-
Metrostav
Metrostav 08/2009
Strana 1
Na břehu Vltavy v pražském Karlíně dorostl do krá-sy Amazon Court. Nový administrativní objekt s vícenež 20 tisíci m² převážně kancelářských ploch zaplnilproluku mezi Nile House a bytovým komplexem RiverDiamond. Projektový tým divize 3, vedený po většinustavby Ing. Karlem Volfem, práce na náročné zakázcezahájil v dubnu před dvěma lety. Dnes, pár dní předpředáním, uklizené a zkolaudované dílo dokazuje, žebude patřit nejen mezi významné reference Metrosta-vu, ale i k architektonické špičce.Nejcharakterističtějšími tvary, které na budově Ama-zon Court upoutají pohled, jsou lichoběžníky. Prvně seobjevily už na oplocení staveniště, kde je architekt na-vrhl v různých odstínech zelené a doplnil stylizovanýmiobrazy jihoamerických zvířat. Za dva roky za nápaditýmplotem s pestrou amazonskou džunglí vyrostla bílošedábudova (malé foto) téměř čtvercového půdorysu s krytýmstředovým atriem. Její vnější fasádu tvoří lichoběžníkováokna, střídající se se žulovým obkladem, kde lichoběžníkyvznikají nejen kombinací tmavého a světlého kamene, alei strukturou jejich povrchů. Části světlých obkladovýchdesek totiž byly ožehnuty plamenem, takže vedle původ-ního lesku získaly i matný vzhled (foto na str. 3).Na podlaze atria kreslí lichoběžníky dlažba ze žulovýchkostek, doplněná barevnými skleněnými krychličkami.Při pohledu vzhůru se opakují na spodních podhledechvnitřních komunikačních mostů. Nejvíc však lichoběžní-ky upoutají na žaluziích v podobě japonských posuvnýchstěn, zavěšených zvenku na vnitřních fasádách atria.Zatímco celá stavba je pohledově neutrální, látkové stěnys motivy kapradin svítí jasnými barvami, jež v osmi od-stínech přecházejí všemi barvami duhy od červené ažpo tmavě fialovou (titulní foto).„Na východní a západní fasádě atria a na jižní straněmostů jsou žaluzie ovládané automaticky pomocí svě-telných čidel,“ doplnil popis současný vedoucí projektuIng. David Vlasák. „Mimo severní stranu, kde se nedajíroztáhnout, se ostatní žaluzie ovládají i ručně, vždy asipo třímetrových úsecích, jak odpovídá modulu, ve kterémse volná dispozice dá rozdělit na samostatné kanceláře.“Téměř třetinu půdorysu atria pokrývají mělké bazénky,které mají lichoběžníkové tvary přiznané v kamennémobkladu dna. Hladina vody se v nich díky přepadům držíve stejné úrovni, jakou má okolní dlažba v atriu.dokončení na str. 3Ptáme se: Ing. Petra Zábského,ředitele divize 9 str. 2Elektrárna Ledvice – stavební jámazajištěna str. 2Vzorek horniny z ražbyKrálovopolských tunelů str. 3Dostavba rychlostní silnice R6 jezahájena str. 3Stánek Metrostavupřitahoval v Brně pozornostvíce ve fotoreportáži na str. 47. května 2009 / 8 / XXIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚStavba plná lichoběžníkůOdměna pro nejbezpečnější pracovištěOd 1. dubna se všechny stavební divize Metrostavuzapojily do motivačního programu Bezpečné pracoviště.V jeho průběhu budou bezpečnostní technici divizí 1 až 9posuzovat na jednotlivých stavbách a pracovištích přístupk bezpečnosti a ochraně zdraví při práci, a to včetněchování subdodavatelů. Po vyhodnocení provedenýchkontrol BOZP, výsledků auditů a kontrol státního odbornéhodozoru navrhnou do konce ledna 2010 nejbezpečnějšípracoviště divize, jehož pracovníci – zaměstnanciMetrostavu – obdrží kromě poděkování i finanční odměnuv souhrnné výši 100 000 Kč. Vedení společnosti očekává,že program zlepší spolupráci mezi bezpečnostnímitechniky a stavbou, odkryje rezervy v systému řízení BOZPa odmění ty, kdo dlouhodobě pracují bezpečně.Nová dceřiná společnost MetrostavuPo předchozím souhlasu Úřadu pro ochranu hospodářskésoutěže se v polovině letošního dubna stal Metrostavmajoritním podílníkem ve firmě PRAGIS a.s. a vlastní66,5 % jejích akcií. Pražská společnost PRAGIS jezaměřena na realizaci průmyslových, bytových,občanských, dopravních a inženýrských staveb. Provádívrtané protlaky, specializované práce v oblasti zvláštníhozakládání a práce prováděné hornickým způsobem.Výběrová řízení smluvních žákůPrávě v těchto dnech vrcholí pohovory s žáky, kteří sepřihlásili ke studiu na smluvních školách Metrostavuv Praze, Brně, Ústí n/L a v Táboře. I přes trvající poklespočtu absolventů ZŠ a obrovskou konkurenci středních školse v oborech zedník, tesař a instalatér zájem o smlouvus Metrostavem i se společností Subterra proti loňskémuroku zvýšil. Zájemci o studium oborů zámečník a strojníkvšak stále ještě mají možnost získat výhodné podmínkyběhem studia a jistotu dobře placeného zaměstnání. Bližšíinformace získáte u Ing. Pavla Šplíchala, tel.: 724 311 195.Mladí se zajímajío Metrostav SKV dubnu se v Žiliněuskutečnil Kariérní den,na kterém se zástupciMetrostavu SK setkali sestudenty vyšších ročníkůStavební fakulty Žilinskéuniverzity. Ing. Peter Emmer jim představil polyfunkčnídům Dominant a Mgr. Michal Drobný odpověděl na dotazytýkající se pracovních příležitostí. O tom, že mladí lidéna Slovensku mají o stavařinu zájem, svědčila i návštěvavíce než sta studentů Stavební fakulty STU v Bratislavě,kteří se vystřídali na odborných exkurzích na stavběkomplexu River Park (foto).Intranet Skupiny MetrostavNa adrese http://skupina byl nově zprovozněn intranetSkupiny Metrostav. Naleznete na něm skupinovoudokumentaci, aktuality apod. Podrobnější informacek tomuto projektu uvedeme v příštím čísle našich novin.Nový koordinační odborový orgánZákladní odborové organizace z Metrostavu a z jehostoprocentních dceřiných firem Subterra a Metrostav SKzaložily v dubnu společný Koordinační odborový orgánOS Stavba ČR u Skupiny Metrostav. Do budoucnosti máza úkol zejména sladit kolektivní vyjednávání, připravitpodnikovou kolektivní smlouvu a zajistit předávání s níspojených informací všem zaměstnancům.Památník generála ŠtefánikaV pondělí 4. května byl slavnostně odhalen památníkgenerála Milana Rastislava Štefánika v Bratislavě,na který významně přispěl Doprastav. Více informacíi fotografie z této akce přineseme v příštím čísle novin.Příležitost pro setkáníMezinárodní stavební veletrh IBF v Brně nabídl i letospříležitost setkat se s obchodními partnery. Zástupcicentrály i všech divizí Metrostavu ji využili naplno.Pracovní jednání doplnili účastí na doprovodných ak-cích, kde naše stavby vzbudily zaslouženou pozornost.Všimla si jich i odborná porota v soutěži TOP INVEST.„Na veletrhu mám čas i příležitost promluvit si sesvými obchodními partnery v neformální přátelské atmo-sféře mimo obvyklé pracovní prostředí a časový stres,“vysvětlil Ing. Pavel Šindelář, vedoucí projektu z divize 2.„Na jednom místě se mohu setkat se všemi, kteří by jinaktěžko hledali volný termín pro jednání. I letos se nám tupodařilo úspěšně dořešit některé problémy, s nimiž sedlouhodobě potýkáme při výstavbě tunelového komplexuBlanka i na mém úseku hloubených tunelů v Troji.“V průběhu veletrhu byli na společném stánku Me-trostavu a firmy Subterra k zastižení snad všichni vedoucípracovníci obou společností i zástupci z ostatních firemSkupiny Metrostav a také z Doprastavu, jak se můžetepřesvědčit i ve fotoreportáži na straně 4. Odborníci sevšak mimo IBF mohli s našimi stavbami seznámit i na14. mezinárodním sympoziu MOSTY, které bylo tradičnísoučástí brněnské stavební přehlídky. Pozornost tamvzbudily obě naše představené stavby, jak most přes La-be u Litoměřic, tak most přes Oparenské údolí. Přispělak tomu nejen technická originalita obou staveb, o kterýchjsme v našich novinách již informovali, ale i profesionálníprezentace přednášejících z divizí 4 a 5.Součástí Stavebních veletrhů Brno 2009 byly kroměIBF i veletrh zařízení technických budov SHK a veletrhinvestic, financí, realit a technologií pro města a obceURBIS INVEST. Mezi doprovodné akce proto patřilai panelová diskuse na téma Stavebnictví v roce změn,kde vystoupil i Ing. Václav Matyáš, prezident Svazu pod-nikatelů ve stavebnictví v ČR (foto č. 1 druhý zprava).Spolu s předsedou Poslanecké sněmovny Ing. MiloslavemVlčkem pak také na slavnostním večeru Stavebních vele-trhů v úterý 21. dubna předával ceny za vítězné projektysoutěže TOP INVEST o nejlepší investiční záměr v uplynu-lém roce. Za realizaci projektu Čistá Radbuza, který řešilodkanalizování a čištění odpadních vod v Plzeňském kraji,ji převzal oblastní ředitel divize 1 pro Jihomoravský krajIng. Luděk Stehlík (foto č. 2 vpravo). Úspěšnou stavbu,kterou významně podpořila Evropská unie, realizovalosdružení zhotovitelů v čele s týmem Ing. Radka Böhmaz plzeňské oblasti divize 1 Metrostavu.Stavební veletrhy v Brně jsou každoročně největší akcísvého druhu ve střední a východní Evropě. I ty letošní proMetrostav znamenaly čtyři dny plné obchodních jednánív přátelské atmosféře našeho originálního stánku.12Metrostav_08_09.indd 1 5/6/09 12:14:13 PMStrana 2
