Metrostav 19/2008

• Strana 1

  Od konce října mohou milovníci sladkostí znovu navštívit nejznámější pražskou cukrárnu Myšák ve Vodičkově

  ulici. Potěší však nejen ty, kteří mají rádi dorty. Na své si v ní přijdou i ctitelé architektury a kvalitního řemesla.

  Byla totiž postavena jako tak dokonalá replika původní cukrárny Františka Myšáka, že ani dobří pamětníci by v ní

  neměli najít rozdíl oproti původnímu stavu. Některé prvky rondokubistického interiéru z 20. let 20. století byly

  před rekonstrukcí odborně sneseny a po opravách navráceny na své původní místo, jako třeba štuková výzdoba.

  Mozaiková podlaha v přízemí byla zrestaurována, stejně jako malby na stropě, mramorové schodiště a dřevěné

  niky. Snaha zachovat autentičnost prostředí byla rozpracována do takových detailů, jako jsou repliky okenních

  kliček. Nábytek a ostatní vybavení je nové, inspirované dobovými fotografiemi. Cukrárnu vrátily do života ruce

  šikovných restaurátorů a řemeslníků pod vedením týmu Ing. Martina Kocha z divize 1. Jejím otevřením developer-

  ská společnost Sekyra Group korunovala náročnou výstavbu celého multifunkčního komplexu Myšák Gallery.

  Ptáme se: Ing. Jana Cuce, ředitele

  divize 6 Metrostavu str. 2

  Z prvních smluvních žáků jsou

  zaměstnanci str. 2

  Část Americké třídy v Plzni je opět

  otevřena str. 3

  Z autobusového nádraží bude

  multifunkční centrum str. 3

  Přeplavba padesátitunového

  kolosu ušetřila čas

  více ve fotoreportáži na str. 4

  31. října 2008 / 19 / XX

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Cukrárna, která potěší

  Porušení nadloží v tunelu Blanka

  Při rozšiřování severní tunelové trouby komplexu Blanka

  o bezpečnostní záliv došlo v neděli 12. října dopoledne

  k porušení nadloží v rozsahu asi 2×2 metry a k následnému

  vytvoření kráteru v parku Stromovka. Stabilita horninového

  masivu zpevněného tlakovou injektáží se přes veškerá

  dostupná a dohodnutá technická a sanační opatření

  asi 50 m za čelem ražby porušila a zvodnělé sedimenty

  vltavské terasy se provalily do tunelu. Současně se do něj

  extrémně zvýšil přítok vody a bahna. Před tím, než došlo

  k propadu povrchu terénu, se podařilo zajistit prostor

  parku i pracoviště v podzemí, a nedošlo tak ke zraněním

  ani k žádným významným škodám na strojním vybavení.

  V současné době je místo oploceno a pod dohledem

  odborníků intenzivně probíhají zabezpečovací práce jak

  z povrchu, tak z podzemí.

  Značka Metrostav

  Development

  Ve dnech 6.–8. října 2008

  představila Divize

  development v Mnichově

  na veletrhu EXPO REAL

  novou značku naší

  společnosti – Metrostav

  Development. Při jedenáctém ročníku tohoto významného

  veletrhu komerčních nemovitostí jako spoluvystavovatel

  na stánku hlavního města Prahy seznámila evropskou

  veřejnost s již dokončeným obytným souborem Na Krutci

  v Praze 6 a s plánovanou výstavbou rezidenční čtvrti

  Na Vackově v Praze 3. Ředitel divize Ing. Petr Pujman

  i jeho ostatní kolegové absolvovali během veletrhu řadu

  schůzek s klienty, partnery i novináři. Všichni hosté si

  z expozice odnášeli kromě zajímavých poznatků i materiály

  ve vizuálním stylu nově založené společnosti Metrostav

  Development, do níž bude od 1. ledna příštího roku

  developerská činnost naší firmy vyčleněna.

  EuroSkills 2008

  odborníky zaujala

  Na tiskové konferenci

  17. října v Úřadu Hospodářské

  komory ČR představil

  její prezident Petr Kužel

  pozvaným hostům mladé

  zástupce České republiky,

  kteří se zúčastnili soutěže EuroSkills 2008 v Rotterdamu.

  Nechyběli mezi nimi ani zaměstnanci Metrostavu – Ing. Petr

  Štofka z divize 3 (foto), který vedl tým v soutěži Stavba

  domku, Jan Gregor z divize 9 a Michal Šrubař z divize 6 –

  a dva externisté Pavel Wohlgemuth a Petr Sadílek, kteří

  družstvo v Holandsku doplnili do plného počtu. Představitelé

  Hospodářské komory ČR předali soutěžícím certifikáty HK

  ČR a EuroSkills a poděkovali jim za úspěšnou reprezentaci

  naší země. Přítomní vyjádřili akci velkou podporu, i proto,

  že vrací prestiž řemeslům. Ze všech českých partnerů

  Metrostav akci podpořil jako první, a za to mu zazněl dík.

  Zástupce výrobně-technického ředitele naší společnosti

  Ing. Roman Čech při té příležitosti převzal čestné uznání

  Metrostavu za podporu při výběru, přípravě a vyslání

  českých soutěžících.

  Poptávka po kancelářích v Praze trvá

  Ve třetím čtvrtletí 2008 se v Praze pronajalo 72 tisíc m²

  kanceláří, což je o 10 procent víc než ve druhém čtvrtletí.

  Od začátku roku tak pronájmy překročily 200 tisíc m², což

  je větší objem, než se dosáhl za celý loňský rok. Plocha

  kanceláří od ledna 2008 vzrostla o 116 tisíc nových m²

  na 2,4 milionu. K jejich nárůstu výrazně přispěl také

  Metrostav. Jenom budova České pojišťovny na Pankráci,

  kterou ve 3. čtvrtletí dokončila divize 3, má více než

  22 tisíc m² kancelářských ploch. Kromě množství nových

  kanceláří se zvýšilo i nájemné v centru metropole

  – z 21,50 EUR vzrostlo na 23 EUR za m² měsíčně.

  Kladenská nemocnice prochází modernizací

  Netradičně, neurologickým kladívkem poklepali 15. říj-

  na na základní kámen stavby v Oblastní nemocnici

  Kladno hejtman Středočeského kraje Ing. Petr Bendl,

  primátor Kladna Ing. Dan Jiránek, za sdružení dodava-

  telů obchodní ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát (foto)

  a v roli hostitele ředitel nemocnice MUDr. Otakar Ma-

  reš. Rozsáhlá výstavba a rekonstrukce začala.

