Metrostav

Strana 2

Loňský rok, kraje, divize, obchod amarketing

Srovnání ročních statistik Metrostavu dokládá, že akti-

vity jednotlivých divizí vkrajích isegmentech působení

na stavebním trhu v České republice stále stoupají.

Přesto je nutné věnovat marketingové a obchodní čin-

nosti velkou pozornost, zejména v regionech.

Vesrovnání srokem 2013 vzrostl vkrajích počet po-

daných nabídek, došlo ale kpoklesu finančního objemu

zasmluvněných zakázek, protože většina znich se stále

pohybuje voblasti malých nebo menších. Svůj plán splnila

vroce2014 divize 6 vJihočeském kraji, divize 8 vÚstec-

kém kraji adivize 9 vKarlovarském.

Divizi1 se vloni nejvíc dařilo vJihomoravském aPl-

zeňském kraji. Udivize 8 převažuje činnost vÚsteckém

kraji nad Libereckým. Divize 6 má nejsilnější postavení

v Jihočeském kraji, své pole působnosti ale nachází

také v Kraji Vysočina. Divize 9 zvýšila aktivitu v Králo-

véhradeckém kraji, v Karlovarském ji stabilně udržuje.

Vhlavním městě Praze aveStředočeském kraji působí

všechny divize Metrostavu ataké zde se jejich obchodní

amarketingové činnosti zvyšují.

Statistika ale pracuje jen sdaty anebere vpotaz pro-

středí apodmínky. Divize navíc nepůsobí jen vzeměpisně

ohraničených regionech, ale mají trh rozdělený i podle

segmentů. Klasickými příklady jsou tunely divize5, ocelo-

vé konstrukce divize 3, vodohospodářské stavby divize6

či divize 4, která opravuje abuduje silnice či dálnice.

Pro práci izábavu

Divize 11 uspořádala 27. a28. května den otevřených

dveří vestavebním dvoře v Horních Počernicích. Po-

zvala na něj zaměstnance Metrostavu a obchodní part-

nery, aby je seznámila sesvou nabídkou i pobavila.

Asi tři sta návštěvníků si tak prohlédlo nejen stavební

stroje způjčovny Metrostavu (foto č. 1) či nářadí amateri-

ál vybraných dodavatelů divize (foto č. 2 a3), ale mohlo si

přímo vyzkoušet vybranou malou mechanizaci vrůzných

soutěžích. Největší úspěch sklidily pokusy řídit dvou-

rotorovou hladičku betonu (foto č. 4), dálkově ovládaný

vibrační válec (foto č. 5) apásové minirypadlo, které se

líbilo idětskému doprovodu (foto č. 6).

Všichni, atonejen ti, kdo kesvé škodě nedorazili, si

mohou stavební mechanizaci divize 11 nově prohlédnout

v elektronickém katalogu. Dobře poslouží k rychlé ori-

entaci v parametrech strojů, kestažení jejich technické

dokumentace abrzy umožní ielektronické objednávání.

Je dostupný naadrese mechanizace.metrostav.cz.

Ing.Pavla Hrušky,

vedoucího projektu zdivize 3

Ing.Pavel Hruška nastoupil doMetrostavu vroce 2003

ihned poukončení studia dopravních staveb naVysoké

škole báňské v Ostravě. Ze začátku působil v České

republice, později připravoval zakázku v Polsku. Po-

sledního dva apůl roku pracuje vběloruském Brestu.

Byl jste spolu sdalšími kolegy vyhodnocen jakoVedou-

cí projektu Metrostavu 2014. Co to pro vás znamená?

Sám sebe chválit nechci, ale jsem rád, když to udělají jiní.

Utvrzuje mě to vtom, že se omně ví aže vedení firmy

umí ocenit dobrou práci. Ta, kterou dělám, mě baví ajsem

proto rád, že jsem si poskončení studia vybral zazaměst-

navatele právě Metrostav. Nabídl mi příležitost působit

nazajímavých projektech, umožnil mi profesní růst avy-

slal mě dozahraničí. Titul mě tak nejen těší, ale izavazuje.

