Metrostav 07/2016

• Strana 1

  Nejnovější úspěch veFinsku

  Metrostav získal další zakázku vHelsinkách – raziči

  divize 5 vedení týmem Ing.Aleše Gotharda zde už br-

  zy začnou prodlužovat metro. Zakázka, naníž budou

  opět pracovat ve sdružení s místní firmou DESTIA,

  zahrne zejména ražbu dvou tunelů v úhrnné délce

  2770 m a stanice Espoonlahti. Smlouvu oprovedení

  díla podepsali 18. dubna v Helsinkách (foto zprava)

  Matti Kokkinen, generální ředitel investora, kterým je

  Länsimetro, Minna Heinonen, viceprezidentka DESTIA,

  aobchodní náměstek divize 5 Ing.Jan Kvaš, MBA.

  Třináctý ročník Programové konference Metrostavu

  – TEK2016 – se uskutečnil 13. dubna vkongresovém

  centru pražského hotelu Olympik. Díky hostům ifilmo-

  vému dokumentu se při něm více než 330 manažerů

  nejprve seznámilo svýznamnými milníky 45leté histo-

  rie firmy. Poohlédnutí dominulosti nastal čas napřed-

  stavení vybraných projektů či technologií nedávné

  doby, naposouzení současnosti anastínění strategie

  pro budoucnost. Vedení společnosti tradičně ocenilo

  nejlepší pracovníky roku 2015 agenerální ředitel Me-

  trostavu Ing. Pavel Pilát konferenci uzavřel prvními

  výsledky průzkumu spokojenosti zaměstnanců.

  TEK 2016 otevřely vzpomínky pamětníků – předsedy

  dozorčí rady Metrostavu Ing. Jindřicha Hesse, Ph.D.,

  (titulní foto uprostřed) a prezidenta Svazu podnikatelů

  vestavebnictví vČR Ing.Václava Matyáše. Přiblížili ze-

  jména dobu, kdy se měnilo společenské uspořádání vze-

  mi, což mělo samozřejmě dopad inahistorii Metrostavu.

  Ing. Hess (malé foto) připomněl: „V roce 1989 měl

  Metrostav tisíc techniků, čtyři tisíce dělníků avlastními

  silami budoval ročně až sedm kilometrů traťových tunelů

  metra a800 metrů staničních. Přes 99 % objemu pro-

  stavěl vPraze, 88% představovalo metro aStrahovský

  tunel. Když se nám otevřely dveře dosvěta, věděli jsme,

  že chceme udržet silný podnik schopný provádět velké

  projekty. Vestrategii jsme si kromě toho vytyčili nutnost

  naučit se získávat zakázky mimo metro – první byly vý-

  stavba budovy Sazky arekonstrukce Lichtenštejnského

  paláce –, dostat se mimo Prahu arozvinout marketing.“

  Tlak narozpad velkých státních podniků byl vté době

  enormní, proto vedení Metrostavu jako jedno zprvních

  zažádalo opřevedení nastátní akciovou společnost, což

  se vroce 1991 zdařilo. Ing.Hess promluvil i oprivatizaci

  Metrostavu aspolupráci se slovenským Doprastavem.

  Jeho vzpomínky doplnil Ing.Matyáš ocharakteristiku

  tehdejšího vnějšího prostředí, kde zmínil období vstupu

  zahraničních investorů načeský trh azdůraznil velmi ne-

  gativní dopad zrušení ministerstva stavebnictví. Vzávěru

  okomentoval vývoj stavebního trhu odroku 1994 azmínil

  idnešní stav oboru – nestabilitu státního rozpočtu, nepři-

  pravenost projektů a problémy slegislativou isEIA.

  „Minulost byla krásná aměla by inspirovat budouc-

  nost. Aby firma pokračovala úspěšně dál, musí chtít něco

  dokázat. Měla by si udržet charakter profesně ‚rodinného

  podniku‘ s dlouhodobě věrnými zaměstnanci, kteří po-

  nesou svou osobní zodpovědnost. To je jediná správná

  cesta, po které Metrostav může pokračovat, a já jsem

  přesvědčen, že poní už jde,“ uzavřel Ing.Hess.

  První část konference zakončil dokument složený

  zhistorických záběrů ačasosběrných filmů ze staveb Me-

  trostavu od70. let minulého století až dodnešních dnů.

  Více o TEK 2016 na stranách 2 a 4

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Inspirace pro další cestu

  Pohled zpět idopředu

  Generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát (foto)

  naTEK 2016 zhodnotil výsledky minulého roku apro-

  mluvil iovýhledu společnosti dobudoucna.

  „Výkony i hospodářský výsledek Metrostavu byly

  v roce 2015 vzhledem k situaci na trhu dobré,“ řekl

  Ing.Pilát apřipojil své hodnocení divizí. Ocenil, že pro-

  pad nadomácím trhu se Metrostavu podařilo eliminovat

  růstem obratu vzahraničí anaSlovensku, kde podíl vý-

  konů odroku 2011 stoupl na11 procent. „Srůstem počtu

  podaných nabídek azískaných projektů ale bohužel roste

  ipodíl neúspěšných aztrátových zakázek, které musíme

  dobudoucna minimalizovat,“ okomentoval situaci Ing.Pi-

  lát a projev doplnil o informace týkající se investování

  do vlastních kapacit, rozvoje personálu a provedených

  obměn navyšších manažerských pozicích.