  „Chtěl bych jménem všech dodavatelů poděkovat

  za to, že jsme dostali důvěru a máme šanci realizovat tuto

  investici. Rád bych požádal personál nemocnice o maxi-

  mální míru shovívavosti a přeji mu, aby se co nejdříve do-

  čkal nových, moderních budov, ve kterých se bude určitě

  pracovat lépe než doposud,“ řekl při zahájení za všechny

  zhotovitele Ing. Pilát. Metrostav je v Kladně členem sdru-

  žení čtyř firem, které během následujících 26 měsíců

  vybuduje v areálu tři nové objekty a zrekonstruuje část

  stávající budovy zdravotnického monobloku.

  Nová budova akutní medicíny v sobě sdruží všechny

  akutní provozy a do budoucna by se měla stát srdcem

  celého areálu. V přízemí najdete centrální příjem paci-

  entů, na druhé straně emergentní příjem. Ve 2. NP bude

  k dispozici úsek jednodenní chirurgie, endoskopické cen-

  trum a kardiostimulační centrum. O podlaží výš budou

  umístěny centrální jednotky intenzivní péče, oddělení

  ARO a v posledním podlaží najde své místo celkem šest

  centrálních operačních sálů včetně nezbytného zázemí.

  Do suterénu architekti umístili zásobovací dvůr, ener-

  getické zdroje, šatny personálu a centrální sterilizaci.

  Nová budova akutní medicíny bude po svém dokončení

  následně propojena dvěma komunikačními vertikálami

  se stávající budovou monobloku. MUDr. Mareš doplnil, že

  stavba objektu proběhne za plného provozu nemocnice.

  Další nová budova vyroste v místě současného kožní-

  ho pavilonu a bude v ní transfúzní stanice. Třetí novostav-

  bou bude bunkr radioterapie s novým zářičem.

  Součástí první etapy výstavby a rekonstrukce Oblast-

  ní nemocnice Kladno je také přestavba stávající budovy

  monobloku, kde v suterénu budovy B bude vybudováno

  nové radioterapeutické oddělení a dále přízemí budov B, C

  a D, kde vzniknou nové ambulance pro oddělení urologie,

  ortopedie, chirurgie, neurologie a interny.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Nejen kvalita rozhoduje

  Soutěž Stavba roku 2008 vyvrcholila vyhlášením vý-

  sledků na slavnostním večeru uspořádaném ke Dnům

  stavitelství a architektury v pondělí 20. října. Oceněna

  byla i díla, na kterých se podílel Metrostav.

  Cenu ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury

  získal Projekt EIII-9, Přeložka silnice I/7 Chomutov –

  Křimov (foto), na němž ve sdružení pod vedením SSŽ

  pracovala i naše divize 4. Komunikace upoutala porotu

  citlivým osazením do složitého horského terénu a tím,

  že významně přispívá ke zvýšení bezpečnosti cestování

  na důležité komunikaci směrem do Německa.

  Metro trasa IV. C2 Ládví – Letňany, které Metrostav

  budoval jako lídr ve sdružení, se s 14 062 hlasy umístilo

  na druhém místě v hlasování o Cenu veřejnosti.

  Stejně jako v minulosti se ukázalo, že kvalita provedení

  staveb v soutěži byla vysoká. O vítězích proto rozhodovala

  úroveň investorského záměru, začlenění díla do okolního

  prostředí či kvalita architektonického řešení.

  Bez určení pořadí, kategorií nebo druhu stavby byly

  za nejlepší stavební realizace uplynulého roku vyhlášeny

  Moravský zemský archiv v Brně, zavěšený most na dálnici

  D47 přes řeku Odru a Antošovické jezero, obytný soubor

  Horní Počernice, rekreační a sportovní komplex Park Holi-

  day v Praze a administrativní centrum Královéhradeckého

  kraje, které zvítězilo i v hlasování veřejnosti.

  Další informace o výsledcích soutěže Stavba roku

  naleznete na webových stránkách www.stavbaroku.cz.

  Metrostav_19_08.indd 1 10/29/08 6:08:12 PM

• Strana 2

  Z prvních smluvních žáků už jsou zaměstnanci

  Program Metrostavu na získávání dělnického personá-

  lu se osvědčil. Jeho pilotní projekt dokázal, že podpora

  smluvních žáků přináší očekávaný výsledek. Do za-

  městnání k nám nastoupili všichni absolventi Střední

  školy technické z Prahy 4, které naše společnost vloni

  podporovala v posledním roce jejich studia.

  Praktickou přípravu v průběhu školy vykonávali pří-

  mo na pracovištích divizí, se kterými podepsali smlouvu

  a kam po absolvování nastoupili. Nešli tedy do neznáma

  a ani oni nebyli pro zkušenější kolegy úplnými nováčky.

  K divizi 6 nastoupil čerstvě vyučený elektrikář Ro-

  man Kupka (na foto s personálním ředitelem Metrostavu

  PhDr. Josefem Škorpilem, v pozadí Ing. Pavel Šplíchal).

  „Pracuje u nás pořád a jsme s ním spokojení,“ potvrdil je-

  ho instruktor Bohumil Zelinger, který Romanovi pomáhal

  už při praktické přípravě. Aby jeho pomoc byla účelná,

  složil spolu s ostatními instruktory Metrostavu zkoušky

  z tzv. pedagogického minima, které potvrdily, že své od-

  borné znalosti doplnil i o učitelské dovednosti.

  Další dva mladí elektrikáři nastoupili k divizi 9. „Václav

  Janoušek i David Rambousek mezi nás dobře zapadli,“ ří-

  ká jeden ze tří instruktorů divize 9 Jiří Ghünter a doplňuje:

  „V projektu chceme pokračovat, protože nám nejen po-

  máhá doplnit počet profesních specialistů, ale umožňuje

  zaučit si budoucí kolegy od začátku, jak potřebujeme.“

  Na zámečníka se vloni vyučil jen jediný smluvní žák

  – Jan Schäfer. Doplnil řady specialistů v divizi 7 a jeho

  instruktor Pavel Štefaňák o něm a o projektu prozrazuje:

  „I když Honza pracoval v naší dílně už v průběhu školy,

  stále ho máme co učit. Vítáme možnost, že můžeme sami

  ovlivnit výuku budoucích zaměstnanců našeho provozu.

