Strana 1
Bytový dům vymodelovaný
regulačními limity str. 3
Intenzifikace zvyšuje provozní
parametry čističky v Litovli str. 3
Kladenští senioři mají zaručenou
vyhlídku str. 3
Ptáme se: Ing. Vladimíra Veverky,
tajemníka Metrostavu str. 2
Jedinou viditelnou částí Blanky bude
Trojský most str. 2
Příprava personálu Metrostavu pro
práci vzahraničí str. 2
xxxx
více vefotoreportáži na str. 4
28. dubna 2011 / 7 / XXIII
METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Prezidenti na hlavním nádraží
Pozorná prohlídka stavby metra
Prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav navštívil
1.dubna stavbu prodloužení metra zDejvic doMotola.
Postaveništích jej provázel ředitel divize 8 Ing.Pavel
Šrámek, ředitel výstavby metra V. AIng.Miroslav Filip
avedoucí projektů, kteří informovali otechnických
řešeních konstrukcí, časovém řízení zakázky ivlastní
realizaci. Jiří Bělohlav vyjádřil sprůběhem stavby
spokojenost azdůraznil požadavek nakvalitu prací.
Manažer roku 2010
Generální ředitel Metrostavu
Ing.Pavel Pilát získal
vsoutěži Manažer roku2010
druhý nejvyšší počet
hlasů mezi 72 finalisty.
Gratulujeme! V přehlídce
nejlepších manažerských
osobností ajejich práce vČR Ing. Piláta předstihla pouze
Ing.Senta Čermáková ze společnosti Hewlett-Packard.
Zveletržního Brna
Stavební veletrhyBrno2011
byly pro naše zástupce
příležitostí kprohloubení
obchodních vztahů
ikneformálnímsetkáním.
Ato ipřesto, že se jich
ani letos Metrostavpřímo
nezúčastnil. Byl však partnerem tiskové konference
Svazu podnikatelů vestavebnictví vČR, která vrámciIBF
proběhla 13.dubna. Naši specialisté tradičně přispěli
idoprogramu už 16.mezinárodního sympozia Mosty.
Pětiletá spolupráce
Večtvrtek 24. březnase
generální ředitel Metrostavu
Ing.Pavel Pilát setkal na
pracovním obědě sřediteli
smluvních středních škol
zPrahy, Brna-Bosonoh,
Ústín/L aTábora, se kterými
naše společnost spolupracuje při projektu naobnovu
kvalifikovaného dělnického personálu. Ředitelé SŠ ocenili
ojedinělý přístup Metrostavu kpřípravě vlastního kádru
apřínos někde už pětileté spolupráce pro jejich školy.
Nový kontakt
Popřesunu provozů
zemních prací idopravy
amechanizace zdivize7
dodivize 4 se změnila
kontaktní adresa pro
poptávku jejich služeb na:
obchod.d4@metrostav.cz.
Provozy nabízejí demolice, přípravy území, zemní práce,
kompletní spodní stavby, běžnou i nadrozměrnou dopravu.
Změny ve slovenskémDoprastavu
Od1. dubna došlo v Doprastavu kedvěma organizačním
změnám. Vznikl Závod Bratislava, jehož ředitelem se
stal Ing.Marián Repák, a původní bratislavské závody,
Mlynské Nivy aPetržalka, byly zrušeny. Skupinu Doprastav
doplnila také nová dceřiná společnost Doprastav Asfalt,
a.s. Jejím ředitelem byl jmenován Ing.Rastislav Löffler.
Za dar od divize 8 koupili nebulizátory
Sto tisíc korun, které pracovníci naší divize 8 vloni před
Vánocemi věnovali Klinice dětské neurologie ve Fakultní
nemocnici v Motole, posloužilo pro nákup nebulizátorů.
Tyto ultrazvukové inhalátory přeměňují léčiva na aerosol.
Inhalace je pro děti výhodnější než jiné způsoby podávání
léků. Působí totiž rychleji a k vyvolání efektu stačí menší
dávka, takže se omezují nežádoucí účinky přípravků.
Barborka pro TBM
Od11. dubna chrání pracovníky přiražbách metra po-
mocí TBM sama svatá Barbora. Její sošku itunelovací
stroj se jménem Tonda pokřtil podle starého hornic-
kého zvyku páter Benedikt Kolaja. Vedoucí projektu
ražeb TBM Ing.David Cyroň zdivize5 Barborku umístil
doschránky předportálem tunelů naVypichu (foto).
„S uložením Barborky si přejeme, abychom se všichni
ve zdraví sešli na konci projektu, aby stroj dobře sloužil
aaby nám vydrželo i štěstí,“ uvedl Ing. Cyroň před širo-
kým publikem, ve kterém byli kromě pracovníků divizí 5
a8 i zástupci firem Subterra, Doprastav a Herrenknecht.
To proto, že ražeb se kvůli praxi zúčastní i dvě osádky naší
dceřiné firmy a Doprastav se podílí na výrobě tybinků.
