Metrostav 06/2013

• Strana 1

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Zhodnocení astrategie

  Metrostav obhájil své prvenství

  Stejně jako v minulých letech se i letos Metrostav stal

  nejobdivovanější stavební firmou v žebříčku, který už

  popatnácté zveřejnilo sdružení CZECH TOP 100.

  Změny vpersonálním obsazení

  Od1.dubna 2013 bude novým personálním ředitelem

  Metrostavu Mgr.Tomáš Zámečník, MBA. PhDr.Josef

  Škorpil zůstane vefirmě působit jako expert. Novým

  jednatelem aředitelem firmy SQZ se stal Ing.Jiří Prokop,

  který ve funkcích nahradil Ing.Jiřího Navrátila.

  Dopravní fórum

  Devátákonference České

  dopravní fórum, která se

  uskutečnila 18. března,

  se především zabývala

  prioritami afinancováním

  dopravních staveb unás

  vnásledujících dvou letech.

  Ing.David Cyroň zdivize5 na ní seznámil se zkušenostmi

  Metrostavu zvýstavby metra V.A pomocí technologieTBM.

  Novinky vdivizi 5 Metrostavu

  Z obchodního úseku divize 5 byl v březnu vyčleněn úsek pro

  zahraniční zakázky, který vede náměstek Ing.Jiří Mosler.

  Obchodním náměstkem byl jmenován Ing.Jan Zemánek.

  Prvního dubna se Ing.Václav Soukup stane ředitelem

  zahraničního podnikání Skupiny Metrostav ana místo

  ředitele divize 5 postoupí Ing. Roman Fuksa. Výrobním

  náměstkem (ražené konstrukce) se stane Ing.David Cyroň

  a náměstkem (mostní konstrukce) bude Bc. Alexandr Tvrz.

  Bydlení 2013

  Metrostav Development

  včele s obchodním

  ředitelem Ing. Ondřejem

  Buršíkem se i letos zúčastnil

  specializované výstavy

  Bydlení, nové projekty2013.

  Návštěvníkům výstaviště

  vLetňanech svou nabídku představil 21.–24. března. Dnes

  ji najdete na www.metrostavdevelopment.cz.

  Mimořádná valná hromada Doprastavu

  VBratislavě se 13. března uskutečnila mimořádná

  valná hromada Doprastavu, která projednala zejména

  jeho aktuální hospodářskou situaci azvolila nové

  představenstvo. Řádná valná hromada bude vkvětnu.

  Návrhy šetrných budov

  V březnu proběhlo v Metrostavu školení o environmentální

  certifikaci budov, které připravila divize 3 s Ing.Petrem

  Voglem, předsedou České rady pro šetrné budovy.

  Příspěvek kdiskuzi

  Loňské výsledky společnosti Metrostav byly velmi

  dobré a zasluhují obdiv auznání. Všem, kdo se oně

  zasloužili, děkuji.

  Metrostav byl a zůstává vlajkovou lodí své Skupiny

  aze zásadních referátů nakonferenci TEK 2013 bylo zřej-

  mé, že se dojeho dílčí strategie otiskly principy strategie

  skupinové. Také všechny odborné příspěvky byly zajíma-

  vé ahodnézamyšlení.

  Pár věcí ale stojí zazvážení. Jsou znepokojující amají

  společného jmenovatele. Jako by někteří znás tíhli kna-

  hrazení dlouhodobé prosperity krátkodobým efektem.

  Budeme-li například chtít naplnit výrobní program let

  2014–16 podle strategií divizí, jak bylo prezentováno,

  nebude to možné vestandardních parametrech. Nic však

  nenasvědčuje tomu, že bychom to uměli jinak. Cesta

  kdlouhodobému úspěchu nevede přes dumpingové ce-

  ny, neuvážené podnikání vzahraničí ani přes chytračení

  naúkor jiných členů Skupiny Metrostav.

  Stejně krátkozraká je i preference cizích subdoda-

  vatelů oproti vlastním kapacitám. Okamžitý prospěch

  jednotlivců může mít fatální dlouhodobý dopad nacelek.

  Také trvalé zlepšování produkce nevede jen přes příručku

  mistra astavbyvedoucího.

  Chceme-li hrát trvale důstojnou roli natrhu, musíme

  mít lidi, technologie, systém řízení adobré operační klima.

  Akdyž mluvím olidech, myslím tím lidi nejen vzdělané

  azkušené, ale také loajální, poctivé aoddané. Ti pokrát-

  kodobém prospěchu neprahnou.

  Jiří Bělohlav, prezident Skupiny Metrostav

  Na Strategickou konferenci Skupiny Metrostav na-

  vázala 14. března desátá Programová konference

  Metrostavu – TEK 2013. Téměř 250 jejích účastníků

  vyslechlo referáty generálního ředitele (titulní foto)

  ivýkonných ředitelů. Přiblížily výsledky společnosti,

  zhodnotily její postavení nasoučasném stavebním trhu

  avnávaznosti nastrategii Skupiny Metrostav nastínily

  firemní strategii pro léta 2013–16. Naprojevy vedou-

  cích manažerů navázala odborná vystoupení přibližují-

  cí práci divizí. Nazávěr setkání přišlo nařadu vyhod-

  nocení soutěže Bezpečné pracoviště atradiční ocenění

  nejlepších pracovníků společnosti vroce 2012.

  „S ohledem na tržní prostředí jsou loňské výsled-

  ky Metrostavu uspokojivé, a za to děkuji všem, kdo se

  nanich podíleli,“ řekl v úvodu generální ředitel Ing.Pavel

  Pilát a rozebral úspěchy i nedostatky výrobních divizí.

  Zdůraznil, že vbudoucnosti to žádná nebude mít snad-

  né – zásoba práce načeském stavebním trhu stále klesá

  akomplikace působí inový zákon oveřejných zakázkách.

  Stále tak narůstá tlak na posílení firmy v regionech

  a k potřebě využít zahraniční příležitosti přibyla navíc

  i nutnost rozvinout působení na Slovensku, jehož trh

  bychom měli ze zahraničního proměnit na domácí. Je

  prostě nutné snažit se všude pronikat napozice, ze kte-

  rých odstupuje oslabená konkurence. Vždy je ovšem třeba

  před „dobrodružstvím“ upřednostnit jistotu, nemůžeme si

  dovolit chyby ani při zasmluvňování zakázek, ani při jejich

  realizaci. Budoucnost by nám je neodpustila. „Musíme

  lépe spolupracovat, pracovat usilovně, kvalitně achovat

  se podle našich hesel, znichž to hlavní bylo aje – Držíme

  slovo. Jak vidím vás aznám iostatní naše pracovníky, tak

  věřím, že se nám sbudoucností podaří vyrovnat. Přestože

  jsme se opakovaně stali největší českou stavební firmou,

  není naším hlavním cílem být největší. Chceme být pře-

  devším nejúspěšnější,“ uzavřel své vystoupení Ing.Pilát.