  Zapojíme se proto i do pokračování projektu.“

  Po skončení letošního školního roku by k nám mělo

  nastoupit 7 smluvních žáků, kteří do pilotního projektu

  vstoupili ve 2. roce studia. O rok později 9 dalších, jež na-

  še společnost v rámci pilotního projektu podporovala už

  od 1. ročníku. V červenci 2011 by potom naše řady mělo

  doplnit asi 80 profesních specialistů – zedníků, tesařů,

  elektrikářů a zámečníků. S Metrostavem podepsali pra-

  covní smlouvu s odloženou dobou nástupu letos v září,

  v prvním roce regulérního běhu programu.

  - ls -, foto Jaroslav Čvančara

  Tunely Blanka změní

  také území na povrchu

  Po svém dokončení v roce 2011 tunelový komplex Blan-

  ka, jehož výstavbu zajišťuje divize 2 Metrostavu, zkrátí

  průjezd Prahou a odvede část dopravy do podzemí.

  Stavba však změní víc než dopravní toky. Ovlivní k lep-

  šímu i území nad svou trasou, kde bude nejen čistší

  vzduch, ale vzniknou i nové parky a cyklostezky.

  Celá trasa Blanky je dlouhá přibližně 6,5 km. V prů-

  běhu pracovního týdne by jí mělo projíždět na 50 tisíc

  motorových vozidel denně. Tím, že se automobilový

  provoz ukryje do podzemí, ztiší se život na povrchu.

  Široké, hlučné a plynovými výfuky zamořené autostrády

  se změní na klidnější bulváry osázené stromy. Podél nich

  zbyde prostor na bezpečné cyklostezky. Změna k lepšímu

  se dotkne i mnoha dnes zanedbaných míst, která se po

  dokončení stavby promění v upravené zahrady.

  V okolí Myslbekovy ulice a Prašného mostu vyroste nový

  park s odpočinkovými místy a vyhlídkou

  Součástí nového parku bude i kompletní obnova potoka

  Brusnice s nově zbudovaným jezírkem

  Mezi stanicí metra Hradčanská a dejvickým nádražím

  bude zřízen nový park s fontánou a relaxačními místy

  Na zrekonstruovaných ulicích Milady Horákové a Hradčan-

  ské vyniknou nové tramvajové i autobusové zastávky

  Díky stavbě tunelů se červeně značené cyklotrasy na úze-

  mí Prahy 6 a 7 rozrostou až o šest nových kilometrů

  Tunely i podzemní garáže na Letenské pláni skryje park,

  kolem kterého se uklidní i automobilová doprava

  –ls–, vizualizace SATRA, spol. s r.o.

  Ing. Jana Cuce,

  ředitele divize 6 Metrostavu

  Do Metrostavu Ing. Cuc nastoupil před 27 lety, ihned

  po skončení studia na stavební fakultě ČVUT v Praze.

  Od stavbyvedoucího metra se vypracoval na obchod-

  ně-technického náměstka divize 9, odkud v roce 1997

  postoupil na místo zástupce obchodního ředitele celé

  naší společnosti. Z centrály odešel letos na jaře, aby

  se ujal vedení naší divize 6.

  V nové funkci působíte téměř půl roku. Setkal jste se

  za tu dobu s něčím, co vás překvapilo?

  Věděl jsem, co mě čeká. Při práci na centrále jsem byl

  po zakázkové stránce v kontaktu se všemi divizemi a díky

  svému dlouhému působení v Metrostavu jsem znal i vět-

  šinu svých nových spolupracovníků. Tady jsem se jen

  utvrdil v tom, že lidé na divizi 6 mají o svou práci zájem

  a chtějí se pustit do plnění úkolů tak, jak se očekává.

  V posledním roce divize 6 procházela obtížným obdo-

  bím. Co chcete změnit, aby byla úspěšnější?

  Upravujeme zejména výrobní program. V posledních dvou

  letech obsahoval příliš mnoho projektů z oblasti bytové

  výstavby, od kterých trochu ustupujeme. Chceme totiž

  vyrovnat jednotlivé segmenty, ve kterých divize působí.

  Perspektivní jsou pro nás vodohospodářské stavby, které

  se v posledních letech dostaly do útlumu, protože dlouho

  nebyly připravené žádné nové projekty. Díky dotacím

  z Evropské unie, které do této oblasti směřují dnes, se

  jich však opět chystá celá řada. Budeme se o ně ucházet

  a snažit se, aby naplnily až čtvrtinu našeho výrobního

  programu. I proto, že v jejich realizaci má divizi 6 dlouhou

  tradici a pracují v ní lidé, kteří s nimi mají zkušenosti. Bu-

  deme také pokračovat v zakázkách ze segmentů občanské

  a průmyslové výstavby a rozvíjet provoz železobetono-

  vých konstrukcí, včetně armozávodu a tesárny.

  Které zakázky jsou teď pro divizi 6 nejvýznamnější?

  Naším největším projektem je na Vypichu výstavba ob-

  chodního centra Kaufland, včetně administrativní budo-

  vy. Významná je i stavba bytového komplexu Metropole

  na Zličíně, kde jednu etapu dokončujeme a druhou, větší

  máme rozpracovanou. Dále budujeme malou vodní elek-

  trárnu v Troji a čerstvě se rozběhly práce na dvou zakáz-

  kách v jižních Čechách – na obchodním středisku Aventin

  v Táboře a na úpravě jezu a prohrábce Vltavy v Českém

  Vrbném. V Bratislavě realizujeme bytový soubor Parkville

  a náš provoz železobetonových konstrukcí spolupracuje

  s ostatními divizemi Metrostavu na řadě dalších projektů

  – včetně tunelového komplexu Blanka.

  Co vás v poslední době v práci nejvíc potěšilo?

  Každý den mám alespoň malou radost, že se něco po-

  vedlo, podle okolností. Od 8. října mám ale radost velkou,

  protože nabyla právní moci kolaudace bytového projektu

  Parkville v Bratislavě. Čekají nás teď náročné přejímky, ale

  věřím, že celý projekt dospěje ke zdárnému konci.

  Jak chcete dál postupovat v zahraničí a v regionech?

