoří a koordinuje spo-lečnou dodávku vzduchotechniky a systémů měření a re-gulace. Tým Ing. Tomáše Vašuta má na starosti stavebnípráce a ostatní dodávky. Zámečnické výrobky na střechubudovy včetně nového měděného opláštění bude dodávatstředisko divize 1 vedené Miloslavem Novotným.„Po převzetí staveniště jsme nejdříve museli napláno-vat, jak propojíme dokončení novostavby energocentras rekonstrukcí. Energocentrála totiž přímo sousedí s bu-dovou biochemie a přístup do ní byl pouze přes hlavníschodiště této budovy. Jako první proto musely být u re-konstrukce zahájeny práce na sanaci azbestových prvků,které znemožňovaly plynule dokončovat energocentrum,“vzpomíná Ing. Vašut. Poté následovaly bourací prácea pokládka venkovní i vnitřní kanalizace. Aby to stavbařineměli v Ústavu organické chemie a biochemie Akade-mie věd ČR jednoduché, museli při kladení kanalizačníhopotrubí do hloubky 6,5 metru pod terén zachovat plnouprůjezdnou šířku i v úzkém vjezdu do areálu.Jako další přišly v dejvickém komplexu na řadu novékonstrukce schodiště a střechy. Ještě před loňskými Vá-nocemi dělníci namontovali nová okna a dnes se věnujíhlavně činnostem uvnitř zateplené budovy. „Provádímerozvody vzduchotechniky, čisté páry a elektroinstala-ce. Kromě toho nanášíme vnitřní omítky a montujemesádrokartonové konstrukce,“ vypočítává Ing. Vašut a po-dotýká, že běžné práci dodalo punc zajímavosti místostavby nedaleko vysokoškolského komplexu, který jemui většině jeho kolegů připomíná mládí a dobu studií.Tým Ing. Vašuta čeká na jaře ještě montáž zdvojenýchpodlah a finálních povrchů a pak jej vystřídají pracovnícispolečnosti BLOCK, kteří moderní laboratoře vybavínezbytnými přístroji. V září pak stavbaři uvolní prostoryvědcům, aby mohli pokračovat ve výzkumech.Martina Vampulová, foto Josef Husák1 212Strana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ1Dlouhá historieLyžování lákalo reprezentanty Metrostavu odjakživa.Už v březnu 1971 se zúčastnili XIV. zimních her, kterépro zaměstnance Vodních staveb uspořádala jejichtělovýchovná jednota z Prahy. Při cestě do historie ly-žování však musíme začít o mnoho tisíc let dříve.Kdy přesně si lidé začali usnadňovat cestu ve sněhu,asi nikdo nezjistí. Archeologické nálezy a prehistorickéskalní malby z norského ostrova Rödöy však dokazují, žev období kolem roku 2500 př. n. l. už byly tehdy užívanésněžnice poměrně úzké, protáhlé a dřevěné. Používali jenejen obyvatelé severní Evropy, ale i Ruska, Číny, Korejea Japonska. Kromě dopravy a lovu sloužily i armádám– podle dochovaných zpráv se už kolem roku 1200 n. l.uskutečnila mezi Švédskem a Dánskem válka na lyžích.Nejstarší zmínky o skutečném lyžování, které prová-zely i soutěže, pocházejí z Dějin severských národů, ježv roce 1555 sepsal švédský arcibiskup Olaf Magnus z Up-psaly. Od 18. století byly součástí povinného lyžařskéhovýcviku v norské armádě závody ve sjezdu, běhu, skocíchz můstku a střelbě za jízdy. Asi za sto let je nahradily ve-řejné soutěže, pořádané jako lidová slavnost v údolí Tele-mark na jihu země. Zdejší sjezdaři už tehdy vymysleli lyžes bočním vykrojením, používali dvě hole a zatáčeli pomocíkristiánek a telemarku. Závody v Tromsø v roce 1843 po-tom odstartovaly dobu sportovního využívání lyží.Do Čech přivezl první lyže Josef Rössler-Ořovský,který roku 1887 založil i první lyžařský kroužek při Brus-lařském spolku v Praze. Nezávisle na něm ve stejné doběvybavil lyžemi své zaměstnance v Krkonoších Jan Nepo-muk hrabě z Harrachu. V roce 1903 potom vznikl Svazčeských lyžařů, který byl prvním svého druhu na světě.V r. 1971, kdy své síly prvně změřili závodníci Metro-stavu, se na zimních hrách soutěžilo v obřím slalomu, bě-hu, biatlonu a ve štafetě. Naši reprezentanti v konečnémhodnocení obsadili třetí místo z devíti týmů. Mezi jed-notlivci zazářili Ing. Karel Matzner, Zdeněk Mikolášek,Vladimír Weiss, Jiří Listík a Ing. Jan Vopálenský. Svýmivýkony nasadili následovníkům laťku hodně vysoko.42536879Současnost divize 1Snaha o zvýšení efektivity práce se dotkla také speci-fických technologií, které divize Metrostavu provádějívlastními silami. Postupně nabídneme jejich přehled.Divize 1 je generálním dodavatelem staveb v Praze,Středočeském, Plzeňském, Jihomoravském a Morav-skoslezském kraji. Při budování občanských, bytových,inženýrských, dopravních a vodohospodářských staveb čipři jejich rekonstrukcích využívá následující technologie:Vnitropodnikové nosné technologie:Divize 1 provádí hornickým způsobem podzemní dílamalých profilů od 8 do 30 m², zejména kolektory, kabelovétunely (foto) a kanalizační řady. Hloubí šachty až do 65 mpod terén. Díla dodává i s definitivním ostěním a techno-logickým vybavením. Kontaktní osoba: Ing. Pavel Kacíř.Divizní technologie:Provoz inženýrských sítí Praha a Středisko plynovodůBrno budují venkovní kanalizace, vodovody a plynovody,a to jak klasicky pokládkou do otevřených výkopů, takza použití hornických nebo bezvýkopových technologií.Kontaktní osoba: Jiří Růt.Středisko izolací provádí izolace proti vodě zejménau podzemních staveb a spodních staveb velkých objektůvčetně technologie sektorované kontrolovatelné hyd-roizolace. Izoluje mostovky, vodní a ekologické stavbya střechy. Nabízí i poradenskou činnost v oboru. Kontaktníosoba: Ing. Tomáš Homolka.Středisko elektroservis provádí kompletní staveništ-ní rozvody včetně zřízení přípojek, a to komplexně odzajištění projektu