Metrostav 08/2014

• Strana 1

  Změny vespolečnosti Metrostav

  Novým náměstkem divize 1 se v dubnu stal Ing.Luboš

  Kasa. Namísto vedoucího elektrostřediska divize 1 se

  vrátil Jiří Chalupský. Ing.Pavol Hrúzik zdivize 4 nastoupil

  naSlovensko jako oblastní ředitel pro dopravní stavby.

  Ceny pro vítěze

  Vsoutěži TOP INVEST 2013

  udělila porota čestné uznání

  rekonstrukci apřístavbě

  Machoňovy pasáže

  vPardubicích (foto), které

  řídil Ing.Petr Jeřábek,MBA,

  z divize 9. Stejné dílo získalo

  cenu také ve12. ročníku Soutěže ostavbu sekologickým

  přínosem, v níž uspělo i Krkonošské centrum

  environmentálního vzdělávání, jež budoval tým Ing.Pavla

  Trojana z divize 9. Ze stejného ocenění se radoval ikolektiv

  Jaroslava Jedličky zdivize 6, ato zadokončení vltavské

  vodní cesty vúseku Hluboká n/V–VD Hněvkovice.

  Železniční dopravní cesta 2014

  VČeských Budějovicích proběhla 8.–10. dubna osmnáctá

  konference Železniční dopravní cesta. PracovníciSŽDC,

  ale izástupci výzkumných ústavů avysokých škol

  se na ní věnovali otázkám týkajícím se zajišťování

  provozuschopnosti železnice, její správy, modernizace

  aúdržby ivýroby apoužití nových konstrukcí či technologií

  pro železniční stavby. Včele představitelů Metrostavu se

  jednání zúčastnil obchodní ředitel Ing.Milan Veselský.

  Sportovní slavnost

  VHradci Králové19.dubna

  slavnostně otevřeli areál

  TJSlavia. Rekonstruované

  zařízení se 13hřišti,znichž

  tři jsou fotbalová, se

  zázemím, šatnami,

  tribunami, občerstvením

  aobjektem pro zaměstnance dokončil tým Ing.Filipa

  Křesťana zdivize 9. Zahájení provozu se zúčastnil oblastní

  ředitel divize Ing.Jaroslav Dolejší (foto třetí zprava).

  Kde jsme akde bychom měli být

  VKongresovém centru ČNB uspořádali 16. dubna první

  ročník Národní konference očeské infrastruktuře. Mezi

  odborníky zřad státní asoukromé sféry byl účastníkem

  jednání igenerální ředitel Metrostavu Ing.Pavel Pilát,

  který vystoupil natéma Kde jsme, kam míříme akde

  bychom měli být. Ozvýšení efektivity investičního cyklu

  dopravní infrastruktury promluvil JUDr.Lukáš Klee, Ph.D.,

  vedoucí právní služby divize 4 Metrostavu.

  Metrostav Slovakia

  VBratislavě se 9. dubna

  konala první Programová

  konference Metrostavu

  Slovakia, při které jeho

  ředitelé zhodnotili rok 2013

  apředstavili plány pro dobu

  příští. Jednání se zúčastnili

  ičeští kolegové včele sviceprezidentem Skupiny

  Metrostav Ing.Františkem Kočím. Nazávěr konference

  předal generální ředitel Metrostavu Slovakia Ing.Miroslav

  Zobaník (foto vpravo) ocenění nejlepším zaměstnancům.

  Glajcha na slovenské stavbě

  Poslední pátek vbřeznu kolegové zMetrostavu Slovakia

  slavnostně ukončili hrubou stavbu Pavilonu materiálových

  věd SAV vBratislavě. Tento objekt je součástí první etapy

  budování Centra aplikovaného výzkumu nových materiálů

  a transferu technologií, které podle slov předsedySAV

  prof. RNDr. Jaromíra Pastorka, DrSc., patří mezi

  nejvýznamnější projekty Slovenské akademie věd.

  Oměsíc později než vpředchozích letech se ve čtvrtek

  17. dubna uskutečnila Programová konference Metro-

  stavu – TEK2014. Na250 účastníků jejího 11. ročníku

  si v kongresovém sále hotelu Olympik vyslechlo vy-

  stoupení generálního ředitele společnosti Ing. Pavla

  Piláta (titulní foto) aředitelů divizí ovýsledcích uply-

  nulého období a strategii do budoucnosti. Odborné

  referáty následovalo vyhlášení nejlepších pracovníků,

  vyhodnocení programu Bezpečné pracoviště adiskuse

  včetně příspěvků výkonných ředitelů (foto č. 1).

  „Jsem rád, že se svámi opět mohu setkat aže mů-

  žeme společně probrat postavení Metrostavu i situaci

  natrhu, výsledky, které jsme dosáhli, ito, jaká jsou vý-

  chodiska pro naši strategii dobudoucího období,“ přivítal

  kolegy (foto č. 2) Ing.Pilát. Konstatoval, že obrat firmy

  vroce 2013 byl vcelku uspokojivý, protože nekopíroval

  pokles trhu, společnosti se však nepodařilo dosáhnout

  plánované hospodářské výsledky zejména kvůli prodeji

  akcií Doprastavu aněkolika ztrátovým zakázkám.

  Externí obrat a hospodářské výsledky divizí Metro-

  stavu byly vloni v podstatě stabilní, a to zejména díky

  zásobníku práce zminulosti. Uvšech výrobních jednotek

  je ale co zlepšovat, zejména v oblasti kvality stavební

  produkce, která má rozhodující vliv na ziskovost zakázek.

  Jednoduché to nebudou mít kolegové z divizí 2 a8, kteří

  hledají nový výrobní program poukončení staveb tunelo-

  vého komplexu Blanka ametra V.A, což je při současném

  trvalém poklesu stavebního trhu velmi složité.

  Aby celý Metrostav obstál, uvedl jeho generální ředitel

  Ing. Pilát, musí uspět v obchodní činnosti. V dohledné

  době přitom nedojde kdostavbě Jaderné elektrárny Te-

  melín, jak jsme vloni předpokládali, ananašem trhu ne-

  můžeme očekávat dostatek bonitních či velkých projektů.

  Také přizpůsobení legislativy, zejména zákona ozadávání

  veřejných zakázek, je velmi složité. Firma však ještě má

  rezervy vtuzemských krajích. Velkou příležitost jí nabízejí

  změny na slovenském trhu a v rozumné míře se může

  soustředit ina další zahraniční příležitosti. Musí přitom

  více využívat vlastní kapacity inabídky ostatních členů

  koncernu Skupina Metrostav.

