Metrostav

Strana 4

strana 4

INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

NAŠE FOTOREPORTÁŽ

Spolupráce sVŠB-TUO

Začátkem února proběhlo vyhodnocení soutěže Ce-

na Metrostavu za nejlepší diplomové práce studentů

Vysoké školy báňské – Technické univerzity Ostrava.

Zaúčasti děkanky prof.Ing.Darji Kubečkové Skulino-

vé, Ph.D., azástupce Metrostavu mohli při promocích

sledovat slavnostní vyhlášení vítězů apředání finanční

odměny ivšichni absolventi školy.

Nejlepší práci zoboru Geotechnika předložil Ing.Vác-

lav Štefek, který se věnoval využití magnetoelastického

dynamometru při měření napětí v zemních kotvách.

Voboru Dopravní stavby uspěl Ing. Martin Varecha sdi-

plomovou prací na téma Přechod železničního spodku

na mostní objekty. Ing.Pavol Pecko zoboru Provádění

staveb vsoutěži zvítězil sprací, která se věnovala techno-

logickému předpisu proskleného pláště objektu autosa-

lonu. Nejlepší diplomovou práci ze všech studentů oboru

Konstrukce staveb vypracoval Ing.Patrik Hollesch, který

zpracoval téma Spřažený železobetonový silniční most.

Spolupráce Metrostavu svysokými školami pomáhá

nejen pedagogům a jejich studentům, přináší zároveň

příležitost, aby si naše společnost vybrala zaperspektivní

zaměstnance ty nejlepší studenty. Doufáme proto, že se

isletos oceněnými ostravskými absolventy vbudoucnos-

ti setkáme jako snašimi kolegy.

PhDr.Lenka Laňová

4 5

Modelka Blanka

Snímek z tunelu Blanka od českého autora Jakuba

Karlíčka obsadil druhé místo ve fotografické soutěži

odborného britského časopisu Tunnels & Tunnelling.

Oceněné foto zobrazuje strojovnu vzduchotechniky

pod Letnou sdokončeným definitivním ostěním. Odbor-

nou porotu zaujala kompozice snímku, naněmž obrovi-

tost zachyceného podzemního prostoru odhalí hra světla

akontrast velikosti lidských postav (foto).

Jakub Karlíček, pracovník společnosti SATRA, je web-

masterem internetových stránek www.tunelblanka.cz,

asoutěže T&T Photo Competition 2011 se proto zúčastnil

právě scyklem snímků zvýstavby této největší tunelové

stavby v ČR, kterou řídí naše divize 2. Fotografii, která

podle porotců nejlépe zachytila specifika podzemního

stavitelství, nazval Lidský rozměr. Spolu s ostatními

autorovými soutěžními snímky ji můžete vbřeznu vidět

každou středu od14 do18hodin vinformačním centru

Městského okruhu na staveništi Letná na ulici Milady

Horákové naproti fotbalovému stadionu Sparty.

Tvrdý boj ozlato

Hokejový tým naší společnosti úspěšně prošel tur-

najem Skybox Cup 2012 v O

aréně avevyrovnaném

souboji ozlato prohrál až ponájezdech. Kestříbrnému

umístění anávratu nastupně vítězů gratulujeme!

„Oproti loňsku, kdy jsme vyhráli jen pomyslný Pohár

dobré vůle mezi čtyřmi slabšími týmy, se nám víc dařilo.

Možná i proto, že náš tým omládl, a poněkolika letech

hry se tak náš kapitán Jaroslav Linet mladší zdivize 5 stal

nejzkušenějším hráčem Metrostavu vtomto turnaji,“ při-

pomněl výraznou obměnu kádru jeho hrající organizátor

Michal Kilián zdivize 3.

Už šestého ročníku Skybox Cupu se také letos zúčast-

nilo osm firemních týmů vedvou základních skupinách.

Jeden zápas trval tradičně dvakrát dvacet minut azkaždé

střídačky vždy bylo naledě pět hráčů abrankář. Fauly ne-

následovalo vyloučení, ale trestné střílení, při kterém se

kvůli větší objektivitě apodohodě týmů většinou snažil

skórovat právě faulovaný hokejista.