  Na závěr konference odkázal na společné hodnoty,

  které Metrostav ctí asdílí poněkolik pracovních generací:

  profesionalitu, důvěryhodnost astabilitu. „Profesionalita

  je nejen oschopnosti provádět kvalitní stavební díla, ale

  iozvládání náročné spolupráce snašimi partnery spro-

  fesní ctí. Dobrá práce by měla pro nás být synonymem

  pro 100% kvalitu. Té lze dosáhnout, a zvlášť v dnešní

  době, jedině sehraností celého týmu – tedy nás všech,“

  sdělil Ing. Pilát. Zmínil také dílčí výsledky průzkumu

  spokojenosti zaměstnanců, který v Metrostavu proběhl

  minulý měsíc: „VMetrostavu se léta traduje, že zde pracují

  ‚srdcaři‘. Lidé, kteří jsou loajální kfirmě, váží si své práce

  aodvádějí ji nejlépe, jak umějí. Velmi mě těší, že průzkum

  potvrdil, že tomu tak skutečně je.“

  28. dubna 2016 / 7 / XXVIII

  Každá krev pomáhá str. 2

  Ptáme se: Ing. Josefa Neuwirtha,

  ředitele divize 4 str. 2

  Cesta z Karlsruhe zavedla firmu

  BeMo do celého Německa str. 2

  Sjednocená Evropa str. 3

  Developeři Metrostavu rozšiřují

  komplex Palmovka Park str. 3

  Přestavba IGY1 a novostavba IGY2

  vČeských Budějovicích str. 3

  MIPIM Awards 2016 pro ELI Beamlines

  Laserové centrum ELI Beamlines vDolních Břežanech

  zvítězilo naveletrhu vCannes vsoutěži MIPIM Awards

  vkategorii Průmyslové alogistické nemovitosti. Pod

  vedením Ing.Tomáše Vašuta zdivize 3 komplex postavilo

  sdružení, vněmž firmu zastupovala idivize 9.

  Sacre Coeur²

  Residence Sacre Coeur²

  prošla 29. března závěrečnou

  prohlídkou vkolaudačním

  řízení. Ocelářům, betonářům

  iostatním pracovníkům

  Metrostavu, které řídil

  tým Ing.Filipa Křesťana

  zdivize9, zato 7.dubnaza přítomnosti Ing.Petra

  Zábského, ředitele divize9, poděkoval také zástupce

  investora Ing.Robert Pavelka ze společnosti SATPO.

  Každá pochvala potěší, veřejná zvlášť

  Nafacebookovém profilu Metrostavu se pod videem

  průletu hotovou částí tunelu Ejpovice objevila 31. března

  pochvala odnávštěvníka DK: „Najlepsza strona firmy

  budowlanej jaką widziałem. Pozdrowienia zPolski.“

  Pochvala jistě potěšila nejen pracovníky útvaru vztahů

  kveřejnosti, kteří internetové výstupy firmy spravují.

  Dispečink pro SŽDC

  Správa železniční dopravní

  cesty (SŽDC) 7. dubna

  slavnostně ukončila výstavbu

  Centrálního dispečerského

  pracoviště (CDP) vPraze

  naBalabence. Akce se

  zúčastnil igenerální ředitel

  Metrostavu Ing.Pavel Pilát aředitel divize 3 Ing.Martin

  Plch. Výstavbu řídil tým Ing.Stanislava Červeného.

  Metrostav vPolsku nejen staví

  Divize 4, která vsoučasnosti pracuje vPolsku nadvou

  dopravních stavbách, se stala partnerem výstavy fotografií

  Václava Havla. Proběhne od19. května do22. června

  vEvropském centru solidarity vGdaňsku.

  Nejatraktivnější zaměstnavatel

  Vkariérním průzkumu společnosti Universum, kterého se

  letos vČesku zúčastnilo téměř 14500 vysokoškolských

  studentů, získal Metrostav prvenství vkategorii Best in

  Industry 2016/Construction/Engineering. Celkově byl pátý.

  Ing.Jindřich Hess, Ph.D., pracoval od roku 1963 jako

  mistr uVodních staveb, po roce 1971 spojil profesní

  život s Metrostavem. Začínal na Pankráci jako hlavní

  stavbyvedoucí ražených tunelů metraC, byl technickým

  ivýrobním náměstkem firmy aod roku 1988

  podnikovým ředitelem. Po vzniku akciové společnosti

  byl v roce 1991 zvolen předsedou jejího představenstva

  astal se generálním ředitelem Metrostavu. Z funkce

  odstoupil roku 2001, aby ve společnosti pracoval

  najiných pozicích. Dnes je předsedou dozorčí rady.

  Ktomu, co znamená Metrostav, Ing.Matyáš řekl:

  „Vnímám ho jako sebevědomou

  společnost, komplexně vybavenou

  asjasnou filozofií istrategií

  dobudoucna. Jeho výkony vzahraničí

  oslovují celé české stavebnictví.“

  Metrostav_07_2016.indd 1 25.04.16 10:20

• Strana 2

  Cesta zKarlsruhe vedla docelého Německa

  Pracovníci oddělení speciálního zakládání firmy BeMo

  Tunnelling (BeMo) vespolupráci s českým Zakládáním

  staveb úspěšně dokončili většinu prací nastavbě leh-

  kého metra vKarlsruhe. Dobrá kvalita idodržení ter-

  mínu jim umožnily vyrazit zaprací pocelém Německu.

  Pro připomenutí – natrase dlouhé 4,6 km zahrnovala

  stavba vKarlsruhe vybudování osmi podzemních stanic,

  1,6 km hloubených tunelů a2,3 km tunelu raženého po-

  mocí NRTM vkesonu aTBM. Práce speciálního zakládání

  (foto) se týkaly především stanic a hloubeného tunelu

  od Ettlinger Tor směrem na jih včetně tří nájezdových

  avýjezdových ramp. Jednotlivé stavební úseky zde muse-

  ly být vodonepropustně utěsněny vzhledem kegeologic-

  kým poměrům, propustnému podloží ahladině podzemní

  vody někde jen tři metry pod terénem. Základní koncept

  řešení stavebních jam spočíval vezhotovení jejich obvo-

  dového pláště zpodzemních stěn nebo štětovnic kotve-

  ných v několika úrovních pramencovými kotvami. Dno

  utěsnila trysková injektáž vyztužená tahovými tyčemi,

  která současně rozpínala paty konstrukcí po obvodu.

  Postup výstavby metra nebyl vevšech úsecích stejný.

  Odvýchodu kzápadu, mezi Durlacher Tor aMühlburger

  Tor, stavbaři nejprve budovali stanice anájezdové rampy.

  Podokončení prací speciálního zakládání provedli stropní

  železobetonové konstrukce stanic metodou Cut and Co-

  ver arazicí štít je projížděl. Vjižní ose tvoří velkou část

  úseku hloubený tunel, jehož konstrukce byly vestavěny

  dovodonepropustně utěsněných jam. Vúseku mezi stani-

  cemi Markplatz aEttlinger Tor zmonolitnila štěrkopískové

  základové lože chemická injektáž – právě v tomto více

  než 250 m dlouhém úseku probíhá odzačátku roku 2016

  ražba tunelu metodou NRTM vkesonu.

