Strana 2
Bez kvalitních řemeslníků stavba nevyroste
Růst ekonomiky vyvolává v celé republice zvýšenou
poptávku po kvalifikované pracovní síle a tento trend
je v poslední době zřejmý i u stavebních profesí. Počet
učňů, studentů i absolventů stavebních oborů totiž,
bohužel, od roku 1990 trvale klesá, a to nejen pro dlou-
hodobě nepříznivý demografický vývoj společnosti,
ale i kvůli nezájmu o klasická řemesla.
Práce na stavbách je fyzicky náročná a nepatří k těm
nejlépe placeným, často je třeba za ní dojíždět a společen-
ská prestiž dělnických povolání ve stavebnictví je nízká.
Zájem o práci na stavbách navíc nyní ztrácejí i zahraniční
pracovníci, díky nimž se v posledních letech alespoň čás-
tečně dařilo zaplnit mezery na trhu práce.
Vzhledem k tomu, že nedostatek kvalifikovaných
dělníků pociťuje také Metrostav, vedení společnosti se
na základě podrobné analýzy současného stavu i dalších
trendů vývoje počtu a věkové struktury dělnického per-
sonálu rozhodlo uvést do života systém opatření, která by
nepříznivý trend pozastavila a zejména pro vnitropodni-
kové nosné technologie zajistila dostatek potřebných za-
městnanců. Souhrnná strategie přitom počítá jak s rekva-
lifikací stávajícího personálu, tak i se získáváním nových
zaměstnanců, a to nejen z ČR, ale také ze zahraničí.
Velký důraz je kladen především na systematickou
práci se žáky základních škol a studenty učebních oborů
z vybraných středních škol, které chce naše společnost
motivovat pro další vzdělávání ve stavebním směru také
tím, že jim nabídne nadstandardní hmotné zabezpečení.
Metrostav jim například uhradí náklady na stravování,
MHD, učební pomůcky i profesní nářadí, poskytne pra-
covní oblečení a měsíční stipendium do výše 600 korun.
Všem absolventům, kteří se stanou zaměstnanci Me-
trostavu, bude také po uplynutí zkušební doby vyplacen
náborový příspěvek ve výši 10 tisíc korun. Podmínkou pro
získání výhod bude uzavření pracovní smlouvy na dobu
určitou, nejméně na dva roky, s odloženým nástupem.
Vývoj v posledních letech ukázal, že bez vysoce kva-
lifikovaných zaměstnanců, tzv. profesních specialistů
v oboru, se žádná stavební firma neobejde, obzvlášť,
když má stanoveny tak náročné strategické záměry jako
Metrostav. Je tedy zřejmé, že stojíme na počátku zásadní
změny postoje k dělnickým profesím. Věřme, že první
konkrétní signály obratu k lepšímu uvidí brzy každý.
P a v e l Š p l í c h a l , ú t v a r p e r s o n . s t r a t e g i e
Historie v novém hávu
Za první republiky v legendární kavárně pražského
hotelu Imperial s oblibou sedávali Franz Kafka a Leoš
Janáček. V úterý 28. srpna se v ní sešli všichni ti, kdo
se podíleli na jejím znovuvzkříšení do bývalé krásy i na
náročné rekonstrukci celého hotelu.
Prostory oficiálně otevřeli zástupce investora – před-
seda představenstva Majetkové, správní a delimitační
unie odborových svazů Jiří Komenda – a Jan Kněžínek,
ředitel odboru památkové péče pražského Magistrátu
(foto č. 1). Po úspěšně skončené práci si v kavárně koneč-
ně beze spěchu promluvili také ředitel divize 9 Metrostavu
Ing. Ivan Kajer, její výrobní náměstek Ing. Lubor Hoďánek,
Ing. Miloslav Melichárek z Konstruktivy Branko i vedoucí
projektu Ing. Petr Kajer z divize 9 (foto č. 2), který si zá-
věrečný přípitek v krásně obnoveném prostředí vychutnal
spolu s manželkou a stavbyvedoucím Josefem Panošem
(foto č. 3) ze svého sehraného realizačního týmu.
Necelých sto let poté, co hotel přivítal první návštěv-
níky, po desetiletích zanedbání a po rokapůlleté obnově si
tak poněkud exotickou krásu budovy, zapsané v seznamu
památek UNESCO, opět mohou prohlížet běžní hosté.
