Metrostav

Strana 3

Vstup doprostor poznamenaných dějinami

„Vesvém oboru dnes u nás nevidím významnější sta-

vební zakázku, než je rekonstrukce historické budovy

Národního muzea. Jsem velmi poctěn, žefirma svěřila

její řízení do mých rukou,“ řekl na úvod díla, které vrátí

krásu novorenesančnímu objektu na Václavském ná-

městí, ředitel výstavby Jan Kučera zdivize 9. Vespo-

lečném týmu, složeném zpracovníků Sdružení M-P-I,

budou Metrostav zastupovat technici zdivizí 9 a 1.

V následujících 42 měsících čeká stavbaře na Vác-

lavském náměstí zajímavá, ale náročná práce, během níž

možná odhalí i různá překvapení. Kolem budovy Národní-

ho muzea (NM), navržené apostavené architektem Jose-

fem Schulzem vroce 1891, totiž moderní dějiny nekráčely

jen symbolicky, ale občas na ni tvrdě dopadaly.

Nejprve ji na konci druhé světové války zasáhla bom-

ba, která poškodila její střední trakt. V srpnu 1968 část

fasády záměrně rozstříleli sovětští okupanti. K dalšímu

poškození muzea došlo v roce 1976, kdy jeho konstrukce

narušily odstřely při stavbě metra a část objektu bylo

nutné stabilizovat. O dva roky později se rozjela auta po

severojižní magistrále, která NM zatížila prašností a vib-

racemi. Korunu této historii nasadilo oddalování začátku

současné stavby způsobené spory o výběr dodavatele.

Muzeum přitom od svého otevření fungovalo bez rozsáh-

lejší rekonstrukce, prošlo pouze třemi dílčími opravami.

Josef Schulz však před 124 lety odvedl vynikající prá-

ci. Budovu navrhl velkoryse jak dispozičně, tak funkčně.

Nosné konstrukce objektu na ploše přes 13 000 m² se

třemi podzemními a čtyřmi nadzemními podlažími jsou

podle průzkumů dodnes v dobrém stavu. Schodišťo-

vá dvorana s galeriemi na sloupech obložených žulou

asmramorovou podlahou je stále velkolepá, stejně ja-

ko monumentální panteon (foto). Ve výstavních sálech

avzázemí muzea je však patrné, že čas si vybral svou daň.

Veškeré povrchové vrstvy adetaily vinteriéru, často zne-

hodnocené dodatečnými rozvody, jsou v havarijním stavu.

Stejně tak fasáda, o inženýrských sítích ani nemluvě.

Vzhledem k tomu, že dílo bude probíhat v nemovité

kulturní památce, zahájí jej pasportizace umělecko-ře-

meslných prvků s výzdobou a odstrojení všeho, co může

projít rekonstrukcí v restaurátorských dílnách. „Naše čin-

nost nad zemí a pod ní se tu bude výrazně lišit,“ připomněl

Jan Kučera. „Zatímco v přízemí a patrech budeme hlavně

opravovat, v suterénech se budou odehrávat poměrně

rozsáhlé stavební zásahy. Proběhnou i ve východní dvo-

raně, kde místo atria vznikne osm metrů hluboká stavební

jáma. Z ní budeme muset objekt podkopat a pod Vino-

hradskou třídou vybudovat spojovací chodbu do nové

muzejní budovy – bývalého Federálního shromáždění.“

–red–, foto JH, vizualizace Jiří Gregor

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

1 2

Pozvánka dokrušnohorské Krupky

Dnes vás pozveme do Krupky nedaleko Teplic, která

se společně sJáchymovem adalšími obcemi či městy

uchází, coby bývalá hornická oblast vKrušnohoří, ozá-

pis naseznam světového dědictví UNESCO.

Právě tam poněkolik desetiletí jako poctivý úředník

sloužila budova městského úřadu. Věřte, že služba to

v horských podmínkách nebyla lehká stejně jako život

místních obyvatel, kteří zde odedávna těžili cín.

Jako unavený úředník odjíždí dolázní, aby napravil svá

záda, slábnoucí zrak aobčerstvil tělo iducha, tak ibudova

úřadu potřebuje rekonstrukci. Jejím „lékařským“ týmem

se – popečlivém výběru – stala divize 8 Metrostavu pod

vedením primáře Ing. Romana Vildnera. „Asistentkou“

jsou M stavebniny apověřeným „lékařem“ celé kúry Mi-

chal Ptáček. Je to člověk nasvém místě, děkujeme.

