Metrostav 08/2015

• Strana 1

  TEK 2015 – s optimismem k naplňování vizí

  Letošní Programová konference Metrostavu TEK 2015,

  která se konala 23. dubna v hotelu Olympik, nabídla

  méně formální prostředí otevřenější diskuzi o výsled-

  cích firmy i o jejích úspěšných projektech. Důvodem

  změn byla snaha povzbudit všech 320 přítomných ma-

  nažerů denně zatížených okolnostmi a komplikacemi,

  které vyplývají ze stavu současného stavebního trhu.

  Odbornou částí programu provedl generální ředitel

  společnosti Pavel Pilát (foto č. 1). Nejprve uvítal eko-

  nomického ředitele Metrostavu Miroslava Pánka, který

  posluchače seznámil s hospodářskými výsledky loňského

  roku a předvedl je ve srovnání s předchozími šesti lety.

  Vrátil se tak až k roku 2008, kdy bylo české stavebnictví

  na vrcholu. Mimo jiné konstatoval, že pokles vybraných

  firemních ukazatelů byl ve srovnání s trhem stavebních

  prací nižší a výpadek obratu na tuzemském trhu se po-

  dařilo nahradit v zahraničí. Zmínil, že loňská centralizace

  společnosti přinesla úspory v řádu desítek milionů a do

  budoucnosti umožní i další racionalizaci. „Čelíme ale

  přesycenému trhu, obtížnému legislativnímu prostředí

  azhruba před rokem se začal projevovat i nedostatek do-

  davatelů vybraných oborů, který musíme nahradit budo-

  váním vlastních kapacit,“ řekl Miroslav Pánek. Generální

  ředitel jeho vystoupení uzavřel poděkováním všem, kdo

  kdobrým výsledkům loňského roku přispěli.

  Personální ředitel Metrostavu Tomáš Zámečník (foto

  č. 2) se věnoval preventivním opatřením přijatým v sou-

  vislosti se zákonem o trestní odpovědnosti právnických

  osob. Kromě úprav organizačně-řídicí dokumentace či

  personálních nařízení zahrnují i Etický kodex, o němž

  podrobněji pojednává další článek. „Provedli jsme interní

  i externí audity přijatých opatření a jejich dodržování bu-

  deme neustále kontrolovat,“ oznámil Tomáš Zámečník.

  V dalším příspěvku obchodní ředitel Milan Veselský

  připomněl: „Bez velkých klíčových projektů se v budouc-

  nosti neobejdeme a pečlivě je sledujeme. Výrobní pro-

  gram ale musí být – zjednodušeně řečeno – vyskládaný

  jako kamenivo v betonu – od balvanů až po písek. Že se

  to Metrostavu daří, odrážejí i statistiky zasmluvněných

  zakázek v období 2008 až 2014, kdy uspěly i divize, které

  žádnou velkou stavbu typu metro neměly.“ Promluvil také

  opoklesu zásoby práce či působení divizí na Slovensku,

  kde Metrostav soutěží i dva PPP projekty. Zmínil i další

  aktivity firmy v zahraničí, které letos nabízí nečekaně

  mnoho příležitostí. Úspěch však přinesou jen konsolido-

  vané obchodní úseky v divizích a zvyšování počtu soutě-

  žených zakázek. „Musíme stále hledat niky na stavebním

  trhu. Když je neobsadíme, udělá to konkurence,“ zdůraznil

  na závěr tohoto bloku jednání Pavel Pilát.

  TEK 2015 se věnují i další články

  Etická linka Skupiny Metrostav

  Na internetových stránkách www.skupinametrostav.cz

  lze nově ohlásit nekorektní, neetické či protiprávní

  jednání, které je v rozporu s Etickým kodexem Skupiny

  Metrostav. Etická linka slouží nejen pro všechny

  pracovníky astatutární orgány firem Skupiny Metrostav,

  ale ipro jejich obchodní partnery a třetí strany.

  Fannardalur osiřel

  Raziči divize 5 ztýmu

  Ing.Aleše Gotharda dosáhli

  21.dubna na Islandu

  finálního staničení na

  ražbách tunelu Norðfjörður

  zportálu Fannardalur apodle

  projektu ražby ztohoto

  směru ukončili. Prorážka tunelu bude zportálu Eskifjörður,

  kde vtuto chvíli zbývá dorazit asi 1250 m. Zportálu

  Fannardalur kolegové za14 měsíců prací celkem vyrazili

  3026 m tunelu sprůměrným měsíčním postupem 216 m.

  Den otevřených dveří divize 11

  Přijďte 27. a 28. května od 8 do 17 hodin do stavebního

  dvora Horní Počernice na návštěvu k divizi 11. Její

  pracovníci vám představí firemní stavební mechanizaci

  i sortiment svých partnerů, třeba firem Atlas Copco či

  Hilti. Každý návštěvník si bude moci vyzkoušet ovládání

  vybraných strojů a zúčastnit se dovednostních soutěží. Ve

  středu večer bude po akci následovat neformální posezení.

  Jednání kolegů

  Programovou konferenci

  uspořádala 21. dubna také

  firma Subterra. Generální

  ředitel společnosti Ondřej

  Fuchs na ní mimo jiné

  vysvětlil opatření ke

  zlepšení hospodářských

  výsledků apředstavil plány pro následující období.

  Ekonomický ředitel Pavel Zykán při ní zhodnotil vývoj

  hlavních ekonomických parametrů u jednotlivých divizí.

  Odborné referáty účastníky seznámily s výstavbou metra

  V.A a Florentina. Závěr jednání patřil ocenění nejlepších

  pracovníků. Osobností Subterry 2014 byl vyhlášen

  dlouholetý předseda její odborové organizace Josef Mařík.

  Změna jména investičního fondu

  Akciová společnost Metrostav Nemovitostní, uzavřený

  investiční fond se nově jmenuje Metrostav nemovitostní,

  investiční fond sproměnným základním kapitálem, a.s.

  Změna byla doobchodního rejstříku zanesena 13.dubna.

