-
Metrostav
Metrostav 14/2007
Strana 1
Ptáme se: Ing. Jana Merunky,výrobního přípraváře divize 4 str. 2Barevná rozmanitost mezinárodníškoly str. 2Ideální místo dovolené na jihuČech str. 3Lidské životy nechrání v podzemí jensvatá Barbora str. 4Metrostav pod Vítkovempomalu končívíce na str. 214. srpna 2007 / 14 / XIXM E T R O S T A V A . S . Č L E N D D M G R O U PK R Á T C E / A K T U Á L N ĚNoblesní proměna hotelu ImperialZájem investorů neklesáČeská republika se udržela v desítce zemínejatraktivnějších pro investory. Podle průzkumu firmyErnst&Young provedeného mezi 809 vrcholovýmimanažery je ČR stále mezi desítkou zemí, o něž sezahraniční investoři stále zajímají. Pozitivní je také výhleddo budoucna, byť velké projekty už zřejmě nepřijdou. Protiloňsku sice naše země klesla ze sedmé na devátou aždesátou pozici, o níž se dělí s Brazílií, nicméně vzhledemk tomu, že do žebříčku nastoupili takoví obři, jako jeČína, Indie a Brazílie, lze to považovat jednoznačně zaúspěch. Padesát šest procent respondentů očekává, že seatraktivita střední Evropy v příštích letech ještě zvýší.Stavby navícV soutěži o titul Stavbaroku 2007 budou kroměděl, která přihlásilMetrostav, soutěžit i dvadalší projekty, na jejichžrealizaci se podílela našedivize 9. Architektonickýatelier Tichý a Kolářová do soutěže přihlásil rekonstrukcidomu U Zlatého anděla (viz foto), kterou zajišťoval týmIng. Petra Kostomlatského, a společnost Skanska CZdoplnila do seznamu i výstavbu justičního areálu v PrazeNa Míčánkách, na jehož budování se ve sdružení podíleltým Ing. Jana Drösslera. Vyhlášení nominací a zahájeníhlasování veřejnosti bude letos 11. září, slavnostníudělování titulů Stavba roku 2007 se uskuteční 11. říjnana společenském večeru Dne stavitelství a architektury.Další úspěch v BratislavěKoncem července Metrostav SK podepsal smlouvus investorem Sekyra group Residential II na zhotovenínovostavby polyfunkčního objektu Staré Gruntyv Bratislavě. Nabídku do soutěže divize 01 Metrostavu SKvypracovala spolu s divizí 1 – oblastním zastoupením proJihomoravský kraj, a dohromady se teď budou podílet i narealizaci náročného projektu. Jejich společný tým teď nastaveništi zahajuje přípravné a bourací práce a do konceroku 2008 v Bratislavě IV-Karlově Vsi vybuduje nový důmse 175 bytovými jednotkami a s obchodním centrem.Klimkovice finišujíVe značném předstihu oprotiharmonogramu zahájilyv pondělí 6. srpna našedivize 4 a 5 pokládkufinálních betonů vozovkyv tubusu B klimkovickéhotunelu a o týden pozdějitotéž zopakovaly i ve druhétroubě dálničního tunelu, který je nejvýznamnější stavboubudovaného úseku dálnice D47. Vyšli tak vstříc kolegůmze sdružení D47, kteří finisher Wirtgen nutně potřebují nadalších úsecích stavby. Se značným náskokem byly protov obou tunelech ve spolupráci s firmami Subterra a Strabagprovedeny nejen veškeré konstrukce pod vozovkoua podkladní vrstvy pro komunikace, ale také montáževzduchotechniky a osvětlení, na nichž se spolu s divizí 9Metrostavu podílela také společnost Eltodo. Veškerébetonáže tak budou dokončeny přibližně o měsíc dříve.Nejlepší diplomové práceV rámci spolupráce s Fakultou stavební TU-VŠB v Ostravěproběhlo při promocích v červnu 2007 vyhodnocenísoutěže Cena Metrostavu za nejlepší diplomovou práci.Vyhlášení vítězů a předání finanční odměny mohli sledovatnejen všichni přítomní absolventi, ale také jejich rodičea přátelé. Nejlepší diplomovou práci z oboru pozemníchstaveb vypracoval Ing. Martin Pácalt, z oboru geotechnikyIng. Tomáš Pospíšil a z dopravních staveb Ing. MartinBočánek, který rozšířil pracovní tým naší divize 4.Jeden z legendárních pražských hotelů, hotel ImperialNa Poříčí, se po téměř dvou letech náročné rekon-strukce vrací do života. Hlavní město získává v tétoobnovené stavbě nejen další luxusní „pětihvězdu“s mo dernistickým interiérem, ale Pražanům a návštěv-níkům metropole se vrací i kavárna v přízemí hotelu,světově proslulá svou unikátní mozaikovou výzdobou.Po celý červenec dokončovali stavbaři z divize 9 podvedením Ing. Petra Kajera tuto náročnou zakázku, aby odsrpna mohl hotel začít naplno fungovat. „Musím říci, žejsme si tady skutečně užili,“ rekapituluje s ironií v hlaseprůběh rekonstrukce. „Ve všech čtyřech nadzemníchpatrech, v podkroví i ve dvou suterénech jsme praktickyvšechno museli dělat ručně, v budově nebylo možné po-užívat skoro žádnou mechanizaci,“ vysvětluje a dodává,že například i uliční zábor bylo třeba omezit na minimum.Proto také obě strojovny vzduchotechniky a část vybaveníhorních pater objektu o celkové ploše 7397 m2dopravovalna stavbu vrtulník. „Vybavení, které jsme se nakonec roz-hodli transportovat vrtulníkem, jsme soustředili na Letné,aby trasa byla co možná nejkratší. Celá operace netrvaladéle, než jednu hodinu,“ popisuje Ing. Kajer.Proslulé keramické mozaikyZvláštní pozornost byla při rekonstrukci věnována pa-mátkově cenným prostorům, především restauraci čikavárně, známému „karetnímu“ salonku, vinárně v su-terénu, vstupním prostorám a někdejší recepci, kde bylozapotřebí, aby stavebně technické úpravy a vybavenínijak nenarušilo původní podobu. Právě v těchto místechse totiž nachází hlavní chlouba hotelu – unikátní obkladyz glazované keramiky, které pro hotel Imperial v roce 1912vyrobila česká firma RAKO. Na tohoto výrobce se takéstavbaři a restaurátoři obrátili s žádostí o zhotovení něko-lika kachlů, jež byly poškozeny natolik, že je nebylo možnézrestaurovat. Vzhledem k tomu, že mozaiková výzdobakavárny byla zbavena mohutných nánosů dehtu a pra-chu, „vylouply“ se z ní i motivy a detaily, které zůstávalypo desetiletí lidskému oku ukryty. To vše, spolu s citlivěprovedenými replikami původních svítidel a kubistickéhonábytku a zařízení, vytváří originální styl, který bude za-ručeně hlavním lákadlem budoucích hostů.V hotelu jsou sice převážně nové prvky, ale je tu vel-ká část věcí, které jsou památkově chráněné, protože ce-lá budova je zapsána jako památka UNESCO. Po dobure konstrukce byla proto nezbytná intenzivní spolupráces pa mátkáři. „Architektonické prvky, které musely zůstatzachovány, byly restaurátorsky opraveny do původníhovzhledu,“ vysvětluje vedoucí projektu Ing. Kajer. Výsled-kem je pozoruhodná souhra dochovaných a obnove nýchdetailů s novodobými, u nichž se Ing. arch. Ivo Nahálkainspiroval především českou předválečnou modernou.Elegantní hotelové pokojePříkladem jsou především pokoje, které jsou většinouvybaveny zcela nově. Celkový střízlivě decentní ráz lu-xusního interiéru tu dotváří nábytek v kubistickém čimodernistickém stylu, toalety a koupelny obložené pa-kistánským onyxem a nenápadně začleněné nezbytnémoderní technologie. Právě instalace těchto vedení bylapro stavbaře tvrdým oříškem, neboť v původní struktuřebudovy pro ně nebylo mnoho místa.d o k o n č e n í n a s t r . 3Nejen nová kanalizaceÚzkými uličkami historického městečka Šlapanicea sedmi dalších obcí nedaleko Brna dnes opět plynuleprocházejí lidé i doprava. Nově upravené komunikacejsou však jen viditelnou tečkou za rozsáhlou prací týmuIng. Marka Vavroucha z jihomoravského zastoupení di-vize 1, který zde dvacet osm měsíců budoval více než65 kilometrů nové splaškové kanalizace včetně sou-visejících investic. Splnil tak svůj díl prací na velkémprojektu Ochrana vod povodí řeky Dyje, jenž v desetinejvětších aglomeracích povodí řeší odvádění a likvi-daci odpadních vod podle požadavků Evropské unie naochranu životního prostředí.Objednatelem projektu, z větší části hrazeného z fon-dů EU, byly Svaz VKMO a Svazek obcí pro vodovody a ka-nalizace Šlapanicko. „Stavbu se nám podařilo dokončitvčas a ke spokojenosti obou investorů. Nebylo to všakjednoduché, práce komplikovala zejména nutnost zacho-vat průjezdnost vzájemně propojených obcí, kam zajíždínejen zásobování, ale i hromadná integrovaná doprava,“ohlédl se za projektem oblastní ředitel Ing. JaroslavVraňan a pokračoval: „Bylo to vlastně osm propojenýchmenších staveb v hustě osídlených aglomeracích, kdemnohdy v těsné blízkostí budov bylo možno využívat jenmenší stavební mechanizaci. Když jsme to pak ale zpět-ně propočítali, zjistili jsme, že naši lidé dokázali denněvybudovat více než 75 metrů kompletního kanalizačníhosystému včetně komunikací a všech souvisejících prací.“Kromě splaškové kanalizace a odboček zakázka celofi-remního významu zahrnovala i související investice a takérekonstrukci a modernizaci čerpací stanice v Ponětovi-cích a výstavbu nové v Kobylnici. Mimo obvyklých kom-plikací s nepřesně zakreslenými sítěmi a občas složitougeologickou situací pracovníci divize 1 na stavbě zdárněvyřešili i velmi náročné uložení kanalizačního sběračev místě neúnosného podloží v těsné blízkosti rybníka zatrvalého vysokého přítoku spodní vody.Nová kanalizační síť o sobě dává zřetelně vědět od prv-ní chvíle svého zprovoznění. Díky ní už totiž dnes místníříčka Říčka do Dyje odvádí viditelně čistší vodu.L e n k a S v o b o d o v áMetrostav_14_07.indd 1 8/10/07 3:39:56 PMStrana 2
