Metrostav 07/2019

• Strana 1

  Hlavní tah uBenešova vnovém

  Tým divize 4 pod vedením Ing.Jiřího Zapadla dokon-

  čuje poslední etapu rekonstrukce dopravně velmi za-

  tížené silnice I/3 uBystřice naBenešovsku. Pokládku

  asfaltových vrstev realizuje Středisko asfaltových

  vozovek pod vedením Rostislava Kameníka. Výroba

  asfaltových směsí je prováděna veskupinových oba-

  lovnách společnosti BES. Silnice I/3 je silnice I. třídy

  spojující dálnici D1 sBenešovem, Táborem, Českými

  Budějovicemi aRakouskem.

  Foto archiv stavby

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Nadále jednička natrhu

  Konference

  Subterra

  Vprostorách Střediska

  vzdělávání Skupiny

  Metrostav proběhla 9. dubna

  Programová konference

  společnosti Subterra.

  Zapřítomnosti více než

  130účastníků zřad manažerů společnosti generální ředitel

  Ondřej Fuchs představil informace ovýsledcích uplynulého

  roku Skupiny Metrostav ifirmy Subterra. Ekonomický

  ředitel Pavel Zykán dále zhodnotil vývoj společnosti

  idceřiných společností apopředstavení tří zajímavých

  staveb loňského roku – Kolektor Hlávkův most, TZB pro

  PP III aIV aPevná jízdní dráha tunelů Ejpovice – proběhlo

  ocenění nejlepších zaměstnanců (foto).

  Jednání Metrostavu Slovakia

  Konference organizovaná společností Metrostav Slovakia

  proběhla letos 4. dubna auskutečnila se vnetradičních

  prostorách Nové Cvernovky, kreativního akulturního

  centra vBratislavě v Ateliéru Svetlík. Generální ředitel

  Robert Pátek informoval odosažených výsledcích

  společnosti, představil vize adalší směřování firmy. Druhá

  část konference byla věnována především developerským

  projektům, které jsou vpřípravě avevýstavbě, nazávěr

  pak kolegové ztechnického útvaru přednesli prezentaci

  omoderních technologiích nastavbách.

  Ocenění RABF

  VPraze proběhla vúterý

  23.dubna tisková konference

  kprůběhu soutěže Stavba

  roku 2019 akaktuálním

  tématům vestavebnictví.

  Součástí akce bylo předání

  certifikátu Rating nadace

  pro rozvoj architektury astavitelství (RABF), který obdržel

  Metrostav za excelentní kvalitu! Certifikát zanejlepší

  umístění vRatingu 2019 převzal obchodní ředitel Ing.Karel

  Volf, MBA (na snímku uprostřed). Gratulujeme! Jde

  oocenění dlouhodobější práce – RABF komplexně hodnotí

  účastníky soutěže Stavba roku zatří- apětileté období.

  Materiály zProgramové konference

  TEK 2019

  najdete na intranetu Skupiny

  Metrostav vsekci Vzdělávání

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Iva Vrbky,

  ředitele divize 8 str. 2

  Subterra pracuje na revitalizaci

  barokní budovy v Praze str. 2

  Komplex Stanica Nivy v Bratislavě

  roste jako z vody str. 3

  V Berouně nedaleko centra města

  vznikl zajímavý bytový dům str. 3

  Slavnostní prorážka tunelu

  Dýrafjörður na Islandu

  více ve fotosloupku na str. 2

  2. května 2019 / 7 / XXXI

  Stavbaři naší firmy se 25. dubna sešli vhotelu Olym-

  pik – Artemis vPraze, aby se zúčastnili již 16. setkání

  vedoucích manažerů Metrostavu – Programové kon-

  ference TEK (titulní foto). Generální ředitel Ing.Pavel

  Pilát ohodnotil výsledky firmy vuplynulém roce 2018,

  nastínil strategii do příštích let, připomněl skladbu

  projektů aprojevil radost zrozvoje pozice firmy vre-

  gionech. Konference se kromě prezentace projektů

  také věnovala postavení Metrostavu ajeho divizí, ob-

  chodním příležitostem či digitalizaci ve stavebnictví.

  Vzávěru byli oceněni úspěšní zaměstnanci.

  Ing.Pavel Pilát (foto č. 1) se vúvodu svého vystoupení

  zaměřil navýkony firmy iSkupiny Metrostav. Ty v loň-

  ském roce dosáhly 35,1 miliard Kč, vroce 2017 to bylo

  31,2 miliard Kč, což znamená, že druhý rok posobě jsme

  docílili 12procentní nárůst výkonů. Tento údaj je zpohledu

  skupinového postavení natrhu výborný astvrzuje naše

  postavení jedničky natuzemském trhu. Budeme usilovat

  o to, abychom toto postavení potvrdili vletošním roce.

  Pro zlepšení hospodářských výsledků je zapotřebí také

  nadále zvyšovat počet projektů, které dosáhnou pláno-

  vaných hospodářských výsledků.

  Pavel Pilát se dále věnoval vývoji externího obratu

  ahospodářskému výsledku ujednotlivých divizí. „Uvět-

  šiny divizí vloňském roce vzrostly tržby, ale stále se uně-

  kterých divizí potýkáme srozkolísanými hospodářskými

  výsledky. Většina negativních čísel jde na vrub chybně

  vysoutěžených projektů zminulosti. Další získávání tako-

  vých projektů je nežádoucí anepřijatelné,“ uvedl během

  prezentace grafu s externím obratem a dále vyzdvihl

  výsledky divizí 1, 3 a4, které obstály v těžkém období

  recese vestavebnictví. Navýrazně růstové trajektorii je

  také divize 8, kterou by mohla následovat divize 6 adivize

  9, kterou nejvíce zatěžují projekty z minulosti.

  Pokles zastaven

  Další část Programové konference TEK byla věnována

  situaci načeském trhu. Ten se vrací dovelikosti, vekteré

  byl před 10 lety. Problémem je ale nedostatek pracovních

  sil, a tak trendem musí být zvyšování našich vlastních

  kapacit v technologiích i v teritoriích. Potěšující je, že

  zhlediska hodnocení tržního podílu firem se Metrostavu

  poroce 2013 podařilo zastavit pokles.

