-
Metrostav
Metrostav 05/2007
Strana 1
Rekonstrukce a dostavba výškové budovy CITY TOWERna pražské Pankráci zdárně pokračuje. Svědčí o tomi veliké plachty vypnuté na protilehlých stranách stav-by, které působí také jako protiprašná a bezpečnostnízástěna. Jsou navržené z několika pruhů a po fasádáchbudoucí 27patrové administrativní budovy se budouposunovat v návaznosti na postup montáže dostavbyocelové konstrukce a obvodového pláště.Pod vedením Metrostavu už sdružení jeho divizí 3 a 9a společnosti PSJ holding se stavbou CITY TOWER prodeveloperskou skupinu ECM značně pokročilo. V prosto-ru rozšiřovaných podzemních garáží už tým vedoucíhoprojektu Jana Kučery z divize 9 dokončil základy a nosnékonstrukce 3. a 2. PP a v 1. PP na hotové stěny a sloupybetonuje poslední stropy parkingu.V nadzemních podlažích stávající budovy, kde jižpřed zahájením činnosti generálního dodavatele došlok odstranění původní fasády a veškerého nevyhovující-ho vybavení a částečně dokončených technologickýchinstalací, současní stavbaři pokračují s úpravou nosnýchkonstrukcí. Kromě zvýšení únosnosti betonových prv-ků instalací karbonových pásků zabetonovávají některénevyužité otvory a lokálně vyztužují i stávající ocelovékonstrukce – zejména ve středových partiích, kde jsounavržena centrální sociální zařízení.Souběžně se snižováním stropu v 27. NP probíhái rozšiřování půdorysu objektu a příprava pro zavěšeníobvodového pláště. Byly také zahájeny práce na instalacikotvení nových fasádních modulů a vynášecí ocelovékonstrukce v parteru ve spodní části objektu až do výšepátého nadzemního podlaží.Důležitou součástí právě probíhajících stavebníchprací jsou nátěry a protipožární ochrana stávajícíchi nových konstrukcí. Zabezpečení výškových budov protiohni totiž patří k nejdůležitějším požadavkům nejen všechjejich uživatelů, ale samozřejmě i vlastníků nemovitostí.V suterénu se rozbíhá montáž technologických roz-vodů a vybavení. Pracovníci provozu TZB divize 9 už nastavbě pokročili s montáží stoupaček kanalizace a vodo-vodu, montují se i stoupačky VZT, chlazení a vytápění.Původně navržená nosná konstrukce, tvořená žele-zobetonovou podzemní skříní, nadzemním železobetono-vým jádrem a ocelovým skeletem se stropními železobe-tonovými deskami v ocelovém ztraceném bednění, budebrzy doplněná a upravená podle nového projektu.Už brzy se torzo minulosti promění v nejvyšší budovuČeské republiky, která nabídne na 42 tisíc m² kancelář-ských ploch, 460 m² obchodních prostor a více než 800parkovacích stání v třípodlažním podzemním parkingu.V nejvyšším kompletně nově přestavěném 27. podlažíse z exkluzivní restaurace s vyhlídkovou plošinou všemnávštěvníkům otevře pohled na široké panoráma Prahy,které dosud mohou obdivovat jen stavbaři.„Abychom byli schopni dokončený objekt uvést doprovozu ještě tento rok, čeká nás všechny, ale zejménagenerálního dodavatele, v následujících měsících zvý-šené nasazení a tvrdá práce. Na naší straně již probíhajíintenzivní jednání s některými budoucími nájemci s tím,že první by se měli stěhovat do nových prostor skutečněještě letos,“ dodává Ing. Petr Štyler, který má tento pro-jekt za stranu investora a developera na starosti.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kPtáme se: Ing. Jaromíra Pavlíčka,ved. kanceláře GŘ Metrostavu str. 2Štola pro plzeňský vodovodzažila den „D“ str. 3Tunely pod Vítkovem zpevňují kubíkybetonu str. 3Fotoreportáž: Tunel Valík opětstředem pozornosti str. 4Proměny kutnohorskéjezuitské kolejevíce na str. 314. března 2007 / 5 / XIXM E T R O S T A V A . S . Č L E N D D M G R O U PK R Á T C E / A K T U Á L N ĚStavba, kterou nelze přehlédnoutStavba v přímém přenosuStavbu Kongresového a univerzitního centra UniverzityTomáše Bati ve Zlíně sledují pozorně nejen studentia profesoři, ale také webové kamery, díky nimž je možnésledovat dění na staveništi tzv. v přímém přenosu. Naadrese: http://cam-u4-kuc.utb.cz/view/index.shtml simůžete také vy ověřit, že futuristický komplex, který navrhlasvětově proslulá zlínská rodačka, architektka a designérkaprof. Eva Jiřičná, již nabírá docela jasné obrysy.Nové vedeníNovým generálním ředitelem Ředitelství silnic a dálnicČeské republiky se začátkem března stal Ing. AlfredBrunclík, který v posledních 17 letech působil navedoucích pozicích ve stavební společnosti Subterra.Podle prohlášení ŘSD chce nový ředitel předevšímzjednodušit administrativu spojenou s výstavbou silničníchstaveb a zvýšit každoroční přírůstek dálnic a silnic prvnítřídy. V práci mu budou pomáhat i nový ředitel úsekuprovozovatele elektronického mýta ŘSD Ing. VáclavNestrašil a nový výkonný ředitel PhDr. Michal Hala. Všemdo další práce přejeme mnoho úspěchů.Metodický denMetrostavu SKVedoucí pracovníci Metrostavu SK se nedávno sešli jižna 4. metodickém dni, aby zhodnotili rozvoj společnos-ti, která vloni vstoupila do třetího roku své existencea od ledna 2007 se rozrostla o novou Divizi 02.Generální ředitel společnosti Ing. Vladimír Kríž v úvo-du zkonstatoval, že celkový objem výkonů Metrostavu SKstále roste a výsledkem dobré práce je i prestižní ocenění„Bytový dom roka 2006“, které získal bratislavský Bytovýkomplex Boria.Podle jeho slov je jedním z hlavních strategických cílůMetrostavu SK získat do roku 2010 dvouapůlprocentnípodíl na slovenském stavebním trhu a zvýšit objemvýkonů v segmentu průmyslových, halových a ekologic-kých staveb. Stejně důležitá je také stabilizace všech jehopracovišť a vybudování zastoupení firmy také v dalšíchregionech Slovenska.Na programu jednání byly také otázky týkající se kon-cepce a rozvoje středisek technologií, investičního plánuspolečnosti, kvality práce včetně koordinace se subdo-davateli při realizaci zakázky a při nákupu subdodáveka informace o vývoji stavu zaměstnanců, jejich odbornémvzdělávání a o systému práce s lidskými zdroji.V rámci 4. metodického dne Metrostavu SK byly deba-továny také praktické zkušenosti z projektových týmů,které potvrdily příznivý trend vývoje společnosti v uply-nulém období. Na závěr setkání podepsali představitelévedení a zástupci ZV ZO odborového svazu Stavba Met-rostav SK Kolektivní smlouvu na léta 2007/2008.E m í l i a P a l d i o v áf o t o a r c h i v M e t r o s t a v u S KNa bratislavském sídlišti Dúbravka o sobě Metrostav dávájiž zdaleka vědět i díky plachtě o rozměrech 6,5 x 14 me-trů, která je umístěna na fasádě Polyfunkčního areáluRustika, jejž staví tým Ing. Richarda MűlleraDen vybranýchmostních technologiíV úterý 6. března útvar kvalifikačního rozvoje za odbor-né garance úseku výrobně technického ředitele a vede-ní divize 4 Metrostavu uspořádal další tematický den,jehož cílem byla tentokrát výměna zkušeností z oblastivybraných mostních technologií.Program zahájil prof. Ing. Jan L. Vítek, CSc., kterýšedesátku účastníků převážně z divize 4 požádal o vzá-jemnou otevřenou komunikaci, aby všichni dokázaliefektivně využít představené technologie i na dalšíchbudoucích projektech Metrostavu.V první sekci si posluchači vyslechli přednášky o mos-tech Chomutov – Křímov a Tisová – Kamenný Dvůr natrase R6, které byly prováděné pomocí přesuvné skruže.Zkušenosti s touto technologií na závěr shrnul technickýnáměstek divize 4 Ing. Martin Kulhavý, PhD.Následující blok se věnoval technologii výsuvu. Mimojiné v něm prof. Vítek připomněl technickou přípravu stav-by mostu přes Rybný potok a doc. Ing. Michal Polák, CSc.z FSv ČVUT Praha popsal sledování deformací spodnístavby při výsuvu. Vedoucí projektu Ing. Petr Štědronskýz divize 4 pohovořil o právě dokončované výstavbě oce-lového mostu Rzavá.V další části dne následovaly přednášky o spřaženýchmostních konstrukcích, které reprezentovaly dvě mostníestakády, v Trmicích a v Ostrově na Karlovarsku.V poslední sekci se mimo jiných Ing. Jan Krysta z divi-ze 7 věnoval požadavkům na výrobu a montáž ocelovýchmostních konstrukcí.Program se v každé části soustředil jak na otázkypřípravy, tak i na vlastní realizaci mostů, a pro všechnyzúčastněné byl jistě velkým přínosem.L e n k a S v o b o d o v áIng. Petr Jeřábek a Ing. Lubor Hoďánek, výrobní náměstekdivize 9, při slavnostním zakončení první etapy stavbybytových domů na sídlišti Lada v České LípěSídliště Lada už čekána své první obyvateleZa přítomnosti hejtmana Libereckého kraje Petra Sko-kana, přestavitelů města, vedených starostkou HanouMoudrou, a zástupců dodavatelských firem v čeles pracovníky divize 9 Metrostavu byla koncem únoraslavnostně zakončena první etapa výstavby bytů nasídlišti Lada v České Lípě.Na staveniště mezi stávajícím panelovým sídlištěma obchodním centrem nastoupil tým vedoucího projektuIng. Petra Jeřábka v červenci 2005 a investorovi nynípředal šest hotových viladomů s 69 bytovými jednotkami.Druhá etapa výstavby, při níž Metrostav ve sdružení sespolečností Syner doplní do nového obytného souborudalších pět domů s 80 byty, skončí letos koncem roku.První družstevní i městské nájemníky nového sídlištěpřivítají barevné čtyřpodlažní nepodsklepené domy s plo-chou střechou již začátkem dubna. Najdou v nich bytyrůzných dispozic a velikostí od nejmenších garsoniér ažpo čtyřpokojové.d o k o n č e n í n a s t r a n ě 2Metrostav_5_07.indd 1 3/13/07 9:40:33 AMStrana 2
