Metrostav 18/2018

• Strana 1

  Cvičný zásah hasičů v Ejpovicích

  Napřelomu září aříjna knovým tunelům u Plzně

  přijelo několik hasičských vozidel. Nešlo o žádnou

  havárii, ale jednalo se především oprověření

  dojezdových časů jednotek HZS kportálům tunelů.

  Akce se konala bez účasti médií aveřejnosti, protože

  proběhla stále ještě nastaveništi. Železniční tunely

  Ejpovice, významné dílo Metrostavu aSubterry, je

  těsně před finálním dokončením aprvní vlak, ještě

  bez cestujících, by tudy měl projet vlistopadu.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Vracíme se naŽelivku

  Start na dálnici D11

  Umimoúrovňové křižovatky Kukleny (foto) byla 2.říj-

  na slavnostně zahájena důležitá stavba – dálnice D11

  1106 Hradec Králové – Smiřice. Nový úsek v délce

  15,5 km postaví sdružení, které zaMetrostav zastupuje

  divize 4, vedoucím projektu je Ing.Richard Rakouš.

  Akce se zúčastnili jak zástupci zhotovitelů – zaMetro-

  stav generální ředitel Ing.Pavel Pilát, tak premiér Andrej

  Babiš, ministr dopravy Dan Ťok, generální ředitel ŘSD

  Ing.Jan Kroupa azástupci místní samosprávy.

  Úsek dálnice D11 Hradec Králové – Smiřice posta-

  ví sdružení vedené společností Eurovia, dalšími členy

  sdružení jsou Metrostav aSwietelsky. Metrostav se ujme

  7,64 km dlouhého úseku, vybuduje 12 mostů z20. Mezi

  nimi je třeba pětipolový dálniční most přes řeku Jordán

  odélce 105 m. „Již odzískání zakázky intenzivně probíhají

  přípravné práce. Vlastní práce na staveništi odstartují

  skrývky apřesuny ornice, následovat budou práce nasa-

  naci podloží, zhotovení štěrkopískových pilot vmístech

  přechodových oblastí mostů ahlubinné zakládání těchto

  mostů,“ vysvětluje Ing.Richard Rakouš.

  Dálnice zHradce Králové vesměru naJaroměř odvede

  dopravu ztranzitní silnice číslo 33 zHradce Králové smě-

  rem naNáchod. Tato komunikace patří knejvytíženějším

  v Královéhradeckém kraji a její kapacita je vyčerpána.

  Často tu dochází kekomplikacím vdopravě. Na jaře stav-

  baři začali budovat i sedmikilometrový úsek D11 ze Smiřic

  do Jaroměře, hotov má být do konce roku 2021.

  –red–, foto Robert Gruzovský

  Projekty v Turecku

  Metrostav Ankara Inșaat,

  který pracuje naprojektu

  podzemní lanovky

  vIstanbulu, před několika

  dny dokončil hydroizolaci

  akonečné ostění horního

  staničního tunelu. Lanovka

  propojí luxusní čtvrť Bebek na evropské straně Bosporu

  s pahorkem, kudy vede navazující trasa metra. Dráha by

  měla být podobná té, kterou známe zpražského Petřína.

  Tedy až napodstatný rozdíl: koleje povedou podzemním

  tunelem. Připomeňme, že Metrostav Ankara Inșaat

  pracuje také navýstavbě depa včetně přístupových tunelů

  kestanici metra vIstanbulu.

  První odpal nanorském tunelu Slørdal!

  Raziči divize 5 zahájili své práce najižním portálu 2566 m

  dlouhého tunelu Slørdal, který vzniká vrámci projektu

  Fv. 714 vNorsku. Jde onový 5,6 km dlouhý silniční úsek,

  kde tým pod vedením Ing.Jiřího Šacha buduje dva tunely:

  kprorážce druhého 768 m dlouhého tunelu Mjønes došlo

  koncem září adalší práce zde přebírá partner vesdružení,

  společnost Bertelsen & Garpestad. Součástí projektu je

  také 735 m dlouhý osmipolový most přes Åstfjorden, jehož

  stavbu (spolu sbudováním železobetonových konstrukcí

  tunelových portálů) řídí Ing.Robert Brož, Ph.D. Celý

  projekt by měl skončit na konci října 2020.

  Kostel naBarrandově má zelenou

  Divize 9 podepsala smlouvu navýstavbu kostela Krista

  Spasitele akomunitního centra napražském Barrandově.

  Tým pod vedením Josefa Majera postaví nový katolický

  kostel akomunitní centrum pro farnost Praha – Hlubočepy,

  která nyní sídlí u kostela sv. Filipa a Jakuba na Zlíchově

  anutně potřebuje rozšířit své zázemí. Plánovaný projekt

  by měl také povzbudit rozvoj duchovního, kulturního

  ispolečenského života nasídlišti Praha – Barrandov

  astát se příležitostí kúčasti inarůzných vzdělávacích

  programech určených nejen věřícím.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Ladislava Šabacha,

  hl. stavbyvedoucího z divize 5 str. 2

  V prestižní anketě Stavba roku 2018

  uspěly projekty Metrostavu str. 2

  Divize 4 pracuje na modernizaci

  letiště v Českých Budějovicích str. 3

  Ve výrobním podniku u Litvínova

  vyrostla nová skladovací hala str. 3

  Stavba silničního obchvatu

  Kongsberg pokročila

  více informací na str. 3

  16. října 2018 / 18 / XXX

  Kdykoliv padla vMetrostavu zmínka oŽelivce, zname-

  nala většinou ohlédnutí dominulosti. Stavbu této ná-

  drže, která je nejvýznamnějším zdrojem pitné vody pro

  Prahu, totiž v60. letech 20. století zahájil podnik Vodní

  stavby a před zhruba 30 lety dokončil jako generální

  dodavatel přehradní a vodárenské části Metrostav,

  jenž byl zVodních staveb vyčleněn. Dnes je se jménem

  Želivka spíše spojována nová velká zakázka.

