Metrostav 12-13/2020

• Strana 1

  Práce zdárně pokračují na projektu Zahálka v praž-

  ských Modřanech, kde tým divize 3 v údolí Vltavy

  buduje novou čtvrť pro zhruba 800 bytů. Vetapě, kde

  vznikají dva bytové domy F aG, tu již vyrostly budovy

  s 12 a 14nadzemními podlažími. Celkem zde bude

  240moderních bytových jednotek.

  Foto Petr Adámek

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Zkratka na Lososí stezce

  Plzeň se dočká

  západního okruhu

  VPlzni byla vpolovině července slavnostně zahájena

  významná dopravní stavba – pokračování západního

  okruhu města (vizualizace). Silnice dlouhá 3,5 km spo-

  jí Křimickou a Karlovarskou třídu. Jedná se o největší

  stavbu ve dvacetileté historii Plzeňského kraje!

  Další důležitý dopravní projekt zhotoví Metrostav,

  konkrétně divize 1, ve sdružení se společností Berger Bo-

  hemia. Za naši společnost byl vedením projektu pověřen

  oblastní ředitel Ing. Miroslav Záhoř, jehož tým převzal

  staveniště a pustil se do práce. Ta by měla trvat necelé

  tři roky. Součástí úseku bude 1,2 km dlouhá estakáda, tři

  křižovatky, čtyři mosty či tři biokoridory

  Západní okruh Plzně má odvést část tranzitní dopravy

  z Klatovské a Karlovarské třídy, tedy z nejfrekventovaněj-

  ších dopravních tepen, které procházejí centrem města.

  Dokončena už byla takzvaná nultá etapa spojující Domaž-

  lickou a Vejprnickou ulici a dále první etapa Domažlická

  – Křimická v délce 2,6 km. Celková délka okruhu po do-

  končení bude něco málo přes šest kilometrů. Komunikace

  pak spojí průmyslovou zónu Borská a Severní Předměstí

  Plzně. Dále také umožní rychlejší spojení od dálnice do

  této západočeské metropole a dále na sever.

  –red–, vizualizace Plzeňský kraj

  Vodojem vChýni

  hotov

  Kolegové zdivize 6 dokončili

  stavbu vodojemu vobci

  Chýně. Slavnostního

  předání stavby spojeného

  sprohlídkou objektu se

  minulý týden zúčastnili

  obyvatelé obce včele spaní starostkou Mgr.Annou

  Chvojkovou, Metrostav reprezentovali Ing.Milan Veselský,

  ředitel divize 6, avedoucí projektu Ing.Ondřej Vojtíšek

  (foto). Stavba tak vobci nedaleko Prahy vyřešila letitý

  problém snedostatkem vody. Chýně je sice napojena na

  pražskou vodu, ale ve špičkách bohužel do všech lokalit

  nedoteklo dostatečné množství vody.

  Další obalovnu pro stavbu silnic

  Podpisem smluv 2. července 2020 vstoupil Metrostav

  50% podílem do společnosti Obalovna Chvaletice a.s.

  azískal tak již svoji pátou obalovnu vČR. Obalovna

  disponuje hodinovým výkonem 210 tun vyrobené směsi za

  hodinu abude zásobovat dopravní stavby na území kraje

  Středočeský, Pardubický, Královéhradecký aVysočina.

  Pro bezpečnost

  chodců ve

  Frýdlantu

  Představitelé města,

  Libereckého kraje akolegové

  znašeho libereckého

  zastoupení slavnostním

  poklepem odstartovali

  další stavbu, na které letos vlétě zahajujeme práce. Jde

  orekonstrukci ulice Kodešova ve Frýdlantu (foto), která

  se týká úseku od křižovatky sulicí Míru po odbočku na

  Hartu, úsek je dlouhý 1,6 km. Stavbu zhotoví tým divize 8

  pod vedením Roberta Johna, DiS. Obnova čítá nejen nový

  asfalt, ale i splaškovou a dešťovou kanalizaci, veřejný

  vodovod, veřejné osvětlení a obnovu mostů. Velkou

  změnou bude vystavění chodníků, které zde doposud

  chyběly. Přispějí tak květší bezpečnosti chodců.

  Plnění trestněprávní compliance

  Dne 16. června 2020 byl vydán příkaz prezidenta

  společnosti č. 3/2020 na vypracování zprávy oplnění

  trestněprávní compliance. Společnosti Skupiny

  Metrostav mají povinnost ve zprávě prokázat soulad

  jednání společnosti spravidly TPC, které jsou popsány

  ve skupinové organizačně-řídicí normě A-5 trestněprávní

  compliance. Zprávy předloží společnosti útvar tajemníka

  Skupiny Metrostav, který na jejich základě zpracuje zprávu

  oplnění trestněprávní compliance Skupiny Metrostav.

  Zpráva Skupiny Metrostav bude předložena dozorčí radě

  apředstavenstvu Metrostav a.s.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing.Jaroslava Herana,

  generálního ředitele Metrostavu str. 2

  Obchvat Kongsbergu v Norsku byl

  oficiálně zprovozněn str. 2

  Tuzemská dovolená po stopách

  Metrostavu Letní příloha str. 3 a4

  Brownfield v Praze na Zličíně se

  mění v bytový komplex str. 5

  Obrazem z výstavby

  plynovodu Capacity4Gas

  více ve fotoreportáži na str. 6

  24. července 2020 / 12–13 / XXXII

  Krátce před polovinou června uložili kolegové z Me-

  trostavu poslední kubík betonu do římsy mostu přes

  Åstfjorden vNorsku (hlavní foto). Na stavbě asi 5,6 km

  přeložky silnice Fv. 714, která obsahuje itunely Mjø-

  nes aSlørdal apřilehlé úseky komunikací, se vjednom

  turnusu podílelo naráz až 80 zaměstnanců divize 5 jak

  z provozu mostů a železobetonových konstrukcí, tak

  zprovozu tunelů. Svou práci uzavřeli vpředstihu a nyní

  dohlížejí na dokončení díla, které zajišťuje partner ve

  sdružení, norská firma Bertelsen& Garpestad.

  „Práce jsme ukončili asi 30 dní před plánovaným

  termínem, ato ipřes problémy způsobené koronavirovou

  pandemií. Začátkem března bylo nejdřív obtížné dostat

  všechny pracovníky domů, když se rušila letecká spojení

  azavíraly hranice. Na stavbě jsme pak nemohli pracovat

  celý měsíc avrátili jsme se až vpolovině dubna chartero-

  vým letem, který jsme museli koordinovat se zastupitel-

  skými úřady imístními autoritami. Covid-19 nás tak nejen

  zdržel, ale vyvolal idodatečné náklady, se kterými jsme

  nepočítali,“ popisuje vedoucí projektu Ing.Robert Brož,

  Ph.D, jehož tým budoval 735 m dlouhý osmipolový most

  Åstfjorbrua. Divizi 5 zbývá dokončit jen drobné opravy

  některých povrchů betonových konstrukcí (foto), protiko-

  rozní ochranu ocelové komory ainstalace zámečnických

  prvků. Posledních 15 pracovníků Metrostavu, kteří vNor-

  sku zůstávají, pak dohlédne ina vyklizení staveniště.

  Velmi náročné založení pilířů

  Na firmu Bertelsen & Garpestad čeká elektroinstalace,

  svodidla, membrány, asfalty adopravní značení. Ing.Brož

  už proto může vzpomínat: „Oproti projektu jsme navrhli

  lepší řešení základů mostu. Jednalo se především ozmě-

  ny jejich tvarů a výšek konstrukcí. Největší výzvu ale

  představovalo založení pilířů mostu vželezobetonových

  studních vyrobených na potopitelném pontonu anásled-

  ně zaplavených uprostřed fjordu. Náročná byla iinstalace

  ocelového komorového nosníku pomocí lodního jeřábu

  – jeho nejdelší montážní sekce měřila 138 m a vážila

  620 tun. Pro urychlení díla jsme také změnili technologii

  výstavby pilířů apoužili ztracené bednění pro vybudování

  spřažené desky mostu. Upravili jsme ibetonáže říms, aby

  zhotovení jejich 20metrového úseku trvalo jen tři dny, ato

  iběhem místní severské zimy. Za zmínku stojí ispeciální

  receptury betonu, které nám umožňovaly betonáže ve

  slané mořské vodě.“

  Práce v tunelech dokončeny

  Ražbu tunelů Mjønes (735 m) a Slørdal (2566 m) měl

  na starost tým vedoucího projektu Ing. Jiřího Šacha.

