strana 3

zp r av o d ajs t v í z  d iviz í

1

Divize 1 zvládla v Brně náročnou ražbu

V rámci rekonstrukce části historického jádra Brna probíhala od loňského listopadu ražba nové a rekonstrukce staré kanalizace mezi ulicemi Joštova a Solniční.

Pro Statutární město Brno je prováděl tým Ing. Martina

Cimaly z provozu inženýrských sítí divize 1.

Součástí dodávky bylo vyhloubení stavebních šachet,

ražba štoly a v nich vybudování definitivních konstrukcí.

„Razili jsme štolu podkovovitého tvaru o příčném průřezu

6,5 m² v ocelové kombinované výztuži (foto č. 2). Jako

pažení jsme používali pažnice UNION typ IV,“ popisuje

parametry ražby Ing. Cimala a dodává, že práce v délce 93 m prováděli ze dvou stavebních šachet proti sobě.

2

Ražba probíhala v hloubce asi sedmi metrů ve velmi

složitých geologických podmínkách. Její část bylo třeba

provést v navážkách ze starého hradebního příkopu, další

úsek vedl především v hlinito-písčitých a jílovitých zeminách. Navíc nadloží ražby bylo jen čtyři metry a raziči asi

z poloviny pracovali pod tramvajovým tělesem za plného

provozu tramvají. „Museli jsme proto přístropí štoly zajišťovat pomocí injektovaných kotev ve spojení s injektáží

směsí JETBLEND,“ vysvětluje Ing. Cimala.

Zatímco stavba byla zahájena koncem listopadu loňského roku, do začátku března stavbaři prováděli hloubení

a razili štolu. Ve vyražené štole bude v betonové konstrukci se žlábkem zbudována splašková kanalizace, která

po dokončení vytvoří jednu z částí nově budovaných stok

v centru moravské metropole.

V současné době probíhá nástřik výztuže ve štole pomocí stříkaného betonu (foto č. 1) a od dubna se budou

veškeré práce finalizovat. „Jsem rád, že i přes prvotní

obavy ze složitých geologických podmínek a průběhu

prací za plného provozu tramvají proběhla ražba bez

problémů. A těší mě, že spokojenost vyjádřil i zástupce

investora, kterým jsou Brněnské vodovody a kanalizace,“

uzavírá informace o stavbě divize 1 v Brně Ing. Cimala.

Martina Vampulová, foto Josef Husák

Lisy spustily sedmé mostní pole o půl metru

Stavba nového mostu přes Labe u Mlékojed se v pondělí 16. března letošního roku dočkala výjimečné technické události. Její poslední, sedmé pole nad břehem

u Litoměřic, které bylo vybetonováno půl metru nad

definitivní polohou, bylo na dvaadvaceti lisech spuštěno dolů na výšku danou projektem.

„Most jsme z důvodu kolize podélných nosníků skruže s průjezdným profilem frekventované trati Litoměřice

–Ústí nad Labem museli vybetonovat na betonových

blocích, umístěných v místech ložisek. Teprve pak jsme

podpěrnou skruž (foto č. 1) odstranili a vznikl nám prostor pro osazení lisů,“ popisuje stavbyvedoucí Ing. Tomáš

Hnojský z divize 4 Metrostavu a pokračuje: „Na pilíři č. 7

bylo instalováno 14 lisů a na opěře dalších osm (foto č. 2).

Postupnými kroky po asi 55 mm byl most spouštěn do konečné polohy a za postupného odstraňování jednotlivých

betonových bločků. Během celé operace, která probíhala

na pilíři v patnáctimetrové výšce, bylo více než 2000 tun

těžké pole zajištěno ocelovými roubíky, aby nedošlo k jeho příčnému či podélnému posunu.“

Díky práci celého týmu most nakonec po několika hodinách pozvolného spouštění dosedl na ložiska na opěře.