  Dostrategie společnosti přitom nepatří dumpingové

  ceny nebo snižování počtu dělníků, ikdyž taképersonální

  vývoj firmy musí kopírovat situaci natrhu.

  „Jsem přesvědčen, že zvýšit motivovanost zaměst-

  nanců isehranost vedení pomáhá takénové sídlo společ-

  nosti,“ řekl Ing.Pilát asvé vystoupení naTEK 2014 uza-

  vřel: „Je na nás všech, jak naplníme strategii a vyrovnáme

  se s cíli, které jsme si stanovili. Metrostav je významným

  hráčem na trhu. Kdo jiný než my z Metrostavu by měl

  problémy překonat apřežít recesi, která trvá už šestý rok?

  Nemůžeme toho ale dosáhnout bez dodržování hodnot,

  které jsme si stanovili, což je profesionalita, důvěryhod-

  nost asamozřejmě dodržování zákonů. Situace je vážná

  aselhání jednotlivce může mít velké důsledky pro firmu,

  což by představovalo nejen znehodnocení naší práce, ale

  idíla našich předchůdců. Sám jsem ale optimista avěřím,

  že si stabilní postavení natrhu udržíme, úkoly zvládneme

  aže nás ivbudoucnosti čekají dobré výsledky, nakteré

  jsme byli doposud zvyklí.“

  Konferenci TEK 2014 se v tomto čísle

  novin věnují i další materiály včetně fo-

  toreportáže nastraně 4

  xxxx

  více vefotoreportáži na str. 4

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Změna je příležitost ivýzva

  Odborné referáty

  Velký zájem publika vzbudila nakonferenci TEK 2014

  vystoupení vybraných manažerů Metrostavu ozajíma-

  vých dokončených stavbách nebo opráci vzahraničí.

  Ing.Jan Šlajs zdivize 1 vesvé prezentaci kromě jiného

  zdůraznil, že úspěch stavby Galerie Šantovka vOlomou-

  ci, kterou řídil, spočíval vdobré spolupráci aobrovském

  nasazení celého projektového týmu, kterému poděkoval

  stejně jako dalším subdodavatelům ze Skupiny Metrostav.

  Ing.Ladislav Pokorný zprovozu ocelových konstruk-

  cí divize 3 představil unikátní postup výměny tří kotlů

  vElektrárně Prunéřov II pomocí hydraulických systémů,

  pro který již byl zaregistrovaný užitný vzor apodána při-

  hláška vynálezu. Novou metodu demontáže a montáže

  kotlů objasnil pojednotlivých krocích za pomoci sběrné

  fotodokumentace.

  Vpřednášce Ing.Josefa Dufka zdivize 3 ostavbě lo-

  gistického centra Ščitomiriči posluchače zaujala zejména

  specifika stavby vBělorusku ahumorné postřehy oodliš-

  nostech práce zanašimi východními hranicemi.

  Blok odborných referátů uzavřel Ing. Radim Čáp,

  Ph.D., zdivize 4 – ředitel výstavby obchvatu S8 veVarša-

  vě. Vesvém referátu přiblížil způsob podnikání vPolsku

  aspecifika tamějšího trhu, který dobudoucnosti nabízí

  velké příležitosti, ale skrývá inemalá rizika.

  1 2

  Ptáme se: Františka Poláka,

  Osobnosti Metrostavu 2013 str. 2

  Lávka přes Labe v Čelákovicích je

  hotová str. 2

  Divize 6 staví na Labi dvě nové malé

  vodní elektrárny str. 3

  Nad Strahovským tunelem roste

  rezidence Sacre Coeur II. str. 3

  Dostavba zvětšila kapacitu

  dialyzačního centra

  více včlánku na str. 3

  13. května 2014 / 8 / XXVI

  Prezentace divizí

  Ředitelé výrobních divizí Metrostavu představili

  naTEK 2014 nejen výsledky loňského roku astrategii

  pro příští období, ale seznámili kolegy ise zajímavými

  projekty ze svého portfolia. I když se lišily oborové

  segmenty, z nichž vybírali, či kraje, ve kterých jed-

  notlivé divize podnikají, všichni se shodli natom, že

  základem úspěchu každé divize jsou pracovní týmy.

  Lidé, kteří mají nejen „hlavu či svaly“, ale také srdce.

  Ing. Jaroslav Heran z divize 1 mimo jiné zmínil, že

  na dobrých hospodářských výsledcích jeho divize se

  v loňském roce významně podílely dvě nezvykle velké

  akce – výstavba Aqualandu Moravia v Pasohlávkách

  aGalerie Šantovka vOlomouci.

  Pro divizi 2 bude rok 2014 zlomový, konstatoval její

  ředitel Ing.Miloslav Hadrava. Shrnul stav rozpracovanosti

  tunelů Blanka i vývoj jednání s pražským magistrátem

  a označil za další oblast působení segment jaderných

  elektráren, vněmž se začaly objevovat požadavky nare-

  konstrukce. Divize jako celek ijejí pracovníci už pro tako-

  vou práci splnili všechny legislativní požadavky.

  Ředitel divize 3 Ing.Martin Plch založil své vystoupení

  zejména napředstavení staveb divize 3 ajejího personálu,

  který považuje ze jeden znejdůležitějších pilířů budoucího

  úspěchu. Divize 4 se podle slov svého ředitele Ing.Josefa

  Neuwirtha chce víc soustředit na segment železničních

  staveb, na nosné technologie – mezi které nově patří

  ibudování cementobetonových krytů vozovek – anapod-

  nikání naSlovensku avPolsku.

  Ing.Roman Fuksa, ředitel divize 5, promluvil onové

  personální politice divize, omožnostech tunelových sta-

  veb naSlovensku apřipomněl, že kúspěchu je zapotřebí

  ištěstí. NaIslandu jej kolegové podle fotografie měli – je-

  jich staveniště jen těsně minula nebezpečná lavina.

  Divize 6, jak přednesl její ředitel Ing. Jan Cuc, se

  kromě typické oblasti vodohospodářských staveb začala

  znedostatku jiných zakázek vracet ikvýstavbě bytových

  domů. Hledá rezervy a příležitost pro rozvoj vidí také

  na Slovensku či v Polsku. Za divizi 8 promluvil její ob-

  chodní náměstek Ing.Josef Špryňar, který vzastoupení

  ředitele Ing.Iva Vrbky nastínil směřování divizních aktivit

  dosegmentů ekologických staveb, přenosových soustav

  či jaderných elektráren zejména naSlovensku.

  Ředitel divize 9 Ing. Petr Zábský byl i přes neuspo-

  kojivé výsledky při pohledu do budoucna optimistický.

  Přiblížil stavby, které divize zahájila, a sdělil, že až 40 %

  výrobního programu by chtěla zajišťovat v regionech.