  „Všechny naše činnosti v tunelech jsme dokončili už

  vloni vkvětnu. Pak vnich ještě několik měsíců pracoval

  partner ve sdružení, když budoval konstrukční vrstvy vo-

  zovky, drenáže, izolace, svodidla aasfalty. Dnes jsou obě

  podzemní díla po stavební stránce dokončena aprobíhá

  v nich jen finalizace elektroinstalací, bezpečnostního

  vybavení avětrání. Na problémy, se kterými jsme se při

  stavbě potýkali, tak už můžeme také jen vzpomínat. Je

  zajímavé, že utunelu Slørdal byly protikladné – zatímco

  ražba zjeho jižního portálu procházela zhoršenou geologií

  svyššími přítoky vody, na severním portálu byl pro razicí

  práce vody nedostatek amuseli jsme vmaximální míře

  využívat její recirkulaci ačištění,“ uzavírá Ing.Šach.

  Silnice Fv. 714 je součástí Lakseveien – Lososí stezky–,

  po níž se zostrova Hitra dopravuje ze Severního aNorské-

  ho moře směrem na Trondheim více než třetina všech nor-

  ských lososů. Už od letošního října bude díky Metrostavu

  jejich cesta na talíř kratší apro řidiče bezpečnější.

  Lenka Svobodová, foto Matěj Novotný

  Metrostav_12_13_2020.indd 1Metrostav_12_13_2020.indd 1 21.07.20 13:3821.07.20 13:38

• Strana 2

  Pro energii velkoměsta

  Naše dceřiná společnost PRAGIS a.s., divize Pod-

  zemní stavby, v oblasti pražské Invalidovny provádí

  zajímavou atechnicky náročnou zakázku: jde ostavbu

  kabelového tunelu pro investora PRE distribuce. Ten-

  to typ staveb umožňuje téměř neomezený, bezpečný

  aspolehlivý rozvod elektrické energie po Praze.

  Předmětem zakázky je výstavba nového kabelového

  tunelu s jednou šachtou pod označením J38 (foto č. 1)

  atechnickou komorou TK5. Tunel poslouží kvedení silo-

  vých kabelů 110 kV a22 kV, dokončen bude vpříštím roce.

  Šachta J38 bude mít v definitivní podobě kruhový

  profil osvětlém průměru 4 m a hloubku 21,3 m ke dnu

  tunelu. Při terénu bude dvojice podpovrchových objektů

  určených pro vedení kabelů z/do tunelu.

  Kabelový tunel (foto č. 2) je dílem prováděným hornic-

  kým způsobem odélce 527,4 m. Ražba adočasná výztuž

  je realizována podle zásad NRTM svyužitím spolupůso-

  bení horninového masivu na procesu stabilizace voblasti

  kolem výrubu. Na celý rozsah ražeb je vco největší míře

  uplatněno mechanické strojní rozpojování.

  Strojní ražba je prováděna univerzálním nakladačem

  NSU 1E/P1 (foto č. 3) sbouracím kladivem AC SB302

  (foto č. 4) arotační frézou ERKAT 250 (foto č. 5), odtěže-

  ní rubaniny zčelby štoly je zajištěno pomocí hřeblového

  dopravníku TH 402 a samojízdného vyvážecího stroje

  ENTRACON Delaware 6185-01-05.

  Odtěžení všachtě probíhá za pomoci věžového jeřá-

  bu LIEBHERR 71 EC-B5 a výklopného kontejneru typu

  A-3000D sautomatickým vyklápěním.

  Text afoto Pragis

  Spolupráce s UCEEB

  Odborníci z Univerzitního centra energeticky efektiv-

  ních budov ČVUT (UCEEB) ve spolupráci s naší spo-

  lečností se více než tři roky zabývají výzkumem tzv.

  vegetačních střech (foto č. 1). Ty totiž mohou význam-

  ně přispět k zadržování vody ve městech a pomohou

  energeticky úspornému ochlazování budov a jejich

  okolí především během horkých letních dnů.

  Tým Laboratoře hydrometeorologie & hydropedologie

  provádí testování na celkem 24 zkušebních plochách vy-

  budovaných na střeše budovy ČVUT UCEEB vBuštěhradu

  (foto č. 2). Pro výzkum byly vybrány rostliny maximálně

  přizpůsobené extrémním podmínkám, tedy především

  nedostatku vody a životu v mělkém neúživném substrátu.

  Vegetaci střech tvoří především rozchodníky a netřesky,

  jež v některých variantách doplňují kostřavy a byliny.

  Kromě nich jsou testovány rozchodníkové koberce.

  Zjištěné údaje budou předány odborníkům Metro-

  stavu jako zadavateli projektu a budou dále využity při

  realizaci souvrství extenzivní zeleně (zelených střech) na

  ostatních projektech Metrostavu, a to včetně doporučení

  následné péče objednateli.

  Výhody zelených střech

  Kromě estetických hledisek mají vegetační střechy tu

  výhodu, že vsakují a odpařují zpět do ovzduší mnoho sráž-

  kové vody a výrazně tím přispívají k ochlazování budov,

  zvlhčují vzduch a snižují prašnost.

  Hovoří se také, že fungují jako klimatizace. Zelené stře-

  chy totiž okysličují a ochlazují okolní vzduch a tím narušují

  nepříjemný jev městských tepelných ostrovů, což jde ruku

  v ruce s potřebou řešit problémy vzniklé v důsledku kli-

  matických změn. Klíčová je správná volba rostlin a jejich

  sadba je rozhodně odborná záležitost a nedoporučuje se

  dělat ji svépomocí. I proto je současný výzkum důležitý.

  –red–, foto Petr Adámek

  strana 2

  Zeptali jsme se nového generálního ředitele

  Ing.Jaroslav Heran od 1. července převzal po Ing.Pavlu Pilátovi vedení společnosti. VMetrostavu působí dlouho

  afirmu dobře zná: nastoupil vroce 1989, tedy před 31 lety, tehdy na divizi 9. Před 20 lety přestoupil na divizi 1

  do pozice výrobního náměstka aod roku 2012 „jedničku“ řídil.

  Několik týdnů jste ve funkci generálního ředitele. Jaké

  jsou vaše pocity?

  Na jedné straně se těším na nové úkoly a výzvy a na

  druhé straně cítím veliký respekt. Na převzetí této nové

  funkce jsem se již nějaký čas připravoval vúzké spolu-

  práci především s odstupujícím generálním ředitelem

  Ing.Pavlem Pilátem, panem prezidentem Ing.Františkem

  Kočím a všemi výkonnými řediteli společnosti. Přesto

  musím přiznat, že vmnoha ohledech se teprve postupně

  rozkoukávám.

  Vjaké kondici je nyní naše společnost?

  Metrostav i celá naše skupina, tedy Metrostav včetně

  svých dceřiných společností, dosáhly za loňský rok nej-

  vyššího obratu azisku za celou dobu své existence, ato

  bezpochyby svědčí onaší velmi dobré kondici. Metrostav

  je vnímán jako jednička na stavebním trhu vČR, respekti-

  ve na území bývalého Československa, avposledních le-

  tech se významně angažuje ivzahraničí, zejména směrem

  na sever azápad od hranic České republiky. Knašemu

  zahraničnímu angažmá se sluší poznamenat, že tento náš

  tlak na zahraničí byl do značné míry akcentován inepříz-

  nivou situací na domácím trhu, kde dlouhodobě není pro

  naše (především tunelářské) kapacity dostatek příležitos-

  tí. Je to příklad toho, jak nepříznivé okolnosti anutnost

  jim čelit na straně jedné mohou přinést jiné efekty na

  straně druhé. Získání schopnosti realizovat významnou

  část svého výrobního programu vzahraničí posiluje naše

  pozice astabilitu, dává nám cenné reference ipříležitosti

  anejedná se již zdaleka jen ostavby tunelové.

