Metrostav

Strana 2

Nová nabídka akreditovaných zkoušek

Laboratoř VHP společnosti SQZ, která je součástí

Skupiny Metrostav, rozšířila svoje autorizace o mě-

ření hluku – zpracovního prostředí idoživotního. Pro

účely zákona oochraně veřejného zdraví je oprávněna

měřit jak hluk vevenkovním chráněném prostoru, tak

ivevenkovním avnitřním chráněném prostoru staveb.

Pořídila si ktomu autorizační sety G1 aG2 (foto).

Základním hodnocením při měření hluku je porovnání

jeho naměřené hodnoty shygienickým limitem. Zatímco

limity jsou dané, měření ahodnocení hluku vmimopra-

covním prostředí jsou různá apoměrně složitá. Hluk má

totiž různé druhy. Mezi zvuky, které vytváří lidská činnost

avevenkovním prostředí obtěžují nebo jsou škodlivé, lze

zahrnout jak hluk zmobilních zdrojů (dopravy), tak hluk

vytvářený stacionárními imobilními zdroji zprůmyslové

činnosti (provoz technologických strojních zařízení, re-

spektive jejich pohonů), hluk uvnitř budov, který vydávají

například ventilační systémy, zařízení kanceláří, domácí

spotřebiče, nebo hluk ze sousedství – třeba zrestaurací,

diskoték či sportovních stadionů. Liší se idruhy prostoru,

jež mají být odhluku chráněny. Jiné limity mají kanceláře

ajiné třeba nemocniční pokoje či ordinace. Aby byl výsle-

dek měření hluku akceptovatelný, atedy ireprodukovatel-

ný aprůkazný, musí proto hned nazačátku měřič podle

svých zkušeností zvážit jeho účel acíl. Měření lze totiž

provádět různými způsoby, aněkteré znich se mohou pro

danou situaci hodit více ajiné méně.

Uhluku vmimopracovním prostředí se měří imisní

hodnota vmístě nejčastějšího či dlouhodobého pobytu

osob. Vyjadřuje se ekvivalentní hladinou akustického tla-

ku, jež se vdenní době zjišťuje pro 8 souvislých anasebe

navazujících nejhlučnějších hodin avnoci pro 1 nejhluč-

nější hodinu. Pro hluk zdopravy napozemních komuni-

kacích adrahách ipro hluk zleteckého provozu se stanoví

pro celou denní a noční dobu. Dalšími způsoby měření

jsou zjišťování subjektivních účinků hluku naexponované

osoby nebo analýza hlukových rizik navětším území.

Riziko nárůstu intenzity dopravy azvýšení hladiny hlu-

ku zprůmyslových zdrojů představují mnohé investiční

akce. Podléhají proto schválením, která vydávají orgány

ochrany veřejného zdraví. Směrodatným podkladem pro

jejich rozhodování vlegislativních procesech, jako je třeba

kolaudační řízení, je jedině to měření hluku, které provádí

autorizovaná laboratoř. Pracovníci laboratoře VHP firmy

SQZ dnes mají všechna oprávnění ktomu, aby jejich mě-

ření hluku, ato ivevenkovním prostředí, byla průkazná

pro všechny účely zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně

veřejného zdraví. Jejich znalosti inabídku mohou využít

všechny firmy Skupiny Metrostav iexterní společnosti.

–red–, foto archiv SQZ

Nezištný dar

Do 16. akce Daruj krev s Metrostavem se 11. dubna

zapojilo 51 dobrovolných dárců krve, kterým zdravot-

níci zÚVN odebrali téměř 23 litrů životodárné tekutiny.

Všem, kdo se zúčastnili, děkujeme!

Odběry krve letos poprvé proběhly vCentru vzdělává-

ní Skupiny Metrostav (foto č. 1), které si výjezdový tým

zÚstřední vojenské nemocnice vPraze pochvaloval. „Vel-

mi se nám tu líbí, ato nejen proto, že je zde čisté a moderní

prostředí. Těší nás, že sem máme přímý přístup zulice

anemusíme těžké vybavení navážet dlouhými chodbami

nebo výtahy,“ řekla staniční sestra úseku odběrů azpra-

cování krve Iveta Fořtová (foto č. 2), která transfuze vedla.

Pochválila všechny příchozí (foto č. 3 a4) včetně početné

skupiny prvodárců apoděkovala také kolegyni a dvěma

kolegům, kteří za desátý bezplatný odběr krve převzali

bronzovou medaili prof.MUDr.Jana Janského (foto č. 5).

Mezi předem přihlášenými zaměstnanci Metrostavu

se naseznamu dárců letos objevili idva pracovníci Sub-

terry. Tři kolegové zase šli náhodou kolem, uodběrů bylo

volno, atak neplánovaně odešli lehčí o450 ml krve.