  V pasáži věnované plnění strategie společnosti Pa-

  vel Pilát porovnal segmenty vroce 2000 avroce 2019

  a zmínil, nakolik bylo náročné reagovat na poklesy pro

  Metrostav tradičních segmentů podzemních staveb ame-

  tra – dříve 39 procent, dnes 11 procent ato ještě převážně

  vzahraničí. „Výkony vposledních pěti letech jsou vza-

  hraničí mimo Slovensko stabilní abudou nejvíce důležité

  pro divizi 5. Naúzemí Čech aSlovenska budou minimálně

  vnásledujících dvou letech zcela chybět velké tunelové

  projekty. Překlenout tento výpadek jinými tržbami pře-

  vážně v zahraničí bude jednou znejvětších výzev budou-

  cích období,“ shrnul azmínil, že spolu snašimi výkony

  vzahraničí roste zároveňpočet našich kolegů vyslaných

  na zahraniční projekty a zvyšuje se také počet cizinců,

  kteří natěchto projektech pracují.

  Daří se pronikat doregionů

  Projev Pavla Piláta zpestřila obsáhlá prezentace snímků

  s připomenutím konkrétních projektů u nás i v zahra-

  ničí. Metrostavu se daří pronikat stále více do regionů

  arealizovat vnich významné projekty takézcelorepub-

  likového pohledu. „Stále častěji stavíme pro průmyslové

  podniky, jejich výrobní, skladové adistribuční základny.

  Ztěch významnějších bych uvedl Volkswagen Bratislava,

  Škoda Auto, MERO, NEXEN, Benteler, SHR, Mondi Štětí,

  Constellium aWürth,“ jmenoval generální ředitel azmínil

  také projekty voblasti energetiky, či že divize 6 zajišťuje

  stálou přítomnost vsegmentu vodohospodářských sta-

  veb. Významným segmentem naúzemí České republiky

  jsou dopraní stavby, najejichž předpokládanou kumulaci

  vbudoucnu se musíme dobře připravit.

  Výzva vsilničním stavitelství

  Konference TEK pokračovala vystoupením obchodního

  ředitele Metrostavu Ing. Karla Volfa, který zhodnotil

  rok 2018 jako mimořádně úspěšný. „Zasmluvnili jsme

  rekordní objem zakázek, trh nám dovolil mírně zvýšit

  marže, chceme nadále zlepšovat ziskovost ze stavebních

  zakázek,“ uvedl stím, že donového roku vstupujeme se

  zabezpečeným výrobním programem anejlepším zásob-

  níkem práce zaposledních 10 let.

  Ing.Volf, ale také zmínil, že nás trápí nízká výkonnost

  silničního stavitelství v České republice. Pro nejbližší

  období bude nutné nalézt takový model jak obchodní čin-

  nosti, tak realizace, abychom natomto trhu lépe uspěli.

  Zamyslel se také nad tím, že si nelze jen stěžovat nanepří-

  znivé podmínky, ale je třeba hledat prostor natrhu, který

  nám dovoluje realizovat zakázky slepší marží anebo díky

  technickým řešením umožnit takovou marži vytvořit.

  NaTEK (foto č. 2) vystoupili další naši kolegové, prostor

  byl věnován historii divize 8, Stavebnictví 4.0 či předsta-

  vení tří aktuálních projektů abyli oceněni nejlepší zaměst-

  nanci firmy. Programové konferenci TEK 2019 se ostatně

  věnují další články novin (na str. 2 a 4).

  Vzávěrečném vystoupení generální ředitel Pavel Pilát

  poděkoval všem, kteří přispěli kvýsledkům Metrostavu,

  ařekl: „Konstatuji tak spotěšením anavíc svědomím,

  že jsou před námi další příležitosti, které byly zmíněny.

  Metrostav je natrhu vnímán jako silná firma, která dokáže

  realizovat náročné projekty i mimo své domácí teritorium.

  Máme být naco hrdí. Adíky tomu si můžeme dovolit být

  také patřičně obchodně sebevědomí.“

  –red–, foto archiv Metrostavu

  1 2

  Metrostav_07_2019.indd 1 30.04.19 13:57

• Strana 2

  Odborné příspěvky zProgramové konference

  NaTEK 2019 vystoupili vedoucí projektů se třemi pre-

  zentacemi apředstavili aktuální velké projekty Metro-

  stavu: Modernizaci Úpravny vody Želivka (ÚVŽ) – GAU,

  Rekonstrukci adobudování Janáčkova divadla astav-

  bu Argentinská Office Building.

  Administrativní budova vArgentinské

  Jiří Pauler zdivize 9 představil nový administrativní ob-

  jekt Argentinská Office Building, který se nachází narohu

  frekventovaných ulic Argentinská aPlynární vpražských

  Holešovicích. Šestipatrová prosklená budova elegantním

  obloukem navazuje naokolí aunikátním prvkem jsou „šik-

  mé“ sloupy vedoucí přes dvě podlaží, umístěné nanároží.

  Projekt byl vdivizi poprvé prováděn svyužitím procesu

  BIM zapomoci moderních softwarových nástrojů. Jejich

  možnosti Jiří Pauler názorně ukázal na videu.

  Návrat naŽelivku

  Ing. Petr Brož z divize 6 pohovořil o významné zakáz-

  ce, kteráběží zhruba rok a spočívá vmodernizaci ÚVŽ

  a stavbě objektu GAU – vybudování nové haly filtrace

  sgranulovaným aktivním uhlím.

  Díky projektu bude možné ročně dodávat 83 mil. m

  3

  pitné vody vezlepšené kvalitě. Vareálu ÚVŽ již roste nová

  hala orozměrech 50 × 100m ovýšce 14 m. Tento objekt

  GAU obsáhne 16 filtrů scelkovou plochou 1604 m

  2

  .

