Metrostav 19/2020

• Strana 1

  Dýrafjörður

  vprovozu!

  Vneděli 25. října byl v15:00

  středoevropského času na

  Islandu pro veřejnost otevřen

  tunel Dýrafjörður, který

  vobtížných podmínkách

  (foto) budoval tým vedený

  Ing.Josefem Malknechtem zdivize 5 ve sdružení smístní

  firmou Suðurverk. Jde odvoupruhový silniční tunel dlouhý

  5,3 km, který propojil dva fjordy, umožní cestovat vzimě

  ařidičům zkrátil cestu ovíce než 30 km! Vdůsledku složité

  situace aplatných restrikcí byl slavnostní ceremoniál

  zrušen, ale projev islandského ministra dopravy

  zkanceláře vReykjavíku, následovaný symbolickým

  přestřižením pásky, se podařilo přenášet rádiem.

  Metrostav modernizuje nemocnici

  Tým divize 9 zoblasti Karlovy Vary zahájil zakázku

  Dokončení revitalizace areálu nemocnice vChebu –

  pavilon B (levá část). Obnova nemocnice je hotová

  zhruba zpoloviny. Zatímco vnovém pavilonu Ajiž

  může nemocnice své služby poskytovat, ve zbylé části

  jde oprovizorní řešení. Vpavilonu B budou umístěny

  specializované ambulance, vyšetřovna SONO, pracoviště

  radiologie, lůžkové oddělení chirurgie, ORL ainterny.

  Oprava mostu přes

  dálnici D10

  Stavbaři divize 5 pracují

  na rekonstrukci mostu přes

  dálnici D10 upražských

  Horních Počernic (foto).

  Jak odhalila kontrola

  vroce 2018, most je ve

  špatném stavu. Stavební práce budou spočívat především

  ve zhotovení nových závěrných zdí, osazení nových

  mostních odvodňovačů amostních závěrů či třeba

  zhotovení železobetonových chodníkových říms apoložení

  celoplošné izolace mostu avozovkového souvrství.

  Palác Elektrických podniků

  Budova byla postavena vletech 1927 až 1935

  podle návrhu Adolfa Benše aJosefa Kříže na

  pozemcích bývalé továrny na klobouky bratří

  Böhmů. Nabídla 33000 m

  2

  kancelářských

  ploch. Patří mezi nejvýznamnější stavby

  funkcionalistické architektury vPraze.

  Vobjektu sídlily tehdejší Elektrické podniky

  (později Dopravní podnik hl. m. Prahy). Svého

  času platil za největší administrativní budovu

  vPraze asoučasně za ukázku moderních

  stavitelských postupů.

  Uvnitř budovy se nacházely špičkové technologie

  jako například teplovzdušné vytápění značky

  Carrier ana špičkové úrovni byl iservis

  poskytovaný zaměstnancům – jídelna, lázně,

  odpočinkové místnosti aterasy.

  Použité stavební materiály jsou typické pro svou

  dobu – železobetonový skelet, sklobetonové

  stropy astěny, velkoformátová okna avýkladce

  aikonický bílý kameninový obklad, jehož celková

  plocha je 6250 m².

  Rekonstrukcí památkově chráněného objektu

  vBubenské 1 dostali stavbaři za úkol zachránit

  to, co se dá, sanovat poškozené konstrukce,

  zateplit je, upravit dispozice anahradit původní

  rozvody médií itechnologií tak, aby se vybydlený

  objekt mohl vrátit do plnohodnotného života.

  Naše pomoc pro Thomayerovu nemocnici

  Podobně jako na jaře i při druhé vlně epidemie co-

  vidu-19 Metrostav pomáhá zdravotníkům. Divize 9

  zcela zdarma zapůjčila Thomayerově nemocnici (TN)

  vPraze obytný kontejner, který bude sloužit jako zá-

  zemí pro sanitáře při jejich každodenním převlékání

  zochranných zdravotnických obleků proti covidu-19.

  „Buňka“ poskytne i užitečný pracovní prostor.

  Foto archiv TN

  Aktuální informace

  kopatření Metrostavu

  kvůli koronaviru

  zaměstnanci najdou na intranetu:

  https://bit.ly/MC-koronavir

  Naše firma operativně přijímá

  řadu opatření.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Návrat kbílým obkladům

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Iva Vrbky,

  výrobně-technického ředitele str. 2

  Rekonstrukce dálničního mostu

  Hengstey v Německu str. 2

  Tým divize 1 pracuje na revitalizaci

  Stříbrného jezera v Opavě str. 3

  Trasa metra B v Praze slouží

  veřejnosti již 35 let! str. 3

  Záchrana Císařských lázní

  vKarlových Varech

  více ve fotoreportáži na str. 4

  2. listopadu 2020 / 19 / XXXII

  „Modernizaci bývalého sídla Elektrických podniků

  vBubenské ulici (hlavní foto) lze sjistotou označit za

  jednu znejvětších atechnicky nejnáročnějších rekon-

  strukcí památkově chráněného objektu v Praze. Byla

  mimořádná rozsahem stavebních zásahů, zapojením

  odborných skupin různých oborů atéměř laboratorním

  hledáním konečného řešení. Představovala nesmírně

  komplikovanou stavbu, která nás profesně ovelký kus

  posunula. Celý tým složený ztechniků divizí 3 a1, který

  se na ní podílel, si zaslouží obrovské díky za odvede-

  nou práci ajsem na něj pyšný. Takovýchto rozsáhlých

  a zcela unikátních rekonstrukcí u nás mnoho nebylo

  anebude ajsem si jistý, že vbudoucnu budeme všichni

  na tuto zakázku vzpomínat srespektem a s hrdostí,“

  říká vedoucí projektu Ing.David Vlasák zdivize 3.