  Obchodní ředitel Ing.Milan Veselský (foto č. 2) rozve-

  dl v projevu možnosti apříležitosti firmy nasoučasném

  trhu stavebních prací zhlediska svého úseku. Poukázal

  třeba narozdíly vevýnosech jednotlivých divizí avpočtu

  nabídek, které v uplynulých letech podaly. Připomněl

  základní kameny obchodního úspěchu firmy odstrategie

  přes marketing, obchodní úsek až povedoucího projektu.

  Výrobně-technický ředitel Metrostavu Ing.Ivan Hrdina

  (foto č. 1) se zaměřil zejména nakvalitu produkce, kte-

  rou vposlední době stále víc ovlivňují vady vprojektové

  dokumentaci, ato zejména vjejí statické části avoblasti

  tepelné techniky. Představil inástroje pro eliminaci rizik,

  které jeho úsek připravil, apřipomněl, že ipřes sebelepší

  pomůcky není možné dobře řídit stavbu jen zkanceláře.

  První blok vystoupení uzavřel ekonomický ředitel

  Ing. Miroslav Pánek. Ten mimo jiné upozornil na růst

  fixních nákladů, kterému je nutné zamezit i vzhledem

  kpoklesu obratu. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout,

  je centralizace, ato jak sídla, tak činností. Další možnosti

  úspor nabízejí i interní informační systém a digitalizace,

  které se v Metrostavu začínají rozbíhat. „Ke zdárnému

  překonání krize je nutné, abychom byli skromní achovali

  se zodpovědně ikfiremním financím,“ uzavřel Ing.Pánek.

  1 2

  Ptáme se: Ing. Ladislava Profoty,

  vedoucího ÚISŘ Metrostav str. 2

  Stěhování do nového sídla firmy

  proběhne podle plánu str. 2

  Rezidence Pod Ladronkou čeká na

  své první obyvatele str. 3

  Stavba v Terezíně vytvoří i kulisy pro

  historický epos str. 3

  Spojení dvou technologií si

  vyžádalo nezvyklé detaily

  více ve fotosloupku na str. 2

  28. března 2013 / 6 / XXV

  Změny azkušenosti

  Druhý blok jednání Programové konference Metrostavu

  – TEK 2013 – zahájily referáty zástupce personálního

  ředitele firmy Mgr.Tomáše Zámečníka, MBA, ředitele

  divize 5 Ing. Václava Soukupa, expertky Ing. Lenky

  Zátorské z úseku viceprezidenta Skupiny Metrostav

  azástupců jednotlivých divizí.

  Mgr.Zámečník představil plánované změny, kekte-

  rým dojde vpersonálních úsecích divizí posestěhování

  do komplexu Palmovka Park II. Od té doby začne pro

  všechny zaměstnance Metrostavu nově pracovat jen

  jeden společný centrální personální útvar, který by však

  měl zvýšit kvalitu poskytovaného servisu.

  Ing.Soukup, jenž se 1. dubna stane novým ředitelem

  útvaru zahraničního podnikání Skupiny Metrostav, sezná-

  mil účastníky konference scíli aúkoly, které najeho nový

  útvar čekají, ashlavními strategiemi pro podnikánímimo

  území České republiky aSlovenska.

  Projevu Ing.Zátorské o projektu Palmovka Park II se

  věnuje samostatný článek nadalší straně těchto novin.

  V pokračování druhého bloku programu vystoupil

  jako další ředitel oblastního zastoupení divize 1 vjihomo-

  ravském regionu Ing.Luděk Stehlík apředstavil historii

  zastoupení ičinnost Metrostavu vesvé oblasti i mimo ni.

  Ing.Jiří Škranc zdivize 6 seznámil účastníky jednání se

  zkušenostmi zvýstavby malých vodních elektrárenvLi-

  toměřicích aveŠtětí. Oprovádění náročné zakázky nade-

  montáž amontáž kotlů velektrárně PrunéřovII informoval

  Ing.Daniel Riedl zdivize 3.

  O možnostech a nabídce restaurátorského ateliéru

  ataké střediska stavomontáží promluvili Mgr.Václav Blá-

  ha aMilan Vaňkát zdivize 9. Referát natéma Paroplynový

  zdroj 800MWe vElektrárně Počerady přednesl Ing.Pavel

  Komsa zdivize 8. Ing.Pavel Kout zdivize 4 přiblížil vlastní

  kapacity Metrostavu, jejich přínos pro činnost společnosti

  apřipomněl úspěšnou spolupráci různých divizí nastav-

  bách společnosti, která v poslední době narůstá.

  Nazávěr bloku odborných referátů vystoupil Ing.Da-

  vid Cyroň zdivize 5, který publikum seznámil sočekáva-

  ným stavem ivýsledky ražeb traťových tunelů pražského

  metra V.A pomocí štítů TBM-EPB.

  Informace z konference TEK 2013 najdete

  ivdalších článcích těchto novin

  Daruj krev

  s Metrostavem

  Patnáctá úspěšná akce se uskuteční

  v pátek 19. dubna 2013

  mezi 7.30 a 11. hodinou v centrále

  společnosti Metrostav v Koželužské

  ulici v Praze 8. Dobrovolní dárci krve se

  mohou hlásit na konkrétní hodinu odběru

  prostřednictvím firemního intranetu, kde

  naleznou přihlášku i další informace.

  Děkujeme všem, kdo se k akci připojí!

• Strana 2

  Technické zkušenosti zražeb pomocí TBM II

  Pro ražby metra V.A pomocí strojů EPBM předepsal

  projekt maximální možný pokles povrchu 10 mm. Dodr-

  žení tohoto přísného kritéria bylo pro Metrostav výzvou

  zejména vúseku podél Evropské ulice, kde tunely byly

  mělké asnulovým skalním nadložím. Poklesové kotli-

  ny odobou tunelů se navíc vzájemně překrývaly, takže

  maximální povolené sedání nad každým strojem mohlo

  veskutečnosti dosahovat pouze 5 mm.