  Ajak jsou stavbaři daleko? „Napatkách azákladových

  stěnách je postaveno sedm rámů zdevíti. Nyní modelu-

  jeme základovou spáru pro železobetonové konstrukce

  nádrží filtrů a odtokového kanálu,“ uvedl v prezentaci

  inženýr Brož. Připomněl společnou minulost – tedy že I.

  aII. etapu úpravny avodní nádrže vybudoval v60. letech

  podnik Vodní stavby avletech 1983 až 1987 III. etapu

  dobudovala divize 6 Metrostavu.

  Janáčkovo divadlo vBrně

  Největší prostor jeviště v České republice, šest podlaží

  pro zázemí divadla, dvě technologická podlaží acelkem

  883místností. To vkostce představuje objekt Janáčkova

  divadla, které vesdružení rekonstruoval tým Ing.Rado-

  míra Richtera (foto) zjihomoravského regionu divize 1.

  Vprezentaci naTEK seznámil sprůběhem první adruhé

  etapy. Proběhla výměna konstrukce střech nad hledištěm

  ajevištěm, rekonstrukce foyer z roku 1965, zázemí pro

  herce, technologií – strojovny VZT, jevištní technologie,

  jímky vyrovnávací plošiny ataké rekonstrukce příjezdo-

  vých apochozích ploch – 1800 m

  2

  teras.

  Inženýr Richter zdůraznil, že termín narealizaci zakáz-

  ky 14 měsíců byl velmi náročný arekonstrukci bylo po-

  třeba rozdělit dotří etap. Nutné bylo zprovoznění divadla

  nafestival Janáček Brno 2018 do17. listopadu.

  –red–, snímky archiv Metrostavu

  Prorážka naIslandu

  Kolegové z divize 5 pod vedením Ing. Josefa Mal-

  knechta provedli ještě před Velikonocemi slavnostní

  prorážku tunelu Dýrafjörður na Islandu. Významné

  akce se účastnily desítky místních obyvatel iobchodní

  ředitel Metrostavu Ing.Karel Volf.

  Raziči Metrostavu (foto č. 1) tu během stavby vytvořili

  již několik rekordů v rychlosti ražby: za týden dokázali

  prorazit 111 m, zajeden měsíc 405 m tunelu!

  Oslava (foto č. 2) proběhla za doprovodu místního

  pěveckého mužského sboru (foto č. 3). Nálože, jejichž vý-

  buch propojil obě části pětikilometrového tunelu, odpálil

  někdejší islandský premiér anynější ministr dopravy Sig-

  urður Ingi Jóhannsson (foto č. 4) a„nahromadě“ vmístě

  prorážky proběhlo setkání zástupců zhotovitele investora

  (foto č. 5). Vedoucí projektu Josef Malknecht obdržel

  pamětní kámen z vůbec prvního odpalu tohoto tunelu

  spřesně vyfrézovaným tvarem tunelu uvnitř (foto č. 6).

  –red–, foto archiv stavby

  Ing.Iva Vrbky,

  ředitele divize 8

  Postudiu pozemních staveb naČVUT vPraze několik

  let pracoval jako stavbyvedoucí a poté jako výrobní

  ředitel vregionální firmě vLibereckém kraji. KMet-

  rostavu nastoupil vlednu 2004 jako výrobní náměstek

  divize 8 aměl zaúkol postarat se ojejí rozvoj tak, aby

  se stala univerzální divizí. Vroce 2012 usedl dokřesla

  ředitele anyní má zasebou sedm let úspěšné práce.

  Když se ohlédnete zauplynulými roky vpozici ředitele

  divize, co vše divize 8 prodělala ajak se změnila?

  Divize se výrazně personálně obměnila arozrostla. Prvot-

  ním cílem bylo zajistit maximální šíři výrobního programu

  arozběhnout naše krajská zastoupení, stát se vesvěře-

  ných regionech jedničkou. Kromě výše zmíněného jsme

  vstoupili naSlovensko, převzali jsme také divizi 2, která

  měla nastarosti Blanku, azaměřili jsme se navybudování

  vlastních dělnických kapacit.

  Co zejména považujete zaúspěch?

  Podařilo se nám divizi skvěle personálně poskládat.

  Všichni táhneme zajeden provaz afunguje nám zde příz-

  nivá vnitřní chemie. Daří se nacházet avychovávat mladé

  šikovné lidi aposouvat je dovyšších pozic.

  Můžete jmenovat zásadní projekty vregionech?

  Máme zato, že pokud chce být firma vregionech úspěš-

  ná, musí se podílet nabudování regionální infrastruktury.

  Jsme proto rádi, že se nám podařilo uzavřít rámco-

  vé smlouvy se Severočeskou vodárenskou společností

  (SVS) nabudování arekonstrukce vodovodů akanalizací.

  Obdobně chceme uspět venergetice adopravě. Ověře-

  né postupy budeme následně uplatňovat ve svěřených

  re gionech na Slovensku. Klíčové je rovněž opakovaně

  uspět u nejvýznamnějších zákazníků, kterými jsou pro

  nás Dopravní podnik města Prahy, Diamo, Mondi, Magna,

  Constellium, Unipetrol ařada dalších.

  Akdybychom připomněli nejdůležitější projekty vhis-

  torii vaší divize...

  Historicky jsme se účastnili výstaveb pražského metra

  IV.C1, IV.C2 poté V.A anyní se budeme podílet nageolo-

  gických průzkumech pro trasu D. Zasloužili jsme se třeba

  ovybudování nového bloku elektrárny v Ledvicích, po-

  stavili paroplynovou elektrárnu vPočeradech, kdysi jsme

  stavěli hlavní administrativní budovu pro ČEZ avýznam-

  ným projektem byla obchodní galerie vMostě. Pomnoha-

  letém úsilí se nám daří opakovaně uspět vevšech čtyřech

  jaderných elektrárnách unás anaSlovensku.

  Aktuálně běží projekt Gabčíkovo. Čím je zásadní?

  Gabčíkovo je odostatních projektů odlišné svojí velikostí,

  typem asvojí jedinečností. Kestavbě takového typu se

  většina lidí zasvůj život nedostane amy si vždy interně

  říkáme, že účast natakovém projektu je zaodměnu, avá-

  žíme si toho, že máme možnost ho realizovat. Tato stavba

  stojí trochu mimo naše dva slovenské regiony apersonál-

  ně ji pokrýváme prakticky celou zPrahy.