Profil člena Skupiny: CCE Praha, spol. s r.o.Společnost CCE Praha se na konci dubna letošníhoroku stala po šesti letech polovičního vlastnictví sto-procentní dceřinou společností Metrostavu. Zaměřujese na inženýrskou a zeměměřičskou činnost, včetněvýzkumu a vývoje. Za dobu svého působení získalamimo jiné i ocenění Výrobek roku 2007 od Asociaceobranného průmyslu za bojovou verzi mobilního topo-grafického pracoviště pro dělostřelectvo armády.CCE Praha, spol. s r.o. působí na našem trhu desetlet. S Metrostavem začala spolupracovat v roce 2001při stavbě výsuvných tunelů metra pod Vltavou, pro nižjejí odborníci navrhovali světově unikátní automatizovanýsystém měření a vyhodnocení pohybu tunelových těles.Vedle ČR se CCE Praha orientuje i na mezinárodní trh.Tato malá, dynamicky se rozvíjející společnost s osmnáctizaměstnanci poskytuje služby jak orgánům státní správy,tak i soukromému sektoru. Generuje pro ně vysoce pro-gresivní výzkumné a vývojové projekty. K jejich řešenía realizaci uplatňuje pružnou organizační strukturu. Do-hody o spolupráci a dodávkách zpravidla uzavírá s dalšímiosvědčenými a pro danou oblast špičkovými českýmia zahraničními vývojovými a výrobními firmami.Významný podíl na činnosti firmy mají zejména vy-soce specializovaná geodetická měření při rozsáhlýchinvestičních akcích a výzkumné a vývojové projekty řeše-né ve prospěch Armády České republiky. Velmi dobrýchvýsledků dosahuje zejména u projektů řešených ve spolu-práci s vojenskou geografickou službou AČR. Tyto aktivityspolečnosti CCE Praha se opírají o vzájemnou důvěrua respekt i o zkušenosti a hlubokou znalost potřeb a pod-mínek u tohoto klíčového zákazníka, které managementfirmy získal během mnohaleté vzájemné spolupráce.Současným ředitelem a jedním ze dvou jednatelůspolečnosti je Ing. Jaroslav Pohan, který mezi lety 1971a 1986 pracoval v Metrostavu.Tereza Regnerová, foto Josef HusákSláva na IslanduTéměř 7 km dlouhý tunel Ólafsfjörður na Islandu pro-razili ve čtvrtek 9. dubna pracovníci Metrostavu z di-vize 5. V extrémních hydrogeologických podmínkáchzkrotili 2 ºC studenou vodu, která s vydatností až3000 l/s tryskala z vrtu pod tlakem přes 30 barů!Místní obyvatelé slavili s raziči. Tunel Ólafsfjörðurspolu s vloni proraženým tunelem Siglufjörður jim totižzkrátí jízdu mezi stejnojmennými rybářskými osadamiz 230 zimních či 60 letních km na pouhých čtrnáct. Nenídivu, že se při posledním symbolickém odpalu v tune-lu sešli mnozí, kdo v okolí žijí. Pokud se vám podařísprávně zadat do internetu adresu http://www.sksiglo.is/is/gallery/myndir_settar_inn_2009/hedinsfjardargong/fimmtudagur_9._april_2009__fyrri_partur/, můžete si jeprohlédnout na fotografiích Steingrímura Kristinssona.Vteřiny do odpalu poslední nálože počítal islandskýministr dopravy Kristján Möller spolu s ředitelem výstav-by tunelů Ing. Ermínem Stehlíkem (foto č. 1). K oslavámse připojil i ředitel divize 5 Ing. Václav Soukup (foto č. 2vpravo). Lidé, kteří přišli od Siglu, se na hromadě z po-sledního odpalu setkali s návštěvníky a oficiálními hosty,kteří přijeli od Olafsu (foto č. 3). Islandskou vlajku nadhlavami doplnila nejen česká, kterou nesl Ing. David Cy-roň, ale i prapor Metrostavu v rukou Ladislava Ministra.Účastníci slavnosti suchem netrpěli. Pod holinkamijim čvachtala voda z přítoků, která do tunelu proniklai přes vydatné chemické injektáže (foto č. 4). Ke svlaženíhrdel jim výjimečně přispělo i něco ostřejšího. Náš tým(foto č. 5) si totiž oslavu opravdu zasloužil.foto Steingrímur Kristinsson, Luděk BrablcIng. Petra Zábského,ředitele divize 9 MetrostavuPro Petra Zábského je divize 9 synonymem profesníhoživota. Pracoval v ní už při studiu jako asistent vedou-cího střediska speciálního zakládání a demolic. Cobystavbyvedoucího a posléze vedoucího projektu jstejej později mohli mimo jiné potkat na tak významnýchstavbách divize 9, jako byla centrála Metrostavu v Ko-želužské ulici, Corso Karlín a dostavba kardiocentraIKEM. V roce 2006 se stal obchodním náměstkem svédivize a od ledna 2009 je jejím ředitelem.Ve funkci jste vystřídal Ing. Ivana Kajera, který si prosvůj odborný i lidský přístup a dlouholetou činnost v di-vizi 9 vysloužil titul Osobnost Metrostavu roku 2007.Jak se vám usedalo do jeho křesla?První pocit, který jsem si v kanceláři po Ing. Kajeroviuvědomil, byla tíha plné odpovědnosti za rozvoj divize,jež v minulosti dosáhla řady cenných úspěchů. Převzetífunkce po úspěšném a oblíbeném řediteli proto nebylojednoduché. Zvlášť, když od poloviny loňského roku mu-síme víc bojovat o naplnění výrobního programu. Divizitaké oslabilo vyčlenění provozu TZB do divize 4 Subterra.Několik našich zkušených vedoucích projektů a stavby-vedoucích navíc odešlo posílit její divizi 2. Pokračovatv úspěšném rozvoji proto není vůbec jednoduché. Udělámale vše, co je v mých silách, aby se to povedlo.Ze stavebního trhu prakticky vypadl soukromý develop-ment. Jak tato situace ovlivnila divizi 9?Odpadlo nám několik velkých zakázek. Abychom pro našetýmy zajistili práci, musíme vstupovat i do menších soutě-ží, kde je velká konkurence. Museli jsme také snížit početzaměstnanců a další kolegové zůstávají doma s 60% ná-hradou mzdy. Věřím, že to nepotrvá dlouho a že práci proně brzo zajistíme. Rozhodně s nimi počítám do příštíhoobdobí. Musíme však zvýšit vnitřní výkonnost a stáleprověřovat veškeré fixní náklady a účinnými opatřeními jesnižovat. Čas, kdy je méně práce, využijeme i pro prohlou-bení kvalifikace v oblasti rekonstrukcí zejména památkověchráněných objektů. Je to obor, který divize tradičně ovlá-dá a usilujeme v něm i o další certifikáty.Na jakých velkých stavbách dnes divize 9 pracuje?Vloni jsme získali zakázku na další etapu rekonstrukcea přestavby dětské části Fakultní nemocnice Motol. Jeto velmi náročný projekt, se kterým si ale naši techniciumějí dobře poradit i díky tomu, že jeho první etapu užve sdružení zdárně dokončili. Na hlavním nádraží v Prazea v Mariánských Lázních pokračujeme s revitalizací že-lezničních stanic v programu Živá nádraží. V KarlovýchVarech dokončujeme hned tři stavby – parkovací důmv Libušině ulici, výrobně-skladovací halu Lincoln a multi-funkční arénu v Tuhnicích.Kromě Karlovarského máte na starosti i Pardubickýa Královéhradecký kraj. Jaký je v nich výhled práce?Dnes tam soutěžíme mnoho menších zakázek, ale v bu-doucnosti bychom se rádi podíleli na stavbách, pro kteréměsta, obce či kraje získaly dotace z fondů EU a právě jepřipravují. Jsou to třeba kanalizace – jako Labe-Loučnáv Pardubickém kraji, kde právě pracujeme, ale zejménarevitalizace nemocnic, rekonstrukce škol a výstavba čipřestavba akvacenter či koupališť.V Praze jste dokončili stavbu Národní technické knihov-ny. Na co dalšího se tu připravujete?Rádi bychom stavěli administrativní budovu CORSO IIBpro našeho dlouholetého významného partnera SergeBorensteina. Připravuje se i rekonstrukce Klementinaa Národního muzea, při nichž bychom nechtěli chybět.Jste tedy optimista?Jsem realista s optimistickým pohledem. Současná dobanení jednoduchá, ale věřím, že si s ní nejen my poradíme.Naše divize teď přihlásila hned dvě stavby do soutěžeStavba roku – Národní technickou knihovnu a novostavbuFCHT Univerzity Pardubice. Obě jsou krásné a věřím, žealespoň jedna z nich titul získá. A my tak budeme zdárněpokračovat v cestě vytyčené naším bývalým ředitelem.strana 2PTÁME SEJak dál ve firemním vzděláváníNa současnou situaci českého stavebního trhu zarea-goval útvar kvalifikačního rozvoje Metrostavu aktuali-zací systému firemního vzdělávání. S ohledem na novétechnologie i budoucí potřeby naší společnosti a Sku-piny Metrostav zefektivnil všechny oblasti vzdělávánízaměstnanců a začal upřednostňovat interní kurzy.„Pro prohlubování znalostí pracovníků v nestavebníchprofesích jsme dosud ve značné míře využívali externínabídku vzdělávacích agentur, které školení ve vyžadova-ných oborech nabízely,“ vysvětlil vedoucí ÚKR MetrostavuMgr. Jan Kuchař. „Setkáváme se však s tím, že tyto kurzyjsou často obecné a nezohledňují ani specifiku staveb-nictví, ani konkrétní požadavky naší firmy. Po dobrýchzkušenostech se vzděláváním stavebních techniků, kteréuž několik let provádíme v interních kurzech ve spolu-práci s vysokými či středními školami, jsme se protorozhodli stejně kvalifikovat i zaměstnance v nestavebníchprofesích. Také kurzy rozvoje osobních schopností a do-vedností, které jsou určené především pro zaměstnancepřipravující se na vyšší pozice, budeme propříště připra-vovat sami za pomoci vybraných odborníků.“Na interních kurzech, sestavených podle požadavkůMetrostavu, se podílejí naši lektoři z řad zaměstnanců– máme jich už na 80 – i pedagogové vysokých a střed-ních škol nebo odborníci ze spolupracujících firem. Jsouurčeny také pro vybrané pracovníky firem Subterra, Me-trostav SK, Metrostav Development a METROS. Používajíjednotnou terminologii a vycházejí z našich procesů.„Po úspěšných kurzech Ekonomického managementudnes probíhá na Podnikohospodářské fakultě VŠE v Prazekurz Marketing stavebního trhu pod patronací proděkanaprof. Ivana Nového a obchodního ředitele MetrostavuJiřího Procházky, MBA,“ říká Mgr. Kuchař. „V závěru ab-solventské týmy představí řešení konkrétních marketin-gových projektů a obhájí je. Další interní kurzy chystámev oborech odměňování a ekonomika práce, marketingzahraničních zakázek a akvizice. Pracovníci stavebníchprofesí se mohou těšit na kurzy Environment ve stavebnívýrobě a Geotechnika a podzemní stavitelství.