Naše reprezentační družstvo (foto), složené zpracov-

níků divizí 2, 3, 5, 6 a8 Metrostavu, porazilo vpondělí

6. února v O

aréně ve Vysočanech nejprve hokejisty

společností Telefónica a Hewlett-Packard, potom však

otři góly prohrálo sČeskou podnikatelskou pojišťovnou.

Postoupilo tak dosemifinále jako druhé zesvé skupiny.

„Večtvrtek nato jsme díky posílené obraně porazili

hladce 9:2 favorizovaný domácí tým BESTSPORT, složený

izprofesionálů, avefinále se opět utkali sČeskou pod-

nikatelskou pojišťovnou,“ vzpomíná Michal Kilián. „Byli

jsme už sehranější, obrana se nám lépe dařila a těsně

před koncem utkání jsme vyrovnali na4:4. Vnájezdech se

nám však už bohužel nevedlo aojeden gól jsme prohráli.

I tak jsme byli se svým letošním výkonem spokojení.

Podařilo se nám vrátit se na bednu i přesto, že hra se

v turnaji stále přitvrzuje, což několikrát potvrdila i krev

naledě – naštěstí jen zdrobných zranění. Teď netrpělivě

čekáme navyhlášení termínu dalšího tradičního hokejo-

vého turnaje, Construction Cupu. Polétě bychom potom

chtěli uspořádat výběrový apřípravný camp, kde by své

kvality mohli prokázat i další noví hokejisté zMetrostavu,“

uzavřel Michal Kilián spoděkováním fanouškům, kteří náš

tým přišli vhojném počtu v průběhu Skybox Cupu pod-

pořit. Na závěr přislíbil, že se v trestném střílení dopříště

zlepší nejen on, ale iostatní naši reprezentanti – pohár už

totiž zase mají nadosah a chtěli by jej vyhrát.

–red–, foto archiv Metrostavu

Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz / Číslo 4/2012 vyšlo 28. 2. 2012 (5/2012 vyjde 14. 3. 2012) / Složení redakční rady Ing.František Polák (předseda), Ing.Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing.Jiří

Kavan, Pavel Meyer, Ing.Jitka Neklanová, Ing.Ladislav Profota, Ing.Lenka Svobodová, Ing.Jaromír Šob,Ing.Libuše Weinfurtová aIng.Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejné.

Ani vzimních měsících práce vtunelech Blanka neutichají

Ikdyž vpražských ulicích panoval začátkem února takřka sibiřský mráz, práce pod zemí nebylo nutné přerušit.

Teplota vtunelech je totiž vzimě omnoho příjemnější než napovrchu. Základním předpokladem pro udržení teploty

pro betonáže je však zamezení průvanu a vtom výrazně pomáhá ivýstavba vnitřních konstrukcí, které postupně

zaplňují třeba strojovnu vzduchotechniky pod Letnou (foto č. 1). Pracovníci ze sdružení divizí 2 a5 tu dnes řídí

betonáž vnitřních stěn astropů (foto č. 2), které jsou nezbytné pro umístění technologického vybavení. Okus dál už

vestavebně téměř dokončených tunelech projíždějí nákladní vozy, které se vevíce než tříkilometrovémúseku mezi

Trojou aLetnou snadno mohou dostat zeseverní tunelové trouby dojižní anaopak pomocí průjezdných propojek

(foto č. 3). Horní klenbu tunelů Blanka už vtéto části naněkterých místech sjednotil ibarevný nátěr aobkladači

vnich položili zkušební vzorky budoucího obkladu boků tunelu, jak ukazuje snímek č. 4, který zobrazilbezpečnostní

záliv. Vjižním tubusu je vcelém rozsahu dokončeno definitivní ostění včetně betonáže veškerých montážních

otvorů vpříčce pod mostovkou vdvoupruhovém itřípruhovém tunelu. Vseverní troubě bylo vpolovině února

odportálu vTroji provedeno 151 sekcí betonáže vevšech fázích výstavby. Aikdyž se naněkterých jejích místech

ještě koncem loňského roku pracovalo (foto č. 5), dnes už je ivní poslední vrstva definitivního ostění ze stříkaného

betonu hotová, jak je patrné inafotografii č. 6, kde fotograf zachytil práce unapojení severní tunelové trouby

navzduchotechnický tunel. I když to není na povrchu vidět, v pražském podzemí se pracuje bez ohledu na počasí.