Barevná rozmanitost mezinárodní školyJeště v lednu stál v Praze-Libuši jen holý, šedivý žele-zobetonový skelet. Za necelý půlrok jej tým Ing. MarkaŠacha z divize 3 dokázal proměnit v pestrý, materiá-lově bohatý objekt Anglické mezinárodní školy, jejížvesele barevný areál už od září rozezní dětské hlasy.„Pomohlo nám k tomu úsilí všech, kteří rychle plnilitermíny krizového harmonogramu, jenž doháněl našeloňské dvouměsíční zdržení,“ objasnil nezvykle rychlýrůst rozlehlé stavby Ing. Šach a pokračoval: „Také letošnímírná zima k nám byla milosrdná, a tak se nám k plnéspokojenosti podařilo splnit nejen požadovaný termínpředání, ale i odpovídající kvalitu provedení požadovanousoukromým zahraničním investorem.“Areál tvořený několika propojenými budovami působívelmi hravě. Na fasádě kombinuje přírodní kámen, dřevoa zateplenou omítku v mnoha odstínech (foto). Ani v in-teriéru se snad nedá najít bílá barva, investor si osobněodsouhlasil pestrou paletu všech povrchů od stěn přespodlahové krytiny až k nátěrům jednotlivých zárubní, rá-mů a výplní otvorů, které od svítivě žluté využívají všechbarev spektra až po u nás nezvyklou temně fialovou.Novostaveb vzdělávacích zařízení se v poslední doběmnoho nestaví, a tak bylo pro stavbaře trochu nezvykléuzpůsobit téměř každou místnost jiným specifickýmpožadavkům, aby mohla sloužit třeba jako počítačovápracovna, laboratoř, knihovna, tělocvična, jídelna či mul-tifunkční aula a mnohé jiné účelové prostory, všechnyvybavené školním rozhlasem a časomírou.Kromě hřiště, které za pouhé čtyři hodiny zahradnícipokryli kobercovým trávníkem, areál doplňují i drobnévenkovní architektonické prvky, které jeho uživatelůmzpříjemní život. Od vchodu až po zadní budovu je třebapřed deštěm ochrání chodník, zastřešený textilní mem-bránou na rámové konstrukci kombinující dřevo s ocelí,a uprostřed nádvoří jim snadný pohyb umožní čtvercovýparket z tropického dřeva tatajuba, které je vysoce odolnéproti povětrnostním vlivům.Bezbariérová škola bude provozně rozdělená na částpro sto předškoláků a dva stupně základní školy s cílovoukapacitou až 520 žáků. O pozornosti projektu k dětemsvědčí i drobné detaily, jako třeba souběžné schodišťovézábradlí ve dvou výškách, které zdejší hravé dětské pro-středí doplňují do dokonalosti.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kNoční rychlík u KolínaPracovníci projektového týmu Ing. Ladislava Plocea ko lektivu provozu mostních technologií divize 4 ve-dení Romanem Srnkou prožili ze soboty na neděli8. července velmi rušnou pracovní noc.V průběhu pouze tříapůlhodinové postupné výlukyželezniční dopravy, kdy bylo třeba vždy zachovat ne-přerušený provoz po jedné koleji, museli téměř padesátmetrů dlouhým provizorním přemostěním překlenoutkřížení dvoukolejných tratí Havlíčkův Brod – Kolín a ČeskáTřebová – Praha. Šlo o další etapu práce na rekonstrukcinejnáročnějšího z osmi mostů, jež zahrnuje projekt Prů-jezd železničním uzlem Kolín.Provoz na první koleji umlkl hodinu po půlnoci a silnéreflektory přeměnily hvězdnou noc na jasnou pracovnísměnu. Po kontrole předem připravených podpěrnýchkonstrukcí a po dalších nezbytných přípravách (obr. č. 1)zkušené posádky dvou kolejových jeřábů vložily první částnáhradní vodorovné konstrukce – 27 m dlouhé mostníprovizorium vážící kolem 50 tun – do definitivní polohyna úložnou lavici a střední mostní pilíř PIŽMO. Zatímconěkteří pracovníci divize 4 pečlivě sledovali ukládání, kterémuselo proběhnout s přesností do dvou centimetrů (obr.č. 2), jejich kolegové připravovali k přesunu druhé provi-zorium – o šest metrů kratší a patřičně lehčí (obr. č. 3).Díky dobré přípravě a spolupráci všech se první kon-strukci podařilo vložit s přesností pouhého centimetru (obr.č. 4). Když na své místo dosedl téměř stejně přesně i druhýdíl, začalo svítat (obr. č. 5) a konec jedné rušné noci před-znamenal začátek dalšího náročného stavbařského dne.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kIng. Jana Merunky,výrobního přípraváře divize 4Jan Merunka nastoupil do Metrostavu před dvěmalety na studentskou praxi a letos byl vyhodnocen jakonejlepší student – asistent manažera z divize 4. Po ab-solvování Fakulty stavební ČVUT v Praze zůstal věrnýsvému pracovnímu týmu.Proč jste nastoupil na studentskou praxi a proč jste sivybral právě Metrostav?Chtěl jsem si prohloubit své teoretické znalosti a navícjsem – asi jako každý student – potřeboval peníze. Po ab-solvování vysoké školy jsem měl v úmyslu zůstat v oboru,a protože jsem studoval ekonomiku a management, potře-boval jsem víc poznat stavařskou praxi, abych si za polož-kami rozpočtu dokázal představit konkrétní práci a třebai to, jak dlouho bude trvat. A proč právě Metrostav? Narozdíl od ostatních firem mně Metrostav nabídl praxi nazkrácený úvazek a vyšel mi vstříc i v časovém rozvrhu,takže jsem mohl studium s prací dobře skloubit.S jakými stavbami jste se na praxi seznámil?První práce na mě úplně náhodou čekala kousek oddomova – jako asistent jsem byl přidělený k ekonomovidivize 4 Ing. Pavlu Víchovi na stavbu Terminál Sever II,kde jsem se mohl seznámit jak s fakturací a s oběhemdokumentace ve velké stavební firmě, tak i s materiálya technologiemi, protože Ing. Vích je navíc i zkušenýstavbyvedoucí, který obor ovládá do detailů, a s orien-tací na stavbě mi moc pomohl. Naprosto úžasná pro měbyla moje druhá stavba – Barrandovská lávka, kde jsempracoval jako asistent stavbyvedoucího v týmu Ing. PetraŠtědronského. Byla sice časově velmi náročná, umožnilami ale vidět stavbu od začátku, od zařízení staveništěa zemních prací až po finální realizaci, což jinak při krát-kodobé praxi není většinou možné.Proč jste se rozhodl zůstat v Metrostavu i po skončenívysokoškolského studia?Praxe v Metrostavu z většiny splnila má očekávání. Dostaljsem se při ní navíc mezi perfektní kolegy, partu, kde semohu kdykoliv na kohokoliv s čímkoliv obrátit. To takérozhodlo, že jsem s volbou zaměstnavatele neváhal. Jsemtu spokojený a určitě u divize 4 vydržím ještě dlouho.Opustil jste ekonomii a věnujete se nyní přípravě sta-veb. Jak jste se k této práci dostal?V průběhu praxe mě realizace staveb upoutala víc nežčistá ekonomie a musel jsem začít řešit problém s nedo-statkem teoretických znalostí, protože jsem nevystudovaltechnický obor. Hledal jsem proto cestu, jak své znalostiskloubit s prací na stavbě, která se mi zalíbila, a tak jsemse stal výrobním přípravářem. Tahle činnost představujekrásnou kombinaci technologie i ekonomiky a je pro městartovacím bodem do dalšího rozvoje. Svůj technickýhandicap beru jako výzvu, abych se v realizaci zdokonalili proto, že jsem se nechtěně dostal ke stavbám mostů,které jsou v oboru považovány za elitu.Co je pro Vás při práci nejdůležitější a co by mělo dob-ré zaměstnání podle Vašeho ideálu splňovat?Hledal jsem tvůrčí práci, a ne stereotyp. Stavební přípravaje kombinovaná – pracuji v kanceláři u počítače a také ře-ším konkrétní problémy na stavbě. Je to pestré, uplatňujitvůrčí myšlení a hlavně pracuji s lidmi, to je nejdůležitější.Zpočátku jsem se toho trochu obával, před svou praxív Metrostavu jsem v životě nedělal vedoucího, to jsem seučil až tady a doslova za pochodu. Jsem teď spokojený– zůstal jsem v oboru, každý pracovní den mám jiný,řeším jiné situace, a to mě opravdu baví.Doporučil byste praxi v Metrostavu i dalším?Určitě. Pokud chce člověk dobře pracovat, měl by o svémoboru vědět co nejvíc, a pro takové poznání je praxe přistudiu ideální. Byl jsem na brigádách i v jiných velkýchstavebních firmách, a i když práce tam bylo stejně a bylapodobná, zažil jsem tam daleko víc stresu a necítil tako-vou podporu, jakou jsem měl a mám tady.Z a r o z h o v o r d ě k u j e L e n k a S v o b o d o v ástrana 2P T Á M E S E1Metrostav pod Vítkovem pomalu končíObě tunelové trouby pražského Nového spojení se uždefinitivně oblékly do sekundárního ostění. Posledníkubík betonu v jižním tubusu, který provádí Metrostav,pracovníci divize 5 zabetonovali brzy ráno v pátek27. července do horní klenby třetího výklenku pro na-pínání trakčního vedení u západního portálu.Od loňského 7. listopadu celkem spotřebovali 330 tunvýztuže a k hoře ji přibetonovali téměř 15 000 m3betonu,což bylo o něco víc, než předpokládal projekt. Automícha-če nakonec musely cestu v rušném provozu z karlínskévýrobny TBG METROSTAV z Rohanského ostrova na sta-veniště absolvovat asi 2300krát.Tým Václava Zákosteleckého z divize 5 nyní v tunelupostupně odbedňuje poslední výklenek pro napínánítrakčního vedení, pokračuje s injektážemi vrchlíku horníklenby, vyzdívá propojky a provádí betonáže dna a stře-dové drenáže v místech, kde horní klenba není vyztužená.Kromě dokončovacích prací naši stavbaři také zahájilivy strojování tunelu, betonáž kabelovodů a budování po-žárního suchovodu (obr. č. 2).