Metrostav

Strana 4

strana 4

INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

NAŠE FOTOREPORTÁŽ

Hlavní pražské nádraží zvelebila česko-italská spolupráce aMetrostav

Železniční stanice Praha – hlavní nádraží je jednou ze vstupních bran donaší republiky. Při její rozsáhlé rekonstrukci,

kterou řídí tým divize 9, už vynikla velkolepost původní odbavovací haly (foto č. 1), kterou Metrostav postavil vletech

1971–1979. Práce naobnovení značně vybydleného podzemního prostoru zahrnuly i9900 m³ demolic, rekonstrukce

prostor na ploše 30000 m², vybudování 12000m² nových podhledů a4800 m² prosklených stěn. Stavbaři zde

vytvořili také64nových prodejních míst, znichž většinu už cestující několik měsíců využívají. Oficiální otevření haly

však čekalo až nahistoricky první návštěvu italského prezidenta vČR. Při ní, 14. dubna, oba prezidenti – Václav

Klaus aGiorgio Napolitano – společné dílo italského investora, Českých drah aMetrostavu inaugurovali. Pásku snimi

přestřihli (foto č. 2) igenerální ředitel ČD Petr Žaluda (vlevo) aMauro Moretti (vpravo), jednatel společnosti Ferrovie

Dello Stato, hlavního akcionáře firmy Grandi Stazioni ČR, která rekonstrukci nádraží zajišťuje. Slavnostní akce se

zúčastnili inaši zástupci. Mimo výrobně-technického ředitele Metrostavu Ing.Ivana Hrdiny iobchodní ředitel firmy

Jiří Procházka, MBA, aředitel divize 9 Ing.Petr Zábský (foto č. 3 zprava) adalší. „Jsme rádi, že jsme touto úspěšně

dokončenou 2. a3. etapou modernizace stanice přispěli ktomu, že se hala pražského nádraží podobá odbavovacím

plochám nádraží iletišť vjiných velkých metropolích (foto č. 4),“ řekl vedoucí projektu Ing.Michal Kaiser. „Nebyla

to vůbec jednoduchá práce, probíhala totiž zaplného provozu nádraží. Abychom cestující příliš neomezovali, museli

jsme řadu stavebních činností přesouvat až donočních hodin. Teď bychom se ale my rádi přesunuli poschodech

nahoru (foto č. 5) asrekonstrukcí pokračovali veFantově budově, pro kterou se právě teď dělá realizační

projektová dokumentace.“ Kdy práce vhistorické secesní budově začnou, zatím investor neoznámil. Zahotové části

rekonstrukce pražského hlavního nádraží však všem, kdo se nanich podíleli, poděkoval sám český prezident.

Tři otázky pro...

PaedDr. Marii Kopečnou, ředitelku Střední průmyslové

školy stavební se sídlem vPraze 1 vDušní ulici. Tato

SPŠS je jednou ze dvou smluvních průmyslovek, se

kterými Metrostav dlouhodobě spolupracuje.

Mohla byste vestručnosti vaši školu představit?

Naše průmyslová škola má mnohaletou úspěšnou tradici

avelmi dobré výsledky při přípravě studentů pro výkon

povolání idalší studium. Svým odborným zaměřením je

spádovou školou nejen pro Prahu, ale pro celý Středo-

český kraj. Poskytuje čtyřleté střední vzdělání v oboru

Stavebnictví ukončené maturitou. Po 1. ročníku SPŠS,

vekterém je obsah učiva společný, se žáci specializují –

napozemní stavby, dopravní stavby nebo vodohospodář-

ské aekologické stavby. Součástí studia je unás samo-

zřejmě ivýuka jazyků, kde nabízíme na výběr angličtinu

nebo němčinu, volitelně i ruštinu. Žáci se také pravidelně

zúčastňují soutěží, které spoluvytvářejí předpoklady pro

další rozvoj jejich znalostí adovedností. Odzačátku příš-

tího školního roku nově nabízíme ivyšší odborné vzdělání

vakreditovaném oboru Příprava arealizace staveb, který

ukončuje absolutorium atitul DiS. Nazákladě akreditace

pořádáme i kurzy oceňování nemovitostí pro zájemce

sukončeným středním či vysokoškolským vzděláním.

Jak vaše škola spolupracuje sMetrostavem?

Nazákladě dlouhodobé smlouvy ospolupráci nám Met-

rostav umožňuje prohlídku zajímavých atechnicky nároč-

ných staveb, vaši specialisté pro nás připravují přednášky.

Žáci istudenti uvás mohou vykonávat odbornou praxi.