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Klíč kNárodnímu muzeu

  Etický kodex Skupiny

  Na začátku roku schválilo představenstvo Metrostavu

  aktualizovaný Etický kodex společnosti, který se stal

  závazný také pro všechny firmy Skupiny Metrostav. Na

  konferenci TEK2015 vyzdvihl nutnost jeho dodržování

  personální ředitel Metrostavu Tomáš Zámečník.

  Etický kodex je shrnutý do sedmi dále rozvedených

  mravních principů a stanovuje pravidla chování a jednání

  pro všechny pracovníky a spolupracovníky firem Skupiny.

  Personální ředitel upozornil, že Metrostav na jeho dodr-

  žování trvá a k prohřeškům proti němu bude přistupovat

  snulovou tolerancí. Informace okodexu a o tom, co firma

  považuje za etické, jsou proto součástí všech kurzů a ško-

  lení v Centru vzdělávání. Na závěr zdůraznil: „Nejúčinnější

  prevencí před důsledky zákona o trestní odpovědnosti

  právnických osob je odpovědné chování každého z nás.“

  1 2

  Ptáme se: Jiřího Bělohlava,

  prezidenta Skupiny Metrostav str. 2

  TEK 2015 – představení úspěšných

  projektů str. 2

  Vstup do prostor poznamenaných

  moderními českými dějinami str. 3

  Divize 5 začala stavět most mezi

  tunely na dálnici D8 str. 3

  Pro zachování zdraví je

  důležitá i prevence rakoviny

  více ve fotosloupku na str. 2

  7. května 2015 / 8 / XXVII

  Dlouho odkládanou rekonstrukci historické budovy Národního muzea vPraze zahájila 20. dubna malá slavnost vjejím vyklizeném panteonu. Generální ředitel muzea Michal Lukeš

  při ní za přítomnosti českého premiéra Bohuslava Sobotky a ministra kultury Daniela Hermana předal řediteli divize 9 Petru Zábskému symbolický klíč. Zakázku získalo ve výbě-

  rovém řízení sdružení firem Průmstav a IMOS Brno včele sMetrostavem, který budou zastupovat divize 9 a 1. Ředitelem výstavby se stal Jan Kučera. Podrobnosti na straně 3.

  Cena pro prezidenta

  Prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav (foto vpravo)

  převzal 30. dubna na poradě ředitelů čestné ocenění

  Osobnost Metrostavu2014. Generální ředitel Metrostavu

  Pavel Pilát při této příležitosti připomněl důraz, který Jiří

  Bělohlav vždy věnoval prosazování moderních technolo-

  gií, jako byly třeba plavené tunely metra pod Vltavou či

  zavedení TBM, a průniku firmy na zahraniční trhy.

  Etický kodex Skupiny Metrostav

  1. Vždy dbáme na dodržování zákonů České republiky

  azemí,ve kterých podnikatelsky působíme nebo

  hodlámepůsobit.

  2. Důvěryhodnost, profesionalita a stabilita jsou

  našimi základními sdílenými hodnotami.

  3. Spokojenost zákazníka je naším hlavním cílem, ale

  nikdy ne za cenu porušování etických či právních

  norem.

  4. Vnímáme svou společenskou odpovědnost vůči

  občanům zemí, krajů, měst, obcí, kde podnikatelsky

  působíme nebo hodláme působit.

  5. Respektujeme práva a povinnosti všech

  našich spolupracovníků. Nepřipouštíme žádné

  diskriminační chování ajednání.

  6. Nepřipouštíme možnost střetu osobních zájmů se

  zájmy Skupiny Metrostav. Movitý, nemovitý majetek

  aduševní vlastnictví chráníme jako vlastní.

  7. Nedodržování mravních principů Skupiny Metrostav

  netolerujeme.

  Plné znění najdete na webu www.skupinametrostav.cz.

  Metrostav_08_2014.indd 1 06.05.15 11:38

• Strana 2

  VKarlsruhe působí izaměstnanciMetrostavu

  Na stavbě tunelů lehkého metra v Karlsruhe, které

  řídí a provádějí kolegové z BeMo Tunnelling (BeMo),

  pracují od začátku roku i dva zástupci Metrostavu –

  stavbyvedoucí Ing.Karel Hrdlovics zdivize 9 aekonom

  Ing.Lukáš Avenarius zdivize 2. Zkušenosti ze stavby

  vcizině apod křídly zahraniční firmy určitě nejen jim

  pomohou při dalších projektech mimo naši republiku.

  Lehké metro vKarlsruhe bude zhruba 4,6 km dlouhá

  podzemní trasa tramvajové trati se sedmi stanicemi,

  která povede pod jednou zhlavních městských tříd ajejí

  kolmou odbočkou. Aby byl co nejméně rušen běžný život

  obyvatel, postupuje jeho stavba kombinací různých tech-

  nologií, jako tomu ostatně bylo iupražského komplexu

  Blanka – tunely vznikají ražbou i z otevřeného výkopu

  a stanice převážně čelním odtěžováním pod ochranou

  nosných konstrukcí stropů amilánských stěn. Po části

  ražeb provedených pomocí NRTM zrychluje kolegům

  vKarlsruhe práci natraťových tunelech bentonitový štít

  Giulia, který už dnes urazil přes polovinu své cesty. Až

  práci dokončí abude demontován, začnou raziči pod ho-

  tovou skořepinou – a sprobíhající dopravou napovrchu

  – ztunelů odtěžovat abudovat jednotlivé stanice.

  „Spolu s rakouskými kolegy se podílím načásti in-

  ženýrských staveb vúseku budoucí stanice Europaplatz

  ahloubené sekci tunelu svýjezdovou rampou vMühlbur-

  gu,“ říká Ing.Hrdlovics adodává, že snad nejobtížnější

  je v Karlsruhe zajištění správné logistiky při dodržování

  veškerých legislativních požadavků i souhlasů všech

  dotčených stran. Aby došlo k co nejmenšímu omezení

  dopravy, přeložky objížděk třeba probíhají vsedmi fázích.