  Oddubna ji připravuje a1. října jako lídr vesdružení

  zahájil tým Ing.Petra Brože zdivize 6. „Projekt nazvaný

  Modernizace Úpravny vody Želivka (ÚVŽ) stavba GAU

  zahrnuje vybudování nové haly filtrace sgranulovaným

  aktivním uhlím (GAU), kolektoru, jenž ji propojí se sou-

  sední halou filtrace F2, astavební úpravy naněkterých

  provozovaných objektech ÚVŽ – třeba na obtokovém

  kanálu ozonizace, provozní čerpací stanici avhale filtrace

  F2. Práce, které bude vesdružení řídit společný realizační

  tým azMetrostavu se donich ještě zapojí betonáři divi-

  ze6, musíme vykonat zaprovozu. Skončit bychom je měli

  vprosinci roku 2020,“ říká inženýrBrož.

  Plášť haly zdobí zelenomodrá stuha

  Objekt GAU filtrace (vizualizace č. 1), jenž obsáhne 16fil-

  trů scelkovou plochou 1604 m

  2

  asvýškou náplně 1,7 m,

  vytvoří částečně podsklepená jednolodní jednopodlažní

  hala orozměrech téměř 100 x 50 m. Její založení avany

  filtrů (vizualizace č. 2) budou zmonolitického železobe-

  tonu. Nadzemní nosná konstrukce obvodového pláště,

  která překlene rozpon přes 46 m, vznikne díky soustavě

  ocelových rámů. Nová hala se přizpůsobí vzhledu starších

  objektů – její fasády ozdobí výrazná zelenomodrá stuha

  vetvaru fázově posunutých sinusoid.

  Práce závislé natermínech odstávky

  „Zcelého náročného díla bude nejobtížnější splnit pláno-

  vaný objem prací vtermínu od1. července do30. listo-

  padu příštího roku. Jedná se oobdobí, kdy kvalita surové

  vody ve vodárenské nádrži (nazývané správně Švihov,

  nikoliv Želivka) nevykazuje nežádoucí zhoršení či výkyvy

  vkvalitě. Může proto vÚVŽ dojít kodstávce filtrace F2,

  ionizace aprovozní čerpací stanice. Během této doby bu-

  deme muset především provést přestavbu čerpací stanice

  akomory hradidel, úpravy haly filtrace F2 aobtokového

  kanálu,“ konstatuje vedoucí projektu.

  Doplněním technologické linky o GAU filtraci dojde

  v ÚVŽ ke zlepšení jinak kvalitní pitné vody, protože se

  zní odstraní rezidua specifických organických látek (xe-

  nobiotika, pesticidy, farmaka atd.), která jsou obsažena

  vpřírodním prostředí atím ivsurové vodě.

  Lenka Svobodová, vizualizace stavba

  Daruj krev sMetrostavem

  vpátek 9. listopadu 2018.

  Přihlašovací systém

  spuštěn na intranetu MTS

  Děkujeme všem, kdo se připojí!

  3

  4

  5

  1

  2

  1 2

  Legenda hlavní vizualizace

  1 Hala filtrace F2 – stavební úpravy

  2 Budova dávkování D2 – stavební úpravy

  3 Nová hala filtrace s granulovaným akt. uhlím (GAU)

  4 Obtokový kanál ozonizace – stavební úpravy

  5 Provozní čerpací stanice – stavební úpravy

  Metrostav_18_2018.indd 1 12.10.18 14:29

• Strana 2

  Obnova portálů natunelu Alter-Kaiser-Wilhelm

  BeMo Tunnelling (BeMo), konkrétně oddělení Sanace

  stavebních objektů, z pověření společnosti Subterra

  provedlo injektážní práce vrámci rekonstrukce tunelu

  Alter-Kaiser-Wilhelm (AKWT) u německých obcí Co-

  chem aEdiger-Eller vPorýní-Falcku.

  Údržba stavebních objektů společnosti BeMo tak

  měla poprvé možnost otestovat spolupráci se sesterskou

  firmou. Alze říct, že pokrátké fázi vzájemného sžití obou

  společností byly práce technicky a ekonomicky cíleně

  aefektivně dokončeny. Při provádění stavebních opatření

  se přistoupilo knutné opravě portálů (foto). Zakázka byla

  ze strany Deutsche Bahn objednána v únoru 2017 jako

  dodatek smlouvy se Subterrou atato následně přímo po-

  stoupila oddělení Údržba stavebních objektů společnosti

  BeMo. Vrámci zakázky došlo nanásledující výkony:

  zajištění podkladů pro projektování,

  vypracování technického konceptu,

  projektování,

  předběžný průzkum,

  obnova zdiva (obklad zpevněného sanovaného pod-

  kladu, který je opravován přírodním kamenem, vý-

  měna poškozených částí zlomového aopracovaného

  přírodního kamene, oprava původního opracovaného

  přírodního kamene),

  injektáže zdiva,

  vyspárování zdiva,

  oprava orlic zpřírodního kamene,

  izolace vodorovných ploch zapomoci olověného des-

  kového obložení,

  izolace spár zdiva z přírodního kamene vystaveného

  povětrnostním vlivům skrz olověné těsnicí vložky.

