-
Metrostav
Metrostav 21/2009
Strana 1
Ptáme se: prof. Aleny Šrámkové,významné české architektky str. 2Nová část dopravní tepnyKarlovarského kraje str. 2Rekonstrukce dvora v Dobrovicidosladí místní život str. 3Další betonová vizitka divize 6 jehotová str. 3Most u Dobkoviček rostev desetitaktovém rytmuvíce na str. 325. listopadu 2009 / 21 / XXIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚLetmá betonáž nad hladinouObálky s přáním do nového rokuPříležitostné razítko s blahopřáním do nového roku 2010bude letos zdobit všechny dopisní obálky, které podatelnouMetrostavu v Koželužské ulici projdou od 30. listopadudo 8. ledna. Možnosti moderního výplatního stroje, jenžfrankuje a razítkuje naši poštu z centrály, využijeme letosve stejném stylu už potřetí. Naše pošta v závěru roku takvšem popřeje to nejlepší a přinese radost i filatelistům.Raketový začátekRychlobruslařka MartinaSáblíková vystartovalado zimní olympijské sezonyjako blesk. Na prvnímzávodě Světového poháruv Berlíně vyhrála v traťovémrekordu svůj oblíbený závodna 3 km, na 1500 m byla neočekávaně druhá. Prvenstvímna pětikilometrové trati v norském Hamaru završila svou15. výhru ve Světovém poháru. Držíme Martině palce, abybyla zdravá a v nové kombinéze s logem Metrostavu (foto)stoupala na stupně vítězů co nejčastěji, zejména příští rokv únoru na olympijských hrách ve Vancouveru.Metrostav v brněnském MetruNaše společnost působí v moravské metropoli už celých15 let. Při té příležitosti se 10. listopadu v Metro MusicBaru v Brně setkali zaměstnanci Jihomoravského regionudivize 1 se svými kolegy z celé republiky a s obchodnímipartnery. Oslava, kterou uvedla One man show Všichnimoji hrdinové herce Tomáše Matonohy, se protáhla dlouhodo noci přátelskými a neformálními rozhovory. Více seo působení Metrostavu v Brně dozvíte v novinách na str. 4.Best of Realty 2009Jedenáctý ročník prestižní soutěže Nejlepší z realit –Best of Realty zná své vítěze. O ocenění letos usilovalo43 projektů v pěti základních kategoriích a tři projektyv kategorii Zvláštní cena poroty. Tu letos získala Národnítechnická knihovna v Praze 6, na jejíž stavbě se výrazněpodílely naše divize 9 a 6. Porota ji jako vzorový příkladstavby veřejných služeb ocenila za vynikající urbanistické,architektonické a technické řešení a dosud nejvýraznějšíukázku spolupráce veřejného a soukromého sektoruv oblasti developmentu v České republice.Ocenění pro divizi 8Administrativní budovav elektrárně Ledvice (foto),kterou nedávno dokončiltým divize 8 pod vedenímIng. Jana Štoncnera, uspělav celostátní soutěži Českýenergetický a ekologickýprojekt roku 2008. Z více než 40 přihlášených prací jiodborná porota vybrala mezi sedmnáct nejlepších stavebči projektů, které se mohou pyšnit nominací na titulv kategorii nízkoenergetické a pasivní stavby investorůna území České republiky. I když nezískala hlavní oceněnív soutěži, i její nominace znamená pro divizi 8 úspěch.Změny v závodní preventivní péčiOd prosince 2009 bude pro Metrostav zajišťovatlékařské prohlídky závodní preventivní péče novýsmluvní partner – společnost Medikaal-TT. Komplexnívyšetření, která jsou nezbytně nutná k posouzenízdravotní způsobilosti zaměstnanců, tj. vstupní,výstupní, periodické a mimořádné lékařské prohlídky,budou probíhat v Centru preventivní péče v přízemípavilonu číslo 1 v areálu Fakultní nemocnice Bulovkav Praze 8. Změna smluvního závodního zdravotnickéhozařízení by měla přispět ke zkvalitnění zdravotnípreventivní péče o zaměstnance Metrostavu.Lezavé listopadové počasí a agresivní tlaková spodnívoda – to jsou dva fenomény, které by mohl mít v erbusoučasný průběh výstavby dálničního mostu přes ryb-ník Koberný nedaleko jihočeské obce Košice. Zatímcoten první je takříkajíc standardní a překvapit by mohlasnad jen změna k lepšímu, druhý tomuto velkémumostnímu dílu vložily sudičky již do kolébky.„Tlaková spodní voda nám znepříjemňuje život téměřod začátku stavby loni v září,“ poznamenal stavbyvedoucíIng. Jan Růžička z divize 4, který na místě řídí tým ve-doucího projektu Ing. Petra Štědronského. „Kvůli ní jsmemuseli některé piloty převrtávat nebo dokonce dělat na ji-ném místě, než předpokládal projekt. Abychom při tomdodrželi stanovené termíny, museli jsme pilotáž provádětdvacet čtyři hodin denně. A aby toho nebylo málo, vodapůsobila problémy i při betonáži. Museli jsme ji odčerpá-vat do speciálních nádrží a nechat likvidovat odbornoufirmou, protože byla kontaminovaná betonovou směsí.Rybník Koberný je totiž chovný a na jeho severním břehuse rozkládá kachní farma, takže musíme velice striktněchránit okolní životní prostředí.“Ostatně k zemědělských účelům se využívá celéúdolí, přes které vede pětadvacetikilometrový úsek dál-nice D3 z Tábora do Veselí nad Lužnicí. Zmíněný mosts horní mostovkou, kolmý v zakružovacím a půdorysnémsměru, tvoří komorový železobetonový nosník o šestipolích s šířkou mezi svodidly 12,5 m v každém doprav-ním směru. Měří celkem 575 m a jeho nosná konstrukceprotíná prostor ve výšce 13,6 m nad terénem či hladinou(titulní foto). Spodní stavbu tvoří dvě krajní opěry a pětdvojic šesti– až desetimetrových pilířů. Každý pilíř jezaložený na 19 pilotách o průměru 1200 mm a v délkáchod 18,5 do 37 m. Tři dvojice pilířů jsou vztyčeny přímoz rybníka, takže k jejich stavbě bylo nutné nejdříve zříditsypanou hráz, která se po dokončení výstavby odstraní.Ke stavbě nosné konstrukce byla zvolena technologieletmé betonáže pomocí dvou párů vozíků. Na každémpilíři se nejprve zhotoví zárodek – šestnáctimetrová částnosné konstrukce, k jejíž stabilizaci se postaví čtyři blízkéželezobetonové podpěry. Na zárodky pak přijdou vozíkyletmé betonáže, v nichž se budou souběžně betonovatpětimetrové lamely – z každého zárodku na obě stranydo poloviny rozpětí nosné konstrukce. Těchto celků, tak-zvaných vahadel, bude dohromady u mostu přes rybníkKoberný deset. Mezi sebou se jednotlivá vahadla nakonecpropojí klavážními spárami.V současné době má divize 4 hotovou celou spodnístavbu mostu (malé foto) a násypy pro opěry, které sepřes zimu zkonsolidují. Na levém mostě jsou kromě jiné-ho připraveny dva zárodky, na první z nich se už montujívozíky. Na pravém mostě betonáři první zárodek právědokončují. „S betonáží lamel začneme co nejdřív,“ říkáIng. Růžička. „Počet těch, které dokončíme do konceroku, však bude záviset zejména na přízni počasí.“Na stavbě se kromě techniků naší divize 4 podílí i řadadalších pracovníků jejího provozu mostních technologií,kteří konstrukce budují vlastními silami. V rozjezdu jimpomáhali zaměstnanci ze střediska speciálního zakládánínaší divize 7, kteří vybudovali štětové jímky kolem pilířů.Z tesárny divize 6 zase na stavbu přichází veškeré řezivo,používané zejména na bednění. Na celé dílo z výšky do-hlížejí dva věžové jeřáby zapůjčené od divize 11.Na dalších částech rozestavěného úseku dálnice D3,jako jsou biokoridor, dálniční most přes údolí Černovické-ho potoka a dalších 14 menších mostů a nadjezdů, se podtaktovkou ředitele stavby Ing. Bohumila Rohna z divize 4podílejí či budou podílet i další výrobní jednotky našíspolečnosti. Svou práci by měly skončit v září 2011.–rip–, foto Josef HusákZajímavá rekonstrukceFara v Hněvčevsi u Hradce Králové září novotou (foto).Zhruba po roce prací dokončil její rekonstrukci a pří-stavbu tým divize 9 vedený Ing. Lubomírem Jaklem.„Rekonstrukci památkově cenné barokní budovy, jejížhistorie sahá až do roku 1767, jsme zahájili demolicí no-vější přístavby. Po odstranění zbytků venkovních omítekjsme objekt stáhli ve dvou výškových úrovních ocelovýmitáhly. Teprve po jejich aktivaci mohly následovat zajiš-ťovací a bourací práce uvnitř objektu,“ popisuje začátkyrekonstrukce vedoucí projektu Ing. Jakl.Stavbaři museli demontovat a ubourat podlahy v pří-zemí a prohloubit jejich podloží tak, aby v celém půdorysuobjektu mohl fungovat odvětrávací systém IGLÚ. Velmiobezřetně pak museli postupovat především ve 2. NP,kde zůstaly zachovány původní fošnové podlahy, dubovéobloukové zárubně a také dvoje kachlová kamna.„Vše jsme provizorně zakryli a snesli původní lustr,který byl odvezen k renovaci,“ vzpomíná Ing. Jakl a do-dává, že veškerá dveřní i okenní křídla byla převezenado dílen Podorlického skanzenu Krňovice u Třebechovic,kde restaurátoři rozhodovali o jejich dalším osudu.U fary vyrostla přístavba, která navazuje na hlavníobjekt v úrovni mezipatra. Její půdorys se zvětšil a bylaprohloubena úroveň podlahy suterénu. Tím vznikl většíprostor, kam byla mimo jiné umístěna technická místnosts plynovým kotlem a ohřívačem vody.dokončení na str. 41Metrostav_21_09.indd 1 11/24/09 11:21:46 AMStrana 2