  Kromě projektu vKarlsruhe pracovali kolegové zod-

  dělení speciálního zakládání BeMo i na dalších němec-

  kých zakázkách, především v tunelech Bad Cannstatt

  při projektu Stuttgart 21 pro Deutsche Bahn avtunelu

  Zierenberger uKasselu. Pro Max-Delbrück-Centrum für

  Molekulare Medizin Humboldtovy univerzity v Berlíně

  samostatně provedli kotvené stěny stavební jámy atrys-

  kovou injektáž jejího dna. Také navětšině těchto projektů

  BeMo spolupracovalo se společností Zakládání staveb.

  Velkým úspěchem BeMo byl v březnu 2016 podpis

  smlouvy sberlínským senátem na realizaci části měst-

  ského silničního okruhu A100 ve čtvrti Berlin-Treptow,

  kde firma uspěla ve sdružení se společností Heitkamp

  Ingenieur und Kraftwerksbau. Práce speciálního zakládá-

  ní zde zahrnou velký rozsah podzemních stěn, těsnicích

  injektáží dna, prací kotvicích i dalších v objemu kolem

  15milionůeur. Izde bude BeMo spolupracovat s kolegy

  ze Zakládání staveb a zužitkuje tak synergické výhody

  Skupiny Metrostav. Zdař Bůh!

  Robert Dostál, foto archiv BeMo

  Každá krev pomáhá

  Vsouvislosti sMetrostavem noviny převážně zmiňují

  muže – vefirmě jich totiž pracuje téměř 83 %. Přesto

  8.dubna najubilejní 20. akci Daruj krev s Metrosta-

  vem dorazilo víc dívek a žen. Poděkování ale samo-

  zřejmě patří všem, protože život zachrání každá krev.

  Zdravotníci z ÚVN odebrali zaměstnancům Metro-

  stavu, několika kolegům zMetrostavů Facility (foto č. 1)

  iDevelopment azástupci Subterry celkem přes 20 litrů kr-

  ve. Vedoucí odběrového týmu MUDr.Michaela Kořánová

  (foto č. 2) byla překvapená: „Jsem uvás poprvé amusím

  říct, že je to jedna znejlépe organizovaných akcí, nakte-

  rých jsem kdy byla. Vše probíhá hladce, nejsou žádné

  fronty, žádné kolapsy, dárci jsou poučení adva navíc pro-

  jevili zájem darovat kostní dřeň! Tento výjezd je tak velmi

  úspěšný.“ Všichni, kdo dobrovolně darovali krev (foto

  č.3), si mohli poodběru odpočinout umalého občerstvení

  (foto č. 4). Aby nabrali energii, potěšil je isestřičky (foto

  č.5) originální zákusek (foto č. 6). Nashledanou příště!

  Ing.Josefa Neuwirtha,

  ředitele divize 4

  Ing.Neuwirth změnil zaměstnavatele jen jednou vži-

  votě – po 28 letech praxe v kolektivu působícím pod

  třemi různými firemními jmény nastoupil před 16 lety

  doMetrostavu, kde přijal výzvu vybudovat specializo-

  vanou divizi dopravního stavitelství. Otom, že se mu

  úkol podařil, svědčí i ocenění Osobnost Metrostavu,

  které převzal naletošní konferenci TEK.

  Co pro vás titul Osobnost Metrostavu znamená?

  Potěšil mě. Udělalo mi radost, že si firma váží mé práce

  acení si jí. Sám bych ale mnoho nedokázal. Podporovalo

  mě vedení, kolegové zjiných divizí či centrály avnepo-

  slední řadě se oúspěch zasloužili mí spolupracovníci.

  Divizi 4 jste vystavěl na„zelené louce“. Jak vznikala?

  Nebylo to lehké. Je to patrné izrozhovorů, které vyšly

  v novinách Metrostavu – první pár měsíců po založení

  divize a druhý po 10 letech činnosti. Když je teď čtu,

  dokládají, že jsme měli už odzačátku správně vytyčenou

  strategii, ato mě těší. Všechno, očem jsem mluvil, se po-

  tvrdilo. Hned nazačátku bylo třeba obtížné najít zaměst-

  nance – zkušení praktici už byli rozebráni. Většina našich

  techniků, a to itěch, kteří dnes působí ve významných

  funkcích, unás začínala jako čerství absolventi staveb-

  ní fakulty ČVUT nebo jako její studenti. Snažil jsem se

  znich vybrat ty samostatné, kteří vědí, co ajak by chtěli

  dělat, měli zájem oobor ahledali další možnosti vzdělání

  ipraxe, třeba vzahraničí. Jak se pak divize zvětšovala,

  rozšiřovaly se vní pozice aschopní mladí kolegové měli

  možnost stát se idříve než ve30 letech náměstky nebo

  vedoucími projektů. Stále chceme, aby všichni lidé byli

  unás spokojení, proto kladu důraz napřátelskou atmosfé-

  ru iochotu spolupracovat asdílet zkušenosti. Sice jsme

  se sněkým museli rozloučit, protože nám nevyhovoval,

  další jsme bohužel museli při hluboké recesi oboru pro-

  pustit. Většina je ale divizi 4 věrná.

  Jaká tedy je divize 4 dnes aco umí?

  Vdivizi je nás kolem 520, ztoho asi 110 techniků má pol-

  skou státní příslušnost aosm slovenskou, adosahujeme

  ročního obratu větší stavební firmy. Umíme vlastními

  silami stavět nejen mosty, se kterými jsme začínali, ale

  iprovádět zemní práce. Díky nedávným velkým investicím

  pokládáme cementobetonové iasfaltové povrchy vozovek

  aktomu máme geodety, dopravu amechanizaci isprávu

  inventárního materiálu. Dokážeme tedy postavit dálnici

  nebo silnici odAdoZ, svýjimkou specializovaných prací,

  nakteré si ale subdodavatele najímá ikonkurence. Jediné,

  co nás limituje, je nedostatek zdrojů asfaltových směsí.