  Jako jeden z hlavních zdrojů sedání povrchu byl

  identifikován výrub podél 8,5 metru dlouhého štítu stroje

  EPBM. Důvodem pro deformace výrubu byl technologicky

  nutný 15mm nadřez poobvodu předního štítu, který byl

  potřebný kpohodlnému řízení štítu vobloucích tunelové

  trasy. Kvůli kónické geometrii štítu akloubovému připo-

  jení jeho předního azadního dílu mohl nad zadním štítem

  vznikat prostor až 50 mm (schéma), který vyplňovala

  nestabilní hornina, jež způsobila pokles povrchu.

  Druhým zdrojem sedání bylo vytlačování podzemní

  vody zhorniny kolem štítu. Skaždým jednotlivým zábě-

  rem bylo na čelbu vháněno 25–30 kubíků pěny, jejímž

  úkolem bylo plastizovat rubaninu asnížit její lepivý poten-

  ciál, aby byla snadno transportovatelná skrz otvory vřez-

  né hlavě dokomory azkomory šnekem nadopravníkový

  pás. Pěna se při kontaktu shorninou apři míchání sru-

  baninou částečně rozpadala navodu avzduch ačástečně

  zkomory odcházela spolu srubaninou pomocí šneku.

  Díky opěrnému tlaku rubaniny na čelbě o velikosti

  dva bary, pěna a vzduch pronikaly pod stejným tlakem

  dopropustné horniny, zníž vytlačovaly podzemní vodu.

  Stlačený vzduch zvyšoval napjatost hladiny podzemní vo-

  dy, která se projevila vevzdálenosti 20 m před čelbou gej-

  zírem podzemní vody promíchané sbublinami vzduchu,

  jenž vyvěral napovrch zotevřeného hydrogeologického

  vrtu zaž šestimetrové hloubky (foto).

  Proudění podzemní vody vhornině vedlo kvymývání

  jejích jemných částic. Odvodnění horniny vokolí výrubu

  potom vedlo k lokální konsolidaci, která byla zdrojem

  sedání povrchu.

  Stroje EPBM poklesy povrchu významně omezily

  opěrným tlakem rubaniny na čelbě a tlakem výplňové

  injektáže poobvodu segmentového ostění. Pro budoucí

  projekty se zvýšeným rizikem poklesu pod povrchovou

  zástavbou však bude nutné provést takovou úpravu stro-

  je, která by zajistila opěrný tlak podél štítu azabránila úni-

  ku vzduchu dohorniny nejen při odstávkách, ale iražbě.

  Ing.Karel Rössler, Ph.D.

  Styk dvou technologií

  Tunely metra V.A propojí 15 asi desetimetrových vzdu-

  chotechnických propojek sprofilem kolem 30 m

  2

  . Je-

  jich stavbu řídí sdružení divizí 8 a5 adokonce červen-

  ce budou hotové isdefinitivním ostěním.

  Práce napropojkách je zajímavá nejen tím, že ražby

  probíhají ve velmi odlišném geologickém prostředí, ale

  iproto, že pro spojení tunelů ražených různými technolo-

  giemi – TBM aNRTM – bylo nutné použít nová technická

  řešení. Také styk klasického ostění propojek shydroizo-

  lačním systémem zfólií nabezizolační tybinkové ostění

  tunelů si vyžádal vyřešení speciálních detailů.

  Pro ražbu propojek malých profilů mohou být navíc

  použity pouze nejmenší stroje (foto č. 1), které mají ome-

  zené schopnosti třeba při rozpojování tvrdších hornin.

  Raziči zdivize 5 apřed nimi izDoprastavu tedy měli vždy

  co dělat, aby snimi vyrazili tunel vezdravé břidlici (foto

  č. 2). Propojka 4.2 nedaleko stanice Bořislavka byla třeba

  jediným objektem nametru V.A, kde pracovníci Metro-

  stavu museli použít trhací práce. Zato natraťovém úseku

  mezi Bořislavkou astanicí Dejvická zastihli tak nepříznivé

  geotechnické podmínky, že pro sedm zdejších propojek

  museli nechat vpředstihu provést masivní tryskové ache-

  mické injektáže zEvropské ulice.

  Pracovníky vpodzemí chrání při práci vpropojkách

  ocelový rám (foto č. 3), který rozpírá narušené ostění

  traťového tunelu až dodoby, než je provedeno jejich defi-

  nitivní ostění (foto č. 4). Dnes je už propojek vyražených

  devět, veřejnost se s některými z nich mohla seznámit

  vlednu při dni otevřených dveří (foto č. 5).

  Ing.Ladislava Profoty,

  vedoucího útvaru integrovaného systé-

  mu řízení společnosti Metrostav

  Ing.Profota vystudoval Fakultu podnikohospodářskou

  naVŠE vPraze. Je spoluzakladatelem dvou vzděláva-

  cích společností, poradenské firmy a IT společnosti

  zaměřené namanažerské informační systémy. Předse-

  dá řídícímu výboru České asociace pro finanční řízení.

  Vroce 2010 spojil svou profesní dráhu sMetrostavem.

  Proč jste se rozhodl pracovat právě vMetrostavu?

  Věřím domácím firmám, ukterých má management blíz-

  ko kvlastníkům. Měl jsem to štěstí, že právě pro takové

  společnosti jsem vminulosti pracoval, ať už naprojektech

  formulování a prosazení jejich strategie, organizačních

  změn nebo zlepšení finančního řízení. Externě jsem tak

  působil iněkolik let pro Metrostav. Při přímém oslovení

  k intenzivnější spolupráci jsem proto neváhal. Poznal

  jsem řadu manažerských týmů zjiných firem apři jejich

  porovnání cítím právě vMetrostavu vysokou vnitřní sílu

  asoudržnost. Udržet si ji inadále bude pro nás všechny

  rozhodující. Chci ktomu přispět.

  Co konkrétně máte vMetrostavu nastarosti?

  Spolu s kolegy z úseků a divizí se staráme především

  opodporu strategie společnosti, oorganizaci firmy ain-

  terní pravidla jejího fungování. Ta popisují způsob práce,

  jenž v Metrostavu vznikl díky přispění několika jeho

  pracovních generací a jejich poučení z chyb i úspěchů.

  Jsou společným aktivem firmy, sdílenou zkušeností, jak

  nejlépe postupovat odzískání zakázky přes její přípravu až

  poúspěšnou realizaci. Zaposlední roky jsme tato interní

  pravidla vněkolika vlnách prověřili azjednodušili. Přitom

  jsme spolupracovali s projektovými týmy, úseky divizí

  icentrálou. Myslím, že vzhledem kvelikosti Metrostavu

  jsou tato pravidla nastavena vyváženě apřiměřeně složitě.