Malovanka bude jako malovanáSoučástí Městského okruhu hlavního města Prahy budetaké mimoúrovňová křižovatka Malovanka, kterou odbřezna 2005 buduje divize 5, nyní tým v čele s vedou-cím projektu Ing. Tomášem Kohoutem. V návaznosti naStrahovský tunel umožní zvýšit propustnost stávající-ho dopravního křížení s Patočkovou ulicí a ve dvou eta-pách stavby připraví hloubené tunely délky kolem 400metrů, na něž již brzy naváže výstavba tunelů Blanka,kterou bude řídit divize 2 Metrostavu.Na více než 12 hektarech kolem břevnovského vyús-tění Strahovského tunelu nyní probíhá řada zejménazemních prací, jež povedou nejen k lepšímu řešení tohotodopravního uzlu, ale i ke změně okolního terénu.„Začali jsme demolicí starého bytového domu a garážía zatím provádíme práce, které nemají vazby na inženýr-ské sítě a změny dopravy, protože čekáme na pravomoc-ná stavební povolení na druhou část přeložek. Mámezatím hotové dva mosty přes předpolí Strahovskéhotunelu, jeden pro automobilovou dopravu a druhý propěší s výrazným pásem zeleně,“ přiblížil práce na stavběsoučasný vedoucí projektu Ing. Tomáš Kohout. „Hotová jetaké téměř celá ražená přeložka kanalizace a ukončujemei záporové pažení u hloubeného tunelu. V dubnu a v květ-nu bychom chtěli dokončit všechny hrubé terénní úpravyna sever od Patočkovy ulice včetně zbývajících přeložeka hned poté začneme hloubit tunely a stavět opěrné zdia rampy, které propojí Patočkovu ulici a její okolí s budou-cím průjezdem Strahovský tunel – tunely Blanka v úrovnizhruba 11,5 metru pod stávajícím terénem.“Nejvýraznější architektonickou dominantou křižovat-ky bude nová lávka pro pěší, tvořená ocelovou příhra-dovou soustavou na železobetonové monolitické spodnístavbě. Podhled mostovky bude opláštěný nerezovýmplechem a k „high-tech“ vzhledu lávky přispěje i nerezovézábradlí a ocelová konstrukce výtahové šachty vyzdívanáskleněnými tvarovkami. Výtah a na druhé straně rampaumožní přechod přes rušnou dopravní tepnu i osobáms omezenou schopností pohybu, které se pomocí dalšíhovýtahu dostanou také z horní úrovně okolních ulic naautobusovou zastávku na nižší Patočkově ulici.Součástí projektu je i řešení části pásu zeleně podélpotoka Brusnice a na něm založených rybníků. Zatímconový rybník, ze kterého Brusnice poteče do Vltavy pře-loženým podzemním potrubím, je už téměř hotový, starýrybníček Šlajferku rekonstrukce teprve čeká.Zájemci, zejména z řad místních obyvatel, se s výstav-bou MÚK Malovanka mohou seznámit každou prvnístředu v měsíci v Informačním centru v nedaleké poliklini-ce Na Marjánce, kde je umístěný i velký prostorový modelkřižovatky. Pracovníci divize 5 i divize 7, která zatím nastavbě prováděla jen drobnější zemní práce, se snaží, abygigantická dopravní stavba nezatěžovala okolí víc, než jenutné. Při přeložkách kanalizací například respektovalisezonu přilehlého bazénu Na Petynce. Koncem roku 2009by práce na Malovance měly skončit, zlepšení dopravnísituace v jejím okolí a v celé Praze by však mělo přinést aždokončení celého Městského a hlavně Pražského okruhu,který tranzitní dopravu odkloní mimo hlavní město.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kZpracovaná přihrávkaDo správných rukou se 26. února dostala ocenění,jimiž se naše firma rozhodla odměnit mimořádně kva-litní práci studentů, kteří loni absolvovali dlouhodobouodbornou praxi v Metrostavu na pozicích asistentůmanažerů. V prostorách obchodního a společenskéhocentra na Ovocném trhu předal studentům ceny perso-nální ředitel PhDr. Josef Škorpil (foto č. 1).Ten v úvodu poznamenal, že kritéria výběru byla znač-ně náročná, třebaže v naší společnosti absolvuje praxi 95studentů, v nominacích figurovalo 25 jmen a Studentem– asistentem manažera Metrostav a.s. 2006 se stalo jenosm mužů a jedna žena. „Odbornou praxi v Metrostavulze s trochou nadsázky přirovnat k fotbalovému utkání,v němž má každý student možnost vyniknout, pokudsprávně zachytí a dál zpracuje „přihrávku“, kterou mufirma „pošle“. Jsem rád, že stále více studentů vítá mož-nost pracovat přímo v týmech, které realizují jednotlivéprojekty, a hlavně mě těší, že stojí o to, být členy našichtýmů i po dokončení studia,“ řekl PhDr. Škorpil.Že studenti berou praxi v Metrostavu jako příležitostpoznat obor se všemi jeho klady i zápory, potvrdila i téměřdvouhodinová diskuse, v niž setkání přerostlo. Nejvíce„kladných bodů“ bylo přičteno na účet patronů, kterémohli studenti poznat nejen jako špičkové odborníky, aletaké jako dobré šéfy, ochotné rádce a prostě fajn lidi.B l a n k a H r d i n o v á , f o t o J o s e f H u s á kOcenění studenti: Lukáš Kvítek – centrála, Tomáš Kubín– D1 (na fotu č. 3 vpravo), Petr Štofka – D3, Jan Merunka– D4, Kateřina Nováková – D5, Tomáš Marek – D6, TomášBoháč – D7 (foto č. 5), Jan Všetečka – D8 (foto č. 3),Michal Zadák – D9 (foto č. 2).Ing. Jaromíra Pavlíčka,vedoucího kanceláře GŘ MetrostavuJako kluk prý Ing. Jaromír Pavlíček tvrdil, že jednoubude buď pilotem, nebo „vodním inženýrem“, a tentodětský sen sám sobě skutečně splnil. Pilotní průkaz nabezmotorový letoun získal už v 16 letech a od větroňůho odlákalo až studium na ČVUT, kde se rozhodl věno-vat inženýrskému stavitelství. Na umístěnku, protožejinak to ani v roce 1957 nešlo, nastoupil do Vodníchstaveb a odjel na svou první stavbu - přehradu Jeseni-ce na řece Odravě u Chebu. Když na léta svých úplnýchstavbařských začátků vzpomíná, je zřejmé, že mu hod-ně přirostla k srdci.Čím byla tato stavba tak výjimečná?Především to byla moje první stavba. Navíc šlo o pře-hradu, což je vždy velké inženýrské dílo. Měl jsem toštěstí, že jsem jako stavbyvedoucí nastoupil na stavbu odsamotného počátku. Nad širokým travnatým údolím, kdese pásly krávy, stála jedna maringotka, počátek zařízenístaveniště. Když jsem po třech letech Jesenici opouštěl,údolí pomalu mizelo pod hladinou, přehradní nádrž sezačínala napouštět. Hned svou první práci jsem tedy mohlprožít od začátku do konce. A taky to byla poměrně drsná,ale skvělá škola. Na úzkou specializaci si tehdy hrát nešlo.Dělalo se, co bylo potřeba, člověk se musel za pochoduučit spoustu věcí, o nichž se ve škole nedozvěděl.Také to byla Vaše první a poslední přehrada…Sice jsem tehdy mohl přejít na další přehradu, která sezačínala stavět na řece Ohři v Chebu, ale já chtěl získatzkušenosti i s jiným typem staveb. Vrátil jsem se do Prahya netušil, že mě toto město jako stavbaře už nikdy jinamnepustí. Nutno však dodat, že všechny projekty, kteréjsem měl možnost realizovat v pražských ulicích a pozdějii v podzemí, stály za to, třebaže některé z nich nás hodněpotrápily. Například hala pražské Sparty předběhla svoudobu, pro její železobetonový skelet byly navrženy až20tunové prefabrikáty a přitom neexistovala odpovídajícímechanizace. Přišly na řadu pásové jeřáby a taky ručnírumpály a kladky. Řada technických problémů byla i nastavbě fotbalového stadionu, kde staré dřevěné tribunynahradily nové z oceli a železobetonu. Dobrodružné bylyzačátky na metru, kde jsem měl nakonec možnost být přistavbě dvanácti stanic a kilometrů traťových tunelů.Dovolte otázku zcela odjinud, fandíte Spartě?Tuším, kam míříte. Když se jeden ze dvou nejslavnějšíchpražských klubů rozhodne pro stavbu nového fotbalovéhostadionu, zdálo by se, že realizaci svěří Sparťanovi. Kdyžse tehdejšího ředitele Václava Suchana ptali, jak to, žestavbu vede Slávista, odpověděl, že momentálně lepšíhostavbyvedoucího nemá. To mě tenkrát docela potěšilo.Když jsme v roce 1968 stadion dokončovali a zasklilifasádu tribuny čtyřmetrovými skly, bratrská vojska námjich pár při „boji s nepřítelem“ rozstřílela.Na letošní TEK jste byl vyhlášen Osobností Metrosta-vu, co to pro Vás znamená?Jistě velkou poctu, protože znám spoustu jiných, kteří bysi podobné ocenění zasloužili, a dokonce možná i víc. Taképovažuji za svou povinnost poděkovat všem, díky nimž semi za těch 50 let u Vodních staveb a Metrostavu dařilo.Stavebnictví je obor, ve kterém je spolupráce základemúspěchu. Ověřil jsem si to nejen přímo na stavbách, aletaké jako vedoucí provozní jednotky a později ředitel divi-ze 1 Metrostavu, kterou jsem vedl 17 let, a pak v pozicizástupce výrobně-technického ředitele centrály. Když sesám o něco snažíte sebevíc, není to mnoho platné, pokudo správnosti svého cíle nepřesvědčíte celý tým. A takési cením mladých techniků Metrostavu – někteří z nichpopsali své stavby právě na TEK –, že díky nim nemu-sím hledat odpověď na otázky typu: „Co byste poradilnastupující generaci?