“Metrostav má zájem rozvíjet schopnosti svých za-městnanců ve speciálních dovednostech či v nových tech-nologiích, které bude potřebovat podle strategie i k další-mu růstu po skončení ekonomické krize. V současnostiproto bude velmi obezřetně využívat externí příležitostipro kvalifikační rozvoj a nastoupil úspornější, ale cíleněj-ší cestu interních kurzů vzdělávání. Každý zaměstnanecvšak musí především dbát o vlastní nepřetržité sebevzdě-lávání, které je základem jeho šancí na kariérní růst.12345Elektrárna Ledvice – stavební jáma zajištěnaNejvyšší betonovou stavbou u nás bude hlavní výrobníblok o výkonu 660 MW v elektrárně Ledvice. Výškou145 m přeroste o 36 m i pražský City Tower. Jeho vý-stavba probíhá pod taktovkou divize 8 a Ing. Radka Ze-mana a komplikuje ji umístění v areálu nepřerušovaněprovozované stávající elektrárny.Aby se dílo mohlo zahájit, jiné projekční týmy divize 8v předstihu zdemolovaly části stávající administrativníbudovy a staví novou. Výrobní blok je rozdělen na kotel-nu, strojovnu, mezistrojovnu, dozornu, potrubí chladicívody a trafostanici. Dnes je už pro ně zajištěna stavebníjáma pomocí 2100 m² milánských stěn. Byly nutné hlavněkvůli spodní vodě, která má ustálenou hladinu na kótě-5 m. Z jámy o půdorysu 90 x 140 m bylo zatím odvezeno90 000 m³ odkopku a dalších 20 000 m³ na odtěžení če-ká. Po dokončení obvodových stěn objektů se 20 000 m³zeminy přiveze zpět na zásypy. V současnosti jsou hotovéi piloty pro založení všech objektů, základové desky podschodišťové věže, mezistrojovnu a části kotelny a strojov-ny. Rozběhla se také montáž potrubí chladicí vody.Metrostav_08_09.indd 2 5/6/09 12:14:16 PMStrana 3
U stánku Metrostavu mohli letos návštěvníci stavební-ho veletrhu vidět i skleněný tubus se vzorky neogenníchjílů. Pocházely z ražby brněnských Královopolských tu-nelů, známých i pod názvem tunely Dobrovského I a II.Od ledna 2008 je razí pracovníci společnosti Subterrapod dohledem týmu Ing. Pavla Brožka z divize 1.Zprovoznění obou tunelů přispěje k odlehčení dopravyměstských částí Královo Pole a Žabovřesky a na Malémměstském okruhu. První tubus tunelu Dobrovského I ko-píruje stejnojmennou ulici. Z celkové délky 1239 m má1053 m ražených (foto č. 2), zbytek tvoří tunely hloubené(foto č. 1). Tunel Dobrovského II je delší, měří 1258 ma prochází pod ulicemi Chodská, Vodová a Jana Babáka.Ražba probíhá v podmínkách, s jakými se kvůli kombi-naci zastižené geologie, nízkého nadloží a husté zástavbyna povrchu dosud stavbaři tunelů nikde v ČR nesetkali.Tomu odpovídá i metoda ražby, při které je vše podřízenobezpečnosti a minimalizaci rizik v podzemí i na povrchu.Královopolské tunely jsou raženy Novou rakouskoutunelovací metodou po malých částech – čelba je dělenana šest dílčích výrubů, odtěžovaných po vzdálenostechcca 8 až 16 m. Každý z těchto výrubů je po jednom metrusamostatně vyztužován pomocí primárního dočasnéhoostění ze svařovaných a montovaných prvků HEBREX,vyvinutých speciálně pro tuto stavbu, a stříkaného betonuse svařovanými sítěmi. Po provedení všech dílčích výru-bů jsou části jejich vnitřních ostění vybourány a vnějšívytvoří primární ostění celého tunelu.Pro ochranu nadzemních objektů v úsecích s nízkýmnadložím byla kromě clony z tryskové injektáže úspěšněpoužita i tzv. kompenzační injektáž, která je svým rozsa-hem asi největší v Evropě. Rovněž souhrn nejrůznějšíchpomocných opatření pro eliminaci rizik a poklesů na po-vrchu a soubor měření a sledování nemá v ČR obdoby.„Náklady na dokončení stavby jsou odhadovány naosm miliard Kč,“ uvedl Ing. Brožek a dodal, že zprůjezd-nění tunelů je naplánováno na konec roku 2011, celkovédokončení zakázky na květen roku 2014.Tereza Regnerová, foto Josef Husákdokončení ze str. 1Proudící voda oživuje prostor atria tichým zvukem a zvlh-čením vzduchu výrazně přispívá k příjemné tepelné po-hodě vnitřního prostředí. Bazénky z boku lemují truhlíkys různě vysokými rostlinami zasazenými tak, aby výškovětvořily – jak jinak – opět lichoběžníky. Čelní stranu vod-ních ploch ohraničují světlovodní kabely, které ve tměvymezují hlavní komunikační cesty po atriu.„Naše práce na Amazon Court pomalu končí,“ říkáIng. Vlasák. „Během zkušebního provozu dnes odstra-ňujeme jen drobné vady a nedodělky a 18. května stavbupředáme zástupcům investora ze společnosti EuropolisReal Estate Asset Management. Jsem rád, že jsem na té-to náročné zakázce mohl pracovat. Po stránce přípravyi provedení byla velmi složitá. Ať už se jednalo o upevněnívykonzolovaných vnějších mostů, zakrytí atria pomocítřívrstvé fólie ETFE na lehké ocelové konstrukci či řešenípředpjaté prosklené fasády zavěšené na pružinách, o kte-rých jsme už v novinách Metrostavu několikrát psali.“Amazon Court, společné dílo evropského investora,dánských architektů z ateliéru SHL, britské firmy ZEF,francouzských projektantů ocelových konstrukcí z RFRParis a českého Metrostavu byl ještě před dokončenímvybrán za nejlepší kancelářský objekt v mezinárodnísoutěži Budova budoucnosti MIPIM Architectural Review2008. Zaslouží si, aby to nebyla jeho poslední výhra.strana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍVzorek horniny z ražby Královopolských tunelů1Historie ve fotografiiPřed 35 lety začalo v Praze jezdit metro. Jeho první budovaná stanice Hlavní nádraží se začala stavět v březnu 1967. Spolus přilehlým traťovým úsekem byla založena v otevřené stavební jámě v poměrně malé hloubce jen 12 m pod povrchem.Uveřejněný snímek z Vrchlického sadů byl pořízen v roce 1971. V době, kdy ve Vodních stavbách vznikl Metrostav, jakoúzce specializovaná výrobní jednotka vyčleněná právě pro stavbu pražského metra.Amazon Court – stavba plná lichoběžníků2Nová budova pro ojedinělou technologiiPoněkud ve stínu a krytý stěnami staré Waltrovky vy-růstá v Jinonicích železobetonový skelet nové výrob-ně-administrativní budovy. Je to možná trochu škoda,protože tahle stavba je zajímavá jak svou konstrukcí,tak architektonickým pojetím.Částečně dvoupodlažní a částečně jednopodlaž-ní objekt navazuje na stávající výrobní prostory firmyHVM Plasma, která je investorem celé akce. Investičnínáklady necelých sto milionů korun představují co do roz-sahu pro divizi 8 Metrostavu, která tuto dostavbu zajišťujejako generální dodavatel, stavbu spíše menší velikosti, aledíky některým technickým řešením a celkové koncepci seotevírá reálný předpoklad, že konečný výsledek přesáhneobvyklý standard staveb tohoto typu. Takový je alespoňnázor Ing. Petra Půty z divize 8, který jako vedoucí pro-jektu má celou dostavbu na starosti.Vlastní objekt sestává z jednoho podzemního a zedvou nadzemních podlaží. Výšková úroveň nad zemí dáváobjektu specifický architektonický výraz, odlehčuje jehocelkovou hmotu a přirozeně ho dělí na výrobní a adminis-trativní segmenty. Jak se ukázalo loni v srpnu v samot-ném začátku stavby, geologické podmínky byly složitějšía náročnější, než naznačoval průzkum. To přineslo i určitétechnické problémy; bylo nutné změnit systém izolacía jednotlivých detailů spodní stavby. S překvapenímitohoto druhu má ovšem Metrostav dostatek zkušeností,a tak tyto změny nenarušily průběh výstavby.Celý objekt je navržen jako železobetonový skelet vy-ztužený výtahovou a schodišťovou šachtou. Jako výztužslouží i část stěn, zatímco obvodové zdivo je převážněvýplňové. Stropní monolitické desky jsou křížem vyztuže-né a odlehčené plastovými bedničkami. Toto konstrukčnířešení představuje jeden z nejzajímavějších prvků stavby.Nejen že přineslo finanční úsporu, ale je natolik designovězvláštní a zajímavé, že v části výrobní prostor zůstanepřiznáno jako definitivní povrchová úprava podhledu.Střechu administrativních křídel tvoří obloukové dře-věné vazníky. Zaoblená nároží a přilehlé prostory i plochumezi administrativními křídly bude krýt monolitická des-ka, takže v těchto místech vznikne jakási terasa.V suterénu bude strojovna vzduchotechniky, sklady,technické zázemí a hromadná garáž se 14 parkovacímimísty. První podlaží bude vyhrazeno výrobním linkám,sociálnímu zázemí a operativním skladům, ve druhémbude administrativa, laboratoře, archivy apod.V současnosti vstupuje projekt do závěrečné fáze.Počátkem května skončí hrubá stavba a vzápětí nastoupířemesla. Jednotliví subdodavatelé se zde střídají jakona běžícím páse. Patřili mezi ně i pracovníci z naší divi-ze 11, kteří zajišťovali provoz jeřábu. Minulý čas v před-chozí větě však dává najevo, že se s touto stavbou už roz-loučili – jeřáb byl totiž před několika dny rozmontován.Půjde-li všechno podle harmonogramu, proběhne ko-laudace objektu letos v říjnu. HMV Plasma tak získá novéprostory pro rozšíření své výroby, v Česku ojedinělé. Jejívýrobní náplní je vakuové plazmové pokovování různýchpředmětů. A mimochodem – nejbližší další podnik, kterýtuto technologii používá, sídlí až v Německu.