  Otevírá se jí příležitost proniknout takédo Vietnamu.

  Metrostav_8_2014.indd 1 6.5.14 11:41

• Strana 2

  Nová nabídka akreditovaných zkoušek

  Laboratoř VHP společnosti SQZ, která je součástí

  Skupiny Metrostav, rozšířila svoje autorizace o mě-

  ření hluku – zpracovního prostředí idoživotního. Pro

  účely zákona oochraně veřejného zdraví je oprávněna

  měřit jak hluk vevenkovním chráněném prostoru, tak

  ivevenkovním avnitřním chráněném prostoru staveb.

  Pořídila si ktomu autorizační sety G1 aG2 (foto).

  Základním hodnocením při měření hluku je porovnání

  jeho naměřené hodnoty shygienickým limitem. Zatímco

  limity jsou dané, měření ahodnocení hluku vmimopra-

  covním prostředí jsou různá apoměrně složitá. Hluk má

  totiž různé druhy. Mezi zvuky, které vytváří lidská činnost

  avevenkovním prostředí obtěžují nebo jsou škodlivé, lze

  zahrnout jak hluk zmobilních zdrojů (dopravy), tak hluk

  vytvářený stacionárními imobilními zdroji zprůmyslové

  činnosti (provoz technologických strojních zařízení, re-

  spektive jejich pohonů), hluk uvnitř budov, který vydávají

  například ventilační systémy, zařízení kanceláří, domácí

  spotřebiče, nebo hluk ze sousedství – třeba zrestaurací,

  diskoték či sportovních stadionů. Liší se idruhy prostoru,

  jež mají být odhluku chráněny. Jiné limity mají kanceláře

  ajiné třeba nemocniční pokoje či ordinace. Aby byl výsle-

  dek měření hluku akceptovatelný, atedy ireprodukovatel-

  ný aprůkazný, musí proto hned nazačátku měřič podle

  svých zkušeností zvážit jeho účel acíl. Měření lze totiž

  provádět různými způsoby, aněkteré znich se mohou pro

  danou situaci hodit více ajiné méně.

  Uhluku vmimopracovním prostředí se měří imisní

  hodnota vmístě nejčastějšího či dlouhodobého pobytu

  osob. Vyjadřuje se ekvivalentní hladinou akustického tla-

  ku, jež se vdenní době zjišťuje pro 8 souvislých anasebe

  navazujících nejhlučnějších hodin avnoci pro 1 nejhluč-

  nější hodinu. Pro hluk zdopravy napozemních komuni-

  kacích adrahách ipro hluk zleteckého provozu se stanoví

  pro celou denní a noční dobu. Dalšími způsoby měření

  jsou zjišťování subjektivních účinků hluku naexponované

  osoby nebo analýza hlukových rizik navětším území.

  Riziko nárůstu intenzity dopravy azvýšení hladiny hlu-

  ku zprůmyslových zdrojů představují mnohé investiční

  akce. Podléhají proto schválením, která vydávají orgány

  ochrany veřejného zdraví. Směrodatným podkladem pro

  jejich rozhodování vlegislativních procesech, jako je třeba

  kolaudační řízení, je jedině to měření hluku, které provádí

  autorizovaná laboratoř. Pracovníci laboratoře VHP firmy

  SQZ dnes mají všechna oprávnění ktomu, aby jejich mě-

  ření hluku, ato ivevenkovním prostředí, byla průkazná

  pro všechny účely zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně

  veřejného zdraví. Jejich znalosti inabídku mohou využít

  všechny firmy Skupiny Metrostav iexterní společnosti.

  –red–, foto archiv SQZ

  Nezištný dar

  Do 16. akce Daruj krev s Metrostavem se 11. dubna

  zapojilo 51 dobrovolných dárců krve, kterým zdravot-

  níci zÚVN odebrali téměř 23 litrů životodárné tekutiny.

  Všem, kdo se zúčastnili, děkujeme!

  Odběry krve letos poprvé proběhly vCentru vzdělává-

  ní Skupiny Metrostav (foto č. 1), které si výjezdový tým

  zÚstřední vojenské nemocnice vPraze pochvaloval. „Vel-

  mi se nám tu líbí, ato nejen proto, že je zde čisté a moderní

  prostředí. Těší nás, že sem máme přímý přístup zulice

  anemusíme těžké vybavení navážet dlouhými chodbami

  nebo výtahy,“ řekla staniční sestra úseku odběrů azpra-

  cování krve Iveta Fořtová (foto č. 2), která transfuze vedla.

  Pochválila všechny příchozí (foto č. 3 a4) včetně početné

  skupiny prvodárců apoděkovala také kolegyni a dvěma

  kolegům, kteří za desátý bezplatný odběr krve převzali

  bronzovou medaili prof.MUDr.Jana Janského (foto č. 5).

  Mezi předem přihlášenými zaměstnanci Metrostavu

  se naseznamu dárců letos objevili idva pracovníci Sub-

  terry. Tři kolegové zase šli náhodou kolem, uodběrů bylo

  volno, atak neplánovaně odešli lehčí o450 ml krve.

  Protože se loni napodzim pravidelná akce Daruj krev

  s Metrostavem neuskutečnila pro nezájem zdravotní-

  ků, zajímalo nás, jaký je výhled do budoucnosti. Iveta

  Fořtová uvedla: „Vposledních letech potřeba krve klesá

  vcelé České republice. Tím, jak se medicína vyvíjí, se totiž

  omezuje nutnost transfuzí při operačních zákrocích ato

  je dobře. Čím méně cizí krve člověk dostane, tím je to pro

  něj lepší. Věřím ale, že naše spolupráce s Metrostavem

  bude pokračovat. Krev se totiž pořád nahradit nedá, dárce

  potřebujeme akvám jezdíme rádi avždy úspěšně.“

  Ing. Františka Poláka,

  Osobnosti Metrostavu 2013

  Ing. Polák získal ve stavebnictví bohaté zkušenosti.

  Pracoval jako přípravář, technický dozor, hlavní inže-

  nýr i technický náměstek Investora dopravních staveb.

  Po roce 1990 působil jako zastupitel, tři roky byl ná-

  městkem pražského primátora. V Metrostavu v roce

  1993 začínal jako vedoucí útvaru obchodní strategie

  vúseku OŘ. Dnes je už 15. rokem tiskovým mluvčím

  společnosti a předsedá redakční radě jejích novin.

  Co je náplní práce tiskového mluvčího?