  Zejména fáze vypracování technického konceptu

  aprojektování byla pro všechny zúčastněné strany vel-

  kou výzvou. Rozličné zájmové skupiny totiž měly, co se

  týká historického vývoje avýznamu stavebních objektů

  podléhajících přísné památkové ochraně, rovněž tak ije-

  jich opravy, zcela rozdílné představy.

  Jelikož práce naportálu vCochem musely být prove-

  deny pod velkým časovým tlakem, probíhalo projekto-

  vání částečně souběžně sprobíhající stavební činností.

  A ačkoliv s pracemi na portálu v Cochem bylo možné

  začít až v březnu 2017, BeMo dokázalo záměr dokončit

  vsouladu snaplánovaným termínem dozačátku června

  2018. Práce naportálu vEdiger-Eller proběhly vobdobí

  odkvětna 2017 dokvětna 2018. Výsledek rekonstrukce se

  ze strany zúčastněných organizací azadavatele Deutsche

  Bahn setkal svelmi pozitivním hodnocením. Zaměstnanci

  oddělení Sanace stavebních objektů společnosti BeMo by

  touto cestou chtěli poděkovat zavelmi dobrou spolupráci

  skolegy ze společnosti Subterra. Zdařbůh!

  Rainer Angst, Robert Dostál

  Ocenění Stavba roku

  VBetlémské kapli proběhlo 3. října slavnostní vyhlá-

  šení prestižní soutěže Stavba roku 2018. AMetrostav

  uspěl hned v několika vkategoriích. Gratulujeme!

  Rekonstrukce zastřešení haly žst. Praha hl. n. získala

  ocenění SFDI i cenu časopisu Stavitel, v kategorii Zahra-

  niční stavba roku 2018 vyhrál tunel Nördfjördour. Diplom

  za zastřešení hl. nádraží se zástupci investora převzal Ing.

  Jan Hehejík, náměstek ředitele divize 3 (na snímku č. 1

  druhý zleva), titul za Nördfjördour přebíral oblastní ředitel

  divize 5 Ing. Aleš Gothard (na snímku č. 2 vpravo).

  V případě zastřešení nejvýznamnějšího pražského ná-

  draží (foto č. 3 a 4) šlo o rekonstrukci historické, památ-

  kově chráněné budovy. Tunel Nördfjördour (foto č. 5 a6)

  dlouhý 7908 m je nejdelším tunelem na Islandu a zároveň

  také nejdelším tunelem, který kdy Metrostav postavil.

  Jeden tubus se dvěma jízdními pruhy zajistí spojnici mezi

  městy Eskifjordur a Neskaupstadur.

  –red–, foto Petr Adámek a archiv stavby

  Ing.Ladislava Šabacha,

  hlavního stavbyvedoucího zdivize 5

  Jeho kariéra je velice spjata s projekty naželeznici.

  Poabsolvování Stavební fakulty ČVUT Ladislav Šabach

  vroce 2001 nastoupil nejprve kfirmě Železniční stavi-

  telství Praha apodílel se narekonstrukci trati zPrahy

  doÚstí nad Labem. Postupně byl umnoha významných

  projektů a nyní je v Metrostavu ředitelem výstavby

  Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha

  hlavní nádraží, II. část, ze kterého se stane moderní

  vysokorychlostní železnice. Jde o významný tah přes

  frekventované pražské ulice.

  Můžete shrnout vaše předchozí projekty?

  Nejprve jsem jako mistr působil na modernizaci trati

  vúseku Hrobce – Lovosice, pak jsem pokračoval nastav-

  bě Bubeneč – Kralupy, která se nacházela také nasever-

  ním rameni. Amůžu jmenovat další projekty: úseky tratí

  Bubeneč – Holešovice, Cheb – Státní hranice či Rokycany

  – Nezvěstice... SMetrostavem jsem se poprvé setkal ko-

  lem roku 2005, kdy jsem ještě působil ufirmy Železniční

  stavitelství Praha, později Skanska ŽS. Metrostav společ-

  ně se Subterrou afirmou Stavby silnic aželeznic pracoval

  naNovém spojení (stavba nových částí pražského želez-

  ničního uzlu, který se nachází východně odcentra Prahy

  na okraji Žižkova a v Libni, pozn. red.). Pak jsem působil

  ujiných firem achvíli pracoval takéNěmecku.

  Kdy ajak jste začal spolupracovat sMetrostavem?

  Pro Metrostav jsem nejprve pracoval externě coby hlavní

  koordinátor a specialista rekonstrukce trati Bubeneč –

  Holešovice. Měl jsem nastarosti všechny harmonogramy,

  přípravu výluk akontrolu prací vevýluce. Projekt probíhal

  vesdružení se Subterrou, která měla nastarosti železniční

  svršek aspodek, Metrostav zajišťoval ostatní. Vroce 2015

  jsem pak k naší firmě nastoupil do zaměstnaneckého

  poměru a měl na starosti rekonstrukci tramvajové trati

  vPraze, Evropská, II. část. Nyní je to již zmíněný a rozsáh-

  lý projekt Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař

  – Praha hlavní nádraží, II. část.

  Co pro vás tento projekt znamená?