„Práce probíhají plynule podle harmonogramu, žádnépřekvapení nás v poslední době nečekalo,“ řekl nám zá-stupce vedoucího projektu Václav Zákostelecký a pokra-čoval: „V současné době kromě prací v tunelu provádímei zpětný zásyp jeho hloubených částí, který z důvodu ob-tížné přístupnosti portálů probíhá zajímavou technologií,v České republice použitou na železnici poprvé. Využíváplaveného popílku, jenž vzniká při spalování energetic-kého uhlí v teplárně, odkud ho k nám v suchém stavuvozí autocisterny. Přímo na stavbě se popílek v mobilnímmísicím zařízení míchá s vodou v poměru přibližně 1:1a jako litá směs se potrubím hydraulicky dopravuje namísto určení a bez hutnění vyplní všechna místa mezipažícími portálovými stěnami a tunelovými troubami ažtěsně pod úroveň jejich vrchlíků. Zbývající část zásypuobou portálů nad tunelovými troubami Nového spojeníse bude po vrstvách hutnit z vyrubaného materiálu.“„V polovině června jsme podle požadavku investoravyklidili staveniště u východního portálu pro stavbu nava-zující estakády,“ doplňuje stavbyvedoucí Jaroslav Rojík.„Červencová vedra nám v tunelu mírnil průvan jen trochu,jsme však zvyklí pracovat za každého počasí, a tak prácepokračovaly bez zdržení. Harmonogram předpokládá, žebychom stavbu měli předávat v lednu 2008, rádi bychomvšak byli o něco rychlejší.“Dvě třetiny pracovníků divize 5 už staveniště tunelupod žižkovským Vítkovem opustily a přesunuly se na jinéstavby Metrostavu. V září příštího roku by tunely měl pro-jet první osobní vlak a úplné dokončení stavby veřejnostnetrpělivě očekává v roce 2009.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k212345Metrostav_14_07.indd 2 8/10/07 3:40:10 PMStrana 3
V každém turistickém průvodci si můžete přečíst, žeLipno nad Vltavou je v létě rájem jachtařů, surfařů,plavců i rybářů a v zimě pro změnu bruslařů a lyžařů.V posledních letech je však malebné městečko nabřehu největšího českého uměle vytvořeného jezerataké místem nebývalého stavebního ruchu, díky němužmění podobu doslova každý den.Na proměnách jihočeského Lipna má nemalou zá-sluhu také divize 6 Metrostavu, která zde s přestávkamistaví již téměř deset let. V posledních jedenácti měsícíchbylo jejím úkolem dokončení dalších tří apartmánovýchobjektů komplexu Lipno Lake Resort. „Byl to pro nás do-slova souboj s časem, protože objem prací a termín zho-tovení si zcela odporovaly. Užitná plocha všech tří budov,v nichž se nachází celkem 54 různě velkých apartmánůs krby, saunami a terasami, činí 3258 m2. V obvodovýchpláštích i v interiérech je opět použito především klasickézdivo se zateplovacím systémem a dřevo, na sedlovýchi atypických půlkulatých střechách je položeno 2916 m2betonové střešní krytiny,“ říká vedoucí projektu MiroslavFührer z jihočeského oblastního zastoupení Metrostavu.„Holandskému investorovi, který se při realizaci svýchrozsáhlých záměrů v Lipně obrací na naši firmu opako-vaně, jsme však pochopitelně chtěli do detailů vyhovět,“dodává na vysvětlenou.Tato etapa výstavby bezprostředně navázala na do-končení prvních dvou objektů třípatrového obytnéhorekreačního komplexu Lipno Lake Resort, který v místechpod areálem lyžařského areálu Kramolín v mírném oblou-ku kopíruje hlavní příjezdovou komunikaci k přehradníhrázi. Stavbaři tedy museli po celý rok brát ohled na to,že v apartmánech jsou ubytováni hosté, takže potřebnýčas nešlo získat prodloužením pracovních směn. Naopak,při jakékoli činnosti bylo třeba splnit požadavek investora,který chtěl klientům zajistit maximální klid a pohodlí.„Teď, když utichl stavební ruch, si naši hosté budoumoci pobyt v apartmánech skutečně naplno užít,“ říkáEva Verwer ze společnosti Lipno Lake Resort. Z většinyklientů, kteří komfort ubytování v nových apartmánechjednou vyzkoušeli, se prý stali pravidelní hosté. Model,jenž je v Lipně při výstavbě a užívání apartmánů nasta-ven, je totiž na české poměry poněkud neobvyklý: třebaževšechny apartmány mají své konkrétní majitele, ti se podobu prvních pěti let provozu musí vzdát nároku na užívá-ní svých prostor s tím, že společnost Lipno Lake Resortjim vyplácí poměrnou část zisku z pronájmu komplexu.Pokud tedy plánujete dovolenou v tomto koutu Čech,nic nebrání, abyste kvalitu prací naší divize 6 otestovalina vlastní kůži. Tedy pokud už nebude obsazeno.B l a n k a H r d i n o v á , f o t o J o s e f H u s á kd o k o n č e n í z e s t r . 1Nová recepceNová koncepce dispozic hotelu navazuje na původní čle-nění. Pokojová část se nachází ve všech patrech, a to jakv hlavní, tak i ve dvorní části objektu. Někdejší zchátralépodkroví nahradily další pokoje a dvě strojovny vzdu-chotechniky. V přízemí zůstávají v nezměněné podoběprostory restaurace a jejího salónku, polohy vstupů doobjektu a prostor hlavního schodiště. Po stavebníchúpravách ve dvorní části přízemí zde zůstala hlavní částkuchyně (mimochodem její vybavení patří k nejmoderněj-ším v Evropě), navíc tu vznikl víceúčelový konferenční sálse špičkovým technickým vybavením.V přízemí byla postavena také nová recepční halas návazností na lobby bar ve vedlejším traktu tohotokřídla hotelu. Prostory nové recepce jsou, podobně jakokoupelny hotelových pokojů a apartmánů, obloženy nebozdobeny pakistánským onyxem. V uličním nároží byl re-konstruován a obnoven původní vstup do kavárny, kterýbyl řadu let zastavěn zevnitř mohutným barem.V rámci rekonstrukce bylo třeba v hotelu také vybu-dovat některá zařízení, zejména fitness centrum, konfe-renční sál a podobně, která zde dříve nebyla.Do objektu je nyní vloženo mezipatro, které tvoří zá-zemí pro provoz hotelu. Objekt má dva suterény, kde jsouumístěny další provozy zázemí hotelu a podzemní gará-žovací systém. Ve dvoře se dále nachází pětipatrový bloks pokoji zakončený plochou pochozí střechou připojenouke hlavnímu objektu chodbami.„Rekonstrukce hotelu Imperial rozhodně nebyla běž-nou stavební zakázkou a s hlavním architektem Ivo Nahál-kou i se členy našeho realizačního týmu jsme se shodli, žes tak výjimečnou a inspirující stavbou se člověk nesetkáčasto. Proto bych také chtěl všem svým spolupracovní-kům a zejména investorovi, projektantům a restaurátorůmještě jednou poděkovat. Věřím, že i společnost SpecialTours Prague, která je provozovatelem zrekonstruované-ho hotelu, bude se zázemím, jež jsme zde pro její hostyvytvořili, plně spokojena,“ dodává Ing. Kajer.R o b e r t B l a n d a , f o t o J o s e f H u s á kstrana 3Z P R A V O D A J S T V Í Z D I V I Z ÍIdeální místo dovolené na jihu ČechNoblesní proměna hotelu ImperialNázev: Dálniční tunel ValíkObjednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČRProjekt: PRAGOPROJEKT, a.s.Doba výstavby: září 2003 – říjen 2006„Díky technickému řešení tunel Valík zachovává prů-jezdný profil dálnice, minimálně zabírá přilehlé územía neruší okolní krajinu. Patří k technicky nejlépe vyba-veným a nejbezpečnějším tunelům nejen v Evropě, dokteré nám jako klíč otevírá bránu. Jsem hrdý na to, žejsme měli možnost podílet se na této velkolepé stav-bě,“ vzpomíná na Valík Ing. Václav Švarc.Tunel Valík na dálnici D5 byl zprovozněný jako prvnídálniční tunel v ČR a pro každý dopravní směr má jednutunelovou troubu se dvěma jízdními a jedním nouzovýmpruhem. Ražené části obou trub byly dlouhé 330 m, se-verní má hloubenou část 60 m, jižní je o deset kratší. Prozúžení záboru pozemku u portálů jsou trouby přisunutyk sobě a střední opěru tvoří v předstihu vybetonovanáželezobetonová stěna zúžená na pouhých 1,236 m. Při jejíbetonáži byl poprvé v ČR použit samozhutnitelný beton.Trouby o profilu 160 m2byly raženy pomocí NRTMs vertikálně členěným výrubem, upravovaným podle geo-technických vlastností horninového masivu. Pro zkrácenívýstavby byly hloubené i ražené úseky tunelů budoványsouběžně a mezilehlé izolace a definitivní ostění se pro-váděly až po dokončení celého primárního ostění.Tunely jsou napojeny na centrální automatický řídícísystém dopravy a vybaveny technologiemi pro zajištěnívětrání, osvětlení a komunikace. Stavbu včetně technolo-gií prováděl tým Ing. Václava Švarce z divize 5.