  Zesilující se výzvy vedení kjejich dodržování adisciplíně

  nejsou obhajováním restrikcí či nařízení shůry. Jsou vý-

  zvou krespektování zkušeností, aby nedocházelo kezby-

  tečným chybám nebo jejich opakování.

  Bude se nějak měnit organizace Metrostavu vsouvis-

  losti spřipravovaným sestěhováním divizí acentrály?

  Tím, že k sobě budeme mít blíž, máme velkou šanci

  soustředit vybrané činnosti jednotlivých divizí acentrály

  a provádět je z jednoho místa efektivněji. Jedná se ze-

  jména opodpůrné činnosti personálních aekonomických

  úseků, jako jsou personální služby, mzdové a provozní

  účtárny, servis firemních informatiků, ale třeba iosobní

  doprava. Většina těchto činností bude organizačně vy-

  jmuta zdivizí ase všemi povinnostmi přesunuta nacen-

  trálu pod správu příslušného výkonného ředitele. Vždy

  však přitom musí být zachována garance kvality služby

  bez ohledu nato, kdo ji poskytuje, zda divize, centrála,

  nebo třeba dceřiná společnost Metrostavu. Pro některé

  z kolegů budou tyto změny představovat nejen změnu

  pracovního prostředí, ale také nové sousedy vkancelá-

  řích. Vím, že výkonní ředitelé věnovali avěnují plánování

  těchto změn velkou pozornost. Tento bod se pravidelně

  ocitá naprogramu jednání porad vedení. Pro všechny je

  důležité, aby se lidé vnovém sídle cítili dobře avytvořili

  spolu sehrané pracovní kolektivy.

  Je Metrostav organizačně připravený pro plánované

  vstupy nazahraniční trhy?

  Organizace Metrostavu, založená na silných divizích, je

  prověřena léty úspěšného působení nadomácím trhu. Vě-

  řím, že tuto svou sílu asynergii vrámci své Skupiny uplat-

  níme také naSlovensku, abychom jeho trh mohli sebejistě

  označit zadomácí. Vdalším zahraničí máme především

  šanci uplatnit kapacity našich vnitropodnikových techno-

  logií. Nad způsobem cesty dozahraničí je však zapotřebí

  dosáhnout absolutní shody mezi centrálou a divizemi.

  Především z důvodu vysokého rizika, které při tomto

  podnikání negativně pocítilo již mnoho jiných stavebních

  firem. Toto riziko lze snížit vhodnou organizací azpůso-

  bem práce, který si jistě osvojíme. Nelze jej ale eliminovat

  úplně. Bude záležet především na tom, zda je překoná

  naše víra vúspěch, naše odhodlání anaše pracovitost.

  strana 2

  PTÁME SE

  Stěhování donového sídla proběhne podle plánu

  Na Programové konferenci Metrostavu TEK 2013 za-

  zněl ipříspěvek Ing.Lenky Zátorské. Účastníkům jed-

  nání přiblížil průběh výstavby Palmovka Parku II ase-

  známil je i srámcovým plánem stěhování donového

  společného sídla Metrostavu.

  Úvod vystoupení Ing. Zátorské patřil rekapitulaci.

  Připomněla průběh projektu i tempo, sjakou tři budovy

  Palmovka Parku II rostou. Projektový tým PPII i tým

  Ing.Přemysla Duška zdivize6 řídí stavbu profesionálně.

  Za dodržování termínů a kvality pak patří poděkování

  všem, kdo se naní podíleli či naní pracují.

  Co se týče interiérů, divize iúseky centrály už znají

  definitivní dispozice svých prostor. Jejich design, kte-

  rý navrhli autoři z ateliéru A69 – architekti, shodnými

  základními prvky připomene, že v objektu budou sídlit

  zaměstnanci jedné stavební firmy. Vybrané stěny adetai-

  ly však budou vkaždém podlaží odlišné, aby upozornily

  narozdílnosti jednotlivých divizí. „Napřesném vzhledu

  povrchových úprav ana detailech se ještě domlouváme,“

  říká Ing. Zátorská apokračuje: „S vedením společnosti

  v současné době probíráme celkový vzhled pracovních

  prostor. Pozornost věnujeme i nedominantním interié-

  rovým prvkům, jako jsou třeba vypínače nebo zařizovací

  předměty do sociálních zařízení. Oslovili jsme také několik

  dodavatelů židlí a sestavili jsme vzorové pracoviště, aby

  vedoucí manažeři firmy mohli rozhodnout o dekoru nábyt-

  ku avýběru pohodlného sezení.“

  V současné době připravuje tým Ing. Zátorské vý-

  běrová řízení nadodavatele služeb donového komplexu

  achystá stěhování. Pro zaměstnance by nemělo být ná-

  ročné – dostanou kdispozici papírové krabice, dokterých

  zabalí azalepí vše, co potřebují přemístit. Další den už je

  najdou vedle svého stolu nanovém pracovišti. Jako první

  by se měli druhý týden vzáří začít stěhovat dověžeApra-

  covníci centrály a centralizovaných úseků jednotlivých

  divizí. Blíží se proto čas, aby se všichni porozhlédli, co

  potřebují aco je možné vyhodit nebo skartovat.

  „Pokud plán vyjde, vříjnu se zaplní ivěž B, vlistopadu

  C anapřelomu listopadu aprosince by se mohla doupra-

  vených prostor současné centrály Metrostavu přestěho-

  vat také Subterra. Denně by se mělo přesunout nejvíc

  50zaměstnanců, aby jim stačila kapacita výtahů abyl čas

  takénapřipojení telefonů či výpočetní techniky. Vzhledem

  ktomu, že současně se stěhováním by mělo napozemku

  zaLibeňským mostem začít sloužit ipřídavné parkoviště

  pro více než 200 vozů zaměstnanců anávštěv Metrosta-

  vu, věřím, že do příštího roku už všichni bez problémů

  vstoupíme nanovém pracovišti,“ říká Ing.Zátorská, která

  nazávěr své prezentace naTEK 2013 přiblížila divákům in-

  teriér nového sídla pomocí virtuální počítačové animace.

  1

  2

  3

  4

  5

  Přední

  štít

  Zadní

  štít

  Segmentové

  ostění

  Deformace

  výrubu

  1. NP

  Výplňová

  injektáž

  Řezná

  hlava

  6080 mm

  6030 mm

  50 mm

  5800 mm

• Strana 3

  Po 16 měsících práce ukončili pracovníci Metrostavu

  výstavbu Rezidence Pod Ladronkou (foto č. 1). Jak už

  název napovídá, vyrostla nedaleko pražského parku

  Ladronka nakřižovatce ulic Podbělohorská aPod Sta-

  diony ajejí stavbu řídil Ing.Tomáš Vašut zdivize 3.