  Pro mě je to po10 letech nejvýznamnější anejvětší stavba

  poNovém spojení. Trať uHostivaře je zajímavá určitě tím,

  že se z části nachází v prostoru dlouho nevyužívaného

  bývalého kolejiště seřaďovacího nádraží. Ze dvou třetin se

  tak staví takřka nazelené louce. Vmístě sice bylo nějaké

  kolejiště, ale je nefunkční. Pak stavíme spoustu zajíma-

  vých mostů. Je to také největší stavba, kterou jsem kdy

  řídil. Nové spojení objemově bylo větší, ale tam jsem nebyl

  vpozici ředitele výstavby.

  Co to vůbec obnáší být ředitelem výstavby tak velkého

  projektu?

  Na začátku se řeší spousta smluvních záležitostí, vy-

  bírají se subdodavatelé, je třeba neustále komunikovat

  s investorem. Všechno musím řešit osobně, musím se

  stěmi lidmi pravidelně setkávat. Ta úředničina je důležitá.

  A svým lidem z pozice ředitele musím vytvořit prostor

  pro to, aby mohli dobře pracovat. Jsem takový filtr mezi

  stavěním a úředničinou. Ředitel výstavby by měl určitě

  celé té stavbě rozumět aměl by být schopen nastavbě

  zkontrolovat si to, co je důležité.

  Který projekt se vám ještě nejvíce vryl dopaměti?

  Určitě to byl velký projekt Nové spojení. Tehdy to byla

  moje první zkušenost s firmami Metrostav a Subterra,

  ikdyž jsem tehdy vrámci velkého sdružení pracoval pro

  jinou firmu. A dělal jsem tam hlavního koordinátora azá-

  stupce ředitele výstavby zaSkanska ŽS. Tenkrát to byl pan

  Ing.Karel Štěrba, který mě spoustu věcí naučil. Bohužel

  už dnes není mezi námi.

  Jak odpočíváte a co vás, kromě toho, že žijete stavbou,

  naplňuje?

  Žiju rodinou. Musel jsem se naučit astriktně to idodržuji,

  že čas, který věnuju práci a blízkým, odděluji. Je potřeba

  rodinu mít, věnovat se jí. Pak také hraju golf, tenis arád

  lyžuji. Samozřejmě jsou období, kdy je nato méně času,

  ale snažím se osebe přiměřeně kvěku starat.

  Zarozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Slavná pražská dominanta je opravená

  Přes rok apůl trvala náročná rekonstrukce věže Staro-

  městské radnice (foto č. 1). Památce byla navrácena

  podoba, kterou měla před druhou světovou válkou. Prá-

  ce naradniční věži, kapli aorloji započaly vúnoru 2017

  a podílely se na nich společnosti Subterra a AVERS

  sarchitekty, odborníky auměleckými řemeslníky.

  V první fázi bylo nejprve zapotřebí provést restau-

  rátorský astavební průzkum fasády ataké jednotlivých

  kamenných aarchitektonických prvků. Poté následovala

  velice obtížná stavba lešení. Jeho montáž a demontáž

  probíhala ve výšce až 70 m. Rekonstrukce probíhala

  vněkolikaetapách, aby turisté nepřišli ocelou památku.

  Vobdobí odkvětna dolistopadu 2017 byla dále provedena

  oprava střechy avyhlídkového ochozu, během níž stavba

  -

  ři nalezli vmakovicích tubusy sposelstvím, které donich

  bylo vloženo vletech 1948 a1985.

  Nová podoba astrolábu a původní ruční pohon

  Nazačátku letošního roku byl demontován orloj apředán

  do rukou restaurátorů. „Místo astronomických hodin

  divize 2 Subterry nainstalovala velkoplošnou obrazovku,

  která zachycovala podobu orloje včetně jeho odbíjení,“

  doplňuje vedoucí projektu Pavel Horák. Orloj po rekon-

  strukci změnil podobu astrolábu abyly zněj vyňaty části

  zajišťující elektrické natahování. Restaurátor Petr Skála

  mu navrátil jeho původní ruční pohon. Dointeriéru kaple

  byl dále navrácen zrestaurovaný oltář z19. století, který

  se nacházel napůdě věže. Čtyři věžní hodiny dostaly nové

  ciferníky sbarokní podobou. Jejich uvedení dochodu se

  uskutečnilo vbřeznu letošního roku zapřítomnosti rad-

  ních hlavního města Prahy.

  Předání přihlížely stovky diváků

  Vposlední části oprav bylo mimo jiné provedeno tónování

  anátěr kamenné fasády, zpětně byly osazeny pískovcové

  adřevěné sochy anainstalována síť proti ptactvu. Rad-

  niční věž doplnilo osvětlení apoštolů, orloje a arkýře,

  nakterý míří reflektor zchodníku.

  Oficiální předání památky proběhlo vpátek 28. září.

  Program zahájily fanfáry a úvodní slovo radního Jana

  Wolfa. V18 hodin pak znových vitrážových okének vyjeli

  opravení apoštolové (foto č. 2). Jedinečné akci přihlí-

  žely stovky diváků. Následně byla vGalerii Preasidium

  ve druhém patře radnice slavnostně otevřena výstava

  fotografií ahistorických artefaktů dokumentující ukonče-

  nou rekonstrukci, proběhl také křest knihy Staroměstská

  radnice, která zachycuje zásadní okamžiky dějin památky.

  Od20 hodin diváci sledovali originální videomapping. Věž

  Staroměstské radnice je popředání připravena navelké

  říjnové oslavy stoletého výročí vzniku Československa.