  Jaké faktory k dobrým výsledkům přispívají?

  Za významnou charakteristiku a silnou vlastnost Me-

  trostavu i ostatních firem naší skupiny v neposlední

  řadě považuji systematickou snahu ozachování arozvoj

  vlastních výrobních kapacit na úrovni specializovaných

  výrobních středisek a provozů s vlastními odborníky,

  techniky, dělníky istrojním vybavením. Ne všechny sta-

  vební firmy v našem okolí kráčely touto cestou. Je to

  cesta pracná, bez rychlých efektů, ale podle mého mínění

  jediná správná, pokud má stavební firma zůstat stavební

  firmou, být dlouhodobě stabilní amít potenciál rozvíjet

  sebe asvé řemeslo.

  Metrostavu se tedy vposlední době dařilo, kvůli pan-

  demii koronaviru se ale předpokládá propad ekonomi-

  ky. Co lze vnásledujícím období očekávat?

  Období omezení vyhlášených vládou ČR vdůsledku pan-

  demie koronaviru jsme až dosud jako firma naštěstí

  přestáli velmi dobře aza to patří veliký dík všem našim

  kolegům. Nepodlehli panice a navzdory ztíženým pod-

  mínkám dokázali svým zvýšeným úsilím naše stavby

  udržet takřka v normálním chodu. Co se týká dalšího

  vývoje, tak lze očekávat, že kpropadu ekonomiky nutně

  dojde, nikdo však nemůže dnes říci, jak vážný problém to

  nakonec bude anakolik se dotkne právě našeho odvětví.

  Velmi záleží například na tom, zda nedojde kdalším vlnám

  pandemie a s tím k dalším omezením, do jaké míry se

  vládě podaří splnit svůj příslib „masivně nalít investiční

  peníze do ekonomiky“, jak rychle se nastartují iostatní

  ekonomická odvětví, která jsou zatím stále utlumenaatd.

  Pravděpodobně máme před sebou období, kdy se spo-

  klesem poptávky po stavebních kapacitách v různých

  segmentech stavebního trhu vyostří konkurenční pro-

  středí asoutěž ozakázku bude obtížnější, než tomu bylo

  před krizí. Hloubka toho problému bude záviset na dalším

  vývoji situace. Takováto období bývají pro všechny firmy

  bohužel těmi méně ekonomicky úspěšnými. Vminulosti

  jsme takových období zažili apřekonali celou řadu, neboť

  zákonitost ekonomického cyklu, kdy růst střídá recesi

  aobráceně, je charakteristickým jevem tržní ekonomiky.

  Nepochybuji, že itentokrát jsme dobře připraveni ane-

  snadné období překonáme.

  Chystáte nějaké změny, které se zásadním způsobem

  dotknou Metrostavu ajeho zaměstnanců?

  Nejsem přítelem ukvapeného jednání. Nějaké myšlenky

  otom, co se pokusit vbudoucnu zlepšit nebo na co se za-

  měřit, vhlavě mám, ale nejdříve se chci pořádně seznámit

  scelou agendou, kterou mám nově na starosti. Vbudouc-

  nu jistě nějaké změny předpokládám. Mám tu výhodu, že

  jsem vedení společnosti převzal, když se tato nachází ve

  velmi dobrém stavu, fungující aprosperující, takže žádné

  mé akutní zásahy azměny nejsou bezprostředně nutné.

  Zároveň vtom vdobrém slova smyslu vidím iurčitou ne-

  výhodu pro sebe osobně, neboť laťka, kterou mi pan Pavel

  Pilát nastavil, je velmi vysoko ajá se sní budu poměřovat

  vdobě, kdy očekáváme nesnadné období.

  Je známo, že působíte ve vedení Českého veslařského

  klubu Praha amáte tak blízko klodím, vodě, soutěže-

  ní... Můžete nějaké zkušenosti ztohoto sportu promít-

  nout do řízení velké společnosti?

  Ano, jsem veslařem od čtrnácti let apravidelné sporto-

  vání se stalo součástí mého životního stylu. Nejen uvody,

  ale třeba ivzimě na lyžích. Vloděnici byla vždy bezva par-

  ta ato těší, zavazuje imotivuje. Za veslem platí, že talent

  je důležitý předpoklad úspěchu, ale bez dřiny, disciplíny

  a týmového ducha to nikomu nikdy pořádně nepojede.

  Jsem přesvědčen, že vpráci platí totéž.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  1

  2

  3

  4

  5

  1

  2

  Jaroslav Heran je členem České komory

  autorizovaných inženýrů atechniků – autorizovaný

  stavitel voboru pozemní stavby. Vroce 2007

  úspěšně zakončil studium MBA na Sheffield Hallam

  University ve Velké Británii.

  Jeho koníčky jsou sport, zejména lyžování,

  cyklistika, ale hlavně se věnuje veslování, kde

  vedle aktivní činnosti je imístopředsedou Českého

  veslařského klubu Praha.

  Obchvat vNorsku

  Hornické město Kongsberg vjižní části Norska proži-

  lo na začátku července velký den: po letech se totiž

  dočkalo otevření silničního obchvatu. První auto na

  novou silnici, kterou ve sdružení snorskými partnery

  vybudoval Metrostav, slavnostně vpustil norský minis-

  tr dopravy Knut Arild Hareide!

  Obchvat měří 5 km apřekonává náročný horský terén

  pomocí dvou tunelů avelkého mostu. Rozsáhlá investice

  vyšla vpřepočtu na dvě miliardy Kč. Přínosy pro téměř

  30 000 místních obyvatel se projevily ze dne na den.

  Zcentra města se podařilo vyvést tranzitní dopravu.

  Další úspěšný projekt

  „Obchvat norského města Kongsberg byl naším třetím

  projektem v Norsku. Na rozdíl od předchozích dvou

  staveb se nám vtomto případě podařilo uplatnit, kromě

  těch razičských, také vlastní betonářské kapacity. Projekt

  celkově hodnotíme jako úspěšný a jsme rádi, že jsme

  mohli svou trochou přispět kjeho zdárnému dokončení,“

  vysvětluje Ing.Aleš Gothard, předseda představenstva

  společnosti Metrostav Norge AS.

  Kongsberg se dlouhodobě potýkal spřetíženou do-

  pravou. Díky obchvatu se situace prakticky okamžitě

  významně zlepšila atomuto norskému městu se otevřely

  nové perspektivy. Přímo se nabízí třeba rozvoj stále po-

  pulárnější cyklistické dopravy.

  Ing.Vojtěch Kostiha, MBA

  Metrostav_12_13_2020.indd 2Metrostav_12_13_2020.indd 2 21.07.20 13:3821.07.20 13:38

• Strana 3

  Netradiční návštěva elektrárny

  6

  Elektrárně Ledvice (ELE) Metrostav vystavěl no-

  vý hlavní výrobní blok se dvěma 140 m vysokými

  komunikačními věžemi (foto). Na pravé z nich vyrostla

  prosklená vyhlídka sochozem, která je nejvyšší oficiální

  rozhlednou vČeské republice. Do jejího 28. patra jede vý-

  tah, pak návštěvníci musejí vystoupat 46 schodů. Pokud

  by chtěli jít pouze pěšky, museli by jich navíc zdolat ještě

  773. Přístup na vyhlídku je omezený amožný pouze na

  základě předchozí rezervace a po návštěvě Infocentra

  ELE, které je jako první svého druhu u nás zaměřené

  na klasickou uhelnou energetiku. Styl expozice je akční,

  interaktivní, nabízí zážitkovou formu prezentací a vy-

  užívá vysoce vyspělé audiovizuální technologie (foto).