  Naco byste se rád soustředil vdalších letech?

  Vregionech rozvíjíme střediska infrastruktury, která jsou

  zaměřena narekonstrukci avýstavbu vodovodů akanali-

  zací. Rádi bychom to doplnili orozvody elektrické energie

  avnávaznosti nastrategii společnosti odopravní infra-

  strukturu. Obdobně chceme pracovat naSlovensku. Roz-

  víjíme středisko HSV, které je primárně zařízené nažele-

  zobetony. Až naúplné výjimky jsme všechny železobetony

  realizovali sami anyní nás začali poptávat iostatní divize.

  Co vám v souvislosti sMetrostavem vposlední době

  udělalo radost?

  Zpohledu celé společnosti je zřejmé, že se nám podařilo

  vypořádat se sdopady minulé krize asprojekty, které byly

  skrizí spojené, aže konečně nastaly lepší časy. Zpohledu

  divize mě samozřejmě těší, když vidím, že se divizi daří,

  že zaměstnanci spolu čile komunikují, že táhnou zajeden

  provaz a jsou si schopni navzájem pomáhat. Rád bych

  jim tímto poděkoval zaobrovské pracovní nasazení. To

  se pozitivně odráží navýsledcích divize aobjemech, které

  jsme schopni realizovat.

  Zarozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Subterra aobnova Clam-Gallasova paláce

  Odloňského podzimu pracuje divize 2 dceřiné společ-

  nosti Subterra narevitalizaci barokní budovy na Ma-

  riánském náměstí vPraze. Památka bude upravena pro

  kulturní aspolečenské využití aotevře se veřejnosti.

  Významný vrcholně barokní palác z18. století, který

  navrhl císařský architekt Johann Bernhard Fischer zEr-

  lachu, sloužil vposledních desetiletích Archivu hlavního

  města Prahy. Magistrát naplánoval celkovou rekonstrukci

  budovy, vníž budou prostory (foto č. 1) pro stálé ido-

  časné expozice. Proměny se dočkají rovněž dvě zahrady

  anádvoří, kde dojde kosazení kašen ajejich technologií,

  úpravě podkladu apředláždění průjezdu. Vevenkovních

  prostorech pak bude restaurace, kavárny a scéna pro

  divadelní představení či koncerty.

  Kromě obnovy historických konstrukcí aprvků (foto

  č. 2), které zahrnují restaurování a repasi dveří, oken,

  podlah, nástěnných maleb, omítek, štuků, soch, kachlo-

  vých kamen nebo lustrů, přinese stavba rovněž vybavení

  atechnologie nezbytné pro soudobý provoz.

  Památka plná překvapení

  Kpřevzetí budovy Clam-Gallasova paláce došlo loni vříj-

  nu, kdy začaly restaurátorské průzkumy, inventarizace

  historických prvků a nezbytné porovnání projektu se

  skutečným stavem. Vzhledem ke staršímu datu stáva-

  jících sond, které se provedly již přibližně před 10 lety,

  bylo potřeba rozšířit jejich počet a rozsah. Pracovníci

  divize 2 dále zbourali betonové podlahy anenosné svislé

  konstrukce a namontovali konstrukce provizorní. Dále

  zkontrolovali rozvody atrasování stávající elektroinstala-

  ce aprozkoumali veškeré poruchy apraskliny.

  Náročná je obsluha stavby nákladními vozidly kvůli

  špatné dopravní dostupnosti. Příjezd nákladních vozidel

  omezuje poloha vcentru Prahy ataké úzká brána. Část

  interiéru paláce je navíc vevelmi špatném stavu achybí

  mnoho dekorativních prvků z porcelánu nebo dřeva.

  Poškozené jsou inášlapné vrstvy podlah, jejichž restau-

  rování, respektive výroba amontáž kopií budou náročné.

  „Při takto rozsáhlé rekonstrukci historického objektu

  můžeme s velkou pravděpodobností očekávat kompli-

  kace arůzná překvapení. Již při bouracích pracích jsme

  objevili podsklepenou část, skterou dokumentace vůbec

  nepočítala. Rozsah podzemních prostor budeme mapovat

  pomocí endoskopu. Nazákladě tohoto průzkumu bude,

  po konzultaci se zástupci památkové péče, upravena

  projektová dokumentace. Dají se navíc očekávat i další

  nálezy,“ popisuje zvláštnosti práce napamátce vedoucí

  projektu Pavel Horák. Revitalizace Clam-Gallasova paláce

  má být ukončena vlednu 2021.

  Text afoto společnost Subterra

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  Metrostav_07_2019.indd 2 30.04.19 13:57

• Strana 3

  Stavbaři dokončili bytový dům vBerouně

  Divize 9 vdubnu předala vBerouně investorovi bytový

  dům Corso (foto č. 1). Nazakázce se kromě stavbařů

  divize 9 podílely i další subjekty skupiny Metrostav:

  například společnost Subterra, která zajišťovala do-

  dávky domovních technologií, nebo Pragis jako doda-

  vatel monolitických konstrukcí.

  Bytový dům Corso vyrostl v Berouně na pozemku,

  který se nachází nedaleko historického centra města.

  Stavba nicméně stojí mimo oblast tamní chráněné pa-

  mátkové zóny aje umístěna vnepříliš frekventované ulici

  Hrnčířská. Budoucí obyvatelé se tak budou moci těšit

  zklidného prostředí avevyšších patrech také zvýhledu

  nanedalekou řeku Berounku (foto č. 2). Sdomem kromě

  toho sousedí zahrada ahřiště vedlejší základní školy.

  Pětipodlažní objekt má vhorním patře dva odsazené

  čtyřpokojové byty doplněné velkými terasami. Vybudová-

  no bylo celkem 18 bytových jednotek. Kromě bytů 4+kk

  jsou to vnižších patrech byty kategorie 3+kk a2+kk.

  Zajímavá fasáda respektuje okolí

  Stavba je při pohledu zvenčí charakteristická zalamo-

  vanou fasádou avelkým množstvím prosklených ploch.