  Tiskový mluvčí by měl ukojit zájem novinářů o informace,

  a to pokud možno tak, aby z toho firma vyšla bez ztráty

  kytičky. To je poměrně obtížný úkol a trochu protimluv,

  protože většina šéfredaktorů má za to, že noviny jsou tím

  prodejnější, čím horší zprávy přinášejí, a nutí novináře,

  aby právě po takových zprávách pátrali. Většinou pak

  dochází ke kompromisu, protože novinář pochopí, že pů-

  vodní informace nebyla tak tragická, a popíše realitu dle

  zaměření toho kterého periodika.

  Jak je vaše práce náročná na čas po pracovní době?

  Ona vlastně pořádná pracovní doba neexistuje. Uzávěrky

  novin jsou totiž kolem osmé večer, a proto největší hlad

  po aktualitách je v pozdním odpoledni. Zase to má tu vý-

  hodu, že dopoledne jsou většinou klidná a je čas podívat

  se na stavby aněco si o nich přečíst, nebo naopak napsat.

  Co všechno musí tiskový mluvčí ovládat?

  Myslím, že jsou dva typy tiskových mluvčích: jeden je

  bývalý novinář a více nebo méně se seznámil s tím, o čem

  má mluvit. Druhý pak je nějaký technik, který ví, o čem

  mluví, a více nebo méně se vyzná v novinářském řemesle.

  Doba je dnes taková, že preferuje formu před obsahem,

  a proto i mezi tiskovými mluvčími převažují ti, kdo mluví

  vzletně, před těmi, kdo vědí, o čem mluví.

  Jak se vám spolupracuje s novináři?

  Nikdo si dosud nestěžoval… Myslím, že se vzájemně

  respektujeme. Oni vědí, proč se vyjadřuji právě tak aneji-

  nak, a já chápu, že jejich text musí být dramatický – každý

  děláme svou práci. Je asi výhoda, že svou funkci zastá-

  vám dlouho, často se mě ptají neoficiálně, protože vědí,

  že leccos pamatuji. Novinářské řemeslo je velice těžké,

  denně musíte něco napsat, i kdyby se nedělo vůbec nic.

  V oboru je ohromná fluktuace, takže málokdy má novinář

  šanci se v nějaké oblasti lépe zorientovat. Stěmi, kterým

  se to podařilo, je radost pracovat, i když mi vidí hlouběji

  do talíře. Těm ostatním se snažím pomoci, ale občas si

  můžete přečíst text, který dokládá, že se mi to nepodařilo.

  Jak vnímáte negativní obraz Metrostavu v médiích?

  Stavebnictví má jednu ohromnou nevýhodu – vyrábíme

  před očima lidí. Strojaři třeba prezentují až výsledek –

  ukážou vám nablýskané auto a už nikdo netuší, jaký je

  hluk v lisovně nebo čistota vzduchu v lakovně. My razíme

  metro pod obytnými domy a výkopek vozíme před jejich

  okny. To samo o sobě je handicap. K tomu jsme největší

  na trhu, a tak jsme i nejvíc vidět. Myslím, že důležitější než

  obraz v médiích je ale to, jak nás vnímá veřejnost. Jděte

  se podívat na den otevřených dveří a uvidíte, že firma má

  prestiž a že o naší práci lidé vědí.

  Co považuje za svůj pracovní úspěch?

  O naše velké stavby typu metra nebo Blanky měla a má

  ohromný zájem laická i odborná veřejnost. Velice mne

  těší těmto lidem naše stavby přibližovat a ukazovat jim je.

  Vinfostředisku na Blance jsme měli mateřské školy, klu-

  by důchodců a řadu tu- i cizozemských škol, všichni byli

  zajímaví a všem byla radost takovou stavbu prezentovat.

  Jak pohlížíte na práci v Metrostavu?

  Je inspirací a myslím, že si v něm každý najde příležitost.

  Metrostav je zvláštní směsicí tradičního a zcela nového.

  Měl jsem štěstí na zajímavá zaměstnání, kde se vždy něco

  dělo, ale tahle firma mne uspokojuje nejvíc ze všech, nejen

  pro to, co dělá, ale – a možná hlavně – pro to, jak to dělá.

  Co pro vás znamená ocenění Osobnost Metrostavu?

  Nečekal jsem ho a moc si jej vážím. Dostal jsem se tím do

  společnosti lidí, kteří pro Metrostav hodně udělali, a to je

  pro mě opravdu velká čest.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Lávka přes Labe vČelákovicích je hotová

  Tým Ing. Petra Koukolíka z divize 5 dokončil stavbu

  unikátní lávky vČelákovicích. Správnost návrhu ipro-

  vedení konstrukcí ověřily vpolovině dubna zatěžovací

  zkoušky (foto č. 1). Jejich výsledky potvrdily, že na py-

  lonech zavěšená subtilní mostovka zprefabrikovaných

  dílců z velice vysokohodnotného betonu s rozptýlenou

  výztuží (UHPC) spolehlivě vyhoví požadavkům nabez-

  pečný pohyb lidí, cyklistů ivozidel integrovaného zá-

  chranného systému shmotností do3,5 tuny.

  „Výsledky zkoušek nás nepřekvapily,“ říká Ing.Kou-

  kolík adodává: „Konstrukce lávky totiž musely při stavbě

  překonat namáhání, jaká se připrovozu nebudou opako-

  vat. Segmenty mostovky jsme speciálními vozíky syme-

  tricky vyvěšovali napylony směrem odbřehu kestředu

  řeky. Největších průhybů dosahovaly obě konzoly těsně

  předtím, než jsme zabetonovali uzavírací spáry mezi vr-

  cholovým segmentem a konzolami.“

  Při statické zkoušce zatížilo lávku 8 břemen sjednot-

  livou hmotností 3,5 tuny – 6 multikár adva transity. „Toto

  zatížení bylo zhruba 60% z maximálního, na které je lávka

  navržena. Největší naměřený průhyb se pohyboval kolem

  20 cm, což odpovídá asi polovině maximálního spočítané-

  ho průhybu vyvolaného nahodilým zatížením 300 kN/m²,“

  řekl Ing.Milan Kalný, technický ředitel firmy Pontex, která

  lávku vyprojektovala azapomoci geodetů zdivize5 (foto

  č. 2) provedla statickou zkoušku.

  Dynamické zkoušky dostal na starost tým prof. Mi-

  chala Poláka zkatedry mechaniky stavební fakulty ČVUT.

  Ověřovaly vlastní frekvenci lávky a účinek jejích vibrací

  na lidský organismus. V prvním případě konstrukce

  zatěžoval elektrodynamický budič a vedruhém skupina

  dobrovolníků – běžným isynchronizovaným pochodem či

  během askákáním, které mělo imitovat chování vandalů,

  když chtějí lávku rozhoupat.