  Ing.Hrdlovics pokračuje: „Sněmeckými arakouskými

  partnery jsem nějaké zkušenosti posbíral už před více než

  10 lety, ale pouze u nás doma. Nastavbě vNěmecku mě

  proto překvapilo pár odlišností. Prvně velmi detailní pro-

  pracování POV apostupu prací, najejichž základě teprve

  projektant dokončuje prováděcí projekt. Němci zkrátka

  nechtějí překvapení anaši kreativitu, kterou se obecně

  chlubíme, berou spíše jako nevýhodu, neboť naní nelze

  plánovat, araději spoléhají napreciznost vlastní přípravy.“

  Drobné odlišnosti odčeské stavby potkávají kolego-

  vé nakaždém kroku. Za zmínku stojí třeba každodenní

  práce spředpisy acelostátní databází stavebních detailů

  ZTV-ING zejména při kontrole projektů. Projektanti totiž

  dovýkresů nezpracovávají podrobnosti, ale spříslušným

  číslem podle charakteru prostředí využívají odkazy vda-

  tabázi Spolkového úřadu pro dálniční dopravu (BASt), kde

  je každý detail precizně zpracovaný apopsaný.

  Stavba v Karlsruhe dnes postupuje velmi rychle.

  Na místě, kde v roce 2013 teprve vznikaly konstrukce

  stanice Durlacher Tor (foto), jsou už dnes na hotových

  stropech zařízení staveniště a provizorní komunikace.

  Aktuální snímky najdete naprofilu www.facebook.com/

  pages/Die-Kombilösung/358377420932835.

  –red–, foto archiv společnosti BeMo

  Pro vlastní zdraví

  Vposledních letech sice počet úmrtí nazhoubné ná-

  dory tlustého střeva a konečníku v České republice

  klesá, přesto jsou statistiky těchto onemocnění u nás

  alarmující. Na nutnost prevence jejich vzniku inezbyt-

  nost včasného odhalení upozornil v sídle Metrostavu

  osvětový projekt Střevo Tour.

  Během 16. a 17. dubna měli zaměstnanci Palmovka

  Parku II ivšichni jejich hosté příležitost prohlédnout si

  obří nafukovací maketu tlustého střeva (foto č. 1) avy-

  slechnout odborný výklad zdravotníků (foto č. 2) týkající

  se ochrany před onkologickými nemocemi. Nabídku vyu-

  žily více než čtyři stovky pracovníků zfirem Skupiny Me-

  trostav (foto č. 3) avětšina znich si odnesla ijednoduchý

  test, který rakovinu tlustého střeva pomáhá včas odhalit.

  Jiřího Bělohlava,

  prezidenta Skupiny Metrostav

  Jiří Bělohlav nastoupil do Metrostavu v roce 1973 po

  studiu na stavební fakultě ČVUT. Prvních 20 let pra-

  coval v různých pozicích na stavbách a projektech.

  Postupoval po profesním žebříčku, až se v roce 2001

  stal generálním ředitelem společnosti a od začátku

  roku 2009 řídí celou Skupinu Metrostav. Na TEK 2015

  byl oceněn titulem Osobnost Metrostavu roku 2014.

  Titul Osobnost Metrostavu jste přebíral dodatečně...

  Mám rád Metrostav a hlavně lidi, kteří v něm pracují. Mrzí

  mě proto, že jsem se letos nemohl zúčastnit Programové

  konference, a za ocenění bych chtěl poděkovat touto ces-

  tou. Nerad chodím na zahajování staveb či stříhání pásek,

  protože si myslím, že stavbař by se měl soustředit na něco

  podstatnějšího. Ale vždycky, když jsem na konferenci Me-

  trostavu, čtu z tváří managementu a vedoucích projektů

  sílu firmy a loajalitu k ní. To není všude, jsem na to hrdý,

  a i proto bych býval rád převzal ocenění osobně.

  Když se ohlédnete, co pro vás Metrostav znamená?

  Silně mě ovlivnili lidé, které jsem v něm poznal. Začal jsem

  dělat něco úplně jiného, než jsem původně zamýšlel. Co

  je ještě zajímavější, chytlo mě to a jsem stímspokojený.

  Původně jste chtěl být biologem. Proč tedy Metrostav?

  Na střední škole jsem se rozhodl, že si přírodu ponechám

  jen jako koníčka. A protože mě odjakživa zajímala i stava-

  řina, vystudoval jsem obor Konstrukce adopravní stavby

  se specializací na ocelové mosty. Chtěl jsem být statikem

  a navrhovat je, jenže jsem v Praze nenašel projektový

  ústav, který by mi poskytl ubytování. Známý mě pak do-

  vedl k výrobnímu náměstkovi Metrostavu Ing.Štolbovi,

  který mi nabídl místo asistenta geometra při vyměřování

  stanic metra dnes pojmenovaných Chodov, Opatov a Háje.

  A to mě bavilo. Hlavně práce s lidmi, s nimiž jsem před-

  tím nikdy dělat nechtěl. U Metrostavu jsem proto zůstal,

  ikdyž jsem původně myslel, že bude jen přestupní stanicí.

  Jak vnímáte mladé kolegy, kteří k nám přicházejí?

  Značná část mladých inženýrek a inženýrů se dnes na

  školách učí manažerský přístup kpráci skolektivem. Zdá

  se jim, že zeptat se na něco zedníka a tím připustit, že

  ooboru ví víc než oni, je ohrožení jejich prestiže. Tak to ale

  není. Mě učil slidmi pracovat vedoucí projektu na Opatově

  Jiří Kuba, který dodnes v Metrostavu působí. Poznal jsem,

  že není možné někomu nadržovat nebo jiného zbytečně

  trestat aže každé rozhodnutí je nutné pečlivě zvážit.

  Změnili se podle vás lidé a vztahy ve stavebnictví?

  Po roce 1989 se změnil styl života. Zmizel kamarádský

  vztah stavbyvedoucích z různých provozních jednotek či

  divizí, kteří si dřív byli ochotni pomoci. Když někdo něco

  neměl, tak jsem mu to dal nebo půjčil a on mi to vrátil.