Na pilíři č. 7 však ve zcela definitivní poloze stále ještě

1

není. Dokud nebude dokončena výstavba předchozího

mostního pole, která probíhá technologií letmé betonáže,

nelze pole před opěrou přesně uložit. K poslední drobné

rektifikaci výšky pomocí nižších hydraulických lisů dojde

až po dokončení druhého vahadla. Před zabetonováním

spojovací spáry mezi oběma poli bude provedeno přesné

sladění obou konstrukcí, a teprve pak bude sedmé pole

ve své definitivní poloze a dojde k zabetonování nadložiskových bločků.

Letmá betonáž, která se teď nad Labem u Litoměřic

u pole s rozpětím 151 metrů pomalu chýlí ke konci, bude

největší dosud provedená v celé České republice. Její

ukončení proběhne podle harmonogramu letos v červenci. Naše noviny při této události nebudou chybět.

Šest set metrů dlouhý most přes Labe u Litoměřic staví Malé sdružení Prosmyky, v jehož společném týmu jsou

rovnoměrně zastoupeni pracovníci divize 4 Metrostavu

a společnosti SMP CZ. Do provozu by most měl být uveden v prosinci 2009, kdy konečně bez ohledu na velkou

vodu bezpečně propojí Litoměřice s druhým břehem Labe

a s nedávno otevřeným přivaděčem k průmyslové zóně

Prosmyky na trase silnice II/247.

Lenka Svobodová, foto archiv divize 4

2

Stavba II/247 Litoměřice – přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky I. část

Celková délka nové komunikace: 3,16 km

Celkový počet mostů na trase: 6

Celková délka mostu přes Labe SO 204: 584,5 m

Rozpětí polí mostu SO 204 v metrech: 43 + 64 + 72 + 90 + 151 + 102 + 60

Investor: Krajský úřad Ústeckého kraje

Realizace stavby: Sdružení firem SMP CZ, a.s., Stavby silnic a železnic, a.s., Metrostav a.s.

Dodavatel mostu přes Labe SO 204: Malé sdružení Prosmyky – SMP CZ, a.s., divize 4 Metrostav a.s.

Termín stavby: listopad 2005–prosinec 2009

Trenčínské Laugaricio brzy otevře své brány

Marcus Aurelius by dnešní Trenčín určitě nepoznal.

Mohlo by ho však potěšit, že na jeho zdejší pobyt místní obyvatelé nezapomínají. Latinským názvem legionářského tábora, kde v roce 179 n. l. přezimoval, totiž

nazvali nové obchodně-zábavní centrum Laugaricio

(foto č. 1). Divize 1 je postavila za pouhých 11 měsíců

a už první dubnový víkend jej otevře veřejnosti.

„V Trenčíně nás přijali velmi vstřícně,“ říká vedoucí

projektu Ing. Radomír Richter z brněnské oblasti divize 1

a připomíná, že kromě nich a ostravských kolegů se

na stavbě podílel i žilinský závod Doprastavu. „Abychom

mohli do 24. února ukončit kolaudace a v těchto dnech

předávat celé dílo v požadované kvalitě, strávil náš tým

na staveništi mnoho přesčasových hodin. Odvedl dobrou

práci a chtěl bych za ni kolegům poděkovat.“

První dokončená budova v areálu Laugaricio nabídne

26 000 m² nájemních ploch a 800 parkovacích míst pro

zákazníky. V přízemí nákupní pasáže bude supermarket,

řada módních obchodů a designové kavárny. Menší patrová část nad hlavním vstupem bude vyhrazena převážně

zábavě a stravovacím provozům.

Projekt Laugaricio realizují dva akcionáři. Majoritní je

společnost Trenčín Property, součást Czech and Slovak

Property Fund, druhým akcionářem je Martin Kuk, který

už více než 12 let podniká v ČR v oblasti nemovitostí.