  Elektrárnu Ledvice jinak můžete navštívit i z domova

  prostřednictvím virtuální prohlídky na internetových

  stránkách společnosti ČEZ.

   webu www.cez.cz

  Sladké, lihové ařepné Dobrovice

  7

  Bývalý hospodářský dvůr z 16. století v Dobrovici

  Metrostav přestavěl na Muzeum cukrovarnictví, liho-

  varnictví, řepařství aměsta Dobrovice (foto). Aproč právě

  na ně? VDobrovici totiž zůstal jeden zposledních sedmi

  tuzemských cukrovarů, který denně zpracuje 15000 tun

  řepy aběhem kampaně vyrobí 180 000 tun cukru. Mu-

  zeum seznamuje shistorií výroby cukru včeských zemích

  akvidění jsou vněm irůzné druhy homolí, kostek, ku-

  besů, ale iobří kostka cukru ohraně 1 m. Další expozice

  představuje české lihovarnictví, jehož počátky spadají do

  14. století. Ukazuje nejen různé typy lihovarů od ovocných

  palíren až po průmyslové – ato ivmodelech –, ale ijejich

  výrobky. Cukrárna na Palackého náměstí potom nabízí

  místní specialitu – dobrovické řepánky – kynuté vdolky

  plněné směsí mletého máku astrouhané cukrové řepy.

   www.dobrovickamuzea.cz

  Do Hostinného za historií starou 750 let

  8

  Když Metrostav dokončil rekonstrukci konventu bý-

  valého františkánského kláštera vHostinném (foto),

  dočkalo se město nejen zkulturnění další lokality, ale

  konečně získalo idůstojné muzejní prostory kprezentaci

  svého historického vývoje od druhé poloviny 13.století

  až dodnes. Expozice v prvním patře, nainstalované ve

  františkánských celách z2. poloviny 17. století, předsta-

  vují vývoj podkrkonošského města včetně všech jeho

  významných historických událostí až po rozhodné oka-

  mžiky, které bezprostředně navázaly na výsledky druhé

  světové války. Část věnovaná místnímu působení přísluš-

  níků řádu sv. Františka obsahuje isoubor lunet ze života

  zakladatele řádu akolekci vyřezávaných figurálních vče-

  lích úlů z18. století. Až do konce letošního října zde bude

  kvidění ivýstava 150 let železnice vHostinném (foto).

   www.klasterhostinne.cz

  strana 3

  LETNÍ PŘÍLOHA

  Město Tábor slaví 600 let

  1

  Husité založili Tábor roku 1420 atak mají letos co

  slavit obyvatelé inávštěvníci města, ve kterém Met-

  rostav mimo jiné odbahnil rybník Jordán či zrekonstruoval

  plavecký stadion a také bývalý augustiniánský klášter,

  který dnes slouží Husitskému muzeu (foto). Jeho rajský

  dvůr (foto) vlétě poskytuje prostor pro hudební či diva-

  delní vystoupení. Vstupné na ně je zdarma stejně jako na

  výstavy vpřilehlé Galerii Ambit. Vsousední budově Staré

  radnice je možné projít moderní expozici Husité sřadou

  interaktivních prvků a chodby středověkého podzemí.

  Vrámci oslav města se 8. srpna uskuteční rekonstrukce

  historické bitvy, která připomene, jak se 30. června 1420

  Táborští bránili Rožmberkům. Od 11. do 13. září proběhne

  už 29. ročník mezinárodního festivalu Táborská setkání.

   www.husitskemuzeum.cz, www.taborskasetkani.eu

  Přistání vHluboké nad Vltavou

  2

  Když poplujete po Vltavě lodí, projedete nejednu

  plavební komoru, kterou vybudoval Metrostav stejně

  jako přístav uHluboké n/V. Zněj můžete vyrazit ido ne-

  daleké zoologické zahrady (foto). Také vní najdete firemní

  stavby – třeba Vzdělávací centrum satypickou půlkulatou

  vegetační střechou (foto), vněmž je mimo jiné expozice

  mravenců, dětské hřiště, restaurace nebo některé výběhy

  či voliéry. Jihočeská zoologická zahrada Hluboká nad Vl-

  tavou byla otevřena 1. května 1939 rozhodnutím tehdej-

  šího majitele hlubockého panství Dr.Adolfa Schwarzen-

  berga jako součást muzea vsousedním loveckém zámku

  Ohrada. Na přibližně 4,5 ha plochy zde dnes najdete okolo

  300druhů zvířat vtéměř 3000exemplářích. Zoo se vsou-

  ladu stradicí věnuje především chovu zvířat pocházejících

  zEvropy azmírného klimatu Asie azejména druhům ži-

  jících vpřírodě České republiky. Nechybí tu ale ani menší

  expozice, která představuje faunu iflóru Austrálie, Jižní

  Ameriky aAfriky.

   https://zoohluboka.cz

  Deset hvězd – synagogy vBřeznici aÚštěku

  Projekt Revitalizace židovských památek vČR, významně

  financovaný Evropskou unií, zachránil patnáct historic-

  kých budov na deseti místech Čech, Moravy i Slezska.

  Metrostav vjeho rámci zrekonstruoval synagogy vBřez-

  nici v Jihočeském kraji avÚštěku na severu Čech.

  3

  Synagoga vBřeznici byla postavena vroce 1725. Po

  ničivém požáru vroce 1821 byla obnovena vpůvodní

  velikosti apodobě (foto) za přispění hraběte Kolowrata.

  Vsoučasnosti obsahuje zajímavou expozici, která vhis-

  torických aspolečenských souvislostech podává stručný

  nástin tradiční židovské vzdělanosti v českých zemích

  do roku 1848. Pozornost si zaslouží takénedaleký rene-

  sanční zámek Březnice, kde je možné absolvovat až sedm

  prohlídkových okruhů anavštívitrozsáhlý park.

   www.zamek-breznice.cz

  4

  Zvláštností synagogy v Úštěku (z roku 1794) byly

  učebna židovské školy a příbytek kantora. V roce

  1851 byla budova novorenesančně dostavěna (foto). Dnes

  její expozice představuje tradiční židovskou školu zdoby

  kolem poloviny 19. století ahistorii úštěcké židovské obce.

   www.10hvezd.cz/cs/objekt/ustek

  Nadhled nad Karlovými Vary

  5

  Mezi reference Metrostavu patří také obnova Goe-

  thovy vyhlídky – pseudogotické výletní restaurace

  s vyhlídkovou věží (foto), odkud se naskýtá jedinečný

  pohled na Karlovy Vary, Doupovské hory, na Krušné hory

  isKlínovcem, na Slavkovský les aTepelskou vrchovinu.

  Původní restauraci dnes nahradila kavárna, ze které se

  můžete vydat na asi dvoukilometrovou Stezku plnou stra-

  šidel. Na jejích dvaceti zastaveních se děti seznámí třeba

  sKrasojedkou popínavou, Bleskavkou hromovitou, Čeku-

  látkou jedovatou či Žabobrčálem plesnivým askrátkými

  pohádkami, ve kterých strašidla hrají hlavní roli.

   www.llkv.cz/goethova-vyhlidka

  Tuzemská dovolená po stopách Metrostavu

  1

  2 2

  1

  3

  4

  6

  8 8

  65

  7

  Letos v létě zřejmě více lidí než kdy předtím prožije

  dovolenou ivíkendy vČeské republice. Noviny Metro-

  stavu už dřív přinesly řadu zajímavých tipů, kam unás

  zavítat – třeba na rozhledny či koupaliště. Teď nabízejí

  náměty na návštěvu atraktivních míst, na nichž vedle

  přírodních či historických zajímavostí budete moci ob-

  divovat iprecizní práci kolegů ze všech možných divizí.

  Metrostav už totiž dávno nestaví jen metro.

  Dvoustranu připravila Lenka Svobodová

  Fotografie laskavě poskytli zástupci objektů aareálů,

  okterých se text zmiňuje, aarchiv Metrostavu.