  Bytový dům Corso, který navazuje načerstvě rekonstruo-

  vanou administrativní budovu, je na bočních stranách

  nápadný také barvou vnějších omítek provedených vkom-

  binaci hnědofialové ašedé.

  Stavbaři Metrostavu se během prací museli potýkat

  se stísněnými podmínkami. Vmístě současně probíhala

  rekonstrukce adostavba administrativní budovy vzdále-

  né cca 200 m. „Zdůvodu realizace dvou staveb sjednou

  společnou plochou pro zařízení staveniště to byl problém.

  Nakonec jsme si museli pronajmout pozemek odměsta

  acelé zázemí stavby přesunout mimo pozemek objektu,“

  vysvětluje vedoucí projektu Milan Vaňkát.

  Původně plánovaný harmonogram stavebních prací

  ohrozily problémy, které se vprůběhu stavby objevily ko-

  lem dodaných podkladů avsouvislosti snároky architek-

  tů nazpracování dílenských dokumentací. Takže například

  příslušná dokumentace kvnitřnímu zábradlí schodiště se

  podle vedoucího projektu řešila přibližně čtyři měsíce.

  Snahu o dodržení předepsaného plánu prací na-

  víc komplikovala řada úprav požadovaných investorem

  vrámci klientských změn. „Některé jsme museli řešit se

  zpožděním, nicméně věříme, že vše bylo provedeno kma-

  ximální spokojenosti klientů,“ připomíná Milan Vaňkát.

  Nazákladě dohody sinvestorem, společností Hrnčířská

  Beroun, se tak nakonec musel odsouvat původní termín

  dokončení díla. Celkem to však bylo jen oněkolik týdnů.

  Blanka Růžičková, foto Jakub Červenka

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Přeměna silnice nadálnici je náročná asložitá

  Přestavba bezmála dvanáctikilometrového úseku sil-

  nice I/48 nadálnici D48 mezi obcemi Rybí aRychalti-

  ce na Frýdecko-Místecku (foto) je zhruba v polovině.

  Nastavbě, která zahrnuje 147 stavebních objektů rozlo-

  žených pocelé délce stavby, se významně podílí výrob-

  ní provozy divize 4. Stavbu vede tým Ing.Jiřího Capila

  apracuje zde vesdružení sfirmami Swietelsky aColas.

  Stavba je rozdělena nadva úseky. První vede zRybí

  doPříboru aje dlouhý asi 5,5 km, druhý vdélce asi šest

  km potom odPříboru kmimoúrovňovému křížení Rychal-

  tice. „Nadvou souběžně realizovaných úsecích avetřech

  etapách výstavby zde přestavujeme avýrazně rozšiřujeme

  původní směrově nedělenou čtyřpruhovou komunikaci

  I/48 nastandardní středním dělicím pásem směrově roz-

  dělenou dálnici vkategorii D 25,5/120. Půjde odva samo-

  statné jízdní pásy sdvěma jízdními pruhy pro každý jízdní

  směr,“ popisuje ředitel výstavby Ing.Jiří Capil.

  Přebudování původní silnice na dálnici je náročné

  zejména kvůli koordinaci 147 stavebních objektů rozlože-

  ných pocelé téměř 12 km délce stavby anutnému téměř

  dvojnásobnému rozšíření původního silničního tělesa,

  které vyžaduje provedení značného množství nových

  zemních zářezů, násypů, opěrných zdí, přeložek inženýr-

  ských sítí a především demolici veškerých původních

  mostů ajejich novou výstavbu. Součástí stavby je reali-

  zace celkem 19 mostních objektů.

  Vúzké spolupráci svýrobními provozy

  V současné době jsou dokončeny všechny přeložky

  inženýrských sítí a většina obslužných silnic III. třídy.

  Nasamotné dálnici jsou hotové najedné polovině zemní

  práce narozšíření zemního tělesa, zemní pláně, kanali-

  zace, drenáže ačást konstrukčních vozovkových vrstev.

  V  těchto dnech se také dokončují práce na mostech,

  vtrase budoucí dálnice probíhá dokončování štěrkodrtí,

  pokládá se konstrukční vozovková vrstva zmechanicky

  zpevněného kameniva a probíhá příprava pro pokládku

  samotné vozovky z cementobetonového krytu, kterou

  jsme zahájili v posledním dubnovém týdnu,“ popisuje

  postup prací ředitel výstavby.

  Kromě významného podílu veškerých výrobních pro-

  vozů divize 4 se navýstavbě úseku dálnice D48 podílí také

  provoz ocelových konstrukcí divize 3. „Vzájemná synergie

  projektového týmu, výrobních provozů avyužití vlastních

  nosných technologií je podmínkou úspěšného zvládnutí

  takto náročné stavby,“ sděluje Ing.Capil.

  Nyní realizovaná část dálnice by měla být dokončena

  letos vsrpnu, celý úsek pak dokonce roku 2020. Tým

  Ing. Capila má tedy před sebou ještě velký kus práce.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  Teplické aquacentrum již slouží návštěvníkům

  Jen pár dní po letošních Velikonocích se veřejnosti

  otevřelo nové Aquacentrum vTeplicích (foto č. 1). Ná-

  ročná rekonstrukce adostavba trvala 19 měsíců apři-

  nesla týmu Ing.Michala Weinera zdivize 8 řadu nových

  zkušeností se stavbami plaveckých areálů.

  „Myslel jsem si, že nějaké zkušenosti zPlaveckého

  areálu naKlíši využiji, ale zmýlil jsem se. Obě stavby jsou

  velice odlišné. Třeba náročnost provedení keramických

  obkladů bazénů je daleko vyšší než nerezové vany. VTep-

  licích je pak mnoho atrakcí včetně tobogánu, kdežto vÚstí

  nad Labem je pouze plavecký bazén. Realizace naKlíši mi

  však pomohla vdaleko lepší orientaci vsamotné bazéno-

  vé technologii,“ porovnal stavby dvou sportovních areálů

  spjatých svodou Ing.Weiner.