–rip–, foto Josef HusákDostavba rychlostní silnice R6 je zahájenaKrumpáče a lopaty v rukou představitelů Karlovarské-ho kraje (foto č. 1) ve čtvrtek 23. dubna symbolickyzahájily dostavbu posledního úseku čtyřpruhové rych-lostní silnice R6 mezi Novým Sedlem a Sokolovem. Podokončení v roce 2011 přispěje ke zvýšení plynulostidopravy v regionu a ke zkrácení přepravní doby.Celá trasa budoucí rychlostní silnice R6 je součástísilnic evropské sítě E48 a zajišťuje spojení od Prahy přesKarlovy Vary a Cheb až ke státní hranici s Německem.„Stavba R6 Nové Sedlo–Sokolov je jen jednou ze souborustaveb v tomto úseku,“ připomněl generální ředitel ŘSDAlfred Brunclík a vysvětlil: „Ke zkapacitnění trasy meziKarlovými Vary a Chebem proto dojde až po dokončenícelé R6 v úsecích Kamenný Dvůr–Tisová, Nové Sedlo–Je-nišov a Sokolov–Tisová, které jsou nyní ve stavbě.“V téměř 7,5 km dlouhém úseku Nové Sedlo–Sokolovupraví dodavatelské sdružení firem STRABAG, Metrostava Skanska DS stávající dvoupruhovou silnici první třídyna silnici rychlostní se čtyřmi jízdními pruhy. Téměř celájejí trasa je navržena tak, aby v co největší míře využívalastávající komunikaci. V lesním úseku (km 1,0–3,0) tatozásada nemohla být dodržena. Aby zde nová R6 splnilapožadavky EIA (Environmental Impact Assessment), tedyzákona o posuzování vlivů na životní prostředí, bude jejíniveleta vyvýšena a pod ní projde biokoridor.„V rámci výstavby rychlostní komunikace bude no-vě postaveno či rekonstruováno také deset mostníchobjektů,“ řekl vedoucí projektu Ing. Zdeněk Rozsypálekz divize 4. „Metrostav bude zajišťovat výstavbu dvouz nich – nového mostu přes železniční trať Cheb–Chomu-tov a rekonstrukci a rozšíření mostu přes Ohři. Budou tovelmi obtížné stavby, snad nejnáročnější z celého úseku.Musíme při nich totiž plnit podmínky ochrany životníhoprostředí a zajistit bezpečnost dopravního provozu, kterýv průběhu stavby nebude vyloučen. Složitá bude i vzá-jemná koordinace s ostatními stavbami na R6, které seprovádějí. Úsek Kamenný Dvůr–Tisová, na kterém taképracujeme, je přitom už před dokončením.“Jednopolový most přes železnici zcela nahradí starý,předpjatý železobetonový a monolitický. Bude mít dvěnové ocelobetonové spřažené konstrukce a rozpětí 50 m,kterým překoná asi 20 m hluboký skalní zářez.Stávající 300 m dlouhý obloukový železobetonovýmost přes Ohři (foto č. 2) má rozpětí spodního oblouku126 m. Bude rekonstruován a jeho původní mostovkaz předpjatých železobetonových prefabrikovaných nos-níků bude nahrazena novou spojitou ocelovou ortotropnídeskou, aby vozovka mohla být rozšířena na čtyřpruho-vou komunikaci kategorie R 17,5/80. Po náročné sanacidojde k úplnému využití spodní stavby mostu.1 2Metrostav_08_09.indd 3 5/6/09 12:14:19 PMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ213BlahopřejemeUpřímné přání všeho nejlepšího zasíláme všemnašim spolupracovníkům, kteří v květnu 2009 oslavísvé životní jubileum. Přejeme jim do dalších lethodně zdraví, štěstí, pohody a spokojenosti nejenv pracovním, ale také v rodinném životě. Za práci,kterou vykonávají pro naši společnost, jim děkujemea přejeme ještě mnoho dalších pracovních i osobníchúspěchů.50 letPetr Melichar, skladník z divize 1160 letMilan Lec, vedoucí útvaru marketingu z divize 1Miroslav Hrdý, zedník z divize 1Vojtěch Uličný, hlídač z divize 3Pavel Landa, stavební montážník z divize 5Petr Nedvěd, mistr z divize 6Jiří Sojka, zedník z divize 9Josef Blovský, zámečník z divize 11Stánek Metrostavu přitahoval na IBF 2009 v Brně zaslouženou pozornostČerveno-žlutá expozice Metrostavu a společnosti Subterra byla v průběhu veletrhu IBF hned dvakrát v obleženínávštěvníků (foto č. 1). Poprvé ve středu dopoledne, když se před publikum postavila rychlobruslařka MartinaSáblíková (foto č. 2) s trenérem Petrem Novákem. Podruhé, když se tu odpoledne zastavila Barbora Špotákováa kromě autogramiády předvedla divákům i komentátorovi Petru Vichnarovi, jak při tréninku posiluje (foto č. 3).Setkání se dvěma skvělými reprezentantkami, které Metrostav podporuje, bylo příjemným rozptýlením v řaděobchodních jednání, která se na veletrhu uskutečnila. Generální ředitele Metrostavu a firmy Subterra – Ing. PavlaPiláta a Ing. Ondřeje Fuchse (foto č. 4 zleva) – jistě nejvíc zajímal současný stav českého stavebnictví. Bývalý řediteldivize 3 a nynější obchodní ředitel Metrostavu Jiří Procházka, MBA, (foto č. 5 vlevo) si v nabitém programu našelčas na bývalé kolegy z divize. Ing. Leopold Bednařík (foto č. 6 vlevo), vedoucí oblastního zastoupení divize 3 proZlínský kraj, strávil mnoho času rozhovory se zájemci o naši společnost. Nový ředitel divize 3 Ing. Martin Plch (fotoč. 7 druhý zleva) a jeho obchodní náměstek Ing. Karel Volf (foto č. 7 první zleva) projednávali pracovní záležitostise svými obchodními partnery a kolegy. Ředitel DDM Group a člen představenstva Metrostavu Ing. Ján Dudáš (fotoč. 8 první zprava) tu kromě jiných diskutoval i s ředitelem divize 4 Metrostavu Ing. Josefem Neuwirthem (foto č. 8uprostřed) a jeho obchodním náměstkem Ing. Pavlem Pospíšilem. Veletrh však zdaleka nepatřil jen zkušenýmstavařům. Své znalosti si na něm mohli doplnit všichni. Ti nejmladší je mohli i předvést, třeba při mezinárodnímmistrovství ČR mladých klempířů, pokrývačů a tesařů (foto č. 9).Vzorný dialogVztahy mezi vedením naší společnosti a zaměstnancizaujaly pracovníky z Výzkumného ústavu práce a so-ciálních věcí. Jako jediný podnik z průmyslové sféryČeské republiky si proto Metrostav zvolili jako příkladvzorového sociálního dialogu pro studii vyžádanou ko-misí Evropské unie.„Metrostav si vybrali na základě naší účasti v pro-gramu Bezpečný podnik a také proto, že jsme aktivní i veveřejných soutěžích zaměřených na zlepšování pracov-ních podmínek,“ vysvětluje Pavel Meyer, předseda ZOOS Stavba Metrostav. Při zpracování příkladové studieMgr. Hana Doleželová jednala nejen se zástupci odborů,ale i s vedením Metrostavu. V závěrečném materiáluocenila jejich partnerský vztah i pracovní podmínky vefirmě, které převyšují standard stanovený pracovně-práv-ní legislativou naší republiky a EU i kolektivní smlouvouvyššího stupně. I když primárním cílem společnosti jeprosperita a zisk, Metrostav nezapomíná na sociální smíra na společensky prospěšné aktivity.Studie Výzkumného ústavu práce a sociálních věcíbyla právě v těchto dnech přeložena do angličtiny a brzyse ocitne v Bruselu před svými zadavateli.4 58 9Třetí ročník klánídokumentárních filmůLetos potřetí mohli dokumentaristé přihlásit své filmydo klání o Cenu Pavla Kouteckého, pojmenovanou pod-le režiséra, který před třemi lety tragicky zahynul.V porotě letošního ročníku zasednou ředitel DivadlaArcha Ondřej Hrab, Michaela Klečková z týmu festivaluJeden svět, rešeršista filmu Občan Havel Lubor Tůma,textilní výtvarnice Alena Čechová a režisér Petr Zelenka.„Pavla Kouteckého jsem osobně téměř neznal, jehopráce si však vážím, stejně jako možnosti zasednoutv porotě ceny, která vznikla na jeho počest,“ říká PetrZelenka a doplňuje: „Zároveň je to pro mě důvod přinutitse vidět všechny české dokumenty, jejichž kvalita častopřevyšuje filmy celovečerní.“ Vítězný film bude vyhlášenv rámci slavnostního večera 8. června v Divadle Archa.„Kromě vítězného filmu mohou diváci každoročněvidět i jeden z filmů Pavla Kouteckého, letos to bude ex-kluzivně část z připravovaného televizního seriálu ObčanHavel,“ uvedla Jarmila Poláková, producentka filmu Ob-čan Havel a jedna ze zakladatelů Ceny Pavla Kouteckého.Čtyřdílný seriál Občan Havel bude už letos na podzimvysílat televize Nova. Nebude se jednat o televizní verzistejnojmenného celovečerního filmu Občan Havel uve-denou načtyřikrát, tvůrci dají v seriálu důraz na událostiz prvních let českého státu. V seriálu budou k vidění do-sud nepublikované scény, které nebyly ve filmu použity.Cena Pavla Kouteckého je spojená s finanční odměnou100 000 korun, kterou režisérovi vítězného snímku jižpotřetí věnuje tradiční partner soutěže, společnost Me-trostav. Objekt ceny vytvořil významný sklářský výtvarníkRené Roubíček, kterého Koutecký zachytil při práci v ne-zapomenutelném filmu Dialog.Co je Cena Pavla KouteckéhoJméno dokumentaristy Pavla Kouteckého (1956–2006)zaznělo v poslední době nejen v České republice nesčet-někrát. Jeho dokument Občan Havel zaujal v českýchkinech i na mezinárodní festivalové scéně. Naposledy siObčan Havel odnesl cenu filmových kritiků Kristián na Fe-biofestu stejně jako z nominačního večera Českých lvů.První Český lev za dokumentární film připadl také tomutofilmu. Pro připomenutí této výjimečné osobnosti českéhofilmu byla založena Cena Pavla Kouteckého, kterou letospotřetí vyhlašuje Asociace Film & Sociologie a DivadloArcha ve spolupráci s Mezinárodním filmovým festiva-lem Jeden svět. Cena spojená se jménem Kouteckéhopodporuje jeho pokračovatele, trpělivé pozorovatele světaschopné sdělit své pocity a postřehy filmem.Martina Reková6 7Nová ročenka českémoderní architekturyZa podpory Metrostavu spatřila světlo světa už devátáročenka české architektury. Vydala ji společnost Pro-stor – architektura, interiér, design a v návazné řaděna předchozí publikace letos mapuje rozmezí let 2007až 2008. O výběr třiceti pěti nejzajímavějších staveb setentokrát zasloužil architekt Svatopluk Sládeček.