“ Každým novým projektem totiždokazují, že radit nepotřebují. Mají odvahu, chuť i odbornépředpoklady dokázat ještě víc než svého času my.Z a r o z h o v o r d ě k u j e B l a n k a H r d i n o v ástrana 2P T Á M E S E25341d o k o n č e n í z e s t r a n y 1Všechny byty jsou vybaveny kuchyňskou linkou, sporá-kem a digestoří, většinu z nich doplňují i balkony a sklepníkóje. Každý dům má i přes nízký počet pater navíc výtaha pět přízemních bytů má bezbariérové úpravy.Nejcharakterističtějším architektonickým prvkemvšech budov i jejich společných prostor je výrazná barev-nost fasád i stěn, na nichž azurově modré tóny doplňujížlutá, oranžová a červená barva prosvětlující zatím neza-bydlené prostředí.„Na nedostatek času pro vypracování projektu jsmesi při přípravě nemohli stěžovat – od vítězství v soutěžik předání staveniště uplynuly celé čtyři roky. Za tu dobuvšak některé v dokumentaci navržené materiály přestalyexistovat, u jiných se zvýšily ceny a cena stavby se přitomzměnit nesměla. Po dohodě s investorem i architektemjsme proto zjednodušili dispozice a zaměnili i některémateriály, abychom částku danou smlouvou dodrželi,“doplnil podrobnosti o stavbě Ing. Petr Jeřábek.Stavba sama o sobě složitá nebyla, tvoří jí klasickánosná zděná konstrukce s monolitickými stropy opatře-ná kontaktním zateplovacím pláštěm s plastovými okny.„Komplikovanější bylo pouze zakládání na neúnosnýchnavážkách a pozůstatcích po stavbě nedalekého sídliště,“doplnil stavbyvedoucí Petr Venhauer. „Místo obvyklýchtypů základů jsme proto museli použít předráženou pilo-tovací technologii Franki, při níž je pažnice zarážena dopodloží pomocí kladiva a plněna vháněnou betonovousměsí. Beton po zhutnění vytvoří charakteristickou roz-šířenou patu piloty, aktivovanou okamžitě po zatížení.V této fázi výstavby některým lidem z okolních domůvadil hluk, pro obě strany však bylo výhodné, že při tétometodě zakládání se zemina roztlačuje do stran a nemusíse vytěžovat a odvážet.“Loňskou dlouhou zimu plnou sněhu stavbařům z divi-ze 9 vyvážilo letošní příznivé zimní počasí, a první etapuvýstavby na sídlišti Lada se jim dokonce podařilo o třiměsíce zkrátit. Investor je s jejich prací spokojený, a taknic nebrání tomu, aby i druhá etapa stavby proběhlastejně úspěšně jako první. Podle zájmu českolipskýchobyvatel o návštěvu vzorového domu v průběhu dvou Dnůotevřených dveří se dá soudit, že na předání všech bytůna sídlišti Lada jejich noví obyvatelé už netrpělivě čekají.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kSídliště Lada už čeká na své první obyvateleMetrostav_5_07.indd 2 3/13/07 9:40:46 AMStrana 3
Technicky nejvýznamnější částí Nového spojení – nej-větší současné dopravní stavby na území Prahy – jsoudva dvoukolejné železniční tunely pod Vítkovem s cel-kovou raženou délkou 2402 m. V rámci sdružení doda-vatelů Pražské spojení je provádějí Metrostav a Sub-terra a práce na jejich dokončení již značně pokročily.„V jižním tunelu, který razil Metrostav, už budou zetří čtvrtin hotové hydroizolace. Rychlostí jedna sekceza směnu je provádí divize 1. Koncem března zde bude-me mít z poloviny dodělané i definitivní ostění, úplnědokončit bychom je měli letos v první dekádě července,“popsal postup stavby Václav Zákostelecký, hlavní stav-byvedoucí z divize 5. „Ve spolupráci s divizí 7 jsme právěskončili i složitou betonáž sekundárního ostění prvníhovýklenku pro napínání trakčního vedení (foto č. 1), přiníž jsme na základní formu museli přidat další doplňkovéocelové bednění. O tom, že to nebylo jednoduché, svědčíi stálá přítomnost technického dozoru dodavatele formyz rakouské společnosti ÖSTU-STETTIN při provádění.“Geologie žižkovského podzemí je pro naše stavbařepříznivá – tunely probíhají ve skalním masivu, a tak při-bližně 65 procent hlavních kleneb nemusí mít definitivníostění vyztužené. Aby práce v podzemí probíhaly co nej-rychleji, cyklus betonáží byl zkrácen na 42 hodin. Kvalitusekundárního ostění zaručuje mimo jiné jeho nástřik,který probíhá ihned po odbednění a zamezuje odpařová-ní vody z betonu. Po nástřiku jsou na dokončenou částtunelu nasazeny dva ošetřovací vozy, aby omezily vzniksmršťovacích trhlin v definitivním ostění. Receptura toho-to zákroku se liší podle toho, zda se týká vyztužené, nebonevyztužené klenby tunelu, a tuto technologii Metrostavprovádí ve spolupráci se společností TBG METROSTAV,která na stavbu dodává beton ze své moderní výrobny naRohanském ostrově.„Kromě podzemních prací provádíme v současnostitaké dohled nad stavbou u východního portálu,“ pokračo-val v popisu Václav Zákostelecký. „Hloubená část jižníhotunelu je už hotová celá kromě zakončovacího a spíšeozdobného dílu a ve spolupráci s OHL ŽS zde probíhajípráce na hloubené části severního tubusu, kde je dokon-čená spodní klenba a pomalu se připravuje přesun formyz jižního do severního tunelu pro betonáž sekundárníhoostění hloubené části.“V dubnu bude stavba jižního tunelu pod Vítkovempokračovat budováním chodníků, kabelovodů, suchovodůa šachet ve výklencích, poté bude následovat dobetonáv-ka dna včetně střední odvodňovací stoky. V nejbližší doběpřijde na řadu také úprava primárního ostění ve čtyřechtunelových propojkách, v nichž následně divize 1 zahájíprovádění hydroizolací. V květnu až v červnu bude zruše-no zařízení staveniště u východního portálu a přístup dotunelů Nového spojení bude od té doby možný pouze pojedné komunikaci. To už však bude divize 5 Metrostavupod Vítkovem pomalu končit.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kJezuité svou školu v Kutné Hoře založili v roce 1667.Po zrušení řádu asi o sto let později studenty v areálunahradilo vojsko, jež jej opustilo až na konci 20. sto-letí. Metrostav pobyl v budovách koleje jen dva a půlroku. Za tu dobu však v úzké spolupráci s památkářii s archeology stačil provést největší část rekonstruk-ce hlavní budovy koleje bez severního křídla, budovyB a nejbližšího okolí seminární zahrady a uzpůsobil jepotřebám moderního muzea výtvarného umění.Jezuitská kolej v Kutné Hoře se rozkládá na ploše asi3500 m². Rekonstrukce a z pětiny i vyztužení se dotklozhruba tří tisíc metrů čtverečních trámových stropůa nová střešní krytina tu pokryla více než 4500 m² obno-vených krovů. Kromě oprav původních prvků a konstrukcímusel tým Ing. Michala Kaisera z divize 9 budovu uzpůso-bit také modernímu životu a požadavkům na zabezpečenía vnitřní mikroklima výstavních prostor, a tak zde nověvzniklo i několik strojoven vzduchotechniky s výkonnýmchladícím agregátem a plynová kotelna.V průběhu prací stavba odkryla i některé významnéhistorické pozůstatky - pec na pálení vápna a zejménaodvodňovací kanál ze 17. století, který původní stavitelénavrhli tak šikovně, že po vyčištění a opravě bude budovuchránit proti spodní vodě i v budoucnosti.Poprvé zde stavbaři také použili zcela nový suchýpostup zvýšení únosnosti původních dřevěných trámo-vých stropů, při němž prof. Ing. Václav Rojík, DrSc.,z ČVUT navrhl předepnout trámy pomocí stažených boč-ních příložek z válcovaných profilů.Tým divize 9 ukončí nasmlouvané práce v dubnu,zatím má hotové téměř všechny technologie, čeká na nějpouze dokončení kompletací, maleb, nátěrů a pokládkaprkenných podlah ve výstavních prostorách a ručně vyrá-běných cihelných dlažeb na chodbách.„Kromě barokního kanálu mě při stavbě nejvíc pře-kvapila zachovalá podoba letního refektáře,“ vzpomnělstavbyvedoucí Ing. Jaroslav Sýkora na bývalou jezuitskoujídelnu, na jejímž architektonickém ztvárnění se v sedm-náctém století prý podílel i Kilián Ignác Dienzenhofer.„Tušili jsme, že se pod vrstvou maleb a vojenských nátě-rů může dochovat i část štukové výzdoby, nečekali jsmevšak, že narazíme na poměrně zachovalé fresky. Jejichrestaurování sice čeká až na další etapu rekonstrukce,i tak je už dnes refektář nejhezčí místností celé koleje.“Řada prací, původně zahrnutých do nyní dokončovanéetapy stavby, z ní v závěru musela být vyjmuta, protožes každým novým objevem narůstaly vícepráce a potřebnémnožství finančních prostředků se investorovi nepodaři-lo zajistit. Pokud se mu však bude dařit, další etapa rekon-strukce včetně opravy fasády by po soutěži na dodavateleměla pokračovat již letos v létě.Dosavadní práce Metrostavu v areálu jezuitské kolejepřispěly k tomu, že se nové kulturní centrum Kutné Horys expozicí českého umění 20. století bude moci rozložit vestejně hezkých prostorách, jaké před 440 lety navrhl ital-ský architekt Giovanni Domenico Orsi. Navíc v nich budemnohem pohodlnější život díky moderním technologiím.