přes vyřízení povolení až po realizaci.Zajišťuje provozní servis pro stavby, revize vyhrazenýchelektrických zařízení a realizuje drobnější dodávky a mon-táže elektroinstalací. Kontaktní osoba: Miloslav Novotný.Zámečnický servis vyrábí a montuje zámečnické sta-vební konstrukce a doplňky včetně povrchových úprava výplní. Součástí jeho služeb je i součinnost s generálnímprojektantem, zpracování dílenské dokumentace a pora-denská činnost. Kontaktní osoba: Miloslav Novotný.Viadukt nad KocouremRomantiku krajiny v okolí trati Posázavského pacifikuumocňuje vedení železnice mezi Petrovem a Kamen-ným Přívozem. Skály a rokle zde překonávají odvážnézářezy, násypy, tunely a mosty. Nejzajímavější z nichje viadukt nad roklí Kocour (foto). Italští dělníci jejna přelomu 19. a 20. st. postavili za pouhé dva roky.Kocourský viadukt, nazývaný někdy také Žampašskýmost, patří k nejvyšším kamenným železničním mostůmve střední Evropě. V zakřivené ose, kterou tvoří oblouko poloměru 180 m, měří celkem téměř 110 m. Jeho základtvoří sedm oblouků o rozpětí 12 m, ten nejvyšší přecházínad roklí Kocour s potokem Studený ve výšce téměř 42 m.Je tak jen asi o metr nižší než Nuselský most v Praze.Výstavba viaduktu začala na jaře 1898. Denně se na nípodílelo kolem 200 dělníků převážně z Itálie, kteří mělis podobnými mosty zkušenosti z Alp. U Jílového na stav-bu použili granodiorit z nedalekých lomů v okolí Borkua Kamenného Přívozu, jejž na staveniště dopravovali pol-ními drážkami a z údolí zvedali dvoukolejnou svážnicí.Prameny uvádějí, že stavba spotřebovala 5780 m3lomového kamene, 600 m3kvádrů, 450 m3klenebníchkamenů a 56 kamenných krakorců. Ty z mostních pilířůdodnes u patek oblouků vyčnívají a připomínají místouložení příčných trámů, na něž se stavěly ramenáty –dřevěné obloukové výztuže pod fošnové bednění. Tímtozpůsobem stavěli své viadukty už staří Římané a jejichmetodu prověřila staletí. Kocourský viadukt, slavnost-ně zprovozněný i s posledním úsekem železniční tratiPraha–Vrané nad Vltavou–Čerčany prvního května 1900,totiž dodnes slouží běžnému provozu bez větších oprav.– l s – , f o t o J o s e f M e j s t ř í kČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 2/2011 vyšlo 3. 2. 2011 (3/2011 vyjde 22. 2. 2011) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. JiříKavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba BoomerangPublishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylopovoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Práce na stavbě tunelového komplexu Blanka pokračujíNovináři – a jejich prostřednictvím i veřejnost – se letos 10. ledna dozvěděli, že ražby na stavbě ŠPELC skončily.Při fárání do tunelu si však pracovníci médií dobře všimli, že další práce v podzemí rychle postupují. Prohlédlisi plošinu, ze které montéři upevňují fóliové izolace horní klenby ve strojovně vzduchotechniky (foto č. 1). K vjezdudo tunelů použili už dokončené rampy křižovatky U Vorlíků (foto č. 2). Také nosné konstrukce podzemních garážív otevřené jámě na stropě hloubeného tunelu na Letné rostou všem na očích (foto č. 3). Zato další činnosti v tunelechBlanka vidí už jen ten, kdo v nich pracuje. Třeba v severní tunelové troubě na úseku MYPRA je směrem od staveništěMyslbekova vyražen plný profil tubusu až do vzdálenosti asi 385 m od portálu. Ražby v tomto směru ukončil zával,proto zde už izolatéři mohou pokládat fólie dolní klenby (foto č. 4). V jižní tunelové troubě bylo koncem letošníholedna vyraženo kolem 400 m plného profilu, izolatéři zde však zatím pracovat nemohou – tubusem jezdí nákladnívozy (foto č. 5), které odvážejí rubaninu od dělené čelby (foto č. 6). Stavbu tunelů Blanka, kterou řídí naše divize 2,v tomto úseku neustále kontrolují pracovníci divize 5. Fotograf v podzemí zastihl stavbyvedoucího Ing. AndrejeKorbu (foto č. 7 vpravo). Jeho kolegové vloni v polovině listopadu zahájili protiražbu severní tunelové trouby zestaveniště na Prašném mostě – nejprve pravého a potom levého opěrového tunelu (foto č. 8). V pravém se už dnesv kalotě i opěří dostali do vzdálenosti cca 70 m, s odstupem asi deseti metrů za nimi uzavírají i dno (foto č. 9). Ražbaseverního tunelu bude ve směru ke staveništi Myslbekova pokračovat až k provizorní železobetonové stěně, kterázajišťuje prostor závalu. Razicí práce na stavbě MYPRA by divize 5 měla uzavřít už letos v polovině roku.Psalo se před 40 letyV roce 1971 vycházely noviny Vodních staveb dva-cátý rok a prvně obsahovaly i přílohu o Metrosta-vu. Číslo 7/8 z 25. 2. 1971 zveřejnilo dotaz od J. K.z Prahy. Prostřednictvím redakce na něj odpovědělodbor výstavby Národního výboru hl. m. Prahy. Je-ho závěrečná očekávání se naštěstí vyplnila.Kvůli výstavbě tunelu pod Vltavou se prý má bou-rat Kampa. Nebylo by možné návrh přezkoumat?Stavba malostranského automobilového tunelu je do-sud předmětem úvah a projednává se v centrálníchorgánech. Projekt sleduje především zájmy ochranypamátek Malé Strany, které jsou ohroženy stálýmiotřesy, způsobenými těžkou nákladní a tramvajovoudopravou. Vybudování tunelu by vrátilo Malé Straněklid a kouzlo starobylosti. I když je tunelová trasa ve-dena z větší části pod vodou, nemohli se projektantivyhnout několika demolicím. Je mezi nimi i objektSovových mlýnů, Hergetova cihelna a několik obyt-ných domů v Újezdě a na Klárově. Je třeba pochopit,že Praha není jen historickou památkou, ale i hlavnímměstem republiky. Naši urbanisté vidí řešení hlavníchproblémů dopravy v odklonění jejích hlavních tokůz historicky chráněných rezervací a vytvoření okruhů,které by je minuly. Malostranský tunel má být částívnitřního z nich, jeho další části vytvoří Švermův(dnes Štefánikův) most, Revoluční třída, Příkopy,ulice 28. října, Národní třída a most 1. máje. Státníspráva věnuje projektu plnou pozornost. Byla zvažo-vána řada variant, vypracováno několik expertiz a lzeočekávat, že konečné rozhodnutí nebude ukvapené.redakčně kráceno
