Metrostav

Strana 3

Umetra naKačerově vzniká železniční zastávka

VPraze naKačerově budují pracovníci divize 5 novou

železniční zastávku. Jde sice omenší akci, významně

ale zasáhne dosystému dopravy amnoha Pražanům či

obyvatelům blízkých regionů zpříjemní život. Zastávka

totiž vzniká vbezprostřední blízkosti stanice metraC

Kačerov (mapa), kde je možný i přestup na něko-

lik městských autobusových linek, acestujícím, kteří

dohlavního města přijíždějí vlakem vesměru odČer-

čan aDobříše, zjednoduší přestup naMHD (anaopak).

Zakázka, která začala letos vbřeznu, by měla skončit

už v listopadu. Stavbaři vjejím průběhu postaví nejen sa-

motné 150metrové nástupiště spřístřeškem pro cestující,

ale ivšechny potřebné přístupové chodníky včetně zárub-

ních zdí. Zároveň rozšíří vstup dopodchodu pro pěší pod

Michelskou ulicí, který přímo navazuje nastanici metra,

upraví železniční svršek aspodek azastávku ichodníky

vybaví veřejným osvětlením ainformačním systémem.

Součástí prací bude istabilizace svahu utrati, odtěže-

ní zbytku jeho starého sesuvu apochopitelně inezbytné

závěrečné zkrášlení místa sadovými úpravami. „Přístup

kestaveništi nám komplikuje svah utrati, která vtomto

místě vede až v 16m zářezu. Dopravit materiál a stroje

na místo prováděných prací proto není vůbec jednodu-

ché,“ uvedl vedoucí projektu Ing.Tomáš Kohout. „Těžkosti

nám způsobují ivýrony spodní vody, které se nepodařilo

objevit při hydrogeologickém průzkumu. Museli jsme tak

přehodnotit a zrevidovat některé navrhované pracovní

postupy,“ konstatuje stavbyvedoucí Ing.Jan Kantor, který

stavbu řídí na místě, adoplňuje: „Svah, vněmž stavíme

přístupové cesty, tvoří navážky azvětralé břidlice spodíly

jílu aštěrku. Jeho složení způsobuje absolutní nepředví-

datelnost chování stěn vodřezu. Neobejdeme se proto bez

téměř nepřetržité spolupráce sgeology ageotechniky.“

Většina prací však nastavbaře teprve čeká. Zatím od-

těžili zhruba dvě třetiny sesuvu audělali vesvahu odřez

pro bezbariérový přístup, který povede až doMichelské

ulice. Vsoučasnosti provádějí další potřebné zemní práce

apřipravují se navybudování gabionů podél přístupových

cest. Vprůběhu výstavby přitom počítají jen se dvěma

výlukami. První bude krátká, pouze dvoudenní, aodtěží

během ní patu svahu vmístě sesuvu. Ta druhá bude trvat

25dnů abude využita pro vybudování nástupiště asta-

vební úpravy naželezničním spodku asvršku.

Kačerovská zastávka by posvém dokončení – kromě

usnadnění přestupu naMHD – mohla přispět ikomezení

individuální dopravy avpřípadě provozní nehody zastou-

pit přerušenou trasu metra C směrem docentra města.

Bude zároveň i součástí plánů tzv. tangenciálních linek,

které by měly spojovat okrajové části Prahy a doplnit

síť městské hromadné dopravy o rychlé vlakové spoje-

ní po vzoru německé S-Bahn. Kromě souprav z Prahy

doČerčan aDobříše by zde mohly zastavovat ispoje nové

městské železniční linky zRadotína doBěchovic.

–jar–, zákres zastávky Jan Kantor

Jordán se brzy naplní

Obnova Jordánu vTáboře, nakteré se podílely idivize

Metrostavu, se chýlí ke svému závěru. Podle původ-

ních plánů už sice mělo být touto dobou vše hotovo,

práce ale pozdržely dvě povodně – v prosinci 2012

avčervnu 2013. Obě poškodily provizorní hráz, která

oddělovala spodní zcela vypuštěnou polovinu nádrže

odhorní, vníž byla hladina pouze snížena, aby sloužila

jako dočasný domov rybám adalším živočichům.