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kNaše stavby v soutěži Dopravní stavba roku 2007Moderní dům zaplnil proluku na starém ŽižkověPlošná asanace Žižkova vedla ve druhé polovině mi-nulého století k demolici řady bloků podél Jeseniovyulice. Na místech zbouraných pavlačových domů vy-rostly po pár letech řady typových paneláků. Do jednéz posledních proluk v této atraktivní pražské lokalitěteď dostavěl další nový obytný dům s podzemními ga-rážemi realizační tým divize 8.Bezbariérově řešená rohová sedmipodlažní rezidenceJeseniova II. s 65 byty o celkem více než 4000 m2obytnéplochy má ve dvoupatrovém podzemí 76 parkovacíchmíst a prostory technologického zázemí, v přízemí po-tom převážnou část sklepních kójí, plynovou kotelnua navíc jeden komerční nebytový prostor.Svažitý pozemek proluky přiléhá k parkově upravené-mu Vrchu sv. Kříže. Objekt je proto založen na vrtanýchvelkoprůměrových betonových pilotách, na něž navazujímonolitické opěrné stěny kotvené do přilehlého svahu. Vedvoře pod úrovní původního terénu umožnily vybudovatzahrádky pro tři byty, které svým osázením a terasovitýmigabiony prodlužují park až pod okna obyvatel.Monolitický železobetonový skelet se dvěma ztužu-jícími jádry schodišť a výtahů má obvodový plášť na vý-chodní straně do ulice rozčleněný arkýři, jež svým trojúhel-níkovým půdorysem zajišťují dostatečné oslunění bytů.„Stavba rezidence Jeseniova II. probíhala až do stadiaklientských změn podle smluvního harmonogramu, má-me úspěšně za sebou klientské předpřejímky bytů i místníšetření kolaudační komise a právě probíhá závěrečnáinvestorská přejímka,“ sdělil vedoucí projektu DušanRichtr. „Pracovníci na stavbě odvedli dobrou práci, třebakonstrukce v podzemí se nám podařilo dokončit v takovékvalitě, že jsme některé pohledové betony po dohoděs investorem vůbec nemuseli opatřovat krycími nátěry.“V bytech teď stavbaři dokončují poslední klientskézměny a noví Žižkováci se chystají ke stěhování. Metro-stav tak znovu přispěl k tomu, že se původně dělnickáčtvrt proměňuje na moderní a vyhledávanou část Prahy.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kNázev: Výstavba lávky pro pěší přes ulici K BarrandovuObjednatel: Městská část Praha 5Architekti: Ing. arch. Patrik Kotas, Ing. arch. Jan MalecDoba výstavby: únor 2006 – srpen 2006„Barrandovská lávka je technicky a tvarově zajímavákonstrukce kombinovaná z betonu a oceli. S ohledemna velmi krátký termín výstavby a exponované místojsme při její realizaci používali netradiční technolo-gie,“ charakterizuje stavbu Ing. Petr Štědronský.Elegantní lávka pro chodce designově navazuje natramvajovou zastávku a spojuje ji se sídlištěm na druhéstraně rychlostní spojky K Barrandovu. Prostorová před-pjatá ocelová konstrukce má rozpětí přes 45 metrů a bylaosazena během pouhé šestihodinové dopravní výluky.Nosnou konstrukci lávky tvoří polygonálně zakřivenáocelová trubka s vějířovitě přivařenými příčníky, na kteréjsou připojeny vnitřní podélníky a ztužení, podpírajícíotevřenou mostovku. Lávka je na koncích pevně připojenana opěrách a pomocí vějířovitě uspořádaných tyčovýchzávěsů je zavěšena na dva protisměrné šikmé pylony,tvořené lehkou konstrukcí typu Vierendeelova nosníku.Na tři metry širokou lávku navazují dvě železobeto-nová předpolí, provedená letmou montáží bez skruže. Najednu opěru je uložená konstrukce tříramenného schodiš-tě se dvěma podestami parabolického půdorysu. Podlahalávky je z plechových děrovaných profilů s protiskluznouúpravou, zábradlí tvoří trubková nerezová madla, nere-zová lana a panely s neválcovaným tahokovem. Lávkubudoval tým Ing. Petra Štědronského z divize 4, ocelovoukonstrukci hlavního pole vyrobili oceláři divize 7.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kMetrostav_14_07.indd 3 8/10/07 3:40:23 PMStrana 4
strana 4I N F O R M A C E / A K T U A L I T Y / Z A J Í M A V O S T IČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka PhDr. Blanka Hrdinová / Redaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz,Číslo 14/2007 vyšlo 14. 8. 2007 (15/2007 vyjde 28. 8. 2007) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, PhDr. Blanka Hrdinová, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer, Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šoba Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s.r.o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilekpovolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č.j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736N A Š E F O T O R E P O R T Á Ž213Sportovní hry se vydařilyV posledním červnovém víkendu se i letos na Trnávceuskutečnily tradiční odborářské sportovní hry. Přijelona ně téměř sto účastníků, jak jednotlivců, tak i celýchrodin s dětmi. Pro sportovce bylo připraveno celkemsedm soutěžních disciplín ve čtyřech kategoriích,a přesto, že se většinou zápolilo v rekreačním duchu,tak výkony některých jednotlivců i družstev byly navelice dobré úrovni, zejména v nohejbalu trojic nebove stolním tenisu. Vítězové si odvezli domů medailea diplomy a ti nejlepší pamětní poháry, které jimbudou připomínat jejich letošní sportovní úspěchy.Mimo krásného počasí a příjemného koupání ve voděŽelivské přehrady přispěly k pohodově strávenémuvíkendu i večerní program a pohodlné zázemí našehorekreačního střediska. Nakonec nikdo nelitoval, že nasportovní hry přijel, a z tváří odjíždějících účastníkůse dala vyčíst jenom spokojenost. Letošní odborář-ské sportovní hry se prostě vydařily a i to je důvodpro jejich uspořádání v příštím roce.Rekondiční programTaké v letošním roce výbor základní organizace vespolupráci s Poliklinikou Bioregena a agenturou Buď-Fit pořádá pro své členy program Rekondiční péče.Umožňuje jim využít některé z nabízených procedur– klasickou masáž, regenerační a relaxační masáž,baňkovou terapii, mikromasáž očního okolí nebopohybovou terapii. Procedury lze čerpat na základěpředplatní karty, kterou si členové ZO mohou zakou-pit za poloviční cenu v kanceláři výboru.S L O U P E K O D B O R ŮLidské životy nechrání v podzemí jen svatá BarboraS vybavením, jež mají k dispozici záchranáři z Hlavní báňské záchranné stanice v Praze, kteří jsou jako specializovanásložka integrovaného záchranného systému ČR připraveni zasáhnout v případě vážných havárií v podzemí, sepostupně po skupinách seznamují ti zaměstnanci, kteří v naší akciové společnosti vykonávají funkci závodnícha současně vedoucích likvidací havárií. Zejména pro ně je totiž nesmírně důležité, aby věděli, jakou pomoc mohoua mají v krizových situacích od profesionálních záchranářů požadovat. Při prohlídce stanice v Praze 5-Motole se jižtaké někteří z nich přesvědčili, že „záchranářský chlebíček“ je pěkně tvrdý. Fyzická kondice každého ze zdejších29 záchranářů je každé tři měsíce prověřována ve výcvikovém polygonu s dýmnicí a například i 5,5 metru vysokoulezeckou stěnou (foto č. 1) i tzv. nekonečným žebříkem (foto č. 8). Když závodní testovali vybavení, byli docela rádi,že pro ně návštěva této části stanice byla jen zpestřením prohlídky. O speciálně vybavené zásahové vozidlo se všakzajímali velmi živě (foto č. 2) a spoustu doplňujících dotazů kladli i při představení infrakamery (foto č. 3), kterou jemožné používat na libovolnou vzdálenost při teplotách od minus 20 do plus 600 °C. Prohlédli si také moderní kyslíkovéa vzduchové dýchací přístroje (foto č. 4 a 5), a protože bylo těžké uvěřit, že speciální zvedací zařízení, které jimpředstavil hlavní mechanik Vladimír Herold (foto č. 6), pohne až sedmdesátitunovým břemenem, za malou chvíli seo tom přesvědčili na vlastní oči (foto č. 7). V závěru prohlídky se ředitel Hlavní báňské záchranné stanice Ing. PetrŠarboch (na fotu č. 9 uprostřed), vedoucí útvaru BOZP divize 5 Ing. Josef Porazil (vpravo) i závodní Josef Jánský z tétodivize shodli, že bude velmi užitečné, když podobné exkurze do konce roku absolvují všichni závodní Metrostavu.B l a n k a H r d i n o v á , f o t o J o s e f H u s á kStudentská spolupráceKdyž se v létě uzavřou školní budovy, studenti vyrazíza zábavou na prázdniny, ale i na brigády, aby si vy-dělali peníze a nasbírali zkušenosti. Zvlášť v červencia v srpnu mladé tváře přibývají i v naší společnosti.