  Doprastav Asfalt sice disponuje řetězcem obaloven, kte-

  ré pokrývají velkou část Slovenska, ale unás firma BES

  prakticky stačí sama položit vše, co její obalovny vyrobí.

  Odlišuje se podle vás Metrostav odkonkurence?

  Je u nás největší stavební společností a není součástí

  žádného nadnárodního koncernu. To má tu výhodu, že

  firma není pouhou investicí ajejí vedení podporuje další

  rozvoj ifinančně. Myslím si, že inaše vzájemné vztahy

  jsou korektnější, serióznější a dlouhodobější než jinde.

  Navíc nejsme vpodnikání omezeni regionem jako poboč-

  ky zahraničních firem amůžeme podnikat kdekoli vcizině.

  Loni jste byli úspěšní vPolsku. Jak vidíte letošek?

  Zatím se zdá, že tamější obrat dosáhne asi 60 % celkové-

  ho. Ikdyž nás úspěchy vPolsku těší, velkým problémem

  zůstává situace vČesku anaSlovensku, které stále přiřa-

  zujeme kdomácímu trhu. VPolsku totiž máme jen 25na-

  šich pracovníků, knim přes stovku Poláků avšichni řídí

  stavby inženýrským způsobem. Zbylých asi 220 techniků,

  kolem 180 dělníků astroje závisí nadomácích zakázkách.

  Potřebujeme proto kolem dvou miliard korun obratu tvořit

  doma. Vzhledem ke stavu českého dopravního staveb-

  nictví, legislativě aproblémům sEIA nás tak vnejbližších

  letech čeká těžké období. Chceme si během něj připravit

  vPolsku asi 20 absolventů, aby získali zkušenosti abyli

  připraveni plnit úkoly, až se situace zlepší. Rád bych vMe-

  trostavu ještě pár let zůstal, moje práce se mi líbí abaví

  mě. Věřím proto, že se nám vdivizi bude inadále dařit.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Technický atechnologický rozvoj společnosti

  Odbornou část TEK uvedl výrobně-technický ředitel

  Ing.Ivan Hrdina (foto č. 1) přehledem nejdůležitějších

  technologií, které Metrostav ovládá. Pět dalších kole-

  gů (foto č. 2) poté představilo vybranéprojekty.

  Mezi technologiemi, které Metrostav rozvíjí, vzbudily

  největší zájem schémata razicích štítů odnemechanizo-

  vaného zmetra I.C asovětského mechanizovaného tune-

  lovacího kompletu zmetra I.A přes alternativu nemecha-

  nizovaného štítu pro Strahovský tunel až poTondu, Adélu

  aViktorii – nejmodernější TBM současnosti. Ing.Hrdina

  zmínil mimo jiné i vysouvané tunely metra IV.C1 pod

  Vltavou, předpjaté betonové nádrže vLoukově, výměnu

  kotlů v Prunéřově, most Opárno, Trojský most a lávku

  vČelákovicích – konstrukce, kjejichž výstavbě Metrostav

  použil vlastní patenty azískal zaně iřadu ocenění.

  Výrobní náměstek divize 4 Ing.Pavel Kout se vpro-

  jevu věnoval výrobním kapacitám divize. Významná byla

  zpráva zmiňující druhou sestavu finišerů naCB kryt, sníž

  budou moci silničáři pracovat už začátkem května.

  Ředitel divize 6 Ing. Jan Cuc promluvil o výstavbě

  rozsáhlé Residence Garden Towers se 700 byty ascel-

  kovým obestavěným prostorem 276092 m

  2

  . Nanároč-

  ném projektu pracovali divizní betonáři, kteří dobednění

  splochou 205435 m

  2

  uložili 38045 m

  3

  betonu a3387 tun

  oceli. V konferenčním sále byl k vidění i model komplexu.

  Vedoucí projektu Jan Mráz představil výstavbu regi-

  onálního centra zpracování odpadů Karlovarského kraje.

  Divize 9 ji provádí vesdružení seSubterrou atechnologie,

  jíž komplex vybaví, bude první svého druhu vrepublice.

  Snovinkami se setkávali ipracovníci divizí 3 a9, když

  vedení Ing.Tomášem Vašutem řídili vesdružení stavbu

  výzkumného laserového centra ELI Beamlines vDolních

  Břežanech. Poradili si přitom svelkým množstvím změn,

  které vyřešilo 11 dodatků kesmlouvě a336 pokynů pro

  stavbu. Mohutné železobetonové konstrukce, ty stínící

  zbetonu oobjemové hmotnosti 3450 kg/m

  3

  , provedli be-

  tonáři divize 6. „Abychom dílo vyfakturovali, bylo potřeba

  15600 podpisů na1300 fakturačních oddílech. Během

  projektu jsme také podepsali více než 1000 protokolů

  odsouhlasení vzorků včetně ukázky kubíku zeminy,“ uvedl

  vzávěru Ing.Vašut.

  Technickou část konference uzavřelo vystoupení

  Ing.Pavla Djuga zdivize 5, který pomocí schémat ifo-

  tografií přiblížil stavbu tunelu Joberg v Norsku. Pod

  vedením Ing. Ivana Piršče tam pracovníci divize 5 vy-

  razí téměř 2 km silničního tunelu metodou Drill & Blast

  a90 m v obtížném geologickém prostředí pomocí Nové

  rakouské tunelovací metody, což bude její vůbec první

  použití vNorsku. Kprorážce tunelu Joberg by mělo dojít

  už vpolovině letošního července.

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  Metrostav_07_2016.indd 2 25.04.16 10:20

• Strana 3

  Developeři Metrostavu rozšiřují Palmovka Park

  Prostranství mezi pražským sídlem Metrostavu a to-

  várním komínem u Libeňského mostu ožije do konce

  roku 2016 čilým stavebním ruchem. Metrostav De-

  velopment zde totiž už brzy zahájí výstavbu objektů

  Palmovka Open Park (POP) III a IV a rekonstrukci

  památkově chráněné tovární haly označované jako

  POP0. Stavbu podle návrhů ateliéru Aulík Fišer Archi-

  tekti povede tým Ing.Stanislava Červeného zdivize 3.