„Potěšilo mě, že jsem byl požádán o výběr,“ přiznalarchitekt Sládeček. „Nebyla to ale vůbec jednoduchá prá-ce. Oslovil jsem asi 200 architektů, kteří mi poslali pod-klady ke svým stavbám. Asi 120 objektů jsem navštívila vybrat z nich jen 35 byl velmi obtížný úkol. Stále mě mr-zí, že jsem desítky dalších v knize zveřejnit nemohl. Českáarchitektonická scéna je totiž pestřejší a zajímavější, nežjsme si donedávna mysleli, a stojí za to ji sledovat.“Stanislav Sládeček se v úvodní stati publikace zamýšlínad tím, jak stavby vznikají a nakolik je při jejich vznikunezbytný architekt. Do svého výběru proto zařadil ty, kte-ré spojuje odvaha přijmout složité nebo nepříliš atraktivnízadání a snaha říci něco podstatného i v takové architek-tonicky obtížné situaci.Mezi úzký výběr staveb se letos nedostala žádnáz těch, na kterých se podílel Metrostav. Práce naší spo-lečnosti se ale mnohokrát zmiňuje v závěrečné pasážiknihy, kde jsou jako každoročně představeny oceněnéstavby z různých soutěží. Najdete tu tedy jak rekonstrukcia opravu hotelu Imperial, tak i trasu metra IV. C2 Lád-ví – Letňany a přeložku silnice I/7 Chomutov – Křímov,které získaly titul Stavba roku 2008. Další strany knihypředstavují i vítězné projekty ze soutěže Best of Realty,kde se Metrostav podílel na výstavbě bytových domů NaVyhlídce, obchodního centra Central Most a administra-tivních budov City Tower a CORSO II A. Knihu uzavírá pře-hled všech událostí roku 2008, významných pro českouarchitekturu a design.Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 8/2009 vyšlo 7. 5. 2009 (9/2009 vyjde 20. 5. 2009) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povolenos.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Metro slaví 35 letK významnému výročí pražské podzemní dráhy připra-vil Dopravní podnik hl. m. Prahy řadu zajímavých akcí.Metrostav patří mezi jejich partnery.Veřejnost o akcích informovaly panely u vstupů dovšech stanic metra. Snad vám proto neuniklo dostihovéodpoledne v Chuchli, které Dopravní podnik uspořádalv neděli 3. května, těsně před vydáním našich novin. Naposlední chvíli vám chceme připomenout další události,kterých se můžete zúčastnit v nejbližších dnech.V pátek 8. května mezi 10. a 18. hodinou bude na tra-ti C pražského metra z Kačerova či Hájí do stanice NádražíHolešovice jezdit historická souprava metra typu Ečs. Jejíjízdní řád najdete na internetových stránkách Dopravníhopodniku www.dpp.cz. Ten samý den od 10 do 16 hodin setaké všem zájemcům otevřou dveře do depa Kačerov.Další zajímavosti o pražském metru i ostatní veřejnédopravě v hlavním městě stále nabízí výstava Vize prodopravu v Praze, která v Sále architektů na Staroměstskéradnici potrvá až do 14. června 2009.Metrostav_08_09.indd 4 5/6/09 12:14:24 PM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m12{transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226021,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226021,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226021,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.226257,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226257,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226257,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226317,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226317,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226317,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226357,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226357,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226357,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226383,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226383,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226383,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226463,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226463,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226463,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.226488,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226488,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226488,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.226582,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226582,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226582,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226631,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226631,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226631,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226678,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226678,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226678,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226714,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226714,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226714,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.226810,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226810,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226810,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226984,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226984,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226984,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.227030,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227030,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227030,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227050,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227050,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227050,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227076,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227076,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227076,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227210,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227210,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227210,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227426,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227426,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227426,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.227446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227469,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227469,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227469,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227523,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227523,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227523,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227612,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227612,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227612,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227614,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227614,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227614,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227626,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227626,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227626,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.227691,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227691,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227691,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227757,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227757,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227757,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227848,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227848,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227848,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.227862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.227911,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227911,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227911,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.227922,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227922,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227922,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227974,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227974,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227974,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227976,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227976,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227976,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.228033,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228033,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228033,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.228356,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228356,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228356,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls1d{letter-spacing:-1.888000px;} .ls20{letter-spacing:-1.856000px;} .ls2e{letter-spacing:-1.740000px;} .