Kontrola ikonzultace s„psychologem“, Národním pa-

mátkovým ústavem, zjistily, že náprava musí být důkladná

adotkne se celého organismu budovy ijejího okolí.

Předně je nutné postarat se ofyzickou stabilitu paci-

enta, proběhlo tedy statické zajištění ze tří nejunaveněj-

ších stran. Očistné procedury vpodobě vybourání starých

anevyhovujících příček (foto), vyzdění nových tak, aby

vyhovovaly požadavkům 21. století, pokládka podlah,

obkladů, omítek arozvodů či vyvložkování komínů, které

budou sloužit kodvětrání hygienických prostor! Ano, pa-

cient se zase může spolehnout nasvé klouby, kosti, cévní

soustavu apravidelný dech! Zase bude kneutahání.

Nezapomínejme však, že se jedná o úctyhodného

úředníka, který svůj klobouk nesundává ani u lékaře,

rekonstrukce tedy musela proběhnout bez zásahu dostře-

chy, což ssebou neslo výzvu vpodobě montáže stropů

vedruhém nadzemním podlaží. Tým profesionálů si pora-

dil aspoužitím jeřábu, skluzavek apomocných konstrukcí

se mu podařilo mocné ocelové nosníky dopravit skrze

oční otvory oken nasvá místa dopřipravených kapes pro

uložení. Lebka pacienta je tak opět pevná aklobouk se ani

nehnul! Nové zasklení arepase dvojitých oken a světlo

zase naplno proudí, brýle krátkozrakého letí dokoše.

Teď už jen zapracovat nasebevědomí. Plastická chi-

rurgie pomůže vpodobě datových rozvodů ainformační

tabule, nakřáplý hlas nahradí moderní ozvučení obřadní

síně. Ještě obléci donové fasády anáprsní kapsu ozdobit

městským znakem. Snad brzy přibude iten od UNESCO!

Léčba započala vloni 30. června a po všech přede-

psaných procedurách čekáme návrat budovy Městského

úřadu vKrupce doslužby již nakonci října 2015. Držme

palce, ať se vše podaří, azveme vás knávštěvě.

–ad.ka–, foto archiv divize

Divize 5 začala stavět most mezi tunely naD8

Dostavba dálnice D8 přes České středohoří, jejíž do-

končení zdržela řada odvolání odpůrců stavby, opět

pokračuje. Metrostav ji buduje vesdružení ajeho tým

zdivize 5, který vede Ing.Pavel Kuděj, začal nedávno

pracovat také na posledních dálničních mostech.

Nazhruba 140 m dlouhé mosty přes Uhelnou strouhu,

samostatné pro každý jízdní směr, dlouho chyběla pro-

jektová dokumentace. Na jejich náročnou stavbu proto

nebude mít divize 5 moc času. „Dnes už máme naštěstí

hotová všechna nařízená ekologická opatření – třeba za-

trubnění Radejčínského potoka – apozaložení obou opěr

idvou dvojic pilířů jsme vúdolí přednostně zahájili spod-

ní stavbu pravého mostu, po kterém budou auta jezdit

zPrahy doNěmecka. Jeho ocelovou konstrukci ohmot-

nosti přibližně 320 tun už pro tým Ing.Tomáše Daníčka

z divize3 vyrábějí jejich kolegové vedení Ing. Kamilem

Jiránkem vHorních Počernicích. Posestavení nastaveni-

šti začneme nosníky pravého mostu vysouvatvčervenci.

Dokonce roku pak plánujeme dokončit hrubé konstrukce

pravého mostu aspodní stavbu levého,“ popisuje stavby-

vedoucí Martin Soukup, který práce řídí namístě.