  Dnes se všechno přepočítává na peníze – i úspěch aneú-

  spěch. Situace ve stavebnictví se přitom horší, prostředí,

  ve kterém pracujeme, se neustále zpřísňuje. Nejsem proti

  přísnosti, myslím si ale, že musí být zaváděna se znalostí

  věci. Za chvíli lidé nebudou chtít nic vyrábět ani podnikat,

  protože ten, kdo něco dělá, jde stále do větších rizik. Ani

  na studium našich oborů se moc mladých nehlásí. Bude-

  me tak mít jen samé ekonomy, právníky, IT nebo absol-

  venty filozofie či jiných oborů, v nichž se jen náhodou dá

  najít uplatnění. Pokud se tedy něco nestane slegislativou,

  bude to s námi ještě horší. Stavebnictví navíc ročně vy-

  produkuje objem práce za 400 miliard korun anemá ani

  vlastní ministerstvo. Rozhodování o něm je rozházené

  mezi různé resorty akaždý k němu má jiný přístup.

  Co vám v poslední době udělalo profesně radost?

  Rád vidím, když se naši lidé chytnou příležitosti, a bez to-

  ho, že by o všem moc mluvili, provedou krásné dílo, které

  je kvalitní po všech stránkách a splňuje nejen požadavky

  zákazníka, ale drží i termín a přiměřené náklady.

  Jak trávíte volno, čemu se kromě sportu věnujete?

  Chytám ryby na mušky, které si sám vážu. Letos jsem ale

  byl u vody jen jednou. Je to jedna z mála činností, při níž

  zapomenu na Metrostav. Do vody totiž nevidíte amusíte

  přemýšlet, jestli tam ryba je a na co by se mohla chytit...

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  TEK 2015 – představení úspěšných projektů

  Součástí Programové konference Metrostavu byla ta-

  kéčtyři odborná vystoupení. Připomněla některé ne-

  dávno dokončené či ještě probíhající projekty. A proto-

  že žádné stavební dílo nevznikne prací jednotlivce, na

  závěr všech přednášek zaznělo poděkování kolegům.

  Metro V.A – Miroslav Filip, divize 8

  Profesionální prezentace stavby, která v minulosti dala

  jméno Metrostavu, představila parametry a postupy stra-

  tegické veřejné zakázky i její problémy a rizika. Pozornost

  věnovala dvěma velkým projektovým změnám, které se

  týkaly stanice Veleslavín a doražby TBM až do stanice

  Dejvická, a jejich dopadům na celé dílo.

  Quadrio – Radovan Aulík, divize 3

  K úspěšnému dokončení velkého projektu pro soukromé-

  ho investora v centru historické Prahy pomohla divizi3 ve

  společném projektovém týmu divize 1 a betonáři divize 6,

  jimž se podařilo dohnat časový skluz z období budování

  stavební jámy, která byla hluboká až 24 m aod tunelů

  metra ji přitom dělilo pouhých 15m. „Dílo je dokončeno

  a investor je spokojený, což nám u něj otevírá další pří-

  ležitosti do budoucna,“ uzavřel Radovan Aulík (foto č. 2),

  jehož tým byl v závěru TEK 2015 za kvalitní práci oceněn.

  Zkušenosti z Polska – Radim Čáp, divize 4

  „Noví hráči na polském stavebním trhu to nemají jedno-

  duché. Konkurence, která přežila ,jatka stavebních firem‘

  pod vládou bývalého vedení GDDKiA, nás zezačátku brala

  jen jako další zoufalce ze zahraničí a předpovídala nám je-

  pičí život. Investor ani správce stavby nám nevěřili, spíše

  se právně připravovali na výpověď smlouvy, stáhnutí ban-

  kovní garance a rychlý výběr nového zhotovitele,“ konsta-

  toval Radim Čáp (foto č. 1) a při popisu díla připomněl, že

  jedním z důležitých předpokladů pro úspěch v Polsku je

  nutnost mít na své straně veřejné mínění, aproto je zapo-

  třebí zajistit pro stavbu kvalitní PR. Závěrem podotkl, že

  bez podpory celé firmy by se jeho tým při modernizaci S8

  ve Varšavě neobešel a nezískal tam dobré jméno.

  Proměny divize 5 – Alexandr Tvrz, divize 5

  Divize 5 prošla v uplynulých dvou letech složitou situací,

  když její významné zakázky byly pozastaveny nebo zdr-

  ženy, a navíc došlo ke generační obměně jejího vedení.

  Aby se nový management s nepřízní osudu vyrovnal,

  musel změnit personální práci a obrátit větší pozornost

  na zahraničí – zejména na Skandinávii a Slovensko – i na

  zvládnutí nových technologií. Divize se tak zaměřila na

  železniční stavby a vlastní výrobu segmentového ostění

  pro tunely ražené pomocí TBM. Dnes se jí tak úspěšně

  daří rozvíjet vizi předchozího ředitele Václava Soukupa.

  2

  2

  1

  3

  1

  2

  Pro cizí zdraví

  Děkujeme všem, kdo svou účastí podpořili 17. dubna

  už 18. akci Daruj krev sMetrostavem. Poděkování pa-

  tří dárcům (foto č. 1) itěm, kdo krev darovat nemohli.

  Výjezdový tým oddělení hematologie akrevní transfu-

  ze ÚVN vPraze tentokrát odebral 52 zaměstnancům ze

  tří firem Skupiny Metrostav – svýraznou převahou Me-

  trostavu – 23,4 litru krve. Celkové množství této životně

  důležité tekutiny darované při akci vMetrostavu (foto č. 2)

  tak už překročilo 400 litrů. Zdravotníky opět potěšilo, že

  se mezi známé tváře zařadilo idevět prvodárců. Pravidel-

  ně pořádaná akce totiž přivedla řadu kolegů ikdárcovství

  krve mimo firmu, aito je jejím velkým úspěchem.

  Metrostav_08_2014.indd 2 06.05.15 11:38

• Strana 3

  Vstup doprostor poznamenaných dějinami

  „Vesvém oboru dnes u nás nevidím významnější sta-

  vební zakázku, než je rekonstrukce historické budovy

  Národního muzea. Jsem velmi poctěn, žefirma svěřila

  její řízení do mých rukou,“ řekl na úvod díla, které vrátí

  krásu novorenesančnímu objektu na Václavském ná-

  městí, ředitel výstavby Jan Kučera zdivize 9. Vespo-

  lečném týmu, složeném zpracovníků Sdružení M-P-I,

  budou Metrostav zastupovat technici zdivizí 9 a 1.