„Loňská povodeň dosáhla asi 500leté úrovně avmíst-

ním povodí překonala záplavy zroku 2002. Kompletně vy-

puštěnou nádrž jsme při ní měli během pár hodin zaplně-

nou adalší přítok vody mohl podle vodohospodářů vést až

kpřelití koruny zemní hráze, což by mohlo znamenat ijejí

destrukci,“ popisuje nejhorší okamžiky stavby vedoucí

projektu Ing.Petr Šimák zdivize 6. „Pravděpodobně tomu

zabránila vté době sice ještě ne úplně dokončená, ale už

vyražená odpadní štola, která umožnila už odzačátku po-

vodně převádět znádrže přibližně 5 m³ vody zasekundu

atím příznivě ovlivnila transformaci povodňové vlny.“

Už tehdy vlastně stavbaři splnili cíl projektu – vybu-

dováním spodní výpusti Jordánu umožnit regulovat výši

hladiny vnádrži, azvýšit tak ochranu okolí před povod-

němi. Toto historické vodní dílo zroku 1492 totiž nebylo

možné vypouštět. Naposled se tak stalo vroce 1830, ato

pomocí dřevěných potrubí avýpustí vzemní hrázi. Potrubí

však byla časem zanesena anikdo dost dobře nevěděl,

kde výpusti jsou. Pracovníci zdivizí 6, 1 a11, kteří naak-

ci pracovali spolu sfirmami DAICH aZVÁNOVEC, museli

proto pro vypuštění nádrže použít čerpadla a potrubní

násosky anakonec provést idva odtokové vrty.

„Pro odbahnění Jordánu, ze kterého jsme vytěžili

262 509 m

sedimentu, jsme použili speciální plovoucí

bagr napontonových pásech. Štoly ašachty razil tým di-

vize1 včele sJiřím Novákem technologií NRTM apomocí

několika tun trhavin,“ popisuje Ing. Šimák a pokračuje:

„Řešit jsme museli ibezpečnost apřežití veškerého tvor-

stva, nejen vodního. Zajistili jsme proto nepřerušovaný

přítok vody donedaleké štičí líhně. Naodlovu, přesunech

aevidenci škeblí avelevrubů pak spolupracovali biologové

zAV ČR. Dost práce měli uJordánu ipyrotechnici, kteří

museli zlikvidovat mnoho nadně nalezené munice.“

Přes 200 m dlouhá spodní výpusť je dnes hotová ave-

de odvtokového objektu znejhlubšího místa Jordánu přes

objekt uzávěrů (foto č. 2) – dřevěné obložení jej nahrázi

maskuje za rybářský srub – povyústění upaty Jordán-

ského vodopádu (foto č. 1). Mimo její výstavbu stavbaři

upravili aodbahnili část dna azrevidovali iopravili hráz.

„Zbývá ještě dokončit odbahňování, komunikace,

opevnit břehy avybudovat příbřežní ostrov. Zároveň běží

zkoušky technologie uzávěrů. To vše se už ale děje začás-

tečného naplnění Jordánu. Až budou ityto práce hotovy,

bude možné uzavřít výpusť anapustit jej naplno,“ uzavírá

Ing.Šimák. Definitivní konec akce je plánován nazávěr

července. Pak už bude Jordán opět plně sloužit krekreaci.

–jar–, foto Josef Husák

Malé projekty divize 6

Každá správně dokončená zakázka je pro Metrostav

důležitá, řada menších staveb ale pozornosti firemních

novin uniká. Čas odčasu se také je sluší připomenout,

protože každá znich je pro své okolí zajímavá.

VPraze 6 třeba vybudoval tým Ing. Josefa Holady

naploše téměř 15000 m

přízemní objekt se třemi pro-

dejnami (foto č. 1). Výhledově bude nadstavěn patrem,

kde by mělo být bowlingové centrum akanceláře. „Stavbu

jsme museli vkrátkém termínu provést přes zimní období,

s čímž se potýkali zejména pracovníci firmy Pragis při

provádění pilot aražené části kanalizační přípojky anaši

betonáři vedení Petrem Hanzlíkem, kteří prefabrikovaný

skelet objektu doplňovali soklovou aopěrnou zdí adrát-

kobetonovou podlahovou deskou,“ vzpomíná Ing.Holada.