  Text afoto společnost Subterra

  1

  2

  2

  3

  4

  5

  6

  Metrostav_18_2018.indd 2 12.10.18 14:29

• Strana 3

  Divize 4 pokládá CB kryty nejen nadálnicích

  Středisko betonových vozovek divize 4 začalo koncem

  srpna pod vedením Ing. Jana Růžičky spolupracovat

  se společností Hochtief CZ na modernizaci letiště

  vČeských Budějovicích. Jde orekonstrukci arozšíření

  odbavovací plochy APN M (Middle) arekonstrukci po-

  jezdových drah TWY T aTWY B (foto č. 1).

  „Ikdyž máme zkušenosti správě ukončenou rekon-

  strukcí pojezdových drah naletišti Kbely, začátek činnosti

  vČeských Budějovicích byl hektický. Asi tři týdny před

  jejím zahájením nám totiž sjednaný dodavatel materiálu

  odmítl spolupráci. Takže jsme museli co nejrychleji pře-

  sunout naši mobilní betonárnu SBM Euromix 3000 CCE

  z Ostředku, kde zajišťovala směsi pro celkem tři úseky

  modernizace dálnice D1, apostavit ji přímo vareálu le-

  tiště (foto č. 2). Přitom bylo nutné vymyslet recepturu

  betonu, poptat komodity najeho výrobu vobjemu zhruba

  8000 m³ adopravit je namísto. Podařilo se nám to jen

  díky vedoucímu útvaru nakupování naší divize Ing.Marti-

  nu Jedličkovi avelkému nasazení našeho týmu techniků.

  Nyní uobou stavebních objektů, kde působíme, dokončují

  kolegové ze střediska asfaltových vozovek vedení Rosti-

  slavem Kameníkem pokládku cementové stabilizace amy

  pod vedením Ing.Petra Štědronského vyrábíme betono-

  vou směs apokládáme cementobetonový kryt, což řídí

  Ing.Petr Stejskal,“ vypočítává Ing.Růžička.

  Upřestavby namezinárodní letiště

  Pojezdové dráhy byly nejen vhavarijním stavu, ale nevy-

  hovovaly přestavbě letiště zvnitrostátního namezinárod-

  ní. Aby tu mohla přistávat letadla s kódovým písmenem C

  (třeba typu Boeing 737 či Airbus A320), je nutné obnovit

  azvětšit únosnou betonovou plochu APN M způvodních

  rozměrů 30,5 x 157 m na 77 x 178,3 m arekonstruovat

  poslední dvě části betonové pojezdové dráhy.

  „Máme na starosti všechny plně únosné cementem

  stmelené vrstvy betonové plochy, které jsou navrženy

  vcelkové tloušťce 550 mm – naštěrkodrti je tvoří 230 mm

  cementové stabilizace a320 mm silná CB deska. Tu beto-

  nujeme v10 m širokých pásech ob jeden – mezilehlé pásy

  doplňujeme teprve tehdy, až to dovolí pevnost betonu

  těch prvně provedených. Při této technologii je nesmír-

  ně důležité betonovou směs vyladit, aby měla pocelou

  dobu pokládky stejnou konzistenci, a správně nastavit

  finišer. Kdyby totiž pásům poklesávaly hrany, vznikaly by

  vespárách mezi nimi velké nerovnosti. Betonáže musíme

  dokončit vříjnu, do31. 12. potom předáme dokumentaci

  askončí všechny potřebné zkoušky,“ uzavírá Ing. Růžička

  Lenka Svobodová, foto Jan Luxík

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Stavbu haly komplikovalo jílovité podloží

  Vevýrobním závodě společnosti Unipetrol RPA vZá-

  luží u Litvínova vyrostla nová skladovací hala (foto).

  Rekonstrukcí prošly i nedaleké původní kovovýrobní

  dílny, aby pomodernizaci mohly také sloužit keskla-

  dování pytlovaného granulátu, který česká chemička

  vyrábí. Rekonstrukce adostavby skladů se ujala divi-

  ze8 Metrostavu, konkrétně tým Ing.Petra Plachého.

  Původní hala, vníž bylo třeba provést novou elektro-

  instalaci arozvody parního topení, má sedm lodí oroz-

  měrech 72 x 18 m aporekonstrukci disponuje skladovací

  plochou o velikosti 9000 m². Nová hala, která vznikla

  nanedaleké zelené louce, má zhruba poloviční skladovací

  plochu a rozměry 168 x 27 m. Její ocelová konstrukce,

  která je ukotvena nazákladových patkách, je dílem divi-

  ze 3 stejně jako ocelová konstrukce zastřešení nakláda-

  cích ramp i překládaného potrubního mostu.

  „Během zemních prací jsme zjistili, že podloží,

  naněmž měly vzniknout nové komunikace askladovací

  hala, je jílovité. Ze zkoušek vyplynulo, že podloží má pouze

  desetinu potřebné únosnosti oproti projektové dokumen-

  taci. Bylo tedy nutné provést jeho sanaci,“ říká vedoucí

  projektu Ing.Petr Plachý.

  Zapomoci popílku abetonového recyklátu

  Ktomu stavbaři použili místní materiály, především adi-

  tivovaný popílek zblízké teplárny Komořany. Ten museli

  pocelé ploše nového objektu, tedy asi na9000 m² navrst-

  vit dovýšky 30 cm anásledně překrýt betonovým recyk-

  látem zpředchozích demolic. „Následně bylo provedeno

  nové měření únosnosti, kdy se hodnoty pohybovaly mezi

  200 až 300MPa, přičemž projektová dokumentace poža-

  dovala 60 MPa,“ doplňuje inženýr Plachý. Stavba nové za-

  střešené haly tedy mohla začít. Nicméně nezbytná sanace

  prodloužila termín realizace asi očtvrt roku.