Stavba nákladního terminálu Kozloviči-2, kterou jste

vBrestu řídil, končí. Čím se teď hlavně zabýváte?

Včervnu proběhne vKozloviči přejímka sadových úprav,

potom už musíme zakázku jen vyhodnotit. Proto nás

vBrestu z15členného projektového týmu zůstalo pouze

šest. Kromě mě a českého stavbyvedoucího, který řídí

poslední práce, ještě místní hlavní inženýr, jenž bude do-

hlížet naopravy případných vad díla během záruky, atři

přípraváři – Čech a dva Bělorusové, s nimiž připravuji

nabídky dovýběrových řízení. Věříme, že některou vyhra-

jeme, adivize 3 bude moci dál vBrestu úspěšně působit.

Dojakých soutěží se aktuálně hlásíte?

Připravujeme nabídku do výběrového řízení vměstě Grod-

no narekonstrukci přečerpávací stanice a4 km splaškové

kanalizace snezvykle velkým průměrem potrubí 600 mm.

Bělorusko je totiž rovinaté a splašková kanalizace se

vněm převážně musí dělat tlaková, což vyžaduje náklad-

né technologie. Projekt, který soutěžíme, přesahuje šest

milionů eurabude jej financovat světová rozvojová banka.

Druhá akce, naníž pracujeme, je přestavba výrobní haly

naobchodní centrum veVitebsku. Soukromému investo-

rovi tam nabízíme iexportní financování.

Metrostav už má vBělorusku zasebou dvě velké stav-

by. Jak jej tam místní investoři apodnikatelé vnímají?

Pokud jdu najednání spartnerem, snímž jsem se ještě

nesetkal, obvykle slyšel o Metrostavu jen v souvislosti

sestavbou metra vMinsku, oniž se stará obchodní za-

stoupení divize 3 vBělorusku, které řídí Ing.Josef Dufek.

VBrestském regionu nás už ale znají přímo amáme vněm

hodně dobré jméno. Dokonce jsem se dozvěděl, že nás

úředníci krajských státních orgánů doporučují zahranič-

ním investorům, protože mají snaší firmou dobré zkuše-

nosti. Stejně tak se nanás obracejí místní subdodavatelé,

že by snámi opět chtěli spolupracovat.

Jsou Bělorusové stejní jako my, nebo se odnás liší?

Lidé jsou všude stejní, ale pokud bych měl Bělorusy

charakterizovat jako národ, jsou přece jen trochu jiní.

Poprofesní stránce bych řekl, že méně zodpovědní, než

jsme zvyklí. Jejich slovo má menší váhu anelze se naněj

spoléhat. Vkontaktu snimi musíte používat selský rozum,

udělat si nezávislý nadhled anepočítat stím, že splní, co

řeknou. Slíbí totiž hory doly apak to nejsou schopni dodr-

žet. Nedělají to schválně, je to prostě jejich styl. Vsoukro-

mí jsou však velmi otevření apřátelští – navenek ivširoké

rodině, kde si víc pomáhají. Jsou ivelmi pohostinní.

Jak se vám vBělorusku líbí?

Vždycky jsem chtěl pracovat vzahraničí, ikdyž mě zpo-

čátku lákaly spíš západní státy. Pak jsem si ale řekl opráci

vBělorusku aasi bych už neměnil. Nedávno jsem se tam

oženil arád bych vBrestském regionu zůstal. DoPrahy

teď jezdím jen jednou měsíčně napár dní – jedna tisíciki-

lometrová cesta přes Katovice, Ostravu aBrno mi autem

zabere přes 12 hodin. Jsem už prostě vBrestu skoro jako

doma adokonce mě občas nějaké slovíčko napadne rych-

leji rusky než česky. Vokolí jsem si vytvořil zajímavou síť

pracovních kontaktů, kterou bych rád využil. Myslím, že

bych mohl vBělorusku spolu snaším týmem odvést pro

Metrostav dobrou práci. Že vněm umíme provést zisko-

vou zakázku, jsme už dokázali.

strana 2

PTÁME SE

BeMo provádí isanace aopravy stavebních děl

Vedení společnosti BeMo Tunnelling (BeMo) si už

nakonci 80. let minulého století uvědomilo, že vesta-

vebnictví budou i napříště hrát stále významnější

roli opravy a údržba stavebních děl. Proto se kromě

budování podzemních staveb zaměřilo inatuto oblast

podnikatelské činnosti.