Protože se loni napodzim pravidelná akce Daruj krev

s Metrostavem neuskutečnila pro nezájem zdravotní-

ků, zajímalo nás, jaký je výhled do budoucnosti. Iveta

Fořtová uvedla: „Vposledních letech potřeba krve klesá

vcelé České republice. Tím, jak se medicína vyvíjí, se totiž

omezuje nutnost transfuzí při operačních zákrocích ato

je dobře. Čím méně cizí krve člověk dostane, tím je to pro

něj lepší. Věřím ale, že naše spolupráce s Metrostavem

bude pokračovat. Krev se totiž pořád nahradit nedá, dárce

potřebujeme akvám jezdíme rádi avždy úspěšně.“

Ing. Františka Poláka,

Osobnosti Metrostavu 2013

Ing. Polák získal ve stavebnictví bohaté zkušenosti.

Pracoval jako přípravář, technický dozor, hlavní inže-

nýr i technický náměstek Investora dopravních staveb.

Po roce 1990 působil jako zastupitel, tři roky byl ná-

městkem pražského primátora. V Metrostavu v roce

1993 začínal jako vedoucí útvaru obchodní strategie

vúseku OŘ. Dnes je už 15. rokem tiskovým mluvčím

společnosti a předsedá redakční radě jejích novin.

Co je náplní práce tiskového mluvčího?

Tiskový mluvčí by měl ukojit zájem novinářů o informace,

a to pokud možno tak, aby z toho firma vyšla bez ztráty

kytičky. To je poměrně obtížný úkol a trochu protimluv,

protože většina šéfredaktorů má za to, že noviny jsou tím

prodejnější, čím horší zprávy přinášejí, a nutí novináře,

aby právě po takových zprávách pátrali. Většinou pak

dochází ke kompromisu, protože novinář pochopí, že pů-

vodní informace nebyla tak tragická, a popíše realitu dle

zaměření toho kterého periodika.

Jak je vaše práce náročná na čas po pracovní době?

Ona vlastně pořádná pracovní doba neexistuje. Uzávěrky

novin jsou totiž kolem osmé večer, a proto největší hlad

po aktualitách je v pozdním odpoledni. Zase to má tu vý-

hodu, že dopoledne jsou většinou klidná a je čas podívat

se na stavby aněco si o nich přečíst, nebo naopak napsat.

Co všechno musí tiskový mluvčí ovládat?

Myslím, že jsou dva typy tiskových mluvčích: jeden je

bývalý novinář a více nebo méně se seznámil s tím, o čem

má mluvit. Druhý pak je nějaký technik, který ví, o čem

mluví, a více nebo méně se vyzná v novinářském řemesle.

Doba je dnes taková, že preferuje formu před obsahem,

a proto i mezi tiskovými mluvčími převažují ti, kdo mluví

vzletně, před těmi, kdo vědí, o čem mluví.

Jak se vám spolupracuje s novináři?

Nikdo si dosud nestěžoval… Myslím, že se vzájemně

respektujeme. Oni vědí, proč se vyjadřuji právě tak aneji-

nak, a já chápu, že jejich text musí být dramatický – každý

děláme svou práci. Je asi výhoda, že svou funkci zastá-

vám dlouho, často se mě ptají neoficiálně, protože vědí,

že leccos pamatuji. Novinářské řemeslo je velice těžké,

denně musíte něco napsat, i kdyby se nedělo vůbec nic.

V oboru je ohromná fluktuace, takže málokdy má novinář

šanci se v nějaké oblasti lépe zorientovat. Stěmi, kterým

se to podařilo, je radost pracovat, i když mi vidí hlouběji

do talíře. Těm ostatním se snažím pomoci, ale občas si

můžete přečíst text, který dokládá, že se mi to nepodařilo.

Jak vnímáte negativní obraz Metrostavu v médiích?

Stavebnictví má jednu ohromnou nevýhodu – vyrábíme

před očima lidí. Strojaři třeba prezentují až výsledek –

ukážou vám nablýskané auto a už nikdo netuší, jaký je

hluk v lisovně nebo čistota vzduchu v lakovně. My razíme

metro pod obytnými domy a výkopek vozíme před jejich

okny. To samo o sobě je handicap. K tomu jsme největší

na trhu, a tak jsme i nejvíc vidět. Myslím, že důležitější než

obraz v médiích je ale to, jak nás vnímá veřejnost. Jděte

se podívat na den otevřených dveří a uvidíte, že firma má

prestiž a že o naší práci lidé vědí.

Co považuje za svůj pracovní úspěch?