  Na Slovensku bychom se rádi udrželi. V Bratislavě se dnes

  hodně staví a chtěli bychom tam trvale zaměstnat alespoň

  jeden tým. V jižních Čechách máme rozestavěné dvě nové

  zakázky, o kterých jsem již mluvil, a ucházíme se o další.

  Na Vysočině, kde také máme regionální zastoupení, je

  situace složitější. Staví se tam výrazně méně než jinde,

  ale ve výhledu právě tam očekáváme některý z vodohos-

  podářských projektů a věříme, že už příští rok bychom

  i tady měli plnit standardní objemy.

  Vloni v prosinci jste vyhrál tradiční tenisový turnaj

  ve čtyřhrách Metrostav Open. Máte čas připravit se

  na jeho letošní desátý, jubilejní ročník?

  Moje práce je stále časově velmi náročná a dokonce pes-

  třejší než dřív, protože musím okamžitě řešit úkoly, které

  se každý den objevují ve všech oblastech, s nimiž divize

  přichází do styku. Přesto má tenis stále pevné místo

  v mém rozvrhu a snažím se dostat na kurt alespoň jednou

  týdně. Rád bych totiž vítězství v Metrostav Open po roce

  obhájil v barvách naší divize 6.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Doprastav staví až v dalekém Ázerbájdžánu

  Slovenská společnost Doprastav, člen DDM Group,

  dokončuje náročnou stavbu až v dalekém Ázerbájdžánu

  (mapa). Do konce prosince předá investorovi v předsti-

  hu téměř 8 km nové dálnice. Její vybudování umožnily

  výkopy o objemu 561 tisíc m³, 697 tisíc kubíků náspů

  a 228 tisíc tun spotřebovaných asfaltových směsí.

  Reconstruction and Upgrading of Airport Road from

  Roundabout Azizbekov to Heydar Aliyev International Air-

  port, Baku patří vedle dálnic mezi Ázerbájdžánem a sou-

  sedními státy k největším nově prováděným projektům.

  Propojuje centrum hlavního města Baku s mezinárodním

  letištěm Heydara Aliyeva. Stavba je rozdělená na čtyři

  úseky, na něž byly jednotlivě vypsány tendry. Doprastavu

  se podařilo uspět v posledních dvou, jež zahrnují úsek

  od km 5,5 do km 13,169. Jeho organizační složka v Baku

  je od října 2007 realizuje (foto č. 1).

  Stará cesta měla malou šířku, směrově neoddělené

  pruhy a úrovňová křížení s místními komunikacemi. Nová

  komunikace, která ji směrově a výškově kopíruje, bude

  mít dva oddělené pásy se 4 až 6 jízdními pruhy. V prvním

  kilometru od začátku až po křižovatku Sabunchu jich cel-

  kem bude 12, dál k letišti jich bude pokračovat jen osm.

  Doprastav má na starost stavbu 7,669 km dlouhé dál-

  nice s 8 směrově rozdělenými jízdními pruhy. V trase leží

  mimoúrovňová křižovatka Surakhani, dispozičně řešená

  jako dálniční „čtyřlístek“. Její součástí je i železobetonový

  most tvořený dvěma samostatnými mostními konstruk-

  cemi se společnými opěrami. Protože se nachází v seis-

  micky aktivní oblasti, jsou na všech pilířích seismické

  zarážky a elastomerové tlumiče nárazu. Do úseku Dopra-

  stavu jsou zahrnuty i čtyři lávky pro pěší, kryté ze všech

  stran eloxovanými plechy s polyakrylátovými výplněmi.

  Stavba už od začátku respektovala ochranu životního

  prostředí. Všechny stromy, které na staveništi překážely

  a u nichž to bylo možné, byly speciálním strojem vyrýp-

  nuté i s kořenovým balem a přesazené jinam. Doprastav

  se však v Baku setkal i s řadou odlišností, které ze

  Slovenska běžně neznal. Trasa nové komunikace třeba

  procházela bývalými i stále těženými ropnými poli, takže

  na některých místech bylo nutné vyměnit kontaminované

  podloží. V okolí také nebyl dostatek vhodných materiálů

  na konstrukční vrstvy dálnice, a tak 300 nákladních aut

  nepřetržitě 24 hodin denně naváželo potřebných 600 tisíc

  tun štěrkopísku na technologickou základnu v Baku k dal-

  šímu zpracování až ze vzdálenosti 165 km. Úplně poprvé

  v Ázerbájdžánu byl na kryt vozovky použit modifikovaný

  asfalt, takže ho asfaltéři museli vyrábět přímo na místě

  ve vlastní výrobní lince.

  V průběhu výstavby se ukázalo, že nejdůležitějším

  momentem kontraktu byl správný výběr hlavního subdo-

  davatele. Německo-ázerbájdžánská stavební společnosti

  AzWirt se projevila jako nejlepší v celé zemi. Hlavně díky

  ní se 22. října podařilo dálnici odevzdat do předčasného

  užívání. Všechny práce by na stavbě měly skončit do kon-

  ce letošního prosince, včetně jejího předání investorovi.

  Jarmila Šnoblová, foto archiv Doprastavu

  Baku

  

  K

  a

  s

  p

  i

  c

  k

  

  

  

  

  

  

  Ázerbajdžán

  2

  EVROPA

  AFRIKA

  Metrostav_19_08.indd 2 10/30/08 10:47:43 AM

• Strana 3

  V úterý 14. října předala divize 4 do užívání zre-

  konstruovaný most nad železnicí v karlovarské ulici

  U Trati. Díky změně původně navržené konstrukce tým

  Ing. Zdeňka Rozsypálka stavbu o 20 % zrychlil a do-

  končil ji 37 dní před termínem. Dodržel přitom všechny

  bezpečnostní předpisy a bez vad a nedodělků ji provedl

  za nepřetržitého vlakového provozu bez výluky.

  „Z archivu jsme zjistili, že starý most postavili na pře-

  lomu 19. a 20. století,“ poznamenal při otevření ředitel

  divize 4 Ing. Josef Neuwirth a doplnil: „Věříme, že naše

  dílo (foto č. 1, 2) bude stejně kvalitní a vydrží podobně

  dlouhou dobu.“ Spolu s projektantem a zástupci karlovar-

  ského magistrátu v čele s náměstkem Ing. Petrem Keřkou

  most otevřel přestřižením symbolické pásky.