  „Hlavním kladem nového komerčního projektu je jeho

  umístění. Brownfield svyhořelou výrobní halou promě-

  níme v moderní administrativní komplex s výbornou

  dopravní dostupností. Opravený, památkově chráněný

  průmyslový objekt atovární komín ponechají místu au-

  tentické prvky (vizualizace č.1), které většina dnes ote-

  víraných kancelářských areálů postrádá,“ říká obchodní

  ředitel Metrostavu Development Ing.Ondřej Buršík.

  Tři budovy – POP III, IV a0 – nabídnou 26000m² kan-

  celářských, maloobchodních askladových ploch sefek-

  tivně využitelnými půdorysy, které flexibilně umožní kom-

  binovat open space sklasickými uzavřenými kancelářemi.

  Tomu budou odpovídat imožnosti variantního umístění

  adispozice sociálních zařízení akuchyněk.

  POP Pronajímatelná plocha Počet parkovacích míst

  III 9720 m

  2

  106

  IV 14425 m

  2

  111

  0 1855 m

  2

  Pro chlazení objektů POP projektant navrhl chladicí

  trámy kombinovatelné sdalšími technologiemi podle po-

  třeb klienta. Topení vyřeší podlahové konvektory. Kjistotě

  při zásobování energií přispěje náhradní zdroj.

  Protože se areál nachází vzáplavovém území Rokytky,

  je vobjektu POP III navržen keson pro uložení technologií.

  Součástí projektu jsou iopatření umožňující použití mo-

  bilních protipovodňových stěn.

  Vrekonstruované POP 0 najde místo jídelna akavár-

  na, možná i minipivovar. Budovy scertifikátem Bream

  Excelent by měly zahrnovat také kolárny asprchy pro cyk-

  listy, zásuvky pro nabíjení elektromobilů avenkovní wifi.

  Doobjektu POP IV budou moci vjíždět ivozidla naLPG.

  Pro odpočinek zaměstnanců či pořádání neformálních

  setkání poslouží střešní terasy se sadovými úpravami.

  Jako bonus architekti přidali velkorysé vstupní prostory,

  zajímavě řešený parter svodními prvky, zelení adrobnou

  architekturou v nově založeném parku mezi Libeňským

  mostem aprojektem Palmovka Open Park (viz. č. 2).

  Zdroj Metrostav Development

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  3

  2

  Přestavba i novostavba v Českých Budějovicích

  Slavnostní poklep na základní kámen zahájil 19. dubna

  modernizaci a přístavbu obchodního centra IGY vČes-

  kých Budějovicích. Zakázku pro CPI Property Group po-

  vede tým Ing. Davida Vlasáka z divize 3, proto se kla-

  dívka chopil i její ředitel Ing.Martin Plch (foto vlevo).

  Projekt navržený architekty z Ateliéru8000 akancelá-

  ře Chapman Taylor zahrnuje přestavbu části 10 let starého

  obchodního centra IGY1, jeho nástavbu pro multikino

  sdevíti sály a rekonstrukci obvodového pláště. Součástí

  díla je i souběžná výstavba polyfunkčního objektu IGY2,

  který na celkové ploše 7765m² v přízemí ipatře nabídne

  47 variabilních pronajímatelných jednotek pro obchody

  čislužby a215parkovacích stání ve 3.a4.nadzemním

  podlaží. Obě budovy, které odděluje Pekárenská ulice,

  spojí vúrovni 2. podlaží dvě široké kryté lávky.

  Ing. Vlasák, který v současnosti dokončuje přestavbu

  kotelny na administrativní budovu v pražských Radlicích,

  k projektu v Budějovicích uvedl: „Práce na novostavbě

  IGY2 jsme už začali, do IGY1 nastoupíme v červenci.

  Při zachování jeho plného provozu ve dvou obchodních

  podlažích budeme ve třetím, kde jsou na střeše nástavby,

  provádět masivní demolice apozději osazovat nové těžké

  konstrukce, které se stanou základem multikina. Bude to

  technicky velmi náročné azcelého projektu nejobtížnější.

  Věřím, že všechno zvládneme včas, do podzimu2017.“

  –red–, foto archiv CPI Property Group

  Pacienty vystřídali vlázních stavbaři

  Ačkoli lázeňská sezona veFrantiškových Lázních ještě

  nezačala, veSpa & Kur Hotelu Praha je ipřesto hodně

  rušno. Hosty totiž letos nazačátku roku vystřídali stav-

  baři zdivize 9 vedení Radkem Kučerou, aby památkově

  chráněný hotel nakraji městské památkové rezervace

  zrenovovali apřipravili pro jeho budoucí návštěvníky

  příjemné akomfortní ubytování skvalitním zázemím.

  Proměnou projdou nejen hotelové budovy (historické

  foto), ale také bazén. Vplánu je i kompletní rekonstrukce

  interiéru, která mimo jiné zahrnuje výměnu oken, opravu

  podlah i vnitřních omítek a nové rozvody instalací. „Dis-

  poziční uspořádání hotelu se v základním členění nijak

  zásadně nezmění, budeme pouze částečně upravovat

  recepci atam, kde se vsoučasné době nachází vinárna,

  se po rekonstrukci objeví solná jeskyně. Kromě toho

  přistavíme kbazénu malou saunu azněkolika místností

  vzniknou čtyři nové pokoje skoupelnami apředsíněmi,“

  říká Radek Kučera. Celková kapacita hotelu se tak ze

  79pokojů navýší na83, ztoho čtyři budou bezbariérové.

  Rekonstrukce se dotkne ikrytého hotelového bazénu,

  který mimo jiné dostane nové zastřešení. Původní nos-

  nou pultovou střechu zpolykarbonátu nahradí dřevěné

  lepené vazníky, které ponesou sendvičový střešní plášť

  sdřevěnou nosnou konstrukcí zpohledově upraveného

  celoplošného záklopu. Pro návštěvníky neviditelná, ale

  zhlediska provozu důležitá bude také změna vany bazénu

  na nerezovou. Stavbaři podle architektonických plánů

  promění i dispozice bazénového zázemí akrelaxaci hos-

  tů doplní malou saunu s odpočívárnou či ochlazovnou.

  Nabudoucí hosty zde bude čekat nové podlahové vytá-

  pění pod keramickou protiskluzovou dlažbou.