  Památkově chráněná funkcionalistická budova po-

  stavená v roce 1935 pro Elektrické podniky hlavního

  města začala už před lety chátrat. Mnohé z jejích kon-

  strukcí atechnických systémů byly za hranicí životnosti.

  Nový vlastník budovy se proto rozhodl pro kompletní

  rekonstrukci, aby objekt shrubou podlažní plochou přes

  38000 m

  2

  opět mohl plnohodnotně sloužit svému účelu

  a poskytoval příjemné amoderní prostředí (foto).

  Sdružení divizí 3 a1 se do práce pustilo před dvěma

  lety. Vrátilo budově vnější historický vzhled, ikdyž mno-

  ho původních prvků stavbaři nahradili kopiemi – včetně

  keramického opláštění, většiny oken a vnějších dveří,

  střešních souvrství a zábradlí. Uvnitř budovy provedli

  dispoziční změny spočívající zejména vpropojování buň-

  kových úřadoven do velkoprostorových kanceláří. Prostor

  rozčlenili na menší požární úseky azrušili, nebo naopak

  vybudovali nové technické místnosti podle požadavků

  moderního technologického vybavení.

  Mnoho prvků ve špatném stavu

  „Postavili jsme přitom úplně jiný dům, než jsme zasmluv-

  nili. Změny přicházely nejen od zadavatele afinálních ná-

  jemců, ale také kvůli odhalení stavu původních konstrukcí

  iřady nosných prvků včetně nenosných příček. Budova

  prostě byla vdaleko horším stavu, než jsme předpoklá-

  dali,“ vysvětluje Ing.Vlasák. Týkalo se to inosné železo-

  betonové plochy pro obvodový plášť, která musela být

  sanována areprofilována víc, než projekt očekával.

  Budovu zateplil 60 mm izolant, na nějž obkladači

  kontaktně nalepili více než 7500 m

  2

  repliky slinutých

  keramických obkladaček v rastru původního obkladu.

  Způsob jejich montáže přitom ivjednotlivých detailech

  co nejvíce napodoboval původní řešení včetně použití

  speciálních nárožních a atikových tvarovek. Objektu se

  tak vrátila původní jasně bílá barva místo šedé, kterou

  se hanbil od konce druhé světové války. Během ní totiž

  musel být ze strategických důvodů natřen černou barvou,

  aby unikl pozornosti při náletech. Barva byla po válce

  bohužel smývána pomocí louhu, který způsobil nevratné

  poškození obkladu ajeho zešednutí.

  Výborná spolupráce

  Dnes už může tým Metrostavu na složité demolice či

  statické zásahy ihledání kompromisních řešení jen vzpo-

  mínat. Kolaudace totiž proběhla už 29. září, objekt byl

  předán investorovi a dnes se v něm pouze odstraňují

  vady či nedodělky auklízí se. Ing.Vlasák se ve vzpomín-

  kách rád vrací ikvýborné spolupráci se všemi partnery

  – projektanty z ateliéru TaK a jeho architekty Markem

  Tichým a Janou Kořínkovou a na všechny spolehlivé

  subdodavatele stejně jako na investora, dozory avstřícné

  orgány statní správy.

  Lenka Svobodová, foto Petr Adámek

  Metrostav_19_2020.indd 1Metrostav_19_2020.indd 1 29.10.20 13:4829.10.20 13:48

• Strana 2

  Jak postupovat při podezření na covid-19?

  Za monitoring výskytu potvrzené infekce a naříze-

  ných karantén u našich zaměstnanců odpovídá ÚBOZ.

  Udržuje si přehled o všech zaměstnancích, kteří jsou

  v karanténě, a denně ho aktualizuje. Přestože naše

  společnost dělá maximum pro to, aby zamezila šíření

  epidemie SARS-CoV-2, řada znás anašich kolegů se

  potýká s jejími následky včetně toho, že covidem-19

  sami onemocní. Co vtakovém případě dělat?

  Pokud sami onemocníte covidem-19, případně uvás

  vyvstane podezření, že jste se touto chorobou nakazili

  (teplota a příznaky respiračního onemocnění – kašel,

  rýma, ztráta chuti, čichu, dušnost, bolest vkrku), je nutné

  se řídit pokyny, které vydal Ústřední krizový štáb Metro-

  stavu. Vnich se uvádí:

  Zamezte kontaktu s dalšími zaměstnanci a osobami,

  zakryjte si nos aústa rouškou.

  Neprodleně nahlaste tuto skutečnost svému přímému

  nadřízenému abezpečnostnímu technikovi divize. Po

  dohodě s přímým nadřízeným opusťte pracoviště na

  dobu nezbytně nutnou za účelem vyšetření/ošetření

  jako překážky vpráci snáhradou mzdy.

  Pokud by znějakého důvodu nepřipadalo využití této

  překážky vpráci na straně zaměstnance vúvahu (např.

  pro nutnost delší doby pro vyšetření než nezbytně nutné

  apod.), je možné se dohodnout na sick days nebo dovo-

  lené nebo neplaceném volnu, event. na výkonu práce na

  home office (vsouladu sPříkazem GŘ č. 7/2020).