  V následujících 42 měsících čeká stavbaře na Vác-

  lavském náměstí zajímavá, ale náročná práce, během níž

  možná odhalí i různá překvapení. Kolem budovy Národní-

  ho muzea (NM), navržené apostavené architektem Jose-

  fem Schulzem vroce 1891, totiž moderní dějiny nekráčely

  jen symbolicky, ale občas na ni tvrdě dopadaly.

  Nejprve ji na konci druhé světové války zasáhla bom-

  ba, která poškodila její střední trakt. V srpnu 1968 část

  fasády záměrně rozstříleli sovětští okupanti. K dalšímu

  poškození muzea došlo v roce 1976, kdy jeho konstrukce

  narušily odstřely při stavbě metra a část objektu bylo

  nutné stabilizovat. O dva roky později se rozjela auta po

  severojižní magistrále, která NM zatížila prašností a vib-

  racemi. Korunu této historii nasadilo oddalování začátku

  současné stavby způsobené spory o výběr dodavatele.

  Muzeum přitom od svého otevření fungovalo bez rozsáh-

  lejší rekonstrukce, prošlo pouze třemi dílčími opravami.

  Josef Schulz však před 124 lety odvedl vynikající prá-

  ci. Budovu navrhl velkoryse jak dispozičně, tak funkčně.

  Nosné konstrukce objektu na ploše přes 13 000 m² se

  třemi podzemními a čtyřmi nadzemními podlažími jsou

  podle průzkumů dodnes v dobrém stavu. Schodišťo-

  vá dvorana s galeriemi na sloupech obložených žulou

  asmramorovou podlahou je stále velkolepá, stejně ja-

  ko monumentální panteon (foto). Ve výstavních sálech

  avzázemí muzea je však patrné, že čas si vybral svou daň.

  Veškeré povrchové vrstvy adetaily vinteriéru, často zne-

  hodnocené dodatečnými rozvody, jsou v havarijním stavu.

  Stejně tak fasáda, o inženýrských sítích ani nemluvě.

  Vzhledem k tomu, že dílo bude probíhat v nemovité

  kulturní památce, zahájí jej pasportizace umělecko-ře-

  meslných prvků s výzdobou a odstrojení všeho, co může

  projít rekonstrukcí v restaurátorských dílnách. „Naše čin-

  nost nad zemí a pod ní se tu bude výrazně lišit,“ připomněl

  Jan Kučera. „Zatímco v přízemí a patrech budeme hlavně

  opravovat, v suterénech se budou odehrávat poměrně

  rozsáhlé stavební zásahy. Proběhnou i ve východní dvo-

  raně, kde místo atria vznikne osm metrů hluboká stavební

  jáma. Z ní budeme muset objekt podkopat a pod Vino-

  hradskou třídou vybudovat spojovací chodbu do nové

  muzejní budovy – bývalého Federálního shromáždění.“

  –red–, foto JH, vizualizace Jiří Gregor

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  1 2

  Pozvánka dokrušnohorské Krupky

  Dnes vás pozveme do Krupky nedaleko Teplic, která

  se společně sJáchymovem adalšími obcemi či městy

  uchází, coby bývalá hornická oblast vKrušnohoří, ozá-

  pis naseznam světového dědictví UNESCO.

  Právě tam poněkolik desetiletí jako poctivý úředník

  sloužila budova městského úřadu. Věřte, že služba to

  v horských podmínkách nebyla lehká stejně jako život

  místních obyvatel, kteří zde odedávna těžili cín.

  Jako unavený úředník odjíždí dolázní, aby napravil svá

  záda, slábnoucí zrak aobčerstvil tělo iducha, tak ibudova

  úřadu potřebuje rekonstrukci. Jejím „lékařským“ týmem

  se – popečlivém výběru – stala divize 8 Metrostavu pod

  vedením primáře Ing. Romana Vildnera. „Asistentkou“

  jsou M stavebniny apověřeným „lékařem“ celé kúry Mi-

  chal Ptáček. Je to člověk nasvém místě, děkujeme.

  Kontrola ikonzultace s„psychologem“, Národním pa-

  mátkovým ústavem, zjistily, že náprava musí být důkladná

  adotkne se celého organismu budovy ijejího okolí.

  Předně je nutné postarat se ofyzickou stabilitu paci-

  enta, proběhlo tedy statické zajištění ze tří nejunaveněj-

  ších stran. Očistné procedury vpodobě vybourání starých

  anevyhovujících příček (foto), vyzdění nových tak, aby

  vyhovovaly požadavkům 21. století, pokládka podlah,

  obkladů, omítek arozvodů či vyvložkování komínů, které

  budou sloužit kodvětrání hygienických prostor! Ano, pa-

  cient se zase může spolehnout nasvé klouby, kosti, cévní

  soustavu apravidelný dech! Zase bude kneutahání.

  Nezapomínejme však, že se jedná o úctyhodného

  úředníka, který svůj klobouk nesundává ani u lékaře,

  rekonstrukce tedy musela proběhnout bez zásahu dostře-

  chy, což ssebou neslo výzvu vpodobě montáže stropů

  vedruhém nadzemním podlaží. Tým profesionálů si pora-

  dil aspoužitím jeřábu, skluzavek apomocných konstrukcí

  se mu podařilo mocné ocelové nosníky dopravit skrze

  oční otvory oken nasvá místa dopřipravených kapes pro

  uložení. Lebka pacienta je tak opět pevná aklobouk se ani

  nehnul! Nové zasklení arepase dvojitých oken a světlo

  zase naplno proudí, brýle krátkozrakého letí dokoše.

  Teď už jen zapracovat nasebevědomí. Plastická chi-

  rurgie pomůže vpodobě datových rozvodů ainformační

  tabule, nakřáplý hlas nahradí moderní ozvučení obřadní

  síně. Ještě obléci donové fasády anáprsní kapsu ozdobit

  městským znakem. Snad brzy přibude iten od UNESCO!