  Během rekonstrukce teplického aquacentra se stavba-

  ři museli vyrovnat s řadou těžkostí ať už malým prostorem

  pro výstavbu novostavby plaveckého bazénu, omezenými

  přístupy do rekonstruované části, které ovlivnily zásobo-

  vání stavby, či s mnoha projekčními změnami v průběhu

  stavby nebo nejasnou projektovou dokumentací.

  Náročná montáž tobogánu

  „Vprůběhu výstavby provozovatel rozhodl oúpravě celé

  ocelové konstrukce tobogánu (foto č. 2) azůstal tak vlast-

  ně stát pouze samotný sloup, nakterý se postupně nava-

  řovala ramena, schodiště adalší prvky. To vše vevnitřním

  prostoru pod střechou bez přístupu mechanizace,“ vzpo-

  míná Ing.Weiner stím, že tyto práce významně omezova-

  ly ostatní činnosti vokolí, především pak ty obkladačské.

  Vedoucí projektu zároveň připomíná, že s ohledem na

  agresivní vnitřní prostředí bude třeba pozorně sledovat

  chování povrchové úpravy tobogánu.

  Stavbaři museli instalovat také mnoho oběhových

  a cirkulačních čerpadel jako součást celkové bazénové

  technologie a úpravny bazénové vody spolu s čerpadly

  pro jednotlivé atrakce. Aby se zjistilo, zda všechna nová

  zařízení atechnologie fungují tak, jak mají, poběží aqua-

  centrum zhruba půl roku až rok vezkušebním provozu. To

  ale nebude vničem bránit návštěvníkům, aby si zaplavali

  v25 m dlouhém bazénu nebo vyzkoušeli moderní vodní

  atrakce včetně zmiňovaného tobogánu.

  „Rád bych velice poděkoval kolegům z realizačního

  týmu zajejich nasazení aobětavost. Doufám, že jim budu

  moct vblízké době dopřát zaslouženého odpočinku ačas,

  který mohou věnovat rodinám,“ uzavírá inženýr Weiner.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  let je vprovozu pražské metro! Jeho nejstarší úsek – I.C

  zKačerova naFlorenc – byl slavnostně otevřen 7. května 1974.

  Ojeho náročnou výstavbu se zasadila naše firma.

  Ohřev pomocí tepelných čerpadel

  Aquacentrum je kromě zábavních prvků vybaveno

  imnoha dalšími technologiemi, které zůstanou před

  zraky příchozích skryty. Jsou to například výkonnější

  vzduchotechnické jednotky. Ty mají zaúkol udržovat

  vnitřní prostor bazénu nasnesitelných hodnotách

  vlhkosti vzduchu vrozmezí 60 až 65 % RH. Pro vytápění

  objektu aohřev teplé vody projektanti zvolili tepelná

  čerpadla, která mají navíc jako záložní zdroj teplovod.

  1 2

  Bratislavská Stanica Nivy roste jako zvody

  Už 11 měsíců pracuje veslovenské metropoli pod 14 jeřáby na 250 dělníků - mezi nimi technici zprovozu železo-

  betonových konstrukcí divize 6 - navýstavbě nosných prvků polyfunkčního komplexu Stanica Nivy. Obří stavba

  pod vedením Ing.Vladislava Horáčka se již místy vyšplhala až dotřetího nadzemního podlaží (foto).

  Stanica Nivy obsáhne na půdorysu asi 350 x 140 m

  dva suterény pro parking zhruba 2300 vozů aautobuso-

  vou stanici, kterou denně projde více než 20000 cestují-

  cích. Přízemí adalší čtyři patra nad zemí nabídnou prostor

  obchodům a štíhlá, 123 m vysoká budova Nivy Tower

  poslouží administrativě.

  Donosných konstrukcí komplexu bude nutné celkem

  uložit 172000 m

  3

  betonu a27000 tun výztuže. „Vzhle-

  dem kobrovskému rozsahu železobetonových konstrukcí

  investor jejich výstavbu ismluvně rozdělil nadvě zhruba

  stejné části. My máme nastarost pět půdorysných sekcí

  s celkovou rozlohou téměř 28 000 m

  2

  . Zbylé tři sekce

  avýškovou budovu staví firma PSJ Concrete,“ vysvětluje

  stavbyvedoucí Ing.Jiří Koukal, který řídí práce namístě.

  Betonáři při nich denně uloží dobednění vprůměru 150m

  3

  betonu. A bednění musejí dělníci jen pro stavbu divize6

  namontovat asi 240000 m

  2

  ! Nemluvě opoužití nadstan-

  dartního množství podpůrných věží Rosett, shromažďova

  -

  ných firmou PERI zcelého Česka iSlovenska, které jsou

  zapotřebí pro výrobu stropu nad podzemní autobusovou

  stanicí svýškou 7,3 m. „Jejich zajištění byla zatím největší

  komplikace zakázky – potřebujeme jich totiž o50 % více,

  než byl původní odhad,“ dodává Ing.Koukal.

  Obří stavba běží podle harmonogramu

  Povčasném dokončení posledního záběru základové des-

  ky stavbaři vjednotlivých sekcích pracují nabetonážích

  svislých konstrukcí astropů od2. PP až do3.NP. „Kto-

  mu už řešíme ikoordinaci mezi výstavbou železobetonů

  amontáží ocelových konstrukcí odfirmy Ruukki, pro něž

  musíme včas zabudovat kotevní prvky,“ říká Ing.Horáček.

  Rozsáhlost staveniště vyžaduje velké úsilí při logistickém

  zajištění stavby zejména při betonážích velkých objemů.

  „Svým rozsahem, komplikovaností i důležitostí je tento

  projekt pro nás všechny velikou výzvou. Ještě štěstí, že

  ikdyž je vzahraničí, můžeme jej řídit včeštině,“ uzavírá

  vedoucí projektu Ing. Vladislav Horáček.