  Telefonicky kontaktuje praktického lékaře anásled-

  ně co nejdříve informujte svého přímého nadřízeného

  ovýsledku. Pokud vám nebude nařízena karanténa nebo

  vás lékař neuzná práce neschopnými, jste samozřejmě

  povinni pokračovat ve výkonu práce.

  Hygienická stanice nemá důvod vás uvalit do izolace či

  karantény, pokud jste přišel do úzkého kontaktu snakaže-

  nou osobou aoba jste měli po celou dobu (nebo svýjim-

  kou doby kratší než 15 minut, např. při jídle) nasazenou

  roušku, nebo dodrželi při jejím krátkodobém sejmutí

  vzdálenost větší než 1,5 m. V takovém případě sledujte

  po dobu minimálně 10 dnů svůj zdravotní stav avpřípadě

  potíží kontaktujte svého praktického lékaře, přímého nad-

  řízeného abezpečnostního technika divize. Za úzký kon-

  takt se nepovažuje kontakt vexteriéru nebo vintenzivně

  provětrávaných prostorách stavby či pracoviště. Jestliže

  máte pozitivní test na covid-19, neprodleně samozřejmě

  informujte svého přímého nadřízeného abezpečnostního

  technika divize. Další a podrobnější informace najdou

  zaměstnanci na intranetu na adrese:

  https://bit.ly/MC-koronavir

  Vybráno z pokynů Ústředního krizového

  štábu Metrostavu

  Stavba roku 2020

  Prestižní soutěžní přehlídka vsektoru stavitelství aar-

  chitektury zná své vítěze. Ikdyž tituly vnávaznosti na

  aktuální situaci organizátoři vyhlásili netradiční for-

  mou prostřednictvím unikátních filmových dokumentů

  avirtuálně, je nám potěšením, že ocenění získaly ta-

  kétři projekty Metrostavu!

  Jednou zosmi staveb oceněných hlavní cenou je po-

  lyfunkční konferenční centrum O2 universum (foto č.1

  a2), které realizoval tým divize 3 vedený Ing.Tomášem

  Vašutem. Cenu časopisu Stavitel obdržel Pavilon inten-

  zivní medicíny vJablonci nad Nisou (foto č. 3 a 4). Objekt

  postavil tým divize 8 vedený Ing.Ondřejem Matouškem,

  slavnostně byl otevřen letos v únoru. Cena veřejnosti

  Zahraniční stavba roku putuje kdivizi 5 za ražby tunelů

  stanice metra Espoonlahti v Helsinkách (foto č. 5 a 6),

  projekt vedl Ing. Pavel Herman. Kolegům a kolegyním

  zrealizačních týmů oceněných staveb gratulujeme!

  –red–, foto archiv Metrostavu

  Ing.Iva Vrbky,

  výrobně-technického ředitele Metrostavu

  Do své funkce usedl vpolovině loňského roku aletos

  na jaře se vsouvislosti spandemií covidu-19 stal ve-

  doucím Ústředního krizového štábu Metrostavu (ÚKŠ

  MTS), který má za úkol vdobě nouzového stavu nastavit

  krizové postupy, monitoruje nakažené osoby azaměst-

  nance vkaranténě apřijímá opatření kzamezení šíření

  nákazy. Připomeňme, žeIvo Vrbka působí vMetrostavu

  od roku 2004: nejprve jako výrobní náměstek divize 8,

  od roku 2012 jako její ředitel.

  Po klidnějším létě se snad všechny firmy včetně Met-

  rostavu bohužel opět potýkají aperou sdůsledky tzv.

  koronavirové krize. Jak si v posledních týdnech stojí

  naše společnost?

  My jsme počítali stím, že druhá vlna přijde a bude řá-

  dově silnější než vlna první. Proto jsme se idostatečně

  předzásobili všemi ochrannými pomůckami. Bylo jasné,

  že bude velký rozdíl mezi tím, jestli se bude blížit léto,

  nebo zima. Každý den společně spersonálním ředitelem

  vyhodnocujeme počet nově nakažených osob, počet osob

  vkaranténě amnožství osob, které jsou vizolaci. Sledu-

  jeme počet nakažených na pracovištích naší společnosti.

  Trasujeme potenciálně nakažené osoby prostřednictvím

  techniků BOZP divizí acentrály oněkolik dní rychleji než

  hygienické stanice asnažíme se tak minimalizovat dopady

  na společnost.

  Jaká hlavní opatření krizový štáb zavedl?

  Vsázíme především na osobní odpovědnost našich za-

  městnanců. Každý by měl postupovat tak, aby se vyhnul

  situacím, kde hrozí riziko nákazy, azároveň každý by měl

  postupovat tak, aby vpřípadě prvotních příznaků vylou-

  čil možnost nakažení spolupracovníků. Cokoli nad tyto

  principy, jako je nošení roušek, měření teploty, upravení

  provozu jídelny apodobně je dobré, ale není zásadní.

  Je nyní situace vněčem jiná, než tomu bylo na jaře?

  Situace bude mnohem složitější, protože oproti jaru bude

  trvat výrazně déle. Sjarem se tento stav srovnat nedá.

  Kritickým místem jsou limity zdravotnického systému,

  aikdyž situace vnaší firmě nebude třeba nijak kritická

  atřeba bychom ji izvládli bez výrazných dopadů, postih-

  nou nás celospolečenské dopady aty vrukou nemáme.

  Krizový štáb zasedá nyní každý týden aneprodleně rea-

  guje na měnící se situaci ve společnosti aaktuální počty

  nakažených vnaší firmě.