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m8{transform:matrix(0.226031,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226031,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226031,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226045,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226045,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226045,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226108,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226108,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226108,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .me{transform:matrix(0.226136,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226136,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226136,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226282,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226282,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226282,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.226287,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226287,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226287,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226347,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226347,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226347,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226359,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226359,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226359,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226362,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226362,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226362,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.226496,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226496,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226496,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226513,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226513,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226513,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.226578,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226578,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226578,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226581,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226581,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226581,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226590,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226590,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226590,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226598,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226598,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226598,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.226675,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226675,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226675,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226689,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226689,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226689,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226784,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226784,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226784,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m28{transform:matrix(0.226875,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226875,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226875,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227049,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227049,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227049,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227108,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227108,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227108,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227185,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227185,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227185,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227220,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227220,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227220,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227274,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227274,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227274,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.227442,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227442,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227442,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.227488,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227488,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227488,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227622,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227622,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227622,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227693,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227693,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227693,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.227727,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227727,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227727,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227778,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227778,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227778,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227790,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227790,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227790,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227796,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227796,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227796,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227855,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227855,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227855,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.227884,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227884,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227884,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.228044,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228044,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228044,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.228235,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228235,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228235,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.228388,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228388,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228388,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.229212,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.229212,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229212,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.229235,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.229235,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229235,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.229560,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.229560,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229560,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls10{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls34{letter-spacing:-1.472000px;} .lsd{letter-spacing:-1.440000px;} .ls11{letter-spacing:-1.376000px;} .ls12{letter-spacing:-1.344000px;} .ls2c{letter-spacing:-1.312000px;} .lsf{letter-spacing:-1.280000px;} .ls2b{letter-spacing:-1.248000px;} .ls1e{letter-spacing:-1.184000px;} .ls17{letter-spacing:-1.152000px;} .ls3f{letter-spacing:-1.120000px;} .ls4{letter-spacing:-1.100000px;} .ls31{letter-spacing:-1.056000px;} .ls23{letter-spacing:-0.960000px;} .ls1c{letter-spacing:-0.928000px;} .ls32{letter-spacing:-0.896000px;} .lsb{letter-spacing:-0.832000px;} .ls1d{letter-spacing:-0.736000px;} .ls14{letter-spacing:-0.704000px;} .ls1b{letter-spacing:-0.672000px;} .ls15{letter-spacing:-0.640000px;} .lsa{letter-spacing:-0.600000px;} .ls40{letter-spacing:-0.576000px;} .ls25{letter-spacing:-0.544000px;} .ls3{letter-spacing:-0.440000px;} .lsc{letter-spacing:-0.352000px;} .ls37{letter-spacing:-0.300000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls27{letter-spacing:-0.032000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls26{letter-spacing:0.032000px;} .ls13{letter-spacing:0.064000px;} .ls24{letter-spacing:0.096000px;} .ls41{letter-spacing:0.128000px;} .ls21{letter-spacing:0.160000px;} .ls18{letter-spacing:0.224000px;} .ls16{letter-spacing:0.256000px;} .ls9{letter-spacing:0.276000px;} .ls2e{letter-spacing:0.288000px;} .ls1f{letter-spacing:0.320000px;} .ls20{letter-spacing:0.352000px;} .ls36{letter-spacing:0.360000px;} .ls19{letter-spacing:0.416000px;} .lse{letter-spacing:0.448000px;} .ls29{letter-spacing:0.480000px;} .ls33{letter-spacing:0.544000px;} .ls28{letter-spacing:0.832000px;} .ls3d{letter-spacing:0.840000px;} .ls3e{letter-spacing:0.960000px;} .ls3b{letter-spacing:1.020000px;} .ls38{letter-spacing:1.080000px;} .ls3c{letter-spacing:1.200000px;} .ls3a{letter-spacing:1.230000px;} .ls30{letter-spacing:1.280000px;} .ls39{letter-spacing:1.530000px;} .ls5{letter-spacing:2.580000px;} .ls6{letter-spacing:3.300000px;} .ls22{letter-spacing:4.000000px;} .ls35{letter-spacing:5.088000px;} .ls1a{letter-spacing:5.600000px;} .ls2d{letter-spacing:6.160000px;} .ls42{letter-spacing:6.216000px;} .ls2a{letter-spacing:6.356000px;} .ls2f{letter-spacing:11.700000px;} .ls8{letter-spacing:15.600000px;} .ls7{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._f{margin-left:-7.996000px;} ._e{margin-left:-6.864000px;} ._12{margin-left:-5.716000px;} ._a{margin-left:-4.476000px;} ._3{margin-left:-3.036000px;} ._2{margin-left:-1.540000px;} ._0{width:1.100000px;} ._1{width:2.904000px;} ._8{width:4.040000px;} ._9{width:5.164000px;} ._6{width:6.356000px;} ._5{width:9.516000px;} ._d{width:10.848000px;} ._10{width:11.912000px;} ._4{width:15.324000px;} ._11{width:19.328000px;} ._7{width:37.344000px;} ._c{width:39.328000px;} ._b{width:752.096000px;} .fc3{color:transparent;} .fc