  Léčba započala vloni 30. června a po všech přede-

  psaných procedurách čekáme návrat budovy Městského

  úřadu vKrupce doslužby již nakonci října 2015. Držme

  palce, ať se vše podaří, azveme vás knávštěvě.

  –ad.ka–, foto archiv divize

  Divize 5 začala stavět most mezi tunely naD8

  Dostavba dálnice D8 přes České středohoří, jejíž do-

  končení zdržela řada odvolání odpůrců stavby, opět

  pokračuje. Metrostav ji buduje vesdružení ajeho tým

  zdivize 5, který vede Ing.Pavel Kuděj, začal nedávno

  pracovat také na posledních dálničních mostech.

  Nazhruba 140 m dlouhé mosty přes Uhelnou strouhu,

  samostatné pro každý jízdní směr, dlouho chyběla pro-

  jektová dokumentace. Na jejich náročnou stavbu proto

  nebude mít divize 5 moc času. „Dnes už máme naštěstí

  hotová všechna nařízená ekologická opatření – třeba za-

  trubnění Radejčínského potoka – apozaložení obou opěr

  idvou dvojic pilířů jsme vúdolí přednostně zahájili spod-

  ní stavbu pravého mostu, po kterém budou auta jezdit

  zPrahy doNěmecka. Jeho ocelovou konstrukci ohmot-

  nosti přibližně 320 tun už pro tým Ing.Tomáše Daníčka

  z divize3 vyrábějí jejich kolegové vedení Ing. Kamilem

  Jiránkem vHorních Počernicích. Posestavení nastaveni-

  šti začneme nosníky pravého mostu vysouvatvčervenci.

  Dokonce roku pak plánujeme dokončit hrubé konstrukce

  pravého mostu aspodní stavbu levého,“ popisuje stavby-

  vedoucí Martin Soukup, který práce řídí namístě.

  Dálniční most propojí oba tunely, aprotože ten Prac-

  kovický (foto č. 1) je vesměrovém oblouku aujeho por-

  tálu není místo málem ani pro opěru, vystavějí ho mostaři

  zprostoru před portály tunelu Radejčín (foto č. 2), kde

  na úrovni horního líce základů obou mostů vznikne ve

  dvou etapách zahloubená výrobna pro svaření a výsun

  nosné ocelové konstrukce. „V tunelu Radejčín ale stále

  probíhají dokončovací práce, a proto musíme materiál

  nastavbu vozit přes kopec náročným terénem. Pro roz-

  měrné ocelové prvky je ale tento způsob transportu ne-

  možný, proto je protáhneme tunelovými tubusy. Ještě že

  naobou koncích mostu pracují kolegové znaší divize. Být

  tam jiná firma, asi by se situace značně zkomplikovala,“

  konstatuje Martin Soukup.

  V tunelu Radejčín a před jeho německým portálem

  vede stavbu Metrostavu Ing.Zdeněk Nevosad. Tunel už

  má definitivní ostění, odvodnění, požární vodovod, kabe-

  lovody abudují se vněm chodníky. Postupně se rozbíhají

  práce najeho vystrojení technologiemi, nakterých pracují

  takézaměstnanci Subterry.

  „Jinak u portálu dokončujeme provozně-technický ob-

  jekt, děláme přípojku vody pro požární nádrže adálniční

  středovou kanalizaci. Pár set metrů dál směrem do Ně-

  mecka se chystáme zaizolovat apřesypat prefabrikovaný

  dálniční most, kterým pod dálnicí povede polní cesta,“

  vypočítává Ing.Nevosad. Nazávěr díla zde stavbaře čeká

  časově velmi náročný úsek – vzhledem knově uvažované-

  mu termínu zprovoznění zbytku dálnice D8 budou muset

  urychleně dokončit propojení kanalizace, požárního vo-

  dovodu avybudovat zbylé kabelovody voblasti, kde bude

  výrobna mostu přes Uhelnou strouhu.

  Technik Jiří Pružina ksituaci nastavbě D8 doplňuje:

  „Vtunelu Prackovice probíhají dokončovací práce, aaby

  byl kompletně hotový, zbývá jen dodělat vrstvy betonové

  vozovky anamontovat technologické vybavení. Namostě

  Dobkovičky bude vprůběhu května položena obrusná vrs-

  tva vozovky, atím bude celé dílo dokončeno apřipraveno

  kprovedení zatěžovacích zkoušek anáslednému předání

  objednateli. Napřemostění Oparenského údolí bude ten-

  to týden hotový litý asfalt azbývá zde dokončit drobné

  ‚kosmetické‘ úpravy aobnovit dvě polní cesty. Věřím, že

  se i přes problémy s nestabilním svahem u Litochovic

  – jehož sanací se zatím Metrostav neúčastní – stavbu

  podaří dokončit v co nejkratším čase, abych se podálnici

  D8 konečně svezl zPrahy až doDrážďan.“

  TECHNOLOGIE A STROJE METROSTAVU

  Dálnice, letiště, silnice, stezky aparkoviště IV

  Ze strojů střediska asfaltových vozovek divize 4 před-

  stavujeme jako první moderní finišer Vögele Super

  2100-3i (foto). Strojový park Metrostavu obohatil

  teprve nedávno, kjeho prvnímu nasazení nastavbě

  by ale mělo dojít už vnejbližších dnech.

  Nejvýkonnější pásový silniční finišer nové genera-

  ce „Strich 3“ je vhodný kpokládce asfaltových vrstev

  ipodkladních vrstev kameniva nastavbách cyklostezek,

  parkovišť, místních komunikací, silnic adálnic. Brzy za-

  čne pracovat nasilnici II/374 uSvětlé nad Sázavou. Více

  informací získáte naadrese obchod.d4@metrostav.cz.