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kstrana 3Z P R A V O D A J S T V Í Z D I V I Z Í2Tunely pod Vítkovem zpevňují kubíky betonuProměny kutnohorské jezuitské koleje1Národní technická knihovna zatím rostla do hloubkyV areálu technických vysokých škol v Praze 6 vznikla pořádná jáma do země. Na staveništi Národní technické knihovnyji vyhloubili stavbaři divize 9 Metrostavu a společnosti OHL ŽS Brno, kteří na projektu pracují ve sdružení, v němžje naše firma vedoucím účastníkem. Vlastní stavbu řízenou Ing. Karel Hrdlovicsem z divize 9 samozřejmě zahájilypřeložky všech stávajících inženýrských sítí a provedení nových přípojek. Výkopové práce na úroveň základové spárystavbaři skončili v hloubce 12,5 metru a v zajištěné stavební jámě o rozměrech cca 80 x 80 metrů provedli podkladníbetony a izolace proti spodní vodě z bentonitových rohoží. Betonáž základové desky ve dvanácti záběrech po cca 350 m³betonu zde právě končí a naváže na ni výstavba náročného křížem předpínaného železobetonového skeletu v kvalitěpohledového betonu, která potrvá až do konce roku 2007. Svislé hydroizolace stěn s ochranou z geotextilie za tu dobuuž dávno zakryjí hutněné zásypy mezi záporami stavební jámy a stěnami tří suterénních podlaží. V regálech pětipatrovéknihovny, kterou bude tvořit hranol na půdorysu zaobleného čtverce, se ukryje přes milion knižních svazků a celoujejich polovinu si ve studovnách a učebnách bude moci už začátkem roku 2009 naráz prohlížet až 1200 čtenářů.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kŠtola pro plzeňský vodovod zažila den „D“Tým divize 1 pod vedením Ing. Miroslava Záhoředokončil v těchto dnech v Plzni nejnáročnější etapuvýstavby vodárenského souboru Vinice, který je jednouze šesti hlavních staveb projektu Čistá voda. V rámcitéto vůbec největší investiční akce v ČR bude i díkydotaci EU zhruba za rok a půl v okrajových částechměsta dobudována vodohospodářská infrastruktura.Třebaže v ostatních částech Plzně probíhají práce zapomoci klasických výkopových a bezvýkopových techno-logií, zde se stavbaři přesunuli i do podzemí. Pro uloženípěti výtlačných vodovodních řadů a potrubí VZT zde bylotřeba vyhloubit 47 m hlubokou šachtu a 162 m dlouhouraženou štolu. Jinak by totiž nebylo možné propojitbudoucí vodojem na vinickém kopci s níže položenýmičástmi města, které má zásobovat pitnou vodou.Ražba štoly probíhala s určitým odstupem za hlou-bením šachty a raziči postupovali za pomoci trhavinydenně přibližně o tři metry. „Od 15. ledna jsme tady denněprováděli zpravidla dva odstřely v záběru po cca 1,5 ma souběžně s tím jsme zajišťovali primární pažení, kterétvoří třídílná ocelová oblouková výztuž s proměnlivouroztečí rámů,“ popisuje postup ing. Záhoř a dodává, že naprvním šestnáctimetrovém úseku štoly jsou na každémmetru osazeny čtyři rámy, v dalších 30 metrech pak třia ve zbylém úseku štoly (116 m) dva rámy na metr.Pro jeho tým i pro něj osobně je právě končící etapaprací vůbec první zkušeností s prací v podzemí, kteroumohli poznat hlavně díky kolegům z provozu inženýr-ských sítí divize 1 pod vedením Jiřího Růta, kteří jimv Plzni při pracích na šachtě a štole vypomáhali.Zatímco štola zůstane i po osazení provozního potrubípřístupná (vstup bude možný přes 3,2 m vysokou komo-ru o rozměrech 3,8 x 4,8 m, která současně tvoří vstupníportál štoly), 47 m hluboká šachta bude zasypána popíl-kocementovou suspenzí.Tým ing. Záhoře již také zahájil zemní práce v mís-tě budoucího železobetonového vodojemu s chlorovnouo celkovém akumulačním objemu 2 x 6000 m³, s jehožvýstavbou bylo nutno čekat až do chvíle, kdy ve štole provinický vodovod zazní poslední detonace.B l a n k a H r d i n o v á , f o t o J o s e f H u s á kMetrostav_5_07.indd 3 3/13/07 9:41:03 AMStrana 4
strana 4I N F O R M A C E / A K T U A L I T Y / Z A J Í M A V O S T IČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka PhDr. Blanka Hrdinová / Redaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz,Číslo 5/2007 vyšlo 14. 3. 2007 (6/2007 vyjde 27. 3. 2007) /Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, PhDr. Blanka Hrdinová, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer, Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. LibušeWeinfurtová /Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s.r.o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Českápošta, s.p., odštěpný závod Praha, č.j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 /Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736N A Š E F O T O R E P O R T Á Ž213Sjezd OS Stavba ČRVe dnech 9. a 10. února se v pražském hotelu Olšankakonal 5. sjezd Odborového svazu Stavba ČR, jehožčlenem je i naše ZO. Delegáti na něm projednali a při-jali novelizované Stanovy OS, Program OS a dalšídůležité dokumenty pro práci v příštím období. Kro-mě jiného také zvolili Sněm OS, nejvyšší orgán svazumezi sjezdy, a revizní komisi. Předsedou svazu se stalStanislav Antoniv, místopředsedou je Milan Vomela.Odvětvová kolektivní smlouvaPrvního února 2007 představitelé OS Stavba ČRa SPS podepsali Dodatek ke kolektivní smlouvěvyššího stupně (odvětvové) na rok 2007. Oprotiplatné kolektivní smlouvě Metrostav a.s. odvětvo-vá kolektivní smlouva odlišně upravuje pouze dvěoblasti – příplatky za práci v noci stanovuje ve výšipodle zákoníku práce na 10 procent z průměrné mzdya rozšiřuje případy poskytování náhrady mzdy přidůležitých osobních překážkách.Přehled některých připravovanýchakcí naší základní organizace• výroční konference základní organizace – 22. 3.v hotelu Olšanka• školení odborových inspektorů BOZP – 27. a 28. 3.v rekreačním zařízení Trnávka• dárek členkám ZO k Mezinárodnímu dni žen – pou-kázka na služby v kadeřnickém a kosmetickémsalonu Santal v hodnotě 1500 Kč• jednodenní výlet pro děti a vnoučata členů ZO keDni dětí• společenský večer – 31. 5. na palubě lodi Čechia• celoroční rekondiční program pro členy základníorganizace ve spolupráci s Poliklinikou Bioregenaa agenturou BuďFit• sportovní hry – poslední červnový víkend v rekre-ačním zařízení Trnávka• letní rodinné rekreace v rekreačním zařízení Trnávkaa penzionu Sokol• letní dětská rekreace – v rekreačním zařízení Trnáv-ka a letos poprvé vodácký tábor, ve spoluprácis občanským sdružením VPT Lipno• zahraniční rekreace pro členy ZO v Chorvatsku a naostrově Rhodos.S L O U P E K O D B O R ŮSetkání s architektyNa první březnový den nakladatelství Titanic pozvaločtenáře a přední současné architekty na setkání s teo-retičkou umění doc. Ing. arch. Radomírou Sedlákovou,CsC., autorkou nedávno vydané knihy 20. století českéarchitektury, která na veletrhu ForArch 2006 získalaZlatou pečeť za nejlepší vydavatelský počin z oblastiurbanismu, architektury a stavitelství.V literární kavárně největšího pražského knihkupectvíLuxor se s čtenáři a s autorkou sešlo hned šest architek-tů, jejichž díla jsou v knize zmíněna – Barbora Potysz,Pavel Kupka, Václav Aulický, Vlado Milunić, Jiří Sucho-mel a Josef Pleskot, a společně si povídali o modernía současné architektuře i z pohledu neodborné veřejnosti.„Mluvilo se také o tom, co v knize není, o rozestavěnýchprojektech i o těch, které sice byly navrženy, ale nikdynebyly postaveny,“ zmínila Radomíra Sedláková. „Dou-fám, že i na ostatní setkání působilo jako příjemná hodin-ka hovorů o architektuře, která, stejně jako kniha, ježvyšla i díky podpoře Metrostavu, směřovala k tomu, abyse lidé o stavbách něco dozvěděli a aby je vnímali nejenjako nezbytnou obálku pro své nejrůznější činnosti.“– r e d –Tunel Valík opět středem pozornostiSvůj studijní program si ve čtvrtek 8. března rádi prodloužili mnozí studenti Fakulty stavební ČVUT. Právě v tento den se totižmohli na mimořádné přednášce seznámit s projektem tunelu Valík. Zájem byl tak velký, že se fakulta rozhodla přednáškupřesunout do jedné ze svých větších poslucháren (foto č. 1). O postupu výstavby vůbec prvního dálničního tunelu v ČR sesice studenti mohli mnohé dozvědět i z výstavních panelů, od setkání s projektanty a stavbaři si však pochopitelně budoucístavební inženýři slibovali víc. Ing. Václav Švarc (foto č. 2) z divize 5 Metrostavu posluchače rozhodně nezklamal, protožejako vedoucí projektu zná Valík do nejmenších technických detailů a tento tunel se navíc stal i jeho „srdeční záležitostí“. Nenídivu, tunel, jehož tubusy jsou dlouhé necelých 400 m, se řadí k naprostým technickým unikátům. Jeho trouby jsou umístěnytěsně vedle sebe bez obvyklého mezihorninového pilíře a zatížení od horniny v nadloží přenáší neobvyklý monolitickýželezobetonový pilíř. Ražby obou trub Valíku byly Novou rakouskou tunelovací metodou provedeny v rekordně krátkémčase a popis všeho, co se dělo v podzemí, posluchače velmi zaujal (foto č. 3). Ing. Jiří Svoboda (foto č. 5), generální ředitelspolečnosti Pragoprojekt, s níž byli naši stavbaři po celou dobu výstavby ve stálém kontaktu, přiblížil nejen přípravuprojektu, ale také ojedinělé technologické, bezpečnostní i dopravní vybavení Valíku. Úsměv na tvářích posluchačů (foto č. 4)vzbudila především vtipná forma popisu cvičení integrovaného záchranného systému, díky níž si každý jistě zapamatoval i to,jak se správně chovat při požáru v tunelech. V průběhu přednášky se studenti obraceli na oba přednášející s řadou dotazů,z nichž bylo zřejmé, že o Valíku neslyší poprvé. Jejich zájem potěšil i prof. Ing. Jiřího Bartáka, DrSc., vedoucího Katedrygeotechniky (foto č. 6), který hodinu a půl dlouhý blok moderoval. Ještě po skončení přednášky se řada studentů se zájmemvrátila k fotografiím a výkresům na výstavních panelech (foto č. 7). Valík dokončil stavbu dálnice D5, která ČR propojilas transevropskou silniční sítí. Metrostav zase jeho prostřednictvím propojil studentům teorii s praxí.