  Díky testování na covid-19 usmluvního zdravotnického

  zařízení se daří včas zaměstnance zachytit do karan-

  tény, aniž by to paralyzovalo chod celé společnosti.

  Přesto – máte signály, jak to oslabené týmy zvládají?

  Sledujeme počty nově nakažených každý den včetně způ-

  sobu jejich nakažení. Zatím se nám daří díky zodpovědné-

  mu chování našich zaměstnanců eliminovat šíření nákazy

  na pracovištích. Ukazuje se, že pokud jsou dodržovány

  základní principy ochrany proti šíření infekce, nedochází

  na pracovištích kpřenosu na ostatní zaměstnance. Náka-

  za doposud postihla pouze jednotlivé projekty aútvary.

  Testování u smluvních partnerů nám umožňuje zkrátit

  dobu karantény uzaměstnanců, kteří jsou nezbytní pro

  chod společnosti.

  Jaká je nyní situace na našich stavbách ina stavbách

  vzahraničí?

  Vzahraničí, kde působíme, je situace lepší než na jaře,

  všechny země se zatím vyhýbají uzavření vlastních hranic

  apřekážkou je maximálně prokázání negativního výsled-

  ku testu. Nezbývá než doufat, že se situace unás nebude

  vyvíjet dramaticky jinak než vokolních zemích akuzavře-

  ní hranic pro naše občany nedojde.

  Na dodržování kterých opatření byste apeloval, aby-

  chom tyto „blbé“ dny opět co nejlépe zvládli?

  Oproti jaru je třeba bohužel počítat stím, že „blbých“ dnů

  bude mnohem více. Je třeba si uchovat zdravý rozum

  apozitivní vidění budoucnosti. Rouška, dezinfekce nebo

  teploměr mohou pomoci. Klíč kúspěchu ale tkví vosobní

  odpovědnosti každého znás.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Rekonstrukce dálničního mostu Hengstey

  Sdružení Dálniční most Hengstey bylo vprosinci 2017

  pověřeno společností DEGES jednající jménem Spol-

  kové republiky Německo odstraněním stávajícího avý-

  stavbou nového mostu nad údolím Hengstey v Se-

  verním-Porýní Vestfálsku (foto č. 1). Součástí tohoto

  sdružení je naše dceřiná společnost BeMo Tunnelling

  (BeMo), divize Inženýrské stavby, průmyslové aocelo-

  vé konstrukce Dortmund aMetrostav.

  Zakázka obsahuje kompletní projektování a demoli-

  ci stávajícího mostu, výstavbu nového mostu s izolací

  akomplexní konstrukcí vozovky.

  Speciální výzvu představuje demolice stávajícího

  mostu nad tratí Inter City Expressu (ICE) sosmi kolejemi

  železniční společnosti Deutsche Bahn. Jedná se oocelo-

  betonový most komorového průřezu ze šedesátých let

  20. století s tím, že vosmdesátých letech došlo kjeho

  zpevnění arozšíření vozovky.

  Náročné operace nad kolejištěm

  Kvůli proveditelnosti demoličních prací sdružení BeMo

  aMetrostavu vyvinulo extra technické řešení, neboť návrh

  zadavatele vzhledem ke stávajícím souvisejícím podmín-

  kám nebylo možné realizovat. Obsahem tohoto našeho

  technického řešení je to, že voblasti nad kolejištěm bude

  stávající mostní těleso nejprve zavěšeno na výsuvnou

  podpěrnou konstrukci (skruž). Jako druhý krok bude

  most pomocí lanových pil rozřezán (na snímku č. 2 a3 je

  zachycen odřezaný mostní díl).

  V průběhu řezání bude zátěž pomocí hydraulických

  pístů sukcesivně přenášena na podpěrnou výsuvnou kon-

  strukci. Rozřezané mostní díly stavbaři ve velkých kusech

  nadzvednou a přemístí. Krozřezání mostních dílů na ještě

  menší části kvůli přepravě dojde poté na ploše vozovky

  před nájezdem na most. Věříme, že vše proběhne podle

  plánu. Most Hengstey se nachází na dálnici A1 mezi uzly

  Hagen-West a Hagen-Nord a je tak součástí důležitého

  dopravního spojení. Dílo by mělo být dokončeno auve-

  deno do provozu pravděpodobně vroce 2023.

  Andreas Rabe, Robert Dostál

  Foto archiv BeMo

  3

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  To málo, které může udělat každý

  Nezdržujte se vmístech svyšším počtem lidí.

  Vyhýbejte se kontaktu sosobou, která jeví příznaky

  onemocnění dýchacích cest.

  Pravidelně adůkladně si myjte ruce.

  Noste roušky.

  Jestliže máte příznaky respirační nemoci, vyhněte

  se jakémukoli kontaktu sdalšími osobami, zůstaňte

  doma, kontaktujte svého lékaře ařiďte se jeho

  radami a pokyny.

  Metrostav_19_2020.indd 2Metrostav_19_2020.indd 2 29.10.20 13:4829.10.20 13:48

• Strana 3

  Nové centrum firmy Ptáček ve Vysočanech

  Metrostav dokončil stavbu hlavního pražského sídla

  společnosti Ptáček (foto č. 1 a 2). Reprezentativní ob-

  jekty obchodního a administrativního centra vyrostly

  mezi ulicí Poděbradská a železniční tratí. Na ploše

  orozloze více než 2000 m

  2

  zde stojí dvě hlavní budovy

  označené jako Retail Park aObchodní centrum. Vareá-

  lu nechybí zpevněné plochy a v porovnání s dřívější

  zástavbou se zde objevilo také více zeleně.