Akce, na niž dorazil i prezident Skupiny Metrostav Jiří
Bělohlav, se zúčastnili také výrobně-technický ředitel Me-
trostavu Ing. Ivan Hrdina a ředitelé našich divizí 8,5 a11 –
Ing.Pavel Šrámek, Ing. Václav Soukup a Ing.Zdeněk Šev-
čík. Všichni přítomní si při pohledu na Tondu připomněli,
jak mnoho se kompletně smontovaný moderní tunelovací
stroj, který právě procházel staveništní přejímkou, liší
od svých sovětských předchůdců, s jejichž pomocí Me-
trostav budoval první tunely pražského metra.
Po ukončení přejímky a uložení sošky sv. Barbory už
sdružení našich divizí 8 a 5 nic nebránilo v zahájení ražeb
– 13. dubna Tonda vyrazil na cestu z Vypichu do Dejvic.
Nad vodním stupněm České Vrbné klesá opona
Přejímkou hotového díla zahájil 30. března tým pra-
covníků jihočeského regionu divize 6, vedený jeho
ředitelem Miroslavem Führerem, závěrečnou část vý-
stavby vodního stupně České Vrbné. Stavba sice skon-
čila již počátkem loňského listopadu, od té doby zde
ale probíhal zkušební provoz, několikrát přerušený za-
mrzlou hladinou řeky. Seřízení aprověření hydraulic-
kých systémů adoladění řídicího modulu, který ovládá
akontroluje plavební komoru i chod celého stupně, se
proto protáhlo. Skončilo však přesně v termínu.
Průběh přejímky odhalil jen některé drobné nedodělky
aspíš „kosmetické“ nedostatky, které se nyní napravují,
takže předávací protokol by měl být podepsán 27. dubna.
Tímto okamžikem se vpodstatě uzavře jeden znejdůle-
žitějších článků celého projektu splavnění horního toku
Vltavy vúseku České Budějovice – Týn nad Vltavou.
Pracovnícidivize 6 se na vodní díla specializují ahned
tak je něco nepřekvapí. Přesto i pro ně byla stavba vČes-
kém Vrbném svým způsobem mimořádná. Ato nejen pro-
to, že její součástí byla rozsáhlá modernizace nejvyššího
jezu nacelé Vltavě. Zdejší vodní stupeň je totiž navíc spe-
cifický tím, že kromě nové plavební komory, překonávající
zhruba sedmimetrový spád, kněmu patří také hydroelek-
trárna, vodácký sportovní kanál a ochranný přístav se
sklopným mostem, jehož ocelovou konstrukci zajišťovala
naše divize 7 jako subdodávku pro firmu HOCHTIEF CZ.
Anelze zapomenout ani naprohrábku dna mezi zdejším
jezem ajeho protějškem vHluboké nad Vltavou naplaveb-
ní hloubku 1,6 m, která byla také součástí zakázky.
„Práce v Českém Vrbném byly po technické strán-
ce velice zajímavé,“ zhodnotil stavbu Miroslav Führer.
„Nejsložitější bylo podchytit pravý jezový pilíř při stavbě
plavební komory. Byl totiž založen 5 m nad úrovní jejího
založení amuseli jsme jej zajišťovat nejen tryskovou injek-
táží, pilotami spřevázkami, ale imaloprofilovými pilotami,
kterými je i provrtán. Vrásky nám přidělaly také povodně.
Ta největší přišla v červnu 2010, kdy při vyhrazeném pra-
vém jezovém poli vystoupala hladina během pár hodin
doúrovně II. stupně povodňové aktivity aznašeho stave-
niště byla divoká řeka. Díky dobré spolupráci se správcem
toku anaší připravenosti však škody byly minimální.“
Novou plavební komoru, která umožní průplav lodím
sdélkou až 36 m ašíří 5,5 m, tvoří železobetonová polorá-
mová konstrukce – 45 m dlouhá a6 m široká (foto). Na jejím
dolním ohlaví jsou osazena dvacetitunová jednokřídlová
vrata spřímým prázdněním, horní uzavírají klapková vrata
snepřímým plněním jednostranným krátkým obtokem.
Pracovníci divize 6 sice v Českém Vrbném končí, ne-
odcházejí však daleko. Jejich novým „domovem“ se stal
jez vHluboké n/V, kde již zahájili stavbu další komory.
–rip–, foto Josef Husák
Prezidenti České a Italské republiky Václav Klaus (foto vpravo) a Giorgio Napolitano slavnostně otevřeli nově zrekonstruovanou odbavovací halu železniční stanice Praha – hlavní
nádraží. Pro italskou společnost Grandi Stazioni ČR řídil její modernizaci tým Ing. Michala Kaisera zdivize 9 Metrostavu. Více se dozvíte ve fotoreportáži na straně 4.
Metrostav_07_2011.indd 1 27.4.11 15:49