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kRekordní festivalDevátý ročník festivalu dokumentárních filmů o lid-ských právech Jeden svět, jehož hlavním partnerem jeMetrostav, už zná své vítěze. Po úspěšných předsta-veních v Praze se přehlídka přesunuje do Brna a odtudi do dalších čtrnácti měst po celé republice.Zájem o festival Jeden svět rok od roku roste. Z cel-kem 1200 přihlášených loňských dokumentů se v soutěžinakonec předvedlo 123 snímků ze 34 zemí celého světaa jen v Praze přehlídka přilákala na 35 000 tisíc diváků,což je téměř o 10 procent víc než vloni.Cenu Rudolfa Vrby za nejlepší film v kategorii Máteprávo vědět převzal z rukou Ing. Jiřího Kavana, vedoucí-ho útvaru vztahů k veřejnosti Metrostavu, britský režisérPaul Taylor za snímek Držíme spolu.Cenu za nejlepší film získal v soutěži německý doku-ment režisérů Ulrike Franke a Michaela Loekena s příznač-ným názvem Poražení a vítězové, který líčí dva odlišnésvěty v době globalizace. Nejlepším režisérem se podleodborné poroty stal izraelský dokumentarista Tali She-mesh za film Hřbitovní klub.Cenu za ochranu lidských práv obdržel polský režisérMirosław Dembiński za snímek Lekce běloruštiny, kte-rý ve svém hodnocení nejlépe ocenila také studentskáporota. Cenu primátora hlavního města Prahy v soutěžníkategorii krátkých forem vyhrál Francouz Jean-GabrielPériot za dokument I kdyby se provinila...V soutěži o nejlepší sociální spot NonnComm se napomyslné první příčce umístil maďarský Orchestr zamě-řený proti domácímu násilí.– r e d –4 56 7Skvělý hokejVe finále hokejového turnaje Skybox Sazka Arena Cup2007 obsadil tým Metrostavu krásné druhé místo. Bla-hopřejeme! Pohár za stříbrnou příčku převzal kapitántýmu Jaroslav Linet z rukou legendárního hokejistya trenéra Gustava Bubníka (viz foto).Za vydatného povzbuzování několika desítek fanouškůz divizí i centrály Metrostavu svedli naši hokejisté ve fináleurputnou bitvu s družstvem Pro-Hockey. Utkání prohrálijen těsně 4:5 a podlehli soupeři, který má hokej v popisupráce, jak svědčí i název týmu. Naši hráči v celém turnajibojovali s velkým nasazením a přesvědčili i hokejovoudovedností a taktikou hry.– r e d –Zima na SlovenskuV polovině února se v hotelu Osobitá v Roháčích setkalipracovníci Metrostavu SK na svých prvních zimníchsportovních hrách. Mohli tu vyzkoušet jak pohodlírekreačního zařízení Doprastavu, jehož přestavbunedávno zajišťovali, tak své lyžařské schopnosti.Lyžaři i lyžařky v kategoriích bez věkového omezenízměřili své síly ve sportovním areálu Zuberec-Jánovkyv běhu a v dvoukolovém obřím slalomu. Nejrychlejšímslalomářem se stal Dušan Voleský, obří slalom meziženami vyhrála Ivica Rzavská. V běhu mužů zvítězil JurajKmeť a na nejvyšší stupínek v soutěži žen dosáhla ZoraMartincová. Nejlepším zúčastněným sportovcům se přivyhlašování slavnostně klenul nad hlavami zcela nový,velký a červený oblouk Metrostavu SK.I přes složité lyžařské podmínky každý účastníkúspěšně projel cílem a závody proběhly v příjemné sou-těžní atmosféře. Každý se snažil podat co nejlepší výkon,aby podpořil svou nominaci do prvního samostatnéhodružstva Metrostavu SK, které bude bojovat na sportov-ních hrách „O putovní pohár prezidenta DDM Group“.Příjemné prostředí a ochota personálu rekreačníhozařízení přispěly k tomu, že se celá akce vydařila.E m í l i a P a l d i o v á , f o t o M e t r o s t a v S KMetrostav_5_07.indd 4 3/13/07 9:41:18 AM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.200000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m2f{transform:matrix(0.224744,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.224744,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.224744,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.225486,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.225486,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225486,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.226043,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226043,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226043,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m17{transform:matrix(0.226137,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226137,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226137,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m4{transform:matrix(0.226146,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226146,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226146,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226303,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226303,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226303,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226317,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226317,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226317,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m28{transform:matrix(0.226340,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226340,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226340,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226422,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226422,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226422,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226537,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226537,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226537,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m13{transform:matrix(0.226548,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226548,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226548,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226628,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226628,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226628,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.226760,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226760,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226760,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m30{transform:matrix(0.226765,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226765,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226765,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m31{transform:matrix(0.226793,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226793,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226793,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226813,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226813,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226813,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m32{transform:matrix(0.226899,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226899,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226899,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227001,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227001,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227001,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227007,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227007,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227007,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227013,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227013,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227013,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227070,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227070,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227070,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.227081,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227081,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227081,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227090,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227090,