  Divize 6 zahájila práce vmístě bývalého areálu ČSAD

  v listopadu 2018. Dokončené dílo předala investorovi,

  společnosti Ptáček-správa, vříjnu letošního roku.

  Stavbaři se v počáteční fázi zaměřili na výstavbu

  apřednostní dokončení první části jednoho znových ob-

  jektů, konkrétně na sklad aprodejní plochy obchodního

  centra. Tuto část bylo nutné předat tak, aby mohla být

  uvedena do provozu vprvních měsících letošního roku,

  kdy bylo naplánováno stěhování původní vysočanské po-

  bočky společnosti Ptáček zulice UElektry. Pro její zákaz-

  níky se tak nové tzv. „Instalatércentrum“ svelkoobchodní

  prodejnou otevřely na nové adrese už vúnoru.

  „Harmonogram prací byl nepochybně už od začátku

  nastaven velmi dobře,“ říká kjednotlivým termínům ve-

  doucí projektu Karel Špírek, který přebíral řízení stavby

  letos na jaře. Kromě jeho týmu na stavbě pracovali idalší

  kolegové z Metrostavu. Zemní práce prováděla divi-

  ze4, subdodávkou byly také monolitické železobetonové

  konstrukce Provozu ŽBK divize 6, lehký obvodový plášť

  zajišťovala vrámci sdružení divize 3. Zajímavou výzvou

  byly velkoformátové obklady ve vstupu do objektu Retail

  parku, tedy do reprezentační části areálu. Každý znich

  měl rozměr okolo tří metrů čtverečních.

  Nově vybudované pražské centrum má včelním ob-

  jektu označeném jako Retail Park obchodní prostory,

  showroomy a sklady. Tři patra ve zvýšené polyfunkční

  části budovy jsou určena pro zřízení kanceláří.

  „Sinvestorem byla navázána velice dobrá spolupráce

  aprávě proto se podařilo jeho požadavky ohledně nároč-

  nějších dodávek, které se týkaly především obchodních

  prostor budovy Retail Parku, zvládnout v rámci dohod

  aobjekt ivtomto nepříznivém období kolaudovat podle

  předpokladů,“ shrnuje za Metrostav vedoucí projektu.

  Dodejme, že ryze česká společnost Ptáček je největ-

  ším velkoobchodem specializovaným na oblast topení,

  plynu, vody, inženýrských sítí asanity. VČeské republice

  ana Slovensku má na 160 poboček – nejen velkoobchod

  se sortimentem TZB, ale také samoobslužné prodejny

  akoupelnová nebo vposledních letech ikrbová studia.

  Blanka Růžičková, foto Petr Adámek

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Poklad na Stříbrném jezeře hledat nepotřebují

  Tým Ing.Michala Rádka ze severomoravského zastou-

  pení divize 1 pracuje už od jara na první etapě revita-

  lizace oblíbené rekreační lokality vOpavě. Okolí Stří-

  brného jezera zasíťuje, zpřístupní aupraví tak, aby se

  z56 letzatopeného sádrovcového dolu stalo příjemné

  abezpečné prostředí pro koupání aodpočinek.

  „Smlouvu sinvestorem podepsal náš regionální ředi-

  tel Ing.Marek Veselý vbřeznu. Hned poté jsme vymýtili

  plochy vmístě budoucí lávky přes řeku Opavu apodchodu

  pod Rolnickou ulicí azačali se věnovat aktualizaci projek-

  tové dokumentace, která zvětšiny vznikla už před 12lety.

  Aktualizovali jsme ihavarijní apovodňový plán avybudo-

  vali provizorní příjezdy kmeandru řeky, nutné pro zajištění

  obslužnosti. Brzy zahájíme výstavbu téměř 500 m dlouhé

  páteřní kanalizace a vodovodu. Vzhledem k výškovým

  poměrům amístům napojení jsou jejich poloviny řešeny

  gravitačně azbytek přes výtlak,“ popisuje Ing.Rádek.

  Územně-technické podmínky ujezera jsou poměrně

  složité. Vroce 1997 bylo třeba celé jeho okolí pod vodou.

  Zakázka včlenitém terénu se dotýká nejen zájmů ochrany

  přírody, řeky aprotipovodňových opatření, ale izápadní

  části severního obchvatu Opavy. Naštěstí pro divizi 1 ji

  provede sdružení dceřiných společností Metrostavu. Tým

  Ing.Rádka snimi jedná ododávce lávky přes řeku Opavu

  a podchodu pod silnicí včetně spojovací komunikace.

  Více než 66 m dlouhá lávka (vizualizace) propojí okolí

  jezera shojně využívanými Městskými sady. Její nosnou

  konstrukci vytvoří železobetonové prefabrikáty zavěšené

  na visutém kabelu oboustranně kotveném do pylonů.

  Kromě toho revitalizace zahrnuje ivybudování přírod-

  ního areálu Dětský svět smělkou lagunou. Jeho součástí

  budou ikaskádově uspořádané kamenné tribuny zjurské-

  ho vápence adětská hřiště. Projekt zahrnuje itrojpolovou

  dřevěnou lávku, která překlene část herních ploch.