Oddělení, jež údržbu asanace zajišťuje, vsoučasnos-

ti spadá do německé pobočky Niederlassung (Branch

Office) West, která sídlí veměstě Werne asi 20 km se-

verovýchodně odDortmundu. Jeho speciálně vyškolení

odborníci především provádějí:

sanace betonu maltovými systémy nacementové bázi

PCC (Polymer cement Concrete) adalšími systémy

pro ochranu jeho povrchu

sanace azesílení konstrukcí stříkaným betonem

zhotovení či zvýšení protipožární ochrany betonových

konstrukcí například vtunelech

sanace a opravy různých druhů zdiva včetně histo-

rického, kam třeba spadají práce naopravách kopulí

věží vdominikánském klášteře sv. Pavla veWormsu

sanace konstrukcí pomocí reaktivních pryskyřic

utěsňování trhlin polyuretanovými pryskyřicemi

utěsňování alepení prvků epoxidovými pryskyřicemi

sanační práce podle německého zákona o ochraně

vodního hospodářství, jako například sanace přehrad

hydroizolace staveb apůdy gelovou technologií

injektáže pro zaplňování dutin azpevňování hornin

zjišťování skutečného stavu stavebních konstrukcí

pro následné sanace

inženýrsko-poradenskou činnost, tvorbu projektové

dokumentace sanací avýkazů výměr

Odborníci zoddělení stavební údržby BeMo ovládají

ivýrobu vysokopevnostních betonů spevností vtlaku až

170 N/mm

, které se hodí například pro základy nových

větrných elektráren (foto č. 1) či při jejich opravách.

Vzhledem k tomu, že větrné elektrárny se často staví

vevelmi těžko přístupných terénech, pořídili si veWer-

ne pro jejich výrobu speciální mobilní míchací zařízení

nainstalované vkamionu (foto č. 2). Co všechno kamion

ukrývá, je patrné z instruktážního videa umístěného

nawww.youtube.com/watch?v=EUQPNZ-aWsw. Po je-

ho zhlédnutí musí každý potvrdit, že díky neobvyklému

automíchači kolegové výrazně zvýšili svou operativnost

a konkurenceschopnost.

Oddělení stavební údržby BeMo vyhledává ařeší za-

kázky samostatně. Ostatní odborné útvary společnosti je

podporují jen vpřípadě potřeby. Tento způsob spolupráce

se firmě technicky aekonomicky osvědčil.

Vsoučasné době provádějí zaměstnanci BeMo změs-

ta Werne injektážní práce například narekonstrukci ně-

meckého tunelu Alter-Kaiser-Wilhelm nedaleko Cochemu

jako subdodavatel firmy Subterra. Přejeme kolegům

mnoho úspěchů vtéto zajímavé doplňkové činnosti!

Robert Dostál, foto archiv BeMo

Graf rozestavěných staveb v krajích vroce 2014

Praha 91

Středočeský 41

Karlovarský 12

Plzeňský 12

Ústecký 46

Liberecký 8

Královéhradecký 11

Pardubický 6

Vysočina 14

Jihočeský 31

Jihomoravský 27

Olomoucký 10

Zlínský 2

Moravskoslezský 15

Tabulka působnosti divizí vjednotlivých krajích

Kraj pověřená divize další divize

Plzeňský 1 5, 8

Jihomoravský 1 4, 8

Moravskoslezský 1 3, 4, 5, 6

Zlínský 1 6, 8

Olomoucký 1 4, 6, 8

Ústecký 8 3, 4, 5, 6

Liberecký 8 4

Jihočeský 6 2, 3, 4, 5, 8

Vysočina 6 2, 4, 5, 8

Pardubický 9 4, 6, 8

Královéhradecký 9 1, 4

Karlovarský 9 4, 5

Středočeský, Praha 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9

Metrostav_10_2015.indd 2 05.06.15 15:08

Metrostav a.s. - noviny