„Zájem o krátkodobé brigády je každoročně tak velký,že mnoho uchazečů musíme z kapacitních důvodů odmít-nout,“ vysvětluje PhDr. Lenka Laňová z útvaru pracov-něprávních vztahů Metrostavu a doplňuje: „Mrzí nás to,protože studentské brigády i dlouhodobé odborné praxepovažujeme za velmi dobrý způsob, jak mladé aktivní lidiseznámit s oborem a s naší společností vůbec. Často jepotom vlastní zkušenosti přesvědčí o tom, jací jsme a cove stavebnictví znamenáme, a najdou u nás trvalé zaměst-nání i po ukončení školy.“V současnosti v Metrostavu pracuje na celoroční zkrá-cený úvazek v rámci dlouhodobých odborných praxí vícenež sto vysokoškolských studentů převážně ze staveb-ních a strojních odborů, kteří se na jednotlivých divizíchv jedno- až tříletých praxích připravují na své budoucípovolání pod vedením odborných garantů. V letních mě-sících se práci v kancelářích a hlavně na stavbách věnujívětšinou po plnou pracovní dobu. Všichni byli vybráni nazákladě konkurzu v rámci spolupráce s vysokými školami,nebo prošli výběrovým řízením.„Je plýtvání časem pracovat při studiu mimo obor,“říká student Fakulty stavební ČVUT v Praze Jan Všetečka,který druhým rokem působí na divizi 8. „Svou práci mohupřizpůsobit studijnímu rozvrhu a mé pracovní zařazení semůže v průběhu praxe měnit, a tak mám ideální příležitostsi ještě během studia vyzkoušet, co mě baví a čemu sechci věnovat. Metrostav je navíc vedoucí firmou českéhostavebnictví a realizuje ty nejnáročnější zakázky, protomohu poznat složité stavby, netradiční technologie i za-jímavá architektonická řešení, se kterými bych se jindeneseznámil. Stavět stále stejné domy by mě asi nebavilo.Navíc jsem tu našel dobrý a vstřícný kolektiv, který jepodle mého názoru při práci také nesmírně důležitý. Díkysvým dosavadním zkušenostem v Metrostavu vím, že městavebnictví a řízení lidí skutečně baví.“Zvláštní forma spolupráce se vyvinula mezi Metrosta-vem a Fakultou stavební VUT Brno. Protože v moravskémregionu není pro odbornou praxi dost pracovních příleži-tostí, mohou se vybraní studenti zúčastnit dvousemes-trálního bloku manažerské přípravy, který nad rámecvýuky probíhá v posledním ročníku bakalářského studiaa zahrnuje mj. také právní minimum a jazykovou výukua o prázdninách povinnou praxi na stavbě. Jeho účastní-ci tak mají dobrou možnost připravit se na své budoucízaměstnání v naší společnosti.Na krátkodobé letní brigády se nejčastěji hlásí vysoko-školáci i středoškoláci prostřednictvím našich webovýchstránek www.metrostav.cz, ale i na základě svých zkuše-ností z exkurzí na stavby, které Metrostav pro odbornéškoly pořádá už řadu let. Další studenti pak přicházejí napřímé doporučení a stejně jako ostatní nejčastěji o prázd-ninách po dobu dvou až šesti týdnů pomáhají podle svýchschopností a oboru studia. V průběhu léta se jich u násvystřídá opět více než sto.S mladými lidmi firma vždycky o trochu omládne, a zato patří dík nejen odborným garantům, ale i všem ostat-ním, kteří studentům v Metrostavu pomáhají.L e n k a S v o b o d o v á4 58 9Karlovarský turnajŘada uzavřených turnajů Metrostav Golf Challenge2007 pokračovala 28. července utkáním na 18jamko-vém mistrovském hřišti v Karlových Varech, kam svéhosty tentokrát pozvala Divize development.Její ředitel Ing. Petr Pujman účastníky nejen uvítal,ale spolu s ostatními hráči přesně v 10 hodin po výstře-lu z pistole, který oznámil cannon start hry, nastoupilk prvnímu odpalu. Na jedno z nejstarších a nejhezčíchgolfových hřišť ve střední Evropě, které své počátkydatuje do roku 1904, tentokrát ve 24 flightech naráz vy-razilo téměř sto hráčů, mezi nimiž nechyběl ani generálníředitel Metrostavu Jiří Bělohlav a řada pozvaných hostů,ale i známých osobností v čele s hercem, hudebníkema moderátorem Markem Ebenem.Plně obsazený turnaj organizátoři zvládli velmi dobře,a všichni si tak mohli pohodlně vychutnat hru ve výborněpřipraveném golfovém rezortu. Den tak mohlo lehce zne-příjemnit jen vytrvalé mrholení a snad i proto se handicappodařilo vylepšit jen několika málo soutěžícím. Patřil mezině i Jan Kubata, který vyhrál společnou kategorii hráčůs handicapem 0 – 19,9.Ani rodinný doprovod se v průběhu turnaje nenudil,jeho pozornost přitáhla golfová akademie a patovací sou-těž. Všichni dohromady potom věnovali pozornost na-šemu charitativnímu projektu Společně podporujeme sesoutěží Nearest to the pin, kde se podařilo vybrat téměř50 tisíc korun (viz foto). Ředitel Divize developmentIng. Petr Pujman je velkoryse zaokrouhlil na rovných stotisíc, kterými Metrostav podpořil karlovarské občanskésdružení Bambini zabývající se hipoterapií – rehabilitacípostižených dětí pomocí jízdy na koni. Peníze z tohotogolfového turnaje Metrostavu pokryjí sdružení Bambiniceloroční náklady na provoz obou jejich koní a umožnímu i nadále poskytovat nemocným dětem tuto účinnoua oblíbenou formu rehabilitace bezplatně.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o O t a M r á k o t a6 7Linka bezpečí v novémVíce než 400 dětí se denně obrací se svými problémyna telefonickou Linku beazpečí. Mezi partnery občan-ského sdružení, jež ji provozuje, se nyní zařadil i Met-rostav, když pracovníci divize 9 z týmu Martina Kosařevymalovali její call centrum.Spolu s ním prošlo koncem července renovací i sociál-ní zařízení a kuchyňka, které používají telefonní konzul-tanti. „Za nezištnou pomoc jsme Metrostavu vděční.Protože se malování týkalo naší hlavní místnosti a provozjsme museli přesunout do zcela provizorních prostor,ocenili jsme také rychlost, s níž byla malba včetně úkliduprovedena,“ poděkoval za práci divize 9 Martin Balcar,ředitel Sdružení Linka bezpečí, a dodal: „Možná se to zdábýt drobností, ale příjemné prostředí podporuje vzniksprávné a pozitivní atmosféry, kterou velmi potřebujeme,abychom mohli dětem v krizi kvalitně pomoci.“Protože pamětníci z řad konzultantů, kteří na Lincebezpečí pomáhají, potvrdili, že místnosti nebyly vymalo-vány více jak 10 let, pomoc přišla v pravou chvíli.– r e d –Metrostav_14_07.indd 4 8/10/07 3:40:37 PM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.200000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m1f{transform:matrix(0.225778,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.225778,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225778,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226006,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226006,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226006,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226143,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226143,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226143,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .me{transform:matrix(0.226157,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226157,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226157,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .md{transform:matrix(0.226194,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226194,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226194,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226220,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226220,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226220,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m25{transform:matrix(0.226363,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226363,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226363,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226391,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226391,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226391,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