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227090,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227127,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227127,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227127,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227129,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227129,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227129,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227141,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227141,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227141,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .me{transform:matrix(0.227175,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227175,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227175,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227195,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227195,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227195,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2{transform:matrix(0.227218,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227218,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227218,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227409,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227409,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227409,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227526,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227526,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227526,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227546,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227546,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227546,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227566,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227566,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227566,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .md{transform:matrix(0.227603,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227603,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227603,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m29{transform:matrix(0.227626,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227626,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227626,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227654,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227654,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227654,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mf{transform:matrix(0.227819,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227819,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227819,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227848,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227848,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227848,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227865,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227865,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227865,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227931,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227931,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227931,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227939,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227939,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227939,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227945,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227945,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227945,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m15{transform:matrix(0.227976,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227976,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227976,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m19{transform:matrix(0.228016,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228016,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228016,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m8{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m33{transform:matrix(0.228150,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228150,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228150,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1{transform:matrix(0.228221,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228221,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228221,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.228755,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228755,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228755,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.229524,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.229524,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229524,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m3{transform:matrix(0.230339,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.230339,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230339,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._11{margin-left:-14.024000px;} ._14{margin-left:-7.552000px;} ._f{margin-left:-4.850000px;} ._8{margin-left:-3.456000px;} ._10{margin-left:-2.432000px;} ._1{margin-left:-1.280000px;} ._0{width:1.056000px;} ._2{width:2.464000px;} ._3{width:3.968000px;} ._5{width:5.056000px;} ._4{width:6.464000px;} ._7{width:9.696000px;} ._9{width:11.136000px;} ._a{width:12.288000px;} ._e{width:13.632000px;} ._d{width:14.720000px;} ._b{width:16.560000px;} ._c{width:17.600000px;} ._13{width:20.032000px;} ._6{width:37.344000px;} ._15{width:752.096400px;} ._12{width:2830.088000px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(237,28,36);} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs1{font-size:28.000000px;} .fs7{font-size:30.000000px;} .fs0{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs5{font-size:40.000000px;} .fs2{font-size:44.000000px;} .fs4{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs3{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs6{font-size:114.000000px;} .y6a{bottom:-15.968587px;} .ydd{bottom:67.711482px;} .yde{bottom:67.713763px;} .ya8{bottom:74.788603px;} .y67{bottom:76.502329px;} .y93{bottom:76.504518px;} .y1e{bottom:76.504609px;} .ydb{bottom:77.746070px;} .ydc{bottom:77.748351px;} .yd4{bottom:86.516300px;} .y92{bottom:86.539106px;} .y1d{bottom:86.539197px;} .yd9{bottom:87.780658px;} .yda{bottom:87.782938px;} .yd3{bottom:96.553168px;} .y55{bottom:96.571504px;} .y91{bottom:96.573693px;} .y1c{bottom:96.573785px;} .yd8{bottom:97.817526px;} .yd2{bottom:106.590036px;} .y90{bottom:106.608281px;} .y1b{bottom:106.608372px;} .yd1{bottom:116.626905px;} .y8f{bottom:116.642869px;} .y1a{bottom:116.642960px;} .yd0{bottom:126.663773px;} .y101{bottom:126.668334px;} .y8e{bottom:126.677457px;} .y19{bottom:126.677548px;} .ycf{bottom:136.700641px;} .y100{bottom:136.705203px;} .y8d{bottom:136.712044px;} .y18{bottom:136.712135px;} .yce{bottom:146.737510px;} .yff{bottom:146.742071px;} .y8c{bottom:146.746632px;} .y17{bottom:146.746723px;} .ycd{bottom:156.774378px;} .yfe{bottom:156.778939px;} .y8b{bottom:156.781220px;} .y16{bottom:156.781311px;} .ycc{bottom:166.811246px;} .y8a{bottom:166.815807px;} .y15{bottom:166.815899px;} .ycb{bottom:176.848115px;} .y89{bottom:176.850395px;} .y14{bottom:176.850486px;} .y88{bottom:186.884983px;} .y13{bottom:186.885074px;} .yaa{bottom:190.563115px;} .y87{bottom:196.919571px;} .y12{bottom:196.919662px;} .yfd{bottom:206.951878px;} .y86{bottom:206.954158px;} .y11{bottom:206.954250px;} .y85{bottom:216.988746px;} .y10{bottom:216.988837px;} .y84{bottom:227.023334px;} .yf{bottom:227.023425px;} .y83{bottom:237.057922px;} .ye{bottom:237.058013px;} .y82{bottom:247.092509px;} .yd{bottom:247.092601px;} .yfc{bottom:257.120255px;} .y81{bottom:257.127097px;} .yc{bottom:257.127188px;} .yfb{bottom:267.157124px;} .y80{bottom:267.161685px;} .yb{bottom:267.161776px;} .yfa{bottom:277.193992px;} .y7f{bottom:277.196273px;} .ya{bottom:277.196364px;} .y7e{bottom:287.230860px;} .y9{bottom:287.230951px;} .y7d{bottom:297.265448px;} .y8{bottom:297.265539px;} .y7c{bottom:307.300036px;} .y7{bottom:307.300127px;} .ya9{bottom:310.978168px;} .y7b{bottom:317.334623px;} .y6{bottom:317.334715px;} .y7a{bottom:327.369211px;} .y5{bottom:327.369302px;} .y103{bottom:331.083833px;} .y79{bottom:337.403799px;} .y4{bottom:337.403890px;} .yd5{bottom:345.028535px;} .y78{bottom:347.438387px;} .y3{bottom:347.438478px;} .y77{bottom:357.472974px;} .y2{bottom:357.473066px;} .y76{bottom:367.507562px;} .y1{bottom:367.507653px;} .y75{bottom:377.542150px;} .y0{bottom:377.542241px;} .y104{bottom:385.166886px;} .y74{bottom:387.576738px;} .y54{bottom:387