  Vögele Super 2100-3i

  motor vznětový, šestiválcový, výkon 186 kW

  šířka pokládky od2,55 m do13,0 m

  kapacita pokládky až 1100 t/h

  reálná kapacita 1500 t/den

  rychlost pokládky až 25 m/min

  přepravní rychlost až 4,5 km/hod

  kapacita násypky 14 tun

  zajištění podélné rovinatosti lištou Big-MultiPlex-Ski

  emisní redukční paket EcoPlus pro významné snížení

  spotřeby paliva ahlukových emisí

  dětí do 18 let vychovávali zaměstnanci firmy kletošnímu

  1. dubnu, jak zaznělo vpříspěvku Lidé vMetrostavu,

  kterým personální ředitel TEK 2015 ukončil

  Metrostav_08_2014.indd 3 06.05.15 11:38

• Strana 4

  TEK 2015 – setkání přátel i ocenění nejlepších pracovníků Metrostavu

  Při zhodnocení minulosti a představení strategie do budoucnosti zachytil fotograf na Programové konferenci

  Metrostavu 2015 (foto č. 1) třeba vystoupení ekonomického ředitele Miroslava Pánka (foto č. 2) a obchodního

  ředitele Milana Veselského (foto č. 3). Mezi důležité body programu ale patřila také přestávka, protože umožnila

  setkání kolegů (foto č. 4) avýměnu informací (foto č. 5) zleva, zprava, shora i zdola. Byla vlastně takovým

  předstupněm diskuze, která při letošní konferenci zabrala více času než obvykle. Samozřejmě se při ní ke slovu

  dostal ředitel divize 2 Miloslav Hadrava (foto č. 6) – téma tunelového komplexu Blanka je už totiž po několik let

  na konferenci stálicí. Dotazy směřovaly i na tunel Ejpovice, zahraniční podnikání a generační obměnu manažerů.

  Týkaly se také podnikání na Slovensku i dalšího využití tunelovacích strojů Tonda a Adéla či možných akvizic. Závěr

  konference potom tradičně patřil nejlepším. Třeba těm oceněným v programu Bezpečné pracoviště (foto č. 7).

  Prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav – Osobnost Metrostavu2014 – nebyl v tomto roce na konferenci přítomen.

  Velký potlesk proto sklidilo jen jeho jméno. Dalšími oceněnými byl například tým Radovana Aulíka (foto č.8), který

  za stavbu Quadrio obdržel Výroční cenu generálního ředitele Metrostavu, a nejlepší vedoucí projektu (foto č. 9).

  Seznam všech oceněných uvádí vedlejší sloupek, předání ceny Jiřímu Bělohlavovi dokumentuje strana 1. Přehled

  studentů-asistentů, mistrů a dělníků, které ocení ředitelé divizí, přinese příští číslo firemních novin.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Připravili jsme pro členy

  Výbor ZO připravil pro členy základní organizace

  naprvní pololetí letošního roku dvě tradiční akce.

  Jednodenní zájezd keDni dětí se bude konat 6. června

  atematicky je rozdělen nadvě části. Dopoledne se

  uskuteční prohlídka zámku Březnice ijeho zahrady

  aodpoledne se zájezd přesune doPohádkové země

  výtvarnice Vítězslavy Klimtové, kde si děti kromě

  prohlídky expozice budou moci vyzkoušet své vý-

  tvarné nadání.

  Další akcí, která proběhne 10. června, bude večerní

  plavba poVltavě pod pražskými mosty navýletní lodi

  Czechia sbohatým občerstvením ahudební produkcí

  skupiny Černý brejle.

  Kromě uvedených jednorázových nabídek jsou čle-

  nům, a to nejenom vletních měsících, kdispozici re-

  kreační střediska naTrnávce aPasekách nad Jizerou

  – pro odpočinek ik aktivní regeneraci.

  Informace o zmíněných akcích i dalších aktuali-

  tách lze získat upříslušných dílenských výborů ne-

  bo na internetových stránkách základní organizace

  www.odbory-metrostav.cz.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Módní přehlídka

  Zástupci společnosti Metrostav stavebniny spolu s do-

  davatelem společností Blyth představili 15. dubna před

  komplexem Palmovka Park II novou kolekci pracovních

  aochranných oděvů FRISTADS KANSAS aA-CODE. No-

  vinky roku 2015, které Show Truck (foto) přivezl před

  sídlo Metrostavu, vzbudily zaslouženou pozornost.

  2

  1

  4

  6

  8

  3

  5

  7

  9

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 4,

  18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 8/2015 vyšlo 7. 5. 2015 (9/2015 vyjde 25. 5. 2015) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda), Ing.J.Kavan,

  P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Stavíme bezpečně

  Pravidelnou součástí programu TEK je i vyhodnocení

  nejlepších projektových týmů vmotivačním programu

  Bezpečné pracoviště. Vroce 2015 převzali ocenění za

  konkrétní stavby následující vedoucí projektů či provo-

  zů. Všem oceněným týmům gratulujeme!

  D1, Ing.Jan Vachutka Podnikatelský inkubátor UP

  Olomouc

  D2, Ing.Miroslav Padevět Blanka, stavby 0079 a9515

  D2, Jan Ševec Koncový jímač tepla Jader-

  né elektrárny Dukovany

  D3, Ing.Stanislav Červený CDP Praha

  D3, Ing.Tomáš Vašut Centrum ELI Beamlines

  Dolní Břežany

  D4, Ing.Martin Ředina R35 Opatovice, provoz

  mostních technologií

  D4, Ing.Jiří Karlický D1 rekonstrukce CB krytu

  vozovky u Vyškova

  D5, Ing.Tomáš Kohout Optimalizace železniční trati

  Holešovice–Bubeneč

  D6, Ing.Pavel Řezníček Bytový dům Kamýk

  D8, Ing.Petr Ort Rekonfigurace stání č. 14

  Letiště Václava Havla Praha

  D8, Michal Tvrdík Kaufland Prachatice

  D9, Ing.Filip Křesťan Sportovně-regenerační

  centrumNová Paka

  D9, Ing.Pavel Trojan Obytný soubor Košík – Slu-

  neční Vršek, fáze 3B

  Čestné tituly 2014

  Na závěr jednání TEK 2015 předal generální ředitel

  Metrostavu Ing. Pavel Pilát ocenění nejlepším techni-

  kům a zaměstnancům společnosti přítomným na Pro-

  gramové konferenci. Celkový seznam vyznamenaných

  kolegů, kterým děkujeme za obětavou práci pro spo-

  lečnost a gratulujeme, uvádí následující přehled:

  OSOBNOST METROSTAVU

  Titul Osobnost Metrostavu – získal za rok 2014 Jiří Bě-

  lohlav, prezident Skupiny Metrostav. Do firmy nastoupil

  jako stavbyvedoucí v roce 1973 po ukončení studií na

  ČVUT v Praze a zůstal jí věrný. Metrostav a jeho Skupinu

  dovedl na vrcholnou pozici českého stavebního průmyslu

  a mezi společnosti, které patří k významným korporacím

  ve střední Evropě. Je zásadový, tvrdě a dlouhodobě

  prosazuje etické principy a apeluje na zvýšení morálky

  iodbornosti a profesionality všech stavbařů.