VLišově u Českých Budějovic pracoval tým Jaroslava

Jedličky hned nadvou stavbách. Dvoupodlažní novostav-

bu areálu Technických služeb (foto č. 2) skancelářemi,

zázemím agarážemi pro 8 vozů předal 20.května. Práce

tu komplikovaly sanace, protože namístě staveniště dřív

stála čistička, ahlavní řad kanalizace, kvůli němuž muselo

dojít kezměně projektu. Druhou stavbu ukončí divize6

31. června, kdy městu předá zrekonstruované místní kino

(foto č. 3) včetně zázemí, výtahu akanceláře starosty.

Pracovníci provozu ŽBK pod vedením Ing.Marka Ku-

bra aPavla Švece koncem dubna dokončili ponecelých

pěti měsících hrubou stavbu domu Rokytka v Praze 9

(foto č. 4). „Podzemí jsme provedli jako bílou vanu zbe-

tonu PERMACRETE

odTBG Metrostav. Pět nadzemních

podlaží je zděných smonolitickými stropy,“ uzavřel výčet

nedávno dokončených menších staveb divize 6 Ing.Kubr.

–red–, foto archiv staveb divize 6

Staveniště nad Modřanskou roklí znovu ožilo

Není příliš obvyklé, aby se nějaká stavba hned poza-

hájení úplně zastavila. Výjimkou v tomto směru se

stala výstavba projektu Nad Modřanskou roklí vPraze.

Stavba čtyř bytových domů v Praze-Kamýku začala

vprosinci roku 2012. Nicméně už včervenci následujícího

roku, podokončení všech podzemních podlaží aprovede-

ní nezbytných zásypů, aby byla stavební jáma zajištěna

proti sesuvu půdy, byly práce zastaveny kvůli odvolání

spolumajitelů sousedních pozemků proti stavebnímu po-

volení. To bylo zrušeno a stavba mohla pokračovat až po

vydání nového, odletošního března, kdy ji po Ing.Davidu

Tůmovi z divize 6 převzal jeho kolega Ing.Pavel Řezníček.

Zhruba zarok by už ale měly nad Modřanskou roklí

vyrůst čtyři bytové domy F, G, H aIspojené třemi suteré-

ny. Ve3.a2. podzemním podlaží vnich vznikne celkem

447parkovacích stání pro obyvatele sousedních domů,

v1. PP by mělo být 181 parkovacích míst pro rezidenty.

Objekty F a H jinak vyrostou do výšky 8 NP, sousední

domy G a I budou mít ještě o patro víc (vizualizace).

V každém z domů F a H architekti naplánovali 47 bytů

1+kk až 5+kk, G aIbudou mít každý o čtyři méně, při-

čemž vposledních patrech se rozloží mezonety. Ivtěchto

domech budou převládat dispozice 1–2+kk, ale budou zde

i3–5+kk. Několik menších jednotek budou ateliéry.

Stavba dnes běží naplno, což dokazují slova vedoucího

projektu: „Nadomech F aG stavíme železobetonové kon-

strukce v6. NP (foto), domy H aImají zatím konstrukce

vystavěné do3. NP. Vsuterénech avpřízemí jsme začali

zdít akromě toho vpatrech provádíme stoupačky instalací

avsuterénech ležaté rozvody elektro. Nakonci prázdnin

bychom potom mohli oslavit glajchu azačít sfasádami.“

Ačkoli se jinak jedná o standardní stavbu bytových

domů, upozorňuje Ing. Řezníček na jedno specifikum:

„Přípojky dešťové kanalizace pro objekty H aIdoulice

Papírníkova musíme provádět pomocí raženého tunelu asi

7 m hluboko pod komunikací. Nemohli jsme tu postupovat

běžným otevřeným výkopem, protože Technická správa

komunikací nám nepovolila rušnou ulici uzavřít.“

Až tým Ing.Řezníčka příští rok včervenci domy nad

Modřanskou roklí dokončí, přiřadí se kdalším projektům,

třeba na Zahradním Městě či Zličíně, které Metrostav

úspěšně realizoval pro společnost Central Group.

–mv–, foto JH, vizualizace Central Group

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

Metrostav_11_2014.indd 3 24.06.14 14:05

Metrostav a.s. - noviny