  Rezidenci Pod Ladronkou tvoří dvě budovy, čtyřpod-

  lažní apětipodlažní, se společným podzemím apřízemím.

  Podzemní podlaží vytvořila tzv. bílá vana – vodotěsná

  železobetonová konstrukce, která nepotřebuje hydroizo-

  laci, alze proto ušetřit nejen zani, ale izajejí ochrannou

  konstrukci. Menší je i rozsah výkopových prací. „Tuto

  technologii jsme však zvolili zejména proto, že ji považu-

  jeme zabezpečnější. Pokud by navíc došlo kjakékoli její

  poruše, víme přesně, kde sanovat,“ říká Ing.Vašut.

  Při pohledu nahotovou rezidenci hned upoutají pozor-

  nost posuvné fasádní stínicí panely (foto č. 2), které jsou

  dílem týmu Miloslava Novotného zdivize1. Díky nim si

  budou moci obyvatelé vesvých bytech vytvořit příjemné

  prostředí ivhorkých letních dnech.

  Při stavbě bytových objektů musí stavbaři počítat

  i s klientskými změnami. Nevyhnuly se ani domu Pod

  Ladronkou, kde se týkaly zhruba třetiny zcelkového počtu

  26 bytů. Někteří klienti si nechali vyměnit pouze zařizo-

  vací předměty nebo zvolili jiný druh podlahy, našly se ale

  ináročnější požadavky. „Bourali jsme třeba příčky, aby

  se zvětšil prostor, jinde klienti chtěli příčky umístit jinak

  nebo jinam, aby změnili dispozici. Došlo inaspojení sou-

  sedních bytů. Pro jednoho zákazníka jsme museli provést

  přípravu pro audiosestavu vcelém bytě avýjimkou nebylo

  ani umístění klimatizace apodlahového topení tam, kde to

  projekt nepředpokládal,“ vyjmenovává Ing.Vašut.

  Součástí stavby byly iúpravy přilehlých komunikací

  při zachování jejich hustého silničního provozu. Podbě-

  lohorskou ulici stavbaři rozšířili ojeden jízdní pruh kvůli

  vjezdu dopodzemních garáží rezidence. Vulici Pod Sta-

  diony, kterou bylo také nutné částečně rozšířit, přesunuli

  autobusovou zastávku. Jinak ale podle vedoucího pro-

  jektu nešlo onijak technicky složitou stavbu. Důraz spíš

  musel klást na dobré zvládnutí detailů a rychlý postup

  prací, aby stihl termín dokončení stavby. To se podařilo

  adnes již nic nebrání její bezproblémové kolaudaci.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Rezidence Pod Ladronkou čeká nasvé obyvatele

  1

  2

  Nazačátku února začal tým Ing.Přemysla Duška zdi-

  vize 6 stavět vareálu Metrostavu vHorních Počernicích

  centrální archiv pro uložení dokladů všech společností

  Skupiny Metrostav. Najižní ploše, hned vedle místa,

  kde nadoposud nevyužívaných pozemcích byly nedáv-

  no vybudovány zpevněné plochy ajeřábová dráha pro

  uskladnění konstrukcí provozu mostních technologií

  divize 4, vyroste během půl roku obdélníková budova

  spřístavkem pro strojovnu vzduchotechniky.

  Dvoupodlažní objekt bude mít rozměry 43 x 14 m abu-

  de dosahovat dovýšky necelých osmi metrů. Jeho nosný

  systém vytvoří kombinace železobetonového montované-

  ho skeletu svyzdívanými obvodovými ačástečně ivnitř-

  ními cihelnými stěnami. Skelet složí řada dvoupodlažních

  sloupů, osazených do kalichů a opatřených konzolami

  nauložení průvlaků, astropní desky zpředpjatých panelů.

  Vté části, kde se budou nacházet prostory archivu,

  bude fasáda převážně bez oken. Výraznějšími prvky ob-

  vodového pláště proto budou pouze okna azastřešení nad

  hlavním vstupem doprovozní části (vizualizace) aúnikové

  schodiště včetně přiznané technologie vzduchotechniky

  nad přístavkem strojovny. Pro odstíny fasády architekti

  zvolili kombinaci tmavě červené a šedé, takže budova

  bude ctít firemní barvy Metrostavu.

  Z hlediska dispozice bude objekt rozdělen na dvě

  části: archivní aprovozní. Varchivní části budou vedvou

  podlažích umístěny kompaktní posuvné regály. V pro-

  vozní části najdou své umístění kanceláře pro všechny tři

  zaměstnance, badatelna, nezbytné technické ahygienické

  zázemí apříruční sklady. Vpatře provozní části budovy

  budou vyčleněny dvě místnosti pro významné podnikové

  archiválie firem Skupiny Metrostav umístěné dopevných

  regálů. Varchivu by jinak měly být uloženy osobní spisy

  zaměstnanců, jako jsou mzdové a osobní listy, účetní

  doklady a stavební dokumentace zahrnující mimo jiné

  projektovou dokumentaci astavební deníky.

  „Téměř podvou měsících prací máme dokončeny zá-

  kladové pasy apatky skalichy,“ říká Ing.Dušek adodává,

  že hotové jsou izděné obvodové aprefabrikované střední

  svislé nosné konstrukce do1. NP (foto). Stavbaři si kromě

  výstavby dalších nosných prvků jistě bez problémů poradí

  isvnitřními rozvody, vnější areálovou přípojkou anapoje-

  ním budovy naveškeré sítě akomunikace.

  Stavba archivu by měla být dokončena včervenci, ná-

  sledně se budou dobudovy přesouvat veškeré archiválie

  zhloubětínského areálu UElektry i z dalších archivů.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák,

  vizualizace archiv stavby

  Centrální archiv vyroste zašest měsíců

  Parametry Centrálního archivu Metrostavu:

  Zastavěná plocha 626,5 m

  2

  Obestavěný prostor 5485 m

  3

  Kapacita archivu 10400 bm archiválií

  Počet stálých zaměstnanců 3

  Stavba vytvoří i kulisy pro historický epos

  Mnoho objektů vpamátkově chráněném území terezín-

  ské pevnosti poničil nejen čas, ale vroce 2002 itisíci-

  letá povodeň, když město ležící u řeky Ohře zaplavila

  také voda z nedalekého Labe. Jednou z pěti budov,

  které se díky projektu na oživení historických památek

  v dohledné době dočkají rekonstrukce, je empírová

  jízdárna postavená vletech 1861–62 pro místní vojen-

  skou posádku. Letos v lednu jí začal vracet původní

  vzhled tým Ing. Petra Kolbábka zdivize 8.