  VÝROČNÍ CENA GENERÁLNÍHO ŘEDITELE

  AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI METROSTAV

  Výroční cenu generálního ředitele Metrostavu získal pro-

  jektový tým Ing. Radovana Aulíka za stavbu multifunkč-

  ního centra Quadrio vPraze. Tým pracoval ve složení:

  Ing. Radovan Aulík, D3, vedoucí projektu Quadrio Pe-

  tr Kopička, D1, zástupce vedoucího projektu Ing.Michal

  Mašek, D3, vedoucí přípravy Ing. Jitka Šafránková, D3,

  ekonom projektu  Ing. Vlastimil Dvořák, D3, stavby-

  vedoucí Josef Smolík, D3, stavbyvedoucí  Ladislav

  Šulák, D3, stavbyvedoucí Ing. Martin Trnka, D1, stav-

  byvedoucí Ing. Jan Korbut, D3, samostatný přípravář

   Ing. Michal Frolík, D1, přípravář  Ing. arch. Nikola

  Štochl, D3, technik pro technické obory  Dana Tichá,

  D3, odborný referent obchodní Roman Fafl, D3, mistr

  Josef Mol, D1, mistr Ing. Petr Vlček, D1, mistr Jan

  Antonín Vobecký, DiS., D1, mistr

  VEDOUCÍ PROJEKTU METROSTAVU

   Ing. Lukáš Horuta, D1, stavbyvedoucí  Ing. Pavel

  Hruška, D3, stavbyvedoucí  Ing. Zdeněk Ludvík, D4,

  hlavní stavbyvedoucí  Ing. Petr Koukolík, D5, hlavní

  stavbyvedoucí Ing. Michal Kratěna, D6, stavbyvedoucí

  Jan Kučera, D9, hlavní stavbyvedoucí

  STAVBYVEDOUCÍ METROSTAVU

   Ing. Tomáš Lavička, D1, stavbyvedoucí  Ing. Libor

  Čada, D2, stavbyvedoucí  Ing. Ladislav Pokorný, D3,

  stavbyvedoucí  Ing. Petr Marhold, D4, stavbyvedoucí

   Václav Anděl, D5, stavbyvedoucí  Roman Šimáček,

  D5, stavbyvedoucí  Zbyněk Keller, D6, stavbyvedoucí

   Ing. Lukáš Chloupek, D6, stavbyvedoucí  Jiří Pups,

  D8, stavbyvedoucí Ing. Jakub Uxa, D9, stavbyvedoucí

  PŘÍPRAVÁŘ METROSTAVU

  Ing. Stanislav Janek, D1, přípravář Jan Roupec, D2,

  technik výrobních a technických oborů  Ing. Vlastimil

  Babiánek, D3, samostatný technik pro technické obory

   Ing. Jan Župka, D3, samostatný referent obchodní

   Ing. Milan Zajíček, D4, přípravář  Ing. Jakub Ja-

  ček, D5, přípravář  Ing. David Tampier, D5, přípravář

  Ing.Samuel Balcar, D6, přípravář Ing. Tomáš Ficht-

  ner, D6, samostatný přípravář  Vojtěch Lacina, D8,

  samostatný přípravář  Karel Kaisler, D9, samostatný

  přípravář

  MANAŽER JUNIOR METROSTAVU

  Ing. Stanislav Herodes, D1, stavbyvedoucí Ing. Jan

  Rybář, D3, vedoucí střediska Ing. Ondřej Řezníček, D4,

  stavbyvedoucí Ing. Tomáš Prchal, D5, ekonom projektu

   Ing. Milan Hromádka, D6, stavbyvedoucí  Ing. Aleš

  Knobloch, D8, vedoucí útvaru Ing. Martin Šlajs, ÚPZ,

  samostatný přípravář Ing. Jan Takáč, ÚEŘ, kalkulant

  ZAMĚSTNANEC METROSTAVU

   Ing. Emil Konopásek, D1, specialista  Mgr. Ondřej

  Kubík, D2, právník Bc. Anna Hudečková, D3, ekonom-

  ka projektu  Ing. Marta Starýchfojtů, D3, samostatná

  přípravářka  Pavel Kopecký, D4, vedoucí střediska

  Ing.Jakub Suchý, D4, vedoucí útvaru Ing. Radomír

  Sládek, D5, ekonom projektu  Ing. Jana Šachová, D5,

  vedoucí útvaru Ing. Petr Cepek, D6, geodet Ing.Pa-

  vel Švorc, D6, vedoucí útvaru  Radka Jentschková,

  D9, kalkulantka  Šárka Mačková, D11, odborná účetní

  Ing.Jana Krempová, ÚVPZ, vedoucí útvaru na centrále

  Josef Husák, ÚOŘ, firemní fotograf Mgr. Tůma Ma-

  touš, ÚEŘ, odborný referent pro ekonomicko-správní obo-

  ry Ing.Olga Ilovičná, ÚPŘ, vedoucí útvaru na centrále

  Pozvánka do divadla

  Už jedenáctou hru Járy Cimrmana nastudovali kolegové

  Miroslav Jirčík a Stanislav Červený z divize 3 spolu s Jiřím

  Novotným z divize 1 a dalšími kamarády. Hra Švestka po-

  pisuje dva základní stařecké neduhy: neschopnost udržet

  myšlenku a neschopnost myšlenku opustit. Hrát se bude

  tradičně v divadle GONG, tentokrát ve čtvrtek 28. května

  od 19.30 hodin. Přijďte se pobavit a podpořit amatéry.

  Metrostav_08_2014.indd 4 06.05.15 11:38