  Metrostav_12_13_2020.indd 3Metrostav_12_13_2020.indd 3 21.07.20 13:3921.07.20 13:39

• Strana 4

  strana 4

  LETNÍ PŘÍLOHA

  Hory zážitků, na které den nestačí

  9

  Navštívit horský resort Dolní Morava v Pardubickém

  kraji se vyplatí nejen vzimě, ale ivlétě. Občerstvit

  se přitom můžete ve vyhlídkové restauraci Skalka (foto),

  kterou Metrostav dokončil vloni vzimě. Od ní je jen pár

  kroků na 710 m dlouhou a55 m vysokou Stezku vobla-

  cích (foto) nebo na mamutí horskou dráhu, která je nej-

  delší unás adruhá nejdelší vEvropě – ina její výstavbě se

  podílel Metrostav. Při více než čtyřkilometrovém sjezdu

  se sklonem 30 % zde dosáhnete na bobu rychlosti až

  50 km/hodinu! Kratší améně převýšená bobová dráha

  USlona je pak určena pro ty, kdo dávají přednost pohodo-

  vé vyhlídce. Pro děti amládež všeho věku jsou nachystané

  zážitkové a adrenalinové parky, koloběžky, kola a Bug

  Jump… V450 m dlouhé štole si návštěvníci mohou zahrát

  zážitkovou hru srozšířenou realitou na displeji mobilního

  telefonu aza doprovodu horského vládce Stamichmana

  astrážců štoly skřítků Babušáků rozluštit tajný kód. Hru

  mohou hrát už děti od čtyř let, ale pobaví se při ní ido-

  spělí. Výškové rozdíly mezi atrakcemi lze hravě překonat

  sedačkovou lanovkou.

   www.dolnimorava.cz

  Nejkrásnější knihovna na světě

  10

  Metrostav už mnohokrát dokázal, že perfektně

  zvládne i rekonstrukce. Spolu se Subterrou se

  podílel také na obnově apřestavbě bývalého barokního

  jezuitského kláštera Klementinum vPraze, které je sídlem

  Národní knihovny. Její hlavní sál, označovaný za nejkrás-

  nější knihovnu světa (foto), si můžete prohlédnout při

  komentovaných prohlídkách. Začínají každou celou ho-

  dinu azahrnují iMeridiánovou síň, dříve využívanou pro

  přesné určování poledne, a68 m vysokou Astronomickou

  věž snádherným výhledem na historické centrum Prahy.

  Vystavena je tu i faksimile Vyšehradského kodexu, se

  kterou se můžete vyfotografovat.

   www.klementinum.com

  Trochu jiná horská dráha

  11

  Jízdu osmi ostrými zatáčkami si na osmikilome-

  trovém úseku se 400m převýšením mohou užít

  iběžní motoristé, pokud se vydají po silnici I/44 zKoutů

  nad Desnou na Červenohorské sedlo (foto). Se zimními

  přestávkami – aby do oblíbeného lyžařského střediska

  na hranici Moravy a Slezska dojeli sportovci – ji během

  17 měsíců také vybudoval Metrostav. Hadovitá silnice

  vede do nadmořské výšky 1013 m, odkud je možné vyra-

  zit po mnoha turistických acykloturistických trasách do

  krásné přírody Hrubého Jeseníku.

  Impozantní prostředí pro zábavu ipoučení

  12

  Při cestě po Moravskoslezském kraji rozhodně

  navštivte desetihektarový areál Dolní Vítkovice

  (DOV), zapsaný vseznamu Evropského kulturního dě-

  dictví. Prostředí, kde se od 30. let 19. století těžilo uhlí

  avyrábělo surové železo, se totiž od roku 2007 mění

  ve vzdělávací, kulturní aspolečenské centrum. Na jeho

  výstavbě se podílel iMetrostav, když bývalou VI.ener-

  getickou ústřednu přestavěl na interaktivní muzeum

  Malý Svět Techniky U6, jehož uspořádání inspirovalo

  dílo Julese Verna. Ukazuje vývoj ahistorii pokroku tech-

  niky iprůmyslu od průmyslové revoluce po současnost

  anávštěvníci vněm při předem objednaných komento-

  vaných prohlídkách každý den najdou iřadu vynálezů,

  které významně poznamenaly pokrok unás ive světě.

  Naše dceřiná společnost Subterra potom vybudovala

  moderní Velký Svět Techniky, jehož populárně-naučné

  expozice Dětský svět, Svět vědy aobjevů, Svět civilizace

  aSvět přírody přibližují všechny možné oblasti života pro-

  střednictvím zábavných ipoučných atrakcí aher hlavně

  těm nejmenším (foto). Letos vlétě zde bude kvidění do-

  časná výstava Grand Prix aneb motocykly jak je neznáte.

  Unikátní vDOV je téměř 80 m vysoká vyhlídková věž Bolt

  Tower, která vznikla jako nástavba původní vysoké pece.

  Samostatnou částí DOV (foto) je pak Landek Park – dříve

  Důl Anselm. Jeho hornické muzeum – největší vČeské

  republice – odhaluje tajemství autentických hornických

  pracovišť i ve čtvrt kilometru dlouhých podzemních

  chodbách. Součástí areálu srozlohou 35 hektarů je také

  sportovně-relaxační část.

   www.dolnivitkovice.cz

  Plavecká osvěžení azábava

  Parné léto si na Moravě můžete ochladit v bazénech

  brněnské Riviéry nebo v areáluAqualandu Moravia v Pa-

  sohlávkách. Opět totiž spadají do firemních referencí

  anezaškodí, když je připomeneme.

  13

  Zrekonstruované koupaliště v Brně (foto) zdobí

  osm metrů vysoký tobogan, patnáct metrů dlou-

  há skluzavka, most slekníny aspousta vo dních atrakcí.

   https://rivec.sportujemevbrne.cz

  14

  Moderní areál Aqualandu Moravia (foto) bude le-

  tos dvakrát větší než dřív. Zatímco během loňské

  letní sezony si hosté mohli vychutnat vodní zábavu na

  ploše asi šesti hektarů s15 bazény ocelkové ploše 3000

  m

  2

  atřeba 20 různých toboganů askluzavek, nový areál je

  už od 8. července asi opolovinu větší. Otevřel se vněm

  vodní svět pro děti i315 m dlouhá klidná řeka. Největším

  lákadlem letošní sezony však bude nový rodinný tobogan,

  atrakce, na níž se jezdí ido kopce.

   www.aqualand-moravia.cz

  Na co nelze zapomenout

  15

  Metrostav zdárně dokončil stovky staveb, které

  stojí za pozornost, a všem se noviny – a nejen

  tyto – bohužel věnovat nemohly. Do tohoto článku ale

  na závěr určitě ještě patří Národní muzeum vPraze. Aco

  vněm vlétě můžete vidět? VHistorické budově, kterou

  Metrostav rekonstruoval, nejsou zatím žádné expozice

  aběhem letošního léta jen pár výstav. Na ochozu panteo-

  nu třeba výstava České národní povstání – při příležitosti

  75. výročí konce druhé světové války – a pod názvem

  Držíme spolu ivýběr roušek ušitých po vypuknutí pan-

  demie covidu-19 včetně zveřejněných příběhů, které se

  skrývají za jejich vznikem. Pro stavbaře ale jistě budou

  velmi zajímavé komentované prohlídky. Jedna provede

  celou budovou aúčastníky seznámí isjejími proměnami

  včase. Součástí exkurze je také průchod chodbou, která

  Historickou budovu muzea spojuje svedlejší Novou bu-

  dovou. Na závěr návštěvníci vystoupají do kupole (foto),

  odkud se otevírá krásný výhled na Prahu. Druhá prohlídka

  se věnuje víc interiérům Národního muzea (foto) ajejím

  vyvrcholením je určitě návštěva panteonu.

   www.nm.cz

  Srušením omezení vyvolaných pandemií koronaviru se

  jistě ve zmíněných místech uskuteční více aktivit, nebo

  dojde k rozšíření provozní doby. Doporučujeme proto

  sledovat aktuality na uvedených webech.

  9

  9 11

  12 12

  10

  13 15

  14

  15

  Metrostav_12_13_2020.indd 4Metrostav_12_13_2020.indd 4 21.07.20 13:3921.07.20 13:39

• Strana 5

  Koupaliště Riviéra vMikulově je zase vprovozu

  Městské koupaliště vMikulově se znovu otevřelo pro

  veřejnost. Skončila dlouho plánovaná rekonstrukce,

  která měla areál modernizovat tak, aby odpovídal

  požadavkům 21. století. Jihomoravský tým divize 1

  Metrostavu převzal zakázku na rekonstrukci koupali-

  ště Riviéra vloni vprosinci. Hotové dílo předal městu

  začátkem prázdnin, zhruba týden před termínem, který

  radnice nakonec stanovila pro otevření areálu.

  Práce měly být původně dokončeny už včervnu, ale

  tak jako jinde i tuto stavbu ovlivnily během nouzového

  stavu v souvislosti s koronavirem problémy sdodávkami

  ze zahraničí. Vtomto případě dovoz dnových plechů pro

  rekonstrukci dříve netěsnících a také nových bazénů.