  Vrámci stavby si tým Inženýra PetraPlachého musel

  poradit takéstechnicky zajímavou přeložkou potrubního

  mostu. Jednalo se opotrubní rozvody páry akondenzátu,

  které slouží jednak pro vytápění objektů aohřev vody pro

  areál litvínovské chemičky a jednak pro vytápění nedale-

  kých bytových domů. „Vtomto případě jsme byli velmi

  limitováni časem. Museli jsme přesně dodržet zahájení

  přeložky, využít naplánované odstávky azase včas pře-

  ložku dokončit,“ vzpomíná inženýr Plachý.

  Dnes je rekonstrukce istavba skladu dokončena apro-

  bíhá příprava na kolaudaci nové skladovací haly. „Chci

  poděkovat svému týmu, konkrétně Martině Mankerové

  a Danielu Lipertovi, který se dokázal prokousat občas

  obtížnými atvrdými podmínkami prostředí akomplikací

  ze strany investora,“ uzavírá vedoucí projektu Petr Plachý.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  Metrostav předává byty vHradci Králové

  Tým divize 9 v říjnu odevzdá stavbu čtyřpodlažního by-

  tového domu vlokalitě Moravské předměstí naokraji

  východočeské metropole. Projekt s názvem Medium

  park (foto) předá po 23 měsících odzahájení stavby.

  Stavbaři Metrostavu začali na staveništi v blízkosti

  základní školy apanelového sídliště pracovat vlednu mi-

  nulého roku. Harmonogram prací se jim vpřípadě tohoto

  projektu podařilo dodržet s nepatrným zpožděním. Pů-

  vodně plánovaný termín předání stavby se posunul hlavně

  kvůli čekání navyřízení změny stavby před jejím dokonče-

  ním. Stavbaři se přitom během prací potýkali sřadou pro-

  blémů. „Co nás nejvíce zaskočilo aco nám zkomplikovalo

  průběh výstavby, byl masivní kolaps ašpatné fungování

  dopředu nasmlouvaných subdodavatelů,“ říká vedoucí

  projektu Ing.Pavel Trojan. Vtéto souvislosti naopak oce-

  ňuje profesionální práci celého realizačního týmu Metro-

  stavu pod vedením stavbyvedoucího Roberta Kabáta.

  Dům vetvaru písmene U

  Vedle divize 9 nastavbě pracoval jako zhotovitel železo-

  betonových konstrukcí také tým divize 6 vedený Vlastisla-

  vem Horáčkem. Inženýr Trojan připomíná, že stavba nako-

  nec probíhala podle očekávání aplánu díky tomu, že také

  tito lidé zMetrostavu odvedli svou práci vpožadovaných

  termínech a vysoké kvalitě. Rezidenční stavbě Medium

  park dominuje bytový dům vetvaru písmene Udoplněný

  dvorem votevřeném vnitrobloku.

  Blízko moderního sportoviště

  Vminulosti se ovšem místní lidé zrůzných důvodů snažili

  stavbě zabránit. Nelíbilo se jim to, že zástavbou sousední-

  ho území přijdou o zeleň louky a lesoparku.Město zde už

  před lety jeden ze čtyř tehdy plánovaných bytových pro-

  jektů zastavilo. Medium park je však nakdysi „zelených“

  pozemcích už druhou stavbou, vyrostl vedle dříve vybu-

  dovaného bytového domu Pilot 3. Protesty ale naštěstí

  utichly. Možná také proto, že magistrát východočeské

  metropole později přišel stím, že vmístě vybuduje spor-

  tovní komplex. „Přes hustou okolní zástavbu jsme během

  výstavby nezaznamenali žádné významné stížnosti okol-

  ních obyvatel ani veřejných institucí,“ uzavírá Pavel Trojan.

  Blanka Růžičková, foto Drahoslav Ramík

  Medium park nabízí devět ateliérů a108 bytových

  jednotek – odnejmenších bytů 1+kk svýměrou

  od37m² až po4+kk ovelikosti téměř 100m². Dům se

  čtyřmi nadzemními ajedním podzemním podlažím je

  rozdělený natři samostatné bloky. Součástí projektu

  je 158 parkovacích stání, ztoho 126 vevnitřních

  prostorách areálu. Nedostatek parkovacích míst byl

  vminulosti jedním z argumentů místních obyvatel,

  kteří se před lety snažili nové výstavbě zabránit.

  Aktuálně ze stavby obchvatu Kongsbergu: tunel Moane je téměř hotov!

  Projekt E134 Damasen – Saggrenda vKongsbergu vNorsku, kde se Metrostav podílí navybudování pět kilometrů

  dlouhého silničního obchvatu, zdárně pokračuje. Součástí stavby jsou tunely Moane aVollåsen. Zatímco portál tunelu

  Moane je již téměř dokončen (foto č. 1), vtunelu Vollåsen se pracuje naizolacích proti vodě amrazu (foto č. 2) astavbaři

  připravují bednící formy portálu č. 3. Mohutný most Saggrenda přes řeku Kobberbergselva je už nepřehlédnutelný anyní

  tam probíhá betonáž posledního úseku mostu (foto č. 3). Připomeňme, že tyto náročné stavby jsou součástí silničního

  spojení, které v oblasti za rok nahradí původní úzkou cestu svysokým počtem nehod.

  Foto archiv stavby

  1

  2

  3

  Metrostav_18_2018.indd 3 12.10.18 14:29

• Strana 4

  Slavnostní poklep naŽelivce doplnila prohlídka naší největší vodárny

  Oficiální zahájení projektu modernizace Úpravny vody Želivka (ÚVŽ) proběhlo vpondělí 1. října vareálu přímo

  namístě, kde bude stát nová hala filtrace saktivním uhlím (GAU). Poklepu (foto č. 1 a2) se zúčastnila řada

  osobností místní ipražské samosprávy, konkrétně hejtman Kraje Vysočina Jiří Běhounek, předseda představenstva

  ÚVŽ Mgr.Marek Rieder, zaMetrostav, který projekt řídí, obchodní ředitel společnosti Ing.Karel Volf, naakci byli

  zaMetrostav přítomni také náměstek ředitele divize 6 Ing.Jan Šlajs avedoucí projektu Ing.Petr Brož. Nejprve

  se slova ujal Marek Rieder (foto č. 3), který připomněl, že ÚVŽ je největší vodárna vČeské republice aje také

  jednou znejvětších vestřední Evropě. Poděkoval všem, kteří kuskutečnění její modernizace přispěli. Radní hl.

  m. Prahy Jana Plamínková (foto č. 4) připomněla, že projekt bude znamenat významné zlepšení kvality pitné vody.

  ZaMetrostav se slova ujal Ing.Karel Volf. „Pro nás je to takový návrat namísto činu, protože Metrostav se jako

  zhotovitel stavební části podílel již nasamotné výstavbě vodního díla Želivka aněkteří pamětníci této významné

  akce vMetrostavu stále pracují. Oto větší je pro nás závazek, abychom toto dílo dodali vplánovaném termínu

  aveskvělé kvalitě apřispěli tím kekvalitě pitné vody, který tento zdroj bude produkovat,“ zdůraznil. Historii

  výstavby ostatně přímo namístě budoucí haly připomněla mála galerie fotografií (foto č. 5). Akdo měl zájem, mohl

  se připojit kprohlídce vodárny: zájemci navštívili jednu zhal filtrace (foto č. 6), strojovnu filtrace (foto č. 7) ataké

  prošli dlouhými chodbami, kde je zaujaly kilometryvšemožného potrubí... (foto č. 8 a9).

  –red–, foto archiv

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Podpořili jsme sportovní den vPlzni

  Do ulic a okolí západočeské metropole přilákal

  vneděli 30. září na1600 účastníků Škoda FIT půl-

  maraton. Naprogramu sportovního dne byly vedle

  samotného závodu idětské závody ahlavně rodin-

  ný běh, který podpořila naše společnost.

  Rodinný běh Metrostav (foto) probíhá na 2,5 km

  dlouhé nesoutěžní trati vedené zeleným jádrem měs-

  ta. Začíná okruhem známěstí Republiky Mlýnskou

  strouhou ksoutoku Radbuzy aMže avrací se zpět

  okolo fotbalového stadionu. Startovní čára je přímo

  nazačátku Škoda FIT půlmaratonu avybíhá se 15 mi-

  nut pohlavním závodě, takže atmosféra velkého běhu

  je zachována. Letos si trať užilo téměř 300 účastníků!

  „Trasa hlavního závodu byla atraktivní tím, že byla

  jednokolová, a díky tomu, že vedla historickým já-

  drem Plzně, areálem Škody i parky, patří vČesku me-

  zi nejzajímavější městské tratě,“ uvedl vedoucí Mar-

  ketingu Škody Transportation Petr Hašpl. Vítězství

  obhájil Tomáš Eisner, který letos závodil zaTeam 211,

  druhý skončil Petr Minařík zklubu SKP Rokycany.

  Škoda FIT půlmaraton je první jednokolový půl-

  maraton vPlzni se startem acílem nanáměstí Re-

  publiky. Škoda Transportation ajejí partneři vPlzeň-

  ském kraji tímto podporují aktivity zaměřené nasport

  a zdravý životní styl. Mezi patrony projektu patří

  třeba legendární atletka Dana Zátopková, hokejista

  Martin Straka, guru českého běhu Miloš Škorpil nebo

  olympijský medailista Jan Řehula.

  – r e d –

  tisková zpráva Škoda Transportation

  AKCE ZREGIONŮ

  Čestné uznání SKM

  Předseda Senior klubu Metrostavu (SKM) Jan Brodský

  napřelomu září aříjna převzal vrámci ankety „Senior

  roku 2018“ prestižní ocenění Čestné uznání vkategorii

  Nejlepší klub roku. Gratulujeme!

  Cenu vyhlašuje Nadace Charty 77 v rámci svého

  projektu SenSen – Senzační senioři. Cílem je upozornit

  navýjimečné osobnosti zřad seniorů, uznat jejich aktivní

  činnost, obětavost pro druhé iupozornit najejich práci

  v komunitní oblasti. Ocenění inspiruje seniory v jejich

  vlastním životě aposiluje jejich sebevědomí asebedůvě-

  ru. Kromě ceny Nejlepší klub roku se soutěží vkategoriích

  Nejlepší senior/seniorka aZlatá síň SenSenu.

  Přehled podzimních akcí

  Silnou stránkou Senior klubu Metrostavu je mimo jiné

  pořádání výletů, při nichž se senioři setkávají, pohovoří

  spolu asdílejí zážitky. Nazávěr roku jsou kromě jiných

  naplánovány tyto akce:

  20. října a13. listopadu se uskuteční zájezdy zaná-

  kupy doPolska.

