Strana 3
Vsoučasné době Metrostav rekonstruuje tři významné
židovské památky. Vedle synagogy v Březnici, o níž
jsme psali minule, knim patří isynagoga arabínský
dům vseveročeském Úštěku. Tuto akci tým Ing.Josefa
Holady zdivize 6 zahájil počátkem roku 2012 avsou-
časnosti sní již spěje kzávěru. Spředáváním opravené
synagogy začal vloni před Vánocemi, rabínský dům ji
bude následovat vpolovině letošního února.
Nechybělo mnoho a úštěcká synagoga nemusela
existovat. Byla vdezolátním stavu av70. letech minulé-
ho století nani byl dokonce vystaven demoliční výměr.
Spolupráce Židovské obce aměsta Úštěk však naštěstí
rozhodla ojejí opravě, apodařilo se tak zachránit stavbu,
která je hned zněkolika hledisek velmi zajímavá aoriginál-
ní. Byla postavena vklasicistním stylu koncem 18.století
namístě vyhořelé dřevěné synagogy. Stojí vprudkém sva-
hu navysoké podezdívce zpískovcových kvádrů, zepředu
je jednopatrová (foto č. 2) azezadu má charakter věžové
stavby. Uvnitř je vyzdobena maurskými motivy.
Synagoga irabínský dům prošly vdevadesátých le-
tech 20. století velkými opravami. Rabínský dům dostal
novou střechu afasádu, synagoga byla rekonstruována.
Bohužel se však nepodařilo odstranit vlhkost vjejích pod-
zemních podlažích. Vyřešení tohoto problému bylo proto
spolu s rekonstrukcí zahrad hlavním úkolem divize 6.
Zahrada ovšem neznamenala jen úpravu dřevin adalších
okrasných prvků, stavaři ji museli zpevnit azlomového
kamene postavit tři úrovně opěrných zdí (foto č. 1).
„Vzhledem k složitému terénu jsme veškeré práce
dělali ručně,“ popisuje hlavní složitost stavby Ing.Holada.
„Jenom beton do základů jsme mohli dopravovat čer-
padlem akpřesunu zeminy jsme použili dopravní pásy.
Jednoduché nebylo ani sehnat dostatečné množství pís-
kovcových kvádrů pro opěrné stěny. Ty, které byly namís-
tě, stačily tak na pětinu díla. Zbylé jsme museli shánět
zrůzných demolic vokolí. Místní pískovcový lom je totiž
už léta zavřený. Avozit kámen až zHořic či Božejova, kde
jsou dnes jediné pískovcové lomy vČR, by představovalo
značné náklady nadopravu anavíc by kvádry svou struk-
turou neodpovídaly okolním stavbám. Aaby toho nebylo
málo, museli jsme je namísto pokládky tahat ručně asi
200metrů poschodech,“ vzpomíná Ing.Holada.
Usynagogy už dnes stavbařům zbývají dokončit pou-
ze některé terénní úpravy. Obdobně ivrabínském domě už
mají téměř vše hotovo. Z deseti vybraných židovských ob-
jektů, které v současnosti procházejí rekonstrukcí vrámci
programu revitalizace pracovně nazvaného 10hvězd, bu-
dou památky vÚštěku otevřeny jako první. Již počátkem
letošní letní sezony v nich návštěvníci najdou expozici
věnovanou židovskému školství.
–jar–, foto Josef Husák
ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ
strana 3
Program na záchranu židovských památek
1
2
Areál Mendelovy univerzity v Brně-Černých Polích
opouštějí potéměř dvou letech stavbaři. Sdružení pro
stavbu pavilonů M a X, jehož součástí byla divize 1
Metrostavu, tu už totiž dokončilo výstavbu dvou nových
budov, vnichž odzačátku příštího akademického roku
najdou moderní zázemí pro výuku ivýzkumnou činnost
studenti apedagogové brněnské univerzity. Nevznikly
tu ale jen nové učebny aposluchárny vybavené potřeb-
nými přístroji atechnologiemi, pavilon X se díky své
poloze a moderní jídelně s výdejnou jídel pravděpo-
dobně stane icentrálním bodem univerzitního života.
Tým Ing.Jaroslava Kunce zjihomoravské oblasti divi-
ze 1 měl uzakázky nastarosti výstavbu části pavilonuM
aprovedení venkovních terénních úprav aareálových sítí.
Ostatní objekty spadaly do kompetence dalších členů
dodavatelského sdružení – firem IMOS Brno aUNISTAV.