  Dopravu dílů vyrobených ve Švédsku zkomplikovalo

  vobdobí uzavřených hranic ito, že se před dokončením

  ještě musely převézt do Itálie, kde byly nasmlouvány další

  úpravy – konkrétně například řezání abroušení.

  Vedoucí projektu Ing.Ondřej Kučera za Metrostav při-

  pomíná, že to byl problém, který nebylo možné řešit jinak

  než dohodou oposunu termínu odevzdání: „Stanovený

  harmonogram se nám mimo tento případ dařilo držet

  hlavně díky aktivnímu přístupu všech zúčastněných.“

  První ohrožení termínu dokončení se objevilo už na

  začátku, kdy se ukázalo, že návrh nové strojovny počítá

  sumístěním, které zasahuje do prostoru původních van

  starých bazénů. Tento problém se však podařilo vyřešit

  bez velkého skluzu. „Kolegy musím pochválit za dobře od-

  vedenou práci ataké sinvestorem jsme se vždy dohodli.

  Ikdyž investorem bylo samotné město aveškeré změny

  musela schvalovat rada, která nebyla vždy úplně pružná,“

  říká vedoucí projektu.

  Nové vodní atrakce

  Stavbaři během rekonstrukce upravili stávající bazény,

  které osadili novými nerezovými vanami sprotiskluzo-

  vou úpravou. Během rekonstrukce se měnily dispozice

  ipodoba vodních atrakcí. Nově se budoval dětský bazén,

  podzemní strojovny afiltrační objekt.

  „Areál získal podobu moderního koupaliště (foto), do-

  plněného ozábavné arelaxační prvky: vzduchové lavice,

  perličky, lanový most, skluzavku, fontány…,“ připomíná

  vedoucí projektu inženýr Kučera.

  Městské koupaliště Riviéra nabízí kromě pohody

  aosvěžení ivýhled na zámek aSvatý kopeček. Areál pa-

  matuje na děti, nové úpravy však ocení všichni návštěv-

  níci včetně sportovců. Opravené a rozšířené jsou nyní

  všechny tři bazény, zvýšil aprodloužil se tobogan, vznikla

  nová trojskluzavka. Vedle nově vybudovaného dělicího

  mola vyrostl lanový most. V největším, víceúčelovém,

  bazénu orozměrech 47,5×13,15 m se nacházejí čtyři pět-

  advacetimetrové plavecké dráhy.

  Blanka Růžičková, foto archiv stavby

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 5

  1

  Divize 8 dokončila hrubou stavbu na jezeře Most

  Plovoucí přístupová mola, vestavěný minibazén, ob-

  lázková pláž ispeciální ekomola, která slouží kochra-

  ně vzácných biotopů. To všechno připravuje tým divi-

  ze8 na trojici severočeských rekultivačních jezer.

  Zatímco na starších jezerech Milada aMatylda výstav-

  ba probíhá, na nejmladším anejvětším jezeru Most je již

  hotová hrubá stavba. Břehové linie zdobí hotové kotevní

  bloky (foto č. 1) asubdodavatel knim začíná připojovat

  plovoucí zařízení. Toto řešení návštěvníkům jednak zajistí

  komfortní přístup do vody ajednak zakryje bariéry, které

  chrání břehy proti vymílání. Dokončení zakázky iočeká-

  vané otevření jezera Most pro veřejnost je vplánu vzáří.

  Kontrola nepropustnosti dna

  „Technicky nejzajímavější součástí stavby jsou kotevní

  bloky. Každý znich váží 14 tun astaticky je to propočítáno

  tak, aby držely na břehu svou vlastní vahou. Původně zva-

  žované gabionové koše vysypané kamenivem jsme kvůli

  zvýšení odolnosti vůči vodě vprůběhu realizace museli

  nahradit speciální soudržnou imitací, kterou shodou okol-

  ností vyrábí jeden z našich subdodavatelů. Zvláštností

  projektu byla důsledná kontrola dna na všech jezerech. Po

  každé když jsme vjezeře používali těžkou techniku, potá-

  pěči museli zkontrolovat těsnost nepropustné jílové vrst-

  vy na dně,“ prozrazuje vedoucí projektu Stanislav Zelený.

  Plovoucí přístupová mola tvoří železná konstrukce

  vyplněná polystyrenem. Jako nášlapná vrstva byly kvůli

  vysoké trvanlivosti a snadné údržbě zvoleny palubky

  zdřevoplastu. Pro každé molo jsou připraveny na přichy-

  cení kotvicí bloky. Nejvíce přístupových prvků bude na

  největším jezeře Most, kde už stojí 17 hlavních a22stra-

  nových bloků. Zakázka na jezeře Matylda zahrnuje oproti

  ostatním dvěma podobným projektům vestavěný pla-

  vecký bazén pro neplavce aděti apláž zoblázků, která

  nahradí původní písčitou.

  Pro ochranu vodního ptactva

  Pozoruhodnou součást stavby na jezeře Most reprezen-

  tují tzv. plovoucí ekomola (foto č. 2) voblasti severový-

  chodních a severních svahů. Osmiúhelníkové dřevěné

  konstrukce socelovým pláštěm apolystyrenovou výplní

  slouží k hnízdění vodního ptactva, které si v předchá-

  zejících letech jezero velmi oblíbilo. Plného významu

  dosáhnou ekomola po otevření jezera veřejnosti, kdy

  poskytnou biotopům ochranu vůči předpokládanému

  náporu návštěvníků.

  Jezera Most, Milada aMatylda na severu Čech vznikla

  rekultivací bývalých hnědouhelných lomů. Vsoučasnosti

  jsou tyto vodní plochy již hotové a probíhá výstavba

  silničního napojení, pláží, herních apřístupových prvků

  adalší potřebné infrastruktury. Zakázky společnosti Me-

  trostav jsou zahrnuty pod investice Ministerstva financí

  České republiky a dohromady dosahují objemu kolem

  100 milionů Kč. Tyto finanční prostředky pocházejí ztzv.

  „ekomiliard“, které vláda vyčlenila na sanaci arevitalizaci

  ekologických škod, které byly způsobeny v době před

  privatizací těžebních společností.

  Ing.Vojtěch Kostiha, MBA, foto archiv stavby

  1

  2

  Malá exkurze do vozového parku Metrostavu

  Bez moderní těžké techniky se stavět nedá. Naše

  společnost, konkrétně Provoz dopravy amechanizace,

  proto nabízí komplexní zajištění služeb v oblastech

  nákladní silniční přepravy materiálů, vozidel astrojů,

  zdvihacích prací, drcení atřídění materiálů, distribuci

  pohonných hmot a také servisu a údržby nákladních

  vozidel. Tyto služby fungují nejen pro potřeby firem ve

  Skupině Metrostav, ale ipro externí odběratele.

  Provoz primárně zajišťuje dopravní obslužnost azá-

  sobuje klíčové stavby společnosti. Tomu odpovídá i celé

  složení astruktura vozového parku svysokými nároky na

  ekologický aspekt dopravní činnosti. Došlo kvýznamné

  postupné modernizaci aobměně celé flotily vozidel, která

  splňují nejen přísné ekologické normy, ale vyhovují istále

  se zvyšujícím požadavkům staveb na rychlost, flexibilitu

  aspolehlivost. Samozřejmostí je vybavení všech vozidel

  sledovacími a telematickými systémy, které umožňují

  optimalizovat nasazení vozidel a plánování přeprav.

  Celý provoz je strukturálně členěn do několika stře-

  disek. Středisko tzv. technologické stavební dopravy

  zajišťuje převozy sypkých materiálů, zejména se jedná

  ozásobování našich stacionárních imobilních betonáren,

  obaloven, převozy asfaltových abetonových směsí, odvoz

  zemin, likvidace odpadu. Kromě běžných sklápěcích vozi-

  del provozujeme speciální velkoobjemová sklápěcí vozidla

  do těžkého terénu Tatra Phoenix 8×8 scelkovou hmotnos

  -

  tí až 50 tun athermo nástavby Schwarzmüller na převozy

  asfaltových směsí. Nasazení vlastních kapacit (foto č. 1

  a 2) se velmi osvědčilo zejména na velkých anáročných

  stavbách, jako je třeba modernizace dálnice D1.