  „Jednopodlažní nepodsklepená jízdárna má obdélní-

  kový půdorys zhruba 57 x 22 m. Je památkově chráněná

  zejména pro svůj skružový krov typu de l´Orme s roz-

  ponem přes 20,5 m (obr. č. 1), ale i kvůli své typologii –

  unás se jediná podobná stavba dochovala jen na náměstí

  Republiky vPraze. Ani v celé Evropě mnoho podobných

  staveb nenajdete,“ říká vedoucí projektu Ing. Kolbábek.

  Stejně jako u každé jiné rekonstrukce i opravu terezín-

  ské jízdárny musí jeho tým provést pod dohledem památ-

  kářů velmi šetrně a staré konstrukce měnit za nové pouze

  vnezbytně nutném rozsahu, aby byly v co největší míře

  zachovány původní prvky stavby. „Vzhledem ktomu, že za

  druhé světové války budova sloužila jako truhlárna apoz-

  ději jako sklad a řada jejích dřevěných prvků byla hodně

  poničena nebo nahrazena novými, zapojíme do práce

  irestaurátorský ateliér divize 9 Metrostavu. Provede pro

  nás repliky původních oken a dveří, repasuje vchodový

  portál, schodiště i zábradlí.“ Prvně ale musí divize 8 celý

  objekt vyztužit, protože jeho cihelné obvodové zdivo je

  vychýlené ze svislice, a opravit nosnou konstrukci krovu.

  Až letos 20. listopadu rekonstrukce skončí, jízdárna

  získá empírový vzhled podlepůvodní dobové dokumen-

  tace (obr. č.2) a opraveny budou i komunikace v jejím

  nejbližším okolí. V hale bude obnovena jezdecká plocha

  lemovaná dřevěným chodníkem nově doplněným stálou

  výstavní expozicí zaměřenou na život ve vojenském tá-

  boře v18. století. Původní ohřívárny pro vojenské jezdce

  ajejich doprovod nahradí denní místnost s malou čajo-

  vou kuchyňkou a moderní sociální zázemí pro současné

  jezdce a návštěvníky rekonstruované jízdárny. V patře se

  otevře opravená galerie.

  Jízdárna pak opět začne sloužit k drezuře koní a ná-

  cviku dobových jezdeckých formací, případně i k výcviku

  členů klubu vojenské historie. Poskytne prostor také pro

  další příležitostné kulturně-vzdělávací aktivity.

  „Koncem května ale musíme práce na stavbě na

  týden přerušit, protože dánský scenárista a režisér Ole

  Bornedal si objekt vybral za kulisy pro natáčení scén ze

  svého připravovaného celovečerního filmu a osmidílného

  televizního seriálu snázvem 1864, který přiblíží období

  dánsko-pruské války,“ prozrazuje na závěr Ing. Kolbábek.

  Redakce se snaží, aby se další informace z terezínské

  stavby objevily ve čtrnáctideníku Metrostav už v červnu

  ve formě fotosloupku z natáčení.

  –red–, dokumentace archiv stavby

  Základem skružového krovu jsou skruže – obloukové

  nosníky zpravidla sbité z prken. Vzdálenost jejich vazeb

  se pohybuje od 3 do 5 metrů. Dřevěný podklad střechy

  je na ně připevněn pomocí sloupů, kleštin a vzpěrek.

  Podle způsobu výroby rozeznáváme obyčejnou neboli

  vyřezávanou skruž renesančního stavitele Philiberta

  de l´Orme a skruž francouzského plukovníka Emyho,

  jejíž dřevo je ohýbané podle dřevěné šablony.

  Skruže mohou mít půlkruhový, úsečkový, eliptický,

  parabolický nebo vlnitě prohnutý tvar, aproto se

  využívaly hlavně pro krovy cibulovitých věží a kopulí.

  1 2

  Čím větší, těžší asložitější, tím lépe

  Provoz ocelových konstrukcí (OK) divize 3 umí vevý-

  robně vHorních Počernicích vyrobit až 175 tun těžké či

  40 m dlouhé mosty. Pracovníci jeho střediska montáží

  dokážou sestavit ocelové konstrukce odjednoduchých

  až poty nejmasivnější amají zasebou iprvní montá-

  že komplikovaných technologických celků. Projektové

  týmy ocelářů zdivize 3 řídí zakázky pocelé republice

  apřipravují se navstup dozahraničí. Aby provoz ne-

  podlehl krizi, naučil se být konkurenceschopnější.

  „Vloni jsme uspěli ahospodářské výsledky dokonce

  přeplnili. I když jsme vyrobili třeba obří díly oblouku

  Trojského mostu (foto) pro Metrostav, potvrdili jsme si,

  že naše orientace naexterní trh je dnes nezbytná,“ říká

  náměstek ředitele divize 3 avedoucí provozu OK Ing.Jiří

  Vích. Spoklesem počtu zahajovaných dopravních staveb

  se totiž snižuje imnožství ocelových mostů, jejichž výro-

  ba byla dřív hlavní náplní provozu. Zásobník jeho práce se

  tak skládá podesítkách tun a ne po stovkách jako dřív.

  Provoz OK má asi 160 zaměstnanců – půl na půl děl-

  níků atechniků. Zahrnuje útvar obchodně-technické pří-

  pravy, středisko výroby arealizaci se6 projektovými týmy

  astřediskem montáží. Vevýrobně dnes jeho pracovníci

  tvoří třeba konstrukce pro odsíření elektrárny Prunéřov,

  pylony pro čelákovickou lávku azačínají vyrábět díly dě-

  čínského mostu. Pokračovat budou svýrobou pro Trojský

  most, kam dodají chodníkové konzoly. Zámečníci asváře-

  či ze střediska montáží pracují zejména vkotelně pruné-

  řovské elektrárny – demontáž amontáž kotlů tu znamená

  odstranit na15 000 tun starých konstrukcí anahradit je

  17000 tunami nových. Projektové týmy řídí ipráce vCTR

  Nelahozeves, vmostárně MCE Slaný či Biocelu Paskov.