Pavilon M byl zorganizačních iprojektových důvodů
rozdělen nazelenou budovu M1 (foto č. 2) ačást M2, jejíž
fasáda je obložena cembonitem. Obě propojuje prosklená
vstupní hala. Pavilon má dvě podzemní advě nadzemní
podlaží ajeho nosnou konstrukci tvoří monolitický skelet
doplněný montovaným sendvičovým pláštěm. Zajímavé
je iněkteré vnitřní vybavení, jež bylo součástí dodávky.
Nacházejí se v něm například skleníky včetně nezbytné-
ho technického zázemí adva fytotrony. To jsou speciální
klimatické komory kpěstování rostlin zakontrolovaných
aprogramově regulovatelných vnějších podmínek. Díky
tomu vnich lze simulovat klimatické podmínky odhorké
a suché Sahary přes deštný prales až poledovou Arktidu.
Pavilon X má jedno podzemní atři nadzemní podlaží,
přičemž to poslední mírně ustupuje. Pozornost upou-
tá především druhým podlažím, které má oválný tvar
a celoprosklenou obvodovou stěnu. Jeho fasádu zdobí
lepené lamely z modřínového dřeva, jež jsou uchyceny
doobvodové ocelové konstrukce aplní funkci slunolamu.
Nedodržení geometrické svislosti, které zaujme naprvní
pohled, je záměrné. Lamely totiž mají evokovat vzhled
kmenů stromů, se kterými si pohrává vítr (foto č. 1).
„Jednou znáročnějších činností byla koordinace sta-
vební připravenosti pro výstavbu minipivovaru, pekárny,
minimlékárny, masné výrobny a mikrosladovny, které
jsou umístěny včásti M2,“ vzpomíná Ing. Kunc. Hotové
dílo jeho tým předá investorovi vbřeznu. Vnásledujících
měsících vedení univerzity zajistí vybavení nových pavi-
lonů potřebným nábytkem atechnologiemi dolaboratoří
anapodzim otevře jejich dveře studentům.
Martina Vampulová, foto Vladimír Palát
Mendelova univerzita má dva nové pavilony
Ikdyž práce narozestavěné rychlostní komunikaci R7
vúseku mezi Vysočany aDroužkovicemi omezuje zimní
období, dílo se pomalu chýlí ke konci. Téměř 9,5 km
dlouhý úsek nové čtyřpruhové silnice na tahu mezi
Prahou a Saskem by totiž měl být uveden doprovozu
ještě letos. Pracovníci divize 4 vedení Ing. Zdeňkem
Rozsypálkem dělají vše pro to, aby se tak stalo.
„Nacelé stavbě je celkem 11 mostů, zavýstavbu osmi
znich odpovídáme,“ říká hlavní stavbyvedoucí Ing.Petr
Marhold zdivize 4, která nazakázce pracuje vesdružení
se společnostmi EUROVIA CS aSALEMA Construction,
a doplňuje: „Sedm přímo postavili pracovníci našeho
provozu mostních technologií a jeden jsme zadali sub-
dodavateli. Dvě přemostění (foto č. 1) už jsou hotová
auvedená doprovozu, ostatní mosty naR7 dokončíme
běhemprvního pololetí letošního roku. Ikdyž jsme teď
kvůli počasí stavbu nachvíli opustili, zemní práce jsou
už téměř hotové. Brzy budeme pokračovat v pokládce
nestmelených istmelených konstrukčních vrstev vozov-
ky, dokončíme její odvodnění, osazení svodidel, dopravní
značení aSOS systémy. Dále nás letos čeká ještě jedna
protihluková stěna, oplocení anesmím samozřejmě zapo-
menout navegetační úpravy arekultivační práce.“
Stejně jako ostatním stavitelům liniových dopravních
staveb způsobily v počátcích díla pracovníkům z tý-
mu Ing. Rozsypálka největší vrásky na čele geologické
podmínky. Vzářezech třeba nečekaně odkryli spalitelné
uhelnaté vrstvy, které museli zabezpečit před případným
samovznícením. Dlouhé měsíce také trvalo, než podoplň-
kovém inženýrsko-geologickém průzkumu odborníci určili
nejvhodnější způsob, jak vyřešit konsolidaci vysokých
násypů zemního tělesa. Původní projektová dokumen-
tace navrhovala provést vertikální geodrény, které měly
konsolidaci podloží násypů urychlit. Specialisté se však
nakonec shodli natom, že tento způsob je nutné využít
jen vevelmi malém rozsahu. Navětšině trasy byla stlači-
telnost podloží nízká apoužití geodrénů nakonec nebylo
třeba. V jednom úseku však museli pracovníci provozu
zemních prací divize 4 nahradit běžný násyp sendvičo-
vým, vněmž zeminu násypu prokládali lehkým keramic-
kým kamenivem. Vylehčený násyp podloží příliš nezatížil,
ajeho konsolidace proto byla výrazně menší akratší.