Slovenská jízda s neomezenou rychlostíAsi 36 km jihovýchodně od Bratislavy v obci OrechováPotôň se mohou motoristé od letošního října projížděttak rychle, jak chtějí. Sice ne na místních komunika-cích, kde stále platí padesátka, ale na Slovakia Ringu– nové multifunkční motoristické trati, kterou za ne-celý rok postavil Doprastav a 1. října 2009 slavnostněotevřel prezident Slovenska Ivan Gašparovič.Na 85hektarovém pozemku vybudovali pracovníci vý-robního střediska 3 ze závodu Mlynské nivy Doprastavuspleť kroucených, 12 m širokých závodních komunikacío celkové délce 5 km. Doplňuje je 1150 m dlouhá a o 8 mrozšířená cílová rovinka a boxová ulička s délkou 770 m.Díky důmyslným propojkám je Slovakia Ring možnéuspořádat do šesti obousměrných a různě dlouhých vari-ant, takže se tu může konat až dvanáct odlišných závodůs délkou od 2632 m do téměř šesti kilometrů.Bezpečnost nového motoristického okruhu zajišťujena 200 000 m² štěrkopískových únikových zón a kolem7 km servisních komunikací, které ve čtyřech místechprocházejí pod tratí v přesypaných tunelech. Díky nimse v případě potřeby technici i zdravotníci mohou dostatna jakékoliv místo za nejkratší možnou dobu.Slovakia Ring, který navrhl známý rakouský architektHans Roth, patří mezi nejdelší silniční okruhy v Evropě. Jemoderní a maximálně bezpečný, jeho špičkový kamerovýsystém umožňuje snadné monitorování třeba testovanýchnebo závodních vozů. Téměř celou trať je možné sledovattaké z nové kryté tribuny pro až tisíc diváků (foto), kterábyla spolu s řídicí věží, vstupní bránou a garážemi rovněžsoučástí stavby Doprastavu.„I přesto, že jsme práce zahájili na podzim, podařilo senám staveniště s vysokou hladinou spodní vody odvodnitdo drenážní dešťové kanalizace ještě před nástupem zi-my,“ vzpomíná vedoucí výrobního střediska 3 Ing. JurajPollák. „Za letošní leden jsme po zamrzlém terénu navezliasi 70 000 tun štěrkopísku do náspů, v únoru jsme všakpráce museli přerušit pro velké bahno a nesjízdnost ko-munikací. V létě jsme zase kromě jiného řešili i nadměr-nou prašnost stavby, v jejímž okolí musely zůstat po celoudobu našeho působení čisté silnice.“Na Slovakia Ringu najdou zaměstnání více než třistovky pracovníků, kteří zde budou schopní zajistit špič-kové světové závody, testovací jízdy pro automobilky čivýcvikové a zkušební jízdy pro milovníky rychlých vozů.„Požadavky na zdejší komunikace byly ještě náročnější,než jsou u stavby dálnic,“ připomněl kvalitu okruhu vý-robně-technický ředitel Doprastavu Ing. Alexander Meny-hárt a doplnil, že vhodný výběr technologických postupůjim umožnil všechny požadované parametry splnit. Přisvém motoristickém závodě však Doprastav úspěšnědorazil teprve do cíle první etapy. Pro své dobré výsledkyteď stojí na startu druhé, při které začne už brzo blízkookruhu budovat komunikace a zařízení pro školu smykua dvě další dráhy pro off-roadové závody a motokáry.připravila Lenka Svobodová podle materi-álů Doprastavu, foto Ján BabiarNadčasový vzhledArchitektka Alena Šrámková navrhuje po celý svůjživot jednoduché, střídmé a „obyčejné“ budovy. Kladedůraz na celek a vyhýbá se módním výkyvům.V roce 1992 založila ateliér Šrámková architekti,kde dnes pracuje s mladými kolegy Ing. arch. TomášemKoumarem a Ing. arch. Lukášem Ehlem. Od roku 1999působí jako profesorka na ČVUT. Svou činností i osob-ností získala v architektuře řadu následovníků. K jejímprincipům se odkazují třeba prof. Ing. arch. Ladislav Lá-bus i Ing. arch. Josef Pleskot.Meteorologickou stanici v Chebu, která podle návrhuateliéru Šrámková architekti vznikla na přelomu tisíciletí,charakterizuje střídmost a lícové zdivo.Dům s pečovatelskou službou v Horažďovicích byl posta-vený v roce 2002 a o rok později získal cenu Grand Prixv soutěži Nový domov. Hlavním záměrem jeho autorů bylovytvořit přívětivý objekt, který své obyvatele potěší.Odbavovací halu hlavního nádraží v Praze postavil Met-rostav v roce 1977 podle společného návrhu Aleny Šrám-kové, jejího manžela Ing. arch. Jana Šrámka a dalších ar-chitektů, mezi které patřili třeba Jan Bočan, Josef Dandači Zdeněk Rothbauer. Její dnešní, nedávno modernizovanývzhled se od původního, provozně jednoduchého tvaruodklání směrem ke komerci.Postmoderní budovu ČKD v Praze na Můstku, která jezapsaná do seznamu památkově chráněných objektů,navrhla Alena Šrámková společně se svým manželemv roce 1983. V roce 2005 se výrazně podílela i na jejírekonstrukci, při níž dům přizpůsobila změněnému účeluužití a v návaznosti na vestibul stanice metra Můstek lépevyřešila komunikační zóny v jeho přízemí.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o a r c h i v a t e l i é r uŠrámková architekti, Josef Husákprof. Aleny Šrámkové,významné české architektkyPrvní stavby podle návrhů prof. Ing. akad. arch. AlenyŠrámkové vznikly před více než 50 lety. Od té doby sa-ma i ve spolupráci s kolegy zvítězila v řadě architekto-nických soutěží. V roce 1994 se stala Osobností českéarchitektury. Poctu České komory architektů obdrželav roce 2007 a o rok později Medaili Za zásluhy o stát.Její výrazné stavby v postmodernistickém stylu zdobíi Prahu, kde její nápady převáděl do života i Metrostav.Před 32 lety třeba vybudoval odbavovací halu hlavníhonádraží a v roce 1983 dostavěl administrativní budo-vu ČKD, která na Můstku uzavřela Václavské náměstí.Dnes spolupracujete s Metrostavem na nové budověfakulty architektury v Dejvicích. Jak stavba probíhá?Jak práce postupují, stále řešíme nové věci, teď třeba de-taily fasády. S realizačním týmem a speciálně s Ing. Ja-nem Šlajsem z divize 1 se mně i mým kolegům z ateliérupracuje velmi dobře, odvádějí tu nejlepší práci. Jen seobávám, že se budova bude lišit od mých původníchpožadavků. Chtěli jsme, aby byla obyčejná, jednoducháa nechala prostor pro vznik nových myšlenek. Aby byladůstojná, rozumná a trochu chudší, vedla žáky ke skrom-nosti a vzbuzovala pokoru. Měla jsem touhu postavit ji prostudenty a teď se mi zdá, že bude spíš pro profesory.Učíte na fakultě architektury. Co je podle vás základkaždého architektonického díla?Snažím se žákům vštípit, že každý dům by měl být jedi-nečný. Měl by reagovat na místo, kde bude stát, respek-tovat dobu, v níž vzniká, a architekt jej s tím musí stvořitv mravním souladu. Měl by při tom respektovat jedinoucharakteristickou myšlenku, která musí návrhem prochá-zet od začátku do konce, od konstrukce po detail.Jak se vám líbí přestavba odbavovací haly hlavníhonádraží, na jejímž návrhu jste spolupracovala?Nelíbí se mi. Halu jsme navrhli jako monumentální pod-zemní prostor s odpovídajícími detaily pro nádražní pro-voz, který teď podle mě obchody utiskují. Tvary, které sev hale nově objevují, nejsou podle mě pro nádraží přílišvhodné. Dnes totiž existují dvě profese. Stavebnictví, kteréje komerční a něco předstírá. Lidé, kteří mají peníze, nepo-čítají s tím, že jejich stavba bude stát dlouho. Chtějí se zvi-ditelnit a budují ji jako reklamu, která je často lživá. Vzni-kají tak obvykle ne příliš hodnotné stavby, byť na vysokétechnické úrovni. A pak se objeví architektura. Je obyčej-ná, umožňuje příjemný život. Pracuje většinou s jednímtvarem, který je víceméně sochařský, jednoduchý, nesejednu myšlenku, jeden vtip. Domy, které po výšce několi-krát mění půdorys, se mi nelíbí. Přesto je ale dvojkolejnoststaveb dobrá – vnáší do života pestrost a jsou místa, kdese propagační a sloužící architektura stýkají.Která ze staveb vás v poslední době zaujala?Zapůsobilo na mě Hnízdo – stadion v Pekingu – a líbí semi i práce našich mladých architektů. Je vidět, že po roce1989 se o hodně zlepšila výuka, když na školách začalipřednášet zahraniční odborníci. Teď stavíme ve vysoko-školském areálu v Dejvicích, který je ukázkou architekto-nického dějepisu od historismu po současnost, a krásnějej doplnila Národní technická knihovna. Naše budova sek ní bude výrazově hodit, jen bude skromnější, s nižšímstandardem. Ráda stavím co nejlevněji a teď mám trochuobavy, jestli jsem to tentokrát nepřehnala. Když totiž něcovypadá levně, lidé si toho obvykle neváží.Jaký prostor byste ještě ráda zastavěla? Co třeba pro-luku na Staroměstském náměstí?Mé největší přání je dostavět budovu pro školu architektu-ry. Staroměstského náměstí se bojím, myslím si, že k jehodostavbě jsme zatím nedospěli, i když by se uskutečnitměla. Viděla jsem pár návrhů od zahraničních autorů, a tybyly pro nás nepřijatelné. Čech zase při vymýšlení zpíváKde domov můj a vytváří kýč. Obávám se, že ani dnešnímladí architekti na takto zásadní dílo nebudou mít odstupa pokoru, která podle mě dobré práci nejvíc sluší.strana 2PTÁME SE1Nová část dopravní tepny Karlovarského krajeRychlostní silnice R6 propojuje Prahu s Chebem a pro-chází srdcem Karlovarského kraje. Původně dvou-pruhovou komunikaci už dnes na několika místechnahradila nová čtyřpruhová. Každá rozšířená část tétodopravní tepny přispívá k vyšší bezpečnosti motoristůa snižuje i ekologickou zátěž okolních obcí. Další nový7,5 km dlouhý úsek R6 byl zprovozněn 5. listopadu me-zi Tisovou a Kamenným Dvorem. Zatím jen jednosměr-ně, od Chebu na Karlovy Vary (foto č. 1).„Ke zprůjezdnění stavby v polovičním profilu jsmepřistoupili proto, abychom mohli otevřít objízdnou trasupotřebnou pro zahájení výstavby dalšího úseku R6 meziNovým Sedlem a Sokolovem, jehož součástí bude i re-konstrukce velkého mostu přes Ohři,“ vysvětlil náměstekhejtmana Karlovarského kraje Ing. Petr Navrátil (foto č. 2druhý zleva). „Zprovoznění druhého dvoupruhu předpo-kládáme v červnu příštího roku.“Hlavní trasa nového úseku měří 7540 m a v téměř120 stavebních objektech zahrnuje i osm mostů s celko-vou délkou dva kilometry. Silnice totiž prochází v těsnémsousedství chráněné krajinné oblasti Slavkovský les a jenutné, aby umožnila bezpečný průchod zvěře a nerozděli-la zoologické či botanicky významné lokality a nepřerušilaregionální biokoridory.„Metrostav se na stavbě podílel ve sdružení spoluse společnostmi STRABAG a SMP CZ a pod vedenímfirmy EUROVIA CS,“ říká vedoucí projektu Ing. ZdeněkRozsypálek z divize 4 a pokračuje: „Dostali jsme za úkolvybudovat celkem 12 objektů včetně protihlukových stěn.Nejdůležitější z nich je největší dálniční most na tomtoúseku, který vede přes zoologickou lokalitu nedalekoobce Zlatá, měří 476 m a tvoří jej dvojice spojitých dvou-trámových nosníků z předpjatého betonu o 12 polích.Na hlubinně založených pilířích jsme vodorovnou nosnoukonstrukci levého i pravého mostu betonovali na výsuvnéskruži. Druhý most, který jsme v trase zdejší části R6 sta-věli, je kratší, měří jen 235 m a dálnici převádí přes lokálníbiokoridor u Šabinského rybníka.“Tým Ing. Rozsypálka byl připraven dokončit letosv listopadu všechny své objekty tak, aby nový úsek R6 bylsoučasně zprovozněn v plném profilu. Vzhledem k nároč-nosti ostatních částí stavby a jejich rozpracovanosti všakotevření obou dvoupruhů nebylo možné. I tak se po 5. lis-topadu letošního roku doprava projíždějící Karlovarskýmkrajem zrychlila a stala plynulejší a bezpečnější.2Metrostav_21_09.indd 2 11/24/09 11:21:50 AMStrana 3