Bez úzké spolupráce spartnery bychom jim nemohli tak

dobře představovat novinky voboru askutečnou práci.

Jaké uplatnění mají absolventi vaší školy?

Po maturitě mohou jako střední technicko-hospodářští

pracovníci pracovat buď vestavebních firmách narůzných

pozicích, či přímo nastavbách třeba jako mistři. Také mo-

hou najít uplatnění vprojektových kancelářích, stavebních

úřadech, organizacích zabývajících se stavební činností či

podnikat podle podmínek stanovených živnostenským zá-

konem. Ato jak vestavebnictví obecně, tak ipodle zamě-

ření vystudovaného oboru. Pracovat samozřejmě mohou

ivesprávních orgánech. Většina našich absolventů však

dále pokračuje vestudiu navysoké škole. Absolventi VOŠ

budou mít v budoucnosti podobné uplatnění jako středo-

školáci, ale vevyšších pracovních pozicích.

Pochvala odobyvatel

Zaměstnanci provozu inženýrských sítí pracují už ně-

kolik měsíců vulici NaŠafránce vPraze 10, kde mění

vodovodní potrubí arekonstruují kanalizaci. Otom, že

se jim dílo daří, svědčí děkovný dopis, který dostal

starosta městské části Ing.Milan Richter.

Obyvatelé dotčení stavbou vytvořili petiční sdružení,

které jim umožnilo informovat se ostavbě avyjadřovat

kplánovaným omezením, jež znich pro život vyplynou.

Vpondělí 4. dubna napsali svému starostovi dopis, který

poslali ivšem účastníkům stavby. Ztextu citujeme:

„Skončila první etapa rekonstrukce ulice NaŠafránce

– pokládka vodovodního potrubí – alze konstatovat, že

stavba proběhla vdohodnutém termínu. Díky organizaci

práce nedošlo kžádnému narušení našich práv akomu-

nikace sfirmou Metrostav byla skutečně velice dobrá.

Druhá etapa – práce nakanalizačním potrubí – začne

6. dubna. Ikdyž si uvědomujeme, že bude složitější, věří-

me, že proběhne nakvalitativně podobné úrovni.

Dosavadní řízení stavby je příkladem dobré spoluprá-

ce mezi firmou Metrostav, Úřadem MČ Praha 10 aobčany.

Velice všem děkujeme. Spozdravem

Mgr. Kristián Hynek, předseda petičního výboru,

a Jiří Dohnal aPetr Fiala, členové petičního výboru.“

Pochvala pro divizi 1 je svědectvím nejen opráci jejích

zaměstnanců, ale iodobře zvládnuté komunikaci smíst-

ními obyvateli. Potvrzuje, že Metrostav nejen ovládá svůj

obor, ale že jeho pracovníci dodržují ikodex naší firmy.

Pochod přes Oparno

V sobotu 30. dubna pořádá Klub českých turistů Lo-

vosice, Metrostav, Eurovia CS aŘSD ČR už 32.ročník

Jarního putování okolím Lovoše. Účastníci pochodu

navšech trasách, kromě 50 km, při něm projdou poro-

zestavěném dálničním mostě přes Oparenské údolí.

Putování začíná mezi 7. a10. hodinou naVáclavském

náměstí vLovosicích, odkud autobus dopraví účastníky

ke startu nad Oparenským údolím. Cesta končí uchaty

Lovoš nastejnojmenném vrchu Českého středohoří.

Pěší turisté mají při pochodu navýběr trasy sdélkou

6,5 km, 11 km, 15 km, 24 km, 30 km a 50 km. S výjimkou

té nejdelší všechny vedou přes unikátní obloukový most

Oparno, který na posledním dostavovaném úseku dálni-

ceD8 buduje vlastními silami naše divize 5. Pro cyklisty

jsou připraveny dvě zvláštní trasy s délkou 35 a 60 km.

Bližší podrobnosti o Jarním putování kolem Lovoše

najdete nainternetové adrese www.kct.lovosice.net.

Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz / Číslo 7/2011 vyšlo 28. 4. 2011 (8/2011 vyjde 12. 5. 2011) / Složení redakční rady Ing.František Polák (předseda), Ing.Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing.Jiří

Kavan, Pavel Meyer, Ing.Jitka Neklanová, Ing.Ladislav Profota, Ing.Lenka Svobodová, Ing.Jaromír Šob,Ing.Libuše Weinfurtová aIng.Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

Současnost divize 3

Přehled technologií ačinností, které nabízí Metrostav,

pokračuje představením divize 3. Odletošního 1.dub-

na se rozrostla o část pracovníků zrušené divize 7,

aproto nově iojejí vnitropodnikovou nosnou technolo-

gii – výrobu amontáž ocelových konstrukcí.