226417,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226417,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226417,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226445,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226445,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226445,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226531,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226531,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226531,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m3{transform:matrix(0.226534,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226534,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226534,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226539,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226539,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226539,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226576,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226576,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226576,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m27{transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226696,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m23{transform:matrix(0.226736,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226736,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226736,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226770,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226770,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226770,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.226802,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226802,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226802,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226933,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226933,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226933,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m5{transform:matrix(0.227010,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227010,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227010,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m18{transform:matrix(0.227038,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227038,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227038,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227067,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227067,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227067,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227221,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227221,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227221,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227278,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227278,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227278,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227346,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227346,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227346,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227349,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227349,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227349,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227358,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227358,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227358,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227503,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227503,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227503,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227551,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227551,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227551,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227580,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227580,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227580,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227657,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227657,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227657,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227831,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227831,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227831,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227851,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227851,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227851,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227859,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227859,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227859,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227868,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227868,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227868,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227905,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227905,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227905,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227933,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227933,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227933,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227970,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227970,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227970,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.228010,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228010,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228010,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mb{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m15{transform:matrix(0.228572,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228572,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228572,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._b{margin-left:-8.072000px;} ._d{margin-left:-5.336000px;} ._8{margin-left:-2.853600px;} ._1{margin-left:-1.544400px;} ._0{width:1.100000px;} ._2{width:2.360000px;} ._3{width:3.716000px;} ._a{width:5.312000px;} ._9{width:6.740000px;} ._10{width:9.312000px;} ._f{width:10.452000px;} ._c{width:11.732000px;} ._7{width:13.632000px;} ._6{width:14.680000px;} ._4{width:16.560000px;} ._5{width:17.600000px;} ._e{width:37.344000px;} ._12{width:38.356000px;} ._13{width:752.096000px;} ._11{width:2816.744000px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(237,28,36);} .fc1{color:rgb(35,31,32);} .fs7{font-size:19.200000px;} .fsa{font-size:24.000000px;} .fs8{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs6{font-size:32.000000px;} .fsc{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsb{font-size:56.000000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs9{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:108.600000px;} .y5e{bottom:-15.968587px;} .yce{bottom:67.713763px;} .ybb{bottom:74.788603px;} .y7b{bottom:76.504518px;} .y54{bottom:76.504609px;} .ycd{bottom:77.748351px;} .y7a{bottom:86.539106px;} .y53{bottom:86.539197px;} .ycc{bottom:87.782938px;} .y79{bottom:96.573693px;} .y52{bottom:96.573785px;} .ycb{bottom:97.817526px;} .y78{bottom:106.608281px;} .y51{bottom:106.608372px;} .y77{bottom:116.642869px;} .y50{bottom:116.642960px;} .y76{bottom:126.677457px;} .y4f{bottom:126.677548px;} .y75{bottom:136.712044px;} .y4e{bottom:136.712135px;} .y74{bottom:146.746632px;} .y4d{bottom:146.746723px;} .y73{bottom:156.781220px;} .y4c{bottom:156.781311px;} .y72{bottom:166.815807px;} .y4b{bottom:166.815899px;} .y71{bottom:176.850395px;} .y5c{bottom:176.850486px;} .y70{bottom:186.884983px;} .y4a{bottom:186.885074px;} .yba{bottom:190.599605px;} .y6f{bottom:196.919571px;} .y49{bottom:196.919662px;} .y6e{bottom:206.954158px;} .y48{bottom:206.954250px;} .y6d{bottom:216.988746px;} .y47{bottom:216.988837px;} .y5b{bottom:216.988929px;} .y6c{bottom:227.023334px;} .y46{bottom:227.023425px;} .y5a{bottom:227.023516px;} .y6b{bottom:237.057922px;} .y45{bottom:237.058013px;} .y59{bottom:237.058104px;} .yc8{bottom:239.466223px;} .y6a{bottom:247.092509px;} .y44{bottom:247.092601px;} .y58{bottom:247.092692px;} .y69{bottom:257.127097px;} .y43{bottom:257.127188px;} .y57{bottom:257.127280px;} .y68{bottom:267.161685px;} .y42{bottom:267.161776px;} .