2{color:rgb(237,28,36);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(255,255,255);} .fs7{font-size:19.200000px;} .fs9{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs6{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:138.000000px;} .yf0{bottom:57.652825px;} .yef{bottom:67.689648px;} .y91{bottom:74.550173px;} .y4d{bottom:76.505997px;} .yee{bottom:77.726471px;} .y4c{bottom:86.540539px;} .yed{bottom:87.763294px;} .y4b{bottom:96.575082px;} .yec{bottom:97.800117px;} .y4a{bottom:106.609624px;} .yff{bottom:116.609867px;} .y49{bottom:116.644167px;} .yfe{bottom:126.646690px;} .y48{bottom:126.678709px;} .yfd{bottom:136.683513px;} .y47{bottom:136.713252px;} .yfc{bottom:146.720336px;} .y46{bottom:146.747794px;} .yfb{bottom:156.757159px;} .y45{bottom:156.782337px;} .yfa{bottom:166.793982px;} .y44{bottom:166.816879px;} .yf9{bottom:176.830805px;} .y42{bottom:176.851421px;} .y43{bottom:179.259712px;} .yf8{bottom:186.867628px;} .y41{bottom:186.885964px;} .yf7{bottom:196.904451px;} .y40{bottom:196.920506px;} .y90{bottom:200.598622px;} .yf6{bottom:206.941274px;} .y3f{bottom:206.955049px;} .y99{bottom:215.686925px;} .yf5{bottom:216.978097px;} .y3e{bottom:216.989591px;} .yf4{bottom:227.014920px;} .y3d{bottom:227.024134px;} .yf3{bottom:237.051743px;} .y3c{bottom:237.058676px;} .yf2{bottom:247.088566px;} .yeb{bottom:247.093036px;} .yc9{bottom:247.093127px;} .y3b{bottom:247.093218px;} .yf1{bottom:257.125389px;} .yea{bottom:257.127578px;} .yc8{bottom:257.127670px;} .y3a{bottom:257.127761px;} .ye9{bottom:267.162121px;} .yc7{bottom:267.162212px;} .y39{bottom:267.162303px;} .ye8{bottom:277.196663px;} .yc6{bottom:277.196755px;} .y5c{bottom:277.196846px;} .y5d{bottom:285.515482px;} .ye7{bottom:287.231206px;} .yc5{bottom:287.231297px;} .y5b{bottom:287.231388px;} .ye6{bottom:297.265748px;} .yc4{bottom:297.265839px;} .y5a{bottom:297.265931px;} .ya3{bottom:300.943955px;} .ye5{bottom:307.300291px;} .yc3{bottom:307.300382px;} .y59{bottom:307.300473px;} .ye4{bottom:317.334833px;} .yc2{bottom:317.334924px;} .y58{bottom:317.335016px;} .ye3{bottom:327.369376px;} .yc1{bottom:327.369467px;} .y57{bottom:327.369558px;} .ye2{bottom:337.403918px;} .yc0{bottom:337.404009px;} .y56{bottom:337.404100px;} .ye0{bottom:347.438460px;} .ybf{bottom:347.438552px;} .y55{bottom:347.438643px;} .ye1{bottom:349.846842px;} .y98{bottom:355.063344px;} .yde{bottom:357.473003px;} .ybe{bottom:357.473094px;} .y54{bottom:357.473185px;} .ydf{bottom:359.881384px;} .ydd{bottom:367.507545px;} .ybd{bottom:367.507637px;} .y53{bottom:367.507728px;} .ydc{bottom:377.542088px;} .ybc{bottom:377.542179px;} .y52{bottom:377.542270px;} .y5e{bottom:385.166972px;} .ydb{bottom:387.576630px;} .ybb{bottom:387.576721px;} .y51{bottom:387.576813px;} .y95{bottom:391.291418px;} .yda{bottom:397.611173px;} .yba{bottom:397.611264px;} .y50{bottom:397.611355px;} .yd9{bottom:407.645715px;} .yb9{bottom:407.645806px;} .y38{bottom:407.645898px;} .y4e{bottom:410.054188px;} .y30{bottom:417.657634px;} .yd8{bottom:417.680258px;} .yb8{bottom:417.680349px;} .y37{bottom:417.680440px;} .ya2{bottom:421.358465px;} .y8c{bottom:421.358556px;} .y2f{bottom:427.694457px;} .yd7{bottom:427.714800px;} .yb7{bottom:427.714891px;} .y36{bottom:427.714982px;} .y97{bottom:435.341417px;} .y2e{bottom:437.731280px;} .yd6{bottom:437.749342px;} .yb6{bottom:437.749434px;} .y35{bottom:437.749525px;} .y2d{bottom:447.768103px;} .yd5{bottom:447.783885px;} .yb5{bottom:447.783976px;} .y34{bottom:447.784067px;} .y2c{bottom:457.804926px;} .yd4{bottom:457.818427px;} .yb4{bottom:457.818519px;} .y33{bottom:457.818610px;} .y8f{bottom:466.889836px;} .y2b{bottom:467.841749px;} .yd3{bottom:467.852970px;} .yb3{bottom:467.853061px;} .y32{bottom:467.853152px;} .y9b{bottom:471.564108px;} .y4f{bottom:475.477762px;} .y2a{bottom:477.878572px;} .yd2{bottom:477.887512px;} .yb2{bottom:477.887603px;} .y31{bottom:477.887695px;} .y29{bottom:487.915395px;} .yd1{bottom:487.922055px;} .yb1{bottom:487.922146px;} .y86{bottom:487.922237px;} .y28{bottom:497.952218px;} .yd0{bottom:497.956597px;} .yb0{bottom:497.956688px;} .y85{bottom:497.956779px;} .y27{bottom:507.989041px;} .ycf{bottom:507.991139px;} .yaf{bottom:507.991231px;} .y84{bottom:507.991322px;} .yce{bottom:518.025682px;} .yae{bottom:518.025773px;} .y26{bottom:518.025864px;} .ycd{bottom:528.060224px;} .yad{bottom:528.060316px;} .y25{bottom:528.060407px;} .ycc{bottom:538.094767px;} .yac{bottom:538.094858px;} .y83{bottom:538.094949px;} .ya0{bottom:541.772974px;} .y24{bottom:548.115808px;} .ycb{bottom:548.129309px;} .yab{bottom:548.129400px;} .y82{bottom:548.129492px;} .y23{bottom:558.152631px;} .yaa{bottom:558.163943px;} .y81{bottom:558.164034px;} .yca{bottom:565.788553px;} .y22{bottom:568.189454px;} .ya9{bottom:568.198485px;} .y80{bottom:568.198577px;} .y21{bottom:578.226277px;} .ya8{bottom:578.233028px;} .y7f{bottom:578.233119px;} .y20{bottom:588.263100px;} .ya7{bottom:588.267570px;} .y7e{bottom:588.267661px;} .y8e{bottom:591.982267px;} .y1f{bottom:598.299923px;} .ya6{bottom:598.302113px;} .y7d{bottom:598.302204px;} .ya5{bottom:608.336655px;} .y1e{bottom:608.336746px;} .y1d{bottom:618.371289px;} .ya4{bottom:625.995899px;} .y7c{bottom:628.405831px;} .y1c{bottom:638.415287px;} .y7b{bottom:638.440374px;} .y9a{bottom:647.347398px;} .y1b{bottom:648.452110px;} .y7a{bottom:648.474916px;} .y1a{bottom:658.488933px;} .y79{bottom:658.509459px;} .ya1{bottom:662.187483px;} .y19{bottom:668.525756px;} .y78{bottom:668.544001px;} .y18{bottom:678.562579px;} .y77{bottom:678.578543px;} .y17{bottom:688.599402px;} .y76{bottom:688.613086px;} .y16{bottom:698.636225px;} .y75{bottom:698.647628px;} .y15{bottom:708.673048px;} .y74{bottom:708.682171px;} .y8d{bottom:712.396776px;} .y14{bottom:718.709871px;} .y73{bottom:718.716713px;} .y13{bottom:728.746694px;} .y8b{bottom:728.751256px;} .y93{bottom:736.375866px;} .y12{bottom:738.783517px;} .y72{bottom:738.785798px;} .y11{bottom:748.820340px;} .y10{bottom:758.854883px;} .y94{bottom:762.532999px;} .y71{bottom:768.889425px;} .y8a{bottom:776.514036px;} .yf{bottom:778.919407px;} .y70{bottom:778.923968px;} .y9f{bottom:782.601992px;} .ye{bottom:788.956230px;} .y6f{bottom:788.958510px;} .yd{bottom:798.993053px;} .y89{bottom:802.671169px;} .yc{bottom:809.027595px;} .y96{bottom:819.062138px;} .y6d{bottom:829.096680px;} .ya{bottom:834.990149px;} .y6c{bottom:839.131222px;} .y6b{bottom:849.165765px;} .yb{bottom:859.200307px;} .y5{bottom:864.662565px;} .y6a{bottom:869.234850px;} .y4{bottom:874.968040px;} .y69{bottom:879.269392px;} .y68{bottom:889.303935px;} .y3{bottom:895.589025px;} .y67{bottom:899.338477px;} .y2{bottom:905.894500px;} .y66{bottom:909.373020px;} .y65{bottom:919.407562px;} .y1{bottom:926.515484px;} .y9{bottom:928.788400px;} .y64{bottom:929.442104px;} .y0{bottom:936.820960px;} .y63{bottom:939.476647px;} .y62{bottom:949.511189px;} .y61{bottom:959.545732px;} .y6e{bottom:960.410709px;} .y60{bottom:969.580274px;} .y100{bottom:982.678180px;} .y9e{bottom:985.464407px;} .y92{bottom:985.465320px;} .y88{bottom:985.465411px;} .y5f{bottom:987.239427px;} .y7{bottom:994.862213px;} .y6{bottom:1009.457911px;} .y8{bottom:1010.598838px;} .y87{bottom:1014.138569px;} .y9c{bottom:1014.302953px;} .y9d{bottom:1014.569963px;} .ha{height:18.412800px;} .hc{height:26.908000px;} .h7{height:28.830000px;} .h9{height:30.688000px;} .h8{height:30.752000px;} .h10{height:34.992000px;} .hf{height:38.360000px;} .h4{height:38.440000px;} .h1{height:42.284000px;} .he{height:42.768000px;} .h3{height:46.128000px;} .h5{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .h2{height:57.660000px;} .hb{height:73.872000px;} .h6{height:134.136000px;} .h0{height:1086.057594px;} .w0{width:768.000000px;} .x6{left:38.788889px;} .x2{left:41.338575px;} .x11{left:42.467005px;} .x1{left:43.965527px;} .x1c{left:45.016691px;} .x7{left:121.809219px;} .x5{left:212.471675px;} .x8{left:213.980414px;} .xf{left:217.658439px;} .x15{left:219.159789px;} .x4{left:262.645300px;} .x14{left:272.320332px;} .x9{left:321.202419px;} .xa{left:323.343608px;} .xb{left:389.172579px;} .x10{left:392.849965px;} .xc{left:507.682623px;} .xd{left:509.919231px;} .xe{left:564.363283px;} .x13{left:568.036656px;} .x0{left:569.534722px;} .x3{left:615.835286px;} .x18{left:643.106618px;} .x19{left:645.247807px;} .x12{left:690.240780px;} .x1a{left:692.798311px;} .x1b{left:694.939409px;} .x16{left:727.021665px;} .x17{left:729.211020px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls10{letter-spacing:-2.291817pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250892pt;} .ls34{letter-spacing:-2.151502pt;} .lsd{letter-spacing:-2.104730pt;} .ls11{letter-spacing:-2.011186pt;} .ls12{letter-spacing:-1.964414pt;} .ls2c{letter-spacing:-1.917643pt;} .lsf{letter-spacing:-1.870871pt;} .ls2b{letter-spacing:-1.824099pt;} .ls1e{letter-spacing:-1.730556pt;} .ls17{letter-spacing:-1.683784pt;} .ls3f{letter-spacing:-1.637012pt;} .ls4{letter-spacing:-1.607780pt;} .ls31{letter-spacing:-1.543468pt;} .ls23{letter-spacing:-1.403153pt;} .ls1c{letter-spacing:-1.356381pt;} .ls32{letter-spacing:-1.309610pt;} .lsb{letter-spacing:-1.216066pt;} .ls1d{letter-spacing:-1.075751pt;} .ls14{letter-spacing:-1.028979pt;} .ls1b{letter-spacing:-0.982207pt;} .ls15{letter-spacing:-0.935435pt;} .lsa{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls40{letter-spacing:-0.841892pt;} .ls25{letter-spacing:-0.795120pt;} .ls3{letter-spacing:-0.643112pt;} .lsc{letter-spacing:-0.514489pt;} .ls37{letter-spacing:-0.438485pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321556pt;} .ls27{letter-spacing:-0.046772pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls26{letter-spacing:0.046772pt;} .ls13{letter-spacing:0.093544pt;} .ls24{letter-spacing:0.140315pt;} .ls41{letter-spacing:0.187087pt;} .ls21{letter-spacing:0.233859pt;} .ls18{letter-spacing:0.327402pt;} .ls16{letter-spacing:0.374174pt;} .ls9{letter-spacing:0.403407pt;} .ls2e{letter-spacing:0.420946pt;} .ls1f{letter-spacing:0.467718pt;} .ls20{letter-spacing:0.514489pt;} .ls36{letter-spacing:0.526182pt;} .ls19{letter-spacing:0.608033pt;} .lse{letter-spacing:0.654805pt;} .ls29{letter-spacing:0.701577pt;} .ls33{letter-spacing:0.795120pt;} .ls28{letter-spacing:1.216066pt;} .ls3d{letter-spacing:1.227759pt;} .ls3e{letter-spacing:1.403153pt;} .ls3b{letter-spacing:1.490850pt;} .ls38{letter-spacing:1.578547pt;} .ls3c{letter-spacing:1.753941pt;} .ls3a{letter-spacing:1.797790pt;} .ls30{letter-spacing:1.870871pt;} .ls39{letter-spacing:2.236275pt;} .ls5{letter-spacing:3.770974pt;} .ls6{letter-spacing:4.823339pt;} .ls22{letter-spacing:5.846472pt;} .ls35{letter-spacing:7.436712pt;} .ls1a{letter-spacing:8.185060pt;} .ls2d{letter-spacing:9.003566pt;} .ls42{letter-spacing:9.085417pt;} .ls2a{letter-spacing:9.290043pt;} .ls2f{letter-spacing:17.100929pt;} .ls8{