  Vsoučasné době dělníci dokončili všechny potřebné

  demolice, otloukli znehodnocené omítky a z větší části

  vybourali podlahy. Do finální podoby dokončili i dva

  vzorové pokoje (vizualizace). „Momentálně měníme okna

  aopravujeme nezateplené historické části fasády. Vznikají

  už inové podlahy aopravujeme omítky,“ vyjmenovává Ra-

  dek Kučera stím, že ačkoli jde orekonstrukci památkově

  chráněného objektu, zhlediska stavbařů se jedná ostan-

  dardní,ničím výjimečnou stavbu. Musí být ale dokončená

  vtermínu. „Zčasového hlediska je to neskutečně náročné

  dílo. Někde sice máme mírné zpoždění víceméně plynoucí

  zchybné projektové dokumentace, snažíme se ale napjatý

  harmonogram dodržet co nejlépe,“ uvádí Radek Kučera.

  Kompletní dokončení všech objektů aznovuobnovení

  provozu by mělo proběhnout už začátkem srpna. Avzhle-

  dem k tomu, že ve Spa & Kur Hotelu Praha neprobíhá

  rekonstrukce celková, ale jen částečná, je při ní kladen

  obzvláštní důraz inakvalitu provedených prací. Všichni,

  kdo se na stavbě z divize 9 podílejí, věří, že výsledkem

  jejich sedmiměsíční práce bude zdařile přestavěný hotel,

  vekterém pacienti naleznou nejen kvalitní lázeňskou péči,

  ale hlavně maximální komfort apohodlí.

  Martina Vampulová, ilustrace archiv stavby

  METROSTAV SLAVÍ 45 LET SVÉ EXISTENCE

  Sjednocená Evropa na vinohradském náměstí

  Fontána z liberecké žuly, kterou nalezneme na ná-

  městí Jiřího zPoděbrad, vznikla vroce 1980 vsou-

  vislosti s výstavbou druhého úseku metra linky A.

  Vytvořil ji akademický sochař Petr Šedivý spolu sAn-

  nou Hübschmannovou, projektantkou stanice metra,

  aarchitektkou Beryl Schütznerovou – Filsakovou.

  Petr Šedivý dnes není tak známý jako jiní umělci jeho

  generace. Narodil se roku1948 avzdělání se mu dosta-

  lo napražské Akademii výtvarných umění vateliérech

  Karla Lidického aMiloše Axmana. Poabsolvování studia

  vroce1976 nastoupil jako odborný asistent doateliéru

  Jiřího Bradáčka, kde působil až do jeho smrti v roce

  1984. Pedagogické činnosti se na akademii v Praze

  věnoval i vnásledujících letech, a to v ateliéru svého

  učitele Miloše Axmana. Vroce 1988 získal Fullbrightovo

  stipendium acelý rok strávil nastudijní cestě vUSA.

  Kfontáně inspirovala Petra Šedivého historická udá-

  lost spjatá skrálem Jiřím zPoděbrad, najehož počest

  je pojmenované náměstí. Tento vladař, který jako jediný

  zčeských panovníků nepocházel zpanovnické dynastie,

  nýbrž byl vroce 1458 zvolen stavy, kolem roku 1464 ini-

  cioval mírové poselství známé jako Smlouva onastolení

  míru vcelém křesťanstvu. Tato nóta, jež se zlogických

  důvodů nesetkala uevropských panovníků spochope-

  ním, je vyzývala ke spolupráci, nevměšování ařešení

  sporů prostřednictvím mezinárodního tribunálu.

  Podle soutěžních podmínek měla být fontána po-

  jata jako horizontální dílo svertikálním střikem vody,

  což souviselo se sousedním Plečnikovým kostelem

  Nejsvětějšího Srdce Páně, jehož dominanta nesměla

  být narušena. Fontánu se tudíž Petr Šedivý rozhodl

  koncipovat jako kruhový, částečně zapuštěný bazén le-

  movaný dlažbou, která symbolizuje svět. Nad tímto asi

  20 metrů širokým útvarem levituje kamenný disk, jenž

  naopak symbolizuje naši společnost. „Disk je puklý silou

  husitského hnutí, společenskou silou, která rozdělila

  společnost nasvé příznivce aodpůrce“ (Petr Šedivý).

  Disk zároveň vyjadřuje dichotomii tehdejší společnosti,

  světské najedné acírkevní nadruhé straně. Další sym-

  bolický aspekt pak samozřejmě představuje voda, která

  má, jak autor napsal: „...dopadat naobě půlky, stékat

  dostruktur apřetékáním přes hranu bazénu se ztrácet

  dozemě jako dočasoprostoru“. Jde tedy ojakési „per-

  petuum mobile lidské touhy ponápravě“ (Petr Šedivý).

  Fontáně, kterou umělec navrhl společně sodvětrá-

  vací věží metra adnes již neexistujícími pítky (bez jeho

  souhlasu byla vroce 2002 odstraněna), hrozí likvidace

  vsouvislosti spřipravovaným projektem rekonstrukce

  náměstí. Nezbývá než doufat, že tento vynikající umě-

  lecký objekt, který má snormalizační dobou pramálo

  společného, zůstane zachován.

  Jakub Potůček

  1 2

  Střešní konstrukci haly POP 0 z20. let 20. století (viz.

  č. 3) tvoří Stephanova soustava – obloukové příhradové

  nosníky tesařského mistra Stephana zDüsseldorfu,

  který zkombinoval l’Ormeho aEmyho skruže (noviny

  č. 6/2013),provedl znich horní adolní pásy oblouku

  amezi ně umístil příhradovinu zlatí nebo prken.

  Oblouky, jež postatické stránce tvoří dvoukloubové

  čitříkloubové vazby, se obvykle kladly 4 až 5 m odsebe

  azastřešovaly se jimi stavby až dorozpětí 60 m.