y67{bottom:277.196273px;} .y41{bottom:277.196364px;} .y66{bottom:287.230860px;} .y40{bottom:287.230951px;} .y65{bottom:297.265448px;} .y3f{bottom:297.265539px;} .y64{bottom:307.300036px;} .y3e{bottom:307.300127px;} .yb9{bottom:310.978168px;} .y63{bottom:317.334623px;} .y3d{bottom:317.334715px;} .y56{bottom:319.743016px;} .yd6{bottom:325.131681px;} .y62{bottom:327.369211px;} .y3c{bottom:327.369302px;} .yc7{bottom:334.993947px;} .y61{bottom:337.403799px;} .y3b{bottom:337.403890px;} .y60{bottom:347.438387px;} .y3a{bottom:347.438478px;} .yc5{bottom:357.472974px;} .y39{bottom:357.473066px;} .y5f{bottom:365.097710px;} .yc4{bottom:367.507562px;} .y38{bottom:367.507653px;} .yc3{bottom:377.542150px;} .y55{bottom:377.542241px;} .yc2{bottom:387.576738px;} .y37{bottom:387.576829px;} .yb5{bottom:397.611325px;} .y36{bottom:397.611417px;} .yc1{bottom:400.019718px;} .yb6{bottom:401.325947px;} .yb4{bottom:407.645913px;} .y35{bottom:407.646004px;} .yb3{bottom:417.680501px;} .y34{bottom:417.680592px;} .yb2{bottom:427.715089px;} .y33{bottom:427.715180px;} .yd5{bottom:431.393221px;} .yb1{bottom:437.749676px;} .y32{bottom:437.749767px;} .yb0{bottom:447.784264px;} .y31{bottom:447.784355px;} .yaf{bottom:457.818852px;} .y30{bottom:457.818943px;} .yae{bottom:467.853439px;} .y2f{bottom:467.853531px;} .yad{bottom:477.888027px;} .y2e{bottom:477.888118px;} .y5d{bottom:485.512763px;} .yac{bottom:487.922615px;} .y2d{bottom:487.922706px;} .yb8{bottom:497.332686px;} .yab{bottom:497.957203px;} .y8e{bottom:497.957294px;} .yaa{bottom:507.991790px;} .y2c{bottom:507.991882px;} .ya9{bottom:518.026378px;} .y2b{bottom:518.026469px;} .ya8{bottom:528.060966px;} .y2a{bottom:528.061057px;} .ya7{bottom:538.095554px;} .y29{bottom:538.095645px;} .ya6{bottom:548.130141px;} .y28{bottom:548.130233px;} .ybd{bottom:550.538442px;} .yd3{bottom:551.808274px;} .ya5{bottom:558.164729px;} .y27{bottom:558.164820px;} .ya4{bottom:568.199317px;} .y26{bottom:568.199408px;} .ya3{bottom:578.233904px;} .y25{bottom:578.233996px;} .ybc{bottom:580.642206px;} .ya2{bottom:588.268492px;} .y24{bottom:588.268583px;} .ya1{bottom:598.303080px;} .y23{bottom:598.303171px;} .ya0{bottom:608.337668px;} .y22{bottom:608.337759px;} .y9f{bottom:618.372255px;} .y21{bottom:618.372347px;} .yb7{bottom:622.955964px;} .yd4{bottom:625.996900px;} .yc6{bottom:626.672228px;} .y9e{bottom:628.406843px;} .y20{bottom:628.406934px;} .y9d{bottom:638.441431px;} .y1f{bottom:638.441522px;} .y9c{bottom:648.476019px;} .y1e{bottom:648.476110px;} .y9a{bottom:658.510606px;} .y1d{bottom:658.510698px;} .y9b{bottom:660.918907px;} .y99{bottom:668.545194px;} .y1c{bottom:668.545285px;} .yd0{bottom:672.223327px;} .y98{bottom:678.579782px;} .y8d{bottom:678.579873px;} .y97{bottom:688.614370px;} .y1b{bottom:688.614461px;} .y96{bottom:698.648957px;} .y1a{bottom:698.649048px;} .y95{bottom:708.683545px;} .y19{bottom:708.683636px;} .y94{bottom:718.718133px;} .y18{bottom:718.718224px;} .y93{bottom:728.752720px;} .y17{bottom:728.752812px;} .y16{bottom:738.787399px;} .y92{bottom:746.411953px;} .y15{bottom:748.821987px;} .y14{bottom:758.856575px;} .y13{bottom:768.891163px;} .y91{bottom:772.569204px;} .y12{bottom:778.925750px;} .y11{bottom:788.960338px;} .yd1{bottom:792.609188px;} .y10{bottom:798.994926px;} .yf{bottom:809.029514px;} .y8b{bottom:819.064101px;} .y8a{bottom:829.098689px;} .yd{bottom:834.992185px;} .y89{bottom:839.133277px;} .y88{bottom:849.167864px;} .ye{bottom:859.202452px;} .y7{bottom:865.108719px;} .y87{bottom:869.237040px;} .y6{bottom:875.416886px;} .y86{bottom:879.271628px;} .y85{bottom:889.306215px;} .y5{bottom:896.033403px;} .y84{bottom:899.340803px;} .y4{bottom:906.341753px;} .y83{bottom:909.375391px;} .y82{bottom:919.409979px;} .yc{bottom:921.033301px;} .y3{bottom:926.958269px;} .y81{bottom:929.444566px;} .y2{bottom:937.266436px;} .y80{bottom:939.479154px;} .y7f{bottom:949.513742px;} .y1{bottom:957.882953px;} .y7e{bottom:959.548330px;} .y8c{bottom:960.413220px;} .y0{bottom:968.191302px;} .y7d{bottom:969.582917px;} .ybe{bottom:969.585563px;} .ya{bottom:980.269297px;} .yd2{bottom:985.467031px;} .ycf{bottom:985.467122px;} .y90{bottom:985.467943px;} .y7c{bottom:987.242150px;} .yc0{bottom:987.246620px;} .y9{bottom:994.865061px;} .y8{bottom:1009.460825px;} .yb{bottom:1010.593821px;} .ybf{bottom:1013.012978px;} .y8f{bottom:1014.141322px;} .yc9{bottom:1014.305798px;} .yca{bottom:1014.572809px;} .hd{height:17.273438px;} .ha{height:18.412800px;} .hb{height:26.908000px;} .h7{height:28.830000px;} .h9{height:30.688000px;} .h8{height:30.752000px;} .h11{height:36.396000px;} .h10{height:38.360000px;} .h4{height:38.440000px;} .h1{height:42.284000px;} .hf{height:44.484000px;} .h3{height:46.128000px;} .h5{height:48.528000px;} .he{height:56.616000px;} .h2{height:57.660000px;} .hc{height:76.836000px;} .h6{height:109.794600px;} .h0{height:1086.066327px;} .w0{width:768.000000px;} .xc{left:9.121440px;} .x6{left:38.787331px;} .x1{left:41.337028px;} .x11{left:42.465463px;} .x4{left:43.922303px;} .x1c{left:45.015161px;} .x7{left:121.808127px;} .x12{left:155.841891px;} .x13{left:158.080334px;} .x19{left:179.509014px;} .x1a{left:181.650212px;} .x14{left:201.144953px;} .x15{left:203.334318px;} .x5{left:213.416068px;} .xd{left:217.657688px;} .x1d{left:219.159045px;} .x3{left:262.641650px;} .x1b{left:272.302130px;} .x8{left:343.073888px;} .x9{left:345.200765px;} .xe{left:352.669691px;} .xf{left:354.810889px;} .xa{left:389.473366px;} .x10{left:392.850005px;} .x17{left:469.481779px;} .x18{left:471.623069px;} .xb{left:564.364189px;} .x0{left:569.501259px;} .x1e{left:570.828835px;} .x2{left:611.663951px;} .x16{left:690.170369px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._b{margin-left:-11.798126pt;} ._d{margin-left:-7.799158pt;} ._8{margin-left:-4.170854pt;} ._1{margin-left:-2.257312pt;} ._0{width:1.607772pt;} ._2{width:3.449403pt;} ._3{width:5.431348pt;} ._a{width:7.764079pt;} ._9{width:9.851260pt;} ._10{width:13.610524pt;} ._f{width:15.276761pt;} ._c{width:17.147624pt;} ._7{width:19.924685pt;} ._6{width:21.456454pt;} ._4{width:24.204283pt;} ._5{width:25.724359pt;} ._e{width:54.582412pt;} ._12{width:56.061562pt;} ._13{width:1099.272001pt;} ._11{width:4116.984817pt;} .fs7{font-size:28.062937pt;} .fsa{font-size:35.078671pt;} .fs8{font-size:40.925116pt;} .fs5{font-size:43.848339pt;} .fs6{font-size:46.771561pt;} .fsc{font-size:52.618006pt;} .fs3{font-size:58.464451pt;} .fs0{font-size:64.310897pt;} .fs2{font-size:70.157342pt;} .fsb{font-size:81.850232pt;} .fs1{font-size:87.696677pt;} .fs9{font-size:111.082458pt;} .fs4{font-size:158.730986pt;} .y5e{bottom:-23.339867pt;} .yce{bottom:98.971200pt;} .ybb{bottom:109.311867pt;} .y7b{bottom:111.819867pt;} .y54{bottom:111.820000pt;} .ycd{bottom:113.637867pt;} .y7a{bottom:126.486533pt;} .y53{bottom:126.486667pt;} .ycc{bottom:128.304533pt;} .y79{bottom:141.153200pt;} .y52{bottom:141.153333pt;} .ycb{bottom:142.971200pt;} .y78{bottom:155.819867pt;} .y51{bottom:155.820000pt;} .y77{bottom:170.486533pt;} .y50{bottom:170.486667pt;} .y76{bottom:185.153200pt;} .y4f{bottom:185.153333pt;} .y75{bottom:199.819867pt;} .y4e{bottom:199.820000pt;} .y74{bottom:214.486533pt;} .y4d{bottom:214.486667pt;} .y73{bottom:229.153200pt;} .y4c{bottom:229.153333pt;} .y72{bottom:243.819867pt;} .y4b{bottom:243.820000pt;} .y71{bottom:258.486533pt;} .y5c{bottom:258.486667pt;} .y70{bottom:273.153200pt;} .y4a{bottom:273.153333pt;} .yba{bottom:278.582533pt;} .y6f{bottom:287.819867pt;} .y49{bottom:287.820000pt;} .y6e{bottom:302.486533pt;} .y48{bottom:302.486667pt;} .y6d{bottom:317.153200pt;} .y47{bottom:317.153333pt;} .y5b{bottom:317.153467pt;} .y6c{bottom:331.819867pt;} .y46{bottom:331.820000pt;} .y5a{bottom:331.820133pt;} .y6b{bottom:346.486533pt;} .y45{bottom:346.486667pt;} .y59{bottom:346.486800pt;} .yc8{bottom:350.006533pt;} .y6a{bottom:361.153200pt;} .y44{bottom:361.153333pt;} .y58{bottom:361.153467pt;} .y69{bottom:375.819867pt;} .y43{bottom:375.820000pt;} .y57{bottom:375.820133pt;} .y68{bottom:390.486533pt;} .y42{bottom:390.486667pt;} .y67{bottom:405.153200pt;} .y41{bottom:405.153333pt;} .y66{bottom:419.819867pt;} .y40{bottom:419.820000pt;} .y65{bottom:434.486533pt;} .y3f{bottom:434.486667pt;} .y64{bottom:449.153200pt;} .y3e{bottom:449.153333pt;} .yb9{bottom:454.529200pt;} .y63{bottom:463.819867pt;} .y3d{bottom:463.820000