1

Metrostav_06_09.indd 3

Laugaricio charakterizuje provozní jednoduchost

a přehlednost, podtržená příjemnou barevností, dostatkem světla a popínavou zelení, díky které stavba brzy

doslova proroste do okolního prostředí. „V interiéru velmi zajímavě působí kavárna, zavěšená jako vzducholoď

v atriu nákupního centra,“ popisuje Ing. Richter. „Její

kostru tvoří různě velké příčné elipsy, propojené trubkami

do atypické prostorové příhradoviny (foto č. 2).“

Dalším charakteristickým znakem centra je nezvykle

velké množství různých světlíků a světelných studní,

které sluneční paprsky dovádějí do všech zákoutí budovy

a světlem spojují obchodní pasáž s oblohou.

Mezi detaily, které návštěvníky upoutají, jistě bude

patřit pochozí vitrína pro expozici archeologických nálezů.

Průzkum před stavbou totiž zjistil, že zde v letech 1400

až 700 př. n. l. bylo největší dosud prozkoumané urnové

pohřebiště na Slovensku. Téměř 2200 hrobů lužické kultury z mladší a pozdní doby bronzové obsahovalo kromě

uren i mnoho dalších keramických nádob, nástrojů, zbraní

a ozdob. Alespoň část z pohřebních nádob teď bude symbolicky vrácena na místo nálezu. Archeologická výstava

tak minulost spojí s přítomností stejně, jako latinský

název Laugaricio spojil nové obchodně-zábavní centrum

soudobého Trenčína se starověkým Římem.

–ls– , foto Radomír Richter

2

Stavba obchodní galerie projektu Chomutov City Center zdárně pokračuje

Železobetonová nosná konstrukce nové obchodní galerie v Chomutově dorostla na konci března do své konečné podoby.

Tým Václava Spálenky z divize 8 tím splnil první významný milník její výstavby. Práce na přilehlém bytovém domě, druhé

části projektu Chomutov City Center, investor vloni v prosinci pozastavil. „Dokončili jsme bohužel jen železobetonový

skelet obytné části se stropem nad 3. nadzemním podlažím a dál ji už nestavíme,“ konstatoval Václav Spálenka, který

má výstavbu chomutovského multifunkčního centra na starosti. Zkušený stavbyvedoucí ve vedení projektu nedávno

vystřídal Ing. Radka Zemana, který dnes řídí stavbu nového výrobního bloku v Elektrárně Ledvice. „V komerční části

objektu stavba běží naplno. Dokončujeme vyzdívky dělicích příček a obvodového zdiva (foto). Do práce na rozvodech se

už pustili i technologové, elektrotechnici a vzduchotechnici. Harmonogram výstavby obchodní galerie totiž pokračuje

přesně podle plánu,“ dodává stavbyvedoucí Václav Spálenka. Chomutov City Center vyrůstá v Chomutově na místě

původního autobusového nádraží a měl by uzavřít a dotvořit zástavbu v západní části městské památkové zóny. Navazuje

na Táboritskou ulici, kterou měl díky novým bytům, obchodům a restauračním zařízením celkově oživit. Dokončena však

bude pouze větší část původního projektu – dvoupatrová nákupní galerie s obchodními jednotkami a s kavárnami pro

rychlé občerstvení v nákupní pasáži. Dominantou bezbariérově přístupné budovy bude atrium kryté kruhovým tubusem

se šikmým proskleným střešním světlíkem. Uliční fasáda nového centra je navržena v barevných kombinacích více typů

strukturovaných omítek a obkladů z cihelných pásků, aby nepůsobila příliš jednolitě a mohutně. Na střeše galerie zůstalo

zachováno parkoviště pro 52 motorových vozidel. Stavba byla zahájena loni v srpnu, s dokončením obchodní galerie se

počítá v září 2009. Bytovou část s 20 bytovými jednotkami investor plánuje dokončit, jakmile mu to situace dovolí.

3/30/09 12:05:57 PM