letter-spacing:22.801239pt;} .ls7{letter-spacing:23.385886pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._f{margin-left:-11.687097pt;} ._e{margin-left:-10.032545pt;} ._12{margin-left:-8.354608pt;} ._a{margin-left:-6.542202pt;} ._3{margin-left:-4.437472pt;} ._2{margin-left:-2.250892pt;} ._0{width:1.607780pt;} ._1{width:4.244538pt;} ._8{width:5.904936pt;} ._9{width:7.547795pt;} ._6{width:9.290043pt;} ._5{width:13.908756pt;} ._d{width:15.855631pt;} ._10{width:17.410792pt;} ._4{width:22.397832pt;} ._11{width:28.250150pt;} ._7{width:54.582658pt;} ._c{width:57.482508pt;} ._b{width:1099.276963pt;} .fs7{font-size:28.063063pt;} .fs9{font-size:40.925301pt;} .fs5{font-size:43.848536pt;} .fs6{font-size:46.771772pt;} .fsb{font-size:52.618244pt;} .fs3{font-size:58.464715pt;} .fs0{font-size:64.311187pt;} .fs2{font-size:70.157658pt;} .fsa{font-size:81.850601pt;} .fs1{font-size:87.697073pt;} .fs8{font-size:111.082959pt;} .fs4{font-size:201.703268pt;} .yf0{bottom:84.266400pt;} .yef{bottom:98.936400pt;} .y91{bottom:108.963867pt;} .y4d{bottom:111.822533pt;} .yee{bottom:113.606400pt;} .y4c{bottom:126.489200pt;} .yed{bottom:128.276400pt;} .y4b{bottom:141.155867pt;} .yec{bottom:142.946400pt;} .y4a{bottom:155.822533pt;} .yff{bottom:170.439067pt;} .y49{bottom:170.489200pt;} .yfe{bottom:185.109067pt;} .y48{bottom:185.155867pt;} .yfd{bottom:199.779067pt;} .y47{bottom:199.822533pt;} .yfc{bottom:214.449067pt;} .y46{bottom:214.489200pt;} .yfb{bottom:229.119067pt;} .y45{bottom:229.155867pt;} .yfa{bottom:243.789067pt;} .y44{bottom:243.822533pt;} .yf9{bottom:258.459067pt;} .y42{bottom:258.489200pt;} .y43{bottom:262.009200pt;} .yf8{bottom:273.129067pt;} .y41{bottom:273.155867pt;} .yf7{bottom:287.799067pt;} .y40{bottom:287.822533pt;} .y90{bottom:293.198533pt;} .yf6{bottom:302.469067pt;} .y3f{bottom:302.489200pt;} .y99{bottom:315.251867pt;} .yf5{bottom:317.139067pt;} .y3e{bottom:317.155867pt;} .yf4{bottom:331.809067pt;} .y3d{bottom:331.822533pt;} .yf3{bottom:346.479067pt;} .y3c{bottom:346.489200pt;} .yf2{bottom:361.149067pt;} .yeb{bottom:361.155600pt;} .yc9{bottom:361.155733pt;} .y3b{bottom:361.155867pt;} .yf1{bottom:375.819067pt;} .yea{bottom:375.822267pt;} .yc8{bottom:375.822400pt;} .y3a{bottom:375.822533pt;} .ye9{bottom:390.488933pt;} .yc7{bottom:390.489067pt;} .y39{bottom:390.489200pt;} .ye8{bottom:405.155600pt;} .yc6{bottom:405.155733pt;} .y5c{bottom:405.155867pt;} .y5d{bottom:417.314533pt;} .ye7{bottom:419.822267pt;} .yc5{bottom:419.822400pt;} .y5b{bottom:419.822533pt;} .ye6{bottom:434.488933pt;} .yc4{bottom:434.489067pt;} .y5a{bottom:434.489200pt;} .ya3{bottom:439.865067pt;} .ye5{bottom:449.155600pt;} .yc3{bottom:449.155733pt;} .y59{bottom:449.155867pt;} .ye4{bottom:463.822267pt;} .yc2{bottom:463.822400pt;} .y58{bottom:463.822533pt;} .ye3{bottom:478.488933pt;} .yc1{bottom:478.489067pt;} .y57{bottom:478.489200pt;} .ye2{bottom:493.155600pt;} .yc0{bottom:493.155733pt;} .y56{bottom:493.155867pt;} .ye0{bottom:507.822267pt;} .ybf{bottom:507.822400pt;} .y55{bottom:507.822533pt;} .ye1{bottom:511.342400pt;} .y98{bottom:518.966933pt;} .yde{bottom:522.488933pt;} .ybe{bottom:522.489067pt;} .y54{bottom:522.489200pt;} .ydf{bottom:526.009067pt;} .ydd{bottom:537.155600pt;} .ybd{bottom:537.155733pt;} .y53{bottom:537.155867pt;} .ydc{bottom:551.822267pt;} .ybc{bottom:551.822400pt;} .y52{bottom:551.822533pt;} .y5e{bottom:562.966933pt;} .ydb{bottom:566.488933pt;} .ybb{bottom:566.489067pt;} .y51{bottom:566.489200pt;} .y95{bottom:571.918533pt;} .yda{bottom:581.155600pt;} .yba{bottom:581.155733pt;} .y50{bottom:581.155867pt;} .yd9{bottom:595.822267pt;} .yb9{bottom:595.822400pt;} .y38{bottom:595.822533pt;} .y4e{bottom:599.342533pt;} .y30{bottom:610.455867pt;} .yd8{bottom:610.488933pt;} .yb8{bottom:610.489067pt;} .y37{bottom:610.489200pt;} .ya2{bottom:615.865067pt;} .y8c{bottom:615.865200pt;} .y2f{bottom:625.125867pt;} .yd7{bottom:625.155600pt;} .yb7{bottom:625.155733pt;} .y36{bottom:625.155867pt;} .y97{bottom:636.302800pt;} .y2e{bottom:639.795867pt;} .yd6{bottom:639.822267pt;} .yb6{bottom:639.822400pt;} .y35{bottom:639.822533pt;} .y2d{bottom:654.465867pt;} .yd5{bottom:654.488933pt;} .yb5{bottom:654.489067pt;} .y34{bottom:654.489200pt;} .y2c{bottom:669.135867pt;} .yd4{bottom:669.155600pt;} .yb4{bottom:669.155733pt;} .y33{bottom:669.155867pt;} .y8f{bottom:682.414533pt;} .y2b{bottom:683.805867pt;} .yd3{bottom:683.822267pt;} .yb3{bottom:683.822400pt;} .y32{bottom:683.822533pt;} .y9b{bottom:689.246533pt;} .y4f{bottom:694.966800pt;} .y2a{bottom:698.475867pt;} .yd2{bottom:698.488933pt;} .yb2{bottom:698.489067pt;} .y31{bottom:698.489200pt;} .y29{bottom:713.145867pt;} .yd1{bottom:713.155600pt;} .yb1{bottom:713.155733pt;} .y86{bottom:713.155867pt;} .y28{bottom:727.815867pt;} .yd0{bottom:727.822267pt;} .yb0{bottom:727.822400pt;} .y85{bottom:727.822533pt;} .y27{bottom:742.485867pt;} .ycf{bottom:742.488933pt;} .yaf{bottom:742.489067pt;} .y84{bottom:742.489200pt;} .yce{bottom:757.155600pt;} .yae{bottom:757.155733pt;} .y26{bottom:757.155867pt;} .ycd{bottom:771.822267pt;} .yad{bottom:771.822400pt;} .y25{bottom:771.822533pt;} .ycc{bottom:786.488933pt;} .yac{bottom:786.489067pt;} .y83{bottom:786.489200pt;} .ya0{bottom:791.865067pt;} .y24{bottom:801.135867pt;} .ycb{bottom:801.155600pt;} .yab{bottom:801.155733pt;} .y82{bottom:801.155867pt;} .y23{bottom:815.805867pt;} .yaa{bottom:815.822400pt;} .y81{bottom:815.822533pt;