  Neformální slavnosti předcházela sice krátká, ale

  náročná stavba. Přemosťovaná trať slouží v Karlových

  Varech jako spojka Horního a Dolního nádraží a intenzitou

  provozu připomíná spíše tramvaj, protože vlaky po ní jezdí

  každých 20 až 30 minut. V létě jsou navíc posíleny výlet-

  ními soupravami. České dráhy proto Metrostavu nepovo-

  lily žádnou železniční výluku v prázdninových měsících

  a ostatní výluky požadovaly ohlásit tři měsíce předem.

  Stavba začala koncem května a v případě dodržení

  podmínek Českých drah by ji nebylo možné dokončit

  v termínu. Po vybourání svršku proto dělníci pod starý

  most podvěsili ochrannou ocelovou konstrukci, původní

  ocelobetonovou konstrukci ručně odbourali a zbylé nos-

  níky vyzvedli pomocí jeřábu, takže výluku nepotřebovali.

  Spodní stavbu, včetně zdiva křídel a opěr mostu, zasano-

  vali a zesílili vrtanými mikropilotami s trubkovou výztuží.

  „Vodorovnou jednopolovou konstrukci mostu jsme

  měli betonovat na skruži,“ vysvětlil Ing. Rozsypálek. „To

  by ale bez výluky nešlo, a proto jsme původně navrže-

  ný železobetonový most nahradili spřaženou konstrukcí

  z 11 m dlouhých prefabrikovaných nosníků, které jsme

  následně zmonolitnili na původně navrženou tloušťku.“

  Nosníky mohl na opěry ukládat jen malý jeřáb, pro-

  tože nízko nad mostem prochází trasa elektrického ve-

  dení. Hmotnost jednotlivě ukládaných prvků tak omezila

  únosnost montážní techniky, která tím ovlivnila i počet

  nosníků. Na šířku mostu jich nakonec muselo být sedm

  a podařilo se je po jednom uložit pokaždé jen v intervalu

  mezi průjezdy pravidelných spojů. Akci zajišťoval pracov-

  ník Českých drah, který odjezd vlaků z nejbližší stanice

  povolil až po bezpečném uložení jednotlivých nosníků.

  Rekonstrukce mostu v Karlových Varech patřila svý-

  mi parametry mezi malé stavby. Pro městskou dopravu

  však byla velmi důležitá. Sto let starý most totiž nepočítal

  s rozvojem provozu a jeho zúžená zatáčka byla nebezpeč-

  ná pro chodce i motoristy. Rozšířená a moderní vozovka

  na novém přehledném mostě dnes umožňuje naráz bez-

  problémový průjezd protijedoucích vozidel. Zkrácením

  stavby dala divize 4 všem obyvatelům Karlových Varů

  navíc příjemný dárek, když o měsíc dřív zvýšila bezpeč-

  nost a plynulost automobilové i městské dopravy.

  Lenka Svobodová, foto Stanislav Kožený

  Téměř po půl roce se obyvatelé Plzně a okolí dočka-

  li. V pondělí 13. října byla totiž slavnostně uvedena

  do provozu první část rekonstruované Americké třídy,

  jedné z nejfrekventovanějších tepen ve městě. No-

  vě otevřený úsek spojuje Wilsonův most s Resslovou

  ulicí. Současná stavba také navazuje na rekonstrukci

  spodní části ulice směrem k nádraží, která byla prove-

  dena před patnácti lety.

  Otevření první třetiny rekonstruované třídy (foto č. 1)

  se zúčastnil ministr spravedlnosti JUDr. Jiří Pospíšil, pri-

  mátor Plzně Ing. Pavel Rödl a za zhotovitele stavby ředitel

  divize 1 Metrostavu Ing. Milan Veselský a ředitel oblasti

  Plzeň Ing. Václav Apolín.

  V novém úseku je vozovka nyní zúžena na jeden pruh

  a byly rozšířeny chodníky, kde jsou k dispozici dvě nová

  pítka a dvě fontány (foto č. 2). Bylo zde vysázeno i 13 ja-

  sanů. Smyslem rekonstrukce Americké třídy je totiž pře-

  devším zklidnění a zpříjemnění dříve rušné části Plzně.

  Výraznou změnou je pak také nově vybudovaný kruhový

  objezd, který byl v této části bulváru zprovozněn již před

  dvěma měsíci. Kromě viditelných úprav byly komplex-

  ně zrekonstruovány inženýrské sítě zahrnující výstavbu

  vodovodů, plynovodů, horkovodů a kabelových vedení.

  Vodovodní potrubí už bylo třeba staré 110 let a obyvatele

  trápilo častými poruchami. Nové bude měřit 1,5 kilomet-

  ru. Celkem bude pod bulvárem téměř 23 kilometrů kabelů,

  včetně sdělovacích, rozhlasu a světelné signalizace.

  „Reakce veřejnosti ihned po otevření nového úseku je

  vynikající a všichni si chválí moderní podobu této páteřní

  komunikace s novou kruhovou křižovatkou a oddechovou

  zónou s vysázenými stromy, lavičkami a fontánami,“ říká

  vedoucí projektu Ing. Radek Böhm a vzpomíná, jak se

  tým Metrostavu pod jeho vedením musel vyrovnat se ztí-

  ženými podmínkami, když v právě otevřeném úseku přes

  staveniště projížděly dvě trolejbusové linky.

  Stavba v Plzni byla výjimečná už jen svým umístěním,

  protože jde o nejrušnější městskou tepnu, kterou projdou

  denně desítky tisíc lidí. „Bylo a stále je nutné zajistit jejich

  bezpečný a plynulý pohyb po staveništi, stejně tak i pří-

  stup do všech nemovitostí, obchodů, restaurací a úřadů

  a zachovat zásobování celé oblasti,“ dodal vedoucí pro-

  jektu Ing. Radek Böhm.

  I přes slavnostní okamžiky mají pracovníci divize 1

  i nadále plné ruce práce. Pokračuje totiž rekonstrukce dal-

  ší části Americké třídy mezi ulicí Martinskou a křižovat-

  kou Jungmannova/Škroupova a dále v horní části bulváru.