Divize 3 je divizí výrobní, která je současně zaměřena

na inženýring v segmentech občanských, průmyslo-

vých, energetických a bytových staveb. Své obchodní

zastoupení má inavýchodním Slovensku avBělorusku.

Napodporu technologie ocelových konstrukcí je novým

členem vedení divize 3 Ing.Jiří Vích, náměstek pro oce-

lové konstrukce aenergetiku. Pro následující technologie

aslužby zpracovává nabídky Ing.Jakub Cejnar:

Vnitropodnikové nosné technologie:

Provoz výroby a montáže ocelových konstrukcí re-

alizuje mosty, velkokapacitní nádržové systémy, složité

střešní velkoplošné konstrukce i nosné ocelové kon-

strukce různých technologických, průmyslových askla-

dových objektů. Sídlí vestavební zóně Horní Počernice,

kde vdvoulodní hale, naniž navazuje přípravna materiálů

anově zbudovaná lakovna, může vyrábět až 35 m dlouhé

konstrukce shmotností do 50 tun.

Kontaktní osoba: Petr Kadeřábek

Středisko výroby ocelových konstrukcí

Kontaktní osoba: Ing.Petr Obitko

Středisko montáže ocelových konstrukcí

Kontaktní osoba: Zdeněk Podrázský

Divizní technologie:

Konstrukce pro kabely pro pražské metro

Kontaktní osoba: Ing.Jindřich Hátle

Pro technologii svařování provádí konzultace atvorbu

technologických postupů svářecích prací a průběžnou

izávěrečnou kontrolu svařovaných konstrukcí.

Kontaktní osoba: Ing.Peter Horbaľ

Výročí kolébky Metrostavu III.

Metrostav spatřil světlo světa sice před 40 lety, ale každému zrození

předchází početí. Vpřípadě Metrostavu spadá početí již doroku 1968,

kdy byly Vodní stavby pověřeny generální dodávkou stavební části met-

ra. Bylo jen otázkou času, kdy bude nutno tak velkou avýznamnou stav-

bu organizačně zabezpečit samostatným podnikem. Stalo se tak, jak-

mile byl schválen postup výstavby, tzv. etapizace stavby metra, aspolu

sní ifinanční objemy, plánované kprostavění vdalších letech.

Období od„početí“ po„zrození“ naší společnosti bylo velmi bouřlivé jak

společenskými proměnami, tak spory okoncepci podzemní dráhy vPraze.

Vté době bylo upuštěno odtzv. podpovrchové tramvaje ajejí již započatá

stavba byla „zapochodu“ transformována pro potřeby metra. Metrostav

tedy dostal dovínku již rozestavěnou stavbu aspolu sní vše, co bylo kjejí

další úspěšné realizaci připraveno.

Když jsme oslavovali 25. výročí založení podniku, bylo nás z těch

původních 1820 zaměstnanců ještě na600, kteří jsme kdysi obouvali gu-

movky Vodních staveb. Kolik znich asi zbylo dnes?

Připomeňme si ještě téměř „aktuální“ výročí

Před 20 lety, vroce 1991, docházelo ktransformaci státních podniků

naakciové společnosti. Zatímco Metrostav tímto obdobím privatizace pro-

šel úspěšně, Vodní stavby se rozpadly apostupně zanikly. Toto poslední

výročí Vodních staveb patří ktěm neradostným.

Abych nekončil smutně, sledujme, jak jubilující akciová společnost

Metrostav, úspěšný pokračovatel stavbařských tradic, udržuje svůj vysoký

standard, orientuje se nejen napodzemní stavby, ale stále rozšiřuje rádius

své činnosti doma izahranicemi avýkonností přesahuje 21 miliardKč

ročně. Má svou odnož naSlovensku, vBělorusku, vNěmecku, apoTurecku

úspěšně kooperovala při stavbě silničních tunelů naIslandu adnes staví

metro vHelsinkách. Přes současný útlum investic vestavebnictví, zejména

vdopravní infrastruktuře, pokračuje is výstavbou pražského metra, a to

pomocí moderních tunelovacích strojů! Cestu kdalším úspěšným jubileím

má tedy Metrostav, na rozdíl odVodních staveb, otevřenou.

Ing. Karel Matzner, bývalý pracovník Vodních staveb

aMetrostavu, čestný člen České tunelářské asociace,

foto ze stavby metra vBolzanově ulici Zdeněk Bořek

Metrostav_07_2011.indd 4 27.4.11 15:49

Metrostav a.s. - noviny