ls3{letter-spacing:-1.568000px;} .ls7{letter-spacing:-1.540000px;} .ls12{letter-spacing:-1.536000px;} .ls46{letter-spacing:-1.440000px;} .ls43{letter-spacing:-1.376000px;} .ls27{letter-spacing:-1.344000px;} .ls24{letter-spacing:-1.280000px;} .ls2a{letter-spacing:-1.120000px;} .ls14{letter-spacing:-1.088000px;} .ls1b{letter-spacing:-1.056000px;} .ls2b{letter-spacing:-0.928000px;} .ls32{letter-spacing:-0.896000px;} .ls2d{letter-spacing:-0.864000px;} .ls31{letter-spacing:-0.832000px;} .ls45{letter-spacing:-0.768000px;} .lsc{letter-spacing:-0.740000px;} .ls25{letter-spacing:-0.704000px;} .ls23{letter-spacing:-0.672000px;} .ls30{letter-spacing:-0.640000px;} .ls36{letter-spacing:-0.608000px;} .lsd{letter-spacing:-0.600000px;} .ls41{letter-spacing:-0.576000px;} .ls3a{letter-spacing:-0.552800px;} .ls28{letter-spacing:-0.512000px;} .ls37{letter-spacing:-0.480000px;} .ls1c{letter-spacing:-0.448000px;} .ls0{letter-spacing:-0.416000px;} .ls11{letter-spacing:-0.384000px;} .ls39{letter-spacing:-0.353784px;} .ls2{letter-spacing:-0.352000px;} .ls48{letter-spacing:-0.300000px;} .ls8{letter-spacing:-0.220000px;} .ls35{letter-spacing:-0.128000px;} .ls1f{letter-spacing:-0.064000px;} .ls1{letter-spacing:0.000000px;} .ls4{letter-spacing:0.032000px;} .ls5{letter-spacing:0.064000px;} .ls2f{letter-spacing:0.090000px;} .ls10{letter-spacing:0.096000px;} .ls2c{letter-spacing:0.128000px;} .ls42{letter-spacing:0.160000px;} .ls26{letter-spacing:0.192000px;} .ls1e{letter-spacing:0.224000px;} .ls13{letter-spacing:0.256000px;} .ls3b{letter-spacing:0.276400px;} .lse{letter-spacing:0.320000px;} .ls22{letter-spacing:0.352000px;} .ls47{letter-spacing:0.360000px;} .ls16{letter-spacing:0.384000px;} .lsf{letter-spacing:0.448000px;} .ls17{letter-spacing:0.480000px;} .ls29{letter-spacing:0.512000px;} .ls1a{letter-spacing:0.704000px;} .ls19{letter-spacing:0.896000px;} .ls3e{letter-spacing:1.080000px;} .ls40{letter-spacing:1.140000px;} .ls3d{letter-spacing:1.230000px;} .ls34{letter-spacing:1.312000px;} .ls3c{letter-spacing:1.500000px;} .ls3f{letter-spacing:1.740000px;} .ls9{letter-spacing:3.300000px;} .ls21{letter-spacing:4.000000px;} .ls15{letter-spacing:5.600000px;} .ls18{letter-spacing:5.740000px;} .ls6{letter-spacing:6.300000px;} .ls44{letter-spacing:6.356000px;} .ls33{letter-spacing:6.440000px;} .ls38{letter-spacing:11.700000px;} .lsb{letter-spacing:15.600000px;} .lsa{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._8{margin-left:-7.072000px;} ._a{margin-left:-4.464000px;} ._9{margin-left:-3.256000px;} ._3{margin-left:-1.280000px;} ._0{width:1.888000px;} ._4{width:2.944000px;} ._2{width:4.032000px;} ._b{width:5.036000px;} ._1{width:6.048000px;} ._7{width:9.376000px;} ._c{width:11.360000px;} ._d{width:12.384000px;} ._f{width:14.496000px;} ._10{width:16.032000px;} ._5{width:37.696000px;} ._6{width:39.168000px;} ._11{width:752.192000px;} ._e{width:2816.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(237,28,36);} .fs9{font-size:24.000000px;} .fsd{font-size:27.640000px;} .fs1{font-size:28.000000px;} .fs7{font-size:30.000000px;} .fs0{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs5{font-size:40.000000px;} .fse{font-size:40.536000px;} .fs2{font-size:44.000000px;} .fs4{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fsc{font-size:58.964000px;} .fs3{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs6{font-size:148.000000px;} .y88{bottom:-15.974009px;} .y12b{bottom:57.646953px;} .y12a{bottom:67.683961px;} .ydc{bottom:74.785355px;} .y87{bottom:74.786541px;} .y68{bottom:76.493631px;} .yf1{bottom:76.495820px;} .ya2{bottom:76.500381px;} .y1b{bottom:76.500473px;} .y129{bottom:77.720969px;} .y67{bottom:86.530638px;} .yf0{bottom:86.532828px;} .ya1{bottom:86.535108px;} .y1a{bottom:86.535200px;} .y128{bottom:87.757977px;} .y66{bottom:96.567646px;} .ya0{bottom:96.569836px;} .y19{bottom:96.569927px;} .y127{bottom:97.794985px;} .y9f{bottom:106.604563px;} .y18{bottom:106.604654px;} .y11f{bottom:116.605081px;} .y9e{bottom:116.639290px;} .y17{bottom:116.639381px;} .y11e{bottom:126.642089px;} .y9d{bottom:126.674017px;} .y16{bottom:126.674108px;} .y11d{bottom:136.679096px;} .y65{bottom:136.695152px;} .y9c{bottom:136.708744px;} .y15{bottom:136.708836px;} .y11c{bottom:146.716104px;} .y64{bottom:146.732160px;} .y9b{bottom:146.743472px;} .y14{bottom:146.743563px;} .y11b{bottom:156.753112px;} .y63{bottom:156.769168px;} .y9a{bottom:156.778199px;} .y13{bottom:156.778290px;} .y11a{bottom:166.790120px;} .y62{bottom:166.806175px;} .y99{bottom:166.812926px;} .y12{bottom:166.813017px;} .y119{bottom:176.827128px;} .y61{bottom:176.843183px;} .y98{bottom:176.847653px;} .y11{bottom:176.847744px;} .y118{bottom:186.864135px;} .y60{bottom:186.880191px;} .y97{bottom:186.882380px;} .y10{bottom:186.882472px;} .y117{bottom:196.901143px;} .y96{bottom:196.917108px;} .yf{bottom:196.917199px;} .ydb{bottom:200.631781px;} .y116{bottom:206.938151px;} .y95{bottom:206.951835px;} .ye{bottom:206.951926px;} .y115{bottom:216.975159px;} .y94{bottom:216.986562px;} .yd{bottom:216.986653px;} .y114{bottom:227.012167px;} .y5f{bottom:227.014538px;} .y93{bottom:227.021289px;} .yc{bottom:227.021380px;} .y113{bottom:237.049174px;} .y5e{bottom:237.051546px;} .y92{bottom:237.056016px;} .yb{bottom:237.056108px;} .y112{bottom:247.086182px;} .y5d{bottom:247.088554px;} .y91{bottom:247.090743px;} .ya{bottom:247.090835px;} .y111{bottom:257.123190px;} .y90{bottom:257.125471px;} .y9{bottom:257.125562px;} .y8f{bottom:267.160198px;} .y8{bottom:267.160289px;} .y8e{bottom:277.194925px;} .y7{bottom:277.195016px;} .y5c{bottom:287.202376px;} .y8d{bottom:287.229652px;} .y6{bottom:287.229743px;} .y5b{bottom:297.239384px;} .y8c{bottom:297.264379px;} .y5{bottom:297.264471px;} .y122{bottom:300.942563px;} .y5a{bottom:307.276392px;} .y8b{bottom:307.299107px;} .y4{bottom:307.299198px;} .y59{bottom:317.313399px;} .y8a{bottom:317.333834px;} .y3{bottom:317.333925px;} .yda{bottom:321.048507px;} .y58{bottom:327.350407px;} .yf7{bottom:327.368561px;} .y2{bottom:327.368652px;} .y89{bottom:334.993403px;} .y57{bottom:337.387415px;} .yf6{bottom:337.403288px;} .y1{bottom:337.403379px;} .y56{bottom:347.424423px;} .yf5{bottom:347.438015px;} .y0{bottom:347.438107px;} .y55{bottom:357.461431px;} .yf4{bottom:357.472743px;} .y85{bottom:357.472834px;} .y54{bottom:367.498438px;} .yd7{bottom:367.507470px;} .y84{bottom:367.507561px;} .y53{bottom:377.535446px;} .yd6{bottom:377.542197px;} .y83{bottom:377.542288px;} .y52{bottom:387.572454px;} .yd5{bottom:387.576924px;} .y82{bottom:387.577015px;} .y51{bottom:397.609462px;} .yd4{bottom:397.611651px;} .y81{bottom:397.611743px;} .yd3{bottom:407.646378px;} .y50{bottom:407.646470px;} .yd2{bottom:417.681106px;} .y4f{bottom:417.681197px;} .y124{bottom:421.359289px;} .y86{bottom:426.344998px;} .yd1{bottom:427.715833px;} .y4e{bottom:427.715924px;} .yf3{bottom:435.340675px;} .yd0{bottom:437.750560px;} .ybb{bottom:437.750651px;} .y4d{bottom:447.764853px;} .ycf{bottom:447.785287px;} .yba{bottom:447.785378px;} .y4c{bottom:457.801861px;} .yce{bottom:457.820014px;} .yb9{bottom:457.820106px;} .y4b{bottom:467.838869px;} .ycd{bottom:467.854742px;} .yb8{bottom:467.854833px;} .y126{bottom:468.181509px;} .yf2{bottom:471.532925px;} .y4a{bottom:477.875876px;} .ycc{bottom:477.889469px;} .yb7{bottom:477.889560px;} .y125{bottom:485.514219px;} .y49{bottom:487.912884px;} .ycb{bottom:487.924196px;} .yb6{bottom:487.924287px;} .y48{bottom:497.949892px;} .yca{bottom:497.958923px;} .yb5{bottom:497.959014px;} .y47{bottom:507.986900px;} .yc9{bottom:507.993650px;} .yb4{bottom:507.993742px;} .y46{bottom:518.023908px;} .yc8{bottom:518.028378px;} .yb3{bottom:518.028469px;} .y45{bottom:528.060915px;} .yc7{bottom:528.063105px;} .yb2{bottom:528.063196px;} .yf8{bottom:537.021379px;} .yc6{bottom:538.097832px;} .y44{bottom:538.097923px;} .y121{bottom:541.776016px;} .yc5{bottom:548.132559px;} .y43{bottom:548.132650px;} .yc4{bottom:558.167286px;} .y80{bottom:558.167378px;} .y42{bottom:568.186140px;} .yc3{bottom:568.202014px;} .y7f{bottom:568.202105px;} .y41{bottom:578.223148px;} .yc2{bottom:578.236741px;} .y7e{bottom:578.236832px;} .y40{bottom:588.260156px;} .yc1{bottom:588.271468px;} .y7d{bottom:588.271559px;} .yd9{bottom:597.357457px;} .y3f{bottom:598.297164px;} .yc0{bottom:598.306195px;} .y7c{bottom:598.306286px;} .y3e{bottom:608.334172px;} .yeb{bottom:608.340922px;} .y7b{bottom:608.341013px;} .ybf{bottom:615.965673px;} .y3d{bottom:618.371179px;} .yea{bottom:618.375649px;} .y7a{bottom:618.375741px;} .y3c{bottom:628.408187px;} .ye9{bottom:628.410377px;} .y79{bottom:628.410468px;} .ye8{bottom:638.445104px;} .y3b{bottom:638.445195px;} .ye7{bottom:648.479831px;} .y3a{bottom:648.479922px;} .ye6{bottom:658.514558px;} .y78{bottom:658.514649px;} .yfc{bottom:662.192742px;} .y39{bottom:668.519729px;} .ye5{bottom:668.549285px;} .y77{bottom:668.549377px;} .y38{bottom:678.556736px;} .ye4{bottom:678.584013px;} .y76{bottom:678.584104px;} .y37{bottom:688.593744px;} .ye3{bottom:688.618740px;} .y75{bottom:688.618831px;} .y36{bottom:698.630752px;} .ye2{bottom:698.653467px;} .y74{bottom:698.653558px;} .y35{bottom:708.667760px;} .ye1{bottom:708.688194px;} .y73{bottom:708.688285px;} .yd8{bottom:712.366378px;} .y34{bottom:718.704768px;} .ye0{bottom:718.722921px;} .y72{bottom:718.723013px;} .y33{bottom:728.741775px;} .ydf{bottom:728.757649px;} .y71{bottom:728.757740px;} .yee{bottom:736.382399px;} .y32{bottom:738.778783px;} .yde{bottom:738.792376px;} .y70{bottom:738.792467px;} .y123{bottom:739.119143px;} .y120{bottom:746.417218px;} .y31{bottom:748.815791px;} .y6f{bottom:748.827194px;} .ydd{bottom:756.451854px;} .y30{bottom:758.852799px;} .y6e{bottom:758.861921px;} .yef{bottom:762.540014px;} .y2f{bottom:768.889807px;} .y6d{bottom:768.896648px;} .y2e{bottom:778.926814px;} .y110{bottom:778.927344px;} .y6c{bottom:778.931376px;} .yfd{bottom:782.580276px;} .y10f{bottom:788.962728px;} .y2d{bottom:788.963822px;} .y13a{bottom:788.966012px;} .y6b{bottom:788.966103px;} .y10e{bottom:798.998112px;} .y139{bottom:799.000739px;} .y2c{bottom:799.000830px;} .y10d{bottom:809.033496px;} .y138{bottom:809.035466px;} .y2b{bottom:809.035557px;} .y10c{bottom:819.068880px;} .y137{bottom:819.070193px;} .y6a{bottom:819.070284px;} .y10b{bottom:829.104264px;} .y136{bottom:829.104920px;} .yb1{bottom:829.105012px;} .y29{bottom:834.998589px;} .y69{bottom:836.729762px;} .y10a{bottom:839.139648px;} .yb0{bottom:839.139739px;} .y109{bottom:849.174375px;} .yaf{bottom:849.174466px;} .y135{bottom:859.209102px;} .y2a{bottom:859.209193px;} .y23{bottom:865.112806px;} .y108{bottom:869.243829px;} .yae{bottom:869.243920px;} .y22{bottom:875.418470px;} .y107{bottom:879.278556px;} .yad{bottom:879.278648px;} .y134{bottom:889.313284px;} .yac{bottom:889.313375px;} .y21{bottom:896.039835px;} .y106{bottom:899.343413px;} .y133{bottom:899.348011px;} .yab{bottom:899.348102px;} .y20{bottom:906.345500px;} .y105{bottom:909.378797px;} .y132{bottom:909.382738px;} .yaa{bottom:909.382829px;} .y104{bottom:919.414181px;} .y131{bottom:919.417465px;} .ya9{bottom:919.417556px;} .y28{bottom:921.040901px;} .y1f{bottom:926.966864px;} .y103{bottom:929.449565px;} .y130{bottom:929.452192px;} .ya8{bottom:929.452283px;} .y1e{bottom:937.272529px;} .y102{bottom:939.484949px;} .y12f{bottom:939.486919px;} .ya7{bottom:939.487011px;} .y101{bottom:949.520333px;} .y12e{bottom:949.521647px;} .ya6{bottom:949.521738px;} .y1d{bottom:957.893893px;} .y100{bottom:959.555717px;} .y12d{bottom:959.556374px;} .ya5{bottom:959.556465px;} .ybc{bottom:960.421367px;} .y1c{bottom:968.199558px;} .yec{bottom:969.588364px;} .yff{bottom:969.591101px;} .ya4{bottom:969.591192px;} .yfe{bottom:979.625828px;} .y26{bottom:980.277721px;} .yfb{bottom:985.475618px;} .ybe{bottom:985.476439px;} .y12c{bottom:987.250579px;} .ya3{bottom:987.250670px;} .y25{bottom:994.869126px;} .y24{bottom:1009.469654px;} .y27{bottom:1010.602666px;} .yed{bottom:1013.021856px;} .ybd{bottom:1014.150216px;} .yf9{bottom:1014.314694px;} .yfa{bottom:1014.581709px;} .hc{height:17.273437px;} .h12{height:26.562040px;} .h3{height:26.908000px;} .ha{height:28.830000px;} .h2{height:30.688000px;} .h1{height:30.752000px;} .h10{height:34.992000px;} .hf{height:38.360000px;} .h7{height:38.440000px;} .h13{height:38.955096px;} .h4{height:42.284000px;} .he{height:42.768000px;} .h6{height:46.128000px;} .h8{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .h11{height:56.664404px;} .h5{height:57.660000px;} .hb{height:73.872000px;} .h9{height:143.856000px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .xb{left:9.116367px;} .x7{left:38.782670px;} .x3{left:41.332403px;} .xc{left:42.460853px;} .x6{left:43.917713px;} .x12{left:45.010586px;} .x8{left:121.804620px;} .x0{left:213.977421px;} .x11{left:217.663541px;} .x10{left:219.156891px;} .x5{left:262.643293px;} .xf{left:272.318413px;} .x1{left:389.171898px;} .xe{left:392.850356px;} .x9{left:564.366832px;} .xa{left:568.045107px;} .x2{left:569.503974px;} .x4{left:617.797740px;} .xd{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls1d{letter-spacing:-2.759484pt;} .ls20{letter-spacing:-2.712713pt;} .ls2e{letter-spacing:-2.543168pt;} .ls3{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls7{letter-spacing:-2.250850pt;} .ls12{letter-spacing:-2.245004pt;} .ls46{letter-spacing:-2.104691pt;} .ls43{letter-spacing:-2.011149pt;} .ls27{letter-spacing:-1.964378pt;} .ls24{letter-spacing:-1.870836pt;} .ls2a{letter-spacing:-1.636982pt;} .ls14{letter-spacing:-1.590211pt;} .ls1b{letter-spacing:-1.543440pt;} .ls2b{letter-spacing:-1.356356pt;} .ls32{letter-spacing:-1.309586pt;} .ls2d{letter-spacing:-1.262815pt;} .ls31{letter-spacing:-1.216044pt;} .ls45{letter-spacing:-1.122502pt;} .lsc{letter-spacing:-1.081577pt;} .ls25{letter-spacing:-1.028960pt;} .ls23{letter-spacing:-0.982189pt;} .ls30{letter-spacing:-0.935418pt;} .ls36{letter-spacing:-0.888647pt;} .lsd{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls41{letter-spacing:-0.841876pt;} .ls3a{letter-spacing:-0.807967pt;} .ls28{letter-spacing:-0.748335pt;} .ls37{letter-spacing:-0.701564pt;} .ls1c{letter-spacing:-0.654793pt;} .ls0{letter-spacing:-0.608022pt;} .ls11{letter-spacing:-0.561251pt;} .ls39{letter-spacing:-0.517088pt;} .ls2{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls48{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls8{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls35{letter-spacing:-0.187084pt;} .ls1f{letter-spacing:-0.093542pt;} .ls1{letter-spacing:0.000000pt;} .ls4{letter-spacing:0.046771pt;} .ls5{letter-spacing:0.093542pt;} .ls2f{letter-spacing:0.131543pt;} .ls10{letter-spacing:0.140313pt;} .ls2c{letter-spacing:0.187084pt;} .ls42{letter-spacing:0.233855pt;} .ls26{letter-spacing:0.280625pt;} .ls1e{letter-spacing:0.327396pt;} .ls13{letter-spacing:0.374167pt;} .ls3b{letter-spacing:0.403984pt;} .lse{letter-spacing:0.467709pt;} .ls22{letter-spacing:0.514480pt;} .ls47{letter-spacing:0.526173pt;} .ls16{letter-spacing:0.561251pt;} .lsf{letter-spacing:0.654793pt;} .ls17{letter-spacing:0.701564pt;} .ls29{letter-spacing:0.748335pt;} .ls1a{letter-spacing:1.028960pt;} .ls19{letter-spacing:1.309586pt;} .ls3e{letter-spacing:1.578518pt;} .ls40{letter-spacing:1.666214pt;} .ls3d{letter-spacing:1.797757pt;} .ls34{letter-spacing:1.917607pt;} .ls3c{letter-spacing:2.192386pt;} .ls3f{letter-spacing:2.543168pt;} .ls9{letter-spacing:4.823250pt;} .ls21{letter-spacing:5.846364pt;} .ls15{letter-spacing:8.184909pt;} .ls18{letter-spacing:8.389532pt;} .ls6{letter-spacing:9.208023pt;} .ls44{letter-spacing:9.289872pt;} .ls33{letter-spacing:9.412646pt;} .ls38{letter-spacing:17.100614pt;} .lsb{letter-spacing:22.800819pt;} .lsa{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._8{margin-left:-10.336371pt;} ._a{margin-left:-6.524542pt;} ._9{margin-left:-4.758940pt;} ._3{margin-left:-1.870836pt;} ._0{width:2.759484pt;} ._4{width:4.302924pt;} ._2{width:5.893135pt;} ._b{width:7.360572pt;} ._1{width:8.839702pt;} ._7{width:13.703877pt;} ._c{width:16.603673pt;} ._d{width:18.100343pt;} ._f{width:21.187223pt;} ._10{width:23.432226pt;} ._5{width:55.096133pt;} ._6{width:57.247595pt;} ._11{width:1099.397037pt;} ._e{width:4116.928186pt;} .fs9{font-size:35.078183pt;} .fsd{font-size:40.398374pt;} .fs1{font-size:40.924547pt;} .fs7{font-size:43.847729pt;} .fs0{font-size:46.770911pt;} .fsb{font-size:52.617275pt;} .fs5{font-size:58.463639pt;} .fse{font-size:59.247052pt;} .fs2{font-size:64.310003pt;} .fs4{font-size:70.156367pt;} .fsa{font-size:81.849094pt;} .fsc{font-size:86.181250pt;} .fs3{font-size:87.695458pt;} .fs8{font-size:111.080914pt;} .fs6{font-size:216.315464pt;} .y88{bottom:-23.347467pt;} .y12b{bottom:84.256267pt;} .y12a{bottom:98.926267pt;} .ydc{bottom:109.305600pt;} .y87{bottom:109.307333pt;} .y68{bottom:111.802400pt;} .yf1{bottom:111.805600pt;} .ya2{bottom:111.812267pt;} .y1b{bottom:111.812400pt;} .y129{bottom:113.596267pt;} .y67{bottom:126.472400pt;} .yf0{bottom:126.475600pt;} .ya1{bottom:126.478933pt;} .y1a{bottom:126.479067pt;} .y128{bottom:128.266267pt;} .y66{bottom:141.142400pt;} .ya0{bottom:141.145600pt;} .y19{bottom:141.145733pt;} .y127{bottom:142.936267pt;} .y9f{bottom:155.812267pt;} .y18{bottom:155.812400pt;} .y11f{bottom:170.428933pt;} .y9e{bottom:170.478933pt;} .y17{bottom:170.479067pt;} .y11e{bottom:185.098933pt;} .y9d{bottom:185.145600pt;} .y16{bottom:185.145733pt;} .y11d{bottom:199.768933pt;} .y65{bottom:199.792400pt;} .y9c{bottom:199.812267pt;} .y15{bottom:199.812400pt;} .y11c{bottom:214.438933pt;} .y64{bottom:214.462400pt;} .y9b{bottom:214.478933pt;} .y14{bottom:214.479067pt;} .y11b{bottom:229.108933pt;} .y63{bottom:229.132400pt;} .y9a{bottom:229.145600pt;} .y13{bottom:229.145733pt;} .y11a{bottom:243.778933pt;} .y62{bottom:243.802400pt;} .y99{bottom:243.812267pt;} .y12{bottom:243.812400pt;} .y119{bottom:258.448933pt;} .y61{bottom:258.472400pt;} .y98{bottom:258.478933pt;} .y11{bottom:258.479067pt;} .y118{bottom:273.118933pt;} .y60{bottom:273.142400pt;} .y97{bottom:273.145600pt;} .y10{bottom:273.145733pt;} .y117{bottom:287.788933pt;} .y96{bottom:287.812267pt;} .yf{bottom