  Lenka Svobodová, foto archiv stavby

  Metrostav_07_2019.indd 3 30.04.19 13:57

• Strana 4

  TEK 2019 – zhodnocení hospodaření avelké setkání stavbařů naší firmy

  Technicko-ekonomická konference (foto č. 1) je vždy příležitost, kdy se vPraze setkávají lidé Metrostavu napříč

  divizemi aregiony najednom místě. Kolem osmé hodiny se prostory kongresového sálu hotelu Olympik – Artemis

  pomalu zaplňují (foto č. 2). Je tu vždy přátelská nálada aradost, že se kolegové mohou pozdravit avklidu

  neformálně pohovořit (foto č. 3). Vhlavní části programu, která odstartovala vpůl deváté, promluvil kromě

  generálního ředitele Ing.Pavla Piláta také obchodní ředitel Ing.Karel Volf (foto č. 4) či výkonný ředitel úseku

  výrobně-technického ředitele Ing.Ivan Hrdina (foto č. 5), který hovořil odigitalizaci vestavebnictví. Vrámci

  programu byla také prezentována historie apřerod divize 8 atři vedoucí projektů představili aktuální velké stavby

  (foto č. 6). Tradičně došlo navyhlášení nejlepších realizačních týmů zprojektu Bezpečné pracoviště agenerální

  ředitel Ing.Pavel Pilát stiskl ruku všem oceněným zaměstnancům (foto č. 7), jejichž seznam přináší pravý sloupec.

  Nejvyšší tituly – Osobnost Metrostavu aVýroční cena generálního ředitele Metrostavu – letos převzali Ing.Vladimír

  Pánek, zástupce ředitele divize 6 a (foto č. 8) aIng.Josef Špryňar (foto č. 9), obchodní náměstek – zástupce ředitele

  divize 8. Všem vyznamenaným gratulujeme adodalších let přejeme mnoho úspěchů!

  -red-, foto archiv Metrostavu

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Bezpečné pracoviště

  Vedoucí projektů z jednotlivých divizí během konfe-

  rence TEK 2019 převzali ocenění vrámci motivačního

  programu Metrostavu Bezpečné pracoviště.

  Metrostav tak už 10 let hodnotí dodržování bezpeč-

  nosti na svých stavbách i provozech. Prevence vzniku

  rizik aneustálé zlepšování systému managementu bez-

  pečnosti aochrany zdraví při práci patří mezi absolutní

  priority naší společnosti. Dlouhodobě se tak daří držet

  četnost pracovních úrazů zaměstnanců na hodnotách

  výrazně nižších, než je statistický průměr v hornictví

  astavebnictví České republiky.

  Oceňována jsou pracoviště, která vynikají odbornou

  péčí obezpečnost práce anulovou úrazovostí. Zacelou

  dobu trvání tohoto programu bylo oceněno více než

  90 projektových a výrobních týmů. Níže jsou uvedené

  oceněné stavby. Všem vyznamenaným gratulujeme!

  Divize 1, Jiří Novák, Středisko inženýrských sítí apod-

  zemí

  Divize 3, Ing.Jaroslav Němeček, Stavba BD Hadovitá,

  Praha

  Divize 3, Ing.Jan Zacharda, Výstavba plynové kotelny

  Trmice

  Divize 4, Ing.Richard Rakouš, Stavba II/272 Lysá nad

  Labem, Rekonstrukce mostu

  Divize 4, Ing.Jan Růžička, Středisko betonových vo-

  zovek divize 4

  Divize 5, Ing. Josef Malknecht, Stavba Dýrafjörður

  tunelu

  Divize 6, Ing.Marek Kubr, Stavba Malá aréna 02

  Divize 8, Ing.Petr Ort, Stavba Mondi Štětí

  Divize 9, Milan Vaňkát, Stavba Administrativní budova,

  Beroun

  Divize 9, Ing. Jakub Uxa, Stavba Nová radnice pro

  Prahu 7

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 7/2019 vyšlo 2. 5. 2019 (8/2019 vyjde 20. 5. 2019) / Složení redakční rady Ing.JaromírPavlíček (předseda), Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (místopředseda), Ing.Kateřina Hainzová, MBA, David Kalců, DiS, Ing.Jitka Neklanová,

  Ing.Ladislav Profota, Ing.Petr Půta, Ing.JaromírŠob, Ing.Renáta Zavřelová aIng.Martina Zrcková / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Ocenění úspěšných

  Generální ředitel Ing. Pavel Pilát předal na konferenci

  TEK nejlepším technikům a zaměstnancům ocenění za

  práci vloňském roce. Všem gratulujeme!

  OSOBNOST METROSTAVU

  Titul zarok 2018 převzal Ing.Vladimír Pánek, zástupce

  ředitele divize 6, který počátkem příštího roku oslaví již

  35. výročí svého působení vMetrostavu. Pocelou tuto

  dobu je úzce spjat srealizací železobetonových konstrukcí

  ajako vedoucí provozu železobetonových konstrukcí se

  dostal dopovědomí většiny spolupracovníků firmy svou

  cílevědomou činností dosáhnout vždy vytčeného cíle

  aschopností navrhovat nová ačasto ineobvyklá řešení.

  VÝROČNÍ CENA GENERÁLNÍHO ŘEDITELE

  AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI METROSTAV

  Ocenění za rok 2018 získal Ing. Josef Špryňar, obchodní

  náměstek – zástupce ředitele divize 8. V této pozici se mu

  podařilo přebudovat obchodní úsek, rozvinout obchodní

  aktivity ve spolupráci s řediteli oblastí a vytvořit předpo-

  klady pro úspěšné působení divize na Slovensku.

  VEDOUCÍ PROJEKTU METROSTAVU

  Ing. Ondřej Kučera, D1, stavbyvedoucí Ing. Jan Krajdl,

  D3, hlavní stavbyvedoucí Ing. Ladislav Chovanec, D4, spe-

  cialista přípravy Ing. Štefan Ivor, D5, hlavní stavbyvedoucí

   Ing. Petr Brož, D6, hlavní stavbyvedoucí Ing. Marek

  Kubr, D6, hlavní stavbyvedoucí Zdeněk Kaše, D8, hlavní

  stavbyvedoucí Jan Kučera, D9, hlavní stavbyvedoucí

  STAVBYVEDOUCÍ METROSTAVU

   Ing. Petr Mlejnek, D1, stavbyvedoucí Ing. Vojtěch

  Česák, D1, stavbyvedoucí Lukáš Svoboda, D1, stav-

  byvedoucí Ing. Milan Terich, D3, stavbyvedoucí Ing.