.576829px;} .y73{bottom:397.611325px;} .y53{bottom:397.611417px;} .y72{bottom:407.645913px;} .y52{bottom:407.646004px;} .y71{bottom:417.680501px;} .y51{bottom:417.680592px;} .y70{bottom:427.715089px;} .y50{bottom:427.715180px;} .y6f{bottom:437.749676px;} .y4f{bottom:437.749767px;} .y69{bottom:438.076530px;} .y6e{bottom:447.784264px;} .y4e{bottom:447.784355px;} .y68{bottom:455.409000px;} .y6d{bottom:457.818852px;} .y4d{bottom:457.818943px;} .y6c{bottom:467.853439px;} .y4c{bottom:467.853531px;} .y102{bottom:471.531572px;} .yc6{bottom:477.888027px;} .y4b{bottom:477.888118px;} .y6b{bottom:485.512672px;} .ya7{bottom:486.091394px;} .yc5{bottom:487.922615px;} .y4a{bottom:487.922706px;} .yc4{bottom:497.957203px;} .y49{bottom:497.957294px;} .yc3{bottom:507.991790px;} .y48{bottom:507.991882px;} .yc1{bottom:518.026378px;} .y47{bottom:518.026469px;} .yc0{bottom:528.060966px;} .y46{bottom:528.061057px;} .yc8{bottom:536.379639px;} .ybf{bottom:538.095554px;} .y45{bottom:538.095645px;} .ybe{bottom:548.130141px;} .y66{bottom:548.130233px;} .y44{bottom:548.456995px;} .ybd{bottom:558.164729px;} .y65{bottom:558.164820px;} .y43{bottom:565.789465px;} .ybc{bottom:568.199317px;} .y64{bottom:568.199408px;} .ybb{bottom:578.233904px;} .y63{bottom:578.233996px;} .yba{bottom:588.268492px;} .y62{bottom:588.268583px;} .yb9{bottom:598.303080px;} .y42{bottom:598.303171px;} .yab{bottom:601.981212px;} .y41{bottom:608.335478px;} .yb8{bottom:608.337668px;} .y61{bottom:608.337759px;} .ye0{bottom:612.052290px;} .yb7{bottom:618.372255px;} .y40{bottom:618.372347px;} .y3f{bottom:628.400093px;} .yb6{bottom:628.406843px;} .y60{bottom:628.406934px;} .y3e{bottom:638.436961px;} .yb5{bottom:638.441431px;} .y5f{bottom:638.441522px;} .y3d{bottom:648.473829px;} .yb4{bottom:648.476019px;} .y5e{bottom:648.476110px;} .yb3{bottom:658.510606px;} .y3c{bottom:658.510698px;} .yb2{bottom:668.545194px;} .y3b{bottom:668.545285px;} .y3a{bottom:678.575312px;} .yb1{bottom:678.579782px;} .y5d{bottom:678.579873px;} .y39{bottom:688.612180px;} .yb0{bottom:688.614370px;} .y5c{bottom:688.614461px;} .yaf{bottom:698.648957px;} .y38{bottom:698.649048px;} .yae{bottom:708.683545px;} .y37{bottom:708.683636px;} .yad{bottom:718.718133px;} .y5b{bottom:718.718224px;} .yc9{bottom:726.342777px;} .yac{bottom:728.752720px;} .y36{bottom:728.752812px;} .y35{bottom:738.785119px;} .y5a{bottom:738.787399px;} .yc2{bottom:746.411953px;} .y34{bottom:748.821987px;} .ye1{bottom:752.500028px;} .yca{bottom:752.536518px;} .yf9{bottom:758.856484px;} .y33{bottom:758.856575px;} .y32{bottom:768.886601px;} .yf8{bottom:768.891071px;} .y59{bottom:768.891163px;} .y31{bottom:778.923470px;} .yf7{bottom:778.925659px;} .y58{bottom:778.925750px;} .yf6{bottom:788.960247px;} .y30{bottom:788.960338px;} .yf5{bottom:798.994835px;} .y2f{bottom:798.994926px;} .yf4{bottom:809.029422px;} .y2e{bottom:809.029514px;} .yf3{bottom:819.064010px;} .ya3{bottom:819.064101px;} .y57{bottom:819.390864px;} .yf2{bottom:829.098598px;} .ya2{bottom:829.098689px;} .y2c{bottom:834.992185px;} .y56{bottom:836.723334px;} .yf1{bottom:839.133186px;} .ya1{bottom:839.133277px;} .yf0{bottom:849.167773px;} .ya0{bottom:849.167864px;} .yef{bottom:859.202361px;} .y2d{bottom:859.202452px;} .y26{bottom:865.108719px;} .yee{bottom:869.236949px;} .y9f{bottom:869.237040px;} .y25{bottom:875.416886px;} .yed{bottom:879.271536px;} .y9e{bottom:879.271628px;} .yec{bottom:889.306124px;} .y9d{bottom:889.306215px;} .y24{bottom:896.033403px;} .yeb{bottom:899.340712px;} .y9c{bottom:899.340803px;} .y23{bottom:906.341753px;} .yea{bottom:909.375300px;} .y9b{bottom:909.375391px;} .ye9{bottom:919.409887px;} .y9a{bottom:919.409979px;} .y2b{bottom:921.033301px;} .y22{bottom:926.958269px;} .ye8{bottom:929.444475px;} .y99{bottom:929.444566px;} .y21{bottom:937.266436px;} .ye7{bottom:939.479063px;} .y98{bottom:939.479154px;} .ye6{bottom:949.513651px;} .y97{bottom:949.513742px;} .y20{bottom:957.882953px;} .ye5{bottom:959.548238px;} .y96{bottom:959.548330px;} .ya4{bottom:960.413220px;} .y1f{bottom:968.191302px;} .ye4{bottom:969.582826px;} .y95{bottom:969.582917px;} .y29{bottom:980.269297px;} .ye2{bottom:985.467031px;} .ydf{bottom:985.467122px;} .ya6{bottom:985.467943px;} .ye3{bottom:987.242058px;} .y94{bottom:987.242150px;} .y28{bottom:994.865061px;} .y27{bottom:1009.460825px;} .y2a{bottom:1010.593821px;} .yc7{bottom:1013.012978px;} .ya5{bottom:1014.141322px;} .yd6{bottom:1014.305798px;} .yd7{bottom:1014.572809px;} .hc{height:17.273438px;} .h3{height:26.908000px;} .h11{height:28.770000px;} .ha{height:28.830000px;} .h2{height:30.688000px;} .h1{height:30.752000px;} .h10{height:36.396000px;} .hf{height:38.360000px;} .h7{height:38.440000px;} .h4{height:42.284000px;} .he{height:44.484000px;} .h6{height:46.128000px;} .h8{height:48.528000px;} .hd{height:56.616000px;} .h5{height:57.660000px;} .hb{height:76.836000px;} .h9{height:109.554000px;} .h0{height:1086.066327px;} .w0{width:768.000000px;} .xa{left:9.121440px;} .x8{left:38.787331px;} .x3{left:41.337028px;} .xb{left:42.474768px;} .x6{left:43.922303px;} .xf{left:45.015161px;} .x11{left:83.437962px;} .x10{left:205.480625px;} .x7{left:212.040235px;} .x0{left:213.979647px;} .x14{left:217.665716px;} .x13{left:219.159136px;} .x12{left:244.662588px;} .x5{left:262.641650px;} .xe{left:272.302130px;} .x1{left:389.385883px;} .xd{left:392.850005px;} .x9{left:564.364189px;} .x2{left:569.501259px;} .x16{left:570.822814px;} .x15{left:572.629040px;} .x17{left:575.197256px;} .x4{left:611.704454px;} .xc{left:690.170278px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._11{margin-left:-20.497637pt;} ._14{margin-left:-11.038088pt;} ._f{margin-left:-7.088815pt;} ._8{margin-left:-5.051329pt;} ._10{margin-left:-3.554639pt;} ._1{margin-left:-1.870862pt;} ._0{width:1.543462pt;} ._2{width:3.601410pt;} ._3{width:5.799674pt;} ._5{width:7.389907pt;} ._4{width:9.447855pt;} ._7{width:14.171783pt;} ._9{width:16.276503pt;} ._a{width:17.960279pt;} ._e{width:19.924685pt;} ._d{width:21.514918pt;} ._b{width:24.204283pt;} ._c{width:25.724359pt;} ._13{width:29.278997pt;} ._6{width:54.582412pt;} ._15{width:1099.272585pt;} ._12{width:4136.488558pt;} .fs9{font-size:35.078671pt;} .fs1{font-size:40.925116pt;} .fs7{font-size:43.848339pt;} .fs0{font-size:46.771561pt;} .fsb{font-size:52.618006pt;} .fs5{font-size:58.464451pt;} .fs2{font-size:64.310897pt;} .fs4{font-size:70.157342pt;} .fsa{font-size:81.850232pt;} .fs3{font-size:87.696677pt;} .fs8{font-size:111.082458pt;} .fs6{font-size:166.623686pt;} .y6a{bottom:-23.339867pt;} .ydd{bottom:98.967867pt;} .yde{bottom:98.971200pt;} .ya8{bottom:109.311867pt;} .y67{bottom:111.816667pt;} .y93{bottom:111.819867pt;} .y1e{bottom:111.820000pt;} .ydb{bottom:113.634533pt;} .ydc{bottom:113.637867pt;} .yd4{bottom:126.453200pt;} .y92{bottom:126.486533pt;} .y1d{bottom:126.486667pt;} .yd9{bottom:128.301200pt;} .yda{bottom:128.304533pt;} .yd3{bottom:141.123200pt;} .y55{bottom:141.150000pt;} .y91{bottom:141.153200pt;} .y1c{bottom:141.153333pt;} .yd8{bottom:142.971200pt;} .yd2{bottom:155.793200pt;} .y90{bottom:155.819867pt;} .y1b{bottom:155.820000pt;} .yd1{bottom:170.463200pt;} .y8f{bottom:170.486533pt;} .y1a{bottom:170.486667pt;} .yd0{bottom:185.133200pt;} .y101{bottom:185.139867pt;} .y8e{bottom:185.153200pt;} .y19{bottom:185.153333pt;} .ycf{bottom:199.803200pt;} .y100{bottom:199.809867pt;} .y8d{bottom:199.819867pt;} .y18{bottom:199.820000pt;} .yce{bottom:214.473200pt;} .yff{bottom:214.479867pt;} .y8c{bottom:214.486533pt;} .y17{bottom:214.486667pt;} .ycd{bottom:229.143200pt;} .yfe{bottom:229.149867pt;} .y8b{bottom:229.153200pt;} .y16{bottom:229.153333pt;} .ycc{bottom:243.813200pt;} .y8a{bottom:243.819867pt;} .y15{bottom:243.820000pt;} .ycb{bottom:258.483200pt;} .y89{bottom:258.486533pt;} .y14{bottom:258.486667pt;} .y88{bottom:273.153200pt;} .y13{bottom:273.153333pt;} .yaa{bottom:278.529200pt;} .y87{bottom:287.819867pt;} .y12{bottom:287.820000pt;} .yfd{bottom:302.483200pt;} .y86{bottom:302.486533pt;} .y11{bottom:302.486667pt;} .y85{bottom:317.153200pt;} .y10{bottom:317.153333pt;} .y84{bottom:331.819867pt;} .yf{bottom:331.820000pt;} .y83{bottom:346.486533pt;} .ye{bottom:346.486667pt;} .y82{bottom:361.153200pt;} .yd{bottom:361.153333pt;} .yfc{bottom:375.809867pt;} .y81{bottom:375.819867pt;} .yc{bottom:375.820000pt;} .yfb{bottom:390.479867pt;} .y80{bottom:390.486533pt;} .yb{bottom:390.486667pt;} .yfa{bottom:405.149867pt;} .y7f{bottom:405.153200pt;} .ya{bottom:405.153333pt;} .y7e{bottom:419.819867pt;} .y9{bottom:419.820000pt;} .y7d{bottom:434.486533pt;} .y8{bottom:434.486667pt;} .y7c{bottom:449.153200pt;} .y7{bottom:449.153333pt;} .ya9{bottom:454.529200pt;} .y7b{bottom:463.819867pt;} .y6{bottom:463.820000pt;} .y7a{bottom:478.486533pt;} .y5{bottom