K definitivnímu dokončení nosné konstrukce pravéhomostu (foto č. 1) přes údolí u Dobkoviček chybějí už jendny. Stavba technicky složitého objektu na poslednímúseku dálnice D 8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi takza rok a půl od začátku významně pokročila.Na staveništi začalo loni v březnu pracovat sdruženínašich divizí 5 a 4 pod vedením Ing. Romana Fuksy a je-ho zástupce Ing. Petra Štědronského. Dílo na místě řídístavbyvedoucí Martin Šťáva a Ing. Dalibor Anděl. Komu-nikaci s projektantem a technickou podporu jim zajišťujespecialista divize 5 Ing. Robert Brož Ph.D. Už jen výčetv Metrostavu dobře známých jmen svědčí o tom, že mostu Dobkoviček patří mezi náročné zakázky.Most měl být podle zadávací dokumentace vybudovánpostupným vysouváním nosné konstrukce. Naši technicia specialisté jej však navrhli postavit pomocí výsuvnéskruže. Umožnila jim plně využít technologická zařízeníprovozu mostních technologií divize 4, snížit nákladyna zhotovení nosné konstrukce a využít pravý most provnitrostaveništní dopravu. To je zde velmi důležité, proto-že trasa dálnice vede chráněnou krajinnou oblastí a pro-dlužovat dobu pendlování nákladních vozů, zásobujícíchstavbu, po místních silnicích by okolním obyvatelům aniživotnímu prostředí zrovna neprospívalo.Vlastní most měří 454,75 m a klene se nad údolímv dvacetimetrové výšce. Tvoří jej dvě samostatné nosnékonstrukce komorového příčného řezu, každá pro jedensměr dálnice. Jsou navržené jako spojitý nosník o dese-ti polích. Podélné předpětí konstrukce zajišťuje systémDywidag s devatenácti lanovými kabely.Výstavba na výsuvné skruži probíhá u Dobkovičekv deseti taktech, jeden takt tvoří jedno pole s převis-lým koncem. Skruž z ocelové konstrukce o délce 103 mje zavěšená na konzole předchozího betonového taktua u pilíře ji podepírá provizorní podpěra. Betonáž v níprobíhá ve dvou etapách. První trvá osm dní a obnášívybetonování a předepnutí spodní části příčného řezudvěma kabely a betonáž vnitřních příčníků. Následuje vy-betonování horní desky a předepnutí zbývajících čtyř ka-belů. Na to stavbaři potřebují šest dní, tři další dny zaberetechnologická pauza. Takt pak dokončí přesunutí skruže,což představuje dalších šest dnů. Realizace standardníetapy v délce 48 m tak dohromady vyžaduje 23 dní.Dnes tedy končí výstavba nosné konstrukce pravéhomostu. Poté se výsuvná skruž (foto č. 2) přesune do levépoloviny, takže její výstavba začne již začátkem prosince.Zároveň s tím bude dokončena i opěra na ústecké straněúdolí a na základě vyhodnocení monitoringu sedání pod-loží odborníci určí nejvhodnější materiály do násypovéhotělesa přechodové oblasti. Pracovníci obou našich divizítak stavbu společně vedou k úspěšnému závěru.–rip–, foto Josef HusákV Dobrovici, městě ze 178letou historií výroby cukrua s největším současným českým cukrovarem, zahájilvloni v září tým Pavla Szmeka z divize 1 rekonstrukcipamátkově chráněného hospodářského dvora, jehožnejstarší části pocházejí z 16. století. Komplex bu-de sloužit jako Muzeum cukrovarnictví, lihovarnictví,řepařství a města Dobrovice. Investor je s naší pracíspokojen – divize 1 po dokončení první etapy stavbyplynule přešla na druhou část „sladké“ zakázky.Z hospodářského dvora se v Dobrovici naproti zámkudochovaly pouze tři části. Dominantní je podlouhlé sever-ní křídlo s průjezdem, kde byly v přízemí stáje a v patřesýpka a byty. Kolmo k němu stojí dvě krátké, původněobytné budovy – na severovýchodě patrová a na seve-rozápadě dvoupatrová podsklepená. V západním křídlebývaly chlévy, stodola a v patře byt. Všechny objekty bylysice vcelku zachovalé, ale vlhké a některé stropy a zejmé-na střechy byly v havarijním stavu.Akad. arch. Vladimíra Axmannová navrhla celou kul-turně-historicky významnou architektonickou památkuzbavit novodobých přístaveb a při zachování co největší-ho množství původních prvků ji přizpůsobila současnýmpotřebám. „Rekonstrukce jsou vždycky náročné, protoženikdy nevíte, co se při nich objeví,“ říká vedoucí projektuPavel Szmek. „My jsme třeba v zásypech odhalili zbytkyhistorických reliéfních kachlových kamen a v patře seve-rovýchodního křídla odkryli pozůstatky sgrafit ze 17. sto-letí. Stavbyvedoucí Jaroslav Krkavec měl zase radost,když v ruinách našel starobylou hračku koníčka.“Po vyčištění, odvlhčení a sanování byly nosné kon-strukce budov vyměněny nebo opraveny s použitím dobo-vých postupů. Doplnily je nové podlahy, omítky a střešníplášť. K objektům s novodobým sociálním zařízeníma technickým vybavením bylo ve dvoře (foto č. 1) přista-věno schodiště s výtahem, které pláštěm z nýtovanéhoplechu připomíná historický cukrovarnický difuzér.Půdní prostory severního křídla s unikátním renesanč-ním krovem typu ležaté stolice i největší středoevropskýRánkův krov nad východní částí objektu zůstanou po re-konstrukci volné. V novodobých půdách budou strojovnyvzduchotechniky a vytápění. Klenuté sklepy poslouží jakoarchiv, v ostatních částech se rozloží muzejní sbírky s od-povídajícím zázemím. Jejich součástí budou i prostorypro velké expozice (foto č. 2) a cukrovarská knihovna.„První etapu stavby jsme předali s dvoudenním před-stihem koncem října a teď čeká na vybavení výstavníchprostor vitrínami a exponáty,“ konstatuje Pavel Szmek.„Ve druhé etapě nás obdobné činnosti, jaké jsme prová-děli doposud, čekají i v severozápadním křídle, kde budeSpolečenské centrum města Dobrovice. Budou o to ná-ročnější, že proběhnou v zimě. Už si ale umíme představit,co nás čeká, a tak si se všemi problémy poradíme.“strana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍMost, který roste v desetitaktovém rytmu1Rekonstrukce dvora dosladí místní životNový kulturní dům už za dvanáct měsícůZačátkem října se zhruba na rok zabydleli stavbařidivize 1 pod vedením Ing. Miroslava Kšíra v malé obciMalesice, která je součástí města Plzně, aby zde nejenmístní asi tisícovce obyvatel, ale i občanům okolníchplzeňských částí vybudovali zcela nový kulturní dům.Původní „kulturák“ měl projít v roce 2005 rekonstruk-cí, ale kvůli velmi špatnému technickému stavu ho městomuselo zbourat. Na jeho místě roste nový objekt, v němžbude restaurace a víceúčelový sál. V části pro stravováníbude budova dvoupodlažní, tam, kde bude umístěn sál,pak jednopodlažní. Hřeben střech bude v jedné výškovéúrovni. Stavba uzavře z její východní strany malesickounáves, takže ji architekti navrhli ve stylu klasické vesnickézástavby se sedlovou střechou s pálenou krytinou, dřevě-nými okny a stylovými dřevěnými vraty (pohled).„Dnes probíhají práce na sanaci stávající opěrné stě-ny, která sousedí se staveništěm. Provádíme vrtání koteva mikrozápor včetně zpevnění stávající zdi stříkaným be-tonem s výztužnou sítí,“ popisuje dění Ing. Kšír. V plnémproudu jsou zemní práce a práce na základových pasechz prostého betonu, které jsou doplněné o 12 železobeto-nových patek pro sloupy skeletu víceúčelového sálu.Do konce letošního roku bude hotové založení sálua dokončena montáž jeho prefabrikovaného skeletu.Kompletní založení objektu i s novou opěrnou stěnou byměli stavbaři ukončit během ledna příštího roku.„I přesto, že stavba není nijak velká svým rozsahem,čeká na náš tým hned několik záludností: musíme se vy-pořádat s prostorově malým staveništěm, které je vyme-zeno ze dvou stran opěrnou stěnou o výšce 3 až 5 metrů,ze třetí strany komunikací Plzeň–Malesice a posledníhranici tvoří malá malesická náves,“ vypočítává Ing. Kšíra pokračuje: „Náročná byla i sanace stávají kamennéopěrné stěny, která byla v katastrofálním stavu a jež seprávě v těchto dnech chýlí ke konci. V neposlední řaděnaši práci komplikuje také velice různorodé podloží.“Nejnáročnější části stavby tedy na tým Ing. Kšíra tepr-ve čekají. Bude to bezesporu stavba nové opěrné stěnyo výšce 3 až 5,2 metru, která bude jednostranně bedně-na k té stávající. Vzhledem k různorodému podloží budesložitější také založení stavby, které bude potřeba provéstv několika úrovních, a zkušenosti stavbařů prověří i mon-táž dvanácti 20tunových vazníků skeletu víceúčelovéhosálu ve stísněných podmínkách staveniště.Do konce září příštího roku by se ale obyvatelé Ma-lesic měli dočkat nového kulturního zařízení, s nímž mástarosta obce Mgr. Jiří Vaňourek již dnes velké plány.Martina Vampulová, pohled archiv stavby122Další betonová vizitka divize 6 je hotováNa Královských Vinohradech roste na místě zvanémOrionka soubor obytných domů Rezidence Korunní. Prospolečnost Sekyra Group Real Estate ji od července2008 staví tým divize 1 pod vedením Ing. Martina Si-rotka. Dnes se může radovat z hotové hrubé stavby.