Zkrácení jakéhokoliv termínu přitom bylo vítané –
stavbu totiž už vpočátku zdrželo čekání naněkterá sta-
vební povolení apozdní přeložky vodičů vysokého avelmi
vysokého napětí. Teď už ale snad nic nezabrání tomu, aby
nová část čtyřpruhové rychlostní silnice R7 mezi křižovat-
kami Vysočany a Droužkovice (foto č. 2) byla ještě letos
uvedena doprovozu, azrychlila tak cestu nahlavním tahu
mezi Prahou, Chomutovem, Horou Svatého Šebestiána
a sousedním Německem. Celkové dokončení stavby je
naplánované nakonec června roku 2014.
Se zimním počasím stavbaři zdivize 4 počítají
1 2
1 2
Divize 5 umí stavět mosty, tunely ipivovary
Pracovníci divize 5 se vedle tunelů amostů stávají od-
borníky inapivovary. Vletech 1995–2007 se podíleli
narozsáhlé rekonstrukci vKrušovicích, aprotože tam-
ní management byl s jejich prací spokojen, objednal
si je inamodernizaci dosvého dalšího působiště – do
pivovaru vRakovníku, který vznikl roku1454.
Vpivovaru (foto) má divize 5 nastarosti hned několik
akcí. Vloni v únoru začala s postupnou ruční demolicí
objektu humen – prostoru pro úpravu sladu, kekteré se
pak přidala přestavba části skladu nanovou kotelnu ataké
rekonstrukce filtrace – tu momentálně stavbaři dokončují.
Vříjnu zahájili práce nazákladech pro nové přetlačné
tanky, znichž se stáčí hotové pivo. „Ity již máme prak-
ticky hotové, ato včetně demolic souvisejících objektů,“
uvedl vedoucí projektu Milan Špička adoplnil: „Další pro-
bíhající akcí je revitalizace tzv. hvozdu nasila pro sklado-
vání hotového sladu, kterou bychom měli dokončit letos
v květnu. Hvozdy, čili budova na sušení sladu, projdou
zásadní změnou a zbudou znich pouze obvodové stěny.
Ručně vybouráme vnitřní konstrukce, zpevníme základo-
vé zdivo a provedeme omítky. Objekt pak předáme pro
montáž samotných sil. Potechnologii dokončíme staveb-
ní úpravy auděláme novou střechu. Podobně jako jinde,
itady je součástí díla demolice přilehlého objektu.“
Ikdyž je pivovar dost specializovaný provoz, pracovní-
ci divize 5 vněm provádějí především standardní stavební
práce. Nejkomplikovanější z nich jsou rozsáhlé asložité
ruční demolice. Pivovar se totiž nachází vestředu města,
atak omezují hlučnost iprašnost amusejí se vypořádat
takésvyššími nároky nabezpečnost alogistiku. Největší
takovou akcí bude ruční zbourání 20 m vysokého sila
nanádvoří, kekterému dojde při plném provozu pivovaru.
„Odpočátku stavby jsme měli obavy zmokrých pro-
cesů, protože jejich provedení vezcela rozkryté budově
vychází sohledem natermíny montáže technologie nale-
den aúnor. Současné mrazivé počasí naše obavy bohužel
potvrzuje,“ říká Milan Špička. Věří však, že všechny po-
psané komplikace jeho tým dobře zvládne, asvým dílem
tak přispěje kobnově slávy rakovnického piva.
–jar–, foto Josef Husák
Rychlostní silnice R7, Praha–Slaný–Louny–Chomutov:
Čtyřpruh kategorie R 25,5/100
Celková délka: 82,634 km
Z toho v provozu: 25,999 km
Z toho v přípravě: 56,635 km
Rozestavěný úsek MÚK Vysočany–MÚK Droužkovice:
Délka: 9,444 km
Plocha vozovek: 206 322 m²
Objem výkopů: 225 000 m³
Objem násypů: 874 000 m³
Mendelova univerzita v Brně je nejstarším vysokým
zemědělským a lesnickým učením v českých
zemích. V roce 1919 byla založena jako Vysoká škola
zemědělská, po 76 letech ji pojmenovali po Gregoru
Johannu Mendelovi (1822 Hynčice – 1884 Brno), který
si uvědomil důležitost matematiky a statistiky pro
vysvětlování přírodních dějů. Objevil základní zákony
dědičnosti a stal se zakladatelem genetiky.