Metrostav

Strana 3

V Karlovarské krajské nemocnici vznikne do konce

března příštího roku nové dialyzační středisko sdvoj-

násobnou kapacitou. Pacienti sporuchou funkce ledvin

se budou léčit vezrekonstruovaných prostorách, které

vyrostou vpodobě nástavby apřístavby ksoučasnému

provozu lékařské služby první pomoci.

Tým Jana Mráze zdivize 9 převzal staveniště naza-

čátku srpna a okamžitě zahájil nezbytné bourací práce.

Ze stávající budovy nejdříve demontoval dřevěné druhé

nadzemní podlaží se sedlovou střechou, aby vcelé jeho

půdorysné ploše mohl následně provést novou lehkou

nástavbu. Naseverní straně budovy odstranil nájezdovou

rampu včetně okolních betonových ploch anajižní straně

pak nákladovou rampu se schodištěm. Budova lékařské

pohotovosti se tak může rozšířit směrem nasever otří-

podlažní přístavbu, která na ni bude výškově napojena

v úrovni 1. a2. NP. Její nosný systém vytvoří monoli-

tický železobetonový skelet, vnitřní nosné konstrukce

budou zpěnosilikátových bloků. Plochou střechu doplní

vyzdívaná atika. Obvodový plášť architekti navrhli jako

samonosný vyzdívaný. Zásadní proměnou projde iokolí

stávajícího objektu. Na jeho jižní straně vzniknou nové

zpevněné plochy, které pomohou překonat výškový roz-

díl terénu, dále zde budou kdispozici plochy pro příjezd

sanitek arampa pro bezbariérový přístup pacientů.

„Vsoučasné době dokončujeme vyzdívky rekonstruo-

vané části, následovat bude montáž střešní konstrukce

včetně střešního pláště,“ vyjmenovává vedoucí projektu

Jan Mráz a dodává: „Pod přístavbou jsme už dokončili

pilotové založení aležatou kanalizaci. Vnásledujících mě-

sících nás čeká monolitická konstrukce včetně vyzdívek.“

Celá stavba, která probíhá zaplného provozu lékařské

pohotovosti v přízemí budovy, by měla být dokončena

vevelmi krátké době už najaře příštího roku. Kromě stav-

bařů zdivize 9 se naní budou podílet ikolegové zfirmy

Subterra, kteří budou mít nastarosti montáž silnoprou-

dých aslaboproudých instalací. Rekonstrukce dialyzač-

ního střediska v pavilonu H není první stavbou vareálu

(mapa), která vzniká pod taktovkou divize 9. Doloňského

podzimu zde vesdružení řídil stavbu pavilonu akutní me-

dicínyA tým jejich kolegů vedený Janem Kučerou.

Martina Vampulová

Rekonstrukce železničního mostu vDěčíně, který přes

Labe převádítrať Děčín–Jedlová, se přiblížila své nej-

náročnější fázi. Dne 18. září zde začne dvaasedmdesá-

tidenní dopravní výluka, během níž pracovníci divize 4

musí vyměnit starou mostní konstrukci zanovou.

„Jednotlivé části nové konstrukce, které vyrobili ko-

legové z divize 3 a váží až 30 tun, dnes montujeme

naprovizorních montážních plošinách (foto č. 1),“ popi-

suje průběh prací vedoucí provozu mostních technologií

Ing.Martin Ředina z divize 4. „Napomocných podpěrách

nad řekou si ji připravíme kvýměně. Během výluky pak

musíme starou ocelovou konstrukci demontovat anajejí

místo zasunout novou, která vcelku váží přes 800tun.“

Manipulace bude o to složitější, že během ní nesmí

být přerušena lodní doprava. Ta je navíc komplikovaná –

zúžený plavební profil, bez kterého by se stavbaři neobešli,

totiž urychlil proudění vody anákladní lodě zde nemohou

proplout samy amusí je zajišťovat pomocné remorkéry.

Výměna konstrukce je ale jen jedna část celé akce, byť

ta nejviditelnější. Kromě ní musí stavbaři během výluky

odstranit železniční svršek, odtěžit štěrkové lože, přeložit

kabely asvěsit trakce. Naklenbové části mostu vybetonují

nové nosné desky, vybudují izolace aodvodnění. Pomocí

mikropilot zesílí únosnost kamenných pilířů vřece, které

zasanují. Ubourají úložné prahy, vybetonují nové aosadí

nová ložiska. Protože je nacelou akci málo času, vše musí

být již před přerušením dopravy pečlivě naplánováno.