„Dohlíželi jsme na výstavbu všech nosných prvků ce-lého komplexu, rozděleného do osmi celků,“ říká vedoucíprojektu Ing. Daniel Vajner z provozu železobetonovýchkonstrukcí divize 6 Metrostavu. „Na hrubé stavbě objektůA, B a C, které tvoří část zvanou Boulevard, se vlastnímisilami podíleli i naši tesaři. Z půjčovny divize 6 však po-cházelo i bednění na soubor Villa, tedy objekty D, E a F. Di-vizní armozávod jsme využít nemohli, protože byl vytíženývýrobou výztuže pro tunely Blanka. Aby byl výčet úplný,musím dodat, že beton na celou stavbu, tedy i na objektyG a H zvané Industrial, dodával TBG METROSTAV.“Stavbaři zatím do 125 000 m² bednění uložili 2900 tunvýztuže, kterou zalili 25 000 kubíky betonu. Jeho dopravana staveniště nebyla jednoduchá. K objektům byl totižpřístup jen z Korunní ulice. Z dopravního a logistickéhohlediska proto tato hrubá stavba byla obtížnější, i kdyžpodle slov Ing. Vajnera patřila ke standardním zakázkám,nevyžadujícím žádné speciální postupy či materiály.„Abychom umožnili přísun materiálu pod všechnyjeřáby, museli jsme v objektu C vytvořit pracovní spáru,kudy se vjíždělo do atria, než byl celý vnitřní blok hotový.Provizorní vjezd jsme mohli zastavět teprve potom, kdyžuž jsme na ostatních objektech končili.“Vzhledem k okolní husté obytné zástavbě bylo takénutné upravit obvyklé pracovní postupy při betonáži.Normálně se vždy část, která se za den zabední, ten sa-mý den i zabetonuje. Stavba tak někdy může pokračovataž do půlnoci, což na Vinohradech nebylo možné. Prácena stavbě proto kvůli nočnímu klidu končily už v devětvečer a tomu se jejich provázanost musela přizpůsobit.„Oproti původnímu harmonogramu jsme dílo zahájilis dvouměsíčním zpožděním, které vzniklo kvůli prováděnínáročné hydroizolace základových desek asfaltovými pá-sy v zimním období. Dobu výstavby jsme však zvýšenýmúsilím zkrátili o 14 dní a hrubou stavbu celého hlavníhoobjektu (foto) jsme dokončili už v polovině října, a tovčetně železobetonové vany pro vodní kaskádu v atriu.Na jaře se ale na Vinohrady ještě vrátíme, abychom na ro-hu Korunní a Říčanské ulice vybudovali tzv. meeting point– vnější kašnu a drobné architektonické betonové prvky,které budou sloužit jako lavičky.“Naše noviny se k Rezidenci Korunní vrátí ještě několi-krát. O práci provozu železobetonových konstrukcí divize6 však budeme znovu psát už v příštím čísle, kde najdeterozhovor s jeho vedoucím Ing. Vladimírem Pánkem.Metrostav_21_09.indd 3 11/24/09 11:21:54 AMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ213BlahopřejemeSrdečné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našimspolupracovníkům, kteří v prosinci letošního rokuoslaví životní jubileum. Přejeme jim do dalších lethodně zdraví, štěstí a spokojenosti nejen v pracovním,ale také v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávajípro naši akciovou společnost, jim děkujeme a přejemeještě mnoho pracovních a osobních úspěchů.50 letStanislav Mánek, betonář z divize 5Ing. Luboš Dalecký, stavbyvedoucí z divize 6Milan Karásek, zámečník z divize 7Ing. Roman Rataj, vedoucí útvaru z divize 860 letJan Urban, dělník z divize 5Ing. Jiří Zimmel, vedoucí útvaru z divize 6Karel Skuhra, mistr z divize 8V prosinci oslaví své životní jubileum takéHana Charvátová, přípravářka z divize 8Eva Koubíčková, účetní z divize 5Tatjana Skřepková, účetní z divize 5Rovněž jim srdečně blahopřejeme.Metrostav patří mezi první společnosti, které začaly organizovat odběry krveDobrovolné dárcovství krve má v našich zemích dlouholetou tradici. Tuto dřív soukromou aktivitu Metrostav podpořil jakojedna z prvních společností v Praze, když se rozhodl pořádat firemní akce Daruj krev s Metrostavem (foto č. 1). Jejichprostřednictvím přilákal do řad dárců i mnoho zaměstnanců, pro které byla dřív tato záslužná činnost neobvyklá nebokomplikovaná. „Za poslední dva roky jezdíme na stále větší množství výjezdových akcí do různých firem, třeba do bank nebovysokých škol,“ říká MUDr. Ivo Turek, vedoucí odběrového týmu z Ústřední vojenské nemocnice Praha. „Metrostav byla alejedna z prvních společností, která svým zaměstnancům společný odběr krve nabídla, a my k vám vždy jezdíme rádi, protoževíme, že vaše akce už tradičně probíhá hladce a je pokaždé velmi dobře připravená.“ Kvůli podzimním virózám a jinýmkomplikacím ani letos 6. listopadu lékař nepustil k odběru všech 60 zájemců, kteří se přihlásili nejen z Metrostavu, ale vevětší míře než vloni i z firmy Subterra. Po lékařských testech (foto č. 2, 3) zdravotníci odebrali krev celkem od 47 dárců. Jezajímavé, že i když ve stavebních společnostech výrazně převažují muži, na akci Daruj krev s Metrostavem se přihlásilavíce než třetina žen (foto č. 4, 5, 6). Všichni dárci po odběru odpočívali v předsálí improvizované transfuzní stanice, kterábyla jako vždy umístěna ve druhém podlaží centrály Metrostavu. Občerstvení jim nabízela i Lucka Pondělíčková (foto č. 7).Darovala svou krev spolu s ostatními, stejně jako Karel Blecha z divize 6 (foto č. 8). Ten si však navíc odnesl medaili za desetodběrů u ÚVN ve Střešovicích. Od 21. října 2005, kdy se akce Daruj krev s Metrostavem uskutečnila poprvé, darovali našizaměstnanci s přispěním dárců ze společnosti Subterra společně téměř 200 litrů krve (foto č. 9). A to nepočítáme kolegyz ostatních částí republiky, kteří pravidelně darují krev v místě svého bydliště. Všichni si zaslouží náš velký dík.TOP filantrop 2009V roce 2008 Metrostav poskytl na veřejně prospěšnéúčely rekordní částku 31,62 milionu korun, což před-stavovalo téměř 3,1 % v poměru k jeho hospodářskémuvýsledku. Naši firmu za to letos ocenilo i Fórum dárcův pravidelném žebříčku TOP Filantrop 2009.Metrostav, jeden ze zakladatelů klubu firemních dár-ců DONATOR, částku každoročně upravuje podle závěrůsvého hospodaření. Vloni proto věnoval o 4 miliony korunvíc než v roce 2007. V žebříčku TOP Filantrop se v kate-gorii podle množství poskytnutých prostředků umístilna 9. místě. Na 8. místo postoupil při určení velikosti pří-spěvku v poměru k hospodářskému výsledku. Jako jedinástavební firma se tak už čtyři roky za sebou zařazuje mezi15 nejštědřejších českých společností.4 58 9Třetí královský titulK radosti svých příznivců i Metrostavu se oštěpařkaBarbora Špotáková už potřetí za sebou prosadila v an-ketě Atlet roku, kterou znovu s přehledem vyhrála.Druhé místo obsadil překážkář Petr Svoboda, třetískončil výškař Jaroslav Bába. Trenérem roku byl počtvrtéza sebou vyhlášen Rudolf Černý, objevem roku se stal je-ho další svěřenec – oštěpař Jakub Vadlejch. O vítězi letosrozhodovalo 128 atletických odborníků. Třikrát za seboutitul v ČR vyhráli oštěpař Jan Železný a desetibojař RomanŠebrle, jenž byl nejlepší dokonce pětkrát po sobě.6 7Nový cyklus vzděláváníPrvní seminář z nového cyklu vzdělávání s názvemŠkola projektového řízení se v říjnu uskutečnil v našídceřiné společnosti Metrostav SK. Akce byla určenapředevším technicko-hospodářským pracovníkům pro-jektových týmů a výrobních středisek, jimž má pomociefektivně a úspěšně zvládnout řízení stavebních zaká-zek v současných podmínkách stavebního trhu.První jednodenní setkání nazvané Systém práce sesmlouvou o dílo se věnovalo smluvním vztahům ve všechetapách realizace projektu. Spolu s vedením firmy se jejzúčastnilo více než sto zaměstnanců. S přednáškami vy-stoupili výrobně-technický ředitel Metrostavu SK Ing. Mi-roslav Zobaník a vedoucí zaměstnanci úseku obchodníhoa ekonomického ředitele. Program doplnili odbornýmiprezentacemi i externí právní poradci společnosti.Účastníci prvního semináře Školy projektového řízenípřivítali zejména propojení teoretické roviny s praktickýmipříklady z práce se smluvními partnery. Přínosem pro něbyla i výměna zkušeností s ostatními posluchači a před-nášejícími v oficiální diskuzi i neformálních rozhovorech.Škola projektového řízení bude pokračovat dalšímisemináři, které se budou postupně věnovat výběrovýmřízením, ekonomickému vedení zakázky, správě projek-tové dokumentace či systému klientských změn. „Od ce-lého cyklu očekáváme především zvýšení ekonomického,právního a organizačně technického povědomí našichtechniků. Pomůže nám při řízení stavebních projektůvšech náročností,“ dodal Ing. Miroslav Zobaník (foto).Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 21/2009 vyšlo 25. 1. 2009 (22/2009 vyjde 17. 12. 