  „Provádíme práce na komunikaci a chodnících středního

  úseku a dokončujeme pokládky inženýrských sítí v horní

  části stavby,“ říká Ing. Böhm. Další část Americké třídy

  by měla být otevřena zhruba za měsíc. Termín dokončení

  celé rekonstrukce za asi 200 milionů korun je stanovený

  na 31. prosinec letošního roku. Tým divize 1 dělá vše pro

  to, aby se jej podařilo dodržet.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Rekonstrukce se podařila bez výluky na trati

  1

  Část Americké třídy v Plzni je opět otevřena

  2

  Z autobusového nádraží multifunkční centrum

  Divize 1 staví v Plzni nový zimní stadion

  Dvoulodní halu pro dvě ledové plochy nového zimního

  stadionu staví od letošního července v plzeňské části

  Košutka tým Ing. Miroslava Kšíra z plzeňské oblasti

  divize 1. V současnosti dohlíží na betonáže svislých

  konstrukcí 1. podlaží. Kvalitu nových kluzišť vyzkouší

  bruslaři už v září příštího roku.

  Investorem stavby je bývalý vynikající cyklokrosař

  Roman Kreuziger, otec snad nejznámějšího současného

  českého cyklisty. Na stavbu se mu podařilo získat více

  než sto milionů z Evropského fondu pro regionální rozvoj,

  které představují asi 56 % z celkových nákladů.

  Sportovní stadion bude dvoulodní a zastřeší dvě ledo-

  vé plochy, oddělené středním dvoupodlažním zázemím.

  Kromě technologické části v něm budou i šatny, fitness,

  restaurace a prostory pro další sportovní vyžití.

  Hala A bude mít malou tribunu pro asi 250 diváků

  a bude sloužit výhradně pro tréninky a ligová utkání

  nižších hokejových soutěží. Hala B bude k dispozici brus-

  lařům z řad veřejnosti. „Obě plochy budou sloužit celoroč-

  ně,“ vysvětlil Roman Kreuziger. „Pokud by druhá nebyla

  mimo sezónu dostatečně vytížena při bruslení, využijeme

  ji pro takové sporty, jako je třeba florbal.“

  Maximální výška klenutých hal dosáhne 14 m, dvou-

  podlažní zázemí s plochou dvouplášťovou střechou bude

  o pět metrů nižší. Obvodový plášť stadionu bude vyzdí-

  vaný, doplněný sendvičovými fasádními panely.

  „Založení objektu na základových pasech a patkách

  jsme už dokončili, máme hotové i vrtané piloty pod sloupy

  nosné ocelové konstrukce. V současné době dokončuje-

  me železobetonové stěny 1. NP (foto),“ popisuje Ing. Kšír.

  „Montáž parabolických rámů ocelové konstrukce zastře-

  šení hal zahájíme asi za měsíc, na přelomu ledna a února

  ji pak dokončíme, včetně pokládky trapézových plechů.“

  Divize 1 je generálním zhotovitelem nejen stavební

  části stadionu, včetně přilehlého parkoviště a zpevněných

  ploch, ale i dodavatelem moderní technologie chlazení.

  Pokud by potřebovala poradit, má se kam obrátit. Me-

  trostav v posledních letech postavil či zrekonstruoval

  řadu zimních stadionů. Na největším a nejsložitějším teď

  pracuje divize 9 v Karlových Varech, kde dokončuje velkou

  multifunkční arénu se dvěma ledovými kluzišti.

  Lenka Svobodová, foto archiv divize 1

  1 2

  Za pomoci divize 8 vyrůstá v Chomutově na místě pů-

  vodního autobusového nádraží nový projekt s názvem

  CHOMUTOV CITY CENTER, který v sobě zahrnuje jak

  komerční, tak i obytnou část. Obyvatelé Chomutova by

  se do roka měli dočkat dvoupatrové obchodní galerie

  a do 16 měsíců 20 moderních bytových jednotek a no-

  vých parkovacích prostor.

  Vznikající projekt uzavírá a dotváří zástavbu v západní

  části městské památkové zóny. Navazuje na Táboritskou

  ulici, která bude díky vznikajícímu obchodnímu centru

  celkově oživena. Bytový dům, který je součástí projek-

  tu, vytvoří propojovací článek mezi historickým cent-

  rem a novostavbou obchodní galerie. Po architektonické

  stránce se snaží co nejvíc přiblížit navazující stávající

  zástavbě historického centra. Je rozčleněn tak, aby nepů-

  sobil příliš mohutně, a k tomu přispívá i členění jeho fa-

  sády do barevných kombinací více typů strukturovaných

  omítek a obkladů z cihelných pásků (vizualizace).

  Obytná část má pět nadzemních podlaží. V přízemí bu-

  dou garáže pro 16 vozidel a prostory technického zázemí

  objektu. Druhé až páté nadzemní podlaží je určeno dvaceti

  bytovým jednotkám ve velikostech od 1+KK po 4+KK.

  Větší část projektu tvoří dvoupatrová nákupní gale-

  rie, které dominuje atrium kryté kruhovým tubusem se

  šikmým proskleným střešním světlíkem. Budou zde pře-

  vážně obchodní jednotky a v pasáži kavárny s rychlým ob-

  čerstvením. Na střeše galerie najde své místo parkoviště

  pro 52 motorových vozidel. K vertikální dopravě poslouží

  dva výtahy a dva eskalátory. Celý projekt multifunkčního

  centra je opatřen bezbariérovými vstupy.

  Stavba byl zahájena letos v srpnu. S dokončením ob-

  chodní galerie se počítá v září 2009, celý projekt pak bude

  završen v lednu 2010, kdy budou hotovy bytové jednotky.

  Jak nám sdělil vedoucí projektu, Ing. Radek Zeman, v sou-

  časné době se provádějí základy pro obchodní galerii.

  „Stavba probíhá standardně bez větších problémů.

  Menší komplikace se projevují v jejím založení, protože

  podloží bylo značně narušeno předchozím archeolo-

  gickým výzkumem, který v původním terénu nenechal

  kámen na kameni,“ říká Ing. Zeman. „V průběhu likvidace

  původního autobusového nádraží zde byly objeveny po-

  zůstatky sahající až do 13. století. Vedle románských zá-

  kladů tu průzkumníci narazili i na nacistický archiv z druhé

  světové války. Náročný archeologický průzkum jim zabral

  šest měsíců. Stavbu nového centra značně opozdil a pro-

  vádění monolitických železobetonových konstrukcí nám

  posunul do nepříznivého zimního období.“

  Tereza Regnerová, vizual. archiv stavby

  Metrostav_19_08.indd 3 10/29/08 6:08:33 PM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Pozvánka do divadla

  Výbor základní organizace odborového svazu Stavba

  v Metrostavu zve co nejsrdečněji své členy na diva-

  delní představení „Ještě jednou, profesore“. Komedie

  Antonína Procházky líčí osud vysokoškolského pro-

  fesora, který před vyhořelým manželstvím a okolním

  světem, jehož moderním způsobům nerozumí, utíká

  do světa milované literatury. V představení, které se

  uskuteční ve středu 12. listopadu 2008 od 19.00 ho-

  din v divadle Pod Palmovkou, vystoupí v režii autora

  mj. P. Kikinčuk, K. Macháčková, Z. Slavíková a další.