  Zkoušky ověřily správnost návrhu iprovedení lávky,

  která bude unikátem kvůli prvnímu použití UHPC unás.

  Konstrukce zněj jsou ivevropském měřítku tak ojedinělé,

  že pro jejich navrhování dosud nejsou stanoveny žádné

  normy. Největší podíl na úspěšné realizaci lávky proto

  přísluší technické skupině provozu mostů aželezobeto-

  nových konstrukcí dopravních staveb divize 5, kterou

  vede Ing. Robert Brož, Ph.D., expertovi Metrostavu

  prof.Ing.Janu Vítkovi, CSc., a kolektivu TBG Metrostav

  v čele s Ing. Robertem Coufalem, Ph.D. Díky použití

  UHPC bylo možné navrhnout dvakrát lehčí mostovku, než

  jaká by byla z běžného betonu, čímž stavba ušetřila na

  základech, spodní stavbě a pylonech. Mostovka je navíc

  zbezúdržbového materiálu s delší životností.

  Stavbaři z divize 5 předali hotovou lávku investorovi

  24. dubna a 30. dubna po ní město zahájilo provoz. Slav-

  nostního otevření se ale dočká až v červnu, kdy skončí

  ivšechny návazné práce na jejím předpolí.

  2

  2

  1

  3

  4

  5

  Metrostav_8_2014.indd 2 6.5.14 11:41

• Strana 3

  Divize 6 staví na Labi dvě nové MVE

  K více než šesti desítkám malých vodních elektráren,

  které fungují na Labi, přibudou na přelomu letošního

  a příštího roku další dvě. Pracovníci divize 6 Metro-

  stavu je budují nedaleko Štětí (foto č. 1) a u Liběchova.

  Ta první patří k vůbec největším unás – průměr jejích

  dvou turbín dosáhne úctyhodných 510cm a má projekto-

  vaný výkon 5,2MW. Stavba MVE Štětí je specifická itím,

  že ji Metrostav, který na díle působí ve sdružení se Zaklá-

  dáním staveb, staví na klíč. Obě firmy elektrárnu navíc

  budují na vlastní náklady a peníze dostanou, až ji dokončí.

  Stavbaři zde už od začátku díla překonávají problémy.

  „Asi čtvrtina výkopu stavební jámy byla oproti geologic-

  kým průzkumům v třídě 6, a tak jsme byli nuceni neplá-

  novaně nasadit rypper,“ říká vedoucí projektu Ing. Jiří

  Škranc a pokračuje: „V červnu 2013 nás zase vyplavila

  povodeň, která stavbu zastavila na celých 50dnů. Toto

  zpoždění jsme dohnali hlavně díky našim betonářům, kteří

  tři měsíce pracovali v nepřetržitém provozu. Pomohlo

  nám ito, že jsme měli zkušenosti spodobnou stavbou

  vLitoměřicích, a tak jsme věděli, co nás čeká a jak na to.“

  Další komplikace stavbaře postihly letos v lednu, kdy

  se protrhla larsenová jímka v nadjezí. Škody na stavebním

  díle sice nebyly nijak závažné, ale bohužel byla zaplavena

  namontovaná technologie – nejvíce to odnesly převodov-

  ky turbín a jejich ložiska. Poškozené díly musely projít

  repasí ve výrobních závodech v Rakousku a Německu,

  což práce zdrželo o další měsíc.

  „Technologii bychom ale chtěli dokončit letos v létě

  avříjnu pak zahájit zkušební provoz obou turbín najed-

  nou,“ popisuje Ing. Škranc. „Pokud všechno půjde dobře,

  předáme hotové dílo investorovi v únoru 2015.“

  Elektrárna by měla podle předpokladů ročně vyrobit

  asi 30 GWh elektřiny, což odpovídá zhruba spotřebě

  města s 22 000 obyvateli. Jde ale nejen o významné eko-

  logické dílo – tento projekt má navíc i ušlechtilé poslání.

  Objednatel a budoucí provozovatel, obecně prospěšná

  společnost Energeia, totiž bude z provozu MVE Štětí fi-

  nancovat své neziskové aktivity. Peníze půjdou například

  do Dětského hospice v Malejovicích u Kutné Hory.

  Projekt a jeho poslání ocenili i rektoři – prof. Petr Kon-

  valinka z ČVUT a prof. Tomáš Zima z Univerzity Karlovy

  – a náměstek ministra školství, mládeže a tělovýchovy

  Ing. Michal Zaorálek, kteří spolu s dalšími hosty stavbu

  11. dubna navštívili (foto č. 4) v doprovodu prezidenta

  Skupiny Metrostav Jiřího Bělohlava (foto č. 2 vpravo).

  Jednoduchá není ani druhá zakázka, v jejímž rámci

  budují pracovníci divize 6 malou hydroelektrárnu ujezu

  Dolní Beřkovice nedaleko Liběchova na Mělnicku. Tato

  akce totiž byla rozdělena na etapy a první část MVE byla

  dohotovena už vloni. Je umístěna v nevyužívané vorové

  propusti a má jednu přímoproudou horizontální Kaplano-

  vu turbínu s průměrem oběžného kola 4,5 m, která již do

  sítě dodává elektrický proud. Za jejího plného provozu

  stavbaři v současné době pracují na vedlejší druhé části

  MVE (foto č. 3), která je umístěna v úzkém prostoru mezi

  již existující hydroelektrárnou a drážním tělesem železnič-

  ní trati. Původně měly být etapy stavby dokonce tři, ale

  druhou fázi investor zatím nespustil.

  „Momentálně dokončujeme železobetonové konstruk-

  ce a zahajujeme hrubou montáž technologie,“ přibližuje

  současný stav prací vedoucí projektu Petr Hanzlík. „Ještě

  nám zbývá provést montáž vzduchotechniky a elektro

  avybudovat přístupovou cestu a odstavné plochy. Celá

  elektrárna bude skryta pod úrovní terénu, proto veškeré

  činnosti provádíme v jámě pažené pilotovými stěna-

  mi nebo výpažnicemi, které jsou doplněny ocelovými

  rozpěrami. Ty během výstavby demontujeme a znovu

  obnovujeme v hotové konstrukci, což značně komplikuje

  práce na železobetonech,“ doplňuje Petr Hanzlík. Situaci

  stavbařům, kteří i zde pracují ve sdružení se Zakládáním

  staveb, neusnadňuje ani velmi omezené staveniště.

  V druhé části MVE bude vyrábět proud stejný typ

  Kaplanovy turbíny jako v té provozované. Jen bude o něco

  menší – průměr bude mít jen tři metry. Po svém dokon-

  čení, které je plánováno na letošní prosinec, bude i tato

  elektrárna fungovat v plně automatickém provozu.