  Typově nejrozmanitějším střediskem je naše silniční

  nákladní doprava pevných stavebních materiálů azboží.

  Zde provozujeme kromě klasických kamionů avalníko-

  vých souprav ispeciální návěsy apodvalníky na převozy

  nadměrných nákladů od renomovaných výrobců Meus-

  burger a Goldhofer avneposlední řadě také vozidla shyd-

  raulickými jeřáby. Nejnovějším přírůstkem do naší flotily

  je teleskopický roztahovací návěs Kässbohrer na převozy

  vazníků anosníků do délky 24 m.

  Náročná přeprava také do zahraničí

  Veškeré silniční přepravy realizujeme nejen vČeské re-

  publice, ale i do zahraničí, včetně zemí mimo EU, kde

  jsme ve spolupráci snašimi partnery schopni zajistit celní

  adeklarační služby. Knejzajímavějším realizovaným pře-

  pravám patřily převozy razicích štítů TBM anávozy strojů

  na stavby Metrostavu až do dalekého Norska aFinska, ve

  vnitrostátní přepravě to pak byly převozy razicích štítů.

  Mezi další aktivity patří jeřábnické práce. Aktuálně probí-

  há obměna autojeřábů, kdy zařazujeme do provozu mo-

  derní stroje Liebherr vybavené potřebnou diagnostikou.

  Technickou podporu celému provozu zajišťuje středisko

  mechanizace a údržby vozidel astrojů vybavené mimo

  jiné několika mobilními dílnami.

  Širokou škálu našich činností zakončují střediska

  kontejnerů, drcení a recyklace materiálů. Vzhledem ke

  kvalitnímu vozovému a strojovému parku a neustálým

  investicím do nových technologií věříme, že náš zkušený

  tým bude schopen nadále spolehlivě zajišťovat požadova-

  né služby a dokáže čelit novým výzvám a obstojí v tvrdém

  konkurenčním prostředí.

  Mgr. Zdeněk Kulha, vedoucí Provozu do-

  pravy amechanizace

  Foto archiv Metrostavu

  1

  2

  Brownfield na Zličíně se mění vbytový komplex

  Celkem 526 bytů o velikosti 1+kk až 4+kk a 767 m

  2

  komerčních ploch vzniká pro společnost Central Group

  na brownfieldu po bývalé továrně Tatra Zličín vPraze 5

  (foto č. 1). Ve třech etapách zde nedaleko konečné sta-

  nice metra B postaví tým Ing.Tomáše Kuříka zdivize

  6 sedm bytových domů, mezi nimiž vznikne soukromý

  park. Aten dal také název celému tomuto velkému pro-

  jektu – Park Zličín.

  Všechny objekty budou mít po dokončení dvě pod-

  zemní podlaží, budovy D aE aA, B aC pak šest nadzem-

  ních podlaží aobjekty F aG ještě ojedno nadzemní podlaží

  víc. Konstrukční systém budov architekti navrhli převážně

  stěnový svýjimkou podzemních podlaží, která jsou kom-

  binovaná. „Nosná konstrukce všech objektů bude kom-

  binací železobetonu azdiva zcihelných tvárnic. Stavební

  jámy jsou svahované ačástečně pažené. Všechny objekty

  pak budou založeny na pilotách,“ popisuje Ing.Kuřík.

  Momentálně by se na stavbě dalo napočítat zhruba

  180 pracovníků, kteří se podílejí na všech třech etapách.

  Vté první, která zahrnuje objekty D aE, probíhají dokon-

  čovací práce. Dělníci finalizují fasády (foto č. 2), probíhá

  dláždění teras abalkonů amontáž zámečnických prvků.

  Uvnitř objektů už jsou téměř hotové obklady a dlažby

  a přichází na řadu výmalba bytů. Ve druhé etapě, tedy

  na objektech F a G, která byla zahájena letos v únoru,

  vznikají železobetonové monolitické konstrukce ve 3. NP

  astavbaři začali vyzdívat nenosné příčky v1. a2. PP. Ve

  třetí etapě, která odstartovala letos vdubnu, dělníci zatím

  budují podzemní podlaží.

  „Na stavbě určitě zúročíme důslednou přípravu aplá-

  nování před zahájením projektu. Jde oprecizní organizaci

  práce, kde jednotlivé profese na sebe navazují apřípadné

  problémy vkapacitách ihned řešíme,“ popisuje vedoucí

  projektu a přiznává, že nejnáročnější bude zvládnout

  požadavky investora na kvalitu provedení při předávání

  jednotlivých bytů. Náročná bude také logistika zásobo-

  vání aprací, jelikož se jedná ouzavřený areál. Vše musí

  probíhat přes spojovací krček mezi objekty B aC, atudíž

  1. PP bude možné dokončit až na závěr celého projektu.

  Ačkoli je Park Zličín první zakázkou pro společnost

  Central Group, kde se Ing.Kuřík ujal role vedoucího pro-

  jektu, zkušenosti sinvestorem má už zpředchozí stavby

  vModřanech. Dá se tedy předpokládat, že všech sedm

  bytových domů bude dokončeno podle plánu, tedy první

  etapa letos vlistopadu acelý areál do března roku 2022.

  Martina Vampulová, foto Petr Adámek

  2

  Metrostav_12_13_2020.indd 5Metrostav_12_13_2020.indd 5 21.07.20 13:3921.07.20 13:39

• Strana 6

  2

  4

  6

  1

  3

  5

  7

  Z projektu plynovodu Capacity4Gas na západě Čech: stavba dlouhá 63 km!

  Tým divize 8 spolu sparterem ve sdružení – belgickou firmou Denys – buduje 63 km dlouhý plynovod (foto č. 1) od

  obce Hora Svaté Kateřiny kobci Malměřice. Jedná se otzv. LOT Iplynovodu soznačením VTL Plynovod DN 1400 RU

  Kateřinský potok – RU Přimda. Stavba tohoto plynovodu je součástí projektu Capacity4Gas společnosti NET4GAS

  s.r.o., která tímto projektem reaguje na zvětšování se rozdílu mezi nabídkou apoptávkou po zemním plynu vEvropě.

  „Možnost účastnit se stavby je pro Metrostav skvělá příležitost poznávat nové technologie apostupy, protože

  plynovodní potrubí takovýchto parametrů se vČeské republice nestaví příliš často. Na stavbě plynovodu je klíčové

  dobré zvládnutí logistiky výstavby, tedy dodávky materiálu anávaznost postupu výstavby,“ říká vedoucí projektu

  Ing.Tomáš Burian. Setká se zde celá řada činností, které následují jedna za druhou. Je třeba zajistit potřebná

  povolení, dále vytyčit inženýrské sítě, následně probíhá skrývka ornice apříprava trasy. Po jejím zprůjezdnění

  začnou vozidla rozvážet potrubí (foto č. 2), které se svařuje aizoluje – ato ještě před výkopem rýhy (foto č. 3).

  Náročná operace je pak samotné ukládání potrubí do výkopu (foto č. 4) – do akce je potřeba zapojit velké množství

  strojů. Potrubí se zasype, odzkouší ana závěr se terén uvede do původního stavu. To vše za dozoru pověřeného

  pracovníka, který sleduje dodržování ochrany přírody. Součástí zakázky je rozšíření plynové stanice Malměřice (foto

  č. 5). Snímek č. 6 zachycuje záběr do šachty, na fotografii č. 7 je vidět sklad potrubí. Ito dokresluje rozsah nevšední

  stavby, která by měla být hotová do konce letošního roku abezesporu Metrostavu rozšíří portfolio referencí.

  –red–, foto archiv stavby

  strana 6

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Tradiční značka Daruj

  krev sMetrostavem

  V pátek 31. července proběhne v prostorách centra

  vzdělávání vPalmovka Parku II akce, která má za cíl

  pomoci pacientům. Letos kvůli nedostatku krve odběry

  proběhnou mimořádně také vlétě. Stojí za to připome-

  nout si původ této prospěšné aktivity.

  Návrh zapojit dobrovolníky zMetrostavu do dárcov-

  ství krve vzešel zútvaru vztahů kveřejnosti vroce 2004.