  Přírodní a krajinářské úpravy se dotknou více než

  16000 m

  2

  terénu. Úprava břehů jezera pomocí starých

  technologických postupů, jako jsou třeba haťoštěrkové

  válce, aterénních ivegetačních úprav zajistí návštěvní-

  kům bezpečný přístup kvodě. Doplní ji nejen komunikace,

  ale také infrastruktura nutná pro další rozvoj oblasti. Měs-

  to zde totiž počítá srestaurací, občerstvením, hygienic-

  kým zázemím, případně sportovním areálem amotelem.

  „Obyvatelé města Opavy na úpravu okolí téměř sed-

  mihektarového Stříbrného jezera čekají už mnoho let.

  Nechceme je proto zklamat aklademe velký důraz na to

  vytvořit pro ně jedinečný a důstojný prostor pro pobyt

  vpřírodě, který se vtéto nelehké době může stát ijednou

  zmála příležitostí prozábavu,“ říká Ing.Rádek, jehož tým

  celou zakázku dokončí vprosinci příštího roku.

  Lenka Svobodová, vizualizace Link projekt

  Místo nepřehledné křižovatky kruhový objezd

  Lokalitě, kde se vJablonci nad Nisou kříží ulice Česko-

  slovenské armády, Janovská, Želivského aPalackého,

  se říká Ostrý roh. Při pohledu zvýšky (foto č. 1) tu totiž

  ulice uhýbá do opravdu ostrého úhlu. Nepřehledná

  a tím nebezpečná křižovatka, kde ve výhledu bránily

  nemovitosti, které byly postavené vjejí těsné blízkos-

  ti, je už ale minulostí. Jen 150 dní stačilo sehranému

  týmu divize 8, aby na jejím místě vystavěl kruhový

  objezd. Ostrý roh tak bude připomínat už jen název

  nedaleké autobusové zastávky.

  Kromě jednopruhové okružní křižovatky vznikly vmís-

  tě křížení čtyř ulic inové chodníky (foto č. 2), autobusové

  zastávky i veřejné osvětlení. Nechybí ani protihluková

  gabionová stěna svnitřním betonovým jádrem, která má

  délku 40 m asahá 150 cm nad terén.

  „Výstavba okružní křižovatky probíhala ve čtyřech

  etapách. Vprůběhu obou hlavních byla křižovatka zcela

  uzavřena apracovali jsme na výstavbě okružní křižovatky

  vždy se dvěma rameny. Po dokončení každé znich jsme

  pak křižovatku částečně zprovoznili, abychom vybudovali

  autobusové zálivy včetně chodníku pro pěší acyklisty,“

  popisuje postup prací Robert John, Dis., vedoucí projektu

  azástupce ředitele pro Liberecký kraj divize 8.

  Objev kamenné studny

  Už zhruba před dvěma lety nechala jablonecká radni-

  ce zbourat bývalou hospodu a prázdný bytový dům

  vtěsné blízkosti křižovatky, takže další demoliční práce

  nebyly potřeba. Přípravné práce začaly pouze odstraně-

  ním nevhodné vegetace, aby následoval běžný postup:

  odfrézování stávajících krytů azemní práce. Stavbaři se

  pochopitelně nevyhnuli ani náročným přeložkám stávají-

  cích inženýrských sítí, které přímo kolidovaly svýstavbou

  nově navržených objektů. „Poměrně komplikovaně jsme

  zajišťovali nejen logistiku adopravu materiálu na stave-

  niště, ale práci nám ztížila iodlišná poloha inženýrských

  sítí oproti plánkům. Do doby, než jejich přeložení zajistili

  příslušní správci, jsme je museli ochránit proti poškoze-

  ní,“ říká Robert John.

  Na stavbaře ale čekalo ipříjemné překvapení. Přímo

  vjízdním pruhu, pod úrovní komunikace, objevili při zem-

  ních pracích přibližně sto let starou kamennou studnu

  oprůměru zhruba jednoho metru ahloubce 20 m. Archeo-

  logové ji prozkoumali, zaevidovali apoté rozhodli ojejím

  zasypání. Kromě toho se podařilo objevit izbytky výhybky

  staré tramvajové tratě, která kdysi spojovala města Jablo-

  nec aJanov nad Nisou. Torzo výhybky bylo umístěno do

  jabloneckého muzea.

  „Na závěr bych chtěl vyzdvihnout vysoké nasazení ce-

  lého týmu stavbyvedoucího Petra Zápotockého amistra

  Dominika Havlíčka, kteří se vypořádali stouto náročnou

  stavbou sgrácií ake spokojenosti objednatele. Dílo se jim

  podařilo dokončit během 150 dní od převzetí staveniště,

  ato za obtížných provozních podmínek. Vtéto náročné

  době patří obdiv všem, kteří dokážou dílo realizovat vdo-

  hodnutých termínech apotřebné kvalitě,“ uzavírá vedoucí

  projektu Robert John.