  Labská kaskáda i s novými hydroelektrárnami vypro-

  dukuje ročně víc než 400 GWh. Voda tak nahradí na 380ti-

  síc tun uhlí, které by jinak musely být pro výrobu stejného

  množství energie spáleny velektrárnách tepelných.

  –jar–, foto Josef Husák

  Dostavba zvětšila kapacitu dialyzačního centra

  Od konce dubna slouží pacientům a personálu Karlo-

  varské krajské nemocnice nové dialyzační středisko

  (foto č. 1). Díky nástavbě a přístavbě k původnímu pro-

  vozu lékařské služby první pomoci se mohla kapacita

  oddělení zdvojnásobit z deseti lůžek na dvacet.

  Rekonstrukci a dostavbu představovaly především

  poměrně rozsáhlé bourací práce a hlavně třípodlažní pří-

  stavba, jež je na objekt lékařské služby první pomoci výš-

  kově napojena v úrovni 1. a 2. nadzemního podlaží. Tým

  Jana Mráze zdivize 9 stavbu zahájil loni v srpnu aběhem

  osmi měsíců, přesně podle stanoveného harmonogramu,

  ji bez větších komplikací dokončil. „Po celou dobu vý-

  stavby jsme časový plán bez problémů dodržovali, jedi-

  nou menší komplikaci představovalo dokončení okolních

  komunikací,“ vzpomíná vedoucí projektu a vysvětluje:

  „Museli jsme totiž počkat, až se po zimě otevře obalovna,

  abychom mohli dokončit jejich asfaltový kryt.“

  Stavbu ještě drobně ztížila nutná koordinace s pro-

  vozem vedlejší zubní ambulance. Technici tak museli nej-

  různějšími způsoby řešit omezení hlučnosti prací v době,

  kdy zubaři ve stomatologické ordinaci ošetřovali pacienty.

  Stím se ale tým Jana Mráze rychle vyrovnal.

  Práce v karlovarské nemocnici zahrnovaly demontáž

  dřevěného druhého nadzemního podlaží původního ob-

  jektu včetně sedlové střechy, což umožnilo provést novou

  lehkou nástavbu v celé půdorysné ploše. Na severní stra-

  ně budovy stavbaři odstranili nájezdovou rampu aokolní

  betonové plochy,u jižní fasády pak nákladovou rampu se

  schodištěm. Budova lékařské pohotovosti se tak mohla

  rozšířit směrem na sever o již zmiňovanou třípodlažní

  přístavbu z vyzdívaného monolitického skeletu, kterou

  překryla plochá střecha.

  Dialyzační středisko je dnes situováno do rozšířeného

  druhého podlaží (foto č. 2), zatímco v přístavbě se nachází

  technické zázemí, sklady, prostory pro zásobování amíst-

  nosti personálu. Tímto způsobem byla vyřešena malá

  kapacita a obtížná provozní dostupnost, s níž se centrum,

  které v Karlovarské krajské nemocnici funguje už déle než

  pětadvacet let, dlouhodobě potýkalo. Prostory, které teď

  používá, se rozšířily na více než 700 m². Vznikl v nich

  nový dialyzační sál se sledovnou sester, dostatečně velké

  zázemí pro pacienty i zdravotnický personál. Pacienti mají

  nově kdispozici i peritoneální ambulanci, která zabezpe-

  čí péči o nemocné využívající domácí dialýzu. Divize 9

  vybudovala v rámci projektu i moderní úpravnu vody.

  Její práce v Karlových Varech prospěla nejen těm, kdo se

  vdialyzačním středisku léčí, ale i těm, kdo v něm pracují.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Rezidence nad Strahovským tunelem

  U Holečkovy ulice na svahu pod pražskou rezidenční

  čtvrtí Hřebenka se narok atři čtvrtě zabydlel tým Jana

  Kučery zdivize 9. Pod jeho vedením tu přímo nad Stra-

  hovským tunelem vyroste dopodzimu 2015 rezidence

  Sacre Coeur II. s luxusními byty, lofty, penthousy

  iobchodními jednotkami. Nový komplex získal název

  podle sousedícího chrámu Sacre Coeur, který nechala

  nakonci 19. století postavit Josefina Goetz, generální

  představená řeholních panen Srdce Pána Ježíše.

  Rezidence s půdorysem podkovy a šesti vchody

  bude mít celkem šest nadzemních podlaží, z nichž to

  poslední bude mírně ustupovat (vizualizace). Vedle loftů,

  umístněných vprvních dvou patrech, obsáhne apartmá-

  ny ovelikosti 1+kk až 6+kk, které autoři ze společnosti

  SCHINDLER SEKO ARCHITEKTI umístili do třetího až

  pátého patra. Přímo nastřeše objektu vznikne ještě ně-

  kolik penthousů. Vedvou podzemních podlažích najdou

  prostor sklepy adohromady 109 parkovacích stání svý-

  jezdem doKobrovy ulice. Podzemní garáže ještě doplní

  19venkovních stání přímo před recepcí objektu.

  Součástí Sacre Coeur II. budou ikomerční prostory

  vpřízemí splochou od174 do595,3 m² vhodné pro kan-

  celáře, prodej výrobků islužby, například kavárny. Kromě

  prostorných zděných skladů knim totiž přiléhají iterasy.

  Investor projektu, společnost SATPO, předal staveni-

  ště týmu Jana Kučery nakonci března auž pár dní nato

  stavbaři odkryli konstrukce Strahovského tunelu, který

  pod místem stavby prochází. Umístění komplexu přímo

  nad tunelem stavební práce velmi limituje. „Konstrukce

  tunelu totiž nejsou schopné přenést zatížení odnového

  objektu. Proto musel být pro založení Sacre Coeur II.

  navržen systém, který tunel přemostí aspolečně sjeho

  konstrukcemi zajistí bezpečné vybudování nové reziden-

  ce. Přemostění bude zocelových příhradových nosníků

  nesených pilotami umístěnými postranách tunelu. Další

  speciální konstrukce ze soustavy ocelových stropních

  nosníků umožní, aby byla napřemostění vynesena tři pa-

  tra objektu tvořená spřaženými ocelobetonovými strop-

  ními deskami,“ vysvětluje vedoucí projektu. Knezvyklé

  konstrukci se vnovinách vrátíme, až bude rozestavěná.

  Zvýsledků měření, provedených vrámci základního

  korozního průzkumu, vyplynulo pro železobetonové kon-

  strukce Sacre Coeur II. také zvýšené nebezpečí korozního

  namáhání výztuže. Odborníci teď přemýšlejí nad tím, jaká

  ochranná opatření navrhnou, aby snížili působení takzva-

  ných bludných proudů. Ani s touto situací se tým Jana

  Kučery běžně nesetkává.