Podle hlavního architekta rekonstrukce Petra Koře-
ného výzdobu hotelu Imperial nejvíc ovlivnilo místo jeho
vzniku mezi třemi tehdy největšími pražskými nádražími,
odkud se jezdívalo do širého světa. Při pohledu na recepci
(foto č. 4) i na stěny a strop kavárny (foto č. 5) tady dnes
můžete opět vidět kus světa, aniž byste opustili Prahu.
L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k
Ing. Jaroslava Pohana,
jednatele a ředitele spol. CCE Praha
Společnost CCE Praha se zabývá speciální geodézií
a s Metrostavem začala spolupracovat v roce 2001 při
stavbě vysouvaných tunelů metra pod Vltavou, pro niž
její odborníci navrhli světově unikátní automatizovaný
systém měření a vyhodnocení pohybu tunelových tě-
les. Nyní je naší dceřinou společností a Ing. Jaroslav
Pohan, který mezi lety 1971 až 1986 v Metrostavu
pracoval, se stal členem několika technických rad pro
realizaci dopravních staveb.
Čeho byste chtěl ve svém oboru dosáhnout?
Díky úspěchům v práci pro armádu se nám v poslední
době podařilo investovat do přístrojového vybavení a nyní
disponujeme nejmodernějšími měřicími technologiemi.
Metrostav také neustále inovuje své stavební činnosti,
a tak bych byl rád, kdyby u něj problematika měření
měla své pevné místo v technologických postupech
výstavby, protože naše špičkové vybavení může přispět
k neustálému zlepšování jeho práce. A to jak při složitých
rekonstrukcích, tak zejména u podzemních a dopravních
staveb, kde teď jsou v centru naší pozornosti tunely Blan-
ka. Malá odchylka ražeb na začátku totiž může na konci
každého tunelu znamenat velký problém.
Které nové technologie využíváte?
Zmínil bych prvně laserové skenování, které pomocí la-
serového paprsku velice rychle a přesně proměří velký
rozsah konstrukcí. Díky němu v rastru 2 x 2 cm změříme
a vyhodnotíme prostorovou polohu primárního a defini-
tivního ostění, což dřív bylo možné jen pomocí ručního
měření příčných profilů v místech očekávaných nepřes-
ností. Dnes umíme dokumentaci zpracovat v softwarové
podobě a ve formátu 3D! Technologie GPS nám zase
umožňuje vysoce přesná měření na velkou vzdálenost,
což jsme využili třeba při propojení základních vytyčo-
vacích sítí pro tunely Blanka v Troji, na Letné a v oblasti
MÚK Malovanka. Pomocí gyroteodolitů jsme také schopni
v podzemí určit směr zeměpisného poledníku, a tak kori-
govat prvky pro ražbu, aby byla přesná.
Přesnost je pojem relativní. Jak si jej vykládáte Vy?
Každý si přesnost představuje jinak, liší se podle typů sta-
vebních prací. Jiná platí pro ražbu, jiná pro ocelové haly
a další pro rekonstrukce, a proto její jednoznačná definice
ve smlouvě je velmi důležitá. I nejmodernější přístroje to-
tiž mají povolenou odchylku, a proto není možné zavázat
se investorovi, že třeba tunel bude proveden s přesností
na milimetry. Zvlášť u rekonstrukcí bývá problém, že ob-
délník nemá ani jeden pravý úhel a svislice nejsou svislé,
jako jsme nedávno zjistili u CITY TOWER na Pankráci.
Co považujete do budoucna za podstatné?
Specializované měření by mělo být součástí přípravy
zejména všech velkých, prostorově či technologicky složi-
tých staveb. Způsob stavění se změnil a zrychlil, měl by se
proto změnit i přístup projektantů, kteří by měli umožnit
okamžitou dostupnost aktuálně platné 3D dokumentace
se zanesenými změnami. Investice v našem oboru nekon-
čí nákupem měřicích přístrojů, ale pokračují pořízením
výkonných počítačů, uzpůsobením a dopracováním SW,
který měření zpracovává, a v neposlední řadě výchovou
a školením zaměstnanců. Ceny měření by proto měly být
zahrnuty už v nabídkovém řízení.
Jaké jsou Vaše plány na nejbližší období?