:478.486667pt;} .y103{bottom:483.915867pt;} .y79{bottom:493.153200pt;} .y4{bottom:493.153333pt;} .yd5{bottom:504.297600pt;} .y78{bottom:507.819867pt;} .y3{bottom:507.820000pt;} .y77{bottom:522.486533pt;} .y2{bottom:522.486667pt;} .y76{bottom:537.153200pt;} .y1{bottom:537.153333pt;} .y75{bottom:551.819867pt;} .y0{bottom:551.820000pt;} .y104{bottom:562.964267pt;} .y74{bottom:566.486533pt;} .y54{bottom:566.486667pt;} .y73{bottom:581.153200pt;} .y53{bottom:581.153333pt;} .y72{bottom:595.819867pt;} .y52{bottom:595.820000pt;} .y71{bottom:610.486533pt;} .y51{bottom:610.486667pt;} .y70{bottom:625.153200pt;} .y50{bottom:625.153333pt;} .y6f{bottom:639.819867pt;} .y4f{bottom:639.820000pt;} .y69{bottom:640.297600pt;} .y6e{bottom:654.486533pt;} .y4e{bottom:654.486667pt;} .y68{bottom:665.630933pt;} .y6d{bottom:669.153200pt;} .y4d{bottom:669.153333pt;} .y6c{bottom:683.819867pt;} .y4c{bottom:683.820000pt;} .y102{bottom:689.195867pt;} .yc6{bottom:698.486533pt;} .y4b{bottom:698.486667pt;} .y6b{bottom:709.630800pt;} .ya7{bottom:710.476667pt;} .yc5{bottom:713.153200pt;} .y4a{bottom:713.153333pt;} .yc4{bottom:727.819867pt;} .y49{bottom:727.820000pt;} .yc3{bottom:742.486533pt;} .y48{bottom:742.486667pt;} .yc1{bottom:757.153200pt;} .y47{bottom:757.153333pt;} .yc0{bottom:771.819867pt;} .y46{bottom:771.820000pt;} .yc8{bottom:783.978533pt;} .ybf{bottom:786.486533pt;} .y45{bottom:786.486667pt;} .ybe{bottom:801.153200pt;} .y66{bottom:801.153333pt;} .y44{bottom:801.630933pt;} .ybd{bottom:815.819867pt;} .y65{bottom:815.820000pt;} .y43{bottom:826.964267pt;} .ybc{bottom:830.486533pt;} .y64{bottom:830.486667pt;} .ybb{bottom:845.153200pt;} .y63{bottom:845.153333pt;} .yba{bottom:859.819867pt;} .y62{bottom:859.820000pt;} .yb9{bottom:874.486533pt;} .y42{bottom:874.486667pt;} .yab{bottom:879.862533pt;} .y41{bottom:889.150000pt;} .yb8{bottom:889.153200pt;} .y61{bottom:889.153333pt;} .ye0{bottom:894.582533pt;} .yb7{bottom:903.819867pt;} .y40{bottom:903.820000pt;} .y3f{bottom:918.476667pt;} .yb6{bottom:918.486533pt;} .y60{bottom:918.486667pt;} .y3e{bottom:933.146667pt;} .yb5{bottom:933.153200pt;} .y5f{bottom:933.153333pt;} .y3d{bottom:947.816667pt;} .yb4{bottom:947.819867pt;} .y5e{bottom:947.820000pt;} .yb3{bottom:962.486533pt;} .y3c{bottom:962.486667pt;} .yb2{bottom:977.153200pt;} .y3b{bottom:977.153333pt;} .y3a{bottom:991.813333pt;} .yb1{bottom:991.819867pt;} .y5d{bottom:991.820000pt;} .y39{bottom:1006.483333pt;} .yb0{bottom:1006.486533pt;} .y5c{bottom:1006.486667pt;} .yaf{bottom:1021.153200pt;} .y38{bottom:1021.153333pt;} .yae{bottom:1035.819867pt;} .y37{bottom:1035.820000pt;} .yad{bottom:1050.486533pt;} .y5b{bottom:1050.486667pt;} .yc9{bottom:1061.630800pt;} .yac{bottom:1065.153200pt;} .y36{bottom:1065.153333pt;} .y35{bottom:1079.816667pt;} .y5a{bottom:1079.820000pt;} .yc2{bottom:1090.964133pt;} .y34{bottom:1094.486667pt;} .ye1{bottom:1099.862533pt;} .yca{bottom:1099.915867pt;} .yf9{bottom:1109.153200pt;} .y33{bottom:1109.153333pt;} .y32{bottom:1123.813333pt;} .yf8{bottom:1123.819867pt;} .y59{bottom:1123.820000pt;} .y31{bottom:1138.483333pt;} .yf7{bottom:1138.486533pt;} .y58{bottom:1138.486667pt;} .yf6{bottom:1153.153200pt;} .y30{bottom:1153.153333pt;} .yf5{bottom:1167.819867pt;} .y2f{bottom:1167.820000pt;} .yf4{bottom:1182.486533pt;} .y2e{bottom:1182.486667pt;} .yf3{bottom:1197.153200pt;} .ya3{bottom:1197.153333pt;} .y57{bottom:1197.630933pt;} .yf2{bottom:1211.819867pt;} .ya2{bottom:1211.820000pt;} .y2c{bottom:1220.434000pt;} .y56{bottom:1222.964267pt;} .yf1{bottom:1226.486533pt;} .ya1{bottom:1226.486667pt;} .yf0{bottom:1241.153200pt;} .ya0{bottom:1241.153333pt;} .yef{bottom:1255.819867pt;} .y2d{bottom:1255.820000pt;} .y26{bottom:1264.452667pt;} .yee{bottom:1270.486533pt;} .y9f{bottom:1270.486667pt;} .y25{bottom:1279.519200pt;} .yed{bottom:1285.153200pt;} .y9e{bottom:1285.153333pt;} .yec{bottom:1299.819867pt;} .y9d{bottom:1299.820000pt;} .y24{bottom:1309.652533pt;} .yeb{bottom:1314.486533pt;} .y9c{bottom:1314.486667pt;} .y23{bottom:1324.719333pt;} .yea{bottom:1329.153200pt;} .y9b{bottom:1329.153333pt;} .ye9{bottom:1343.819867pt;} .y9a{bottom:1343.820000pt;} .y2b{bottom:1346.192667pt;} .y22{bottom:1354.852667pt;} .ye8{bottom:1358.486533pt;} .y99{bottom:1358.486667pt;} .y21{bottom:1369.919200pt;} .ye7{bottom:1373.153200pt;} .y98{bottom:1373.153333pt;} .ye6{bottom:1387.819867pt;} .y97{bottom:1387.820000pt;} .y20{bottom:1400.052533pt;} .ye5{bottom:1402.486533pt;} .y96{bottom:1402.486667pt;} .ya4{bottom:1403.750800pt;} .y1f{bottom:1415.119333pt;} .ye4{bottom:1417.153200pt;} .y95{bottom:1417.153333pt;} .y29{bottom:1432.772667pt;} .ye2{bottom:1440.369733pt;} .ydf{bottom:1440.369867pt;} .ya6{bottom:1440.371067pt;} .ye3{bottom:1442.964133pt;} .y94{bottom:1442.964267pt;} .y28{bottom:1454.106000pt;} .y27{bottom:1475.439333pt;} .y2a{bottom:1477.095333pt;} .yc7{bottom:1480.631200pt;} .ya5{bottom:1482.280400pt;} .yd6{bottom:1482.520800pt;} .yd7{bottom:1482.911067pt;} .hc{height:25.247051pt;} .h3{height:39.329036pt;} .h11{height:42.050557pt;} .ha{height:42.138253pt;} .h2{height:44.853927pt;} .h1{height:44.947470pt;} .h10{height:53.196804pt;} .hf{height:56.067409pt;} .h7{height:56.184338pt;} .h4{height:61.802772pt;} .he{height:65.018316pt;} .h6{height:67.421205pt;} .h8{height:70.929072pt;} .hd{height:82.750584pt;} .h5{height:84.276507pt;} .hb{height:112.304365pt;} .h9{height:160.125363pt;} .h0{height:1587.406800pt;} .w0{width:1122.517467pt;} .xa{left:13.332000pt;} .x8{left:56.692000pt;} .x3{left:60.418667pt;} .xb{left:62.081600pt;} .x6{left:64.197333pt;} .xf{left:65.794667pt;} .x11{left:121.953867pt;} .x10{left:300.332800pt;} .x7{left:309.920400pt;} .x0{left:312.755067pt;} .x14{left:318.142667pt;} .x13{left:320.325467pt;} .x12{left:357.601600pt;} .x5{left:383.880000pt;} .xe{left:397.999867pt;} .x1{left:569.130800pt;} .xd{left:574.194000pt;} .x9{left:824.881067pt;} .x2{left:832.389467pt;} .x16{left:834.321067pt;} .x15{left:836.961067pt;} .x17{left:840.714800pt;} .x4{left:894.074133pt;} .xc{left:1008.760667pt;} }- 123162.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Ročník 2023
Vzhůru na Petřín
Lanovou dráhu na Petřín, jednu z oblíbených výletních atrakcí hlavního města, čeká zásadní rekonstrukce. Pustí se do ní kolegové ze závodu 6 Metrostavu DIZ, aby ve druhé polovině roku 2026 mohla opět sloužit cestujícím.
Největší zakázka na skandinávském trhu
Dceřiná společnost Metrostav Norge se pouští do zatím největší zakázky na skandinávském trhu. Postaví v Norsku 12,4 kilometru dlouhý tunel Røldal, který bude po dokončení třetím nejdelším v zemi. Tunel bude součástí evropské silnice E134, která prochází horským terénem a obsahuje řadu tunelových úseků.
Zkouška hrazení historického jezu
Obnova Šítkovského jezu v centru Prahy u Jiráskova mostu je již od ledna s předstihem hotova. Proběhla zde také zkouška, která ověřila provizorní hrazení.
U obnovy ikonického paláce
Zásadní rekonstrukce v areálu Výstaviště Praha – budovy Průmyslového paláce, kterou ve sdružení realizují kolegové z Metrostavu DIZ závodu 9, vstoupila do třetího ročníku.
06/2025
Na pražském Petříně startuje rekonstrukce lanové dráhy, do které se pustí kolegové z Metrostavu DIZ závodu 6. Dceřiná společnost Metrostav Norge se pouští do zatím největší zakázky na skandinávském trhu. Stavba Arktidy začala poklepáním na led.
05/2025
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, mottem letošního ročníku bylo „Strategie pro stabilní růst“. Rozhovor s geologem na čelbě Martinem Kříhou. Na jez Sudoměřice se vrátily vody Radějovky.
04/2025
Stavbaři Metrostavu Norge dokončili svou největší zakázku v Norsku – tunel Grenland. Betonáři divize 6 realizují rozsáhlou dodávku železobetonu u výstavby nové arény v Brně. Kolegové z Metrostavu TBR pracují jako lídr sdružení na výstavbě Dvoreckého mostu, který propojí oblast Podolí se Smíchovem.
03/2025
Tým Pavla Szmeka ze severomoravského regionu závodu 1 Metrostavu DIZ zahájil v Třinci stavbu velkého výzkumného centra. Čistička v Hamrech prošla modernizací, Sázava bude čistší. Strategicky významná stavba v Hněvicích.
02/2025
Podrobnosti o stavbě nového pavilonu pro lední medvědy v Zoo Praha. Podílíme se na stavbě zařízení pro energetické využití odpadu v Komořanech. Další jez v centru Prahy hotov s předstihem.
01/2025
Reportáž z náročného přesunu staré mostní konstrukce v Münsteru. Novoroční pozdrav generálního ředitele Metrostavu Ing. Jaroslava Herana. Fotoreportáž: Raziči zahájili rok 2025 výhrou.
22/2024
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav. Kolegové divize 9 předávají další stavby na Dolní Moravě. Tým Metrostavu Norge buduje v Norsku gigantické kaverny.
Stipendium_2024
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007