  „Máme vysoce kvalifikované pracovníky – odpřípra-

  vářů astatiků přes vedoucí projektů až pospecializované

  svářeče. Jsme primárně zaměření na výrobu a montáž

  velkých atěžkých mostních dílců, pro které máme jako

  jedni zmála unás všechny potřebné certifikáty. Vzhledem

  komezení českých dopravních staveb se snažíme uspět

  ivevýrobě či realizaci extrémně složitých průmyslových

  zakázek zejména z energetiky. Postoupili jsme ivzahra-

  ničí. Nejvíc vÁzerbájdžánu, kde sledujeme třeba výstavbu

  rafinerií,“ uzavírá Ing.Vích, který vblízké budoucnosti plá-

  nuje vylepšit práci provozu pořízením pilovrtacího centra

  asestavením útvaru centrální technické přípravy.

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Odbory aBOZP

  V souladu s ustanovením Pracovního postupu vý-

  robně-technického ředitele Metrostavu č. 34 austa-

  novením článku 24.6. platné kolektivní smlouvy

  se v úterý 12. března uskutečnil další ze seminářů

  ke zdokonalení systému bezpečné práce, požární

  ochrany aochrany životního prostředí. Zúčastnilo se

  jej celkem 31odborářských inspektorů zMetrostavu

  a firmy Subterra. Cílem seminářů, které se týkají

  zejména systému prevence, je prohlubování znalostí

  z předmětných oblastí a jejich uplatňování v pod-

  mínkách staveb a dalších pracovišť v rámci všech

  společností Skupiny Metrostav.

  SLOUPEK ODBORŮ

  4 5

  6

  8

  7

  9

  Senioři Metrostavu

  Ve středu 13. března se sešlo 132 bývalých kolegyň

  akolegů na35. valné hromadě Senior klubu Metrostav.

  Po projevu prezidenta SKM Jiřího Typlta je prezident

  Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav informoval osoučas-

  ném postavení jejích firem na českém i zahraničním

  trhu. Nazávěr oba popřáli letošním jubilantům.

  Vloňském roce se SKM podařilo splnit rámcový pro-

  gramový plán, ato zejména díky finanční podpoře Metro-

  stavu. Díky ní může ičlenský příspěvek narok2013 zůstat

  vestejné výši 30 Kč azavýhodné ceny bude možné, aby

  SKM uskutečnil všechny oblíbené ahojně navštěvované

  akce. Patří k nim třeba zájezd do Chorvatska, rekreace

  na Trnávce, výlety do Polska nebo nově naplánovaná

  dvoudenní návštěva Vídně. Bude pokračovat i cvičení

  vRadlicích acyklus středečních přednášek. Všichni čle-

  nové SKM stále dostávají ičtrnáctideník Metrostav.

  Jiří Bělohlav seznámil účastníky valné hromady saktu-

  alitami vMetrostavu isjeho plány dobudoucna. Zmínil ta-

  ké možnosti jeho zahraničního podnikání, výstavbu metra

  V.A atunelového komplexu Blanka či nabídku nadostavbu

  jaderné elektrárny Temelín, při které Metrostav spolupra-

  cuje s americkou firmou Westinghouse. Po gratulacích

  kekulatým narozeninám (foto) – kpřání se připojuje ire-

  dakce – následovalo vystoupení muzikantů, společný oběd

  ahlavně dobrá nálada prokládaná vzpomínkami.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 6/2013 vyšlo 28. 3. 2013 (7/2013 vyjde 12. 4. 2013) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček

  (místopředseda), Ing.J. Kavan, P. Meyer, Ing.J.Neklanová, Ing. L. Profota, Ing. L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová a Ing. M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.

  Programová konference Metrostavu nabízí příležitost pro vzájemné poznání

  VMetrostavu pracuje více než 260 osob, které zastávají funkce vrcholových manažerů společnosti, zástupců

  čináměstků divizí, vedoucích útvarů centrály, ředitelů oblastí izahraničních zastoupení, vedoucích projektů

  aprovozů, expertů ispecialistů. Všichni byli pozvaní naTEK 2013, akdyž se knim přičetli hosté třeba ze Skupiny

  Metrostav aocenění zaměstnanci, kongresový sál hotelu Olympik jim téměř nestačil. Účastníci shromáždění

  si nejen vyslechli referáty výkonných ředitelů (nafoto č. 1 ekonomický ředitel Ing.Miroslav Pánek), příspěvky

  vdiskuzi (nafoto č. 2 výrobní náměstek divize 3 Ing.Michal Pokorný) či odborná vystoupení (nafoto č. 3 vedoucí

  projektu Ing.Daniel Riedl zdivize 3), ale předsálí využili ikřadě pracovních či osobních setkání (foto č. 4).

  Konference se jako obvykle zúčastnil iprezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav (foto č. 5 uprostřed). Spolu

  sostatními nazávěr jednání ocenil potleskem pracovní kolektivy vybrané vsoutěži Bezpečné pracoviště inejlepší

  zaměstnance Metrostavu zauplynulý rok. Jména těch, kteří gratulační dopis ifinanční odměnu převzali přímo

  naProgramové konferenci zrukou generálního ředitele Metrostavu Ing.Pavla Piláta (foto č. 6), přináší sousední

  novinový sloupec. Ze všech 327 přípravářů, kteří vefirmě pracují, se ocenění třeba letos týkalo devíti (foto č.7).

  Velký potlesk nazávěr jednání sklidil ředitel divize 5 Ing.Václav Soukup (foto č. 8), kterému poprvé vhistorii

  udělilo vedení společnosti Výroční cenu generálního ředitele Metrostavu. Další významné ocenění potom převzal

  personální ředitel PhDr.Josef Škorpil, jenž tuto slavnostní příležitost využil ktomu, aby poděkoval kolegům, kteří

  jej vpráci obklopovali abez nichž by si svůj pracovní život nedokázal představit.

  Bezpečné pracoviště

  Na Programové konferenci TEK 2013 převzali ocenění

  i vedoucí vítězných týmů vyhodnocených v uplynulém

  roce v programu Bezpečné pracoviště.

  Za divizi 1 to byl Ing. Jan Šlajs, který vOlomouci řídí

  stavbu Galerie Šantovka. V divizi 2 se o cenu podělí týmy

  Jiřího Kordíka a Ing. Zbyška Vozarika – oba za výstavbu

  tunelového komplexu Blanka, konkrétně za stavby 9515

  a 0079. Cena pro divizi 3 poputuje na Slovensko do Ko-

  šic, kde tým Ing. Jana Hehejíka staví pavilon urgentního

  příjmu fakultní nemocnice. Také v divizi 4 získaly ocenění

  dvě skupiny – zaměstnanci Metrostavu vedení Ing. Bohu-

  milem Rohnem, kteří pracují na výstavbě dálnice D3 mezi

  Táborem a Veselím nad Lužnicí, a tým Ing. Martina Řediny

  za stavbu mostu přes Myslkovický rybník.