Rád bych pracovníky Metrostavu seznámil s tím, co do-
kážou naše automatizované systémy měření i bezdrátový
přenos vysokoobjemových dat. Mohou totiž zrychlit práci
a zvýšit bezpečnost na stavbách, třeba jako komunikace
a přenos obrazu z čelby ražby bez kabelů, které každou
chvíli někdo přetrhne. Plánů mám tedy dost, protože mě
problematika speciálních technologií měření velmi zajímá.
Je i v praxi teoretická, a protože se liší stavby, pokaždé
řeším i jiné otázky. S rozvojem měřicí a výpočetní techni-
ky ovšem mnohem efektivněji než dřív.
Z a r o z h o v o r d ě k u j e L e n k a S v o b o d o v á
strana 2
P T Á M E S E
Budova České pojišťovny nebude obyčejná
V Praze na Pankráci staví tým Ing. Miroslava Zobaníka
z divize 3 sedmipodlažní budovu se třemi suterény.
U magistrály před výškovou budovou CITY TOWER za-
tím stojí jen dvě třetiny její hrubé stavby a tváří se jako
běžný železobetonový monolitický skelet (viz foto). Už
za deset měsíců však situace bude zcela jiná.
Posledního června příštího roku už tu bude stát nová
administrativní budova podle návrhu společnosti AHK
architekti (viz vizualizace) pro více než dva tisíce zaměst-
nanců České pojišťovny. Její kancelářská plocha dosáh-
ne 26 000 m² a v podzemních garážích najde své místo
téměř 300 aut. Kromě čtyř nepřehlédnutelných nástaveb
ve tvaru lodí obrácených kýlem vzhůru se od podobných
moderních staveb nebude opticky moc lišit. Technologie,
zajišťující optimální pracovní podmínky a využití energie
při jejím provozu, však budou výjimečné.
Možnosti příkonu elektrické energie v této části Pra-
hy jsou totiž velmi omezené, a aby si objekt vystačil
s pouhou polovinou toho, co je jinak obvyklé, musí být
řešen velmi promyšleně. Provoz bude řídit KNX systém,
jenž bude sledovat a ovládat centrální vzduchotechnické
jednotky i chlazení, zajišťované pomocí podzemních chla-
dicích věží a akumulační nádrže chladu. Na systém bude
také napojeno topení, větrání, bude ovlivňovat intenzitu
vnitřního osvětlení i automatické nastavení venkovních
žaluzií v závislosti na aktuálních klimatických podmín-
kách. Bude propojený také do systémů kontroly vstupu,
elektrické požární a zabezpečovací signalizace.
Co největší přístup světla a co nejmenší prostupy
tepla zajistí také předsazená polygonální fasáda do ulice
5. května, která bude z protislunečních tepelně a zvukově
izolačních skleněných panelů, průhledných či potištěných
v osmi odstínech smaltovaných keramických barev. Mimo
sever ochrání budovu automatické venkovní žaluzie.
Na přání uživatele budou navíc technologická zařízení
a rozvody rozmístěny tak, aby bylo možné řešit vnitřní
dispozici zcela univerzálně a libovolně rozdělit velkoploš-
né kanceláře na autonomní jednotky v modulu 2,7 m.
„Po demolicích jsme v první etapě stavby při hloubení
stavební jámy z dopravně omezeného staveniště odvezli
na 65 000 m³ zeminy a provedli základovou desku,“ za-
čal výčet provedených prací Ing. Zobaník a pokračoval:
„Stavba běží podle plánu a divize 6 v těchto dnech dokon-
čuje v některých místech stavby již 5. NP monolitického
skeletu, takže máme hotové asi dvě třetiny hrubé stavby
– na tu však tady připadá jen kolem desetiny plánovaných
nákladů. Víc než tři čtvrtě miliardy korun budeme muset
prostavět v posledním půlroce prací.“
V nejbližší době budou hotové zpětné zásypy dvorů
a hydroizolace spodní stavby. V říjnu pak tesaři zahájí
stavbu nosné konstrukce z lepených dřevěných vazníků
pro vytvarování dvoupatrových střešních nástaveb. Bu-
dova České pojišťovny tak sice s koncem roku získá svůj
tvar, do jejího dokončení však ještě bude daleko.
L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k
v i z u a l i z a c e A H K a r c h i t e k t i , s . r . o .
1
2
3
4
5
Metrostav_16_07.indd 2 9/10/07 4:02:47 PM