  Martina Vampulová

  Foto archiv stavby

  1

  2 3

  Před 35 lety začalo veřejnosti sloužit pražské metro B

  Béčko nebo také žlutá linka (foto č. 1) slaví své narozeniny dne 2. listopadu 1985, což je okamžik, kdy se zde poprvé rozjely

  soupravy s cestujícími. Oficiálně tak byl zprovozněn úsek I. B. Trasa tehdy měřila 5,4 km a s výjimkou tehdejší konečné

  stanice Smíchovské nádraží (na snímku č. 2 z výstavby v roce 1982) bylo šest dalších stanic ražených. Začátek budování

  části I. B spadá do roku 1979, i když předstihové práce Metrostav zahájil o dva roky dřív. Byl vyšším dodavatelem stavby

  a jeho pracovníci vlastními silami vybudovali stanice dnes pojmenované Anděl, Můstek, Náměstí Republiky a Florenc

  (foto č. 3) a pomocí mechanizovaného a nemechanizovaného štítu sovětské výroby i traťové tunely. Stavba celé trasy

  metra B byla rozčleněna do pěti provozních úseků a pod stavební částí všech se podepsaly týmy Metrostavu. Dnes má

  žlutá linka s délkou 25,7 km 24 stanic a spojuje konečné stanice Zličín a Černý Most.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  1

  2

  Metrostav_19_2020.indd 3Metrostav_19_2020.indd 3 29.10.20 13:4829.10.20 13:48

• Strana 4

  Záchrana národní kulturní památky vKarlových Varech běží naplno

  Jsou jako menší Národní muzeum. Alespoň tak přirovnal vedoucí projektu Jan Mráz zdivize 9 památkově chráněnou

  budovu Císařských lázní (foto č. 1), když jsme počátkem roku informovali ozačínající rekonstrukci objektu.

  Realizační tým složený půl na půl ztechniků karlovarského zastoupení divize 9 afirmy Geosan tu má za úkol provést

  náročnou sanaci budovy aCísařským lázním navrátit jejich původní reprezentativní podobu. Stavba byla zahájena

  pracemi voblasti inventarizace, pasportizace aprůzkumů nutných kvytvoření podkladů pro vydání jednotlivých

  závazných stanovisek památkáři. „Ze stavebních prací byly prováděny zejména veškeré demontáže abourací práce

  (foto č. 2), statické zajištění objektu – mikropiloty atrysková injektáž, sanace zdiva vsuterénních prostorách

  aizolování objektu kzamezení dalšího vnikání vlhkosti do konstrukcí,“ vysvětluje Jan Mráz. Ikdyž práce tu budou

  ještě dlouho pokračovat, prostřednictvím fotografií můžeme vidět Zandlerův sál (foto č. 3) či hlavní schodiště (foto

  č. 4) aCísařskou koupelnu (foto č. 5). „Byly zahájeny práce na úpravách dispozic objektu arekonstrukce střešního

  pláště (foto č. 6). Nečekaný, ikdyž vzhledem kdřívějšímu využití budovy logický, je stav odkrývaných ocelových

  konstrukcí anutná sanace či výměna nad rámec projektové dokumentace. Po dokončení anglických dvorků nás čeká

  stavba fasádního lešení azahájení průzkumu aoprav fasádních prvků astřechy vnějšího obvodu budovy. Od nového

  roku budou zahájeny irestaurátorské práce,“ uzavírá vedoucí projektu. Opravy potrvají ještě minimálně dva roky.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Výlety SKM zrušeny

  Stejně jak dopadá druhá vlna koronaviru na celou naši

  společnost a konání kulturních akcí, dopadla ina čin-

  nost Senior klubu Metrostavu (SKM). Veškeré plánova-

  né výlety a jiné akce jsme odložili či zrušili.

  Posledním naším setkáním bylo začátkem října po-

  sezení ve sklípku v rodinném vinařství Bartoněk v Mi-

  kulčicích. Budeme si přát adoufat, že znovu vyrazíme na

  společné výlety, navštívíme divadla, přednášky aposedí-

  me při kávě ujednoho stolu. Přejeme všem pevné zdraví

  a v této nelehké době optimismus. Náladu bezpochyby

  všem pozvednou fotografie zdříve uskutečněných akcí,

  které jsou kdispozici na: skmetrostav.rajce.idnes.cz

  Výbor SKM

  Akce Cesty za snem

  probíhají

  Navzdory současné situaci jsou společenské akce

  spolku Cesta za snem, které podporuje Metrostav

  aSubterra, uskutečňovány.

  V září proběhl zážitkový den v přírodě pro několik

  handicapovaných dětí jako náhradní program tradičního

  Subterra open weekendu. Děti se seznámily spéčí okoně

  azároveň se na nich projely.

  Slavnostní zakončení sezony přinese Galavečer Cesty

  za snem. Ohlédneme se za uskutečněnými akcemi vtom-

  to roce, jehož významnou událostí byl Metrostav handy

  cyklo maraton. Letošní ročník galavečera budeme moci

  sledovat prostřednictvím on-line přenosu vysílaného na

  Youtube, Facebooku aIGTV.

  Ing.Tereza Wagner

  Děkujeme dárcům!

  Tradiční akce Daruj krev s Metrostavem proběhla

  ivtéto nelehké době. Kvůli sílící pandemii koronaviru

  totiž ubývá lidí, kteří mohou krev darovat. Je potěše-

  ním, že zaměstnanci Skupiny (foto č. 1) vpátek 23.říj-

  na dorazili acelkem přispěli téměř 17 litry krve.

  Kdo se cítí naprosto zdráv, nebyla mu nařízena karan-

  téna avposledních 14 dnech nebyl vkontaktu sosobou,

  která by mohla být nakažena koronavirem, mohl bez obav

  darovat krev. Nemohou ovšem ti, unichž byla prokázaná

  infekce SARS-CoV-2 sbezpříznakovým průběhem nebo

  smírnými klinickými příznaky bez nutnosti hospitalizace.