pt;} .y56{bottom:467.340000pt;} .yd6{bottom:475.216133pt;} .y62{bottom:478.486533pt;} .y3c{bottom:478.486667pt;} .yc7{bottom:489.630933pt;} .y61{bottom:493.153200pt;} .y3b{bottom:493.153333pt;} .y60{bottom:507.819867pt;} .y3a{bottom:507.820000pt;} .yc5{bottom:522.486533pt;} .y39{bottom:522.486667pt;} .y5f{bottom:533.630933pt;} .yc4{bottom:537.153200pt;} .y38{bottom:537.153333pt;} .yc3{bottom:551.819867pt;} .y55{bottom:551.820000pt;} .yc2{bottom:566.486533pt;} .y37{bottom:566.486667pt;} .yb5{bottom:581.153200pt;} .y36{bottom:581.153333pt;} .yc1{bottom:584.673333pt;} .yb6{bottom:586.582533pt;} .yb4{bottom:595.819867pt;} .y35{bottom:595.820000pt;} .yb3{bottom:610.486533pt;} .y34{bottom:610.486667pt;} .yb2{bottom:625.153200pt;} .y33{bottom:625.153333pt;} .yd5{bottom:630.529200pt;} .yb1{bottom:639.819867pt;} .y32{bottom:639.820000pt;} .yb0{bottom:654.486533pt;} .y31{bottom:654.486667pt;} .yaf{bottom:669.153200pt;} .y30{bottom:669.153333pt;} .yae{bottom:683.819867pt;} .y2f{bottom:683.820000pt;} .yad{bottom:698.486533pt;} .y2e{bottom:698.486667pt;} .y5d{bottom:709.630933pt;} .yac{bottom:713.153200pt;} .y2d{bottom:713.153333pt;} .yb8{bottom:726.907067pt;} .yab{bottom:727.819867pt;} .y8e{bottom:727.820000pt;} .yaa{bottom:742.486533pt;} .y2c{bottom:742.486667pt;} .ya9{bottom:757.153200pt;} .y2b{bottom:757.153333pt;} .ya8{bottom:771.819867pt;} .y2a{bottom:771.820000pt;} .ya7{bottom:786.486533pt;} .y29{bottom:786.486667pt;} .ya6{bottom:801.153200pt;} .y28{bottom:801.153333pt;} .ybd{bottom:804.673200pt;} .yd3{bottom:806.529200pt;} .ya5{bottom:815.819867pt;} .y27{bottom:815.820000pt;} .ya4{bottom:830.486533pt;} .y26{bottom:830.486667pt;} .ya3{bottom:845.153200pt;} .y25{bottom:845.153333pt;} .ybc{bottom:848.673200pt;} .ya2{bottom:859.819867pt;} .y24{bottom:859.820000pt;} .ya1{bottom:874.486533pt;} .y23{bottom:874.486667pt;} .ya0{bottom:889.153200pt;} .y22{bottom:889.153333pt;} .y9f{bottom:903.819867pt;} .y21{bottom:903.820000pt;} .yb7{bottom:910.519467pt;} .yd4{bottom:914.964133pt;} .yc6{bottom:915.951200pt;} .y9e{bottom:918.486533pt;} .y20{bottom:918.486667pt;} .y9d{bottom:933.153200pt;} .y1f{bottom:933.153333pt;} .y9c{bottom:947.819867pt;} .y1e{bottom:947.820000pt;} .y9a{bottom:962.486533pt;} .y1d{bottom:962.486667pt;} .y9b{bottom:966.006533pt;} .y99{bottom:977.153200pt;} .y1c{bottom:977.153333pt;} .yd0{bottom:982.529200pt;} .y98{bottom:991.819867pt;} .y8d{bottom:991.820000pt;} .y97{bottom:1006.486533pt;} .y1b{bottom:1006.486667pt;} .y96{bottom:1021.153200pt;} .y1a{bottom:1021.153333pt;} .y95{bottom:1035.819867pt;} .y19{bottom:1035.820000pt;} .y94{bottom:1050.486533pt;} .y18{bottom:1050.486667pt;} .y93{bottom:1065.153200pt;} .y17{bottom:1065.153333pt;} .y16{bottom:1079.820000pt;} .y92{bottom:1090.964133pt;} .y15{bottom:1094.486667pt;} .y14{bottom:1109.153333pt;} .y13{bottom:1123.820000pt;} .y91{bottom:1129.195867pt;} .y12{bottom:1138.486667pt;} .y11{bottom:1153.153333pt;} .yd1{bottom:1158.486533pt;} .y10{bottom:1167.820000pt;} .yf{bottom:1182.486667pt;} .y8b{bottom:1197.153333pt;} .y8a{bottom:1211.820000pt;} .yd{bottom:1220.434000pt;} .y89{bottom:1226.486667pt;} .y88{bottom:1241.153333pt;} .ye{bottom:1255.820000pt;} .y7{bottom:1264.452667pt;} .y87{bottom:1270.486667pt;} .y6{bottom:1279.519200pt;} .y86{bottom:1285.153333pt;} .y85{bottom:1299.820000pt;} .y5{bottom:1309.652533pt;} .y84{bottom:1314.486667pt;} .y4{bottom:1324.719333pt;} .y83{bottom:1329.153333pt;} .y82{bottom:1343.820000pt;} .yc{bottom:1346.192667pt;} .y3{bottom:1354.852667pt;} .y81{bottom:1358.486667pt;} .y2{bottom:1369.919200pt;} .y80{bottom:1373.153333pt;} .y7f{bottom:1387.820000pt;} .y1{bottom:1400.052533pt;} .y7e{bottom:1402.486667pt;} .y8c{bottom:1403.750800pt;} .y0{bottom:1415.119333pt;} .y7d{bottom:1417.153333pt;} .ybe{bottom:1417.157200pt;} .ya{bottom:1432.772667pt;} .yd2{bottom:1440.369733pt;} .ycf{bottom:1440.369867pt;} .y90{bottom:1440.371067pt;} .y7c{bottom:1442.964267pt;} .yc0{bottom:1442.970800pt;} .y9{bottom:1454.106000pt;} .y8{bottom:1475.439333pt;} .yb{bottom:1477.095333pt;} .ybf{bottom:1480.631200pt;} .y8f{bottom:1482.280400pt;} .yc9{bottom:1482.520800pt;} .yca{bottom:1482.911067pt;} .hd{height:25.247051pt;} .ha{height:26.912356pt;} .hb{height:39.329036pt;} .h7{height:42.138253pt;} .h9{height:44.853927pt;} .h8{height:44.947470pt;} .h11{height:53.196804pt;} .h10{height:56.067409pt;} .h4{height:56.184338pt;} .h1{height:61.802772pt;} .hf{height:65.018316pt;} .h3{height:67.421205pt;} .h5{height:70.929072pt;} .he{height:82.750584pt;} .h2{height:84.276507pt;} .hc{height:112.304365pt;} .h6{height:160.477026pt;} .h0{height:1587.406800pt;} .w0{width:1122.517467pt;} .xc{left:13.332000pt;} .x6{left:56.692000pt;} .x1{left:60.418667pt;} .x11{left:62.068000pt;} .x4{left:64.197333pt;} .x1c{left:65.794667pt;} .x7{left:178.036133pt;} .x12{left:227.780267pt;} .x13{left:231.052000pt;} .x19{left:262.372400pt;} .x1a{left:265.502000pt;} .x14{left:293.995733pt;} .x15{left:297.195733pt;} .x5{left:311.931333pt;} .xd{left:318.130933pt;} .x1d{left:320.325333pt;} .x3{left:383.880000pt;} .x1b{left:397.999867pt;} .x8{left:501.440667pt;} .x9{left:504.549333pt;} .xe{left:515.466000pt;} .xf{left:518.595600pt;} .xa{left:569.258667pt;} .x10{left:574.194000pt;} .x17{left:686.199867pt;} .x18{left:689.329600pt;} .xb{left:824.881067pt;} .x0{left:832.389467pt;} .x1e{left:834.329867pt;} .x2{left:894.014933pt;} .x16{left:1008.760800pt;} }- 123202.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Ročník 2023
TEK 2025: Připraveni na další výzvy
Zhodnocení předchozího roku, situace na stavebním trhu, další strategie a směřování firmy i poděkování našim lidem. V tomto duchu se nesla Programová konference TEK.
Divize 1 v Praze dokončuje přes 300 nájemních bytů
Výstavba nájemního bydlení je v České republice na vzestupu a tomu se přizpůsobují i nové bytové projekty. Jeden takový vzniká na pražském Opatově nedaleko stejnojmenné stanice metra.
Brána do Saského Švýcarska s novou dominantou
V německé Pirně se tyčí most, jehož extrémně štíhlá nosná konstrukce je tak unikátní, že dlouho nebylo jasné, zda vůbec půjde postavit.
Glajcha unikátního pracoviště v Brně
Strategický projekt Masarykovy univerzity MUNI BioPharma Hub se v podělí 14. dubna dočkal tradičního rituálu spojeného se zakončením hrubé stavby, tzv. glajchy. Komplex, který ve sdružení staví kolegové ze závodu 1 Metrostavu DIZ, se stane novým sídlem farmaceutické fakulty a bude mít tři podzemní a šest nadzemních pater.
07/2025
Programová konference TEK 2025: další strategie a směřování firmy. Divize 1 v Praze dokončuje přes 300 nájemních bytů. Glajcha unikátního pracoviště Masarykovy univerzity v Brně.
06/2025
Na pražském Petříně startuje rekonstrukce lanové dráhy, do které se pustí kolegové z Metrostavu DIZ závodu 6. Dceřiná společnost Metrostav Norge se pouští do zatím největší zakázky na skandinávském trhu. Stavba Arktidy začala poklepáním na led.
05/2025
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, mottem letošního ročníku bylo „Strategie pro stabilní růst“. Rozhovor s geologem na čelbě Martinem Kříhou. Na jez Sudoměřice se vrátily vody Radějovky.
04/2025
Stavbaři Metrostavu Norge dokončili svou největší zakázku v Norsku – tunel Grenland. Betonáři divize 6 realizují rozsáhlou dodávku železobetonu u výstavby nové arény v Brně. Kolegové z Metrostavu TBR pracují jako lídr sdružení na výstavbě Dvoreckého mostu, který propojí oblast Podolí se Smíchovem.
03/2025
Tým Pavla Szmeka ze severomoravského regionu závodu 1 Metrostavu DIZ zahájil v Třinci stavbu velkého výzkumného centra. Čistička v Hamrech prošla modernizací, Sázava bude čistší. Strategicky významná stavba v Hněvicích.
02/2025
Podrobnosti o stavbě nového pavilonu pro lední medvědy v Zoo Praha. Podílíme se na stavbě zařízení pro energetické využití odpadu v Komořanech. Další jez v centru Prahy hotov s předstihem.
01/2025
Reportáž z náročného přesunu staré mostní konstrukce v Münsteru. Novoroční pozdrav generálního ředitele Metrostavu Ing. Jaroslava Herana. Fotoreportáž: Raziči zahájili rok 2025 výhrou.
22/2024
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav. Kolegové divize 9 předávají další stavby na Dolní Moravě. Tým Metrostavu Norge buduje v Norsku gigantické kaverny.
Stipendium_2024
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007