  Matěj Krupa, D3, stavbyvedoucí Ing. Jan Kadlec, D3,

  vedoucí střediska  Ing. Miroslav Šenk, D4, stavby-

  vedoucí  Ing. Miroslav Gottwald, D4, stavbyvedoucí

  Ing. Petr Berník, D4, stavbyvedoucí Václav Anděl,

  D5, stavbyvedoucí Ing. Lukáš Kuča, D5, stavbyvedoucí

  Michal Hryzák, D6, stavbyvedoucí Milan Perháč, D6,

  stavbyvedoucí Ing. Martin Benda, D8, stavbyvedoucí

  Ing. Josef Limr, D8, vedoucí střediska Radek Kácha,

  D8, stavbyvedoucí Ing. Petr Misauer, D9, stavbyvedou-

  cí Bc. Jiří Ešner, D11, vedoucí střediska

  PŘÍPRAVÁŘ METROSTAVU

  Ing. Michal Tulpa, D1, přípravář Ing. Martina Hošková,

  D1, přípravářka Ing. David Fialka, D3, samostatný přípra-

  vář Ing. Petra Filipi, D3, samostatná přípravářka Ing.

  Marie Varhulíková, D4, přípravářka Ing. Barbora Vítková,

  D4, přípravářka Ing. Matěj Novotný, D5, přípravář Ing.

  Jiří Kotouč, D5, samostatný přípravář Ing. Martin Břeč-

  ka, D6, přípravář Ing. Pavel Řezníček, D6, samostatný

  přípravář Radomil Coufal, D8, specialista přípravy Iva

  Jindrová, D8, přípravářka Ing. arch. Irena Klingorová, D9,

  přípravářka Tomáš Kučera, D9, přípravář

  MANAŽER JUNIOR METROSTAVU

  Bc. Jakub Miškov, D1, stavbyvedoucí Ing. Jan Stuch-

  lík, D3, stavbyvedoucí Ing. Jiří Cupl, D4, stavbyvedoucí

  Ing. Jan Kubr, D5, ekonom projektu Ing. Jiří Mika, D6,

  stavbyvedoucí Ing. Vít Vidai, D8, stavbyvedoucí Ing.

  Lukáš Hošna, D9, stavbyvedoucí Mgr. Denis Panagopu-

  los, ÚGŘ, právník Ing. Kristýna Břindová, ÚVTŘ, přípra-

  vářka Ing. Jana Böserová, ÚOŘ, samostatná referentka

  ZAMĚSTNANEC METROSTAVU

   Tomáš Mrázek, D1, samostatný technik Petra Su-

  chánková, D1, referentka obchodní Yvona Vágnerová,

  D1, odborná referentka  Romana Havlová, D3, samo-

  statná referentka Miroslav Ježek, D3, samostatný tech-

  nik Ing. Lenka Doleželová, D3, vedoucí útvaru Mgr.

  Ivana Kaiserová, D4, vedoucí útvaru Lenka Machačová,

  D5, odborná asistentka Ing. Jana Šachová, D5, vedoucí

  útvaru Mgr. Pavel Přibáň, D5, odborný referent Ing.

  Václav Novotný, D5, technik Ing. Filip Jiřičný, D5, samo-

  statný technik Věra Kubrová, D6, vedoucí útvaru Věra

  Števíková, D6, vedoucí útvaru Ing. Roman Vomlel, D6,

  specialista  Ing. Petra Mísařová Havlová, D8, vedou-

  cí útvaru  Ing. Michaela Neprašová, D9, samostatná

  referentka  Hana Kroutilová, D11, odborná asistentka

  Vladislav Vopalecký, D11, technik mechanizace Bc.

  Renata Dundrová, MBA, ÚPZ, vedoucí útvaru centrály

   Irena Kadlecová, ÚGŘ, odborná asistentka  JUDr.

  Hana Nevřalová, MBA, specialistka Ing. Michal Štochl,

  ÚEŘ, samostatný referent  Jaroslava Bejčková, ÚPŘ,

  samostatná referentka

  Nové autodomíchávače

  Společnost TBG Metrostav průběžně pracuje na mo-

  dernizaci provozoven ataké vozového parku. Tento rok

  byly pořízeny tři nové autodomíchávače, které jsou

  zhotovené vnovém designu sinovovaný logem.

  Nové autodomíchávače (foto) mají zvýšený terénní

  podvozek Mercedes-Benz Arocs – 4140 AK8X6/4 střemi

  hnanými nápravami. Kabiny nových aut jsou prodlouže-

  né, atak nabízejí více pohodlí aúložného prostoru pro

  řidiče, kteří zde mohou mít zejména v zimním období

  uskladněnou plastifikační přísadu naředění betonu či ji-

  né směsi kúdržbě vozu. Samozřejmostí výbavy kabiny je

  ihandsfree amultifukční volant pro bezpečnější asnazší

  komunikaci řidičů sdispečinkem betonárny.

  Zajímavostí je zabudovaná sluneční roleta na boční

  straně řidiče. Auta mají, mimo jiné, jízdní program Off-

  -road, automatizované řazení, tempomat a temposet,

  centrální zamykání anavíc jsou všechna zrcátka elektric-

  ky nastavitelná, širokoúhlá avyhřívaná. Motor vozidel je

  samozřejmě vprovedení Euro VI, sOBD – C. Bubny auto-

  domíchávačů byly zvoleny vinovované odlehčené verzi C3

  Light Line Stetter AM 9. Díky této odlehčené verzi bubnu,

  která je téměř o20 % lehčí než bubny Liebherr autodomí-

  chávačů zroku 2011, je kompenzována vyšší hmotnost

  terénního podvozku.

  Vplánu je ještě instalovat aozkoušet nanových mi-

  xech couvací kameru. Nové autodomíchávače můžete

  potkávat vulicích hlavního města odbřezna.

  Ing.Kristýna Vinklerová,

  foto archiv TBG Metrostav

  1

  2 3

  4 5

  6

  8

  7

  9

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Aktuality zMetrostavu najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  ana webu www.metrostav.cz

  Metrostav_07_2019.indd 4 30.04.19 13:57