  Metrostav_07_2016.indd 3 25.04.16 10:20

• Strana 4

  TEK poskytuje prostor ičas pro sdílení informací

  Mezi referáty, které nakonferenci (foto č. 1) zazněly, patřilo ivystoupení Ing.Karla Volfa, MBA, zástupce

  obchodního ředitele Metrostavu (foto č. 2). Okomentoval vněm aktuální stav nastavebním trhu apředstavil

  priority obchodní činnosti firmy vdalším období – zejména přípravu nanový zákon ozadávání veřejných zakázek,

  rozvoj aktivit naSlovensku azlepšení spolupráce uvnitř společnosti. Zdůraznil: „Cesta kúspěchu vede odkvalitní

  právní služby přes co nejtěsnější spolupráci obchodu arealizace povýborný projektový tým.“ Informace sdělované

  vpředsálí (foto č. 3) iumodelu Residence Garden Towers (foto č. 4) doplnila data nadlouhém Stromu života –

  panelu organizačního apersonálního uspořádání Metrostavu odjeho vzniku posoučasnost (foto č. 5). Vdiskuzi

  nadotazy zpléna (foto č. 6) odpovídali výkonní ředitelé společnosti (foto č. 7). Poslední velký blok konference

  představovalo tradiční vyhodnocení motivačního programu Bezpečné pracoviště (foto č. 8), předání Výroční ceny

  generálního ředitele Metrostavu aocenění nejlepších firemních zaměstnanců a techniků: vedoucích projektů,

  stavbyvedoucích, přípravářů amanažerů juniorů. V rámci vyznamenávání předal Jiří Bělohlav, prezident Skupiny

  Metrostav, titul Osobnost Metrostavu řediteli divize 4 Ing.Josefu Neuwirthovi (foto č. 9 zprava). „Dovolte, abych

  nazávěr poděkoval vám všem, kteří jste přispěli kvýsledkům Metrostavu. Ato nejen kvýsledkům finančním, ale

  kčemukoliv, co Metrostav posunulo omalý krůček či velký krok dál,“ rozloučil se súčastníky letošní konference

  generální ředitel Metrostavu Ing.Pavel Pilát. Materiály zTEK 2016 naleznete také nafiremním intranetu.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Bezpečnost především

  V Metrostavu má už sedmiletou tradici motivační pro-

  gram Bezpečné pracoviště. Na TEK 2016 převzali oce-

  nění za konkrétní stavby následující vedoucí projektů

  či provozů. Všem oceněným týmům gratulujeme!

  D1, Ing. Jan Habrovec Středisko plynovodů Morava

  D3, Ing. Jan Krajdl Nisa Air Mladá Boleslav, Re-

  konstrukce zastřešení haly

  železniční stanice Praha hlav-

  ní nádraží

  D4, Ing. Richard Rakouš komunikace R35, Sedlice–

  Opatovice, estakáda

  D4, Mgr. Zdeněk Kulha Provoz dopravy a mechaniza-

  ce divize 4

  D5, Martin Šťáva Most Dobkovičky

  D6, Ing. Marek Kubr OS Na Vackově – železobeto-

  nové konstrukce, II. etapa

  D8, Ing. Jiří Pups Bydlení Nad Přehradou

  D8, Ing. Radek Zeman Plavecký areál Klíše

  D9, Jiří Pauler OS Na Vackově, domy A, B, C

  BIM projekty V

  Seriál oinformačním modelu stavebního projektu BIM

  (Building Information Modelling anebo Building Infor-

  mation Management) uzavírá poslední díl.

  Výzvy BIM technologie ajak se naně připravit

  Připravenost kvyužívání BIM prostředí vrealizaci zname-

  ná především připravit amít vesvých řadách pracovníky,

  kteří jsou přichystáni vyhovět požadavkům komplexního

  prostředí projektu náročného naabstraktní myšlení azá-

  roveň mají schopnost představivosti vprostoru ačase.

  Informační modelování staveb je totiž zejména představi-

  vost celé stavby ajejího průběhu včase. Stavbu je nutné

  chápat jako souhrnný soubor navzájem propojených

  informací souvisejících jak vmístě a včase, tak ivatribu-

  tech, vlastnostech rozhodujících pro správnou akvalitní

  uživatelskou funkci.

  Portál VTŘ soustřeďuje relevantní odkazy naadrese:

  http://intranetmts.metrostav.cz/uvtr/TechnickeRizeni/

  BIM/SitePages/DomovskaStranka.aspx.

  Jaroslav Synek, vedoucí ÚTM ÚVTŘ

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 7/2016 vyšlo 28. 4. 2016 (8/2016 vyjde 13. 5. 2016) / Složení redakční rady Ing. J. Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing. J. Kavan, P. Meyer, Ing. J. Neklanová, Ing. L. Profota, Ing. L. Svobodová, Ing. J. Šob,

  Ing. L. Weinfurtová a Ing. M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  2

  4

  6

  8

  1

  3

  5

  7

  9

  Mezi nejlepší pracovníky Metrostavu patřil v roce 2015

  také Jaroslav Paľov (foto) a David Šimko, kterým oce-

  nění předal 13.dubna na stavbě tunelu Joberg v Norsku

  Ing.Jaromír Heřt, vedoucí provozu VNT Tunely divize 5.

  Ocenění úspěšných

  Ve druhé části konference TEK 2016 předal generální

  ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát ocenění za práci

  vloňském roce nejlepším technikům a zaměstnancům.

  Vyznamenaným kolegům děkujeme za přínos pro spo-

  lečnost a gratulujeme.

  OSOBNOST METROSTAVU

  Titul Osobnost Metrostavu za rok 2015 převzal z rukou

  prezidenta Skupiny Metrostav Jiřího Bělohlava a generál-

  ního ředitele Metrostavu Ing. Pavla Piláta ředitel divize4

  Ing. Josef Neuwirth. Do Metrostavu nastoupil v roce 2000

  – s bohatou praxí voboru dopravního stavitelství i sma-

  nažerskými zkušenostmi. Po půlroční přípravě a adaptaci

  dostal od vedení společnosti za úkol založit specializo-

  vanou divizi dopravního stavitelství, vstoupit v tomto

  segmentu na plně obsazený trh České republiky a uspět.

  Během patnáctileté existence divize4 prokázal, že jak on

  sám, tak jeho pracovní tým jsou schopni překonávat i ty

  nejtěžší překážky, a zařadil divizi 4 mezi dlouhodobě nej-

  úspěšnější části firmy na tuzemském i zahraničním trhu.