  Doprázdnin by měly být vybudovány základy stavby

  adokončeny nezbytné úpravy vHolečkově ulici. Dokon-

  čení celého projektu je naplánováno napodzim příštího

  roku. Už dnes má však více než jedna čtvrtina bytů své

  majitele, kteří by se donových domovů měli nastěhovat

  ještě dokonce příštího roku.

  –mv–, vizualizace 4A Architekti

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  1 2

  3

  2 4

  Metrostav_8_2014.indd 3 6.5.14 11:41

• Strana 4

  Momentky ze sálu ipředsálí Technicko-ekonomické konference Metrostavu

  Příspěvky nakonferenci TEK 2014 hodnotily minulost ipředjímaly budoucnost (foto č. 1), ato jak vČeské republice,

  tak vzahraničí. Ing.Radim Čáp (foto č. 2) referoval oodlišnostech podnikání vPolsku, Ing.Josef Dufek (foto

  č.3) přiblížil projekt veŠčitomiriči izajímavosti běloruského stavebnictví, kde třeba mají faktury jen pětidenní

  splatnost. V programu jednání vystoupili kromě ředitelů divizí i výkonní ředitelé společnosti – obchodní, Ing.Milan

  Veselský, připomněl mimo jiného příležitosti, které nám nabízí slovenský trh. Ekonomický ředitel Ing.Miroslav

  Pánek (foto na str. 1) apeloval naprůběžné sledování ahlášení hospodářských výsledků jednotlivých zakázek.

  Personální ředitel Mgr.Tomáš Zámečník, MBA, upozornil napokles využívání personálních rezerv. Při vyhlášení

  nejlepších pracovníků loňského roku Ing.Pilát poděkoval zadobře odvedenou práci Ing.Václavu Apolínovi (foto

  č.4), který získal Výroční cenu, apředal kyticiIng.Františku Polákovi (foto č. 5), jenž se stal Osobností Metrostavu

  roku 2013. Poté generální ředitel ocenil inejlepší vedoucí projektu (foto č. 6), stavbyvedoucí, přípraváře (foto č. 7),

  manažery juniory azaměstnance společnosti. Tolik koficiálnímu programu. Výměna informací však probíhala nejen

  vkongresovém sále, ale ivjeho předsálí, kde nešla přehlédnout vysoká postava prezidenta Skupiny Metrostav

  Jiřího Bělohlava (foto č. 8). Nejen on, ale ivšichni další zúčastnění využili příležitost pozdravit se s kolegy vrámci

  vlastní divize či útvaru, ale zejména napříč firmou. Dříve jim ktomu TEK nabízel ojedinělou příležitost. Odletošního

  ledna se ale všichni mohou snadno potkávat vespolečném sídle, v Palmovka Parku II, amožná iproto byla letošní

  setkání v kuloárech velmi vstřícná a přátelská (foto č. 9).

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Bezpečné pracoviště

  Nedílnou součástí programu TEK je i vyhodnocení nej-

  lepších týmů v programu Bezpečné pracoviště. Vroce

  2014 ocenění převzali následující vedoucí projektů:

  D1, Ing. Miroslav Záhoř, ZZS Plzeň

  D2, Jiří Kordík Blanka, stavba 9515

  D2, Ing. Jiří Husárik Blanka, stavba 0079

  D3, Ing. Kamil Štrobl, Ph.D. Rezidence Eliška

  D4, Ing. Zdeněk Rozsypálek R7, MÚK Vysočany–

  Droužkovice

  D5, Ing. Petr Hanzal MO Plzeň most Křimická

  D6, Ing. Přemysl Dušek Palmovka Park II

  D8, Tomáš Novotný VKK Uhelná Příbram

  D9, Ing. Jaroslav Dolejší ČOV Nová Paka

  D9, Ing. Michal Kaiser Rekonstrukce hlavního

  nádraží v Praze

  Všem oceněným týmům gratulujeme!

  Vylepšení okolí

  Jasným orientačním bodem při cestě dosídla Metro-

  stavu je laminátová kráva vživotní velikosti. Je červe-

  ná sbílými linkami podle vizuálního stylu firmy apřed

  několika dny prošla omlazovací kúrou.

  „Před krávou zaboč doprava,“ dozví se každý, kdo

  poprvé jede doMetrostavu směrem odSokolovské ulice.

  Statná dojnice, pojmenovaná Růža Červená, je jedním

  ze dvou plastových dobytčat, kterými se firma zapojila

  doprojektu CowParade Prague 2004. Tehdy vlétě zapla-

  vilo pražské ulice 217hlavé stádo, které vyzdobilo více než

  130 renomovaných umělců iamatérů. Plastiky Metrosta-

  vu, jejichž vzhled navrhl Tomáš Machek zateliéru Side2,

  pózovaly uČerné Růže avpasáži Myslbek. Poskončení

  akce bylo 33 laminátových zvířat vydraženo avýtěžek –

  více než 4,5 milionu Kč – putoval nacharitativní účely.

  Metrostavácká Růža Červená se jako směrovka odříj-

  na 2014 pase v parku na rohu Voctářovy aKoželužské

  ulice. Stala se vyhledávaným pozadím pro fotografy, ob-

  čas ji někdo osedlal avloni ji odplavila velká voda. Když

  povýstavbě Palmovka Parku II přišlo nařadu izkrášlení

  jeho okolí, nastal čas inaopravu potlučené Růži.

  Večtvrtek 27. března ztrávníku uMetrostavu zmizela

  a10. dubna se naněj vrátila dolaminovaná, vzářivé bar-

  vě ase zesílenými kopyty. Bílé linky najejím těle přitom

  vznikly jednoduše anebylo nato ani zapotřebí pravítko –

  bílé umělohmotné hovězí lakýrníci polepili podle rozkresu

  páskou, kterou popřestříkání červenou barvou odstranili.

  Naše Růža je tedy opět nasvém místě aspolehlivě signa-

  lizuje odbočku doKoželužské ulice (foto).

  Koncept CowParade vznikl v roce 1998 v Curychu.

  Vnásledujících letech se podobné happeningy úspěšně

  konaly vosmnácti světových metropolích – třeba vChi-

  cagu a New Yorku, v Sydney, Houstonu, Londýně nebo

  Bruselu. Vroce 2014 CowParade kromě Prahy hostil rov-

  něž Stockholm, Manchester aHarrisburg vPensylvánii.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 4,

  18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 8/2014 vyšlo 13. 5. 2014 (9/2014 vyjde 28. 5. 2014) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda),

  Ing.J.Kavan, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou

  37, Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad

  Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejné.