  20. října pořádá p.Koval výlet nakolech postopách

  Bohumila Hrabala.

  14. listopadu pořádá p. Háček prohlídku Národního

  muzea.

  20. listopadu je možnost účastnit se výlovu rybníka

  Svět najižním okraji Třeboně.

  10. prosince je naplánováno předvánoční setkání seni-

  orů vMasarykově koleji vPraze 6.

  Další informace můžete získat nawebu Senior klubu

  skm.jabro.eu, nebo nae-mailu: skm@metrostav.cz .

  –red–

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 18/2018 vyšlo 16. 10. 2018 (19/2018 vyjde 31. 10. 2018) / Složení redakční rady Ing.JaromírPavlíček (předseda), Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (místopředseda), Ing.Kateřina Hainzová, MBA, David Kalců, DiS, Ing.Jitka Neklanová,

  Ing.Ladislav Profota, Ing.Petr Půta, Ing.Petr Řezáč, Ing.JaromírŠob aIng.Martina Zrcková / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Vevedení OpenRace!

  Již od dubna 2018 zaměstnanci Metrostavu poctivě

  najíždějí kilometry na upraveném handbike trenažéru

  vrámci závodu OpenRace asnaží se tak jeden ztrena-

  žérů získat pro svého patrona Michala Břetenáře.

  Konkurence je velká aostatní firmy jsou stále vehře.

  Je tedy třeba situaci nepodcenit anajíždět další kilometry,

  vyhrává pouze ten nejlepší. Vyhlášení výsledků proběhne

  nagalavečeru Cesty zasnem 10. listopadu 2018. Pojďme

  dotoho šlápnout iposlední měsíc atřeba iposílit ruce

  nablížící se plesovou sezonu. Kdy? Například oobědo-

  vé pauze, popráci nebo ráno před prací, jako to každý

  den praktikuje Luděk Rublič. Luděk acelý najížděcí tým

  Metrostavu jsou důkazem toho, že práce, sport apomoc

  druhým jde spojit. Přidejte se adojeďme docíle společně.

  Helena Čechurová

  Obalovna naSlovensku

  Po nově otevřených obalovnách v Lipníku nad Bečvou

  avLounech se Skupina Metrostav rozrostla odalší oba-

  lovnu, tentokrát naSlovensku (foto). Obalovna Ammann

  Solibatch v obci Beňuš s kapacitou výroby až 160 tun

  obalovaných živičných směsí za hodinu byla uvedena

  dozkušebního provozu apod vedením kolegů zDoprastav

  Asfalt bude zajišťovat výrobu potřebných směsí pro ob-

  last Nízkých Tater aSlovenského rudohoří.

  Betony pro letiště

  Betonárny TBG Metrostav dodávaly koncem léta beto-

  ny pro pojezdové plochy letiště Praha-Kbely, nanichž

  už několik týdnů pracuje tým Střediska betonových vo-

  zovek divize 4 pod vedením Ing.Jana Růžičky.

  Jednalo se ododávku betonů pro cementobetonový

  dvouvrstvý kryt prováděný finišérem. Betony se namísto

  dopravovaly nákladními auty, aprotože byla požadována

  rychlost betonáže 150 m³/hod, bylo nutné dodávku vyrá-

  bět občas ze dvou betonáren. Ty zanecelý měsíc vyrobily

  přes 8000 m³ betonu. Během jednoho dne výroba pro

  tuto stavbu dosahovala až 1100 m³ (betonáž probíhala

  pouze přes den). Beton byl provzdušněný okonzistenci

  tři až šest cm sednutí a u celé betonáže se nacházela

  speciální laboratoř, která každou hodinu odebírala vzorky

  akontrolovala provzdušnění akonzistenci betonu. Stejně

  tak probíhalo izkoušení betonu, které si každé dvě hodiny

  výroby prováděla betonárna sama.

  TBG Metrostav

  Cesta doBarcelony

  Tradiční odměnou pro úspěšné manažery ve věku

  do33 let zajejich dobrou práci jsou odborně zaměřené

  výjezdy dozahraničí. Zaměstnanci vyznamenaní vle-

  tošním roce generálním ředitelem Metrostavu vyces-

  tovali v uplynulých dnech doŠpanělska.

  Velmi zajímavý a pestrý program, připravený spo-

  lečností Top Expo, zavedl naše kolegy naznámá iméně

  navštěvovaná místa Barcelony a jejího blízkého okolí.

  Historická zástavba amnohdy velmi originální moderní

  architektura účastníky zaujala a vzbudila mezi nimi zají-

  mavé diskuse osměřování stavebnictví jako oboru.

  Našich 11 kolegů se během pobytu, který trval více

  než týden, zajímalo také osoučasnou výstavbu doprav-

  ní infrastruktury a moderních objektů v samém centru

  města Barcelony. Zbyl také čas na neformální setkání

  s odborníky, kteří zajišťují stavební rozvoj Katalánska.

  Podle slov účastníků byl průběh pobytu vatraktivní desti-

  naci nedaleko Středozemního moře zodborného hlediska

  velmi zajímavý. Další informace ouvedené akci idalších

  zajímavých aktivitách Centra vzdělávání Skupiny Metro-

  stav naleznete naintranetu společnosti.

  Mgr.Zdeněk Kostříž

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  4

  6

  8

  2

  1

  5

  7

  9

  3

  Aktuality z Metrostavu najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  a na webu www.metrostav.cz

  Metrostav_18_2018.indd 4 12.10.18 14:29