  VÝROČNÍ CENA GENERÁLNÍHO ŘEDITELE

  AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI METROSTAV

  Výroční cenu generálního ředitele Metrostavu za rok 2015

  získalo za úspěšnou výstavbu ve Varšavě sedm pracov-

  níků divize 4 a čtyři zaměstnanci zahraniční organizační

  složky Polsko u divize 4:

  Ing. Radim Čáp, Ph.D., ředitel výstavby Ing. Martin

  Kulhavý, Ph.D., MBA, hlavní stavbyvedoucí  Ing. To-

  máš Ćmiel, hlavní stavbyvedoucí  Mgr. Ivana Kaise-

  rová, vedoucí útvaru Ing. Otakar Lojkásek, specialista

  Ing.Igor Sedláček, hlavní stavbyvedoucí Ing. Ladi-

  slav Chovanec, specialista přípravy Mgr. Ing. Mariusz

  Jańczewski, hlavní stavbyvedoucí  Mgr. Ing. Pawel

  Tuszyński, zástupce ředitele výstavby mostů a inženýr-

  ských konstrukcí Ing. Miroslaw Hoła, vedoucí útvaru

  claimové agendy  Mgr. Ing. Artur Ząbik, zástupce ře-

  ditele výstavby ve věcech claimové agendy a smluvních

  podmínek kontraktu

  ZAMĚSTNANEC METROSTAVU

  Miloslav Novotný, D1, vedoucí provozu Ing. Gabriela

  Maříková, D3, odborný referent financování  Ing. Petr

  Bárta, D3, technik  Andrea Řezníčková, D4, vedoucí

  útvaru Tomáš Kárník, D5, samostatný geodet Jaro-

  slava Podpěrová, D6, samostatný referent financování

  Miloš Jirka, D8, samostatný technik Radek Matějka,

  D9, vedoucí útvaru Vít Lepeška, D11, vedoucí střediska

  Ing. Libuše Weinfurtová, ÚVPZ, zástupce vicepreziden-

  ta Ing. Ladislav Profota, ÚGŘ, vedoucí útvaru centrály

   PhDr. Mgr. Petr Skalský, ÚGŘ, právník  Ing. Věra

  Houšková, ÚEŘ, specialista  Ing. Jaromír Maixner,

  ÚOŘ, zástupce obchodního ředitele  Mgr. Jan Kuchař,

  ÚPŘ, specialista

  VEDOUCÍ PROJEKTU METROSTAVU

   Ing. Radomír Richter, D1, hlavní stavbyvedoucí

  Ing.Tomáš Vašut, D3, hlavní stavbyvedoucí Ing.Pa-

  vol Hrúzik, D4, oblastní ředitel  Ing. Petr Hanzal, D5,

  stavbyvedoucí  Ing. Marek Kubr, D6, stavbyvedoucí

  Ing. Jiří Pups, D8, stavbyvedoucí Ing. Pavel Trojan,

  D9, hlavní stavbyvedoucí

  STAVBYVEDOUCÍ METROSTAVU

   Ing. Václav Dronski, D1, stavbyvedoucí  Ing. Petr

  Pultar, D3, stavbyvedoucí  Ing. Martin Slovák, D4,

  stavbyvedoucí Ing. Zbyněk Kováčik, D5, stavbyvedoucí

  František Vilk, D6, stavbyvedoucí Petr Zahálka, D8,

  stavbyvedoucí Ing. Milan Voráček, D9, stavbyvedoucí

  Ing. Josef Kafka, D11, vedoucí střediska

  PŘÍPRAVÁŘ METROSTAVU

  Václav Beránek, D1, přípravář Milan Kysela, D3, pří-

  pravář Ing. Jan Padrta, D4, vedoucí útvaru Ing.Jan

  Voves, D5, samostatný přípravář Vít Brainhof, D6, sa-

  mostatný přípravář  Ing. Zdeňka Thirová, D8, vedoucí

  útvaru Ing. Vladimír Cerman, D9, přípravář

  MANAŽER JUNIOR METROSTAVU

  Tomáš Lojek, D1, stavbyvedoucí Ing. Jan Benc, D3,

  stavbyvedoucí  Ing. Kamil Šeiner, D4, stavbyvedoucí

  Ing. Stanislav Rosenthal, D5, stavbyvedoucí Ing.To-

  máš Beržinský, D6, přípravář  Ing. Marek Krejsa, D8,

  stavbyvedoucí  Ing. Lukáš Březina, D9, stavbyvedoucí

  Ing. Jan Dostál, D11, vedoucí útvaru Ing. Jiří Welser,

  EŘ, technik IT

  Změny v Senior klubu

  S novým vedením vstoupila do Senior klubu Metrosta-

  vu (SKM) mladá krev a došlo i k pár změnám v platbách

  nebo v přihlašování na jednotlivé akce.

  Platby v hotovosti přijímá pouze ekonom SKM Ing.An-

  tonín Mareš, a to první a třetí pondělí v měsíci (mimo prázd-

  nin a svátků) od 12 do 14 hodin v kanceláři SKM, která je

  v Palmovka Parku II ve 3. podlaží budovyCv čísle 29.

  Přihlašování na jednotlivé akce je možné provést

  prostřednictvím e-mailu skm@jabro.cz, zprávy SMS na

  603 402402, osobně v kanceláři SKM nebo telefonicky

  každou středu od 9do 12hodin na 266 019782. Při platbě

  na účet SKM 2500672195/2010 uveďte vpoznámce pro

  příjemce jméno a název akce. Plánované akce se uskuteč-

  ní, pokud se na ně přihlásí dostatečný počet zájemců do

  termínu, který bude u každé akce uveden. Všichni přihlá-

  šení dostanou vyrozumění, zda se akce bude, či nebude

  konat, a že mohou uhradit účastnický poplatek.

  Do 4. května se můžete hlásit na Uhelné safarinebo

  prohlídku zámku Jezeří, které se spolu s návštěvou Mos-

  tu uskuteční 28. května. Fandit do Nymburka na Letní

  sportovní hry Metrostavu pojeďte 9. června (přihláškydo

  18.května) a 2. června si nenechte ujít výlet na Svatou Ho-

  ru uPříbrami. Akcí se mohou zúčastnit i nečlenové SKM.

  Metrostav_07_2016.indd 4 25.04.16 10:20