  Dárci se mohou stát opět po ukončení izolace. Ti, kteří

  měli prokázanou infekci SARS-CoV-2 se závažnějším

  průběhem covidu-19 ahospitalizací, mohou darovat krev

  po 14 dnech po ukončení izolace. Darovat také po určitou

  dobu nemohou lidé, kteří se vrátili z rizikových oblastí

  vzahraničí. Ztoho vyplývá, že okruh „bezpečných dárců“

  se snižuje ajakákoliv pomoc je potřeba.

  Odběry krve se jako vždy uskutečnily vCentru vzdě-

  lávání Skupiny Metrostav (foto č. 2), které výjezdovému

  týmu zÚstřední vojenské nemocnice vPraze poskytuje

  dobré zázemí. Nyní proběhlo již 29. opakování této pro-

  spěšné akce. Mezi dárci byli nejsilněji zastoupeni zaměst-

  nanci dceřiné společnosti Metrostav Stavebniny. Děkuje-

  me těm, kdo krev darovali, iněkolika málo zúčastněným,

  kteří zrůzných důvodů krev darovat nemohli.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019245; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 19/2020 vyšlo 2. 11. 2020 (20/2020 vyjde 18. 11. 2020) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing. Roman Čech, Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Mgr. Jana Kořínková, MBA,

  Ing.JitkaNeklanová, Ing.Petr Půta, Ing.Renáta Zavřelová a Ing.Michal Zelenka / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Platnost odborných

  způsobilostí

  Od poloviny září funguje vnaší společnosti nový intra-

  net. Zaměstnancům Metrostavu kromě celé řady uži-

  tečných informací a nových funkcí umožňuje vnabídce

  Aplikací přístup k jejich údajům o získané profesní

  aosobnostní způsobilosti.

  Zaměstnanec aliniový manažer ukolegů jím řízeném

  týmu má přístup na data vzdělávání vedená vinformač-

  ním systému společnosti vaplikaci EGJE-HR portál. Tento

  portál obsahuje dlaždici Základní data zaměstnance aod-

  kaz Vzdělání, kde jsou oprávněným osobám kdispozici

  potřebné údaje.

  Vpřípadě, že máte, vážené kolegyně akolegové, do-

  tazy k zajištění oblasti vzdělávání a k plnění povinností

  profesních, odborných způsobilostí, obracejte se na per-

  sonální manažerky nebo přímo na Centrum vzdělávání

  Skupiny Metrostav.

  Mgr.Zdeněk Kostříž

  1

  1

  2

  2 3

  4 5

  6

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Do Prčice po nové

  cyklostezce

  Zní to jako trefná glosa dnešní neveselé doby, ale ve

  skutečnosti je to jedna z mála pozitivních zpráv ale-

  spoň pro obyvatele a milovníky Sedlčanska. Na konci

  cyklistické sezony mohou vyrazit po nové cyklostezce

  do obce Prčice, která je vexpresivních spojeních sou-

  částí oblíbeného českého rčení. Sdružení pod vedením

  stavební firmy BES, dceřiné společnosti Metrostavu,

  totiž právě dokončilo tzv. Krčínovu cyklostezku (foto).

  Trasa o délce 13,5 km vede ze Sedlčan přes Radeč,

  Mezný a Hulín, díky minimální šířce 2,5 m vyhovuje

  požadavkům na obousměrný provoz ajejí součástí jsou

  gabionové opěrné zdi vterénních zářezech.

  „Zatímco epidemická situace nám nepřála, počasí

  ano, akdyž se to sečetlo, vyšlo nám z toho dokončení

  podle původního harmonogramu. Anadprůměrné teploty

  nám hrají do karet iteď, protože cyklisté mají ještě týden

  dva šanci novou cyklostezku otestovat. Vzhledem ktomu,

  že za současné situace jde ojednu zmála povolených, byť

  rovněž omezených aktivit, věřím, že ji místní ipřespolní

  náležitě ocení,“ říká stavbyvedoucí Radim Poustka znaší

  dceřiné společnosti BES.

  Vyšší bezpečnost vregionu

  Přestože nová trasa vede oblíbenou rekreační oblastí,

  velký význam bude mít ipro místní obyvatele, jimž bude

  sloužit kbezpečné akomfortní přepravě do zaměstnání,

  škol či za službami. Podle statistik BESIP je Středočeský

  kraj pro cyklistiky nejnebezpečnějším regionem – vede

  statistiky nehodovosti jak v počtu těžkých zranění, tak

  vpočtu úmrtí. Díky nové cyklostezce se cyklisté budou

  moci vyhnout hlavnímu tahu mezi Příbramí a Sedlčany

  adalším frekventovaným silnicím vregionu.

  Ospojení jediných dvou měst sedlčanského regionu

  stezkou pro cyklisty se hovoří již od roku 2007. Nako-

  nec byla výstavba cyklostezky pojmenované po staviteli

  rybníků Jakubu Krčínovi zahájena až vprosinci loňského

  roku. Pro Sdružení obcí Sedlčanska ji vybudovala spo-

  lečnost BES ve spolupráci se společností M – SILNICE.

  Ofinancování stavby za 87 milionů korun včetně DPH se

  podělily Státní fond dopravní infrastruktury, Středočeský

  kraj aSdružení obcí Sedlčanska.

  Ing.Vojtěch Kostiha

  Foto archiv společnosti BES

  Aktuality zMetrostavu i videa

  znašich projektů najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  a na webu www.metrostav.cz

  Metrostav_19_2020.indd 4Metrostav_19_2020.indd 4 29.10.20 13:4929.10.20 13:49