2009) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda),Ing. Ivan Kajer, Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba BoomerangPublishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylopovoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Tři krátké otázky pro...Ing. Luďka Stehlíka, oblastního ředitele Jihomorav-ského regionu divize 1 Metrostavu.Metrostav působí v Brně už 15 let. Kde pracuje nyní?Dokončujeme stavbu Akademického výukového a vý-zkumného areálu v univerzitním kampusu a rekonstrukciúřadu práce a finančního úřadu ve Znojmě. Začátkem říjnajsme zahájili demolice objektů v Rosické ulici v Brně, kteréuvolní plochu pro výstavbu městské infrastruktury. Začalijsme pracovat i na přeložkách plynovodů o velmi vysokémtlaku pro stavbu dálnice D3 ve Veselí nad Lužnicí.Na oslavu výročí jste uspořádali setkání s obchodnímipartnery a kolegy. S kým jste se při něm setkal?Potěšilo mě, že se dostavili snad všichni pozvaní hosté.Přivítal jsem zástupce ministerstva školství, brněnskéVeterinární a farmaceutické univerzity i Univerzity To-máše Bati ze Zlína. Setkal jsem se s předními zástupcispolečností RWE Transgas a RWE Transgas Net. Přišloi mnoho dalších investorů a projektantů. Výročí spolus námi oslavila i řada kolegů v čele s obchodním ředitelemMetrostavu Jiřím Procházkou, MBA (na foto vpravo s vý-robním náměstkem divize 1 Ing. Jaroslavem Heranem),a ředitelem naší divize Ing. Milanem Veselským.Jaké máte plány do budoucnosti?Snažíme se v náročném prostředí uspět ve výběrových ří-zeních a zajistit si obrat do dalších let. Soutěžíme o spoustuzajímavých zakázek, mezi které patří zejména rekonstrukcefunkcionalistické vily Tugendhat, jež je zapsaná do seznamupamátek Světového kulturního dědictví UNESCO, přístavbaporodnicko-gynekologického oddělení FN Bohunice, pří-stavba nemocnice Blansko a několik vodohospodářskýchprojektů. Metrostav už v Brně pevně zakotvil a tak věřím,že se nám v regionu bude dařit i nadále.Zajímavá rekonstrukcedokončení ze str. 1Vzhledem k tomu, že fara je památkově cenný barokníobjekt, museli stavbaři proporce přístavby i její konečnývzhled několikrát konzultovat s pracovníky památkové pé-če. „Jsem moc rád, že spolupráce s památkáři byla velicepřátelská, a těší mě, že se naše názory na konečný vzhledobjektu takřka nelišily,“ říká Ing. Jakl.Za nejnáročnější považuje vodorovné stažení objektu,které bylo z důvodu citlivosti zásahu prováděno z vnějšístrany obvodových zdí ve dvou výškových úrovních po-mocí zasekaných drážek do kamenného zdiva. „Tento způ-sob jsme zvolili z důvodu jednoduššího a levnějšího pro-vedení, jelikož na kompletní stažení přes všechny vnitřníkonstrukce s narušením původních stropů, historickýchkleneb a podlah nebyl dostatek prostředků. Důležitý bylrovněž správný způsob navázání nově budované přístav-by na původní faru a přikotvení uvolněné kamenné římsypůvodního objektu,“ uzavírá Ing. Jakl.Do poloviny prosince by měly být ještě dokončenydřevěné prkenné podlahy. Pak už nic nebude bránit tomu,aby se do historické budovy přestěhovaly sbírky věnova-né bitvě, která u Hradce Králové proběhla roku 1866.Martina Vampulová, foto Josef HusákMetrostav_21_09.indd 4 11/24/09 11:21:59 AM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m1e{transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.225895,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225895,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225895,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.225927,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225927,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225927,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226092,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226092,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226092,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.226272,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226272,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226272,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226397,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226397,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226397,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.226420,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226420,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226420,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226594,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226594,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226594,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226608,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226608,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226608,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226628,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226628,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226628,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226768,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226768,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226768,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226779,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226779,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226779,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226793,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226793,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226793,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226947,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226947,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226947,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m27{transform:matrix(0.226950,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226950,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226950,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.226982,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226982,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226982,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227073,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227073,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227073,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.227078,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227078,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227078,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227090,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227090,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227090,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227093,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227093,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227093,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227184,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227184,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227184,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227267,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227267,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227267,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227292,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227292,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227292,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227405,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227405,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227405,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227426,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227426,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227426,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227566,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227566,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227566,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227603,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227603,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227603,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227674,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227674,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227674,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227720,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227720,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227720,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227825,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227825,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227825,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227843,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227843,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227843,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227871,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227871,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227871,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227928,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227928,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227928,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.228042,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228042,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228042,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.228503,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228503,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228503,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.228991,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228991,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228991,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls46{letter-spacing:-1.856000px;} .ls3b{letter-spacing:-1.740000px;} .ls20{letter-spacing:-1.632000px;} .ls13{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls32{letter-spacing:-1.504000px;} .ls37{letter-spacing:-1.344000px;} .lsf{letter-spacing:-1.312000px;} .ls3c{letter-spacing:-1.290000px;} .ls21{letter-spacing:-1.248000px;} .ls30{letter-spacing:-1.184000px;} .ls34{letter-spacing:-1.152000px;} .ls2f{letter-spacing:-1.088000px;} .ls35{letter-spacing:-1.056000px;} .lsb{letter-spacing:-1.024000px;} .ls1e{letter-spacing:-0.960000px;} .ls29{letter-spacing:-0.928000px;} .ls2b{letter-spacing:-0.896000px;} .ls3e{letter-spacing:-0.810000px;} .ls27{letter-spacing:-0.768000px;} .ls43{letter-spacing:-0.760000px;} .ls33{letter-spacing:-0.704000px;} .ls47{letter-spacing:-0.640000px;} .ls6{letter-spacing:-0.600000px;} .ls3a{letter-spacing:-0.552800px;} .ls26{letter-spacing:-0.544000px;} .ls12{letter-spacing:-0.480000px;} .ls8{letter-spacing:-0.440000px;} .ls1f{letter-spacing:-0.416000px;} .ls2e{letter-spacing:-0.384000px;} .ls39{letter-spacing:-0.353784px;} .ls9{letter-spacing:-0.352000px;} .ls18{letter-spacing:-0.300000px;} .ls1b{letter-spacing:-0.240000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls45{letter-spacing:-0.064000px;} .ls44{letter-spacing:-0.032000px;} .ls3d{letter-spacing:-0.030000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls36{letter-spacing:0.032000px;} .lsd{letter-spacing:0.064000px;} .ls7{letter-spacing:0.120000px;} .ls28{letter-spacing:0.128000px;} .ls2a{letter-spacing:0.160000px;} .ls16{letter-spacing:0.180000px;} .lsc{letter-spacing:0.192000px;} .ls2c{letter-spacing:0.224000px;} .lsa{letter-spacing:0.256000px;} .ls19{letter-spacing:0.270000px;} .ls23{letter-spacing:0.288000px;} .ls1a{letter-spacing:0.300000px;} .ls14{letter-spacing:0.320000px;} .ls1d{letter-spacing:0.352000px;} .ls42{letter-spacing:0.360000px;} .lse{letter-spacing:0.448000px;} .ls17{letter-spacing:0.450000px;} .ls31{letter-spacing:0.480000px;} .ls2d{letter-spacing:0.544000px;} .ls3f{letter-spacing:0.576000px;} .ls22{letter-spacing:0.640000px;} .ls24{letter-spacing:0.736000px;} .ls41{letter-spacing:0.832000px;} .ls40{letter-spacing:1.312000px;} .ls3{letter-spacing:3.300000px;} .ls25{letter-spacing:4.000000px;} .ls15{letter-spacing:5.600000px;} .ls11{letter-spacing:6.300000px;} .ls1c{letter-spacing:6.356000px;} .ls10{letter-spacing:6.440000px;} .ls38{letter-spacing:11.700000px;} .ls5{letter-spacing:15.600000px;} .ls4{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._f{margin-left:-7.192000px;} ._a{margin-left:-4.752000px;} ._4{margin-left:-2.772000px;} ._1{margin-left:-1.540000px;} ._0{width:1.100000px;} ._2{width:2.440000px;} ._3{width:3.480000px;} ._7{width:4.744000px;} ._8{width:6.208000px;} ._b{width:8.740000px;} ._5{width:10.240000px;} ._9{width:11.496000px;} ._10{width:12.680000px;} ._e{width:20.036000px;} ._6{width:37.696000px;} ._d{width:39.008000px;} ._11{width:752.096000px;} ._c{width:2792.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(237,28,36);} .fc1{color:rgb(35,31,32);} .fs9{font-size:24.000000px;} .fsd{font-size:27.640000px;} .fs7{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs6{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fse{font-size:40.536000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fsc{font-size:58.964000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:130.600000px;} .y78{bottom:-15.974009px;} .y141{bottom:57.646953px;} .y140{bottom:67.683961px;} .y52{bottom:76.477666px;} .y9b{bottom:76.500381px;} .y75{bottom:76.500473px;} .y9c{bottom:76.503118px;} .ybd{bottom:76.503209px;} .y13f{bottom:77.720969px;} .y51{bottom:86.514674px;} .y9a{bottom:86.535108px;} .y74{bottom:86.535200px;} .y13e{bottom:87.757977px;} .ybc{bottom:96.533437px;} .y50{bottom:96.551682px;} .y99{bottom:96.569836px;} .y73{bottom:96.569927px;} .y13d{bottom:97.794985px;} .ybb{bottom:106.570445px;} .y4f{bottom:106.588690px;} .y98{bottom:106.604563px;} .y72{bottom:106.604654px;} .yba{bottom:116.607453px;} .y4e{bottom:116.625698px;} .y12e{bottom:116.634729px;} .y97{bottom:116.639290px;} .y71{bottom:116.639381px;} .yb9{bottom:126.644460px;} .y4d{bottom:126.662705px;} .y12d{bottom:126.671737px;} .y96{bottom:126.674017px;} .y70{bottom:126.674108px;} .yb8{bottom:136.681468px;} .y4c{bottom:136.699713px;} .y95{bottom:136.708744px;} .y6f{bottom:136.708836px;} .yb7{bottom:146.718476px;} .y4b{bottom:146.736721px;} .y94{bottom:146.743472px;} .y6e{bottom:146.743563px;} .y77{bottom:155.062352px;} .yb6{bottom:156.755484px;} .y12c{bottom:156.762234px;} .y4a{bottom:156.773729px;} .y93{bottom:156.778199px;} .y6d{bottom:156.778290px;} .y12b{bottom:166.799242px;} .y49{bottom:166.810737px;} .y92{bottom:166.812926px;} .y6c{bottom:166.813017px;} .y12a{bottom:176.836250px;} .y91{bottom:176.847653px;} .y48{bottom:176.847744px;} .y129{bottom:186.873258px;} .y90{bottom:186.882380px;} .y47{bottom:186.882472px;} .y128{bottom:196.910266px;} .y8f{bottom:196.917108px;} .y6b{bottom:196.917199px;} .y127{bottom:206.947273px;} .y8e{bottom:206.951835px;} .y6a{bottom:206.951926px;} .y46{bottom:216.959286px;} .y126{bottom:216.984281px;} .y8d{bottom:216.986562px;} .y69{bottom:216.986653px;} .y45{bottom:226.996294px;} .y8c{bottom:227.021289px;} .y68{bottom:227.021380px;} .y44{bottom:237.033301px;} .y8b{bottom:237.056016px;} .y67{bottom:237.056108px;} .y43{bottom:247.070309px;} .y8a{bottom:247.090743px;} .y66{bottom:247.090835px;} .y42{bottom:257.107317px;} .y125{bottom:257.123190px;} .y89{bottom:257.125471px;} .y65{bottom:257.125562px;} .y41{bottom:267.144325px;} .y88{bottom:267.160198px;} .y64{bottom:267.160289px;} .y40{bottom:277.181333px;} .y87{bottom:277.194925px;} .y63{bottom:277.195016px;} .y3f{bottom:287.218340px;} .y86{bottom:287.229652px;} .y62{bottom:287.229743px;} .y3e{bottom:297.255348px;} .y85{bottom:297.264379px;} .y61{bottom:297.264471px;} .y132{bottom:300.942563px;} .y3d{bottom:307.292356px;} .y84{bottom:307.299107px;} .y60{bottom:307.299198px;} .y3c{bottom:317.329364px;} .y83{bottom:317.333834px;} .y5f{bottom:317.333925px;} .y3b{bottom:327.366372px;} .y82{bottom:327.368561px;} .y5e{bottom:327.368652px;} .y81{bottom:337.403288px;} .y3a{bottom:337.403379px;} .y80{bottom:347.438015px;} .y39{bottom:347.438107px;} .y7f{bottom:357.472743px;} .y5d{bottom:357.472834px;} .y38{bottom:367.487035px;} .y7e{bottom:367.507470px;} .y5c{bottom:367.507561px;} .y106{bottom:375.132312px;} .y37{bottom:377.524043px;} .y7d{bottom:377.542197px;} .y5b{bottom:377.542288px;} .yb5{bottom:387.551929px;} .y36{bottom:387.561051px;} .y7c{bottom:387.576924px;} .y5a{bottom:387.577015px;} .yb4{bottom:397.588936px;} .y35{bottom:397.598059px;} .y7b{bottom:397.611651px;} .y59{bottom:397.611743px;} .yb3{bottom:407.625944px;} .y34{bottom:407.635067px;} .y7a{bottom:407.646378px;} .y58{bottom:407.646470px;} .y108{bottom:411.324562px;} .yb2{bottom:417.662952px;} .y33{bottom:417.672074px;} .yfd{bottom:417.681106px;} .y57{bottom:417.681197px;} .y13b{bottom:421.359289px;} .y79{bottom:425.305948px;} .yb1{bottom:427.699960px;} .y32{bottom:427.709082px;} .yfc{bottom:427.715833px;} .y56{bottom:427.715924px;} .yb0{bottom:437.736968px;} .y31{bottom:437.746090px;} .yfb{bottom:437.750560px;} .y55{bottom:437.750651px;} .yaf{bottom:447.773975px;} .y30{bottom:447.783098px;} .yfa{bottom:447.785287px;} .y54{bottom:447.785378px;} .yf8{bottom:457.820014px;} .y2f{bottom:457.820106px;} .yf9{bottom:461.498198px;} .yf7{bottom:467.854742px;} .y2e{bottom:467.854833px;} .y76{bottom:475.479583px;} .yf6{bottom:477.889469px;} .y53{bottom:477.889560px;} .y2d{bottom:487.908323px;} .yf5{bottom:487.924196px;} .yd7{bottom:487.924287px;} .y2c{bottom:497.945331px;} .yf4{bottom:497.958923px;} .yd6{bottom:497.959014px;} .y2b{bottom:507.982339px;} .yf3{bottom:507.993650px;} .yd5{bottom:507.993742px;} .y2a{bottom:518.019346px;} .yf2{bottom:518.028378px;} .yd4{bottom:518.028469px;} .y13c{bottom:525.584801px;} .y29{bottom:528.056354px;} .yf1{bottom:528.063105px;} .yd3{bottom:528.063196px;} .y28{bottom:538.093362px;} .yf0{bottom:538.097832px;} .yd2{bottom:538.097923px;} .y131{bottom:541.776016px;} .y27{bottom:548.130370px;} .yef{bottom:548.132559px;} .yd1{bottom:548.132650px;} .yee{bottom:558.167286px;} .y26{bottom:558.167378px;} .y109{bottom:565.792037px;} .yed{bottom:568.202014px;} .y25{bottom:568.202105px;} .y142{bottom:575.826764px;} .yec{bottom:578.236741px;} .yd0{bottom:578.236832px;} .y24{bottom:588.244192px;} .yae{bottom:588.257875px;} .yeb{bottom:588.271468px;} .ycf{bottom:588.271559px;} .y23{bottom:598.281199px;} .yad{bottom:598.294883px;} .yea{bottom:598.306195px;} .yce{bottom:598.306286px;} .y107{bottom:602.020869px;} .y22{bottom:608.318207px;} .yac{bottom:608.331891px;} .ye9{bottom:608.340922px;} .ycd{bottom:608.341013px;} .y21{bottom:618.355215px;} .yab{bottom:618.368899px;} .ye8{bottom:618.375649px;} .ycc{bottom:618.375741px;} .y20{bottom:628.392223px;} .ye7{bottom:628.410377px;} .ycb{bottom:628.410468px;} .y1f{bottom:638.429231px;} .ye6{bottom:638.445104px;} .yca{bottom:638.445195px;} .y1e{bottom:648.466239px;} .ye5{bottom:648.479831px;} .yc9{bottom:648.479922px;} .y1d{bottom:658.503246px;} .ye4{bottom:658.514558px;} .yc8{bottom:658.514649px;} .y10d{bottom:662.192742px;} .y1c{bottom:668.540254px;} .ye3{bottom:668.549285px;} .yc7{bottom:668.549377px;} .y1b{bottom:678.577262px;} .ye2{bottom:678.584013px;} .y130{bottom:678.584104px;} .y1a{bottom:688.614270px;} .ye1{bottom:688.618740px;} .yc6{bottom:688.618831px;} .y19{bottom:698.651278px;} .ye0{bottom:698.653467px;} .yc5{bottom:698.653558px;} .y12f{bottom:706.278309px;} .ydf{bottom:708.688194px;} .y18{bottom:708.688285px;} .yde{bottom:718.722921px;} .y17{bottom:718.723013px;} .ydd{bottom:728.757649px;} .yc4{bottom:728.757740px;} .y104{bottom:736.382399px;} .y16{bottom:738.778783px;} .y124{bottom:738.787121px;} .ydc{bottom:738.792376px;} .yc3{bottom:738.792467px;} .y15{bottom:748.815791px;} .y123{bottom:748.822505px;} .yaa{bottom:748.822633px;} .y14a{bottom:748.827103px;} .yc2{bottom:748.827194px;} .ydb{bottom:756.451854px;} .y14{bottom:758.852799px;} .y122{bottom:758.857889px;} .ya9{bottom:758.859641px;} .y149{bottom:758.861830px;} .yc1{bottom:758.861921px;} .y105{bottom:762.540014px;} .y13{bottom:768.889807px;} .y121{bottom:768.893273px;} .y148{bottom:768.896557px;} .ya8{bottom:768.896648px;} .y12{bottom:778.926814px;} .y120{bottom:778.928657px;} .y147{bottom:778.931284px;} .yc0{bottom:778.931376px;} .y10e{bottom:782.580276px;} .yda{bottom:782.609468px;} .y11{bottom:788.963822px;} .y146{bottom:788.966012px;} .ybf{bottom:788.966103px;} .y11f{bottom:798.999425px;} .y145{bottom:799.000739px;} .y10{bottom:799.000830px;} .y11e{bottom:809.034809px;} .y144{bottom:809.035466px;} .yf{bottom:809.035557px;} .y11d{bottom:819.070193px;} .y102{bottom:819.070284px;} .y11c{bottom:829.104920px;} .y101{bottom:829.105012px;} .yd{bottom:834.998589px;} .y100{bottom:839.139739px;} .y143{bottom:846.764398px;} .y11b{bottom:849.172404px;} .yff{bottom:849.174466px;} .y11a{bottom:859.207788px;} .ye{bottom:859.209193px;} .y7{bottom:865.112806px;} .y119{bottom:869.243172px;} .yfe{bottom:869.243920px;} .y6{bottom:875.418470px;} .y118{bottom:879.278556px;} .ya7{bottom:879.278648px;} .y117{bottom:889.313284px;} .ya6{bottom:889.313375px;} .y5{bottom:896.039835px;} .y13a{bottom:899.348011px;} .ya5{bottom:899.348102px;} .y4{bottom:906.345500px;} .y116{bottom:909.378797px;} .y139{bottom:909.382738px;} .ya4{bottom:909.382829px;} .y115{bottom:919.414181px;} .y138{bottom:919.417465px;} .ya3{bottom:919.417556px;} .yc{bottom:921.040901px;} .y3{bottom:926.966864px;} .y114{bottom:929.449565px;} .y137{bottom:929.452192px;} .ya2{bottom:929.452283px;} .y2{bottom:937.272529px;} .y113{bottom:939.484949px;} .y136{bottom:939.486919px;} .ya1{bottom:939.487011px;} .y112{bottom:949.520333px;} .y135{bottom:949.521647px;} .ya0{bottom:949.521738px;} .y1{bottom:957.893893px;} .y111{bottom:959.555717px;} .y134{bottom:959.556374px;} .y9f{bottom:959.556465px;} .ybe{bottom:960.421367px;} .y0{bottom:968.199558px;} .y110{bottom:969.591101px;} .y9e{bottom:969.591192px;} .y10f{bottom:979.625828px;} .ya{bottom:980.277721px;} .y10c{bottom:985.475618px;} .yd9{bottom:985.476439px;} .y133{bottom:987.250579px;} .y9d{bottom:987.250670px;} .y9{bottom:994.869126px;} .y8{bottom:1009.469654px;} .yb{bottom:1010.602666px;} .y103{bottom:1013.021856px;} .yd8{bottom:1014.150216px;} .y10a{bottom:1014.314694px;} .y10b{bottom:1014.581709px;} .hc{height:17.273437px;} .h12{height:26.562040px;} .ha{height:26.908000px;} .h7{height:28.830000px;} .h9{height:30.688000px;} .h8{height:30.752000px;} .h10{height:34.992000px;} .hf{height:38.360000px;} .h4{height:38.440000px;} .h13{height:38.955096px;} .h1{height:42.284000px;} .he{height:42.768000px;} .h3{height:46.128000px;} .h5{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .h11{height:56.664404px;} .h2{height:57.660000px;} .hb{height:73.872000px;} .h6{height:126.943200px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .xb{left:9.116367px;} .x6{left:38.782670px;} .x1{left:41.332403px;} .xe{left:42.460853px;} .x4{left:43.917713px;} .x12{left:45.010586px;} .x7{left:121.804620px;} .x5{left:213.413834px;} .xa{left:217.655605px;} .x11{left:219.156891px;} .x3{left:262.643293px;} .x10{left:272.318413px;} .x8{left:389.172811px;} .xc{left:392.850264px;} .x9{left:564.366832px;} .xf{left:568.045745px;} .x0{left:569.503974px;} .x2{left:594.245141px;} .xd{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls46{letter-spacing:-2.712713pt;} .ls3b{letter-spacing:-2.543168pt;} .ls20{letter-spacing:-2.385316pt;} .ls13{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250850pt;} .ls32{letter-spacing:-2.198233pt;} .ls37{letter-spacing:-1.964378pt;} .lsf{letter-spacing:-1.917607pt;} .ls3c{letter-spacing:-1.885452pt;} .ls21{letter-spacing:-1.824066pt;} .ls30{letter-spacing:-1.730524pt;} .ls34{letter-spacing:-1.683753pt;} .ls2f{letter-spacing:-1.590211pt;} .ls35{letter-spacing:-1.543440pt;} .lsb{letter-spacing:-1.496669pt;} .ls1e{letter-spacing:-1.403127pt;} .ls29{letter-spacing:-1.356356pt;} .ls2b{letter-spacing:-1.309586pt;} .ls3e{letter-spacing:-1.183889pt;} .ls27{letter-spacing:-1.122502pt;} .ls43{letter-spacing:-1.110809pt;} .ls33{letter-spacing:-1.028960pt;} .ls47{letter-spacing:-0.935418pt;} .ls6{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls3a{letter-spacing:-0.807967pt;} .ls26{letter-spacing:-0.795105pt;} .ls12{letter-spacing:-0.701564pt;} .ls8{letter-spacing:-0.643100pt;} .ls1f{letter-spacing:-0.608022pt;} .ls2e{letter-spacing:-0.561251pt;} .ls39{letter-spacing:-0.517088pt;} .ls9{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls18{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls1b{letter-spacing:-0.350782pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls45{letter-spacing:-0.093542pt;} .ls44{letter-spacing:-0.046771pt;} .ls3d{letter-spacing:-0.043848pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls36{letter-spacing:0.046771pt;} .lsd{letter-spacing:0.093542pt;} .ls7{letter-spacing:0.175391pt;} .ls28{letter-spacing:0.187084pt;} .ls2a{letter-spacing:0.233855pt;} .ls16{letter-spacing:0.263086pt;} .lsc{letter-spacing:0.280625pt;} .ls2c{letter-spacing:0.327396pt;} .lsa{letter-spacing:0.374167pt;} .ls19{letter-spacing:0.394630pt;} .ls23{letter-spacing:0.420938pt;} .ls1a{letter-spacing:0.438477pt;} .ls14{letter-spacing:0.467709pt;} .ls1d{letter-spacing:0.514480pt;} .ls42{letter-spacing:0.526173pt;} .lse{letter-spacing:0.654793pt;} .ls17{letter-spacing:0.657716pt;} .ls31{letter-spacing:0.701564pt;} .ls2d{letter-spacing:0.795105pt;} .ls3f{letter-spacing:0.841876pt;} .ls22{letter-spacing:0.935418pt;} .ls24{letter-spacing:1.075731pt;} .ls41{letter-spacing:1.216044pt;} .ls40{letter-spacing:1.917607pt;} .ls3{letter-spacing:4.823250pt;} .ls25{letter-spacing:5.846364pt;} .ls15{letter-spacing:8.184909pt;} .ls11{letter-spacing:9.208023pt;} .ls1c{letter-spacing:9.289872pt;} .ls10{letter-spacing:9.412646pt;} .ls38{letter-spacing:17.100614pt;} .ls5{letter-spacing:22.800819pt;} .ls4{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._f{margin-left:-10.511762pt;} ._a{margin-left:-6.945480pt;} ._4{margin-left:-4.051530pt;} ._1{margin-left:-2.250850pt;} ._0{width:1.607750pt;} ._2{width:3.566282pt;} ._3{width:5.086337pt;} ._7{width:6.933788pt;} ._8{width:9.073557pt;} ._b{width:12.774305pt;} ._5{width:14.966692pt;} ._9{width:16.802450pt;} ._10{width:18.532974pt;} ._e{width:29.284437pt;} ._6{width:55.096133pt;} ._d{width:57.013741pt;} ._11{width:1099.256724pt;} ._c{width:4081.850003pt;} .fs9{font-size:35.078183pt;} .fsd{font-size:40.398374pt;} .fs7{font-size:40.924547pt;} .fs5{font-size:43.847729pt;} .fs6{font-size:46.770911pt;} .fsb{font-size:52.617275pt;} .fs3{font-size:58.463639pt;} .fse{font-size:59.247052pt;} .fs0{font-size:64.310003pt;} .fs2{font-size:70.156367pt;} .fsa{font-size:81.849094pt;} .fsc{font-size:86.181250pt;} .fs1{font-size:87.695458pt;} .fs8{font-size:111.080914pt;} .fs4{font-size:190.883781pt;} .y78{bottom:-23.347467pt;} .y141{bottom:84.256267pt;} .y140{bottom:98.926267pt;} .y52{bottom:111.779067pt;} .y9b{bottom:111.812267pt;} .y75{bottom:111.812400pt;} .y9c{bottom:111.816267pt;} .ybd{bottom:111.816400pt;} .y13f{bottom:113.596267pt;} .y51{bottom:126.449067pt;} .y9a{bottom:126.478933pt;} .y74{bottom:126.479067pt;} .y13e{bottom:128.266267pt;} .ybc{bottom:141.092400pt;} .y50{bottom:141.119067pt;} .y99{bottom:141.145600pt;} .y73{bottom:141.145733pt;} .y13d{bottom:142.936267pt;} .ybb{bottom:155.762400pt;} .y4f{bottom:155.789067pt;} .y98{bottom:155.812267pt;} .y72{bottom:155.812400pt;} .yba{bottom:170.432400pt;} .y4e{bottom:170.459067pt;} .y12e{bottom:170.472267pt;} .y97{bottom:170.478933pt;} .y71{bottom:170.479067pt;} .yb9{bottom:185.102400pt;} .y4d{bottom:185.129067pt;} .y12d{bottom:185.142267pt;} .y96{bottom:185.145600pt;} .y70{bottom:185.145733pt;} .yb8{bottom:199.772400pt;} .y4c{bottom:199.799067pt;} .y95{bottom:199.812267pt;} .y6f{bottom:199.812400pt;} .yb7{bottom:214.442400pt;} .y4b{bottom:214.469067pt;} .y94{bottom:214.478933pt;} .y6e{bottom:214.479067pt;} .y77{bottom:226.637733pt;} .yb6{bottom:229.112400pt;} .y12c{bottom:229.122267pt;} .y4a{bottom:229.139067pt;} .y93{bottom:229.145600pt;} .y6d{bottom:229.145733pt;} .y12b{bottom:243.792267pt;} .y49{bottom:243.809067pt;} .y92{bottom:243.812267pt;} .y6c{bottom:243.812400pt;} .y12a{bottom:258.462267pt;} .y91{bottom:258.478933pt;} .y48{bottom:258.479067pt;} .y129{bottom:273.132267pt;} .y90{bottom:273.145600pt;} .y47{bottom:273.145733pt;} .y128{bottom:287.802267pt;} .y8f{bottom:287.812267pt;} .y6b{bottom:287.812400pt;} .y127{bottom:302.472267pt;} .y8e{bottom:302.478933pt;} .y