Rekordy lanových drah

V zimním období vyráží na hory snad každý, kdo má

lyže. I ti méně zdatní sjezdaři přitom často využívají

lanovky – ať už vleky či kabinky, které jim přibližují

vrcholky sjezdovek. Lanovky však mohou být různé...

Nejdelší v současnosti provozovanou lanovkou na

světě je údajně 42 km dlouhý přepravník vápence For-

sby–Köping ve Švédsku. Říká se mu Kalklinbanan a jeho

konečnou stanicí je cementárna ve městě Köping.

Nejstrmější visutou lanovkou v Evropě je švýcarská

lanovka Stechelberg–Mürren, která na jednom metru

vodorovné délky překonává až 1,688 m převýšení! Slouží

převážně k přepravě nákladu, lze jí však vozit i cestující.

Nejstarší a nejdelší lanovou drahou bez mezizastávky

je u nás ta dvousedačková z Krupky u Teplic na Komáří

hůrku. Měří 2384 m a kabina při své cestě překonává

převýšení 482 m. Při rychlosti 2,5 m/s dopraví pasažéra

z nástupní do výstupní stanice za necelých 16 minut.

Nejvíce cestujících v Evropě ve svých dvou dvojpod-

lažních kabinách přepraví lanovka v lyžařském ráji Para-

diski Vanoise v Savojských Alpách. Pohybuje se rychlostí

čtyřicet pět kilometrů za hodinu a do každé z jejích kabin

se vejde až 200 cestujících. Celkem má tato lanovka pře-

pravní kapacitu až dva tisíce lyžařů za hodinu.

Nejstarší visutou sedačkovou lanovkou svého druhu

v Evropě je ta, která spojuje Pec pod Sněžkou s Růžovou

horou a Sněžkou. Celkově měří 3527 metrů a překonává

převýšení 450 m. Její první úsek na Růžovou horu byl

uveden do užívání již 15. ledna 1949. Lanovka je v pro-

vozu po celý rok a za toto období dopraví na vrchol naší

nejvyšší hory kolem půl milionu osob.

Nejstarší lanová dráha na světě však byla zcela jistě

postavena ještě před narozením Krista. Doklady o tom by-

ly nalezeny na čínských malbách ze 4. století před naším

letopočtem. Zobrazují jednoduché zařízení, které sloužilo

pro přepravu kamene při stavbě starověké pevnosti.

K pravděpodobně nejznámějším následníkům této ná-

kladní lanovky patří dráha postavená roku 1644 Holanďa-

nem Adamem Wybem. Sloužila pro dopravu materiálu na

stavbu pevnosti Danzig. Tyto lanovky, poháněné většinou

lidskou nebo zvířecí silou, měly jednu nevýhodu – málo

pevná lana. Byla z přírodních vláken a teprve vynález těch

ocelových v roce 1834 znamenal začátek rozvoje lanovek.

Nejjižnější a určitě jednou z nejunikátnějších lanovek je

Kuranda Skyrail v Austrálii. Trasa 7,5 km dlouhé kabinové

lanovky vede nízko nad rozlehlým deštným pralesem,

acestovatelé v kabinkách pro 6 osob tak mohou zblízka

obdivovat zdejší flóru a faunu. Jízda jedním směrem trvá

celou hodinu, aby si mohl každý vychutnat požitek z jíz-

dy. K protinožcům je to však daleko, proto si hezky užijte

třeba lanovky na českých sjezdovkách.

Zdroj: Wikipedia a časopis 21. století

Metrostav a.s. - noviny