:287.812400pt;} .ydb{bottom:293.241600pt;} .y116{bottom:302.458933pt;} .y95{bottom:302.478933pt;} .ye{bottom:302.479067pt;} .y115{bottom:317.128933pt;} .y94{bottom:317.145600pt;} .yd{bottom:317.145733pt;} .y114{bottom:331.798933pt;} .y5f{bottom:331.802400pt;} .y93{bottom:331.812267pt;} .yc{bottom:331.812400pt;} .y113{bottom:346.468933pt;} .y5e{bottom:346.472400pt;} .y92{bottom:346.478933pt;} .yb{bottom:346.479067pt;} .y112{bottom:361.138933pt;} .y5d{bottom:361.142400pt;} .y91{bottom:361.145600pt;} .ya{bottom:361.145733pt;} .y111{bottom:375.808933pt;} .y90{bottom:375.812267pt;} .y9{bottom:375.812400pt;} .y8f{bottom:390.478933pt;} .y8{bottom:390.479067pt;} .y8e{bottom:405.145600pt;} .y7{bottom:405.145733pt;} .y5c{bottom:419.772400pt;} .y8d{bottom:419.812267pt;} .y6{bottom:419.812400pt;} .y5b{bottom:434.442400pt;} .y8c{bottom:434.478933pt;} .y5{bottom:434.479067pt;} .y122{bottom:439.854933pt;} .y5a{bottom:449.112400pt;} .y8b{bottom:449.145600pt;} .y4{bottom:449.145733pt;} .y59{bottom:463.782400pt;} .y8a{bottom:463.812267pt;} .y3{bottom:463.812400pt;} .yda{bottom:469.241600pt;} .y58{bottom:478.452400pt;} .yf7{bottom:478.478933pt;} .y2{bottom:478.479067pt;} .y89{bottom:489.623333pt;} .y57{bottom:493.122400pt;} .yf6{bottom:493.145600pt;} .y1{bottom:493.145733pt;} .y56{bottom:507.792400pt;} .yf5{bottom:507.812267pt;} .y0{bottom:507.812400pt;} .y55{bottom:522.462400pt;} .yf4{bottom:522.478933pt;} .y85{bottom:522.479067pt;} .y54{bottom:537.132400pt;} .yd7{bottom:537.145600pt;} .y84{bottom:537.145733pt;} .y53{bottom:551.802400pt;} .yd6{bottom:551.812267pt;} .y83{bottom:551.812400pt;} .y52{bottom:566.472400pt;} .yd5{bottom:566.478933pt;} .y82{bottom:566.479067pt;} .y51{bottom:581.142400pt;} .yd4{bottom:581.145600pt;} .y81{bottom:581.145733pt;} .yd3{bottom:595.812267pt;} .y50{bottom:595.812400pt;} .yd2{bottom:610.478933pt;} .y4f{bottom:610.479067pt;} .y124{bottom:615.854933pt;} .y86{bottom:623.142000pt;} .yd1{bottom:625.145600pt;} .y4e{bottom:625.145733pt;} .yf3{bottom:636.290000pt;} .yd0{bottom:639.812267pt;} .ybb{bottom:639.812400pt;} .y4d{bottom:654.449067pt;} .ycf{bottom:654.478933pt;} .yba{bottom:654.479067pt;} .y4c{bottom:669.119067pt;} .yce{bottom:669.145600pt;} .yb9{bottom:669.145733pt;} .y4b{bottom:683.789067pt;} .ycd{bottom:683.812267pt;} .yb8{bottom:683.812400pt;} .y126{bottom:684.289867pt;} .yf2{bottom:689.188267pt;} .y4a{bottom:698.459067pt;} .ycc{bottom:698.478933pt;} .yb7{bottom:698.479067pt;} .y125{bottom:709.623200pt;} .y49{bottom:713.129067pt;} .ycb{bottom:713.145600pt;} .yb6{bottom:713.145733pt;} .y48{bottom:727.799067pt;} .yca{bottom:727.812267pt;} .yb5{bottom:727.812400pt;} .y47{bottom:742.469067pt;} .yc9{bottom:742.478933pt;} .yb4{bottom:742.479067pt;} .y46{bottom:757.139067pt;} .yc8{bottom:757.145600pt;} .yb3{bottom:757.145733pt;} .y45{bottom:771.809067pt;} .yc7{bottom:771.812267pt;} .yb2{bottom:771.812400pt;} .yf8{bottom:784.905600pt;} .yc6{bottom:786.478933pt;} .y44{bottom:786.479067pt;} .y121{bottom:791.854933pt;} .yc5{bottom:801.145600pt;} .y43{bottom:801.145733pt;} .yc4{bottom:815.812267pt;} .y80{bottom:815.812400pt;} .y42{bottom:830.455733pt;} .yc3{bottom:830.478933pt;} .y7f{bottom:830.479067pt;} .y41{bottom:845.125733pt;} .yc2{bottom:845.145600pt;} .y7e{bottom:845.145733pt;} .y40{bottom:859.795733pt;} .yc1{bottom:859.812267pt;} .y7d{bottom:859.812400pt;} .yd9{bottom:873.092267pt;} .y3f{bottom:874.465733pt;} .yc0{bottom:874.478933pt;} .y7c{bottom:874.479067pt;} .y3e{bottom:889.135733pt;} .yeb{bottom:889.145600pt;} .y7b{bottom:889.145733pt;} .ybf{bottom:900.289867pt;} .y3d{bottom:903.805733pt;} .yea{bottom:903.812267pt;} .y7a{bottom:903.812400pt;} .y3c{bottom:918.475733pt;} .ye9{bottom:918.478933pt;} .y79{bottom:918.479067pt;} .ye8{bottom:933.145600pt;} .y3b{bottom:933.145733pt;} .ye7{bottom:947.812267pt;} .y3a{bottom:947.812400pt;} .ye6{bottom:962.478933pt;} .y78{bottom:962.479067pt;} .yfc{bottom:967.854933pt;} .y39{bottom:977.102400pt;} .ye5{bottom:977.145600pt;} .y77{bottom:977.145733pt;} .y38{bottom:991.772400pt;} .ye4{bottom:991.812267pt;} .y76{bottom:991.812400pt;} .y37{bottom:1006.442400pt;} .ye3{bottom:1006.478933pt;} .y75{bottom:1006.479067pt;} .y36{bottom:1021.112400pt;} .ye2{bottom:1021.145600pt;} .y74{bottom:1021.145733pt;} .y35{bottom:1035.782400pt;} .ye1{bottom:1035.812267pt;} .y73{bottom:1035.812400pt;} .yd8{bottom:1041.188267pt;} .y34{bottom:1050.452400pt;} .ye0{bottom:1050.478933pt;} .y72{bottom:1050.479067pt;} .y33{bottom:1065.122400pt;} .ydf{bottom:1065.145600pt;} .y71{bottom:1065.145733pt;} .yee{bottom:1076.289867pt;} .y32{bottom:1079.792400pt;} .yde{bottom:1079.812267pt;} .y70{bottom:1079.812400pt;} .y123{bottom:1080.289867pt;} .y120{bottom:1090.956667pt;} .y31{bottom:1094.462400pt;} .y6f{bottom:1094.479067pt;} .ydd{bottom:1105.623200pt;} .y30{bottom:1109.132400pt;} .y6e{bottom:1109.145733pt;} .yef{bottom:1114.521600pt;} .y2f{bottom:1123.802400pt;} .y6d{bottom:1123.812400pt;} .y2e{bottom:1138.472400pt;} .y110{bottom:1138.473173pt;} .y6c{bottom:1138.479067pt;} .yfd{bottom:1143.812267pt;} .y10f{bottom:1153.140800pt;} .y2d{bottom:1153.142400pt;} .y13a{bottom:1153.145600pt;} .y6b{bottom:1153.145733pt;} .y10e{bottom:1167.808427pt;} .y139{bottom:1167.812267pt;} .y2c{bottom:1167.812400pt;} .y10d{bottom:1182.476053pt;} .y138{bottom:1182.478933pt;} .y2b{bottom:1182.479067pt;} .y10c{bottom:1197.143680pt;} .y137{bottom:1197.145600pt;} .y6a{bottom:1197.145733pt;} .y10b{bottom:1211.811307pt;} .y136{bottom:1211.812267pt;} .yb1{bottom:1211.812400pt;} .y29{bottom:1220.426400pt;} .y69{bottom:1222.956667pt;} .y10a{bottom:1226.478933pt;} .yb0{bottom:1226.479067pt;} .y109{bottom:1241.145600pt;} .yaf{bottom:1241.145733pt;} .y135{bottom:1255.812267pt;} .y2a{bottom:1255.812400pt;} .y23{bottom:1264.441067pt;} .y108{bottom:1270.478933pt;} .yae{bottom:1270.479067pt;} .y22{bottom:1279.503733pt;} .y107{bottom:1285.145600pt;} .yad{bottom:1285.145733pt;} .y134{bottom:1299.812267pt;} .yac{bottom:1299.812400pt;} .y21{bottom:1309.643733pt;} .y106{bottom:1314.472213pt;} .y133{bottom:1314.478933pt;} .yab{bottom:1314.479067pt;} .y20{bottom:1324.706400pt;} .y105{bottom:1329.139840pt;} .y132{bottom:1329.145600pt;} .yaa{bottom:1329.145733pt;} .y104{bottom:1343.807467pt;} .y131{bottom:1343.812267pt;} .ya9{bottom:1343.812400pt;} .y28{bottom:1346.185067pt;} .y1f{bottom:1354.846400pt;} .y103{bottom:1358.475093pt;} .y130{bottom:1358.478933pt;} .ya8{bottom:1358.479067pt;} .y1e{bottom:1369.909067pt;} .y102{bottom:1373.142720pt;} .y12f{bottom:1373.145600pt;} .ya7{bottom:1373.145733pt;} .y101{bottom:1387.810347pt;} .y12e{bottom:1387.812267pt;} .ya6{bottom:1387.812400pt;} .y1d{bottom:1400.049067pt;} .y100{bottom:1402.477973pt;} .y12d{bottom:1402.478933pt;} .ya5{bottom:1402.479067pt;} .ybc{bottom:1403.743200pt;} .y1c{bottom:1415.111733pt;} .yec{bottom:1417.141600pt;} .yff{bottom:1417.145600pt;} .ya4{bottom:1417.145733pt;} .yfe{bottom:1431.812267pt;} .y26{bottom:1432.765067pt;} .yfb{bottom:1440.362267pt;} .ybe{bottom:1440.363467pt;} .y12c{bottom:1442.956533pt;} .ya3{bottom:1442.956667pt;} .y25{bottom:1454.091733pt;} .y24{bottom:1475.431733pt;} .y27{bottom:1477.087733pt;} .yed{bottom:1480.623600pt;} .ybd{bottom:1482.272800pt;} .yf9{bottom:1482.513200pt;} .yfa{bottom:1482.903467pt;} .hc{height:25.246700pt;} .h12{height:38.822838pt;} .h3{height:39.328490pt;} .ha{height:42.137668pt;} .h2{height:44.853304pt;} .h1{height:44.946846pt;} .h10{height:51.143991pt;} .hf{height:56.066630pt;} .h7{height:56.183557pt;} .h13{height:56.936417pt;} .h4{height:61.801913pt;} .he{height:62.509323pt;} .h6{height:67.420268pt;} .h8{height:68.191988pt;} .hd{height:79.557320pt;} .h11{height:82.820181pt;} .h5{height:84.275335pt;} .hb{height:107.970648pt;} .h9{height:210.258631pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .xb{left:13.324400pt;} .x7{left:56.684400pt;} .x3{left:60.411067pt;} .xc{left:62.060400pt;} .x6{left:64.189733pt;} .x12{left:65.787067pt;} .x8{left:178.028533pt;} .x0{left:312.747467pt;} .x11{left:318.135067pt;} .x10{left:320.317733pt;} .x5{left:383.877067pt;} .xf{left:398.018133pt;} .x1{left:568.810133pt;} .xe{left:574.186533pt;} .x9{left:824.873467pt;} .xa{left:830.249600pt;} .x2{left:832.381867pt;} .x4{left:902.967600pt;} .xd{left:1008.815867pt;} }- 122966.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
V Táboře roste stadion s parametry NHL
Jihočeský tým Metrostavu DIZ vybuduje v Táboře novou sportovní halu s druhou ledovou plochou.
Stavba, kde vadí nejen vlhkost, ale i dutiny
Neobvyklá zakázka: sklad mražených výrobků s chlazenou expedicí pro společnost Nestlé ve výrobním závodě v Krupce.
Protipovodňové opatření na Jičínsku dokončeno s předstihem
U Kopidlna vznikla ochrana proti velké vodě. Stavbaři vybudovali suchou nádrž v místě, kde se v minulosti nacházel rybník.
Stavba roku 2024
V Rudolfinu proběhlo vyhlášení prestižní soutěže Stavba roku 2024. Zástupci našich stavebních týmů převzali čtyři tituly a pět zvláštních cen. Které to jsou?
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007