6a{bottom:302.479067pt;} .y46{bottom:317.105733pt;} .y126{bottom:317.142267pt;} .y8d{bottom:317.145600pt;} .y69{bottom:317.145733pt;} .y45{bottom:331.775733pt;} .y8c{bottom:331.812267pt;} .y68{bottom:331.812400pt;} .y44{bottom:346.445733pt;} .y8b{bottom:346.478933pt;} .y67{bottom:346.479067pt;} .y43{bottom:361.115733pt;} .y8a{bottom:361.145600pt;} .y66{bottom:361.145733pt;} .y42{bottom:375.785733pt;} .y125{bottom:375.808933pt;} .y89{bottom:375.812267pt;} .y65{bottom:375.812400pt;} .y41{bottom:390.455733pt;} .y88{bottom:390.478933pt;} .y64{bottom:390.479067pt;} .y40{bottom:405.125733pt;} .y87{bottom:405.145600pt;} .y63{bottom:405.145733pt;} .y3f{bottom:419.795733pt;} .y86{bottom:419.812267pt;} .y62{bottom:419.812400pt;} .y3e{bottom:434.465733pt;} .y85{bottom:434.478933pt;} .y61{bottom:434.479067pt;} .y132{bottom:439.854933pt;} .y3d{bottom:449.135733pt;} .y84{bottom:449.145600pt;} .y60{bottom:449.145733pt;} .y3c{bottom:463.805733pt;} .y83{bottom:463.812267pt;} .y5f{bottom:463.812400pt;} .y3b{bottom:478.475733pt;} .y82{bottom:478.478933pt;} .y5e{bottom:478.479067pt;} .y81{bottom:493.145600pt;} .y3a{bottom:493.145733pt;} .y80{bottom:507.812267pt;} .y39{bottom:507.812400pt;} .y7f{bottom:522.478933pt;} .y5d{bottom:522.479067pt;} .y38{bottom:537.115733pt;} .y7e{bottom:537.145600pt;} .y5c{bottom:537.145733pt;} .y106{bottom:548.290000pt;} .y37{bottom:551.785733pt;} .y7d{bottom:551.812267pt;} .y5b{bottom:551.812400pt;} .yb5{bottom:566.442400pt;} .y36{bottom:566.455733pt;} .y7c{bottom:566.478933pt;} .y5a{bottom:566.479067pt;} .yb4{bottom:581.112400pt;} .y35{bottom:581.125733pt;} .y7b{bottom:581.145600pt;} .y59{bottom:581.145733pt;} .yb3{bottom:595.782400pt;} .y34{bottom:595.795733pt;} .y7a{bottom:595.812267pt;} .y58{bottom:595.812400pt;} .y108{bottom:601.188267pt;} .yb2{bottom:610.452400pt;} .y33{bottom:610.465733pt;} .yfd{bottom:610.478933pt;} .y57{bottom:610.479067pt;} .y13b{bottom:615.854933pt;} .y79{bottom:621.623333pt;} .yb1{bottom:625.122400pt;} .y32{bottom:625.135733pt;} .yfc{bottom:625.145600pt;} .y56{bottom:625.145733pt;} .yb0{bottom:639.792400pt;} .y31{bottom:639.805733pt;} .yfb{bottom:639.812267pt;} .y55{bottom:639.812400pt;} .yaf{bottom:654.462400pt;} .y30{bottom:654.475733pt;} .yfa{bottom:654.478933pt;} .y54{bottom:654.479067pt;} .yf8{bottom:669.145600pt;} .y2f{bottom:669.145733pt;} .yf9{bottom:674.521600pt;} .yf7{bottom:683.812267pt;} .y2e{bottom:683.812400pt;} .y76{bottom:694.956667pt;} .yf6{bottom:698.478933pt;} .y53{bottom:698.479067pt;} .y2d{bottom:713.122400pt;} .yf5{bottom:713.145600pt;} .yd7{bottom:713.145733pt;} .y2c{bottom:727.792400pt;} .yf4{bottom:727.812267pt;} .yd6{bottom:727.812400pt;} .y2b{bottom:742.462400pt;} .yf3{bottom:742.478933pt;} .yd5{bottom:742.479067pt;} .y2a{bottom:757.132400pt;} .yf2{bottom:757.145600pt;} .yd4{bottom:757.145733pt;} .y13c{bottom:768.190000pt;} .y29{bottom:771.802400pt;} .yf1{bottom:771.812267pt;} .yd3{bottom:771.812400pt;} .y28{bottom:786.472400pt;} .yf0{bottom:786.478933pt;} .yd2{bottom:786.479067pt;} .y131{bottom:791.854933pt;} .y27{bottom:801.142400pt;} .yef{bottom:801.145600pt;} .yd1{bottom:801.145733pt;} .yee{bottom:815.812267pt;} .y26{bottom:815.812400pt;} .y109{bottom:826.956533pt;} .yed{bottom:830.478933pt;} .y25{bottom:830.479067pt;} .y142{bottom:841.623200pt;} .yec{bottom:845.145600pt;} .yd0{bottom:845.145733pt;} .y24{bottom:859.772400pt;} .yae{bottom:859.792400pt;} .yeb{bottom:859.812267pt;} .ycf{bottom:859.812400pt;} .y23{bottom:874.442400pt;} .yad{bottom:874.462400pt;} .yea{bottom:874.478933pt;} .yce{bottom:874.479067pt;} .y107{bottom:879.908267pt;} .y22{bottom:889.112400pt;} .yac{bottom:889.132400pt;} .ye9{bottom:889.145600pt;} .ycd{bottom:889.145733pt;} .y21{bottom:903.782400pt;} .yab{bottom:903.802400pt;} .ye8{bottom:903.812267pt;} .ycc{bottom:903.812400pt;} .y20{bottom:918.452400pt;} .ye7{bottom:918.478933pt;} .ycb{bottom:918.479067pt;} .y1f{bottom:933.122400pt;} .ye6{bottom:933.145600pt;} .yca{bottom:933.145733pt;} .y1e{bottom:947.792400pt;} .ye5{bottom:947.812267pt;} .yc9{bottom:947.812400pt;} .y1d{bottom:962.462400pt;} .ye4{bottom:962.478933pt;} .yc8{bottom:962.479067pt;} .y10d{bottom:967.854933pt;} .y1c{bottom:977.132400pt;} .ye3{bottom:977.145600pt;} .yc7{bottom:977.145733pt;} .y1b{bottom:991.802400pt;} .ye2{bottom:991.812267pt;} .y130{bottom:991.812400pt;} .y1a{bottom:1006.472400pt;} .ye1{bottom:1006.478933pt;} .yc6{bottom:1006.479067pt;} .y19{bottom:1021.142400pt;} .ye0{bottom:1021.145600pt;} .yc5{bottom:1021.145733pt;} .y12f{bottom:1032.290000pt;} .ydf{bottom:1035.812267pt;} .y18{bottom:1035.812400pt;} .yde{bottom:1050.478933pt;} .y17{bottom:1050.479067pt;} .ydd{bottom:1065.145600pt;} .yc4{bottom:1065.145733pt;} .y104{bottom:1076.289867pt;} .y16{bottom:1079.792400pt;} .y124{bottom:1079.804587pt;} .ydc{bottom:1079.812267pt;} .yc3{bottom:1079.812400pt;} .y15{bottom:1094.462400pt;} .y123{bottom:1094.472213pt;} .yaa{bottom:1094.472400pt;} .y14a{bottom:1094.478933pt;} .yc2{bottom:1094.479067pt;} .ydb{bottom:1105.623200pt;} .y14{bottom:1109.132400pt;} .y122{bottom:1109.139840pt;} .ya9{bottom:1109.142400pt;} .y149{bottom:1109.145600pt;} .yc1{bottom:1109.145733pt;} .y105{bottom:1114.521600pt;} .y13{bottom:1123.802400pt;} .y121{bottom:1123.807467pt;} .y148{bottom:1123.812267pt;} .ya8{bottom:1123.812400pt;} .y12{bottom:1138.472400pt;} .y120{bottom:1138.475093pt;} .y147{bottom:1138.478933pt;} .yc0{bottom:1138.479067pt;} .y10e{bottom:1143.812267pt;} .yda{bottom:1143.854933pt;} .y11{bottom:1153.142400pt;} .y146{bottom:1153.145600pt;} .ybf{bottom:1153.145733pt;} .y11f{bottom:1167.810347pt;} .y145{bottom:1167.812267pt;} .y10{bottom:1167.812400pt;} .y11e{bottom:1182.477973pt;} .y144{bottom:1182.478933pt;} .yf{bottom:1182.479067pt;} .y11d{bottom:1197.145600pt;} .y102{bottom:1197.145733pt;} .y11c{bottom:1211.812267pt;} .y101{bottom:1211.812400pt;} .yd{bottom:1220.426400pt;} .y100{bottom:1226.479067pt;} .y143{bottom:1237.623200pt;} .y11b{bottom:1241.142720pt;} .yff{bottom:1241.145733pt;} .y11a{bottom:1255.810347pt;} .ye{bottom:1255.812400pt;} .y7{bottom:1264.441067pt;} .y119{bottom:1270.477973pt;} .yfe{bottom:1270.479067pt;} .y6{bottom:1279.503733pt;} .y118{bottom:1285.145600pt;} .ya7{bottom:1285.145733pt;} .y117{bottom:1299.812267pt;} .ya6{bottom:1299.812400pt;} .y5{bottom:1309.643733pt;} .y13a{bottom:1314.478933pt;} .ya5{bottom:1314.479067pt;} .y4{bottom:1324.706400pt;} .y116{bottom:1329.139840pt;} .y139{bottom:1329.145600pt;} .ya4{bottom:1329.145733pt;} .y115{bottom:1343.807467pt;} .y138{bottom:1343.812267pt;} .ya3{bottom:1343.812400pt;} .yc{bottom:1346.185067pt;} .y3{bottom:1354.846400pt;} .y114{bottom:1358.475093pt;} .y137{bottom:1358.478933pt;} .ya2{bottom:1358.479067pt;} .y2{bottom:1369.909067pt;} .y113{bottom:1373.142720pt;} .y136{bottom:1373.145600pt;} .ya1{bottom:1373.145733pt;} .y112{bottom:1387.810347pt;} .y135{bottom:1387.812267pt;} .ya0{bottom:1387.812400pt;} .y1{bottom:1400.049067pt;} .y111{bottom:1402.477973pt;} .y134{bottom:1402.478933pt;} .y9f{bottom:1402.479067pt;} .ybe{bottom:1403.743200pt;} .y0{bottom:1415.111733pt;} .y110{bottom:1417.145600pt;} .y9e{bottom:1417.145733pt;} .y10f{bottom:1431.812267pt;} .ya{bottom:1432.765067pt;} .y10c{bottom:1440.362267pt;} .yd9{bottom:1440.363467pt;} .y133{bottom:1442.956533pt;} .y9d{bottom:1442.956667pt;} .y9{bottom:1454.091733pt;} .y8{bottom:1475.431733pt;} .yb{bottom:1477.087733pt;} .y103{bottom:1480.623600pt;} .yd8{bottom:1482.272800pt;} .y10a{bottom:1482.513200pt;} .y10b{bottom:1482.903467pt;} .hc{height:25.246700pt;} .h12{height:38.822838pt;} .ha{height:39.328490pt;} .h7{height:42.137668pt;} .h9{height:44.853304pt;} .h8{height:44.946846pt;} .h10{height:51.143991pt;} .hf{height:56.066630pt;} .h4{height:56.183557pt;} .h13{height:56.936417pt;} .h1{height:61.801913pt;} .he{height:62.509323pt;} .h3{height:67.420268pt;} .h5{height:68.191988pt;} .hd{height:79.557320pt;} .h11{height:82.820181pt;} .h2{height:84.275335pt;} .hb{height:107.970648pt;} .h6{height:185.539035pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .xb{left:13.324400pt;} .x6{left:56.684400pt;} .x1{left:60.411067pt;} .xe{left:62.060400pt;} .x4{left:64.189733pt;} .x12{left:65.787067pt;} .x7{left:178.028533pt;} .x5{left:311.923733pt;} .xa{left:318.123467pt;} .x11{left:320.317733pt;} .x3{left:383.877067pt;} .x10{left:398.018133pt;} .x8{left:568.811467pt;} .xc{left:574.186400pt;} .x9{left:824.873467pt;} .xf{left:830.250533pt;} .x0{left:832.381867pt;} .x2{left:868.543333pt;} .xd{left:1008.815867pt;} }- 123026.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
V Táboře roste stadion s parametry NHL
Jihočeský tým Metrostavu DIZ vybuduje v Táboře novou sportovní halu s druhou ledovou plochou.
Stavba, kde vadí nejen vlhkost, ale i dutiny
Neobvyklá zakázka: sklad mražených výrobků s chlazenou expedicí pro společnost Nestlé ve výrobním závodě v Krupce.
Protipovodňové opatření na Jičínsku dokončeno s předstihem
U Kopidlna vznikla ochrana proti velké vodě. Stavbaři vybudovali suchou nádrž v místě, kde se v minulosti nacházel rybník.
Stavba roku 2024
V Rudolfinu proběhlo vyhlášení prestižní soutěže Stavba roku 2024. Zástupci našich stavebních týmů převzali čtyři tituly a pět zvláštních cen. Které to jsou?
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007