  Z divize5 si cenu odnesl Ing. Petr Koukolík za stavbu

  Trojského mostu. V divizi 6 nejbezpečněji pracoval kolek-

  tiv na stavbě bytových domů Nová Kavalírka, který vedl

  Ing. David Tůma. I vosmičce si cenu rozdělili. Ing. Pavel

  Komsa se svými lidmi ji získal za práci vElektrárně Poče-

  rady a Ing. Jáchym Kubeček za rekonstrukci kostela Marie

  Magdalské vLiberci. Divize 9 také navrhla na ocenění dva

  kolektivy – první pod vedením Josefa Majera stále staví

  pavilon Z7 arekonstruuje kněmu přilehlý objekt vareálu

  IKEM a druhý pod vedením Jiřího Paulera nedávno dokon-

  čil výstavbu depozitáře Národní knihovny ČR vHostivaři.

  Všem týmům oceněným v programu Bezpečné praco-

  viště roku 2012 gratulujeme!

  Ocenění pracovníci

  Stejně jako v předchozích letech ocenil i letos gene-

  rální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát v závěru Pro-

  gramové konference TEK 2013 čestnými tituly nejlepší

  pracovníky společnosti v loňském roce. Jejich jména

  přináší následující přehled:

  OSOBNOST METROSTAVU

  Osobností Metrostavu se stal personální ředitel společ-

  nosti PhDr. Josef Škorpil, který 34 let pracuje ve staveb-

  nictví a ztoho čtvrt století v Metrostavu. Rozhovor sním

  přinese některé znásledujících čísel našich novin.

  VÝROČNÍ CENA GENERÁLNÍHO ŘEDITELE

  AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI METROSTAV

  Ing. Václav Soukup, ředitel divize 5. VMetrostavu je za-

  městnaný od roku 1980 a blíž jej představíme vpříštím

  čísle čtrnáctideníku Metrostav.

  VEDOUCÍ PROJEKTU METROSTAVU

  Pavel Szmek, D1, stavbyvedoucí Ing.Jan Krajdl, D3,

  stavbyvedoucí  Ing.Richard Rakouš, D4, hlavní stav-

  byvedoucí Ing.Pavel Kuděj, D5, hlavní stavbyvedoucí

  Ing.Petr Brož, D6, hlavní stavbyvedoucí Ing.Pavel

  Komsa, D8, hlavní stavbyvedoucí  Ing. Filip Křesťan,

  D9, stavbyvedoucí

  STAVBYVEDOUCÍ METROSTAVU

   Jaroslav Krkavec, D1, stavbyvedoucí  Ing.Miroslav

  Pojer, D2, stavbyvedoucí Aleš Krajíček, D3, stavbyve-

  doucí Ing.Ronald Loydl, D4, stavbyvedoucí František

  Peleška, D5, vedoucí střediska  Ing.Andrej Korba, D5,

  stavbyvedoucí Radim Mádr, D6, stavbyvedoucí Lu-

  káš Kalfeřt, D8, stavbyvedoucí  Ing.Lukáš Simon, D9,

  stavbyvedoucí Jiří Chalupský, D11, vedoucí střediska

  PŘÍPRAVÁŘ METROSTAVU

   Ing. Martin Kocmánek, D1, přípravář  Ing. Hana

  Kadlecová, D2, vedoucí útvaru  Ing.Pavel Bureš, D3,

  vedoucí útvaru  Ing. David Stempák, D4, samostatný

  přípravář Ing.Ladislav Terš, D5, přípravář Aleš Pártl,

  D5, vedoucí útvaru Ing.Roman Vomlel, D6, samostatný

  přípravář  Ing. Michaela Koumarová, D8, samostatná

  přípravářka Ing.Jan Mareček, D9, přípravář

  MANAŽER JUNIOR METROSTAVU

  Ing.Jan Vachutka, D1, stavbyvedoucí Ing.Ladislav

  Pokorný, D3, stavbyvedoucí Ing.Martin Frič, D4, stav-

  byvedoucí Ing.Martin Petrášek, D5, technik pro tech-

  nické obory  Ing.Marek Jiřík, D6, odborný technik 

  Ing.Michal Weiner, D8, samostatný přípravář Ing.Ja-

  kub Uxa, D9, stavbyvedoucí Ing.Josef Kafka, D11, tech-

  nik mechanizace a správy majetku Ing.Michal Zelenka,

  ÚGŘ, odborný referent pro ekonomicko-správní obory

  ZAMĚSTNANEC METROSTAVU

   Ing. Pavel Malíček, D1, samostatný technik BOZ, PO

   Ladislav Kmoch, D2, samostatný technik BOZ, PO 

  Ing. Jan Bezděk, D3, samostatný technik pro technické

  obory  Mgr. Zdeněk Kulha, D4, vedoucí provozu 

  Ing.František Macháček, D5, samostatný geodet Sta-

  nislava Šindelářová, D5, odborná účetní Ing.Bohuslav

  Čech, D6, specialista  Miluše Kořínková, D8, vedoucí

  útvaru Ing.Martin Novotný, D9, vedoucí útvaru Věra

  Pavlíčková, D11, odborná referentka personální agendy

   Ing. Martina Zrcková, ÚPŘ, vedoucí útvaru centrály

  Ing.Rostislav Štajer, ÚOŘ, vedoucí útvaru centrály 

  Ing.Jitka Neklanová, ÚEŘ, vedoucí útvaru centrály

  Většina oceněných pracovníků Metrostavu za rok

  2012 si spolu s gratulačním dopisem generálního ředitele

  Ing. Piláta odnesla i poukázku na finanční odměnu.

  Nejlepší manažeři junioři však místo ní dostali mož-

  nost zúčastnit se poznávacího zájezdu, který jim přiblíží

  významné stavby v italské Lombardii a ve švýcarském

  Ticinu. S odborným doprovodem společně navštíví města

  Milán, Como, Lugano a Locarno, kde si prohlédnou jak

  historická centra, tak nejmodernější objekty, které staro-

  bylá sídla nebo jejich okolí doplnily teprve nedávno. Toto

  ocenění mladých kolegů se už v Metrostavu stalo tradicí.

  V příštím čísle novin Metrostavu otiskneme také se-

  znam nejlepších zaměstnanců firmy z řad mistrů, dělníků

  a studentů, asistentů manažera, které v nejbližším období

  vyhodnotí a odmění jejich ředitelé v rámci divizí.

  Všem oceněným pracovníkům Metrostavu děkujeme

  za jejich obětavou práci pro společnost a gratulujeme!