  Distribuci vstupenek zajišťují dílenské výbory.

  Zima klepe na dveře

  Ve druhé polovině září jsme už na vlastní kůži pocí-

  tili, že se zima blíží. Proto výbor základní organizace

  přichází i letos s nabídkou na zimní rekreaci v našem

  penzionu Sokol v Pasekách nad Jizerou. Rodinné

  rekreace budou zahájeny silvestrovským týdnem

  od 27. prosince 2008 (tento turnus končí 3. ledna

  2009) a dále budou pokračovat v týdenních turnusech

  až do 28. března 2009. Členové základní organizace

  mají možnost podávat přihlášky na zimní rekreaci

  a získat o ní další informace (ceny, termíny, typ uby-

  tování apod.) od 1. října 2008 v kanceláři výboru ZO

  na telefonním čísle 266 709 498, faxem 266 709 181

  nebo e-mailem: svobodovaji@metrostav.cz.

  Přihlašování na pobyt končí naplněním kapacity

  rekreačního zařízení nebo ve stanovených termínech

  pro konkrétní období. Silvestrovský týden přihlašujte

  do 17. listopadu 2008, lednové turnusy do 1. prosince

  a následující pobyty do 15. prosince 2008.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Blahopřejeme

  Upřímné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našim

  spolupracovníkům, kteří v listopadu letošního roku

  oslaví své životní jubileum. Přejeme jim do dalších let

  hodně zdraví, štěstí a spokojenosti nejen v pracovním,

  ale také v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávají

  pro naši společnost, jim děkujeme a přejeme ještě

  mnoho dalších pracovních i osobních úspěchů.

  50 let

  Ing. Jiří Barabáš, hlavní stavbyvedoucí z divize 3

  Michal Chovanec, mistr z divize 4

  Kunc Oldřich, tunelář z divize 5

  Bohumil Bernard, odborný referent z divize 9

  Jan Kazar, stavební dělník z divize 9

  60 let

  Petr Stejskal, stavební zámečník z divize 3

  Ivan Daněk, odborný technický pracovník z divize 3

  Miloslav Tatíček, řidič z divize 7

  Bohumil Markvart, instalatér z divize 9

  Josef Abrhám, provozní elektrikář z divize 9

  Jindřich Vlasák, provozní elektrikář z divize 11

  Josef Šimek, odborný referent na centrále

  V listopadu oslaví své životní jubileum také

  Ing. Jitka Kolčavová, odborná technická pracovnice

  z divize 3 Metrostavu.

  Rovněž jí srdečně blahopřejeme.

  Den otevřených dveří na stavbách Metrostavu vzbudil zaslouženou pozornost

  V rámci Dnů stavitelství a architektury se v sobotu 18. října veřejnosti otevřely také stavby Metrostavu v regionech

  – karlovarská multifunkční aréna a most u Litoměřic. Nejvíc návštěvníků, odhadem na tisíc, se však vypravilo

  do pražských Dejvic na prohlídku dokončované budovy Národní technické knihovny. Stavbyvedoucí Ing. Václav Hána

  (ve žluté vestě na obr. 1 a 3) příchozí vítal jako zkušený průvodce. Po stavbě je totiž provázel při stejné příležitosti

  i vloni a na svém kontě má i vedení řady exkurzí, na které chodí zejména studenti nedaleké stavební fakulty ČVUT.

  „Muže dnes většinou nejvíc zajímalo, jak co funguje a věnovali pozornost přiznaným kabelovým a trubkovým

  rozvodům pod stropy,“ shrnul své poznatky z prohlídek Ing. Hána. „Ženy se nejvíc vyptávaly, jak se konstrukce

  z pohledového betonu budou udržovat. Zvlášť schodiště totiž budou dost frekventovaná. Barevná kaučuková krytina,

  která na podlaze vytváří obrazce znázorňující průběh namáhání ve stropní desce (foto č. 2), se ale líbila všem.“

  Návštěvníci procházeli téměř dokončenou budovu v asi třicetičlenných skupinách po 15–20 minutách a kromě

  Ing. Hány se jim věnovala i pětice studentů, kteří v divizích Metrostavu pracují (foto č. 4). Národní technickou

  knihovnu dokončí sdružení Metrostavu a OHL ŽS ještě letos. Kromě týmu Ing. Karla Hrdlovicse z divize 9, který

  projekt řídí, se na stavbě podílela i divize 6, jejíž betonáři provedli složité pohledové železobetonové konstrukce.

  Příště se veřejnost do objektu podívá zřejmě až v červnu 2009, od kdy by knihovna měla být v částečném provozu.

  Hodinářsky přesně provedená přeplavba padesátitunového kolosu ušetřila čas

  Největší dosud prováděná letmá betonáž v ČR na mostě přes Labe u Mlékojed dospěla do poloviny. Sdružení dodavatelů,

  vedené týmem Ing. Petra Štědronského z divize 4, proto muselo vyřešit problém s přesunem betonážních vozíků na

  zárodek druhého vahadla na protějším břehu. Místo časově náročného rozebrání a převozu nákladními vozy přes

  most stavbaři zvolili rychlejší přepravu celé podlahy a vnějšího bednění pomocí lodi (foto č. 1). „V pondělí 13. října

  jsme z ramene nad řekou spustili spodní část vozíku pomocí hydraulických lisů do člunu, udržovaného v proudu řeky

  výkonným tlačným remorkérem,“ popisuje Ing. Tomáš Hnojský, který měl za Metrostav celý přesun na starosti. Nebylo

  to jednoduché, celá konstrukce, zavěšená jen na čtyřech tyčích (foto č. 3) a vážící téměř 50 tun, byla pouze o 20 cm užší

  než šířka člunu. Deset chlapů mělo co dělat, aby ji lany vmanévrovalo do přesné polohy na věžové podpěry v lodi. Navíc

  most není kolmý na tok řeky, proto loď musela po celou dobu spouštění manévrovat šikmo proti proudu. „Díky počasí

  a spolupráci s celým týmem a všemi partnery se nám náročná akce podařila. Až po jejím skončení nám došlo, jaký veliký

  kus práce jsme odvedli.“ Uložení druhého vozíku (foto č. 2), jehož nejtěžší část vážila jen 30 tun, už bylo jednodušší.