} .yca{bottom:826.966667pt;} .y22{bottom:830.475867pt;} .ya9{bottom:830.489067pt;} .y80{bottom:830.489200pt;} .y21{bottom:845.145867pt;} .ya8{bottom:845.155733pt;} .y7f{bottom:845.155867pt;} .y20{bottom:859.815867pt;} .ya7{bottom:859.822400pt;} .y7e{bottom:859.822533pt;} .y8e{bottom:865.251867pt;} .y1f{bottom:874.485867pt;} .ya6{bottom:874.489067pt;} .y7d{bottom:874.489200pt;} .ya5{bottom:889.155733pt;} .y1e{bottom:889.155867pt;} .y1d{bottom:903.822533pt;} .ya4{bottom:914.966800pt;} .y7c{bottom:918.489200pt;} .y1c{bottom:933.119200pt;} .y7b{bottom:933.155867pt;} .y9a{bottom:946.174533pt;} .y1b{bottom:947.789200pt;} .y7a{bottom:947.822533pt;} .y1a{bottom:962.459200pt;} .y79{bottom:962.489200pt;} .ya1{bottom:967.865067pt;} .y19{bottom:977.129200pt;} .y78{bottom:977.155867pt;} .y18{bottom:991.799200pt;} .y77{bottom:991.822533pt;} .y17{bottom:1006.469200pt;} .y76{bottom:1006.489200pt;} .y16{bottom:1021.139200pt;} .y75{bottom:1021.155867pt;} .y15{bottom:1035.809200pt;} .y74{bottom:1035.822533pt;} .y8d{bottom:1041.251867pt;} .y14{bottom:1050.479200pt;} .y73{bottom:1050.489200pt;} .y13{bottom:1065.149200pt;} .y8b{bottom:1065.155867pt;} .y93{bottom:1076.300133pt;} .y12{bottom:1079.819200pt;} .y72{bottom:1079.822533pt;} .y11{bottom:1094.489200pt;} .y10{bottom:1109.155867pt;} .y94{bottom:1114.531867pt;} .y71{bottom:1123.822533pt;} .y8a{bottom:1134.966800pt;} .yf{bottom:1138.482533pt;} .y70{bottom:1138.489200pt;} .y9f{bottom:1143.865067pt;} .ye{bottom:1153.152533pt;} .y6f{bottom:1153.155867pt;} .yd{bottom:1167.822533pt;} .y89{bottom:1173.198533pt;} .yc{bottom:1182.489200pt;} .y96{bottom:1197.155867pt;} .y6d{bottom:1211.822533pt;} .ya{bottom:1220.436533pt;} .y6c{bottom:1226.489200pt;} .y6b{bottom:1241.155867pt;} .yb{bottom:1255.822533pt;} .y5{bottom:1263.806267pt;} .y6a{bottom:1270.489200pt;} .y4{bottom:1278.868933pt;} .y69{bottom:1285.155867pt;} .y68{bottom:1299.822533pt;} .y3{bottom:1309.008933pt;} .y67{bottom:1314.489200pt;} .y2{bottom:1324.071600pt;} .y66{bottom:1329.155867pt;} .y65{bottom:1343.822533pt;} .y1{bottom:1354.211600pt;} .y9{bottom:1357.533733pt;} .y64{bottom:1358.489200pt;} .y0{bottom:1369.274267pt;} .y63{bottom:1373.155867pt;} .y62{bottom:1387.822533pt;} .y61{bottom:1402.489200pt;} .y6e{bottom:1403.753467pt;} .y60{bottom:1417.155867pt;} .y100{bottom:1436.300000pt;} .y9e{bottom:1440.372400pt;} .y92{bottom:1440.373733pt;} .y88{bottom:1440.373867pt;} .y5f{bottom:1442.966800pt;} .y7{bottom:1454.108400pt;} .y6{bottom:1475.441733pt;} .y8{bottom:1477.109333pt;} .y87{bottom:1482.283067pt;} .y9c{bottom:1482.523333pt;} .y9d{bottom:1482.913600pt;} .ha{height:26.912478pt;} .hc{height:39.329214pt;} .h7{height:42.138444pt;} .h9{height:44.854130pt;} .h8{height:44.947673pt;} .h10{height:51.144933pt;} .hf{height:56.067662pt;} .h4{height:56.184591pt;} .h1{height:61.803051pt;} .he{height:62.510474pt;} .h3{height:67.421510pt;} .h5{height:68.193244pt;} .hd{height:79.558785pt;} .h2{height:84.276887pt;} .hb{height:107.972636pt;} .h6{height:196.055576pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .x6{left:56.694533pt;} .x2{left:60.421200pt;} .x11{left:62.070533pt;} .x1{left:64.260800pt;} .x1c{left:65.797200pt;} .x7{left:178.038533pt;} .x5{left:310.552400pt;} .x8{left:312.757600pt;} .xf{left:318.133467pt;} .x15{left:320.327867pt;} .x4{left:383.887067pt;} .x14{left:398.028267pt;} .x9{left:469.475200pt;} .xa{left:472.604800pt;} .xb{left:568.821600pt;} .x10{left:574.196533pt;} .xc{left:742.038000pt;} .xd{left:745.307067pt;} .xe{left:824.883467pt;} .x13{left:830.252533pt;} .x0{left:832.442133pt;} .x3{left:900.115867pt;} .x18{left:939.976133pt;} .x19{left:943.105733pt;} .x12{left:1008.868267pt;} .x1a{left:1012.606400pt;} .x1b{left:1015.735867pt;} .x16{left:1062.627867pt;} .x17{left:1065.827867pt;} }- 122636.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Lepší podmínky pro studium i život
Třetí zakázku v suchdolském areálu České zemědělské univerzity v Praze (ČZU) dokončil tým Metrostavu v čele s Ing. Václavem Petráškem 11. září. Už za čtyři dny pak začala zrekonstruovaná a o patro navýšená budova koleje G sloužit studentům ve zkušebním provozu.
Jihlavané se mohou těšit na centrální dopravní terminál
V Jihlavě začala rozsáhlá úprava území v okolí železniční stanice Jihlava město. Následně zde postupně vznikne Centrální dopravní terminál Jihlava, který propojí železniční, autobusovou a městskou dopravu. O úpravu stávajících pozemních komunikací a trolejbusové dráhy se postará sdružení tří firem, jehož součástí je i metrostav Diz závod 6.
Stavbu v Chýni trápilo zakládání v prostoru bývalé pískovny
Vypadalo to jako stavba na zelené louce, ale už její založení svědčilo o opaku. Nová svazková základní škola VIDA v Chýni u Prahy (vizualizace) roste v oblasti bývalé pískovny. Původní těžební prostor sice prošel zemědělskou rekultivací, v podloží však i tak zůstala nesoudržná a obtížně hutnitelná písčitá zemina. To v kombinaci s mělkou hladinou podzemní vody potrápilo stavbaře při zakládání stavby.
Naše projekty v soutěži stavba roku
Prestižní přehlídka Stavba roku se blíží do finále: ze 120 přihlášených staveb celkem 38 získalo nominaci na tituly Stavba roku 2024 a čtyři nominaci na titul Zahraniční stavba roku 2024. Výsledky hlasování budou vyhlášeny na slavnostním galavečeru v pátek 8. listopadu v Rudolfinu v Praze.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007