Dálniční most propojí oba tunely, aprotože ten Prac-

kovický (foto č. 1) je vesměrovém oblouku aujeho por-

tálu není místo málem ani pro opěru, vystavějí ho mostaři

zprostoru před portály tunelu Radejčín (foto č. 2), kde

na úrovni horního líce základů obou mostů vznikne ve

dvou etapách zahloubená výrobna pro svaření a výsun

nosné ocelové konstrukce. „V tunelu Radejčín ale stále

probíhají dokončovací práce, a proto musíme materiál

nastavbu vozit přes kopec náročným terénem. Pro roz-

měrné ocelové prvky je ale tento způsob transportu ne-

možný, proto je protáhneme tunelovými tubusy. Ještě že

naobou koncích mostu pracují kolegové znaší divize. Být

tam jiná firma, asi by se situace značně zkomplikovala,“

konstatuje Martin Soukup.

V tunelu Radejčín a před jeho německým portálem

vede stavbu Metrostavu Ing.Zdeněk Nevosad. Tunel už

má definitivní ostění, odvodnění, požární vodovod, kabe-

lovody abudují se vněm chodníky. Postupně se rozbíhají

práce najeho vystrojení technologiemi, nakterých pracují

takézaměstnanci Subterry.

„Jinak u portálu dokončujeme provozně-technický ob-

jekt, děláme přípojku vody pro požární nádrže adálniční

středovou kanalizaci. Pár set metrů dál směrem do Ně-

mecka se chystáme zaizolovat apřesypat prefabrikovaný

dálniční most, kterým pod dálnicí povede polní cesta,“

vypočítává Ing.Nevosad. Nazávěr díla zde stavbaře čeká

časově velmi náročný úsek – vzhledem knově uvažované-

mu termínu zprovoznění zbytku dálnice D8 budou muset

urychleně dokončit propojení kanalizace, požárního vo-

dovodu avybudovat zbylé kabelovody voblasti, kde bude

výrobna mostu přes Uhelnou strouhu.

Technik Jiří Pružina ksituaci nastavbě D8 doplňuje:

„Vtunelu Prackovice probíhají dokončovací práce, aaby

byl kompletně hotový, zbývá jen dodělat vrstvy betonové

vozovky anamontovat technologické vybavení. Namostě

Dobkovičky bude vprůběhu května položena obrusná vrs-

tva vozovky, atím bude celé dílo dokončeno apřipraveno

kprovedení zatěžovacích zkoušek anáslednému předání

objednateli. Napřemostění Oparenského údolí bude ten-

to týden hotový litý asfalt azbývá zde dokončit drobné

‚kosmetické‘ úpravy aobnovit dvě polní cesty. Věřím, že

se i přes problémy s nestabilním svahem u Litochovic

– jehož sanací se zatím Metrostav neúčastní – stavbu

podaří dokončit v co nejkratším čase, abych se podálnici

D8 konečně svezl zPrahy až doDrážďan.“

TECHNOLOGIE A STROJE METROSTAVU

Dálnice, letiště, silnice, stezky aparkoviště IV

Ze strojů střediska asfaltových vozovek divize 4 před-

stavujeme jako první moderní finišer Vögele Super

2100-3i (foto). Strojový park Metrostavu obohatil

teprve nedávno, kjeho prvnímu nasazení nastavbě

by ale mělo dojít už vnejbližších dnech.

Nejvýkonnější pásový silniční finišer nové genera-

ce „Strich 3“ je vhodný kpokládce asfaltových vrstev

ipodkladních vrstev kameniva nastavbách cyklostezek,

parkovišť, místních komunikací, silnic adálnic. Brzy za-

čne pracovat nasilnici II/374 uSvětlé nad Sázavou. Více

informací získáte naadrese obchod.d4@metrostav.cz.

Vögele Super 2100-3i

motor vznětový, šestiválcový, výkon 186 kW

šířka pokládky od2,55 m do13,0 m

kapacita pokládky až 1100 t/h

reálná kapacita 1500 t/den

rychlost pokládky až 25 m/min

přepravní rychlost až 4,5 km/hod

kapacita násypky 14 tun

zajištění podélné rovinatosti lištou Big-MultiPlex-Ski

emisní redukční paket EcoPlus pro významné snížení

spotřeby paliva ahlukových emisí

dětí do 18 let vychovávali zaměstnanci firmy kletošnímu

1. dubnu, jak zaznělo vpříspěvku Lidé vMetrostavu,

kterým personální ředitel TEK 2015 ukončil

Metrostav_08_2014.indd 3 06.05.15 11:38

Metrostav a.s. - noviny