  „Z lodě na novou pozici vykládal oba vozíky 350t jeřáb. Aby je dokázal vyzvednout, museli jsme ten těžší ještě o 5 tun

  odstrojit. Pečlivě připravený přesun nám ušetřil tři týdny práce,“ pochválil práci celého týmu Ing. Hnojský.

  Dopravní informace

  V rámci stavby dálnice D47 Bílovec – Ostrava, Rudná,

  jejíž součástí byl i tunel Klimkovice, divize 4 Metrosta-

  vu ve spolupráci se specializovanými firmami vybu-

  dovala i NDIC – Národní dopravní informační a řídicí

  centrum ČR. Za přítomnosti významných státních před-

  stavitelů a ředitele divize 4 Ing. Josefa Neuwirtha bylo

  slavnostně otevřeno už ve čtvrtek 11. září. Od té doby

  se o jeho užitečnosti můžete přesvědčit i vy.

  Projekt Jednotného systému dopravních informací

  pro Českou republiku společně realizují Ministerstvo

  dopravy ČR, Ministerstvo vnitra ČR a Ředitelství silnic

  a dálnic ČR. Nové NDIC zabírá dvě patra budovy Střediska

  správy a údržby dálnic v Ostravě a v současnosti v něm

  pracuje v nepřetržitém provozu 15 pracovníků na sedmi

  operátorských stanovištích. K dispozici mají velkoplošnou

  obrazovku o rozměrech 8 x 1,5 metru nebo videokonfe-

  rence pro on-line komunikaci a sdílení informací a dat se

  všemi složkami krizového řízení.

  Nové moderní a špičkově vybavené pracoviště sbírá,

  zpracovává, ověřuje, sdílí, publikuje a distribuuje dopravní

  informace a data z celé sítě našich pozemních komunika-

  cí. Úzce spolupracuje s policií, hasičskými záchrannými

  sbory, zdravotnickými záchrannými službami, správci

  komunikací, silničními správními úřady, provozovateli

  dopravních informačních center měst, řídícími centry tu-

  nelů a provozovateli telematických aplikací, tedy těmi,

  kdo provozují telekomunikačně přístupné systémy s cen-

  trálně uloženými daty. Dopravní informace o nehodách,

  uzavírkách, požárech vozidel, porouchaných semaforech,

  sjízdnosti komunikací nebo počasí jsou zveřejňovány

  na informačních tabulích na dálnicích a vysílány společně

  s Českým rozhlasem službou RDS-TMC pro navigační pří-

  stroje. S aktuálním stavem dopravy se můžete seznámit

  také vy, na stránkách www.dopravniinfo.cz.

  3 4

  Maratonský běžec ze

  stavby River Parku

  Na stavbě River Parku v Bratislavě pracuje v týmu

  Metrostavu SK Miroslav Ondraško ze Studienky. Svoji

  firmu reprezentuje nejen jako dobrý stavbyvedoucí, ale

  i jako úspěšný maratonský běžec.

  V neděli 5. října doběhl na jubilejním 85. ročníku

  Mezinárodního maratonu míru v Košicích na vynikajícím

  67. místě, ve své kategorii byl ještě o třicet pozic lepší.

  Maratonskou trasu 42,195 km uběhl za 3 hodiny a 51 se-

  kund, jen padesát minut za vítězem Dejenem Yirdawem

  z Etiopie. Za sebou zanechal téměř 650 závodníků, dalších

  padesát závod nedokončilo.

  „Vytrvalostní běh je také o tom, kolik člověk vydrží

  a co všechno dokáže,“ říká 32letý Miroslav Ondraško

  a skromě dodává: „Začátky běžecké abecedy jsem snad

  už zvládnul, ale její nejdůležitější část – techniku běhu –

  stále ještě musím hodně zdokonalovat.“

  Jako amatér začal běhat závody před deseti lety a od

  té doby už proběhl řadu tratí, v posledních letech pod ve-

  dením trenéra Stano Svetlušáka, bývalého vytrvalostního

  vicemistra Evropy. Příští rok se chce na start nejstaršího

  evropského maratonu do Košic vrátit a letošní umístění si

  vylepšit. Běhá proto nejen na závodech a při každoden-

  ních trénincích, ale v podstatě všude, i po stavbě River

  Parku. Koncem března příštího roku jej do Bratislavy mů-

  žete přijet povzbudit na ČSOB CITY MARATHON 2009.

  –ls–, foto archiv Miroslava Ondraška

  1 2

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 5,

  180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 19/2008 vyšlo 31. 10. 2008 (20/2008 vyjde 14. 11. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer,

  Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 /

  Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 /

  Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Jezděte bezpečně

  Alkohol za volant nepatří. Jednoduše usnadnit rozhod-

  nutí, kdy po oslavě můžete opět bezpečně za volant,

  pomáhá služba Promile INFO. Pomocí SMS zpráv přes

  mobil ji poskytuje společnost SANANIM Charity Servi-

  ces, s níž Metrostav spolupracuje.

  Pokud se někdo potřebuje dozvědět, kdy bude mít

  obsah alkoholu v krvi na nule a bude moci řídit bezpečně,

  stačí mu odeslat SMS na číslo 9033320. Jednoduchým

  zkratkovitým způsobem do zprávy uvede pohlaví, věk,

  hmotnost, začátek pití alkoholu, druh nápoje a počet

  vypitých skleniček. Obratem obdrží orientační informaci

  o současné hladině alkoholu ve své krvi a o době, kdy

  dosáhne nulové hodnoty a řízení auta bude pro něj i jeho

  okolí bezpečné. Cena jedné poslané SMS je 20 korun.

  Další informace o službě Promile INFO získáte na inter-

  netových stránkách www.promile.info.

  Metrostav_19_08.indd 4 10/30/08 10:26:08 AM