Značné komplikace stavbařům způsobila letošní velká

voda, která podemlela provizorní podpěrné konstrukce

(foto č. 2) a museli je demontovat aznovu postavit. Jejich

část řeka strhla a zcela zničila. Během povodní museli

pracovníci také kompletně odstěhovat zařízení staveniště.

„Vše jsme nakonec zvládli, začátek výluky jsme ale museli

posunout oměsíc na18. září. Termín zprovoznění mostu

se však nemění. Díky výborné práci našeho týmu zpro-

vozu mostních technologií pod vedením hlavního stavby-

vedoucího Ing.Martina Friče bude trať otevřena tak, jak

bylo naplánováno, tedy 30. listopadu,“ uvedl Ing.Ředina.

Rekonstruovaný most zvýší bezpečnost provozu,

rychlost ikvalitu přepravy azároveň přispějekesnížení

její hlučnosti. Jeho přestavbu umožnily dotace zEU.

–jar–, foto Josef Husák

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

Rekonstrukce mostu vDěčíně vrcholí

1 2

Malé vodní elektrárny (MVE) mohou pracovníci Metro-

stavu už pomalu stavět popaměti. Mají jich za sebou

nesčíslně a i v současné době jich za jejich přispění

vzniká několik dalších. Často si jsou podobné jako vej-

ce vejci a odlišuje je jen prostor, do kterého se budují.

Na Labi u Roudnice staví tým Ing.Tomáše Ambrose

zdivize 6 už od února 2012 malou vodní elektrárnu s ko-

můrkovým rybím přechodem. Musí také opravit starý rybí

přechod na druhém břehu řeky. Práce tu stavbařům zpes-

třuje blízké okolí – cyklostezka podél elektrárny, chodník

do obce Vědomice aslalomová dráha ve vorové propusti.

Odlišností je ito, že střecha MVE bude zatravněná. Svojí

výškou je totiž zasazena do úrovně břehu.

Zpestřením, v tomto případě ovšem nechtěným, byly

také letošní povodně, které ohrozily zejména technolo-

gické zařízení (foto č. 1). „Zrovna jsme dělali jeho čistou

montáž a při průniku vody do objektu by hrozily velmi

vysoké škody,“ popisuje Ing. Ambros. „Naštěstí se nám

podařilo strojovnu včas uzavřít, utěsnit a následně řízeně

zaplavit.“ Průsaky vody byly minimální a elektrárna při té-

to neplánované zkoušce obstála na jedničku. Škody však

vznikly na zařízení staveniště a na komunikacích. Velká

voda zkomplikovala i právě probíhající zemní práce.

„Museli jsme postupovat operativně. Protipovodňový

plán totiž příliš nepočítá s tím, že voda přijde v okamžiku,

kdy je elektrárna před dokončením a bezprostředně po na-

stěhování trafostanice, generátorů a dalších technologií,“

uvedl Ing. Ambros. Podle plánu by se měl třeba odpojit

přívod elektrické energie a odstavit čerpadla prosáklých

vod. Vtomto případě však musela zůstat v chodu.

„Bylo nutné urychleně udělat nový staveništní rozvod

po roudnickém mostě a nasadit naftovou elektrocent-

rálu včetně rezervy. Naštěstí jsme to úspěšně zvládli,

a to i přesto, že elektrikáři, kteří podle plánu měli být

stabilní součástí povodňové čety, byli v té době doslova

úzkoprofilovým zbožím. Byli totiž plně vytíženi na dalších

stavbách ohrožených povodní. Zdařilo se nám to i díky

dobré spolupráci s pracovníky firmy RenoEnergie, která je

zadavatelem díla,“ uvedl Ing. Ambros. I přes tyto kompli-

kace se divizi 8 podařilo předat strojovnu k čisté montáži

s měsíčním předstihem. K 7. srpnu dokončila montáže

technologie včetně suchých zkoušek i zaplavení, den poté

proběhlo místní šetření o povolení předčasného užívání.