  Abychom vytvořili příznivé podmínky co největšímu po-

  čtu lidí, dohodli jsme stransfuzním oddělením Všeobecné

  fakultní nemocnice v Praze (VFN) odběry na pracovišti.

  Mířili jsme na nové dárce, ale kpřekvapení organizátorů

  se též přihlásili již ti několikanásobní.

  Dne 21. října 2005 zaparkoval před centrálou naší

  společnosti v ulici Koželužská (dnešní sídlo Subterra)

  odběrový autobus zdravotnického zařízení slehátky iper-

  sonálem. V dalších letech jsme již dokázali celou akci

  uspořádat ve vlastních prostorách, ale při této první jsme

  získávali zkušenosti. Třeba že odbavit 66 účastníků prv-

  ního ročníku bylo na hraně časových ifyzických možností

  zdravotníků... Od prvních kontaktů mezi dárci vzniklo

  přátelské ovzduší apo akci se všichni rozcházeli pozitiv-

  ně naladěni. Mnozí se na akci Daruj krev sMetrostavem

  opakovaně vracejí apocit pospolitosti přetrvává.

  Těšíme se, že se zapojíte iletos. Přihlašovací systém

  byl již spuštěn na intranetu Metrostavu.

  Miloslav Kolář, spoluzakladatel akce

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019245; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 12-13/2020 vyšlo 24. 7. 2020 (14-15/2020 vyjde 18. 8. 2020) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing. Roman Čech, Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Mgr. Jana Kořínková, MBA,

  Ing.Jitka Neklanová, Ing.Petr Půta, Ing.Renáta Zavřelová a Ing. Michal Zelenka / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Aktuality z Metrostavu, další

  zajímavé fotografie i videa

  znašich projektů najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  a na webu www.metrostav.cz

  25 let sTBG Metrostav

  Naše dceřiná společnost, která se zabývá výrobou

  adopravou betonu, letos slaví 25 let od svého založení.

  Za tu dobu vyrobila adodala betony pro všechny sou-

  časné významné stavby vPraze abezespoeru se také

  zasadila ozlepšení úrovně stavitelství vČeské repub-

  lice. Vsoučasné době má čtyři provozovny: Rohanský

  ostrov, Libeň, Radlice aPísnice.

  Společnost TBG Metrostav byla a je jedničkou na

  pražském trhu. Od samého začátku si vedení společnosti

  zakládá na kvalitě, poradenství azkušený tým technologů

  neustále pracuje na vývoji inovativních betonů.

  Prvenství v rámci České republiky

  Před 20 lety firma TBG Metrostav dodala samozhutnitelný

  beton pro železniční most v Praze na Zlíchově. Byla to

  vůbec první konstrukce vČeské republice, kde byl použit

  samozhutnitelný beton vtak velkém měřítku. Po této vel-

  mi úspěšné realizaci se využití samozhutnitelného betonu

  pod obchodní značkou EASYCRETE nadmíru rozšířilo

  adnes je tento typ betonu naprosto běžným produktem

  v betonárnách. EASYCRETE byl použit pro celou řadu

  významných staveb a umožnil rozvoj dalších trendů

  vtechnologii betonu, například vývoj vodonepropustných

  (PERMACRETE), vysokopevnostních, vysokohodnotných

  apoté iultra-vysokohodnotných betonů (TOPCRETE).

  Roku 2012 bylo vbetonárně TBG Metrostavu poprvé

  dosaženo pevnosti betonu přes 180 MPa. Ztohoto betonu

  byla postavena unikátní lávka vČelákovicích, která získala

  vedle mnoha ocenění i první místo v soutěži americké

  společnosti pro beton ACI Excellence Award.

  Další zajímavosti zhistorie firmy naleznete vněkterém

  znásledujících vydání novin Metrostavu.

  Ing.Kristýna Vinklerová

  E-shop Mstavebnin

  vnovém

  Začátkem června spustila společnost Metrostav sta-

  vebniny svůj nový internetový obchod. Kromě sku-

  tečnosti, že web má moderní vizuální podobu,nabízí

  hlavně celou řadu novinek avylepšení.

  „První e-shop jsme pro zákazníky Metrostavu vy-

  tvořili již vroce 2008. Tehdy sloužil výhradně pro interní

  potřeby firmy anebyl přístupný externím zájemcům. Otři

  roky později jsme aplikaci vylepšili aotevřeli ji ivnějšímu

  světu. Nyní došlo kdalším zásadním inovacím,“ říká ře-

  ditel společnosti Ing.Petr Nicek. Které to jsou?

  Nový internetový obchod na adrese https://eshop.

  mstavebniny.cz/ splňuje požadavky dnešní doby, je dobře

  přístupný zmobilních aplikací aje plně propojený sinfor-

  mačním systémem společnosti. Objednávky zákazníků se

  do něj plně propisují ašetří tak lidskou práci, on-line je

  vidět stav zásob. Funkčnost je přizpůsobena především

  zákazníkům ze Skupiny Metrostav, a to s ohledem na

  divizní uspořádání, čísla zakázek se do e-shopu importují

  přímo zinformačního systému Metrostavu. Mstavebniny

  navíc mají možnost plné editace amohou si internetový

  obchod přizpůsobovat aktuálním potřebám.

  Počty pravidelných uživatelů internetového obchodu

  inašeho e-shopu se neustále zvyšují. Pracovníci Msta-

  vebnin tímto také děkují všem zákazníkům, kteří jim

  posílají své připomínky anáměty na vylepšení.

  –red–, foto archiv Mstavebnin

  Tým mladšího dorostu FK Čechie Kralupy (foto) dě-

  kuje naší společnosti za finanční dar, který měl být

  použit na účast v mezinárodním turnaji vMnichově.

  Soutěž byla ale bohužel zdůvodu pandemie korona-

  viru covid-19 zrušena. Dar tak bude využit na týdenní

  soustředění vJilemnici, které se uskuteční srpnu. Tým

  také čeká první sezona v náročné soutěži – v krajském

  přeboru Středočeského kraje, kde bude mladší dorost

  hrát pod hlavičkou FK Kralupy 1901.

  MHCM 2020 se blíží!

  Ve středu 15. července 2020 proběhla vCentru vzdě-

  lávání vPalmovka Parku II schůzka dobrovolníků aka-

  pitánů u příležitosti chystaného Cyklistického podniku

  Metrostav Handy Cyklo Maraton 2020 (MHCM).

  Za Metrostav se závodu zúčastní dva týmy. SKUPINA

  METROSTAV aSKUPINA METROSTAV 4 × 4. Také spo-

  lečnost Subterra bude zastoupena svým týmem, který

  ponese název SUBTERRA.

  Zcela výjimečné postavení bude mít čtvrtý nezávodní

  tým PELOTON NADĚJE sestavený zřad našich kolegů.

  Skupina cyklistů bude projíždět všemi 14 kraji České re-

  publiky včele svlajkou příslušného kraje, na jehož území

  se bude tým pohybovat. Celou akci bude možné sledovat

  prostřednictvím live streamování.

  Zahájení závodu se uskuteční vúterý dne 28. červen-

  ce 2020 v9.00 ubudovy Metrostavu zulice Tkalcovská

  aslavnostní zakončení proběhne na stejném místě vso-

  botu 1. srpna 2020 za doprovodného programu. Přijďte

  podpořit naše kolegy!

  Cyklomaraton v kostce

  Závod je charakteristický svou trasou na území České re-

  publiky v celkové délce 2222 km. Závodníci jednotlivých

  týmů zdolávají cestu bez přestávek s limitem 111 hodin.

  Cílem celé této akce je vzájemná podpora společných

  týmů složených ze zdravých i handicapovaných cyklistů,

  žen i mužů, juniorů i seniorů, amatérů i profíků a zároveň

  překonání sebe samého, kdy účastníci v cíli tvoří jeden

  tým, protože heslem všech je: „Nikdy se nevzdávat.“

  A nejde o to porazit druhé, ale překonat sám sebe.

  Ing.Tereza Wagner

  Metrostav_12_13_2020.indd 6Metrostav_12_13_2020.indd 6 21.07.20 13:3921.07.20 13:39