O naše velké stavby typu metra nebo Blanky měla a má

ohromný zájem laická i odborná veřejnost. Velice mne

těší těmto lidem naše stavby přibližovat a ukazovat jim je.

Vinfostředisku na Blance jsme měli mateřské školy, klu-

by důchodců a řadu tu- i cizozemských škol, všichni byli

zajímaví a všem byla radost takovou stavbu prezentovat.

Jak pohlížíte na práci v Metrostavu?

Je inspirací a myslím, že si v něm každý najde příležitost.

Metrostav je zvláštní směsicí tradičního a zcela nového.

Měl jsem štěstí na zajímavá zaměstnání, kde se vždy něco

dělo, ale tahle firma mne uspokojuje nejvíc ze všech, nejen

pro to, co dělá, ale – a možná hlavně – pro to, jak to dělá.

Co pro vás znamená ocenění Osobnost Metrostavu?

Nečekal jsem ho a moc si jej vážím. Dostal jsem se tím do

společnosti lidí, kteří pro Metrostav hodně udělali, a to je

pro mě opravdu velká čest.

strana 2

PTÁME SE

Lávka přes Labe vČelákovicích je hotová

Tým Ing. Petra Koukolíka z divize 5 dokončil stavbu

unikátní lávky vČelákovicích. Správnost návrhu ipro-

vedení konstrukcí ověřily vpolovině dubna zatěžovací

zkoušky (foto č. 1). Jejich výsledky potvrdily, že na py-

lonech zavěšená subtilní mostovka zprefabrikovaných

dílců z velice vysokohodnotného betonu s rozptýlenou

výztuží (UHPC) spolehlivě vyhoví požadavkům nabez-

pečný pohyb lidí, cyklistů ivozidel integrovaného zá-

chranného systému shmotností do3,5 tuny.

„Výsledky zkoušek nás nepřekvapily,“ říká Ing.Kou-

kolík adodává: „Konstrukce lávky totiž musely při stavbě

překonat namáhání, jaká se připrovozu nebudou opako-

vat. Segmenty mostovky jsme speciálními vozíky syme-

tricky vyvěšovali napylony směrem odbřehu kestředu

řeky. Největších průhybů dosahovaly obě konzoly těsně

předtím, než jsme zabetonovali uzavírací spáry mezi vr-

cholovým segmentem a konzolami.“

Při statické zkoušce zatížilo lávku 8 břemen sjednot-

livou hmotností 3,5 tuny – 6 multikár adva transity. „Toto

zatížení bylo zhruba 60% z maximálního, na které je lávka

navržena. Největší naměřený průhyb se pohyboval kolem

20 cm, což odpovídá asi polovině maximálního spočítané-

ho průhybu vyvolaného nahodilým zatížením 300 kN/m²,“

řekl Ing.Milan Kalný, technický ředitel firmy Pontex, která

lávku vyprojektovala azapomoci geodetů zdivize5 (foto

č. 2) provedla statickou zkoušku.

Dynamické zkoušky dostal na starost tým prof. Mi-

chala Poláka zkatedry mechaniky stavební fakulty ČVUT.

Ověřovaly vlastní frekvenci lávky a účinek jejích vibrací

na lidský organismus. V prvním případě konstrukce

zatěžoval elektrodynamický budič a vedruhém skupina

dobrovolníků – běžným isynchronizovaným pochodem či

během askákáním, které mělo imitovat chování vandalů,

když chtějí lávku rozhoupat.

Zkoušky ověřily správnost návrhu iprovedení lávky,

která bude unikátem kvůli prvnímu použití UHPC unás.

Konstrukce zněj jsou ivevropském měřítku tak ojedinělé,

že pro jejich navrhování dosud nejsou stanoveny žádné

normy. Největší podíl na úspěšné realizaci lávky proto

přísluší technické skupině provozu mostů aželezobeto-

nových konstrukcí dopravních staveb divize 5, kterou

vede Ing. Robert Brož, Ph.D., expertovi Metrostavu

prof.Ing.Janu Vítkovi, CSc., a kolektivu TBG Metrostav

v čele s Ing. Robertem Coufalem, Ph.D. Díky použití

UHPC bylo možné navrhnout dvakrát lehčí mostovku, než

jaká by byla z běžného betonu, čímž stavba ušetřila na

základech, spodní stavbě a pylonech. Mostovka je navíc

zbezúdržbového materiálu s delší životností.

Stavbaři z divize 5 předali hotovou lávku investorovi

24. dubna a 30. dubna po ní město zahájilo provoz. Slav-

nostního otevření se ale dočká až v červnu, kdy skončí

ivšechny návazné práce na jejím předpolí.

Metrostav_8_2014.indd 2 6.5.14 11:41

Metrostav a.s. - noviny