Celá stavba (foto č. 2) by měla být hotova v březnu

2014. Elektřinu však bude moci nové zařízení začít do-

dávat již letos v září. V současné době v něm pracovníci

divize6 – kteří na této akci pracují ve sdružení se společ-

ností Zakládání Group a za pomoci zámečníků z divize 1

– provádějí dokončovací práce. Po připojení do distribuční

sítě, k němuž došlo na přelomu srpna a září, po odstranění

štětovnic na vtoku a výtoku a provedení mokrých zkoušek

turbín, které v současnosti probíhají, už nebude nic bránit

tomu, aby energii z nové MVE mohla využívat blízká roud-

nická zařízení, mezi nimi např. i místní plavecký bazén.

Stavbařům z divize 6 ještě zbývá udělat nový a opra-

vit původní rybí přechod, opravit chodník do Vědomic,

který byl poškozen povodněmi, apostavit novou umělou

slalomovou dráhu. Nebude na ní chybět pohyblivý uzávěr

s možností regulace průtoku vody, chodník podél, dva

mostky a odpočinková zóna sparkovou úpravou a lavička-

mi. Dráha bude dlouhá téměř 350 metrů a díky umělému

osvětlení na ní bude možné závodit i za tmy.

–jar–, foto Josef Husák

Elektrárna u slalomové dráhy

Americká

Bezručova

Ondříčkova

Rumunská

Vrchlického

Zbrojnická

5. května

Jiráskova

Vítězná

Anglická

Stavba Galerie Teplice běží rychle atišeji

VTeplicích pokročil tým Ing.Jáchyma Kubečka zdivi-

ze8 se stavbou Galerie Teplice. Namístě bývalého Pri-

oru už včervnu spomocí betonářů zdivize 6 dokončil

její hrubou stavbu. Práce nadokončení objektu rychle

pokračují, jejich hlasitý projev se však výrazně ztišil

– více než vně budovy už totiž probíhají vinteriérech.

Obyvatelé Teplic se tak mohou s větším klidem těšit

napříští Velikonoce, před nimiž by se jim mělo vsrdci

města otevřít nové obchodní centrum se stovkou ob-

chodů, multikinem asvíce než 400 parkovacími místy.

„Kostru budovy, kombinovanou zmonolitu aprefab-

rikátů, dnes obalujeme a vyplňujeme nenosnými prvky,

instalacemi atechnologiemi (foto č. 1),“ popisuje Ing.Ku-

beček apokračuje: „Kromě běžných činností, jako je pro-

vádění sádrokartonů, dozdívek, omítek, podlah či rozvodů

TZB, nám teď zabírají čas složité výběry materiálů napo-

vrchy apro dokončení interiérů. Investor totiž požaduje

maximální estetickou kvalitu pro interiéry zaco nejnižší

ceny. Takové balancování je však obvyklé nakaždé stavbě

anašemu mladému projektovému týmu, vekterém jsou

itři schopné apečlivé kolegyně, se zatím daří.“

Aby splnili náročné požadavky investora aarchitekta,

museli pracovníci divize 8 třeba sehnat na obklady sloupů

umělý kámen Corian. Podhledy veveřejných prostorách

navíc budou zněkolika typů materiálů azábradlí pasáže

celoprosklené satypickým dřevěným madlem.

Provádění fasády vyžaduje průběžné ladění detailů.

Původně vyprojektovaný obvodový plášť totiž investor ne-

chal vprůběhu díla předělat londýnskému studiu BENOY.

Dostalo za úkol fasádu odlehčit a lépe sladit s okolím.

Jeho architekti k tomu vybrali kombinaci velkých pro-

sklených ploch s keramickým obkladem a designovým

opláštěním multikina. Právě použití různých materiálů

odlišných vlastností itvarů ssebou přineslo velké nároky

nasprávné vyřešení detailů ikoordinaci profesí.

„Během léta si stavbu (foto č. 2) při exkurzi prohlédli

novináři. Zajímaly je třeba možnosti parkování. Investor tu

totiž vetřetím podlaží pod střechou připravil asi 40 míst,

kam budou moci zajíždět iauta naplyn. Místo pro ně bude

oddělené a vybavené detektory úniku plynu a speciální

technologií pro likvidaci případného požáru. Tato část

stavby pro mě byla novinkou,“ doplňuje Ing. Kubeček

achválí dobrou spolupráci směstskými úředníky. Stavbu

Galerie Teplice, stejně jako její olomoucké „sestry“ Galerie

Šantovka, která má stejného developera astaví ji divize 1,

můžete sledovat nawww.metrostav.cz/cz/webkamery.

Druhé dílo divize 9 v karlovarské nemocnici

Metrostav a.s. - noviny