  2

  1

  4

  6

  8

  3

  5

  7

  9

  Ocenění nejlepších

  Na závěr Programové konference TEK 2014 vyhodnotil

  generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát nejlep-

  ší techniky a zaměstnance společnosti. Jejich jména

  uvádí následující přehled:

  OSOBNOST METROSTAVU

  Nejvyšší ocenění – titul Osobnost Metrostavu – získal za

  rok 2013 vedoucí útvaru tiskového mluvčího Ing. Franti-

  šek Polák. Čtyřicet pět let pracuje ve stavebnictví, z toho

  dvacet vMetrostavu a 15. rok jako tiskový mluvčí. Rozho-

  vor sním najdete na druhé straně těchto novin.

  VÝROČNÍ CENA GENERÁLNÍHO ŘEDITELE

  AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI METROSTAV

  Výroční cenu generálního ředitele Metrostavu, jež je

  určena jednotlivcům či pracovním týmům za dosažení

  mimořádného organizačního, technického, obchodního

  nebo ekonomického činu, který výrazně posiluje konku-

  renční schopnost společnosti na trhu stavebních prací,

  získal za rok 2013 oblastní ředitel divize 1 pro Plzeňský

  kraj Ing. Václav Apolín.

  VEDOUCÍ PROJEKTU METROSTAVU

   Ing. Miroslav Záhoř, D1, hlavní stavbyvedoucí

   Ing. Jan Hehejík, D3, stavbyvedoucí  Ing. David

  Štochl, D6, hlavní stavbyvedoucí Ing.Roman Vildner,

  D8, stavbyvedoucí Jiří Pauler, D9, stavbyvedoucí

  STAVBYVEDOUCÍ METROSTAVU

   Ing.Radovan Jašek, D1, stavbyvedoucí  Tomáš Ju-

  rečka, D2, stavbyvedoucí Ing.Jiří Bubník, D3, stavby-

  vedoucí Ing.Zdeněk Ludvík, D4, hlavní stavbyvedoucí

   Ing.Jiří Břichňáč, D5, stavbyvedoucí  Petr Zvěřina,

  D6, stavbyvedoucí Ing.Ondřej Matoušek, D8, stavbyve-

  doucí Ing.Petr Misauer, D9, stavbyvedoucí Karel Šísl,

  D11, vedoucí střediska staveništních kontejnerů

  PŘÍPRAVÁŘ METROSTAVU

  Ing.Magdalena Bičanková, D1, přípravářka Ing.Pa-

  vel Řezníček, D2, přípravář  Ing. Aleš Kapička, D3,

  samostatný přípravář Ing.Petr Štofka, D3, samostat-

  ný přípravář  Ing. Petr Hejdrych, D4, vedoucí útvaru

  Ing.Tomáš Wangler, D5, specialista přípravy Ing.Jiří

  Koukal, D6, samostatný přípravář Michal Vavroň, D8,

  vedoucí útvaru Ing.Marie Pasecká, D9, přípravářka

  MANAŽER JUNIOR METROSTAVU

  Ing.Miroslav Socha, D1, stavbyvedoucí Ing.Lukáš

  Novák, D2, stavbyvedoucí  Ing.Martina Žáčková, D3,

  přípravářka,  Ing. Miroslav Žipek, D4, stavbyvedoucí

  Ing.Klára Schejbalová, D6, vedoucí útvaru Ing.Igor

  Sedláček, D8, stavbyvedoucí Ing.Martin Tuháček, D9,

  vedoucí útvaru Ing.Alexandr Kafka, úsek ekonomické-

  ho ředitele, technik IT

  ZAMĚSTNANEC METROSTAVU

  Vladimír Hoffmann, D1, personální manažer Ing.Jin-

  dřich Kroupa, D2, vedoucí útvaru Bohdana Hátleová, D3,

  ekonomka projektu Ing.Václav Vopička, D3, samostatný

  technik Zdeněk Kubát, D4, vedoucí střediska Ing.Ro-

  bert Brož, Ph.D., D5, specialista přípravy Ing.Jaroslav

  Petřík, D5, vedoucí útvaru  Vladimír Hašek, D6, hlavní

  stavbyvedoucí Ing.Ludmila Kostková, D6, samostatná

  technička pro technické obory JUDr.Bohumír Maťátko,

  D8, vedoucí právního útvaru divize Ing.Michal Zadák,

  D9, vedoucí útvaru Ing.Miroslav Veselý, D11, vedoucí

  střediska TBM Ing.David Dlouhý, úsek ekonomického

  ředitele, samostatný technik  Mgr.Robert Gruzovský,

  úsek obchodního ředitele, samostatný referent

  Většina oceněných pracovníků Metrostavu za rok

  2013 si spolu s dopisem generálního ředitele Ing. Pavla

  Piláta odnesla i poukázku na finanční odměnu. Nejlepší

  manažeři junioři však místo ní dostanou možnost zúčast-

  nit se poznávacího zájezdu, který by jim letos měl přiblížit

  stavební zajímavosti USA, konkrétně okolí Chicaga. Tento

  způsob ocenění mladých kolegů se v Metrostavu stal tra-

  dicí. Na zámořskou exkurzi – pokud nedojde ke změnám

  ze strany organizátora – by měli vyrazit v září.

  V příštím čísle novin Metrostavu otiskneme také se-

  znam nejlepších zaměstnanců firmy z řad mistrů, dělníků

  a studentů, asistentů manažera, které vyhodnotí a do

  12.května odmění jejich ředitelé v rámci divizí.

  Všem oceněným pracovníkům Metrostavu děkujeme

  za jejich obětavou práci pro společnost a gratulujeme!

  Manažerský talent

  V soutěži Manažer roku, jejíž výsledky porota vyhlásila

  23. dubna, získal Ing. Aleš Gothard z divize 5 ocenění

  Mladý manažerský talent do 35 let. Blahopřejeme!

  Ing. Aleš Gothard nastoupil do firmy v roce 2007 jako

  asistent ekonoma projektu. Nyní už je jedním zjednatelů

  organizační složky Metrostavu na Islandu a ředitelem

  výstavby tunelu Norðfjörður. Z jeho více než 7,5 km délky

  pracovníci divize 5 v současnosti vyrazili téměř 1300 m.

  Projekt Manažer roku vyhlašují Svaz průmyslu a do-

  pravy ČR, Konfederace zaměstnavatelských a podnikatel-

  ských svazů ČR a Česká manažerská asociace. Ocenění

  Ing. Gotharda je zasloužené a velmi významné, proto se

  kněmu v novinách brzy vrátíme.

  Metrostav_8_2014.indd 4 6.5.14 11:41