02/2025

Podrobnosti o stavbě nového pavilonu pro lední medvědy v Zoo Praha. Podílíme se na stavbě zařízení pro energetické využití odpadu v Komořanech. Další jez v centru Prahy hotov s předstihem.

• Budoucnost pražských ledních medvědů

  Na opačné straně Zoo Praha, než je její hlavní vchod, se v červenci 2028 otevře veřejnosti nová expozice Arktida. Pracuje tým Josefa Majera z Metrostavu DIZ.

  2

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  3. února 2025

  ročník 37

  Budoucnost pražských ledních medvědů

  Stavební zakázky jsou různé. Některé jsou lukrativnější než jiné, další zase zaujmou už jenom tím, že existují. Třeba stavba pavilonu Arktida v pražské zoologické zahradě (vizualizace), na které pracuje tým Josefa Majera z Metrostavu DIZ.

  Lenka Svobodová, vizualizace Zoo Praha
  

  a opačné straně Zoo Praha, než je její hlavní vchod, se v červenci 2028 otevře veřejnosti nová expozice Arktida. Zaujme plochu více než osmi tisíc metrů čtverečních a vedle rozsáhlých výběhů, ubikací a zázemí pro lední medvědy poskytne prostor i tuleňům. Zakázka, kterou Metrostav DIZ zahájil podpisem smlouvy v polovině ledna, zahrne i expozici pod vodou, technologické části, občerstvení, komunikace a sadové úpravy.

  „Dnes připravujeme na ploše přes 8000 m2 zařízení staveniště, zajišťujeme oplocení a probíhají pracovní schůzky se subdodavateli, mezi něž bychom rádi zařadili i další členy Skupiny Metrostav. První práce na stavbě se budou věnovat lávkám kolem výběhů jelenů, jež zajistí novou komunikační trasu pro návštěvníky okolo staveniště. Teprve pak zahájíme činnosti v místě budoucích pavilonů a výběhů,“ popisuje stavbyvedoucí Ing. Petr Misauer ze závodu 9.

  tradice chovu ledních medvědů v praze bude moci pokračovat v lepších podmínkách

  V expozicích medvědů budou čtyři vodní plochy tvořené bazény – jeden i s divokou bystřinou pro samice (370 m2), dva pro samce (207 a 131 m2) a jeden malý (40 m2) v rezervním výběhu. Tuleni získají k dispozici dva propojené bazény se slanou vodou a s plochou 310 m2. 

  „Ztvárnění krajinných prvků včetně torkretů, které budou imitovat skalní útvary a jednotlivé kameny, považuji za jednu z nejsložitějších částí zakázky. Umělé skály ve výbězích a kameny u paty stěn budou totiž muset nejen přirozeně vypadat, ale i být rovné, aby nevytvářely chyty pro lední medvědy, kteří by se díky nim mohli dostat z výběhů k návštěvníkům. Zároveň musí být bez ostrých hran a nebezpečných výběžků, jež by mohly zvířata zranit. Vzhled výběhů a ubikací zvířat proto musí předem odsouhlasit chovatelé, na činnosti v návštěvnických prostorách zase bude dohlížet výtvarník. Zvlášť u expozice pod vodou, která umožní výhledy pod hladiny nejhlubšího bazénu medvědů i obou bazénů tuleňů a je koncipována jako multimediální galerie,“ říká vedoucí projektu Josef Majer.

  Velmi náročné bude provedení bazénových technologií, jejichž hodnota včetně vystrojení dosáhne řádově třetinu celkové ceny expozice. Dokonalou průhlednost vody v bazénech zaručí filtrace jejich celého objemu po každých dvou hodinách, aby se zamezilo problémům.

   

  Arktida na domácím prahu

  Novou expozici Arktida v pražské zoo inspirovala horská severská pustina a ledovce národního parku Auyuittuq na největším kanadském ostrově, který je známý pod jménem Baffinův.

  Moderní výběhy a ubikace s umělými skalami a vodními plochami nabídnou medvědům, ale i tuleňům dostatečný prostor, různorodé prostředí, aktivizační prvky i místa k letnímu ochlazení. Možnost oddělení samců a samic zajistí klidovou zónu pro odchov medvíďat.

  Lidem polární krajinu připomene i výtvarné pojetí nového pavilonu, které inspiroval příběh dobrodruha Jana Eskymo Welzla ztvárněný mezinárodně uznávaným spisovatelem a ilustrátorem Petrem Sísem. 

  Výběhy zvířat doplní kopie kostry velryby grónské, replika vraku rybářské lodě či polorozpadlé staré chaty. Děti pobaví kuličková dráha, trenažér kajaku a psího spřežení.

• Krátce Aktuálně

  Metrostav 02/2025

  Krátce Aktuálně

  využití Ekologického betonu roste

  Vnímáme náš podíl zodpovědnosti vůči životnímu prostředí a těší nás, že jsme v roce 2024 použili 3711 m3 R-Crete, tedy betonu z recyklovaného kameniva společnosti TBG Metrostav. Pro jeho výrobu využíváme recyklát vyrobený ze stavební suti, kterým může být přírodní kamenivo nahrazeno až ze sta procent.

  Úspěch v PPP projektech

  Společnost Metrostav Concessions a.s., kterou Metrostav a.s. založil v roce 2024 jako 100% dceřinou společnost se záměrem zastupovat Skupinu Metrostav v oblasti PPP projektů, zaznamenala svůj první úspěch. Společně se svými konsorciálními partnery Meridiam a FCC Concesiones de Infraestructuras koncem minulého roku postoupila prekvalifikací v soutěži na největší dálniční stavbu v historii České republiky. Jedná se o návrh, financování, výstavbu, provoz a údržbu dálnice D35 z Opatovce do Mohelnice, součástí kontraktu je i provoz a údržba úseku z Litomyšle do Opatovce.

  Proměna Smíchovského nádraží

  Rekonstrukce smíchovského nádraží v Praze nabírá na síle, stavbaři Metrostavu TBR jako lídr sdružení pracují například na prodloužení podchodů a výstavbě lávky přes kolejiště. Práce přinesou v únoru dopravní omezení na frekventovaných komunikacích na Hořejším nábřeží a v Nádražní ulici v Praze 5.

• GT-Progres

  Metrostav 02/2025

  GT-Progres

  GT-Progres: nové výrobní kapacity v energetice

  Velké energetické projekty v ČR byly v posledních letech spíše v útlumu, což vedlo k postupnému vymizení kapacit pro jejich stavbu. O to větší radost máme z toho, že projekty v energetice nyní opět rostou a nám se je daří nejen soutěžit, ale i realizovat prostřednictvím společnosti Metrostav DIZ. Proto nás těší, že jsme 19. prosince loňského roku rozšířili Skupinu Metrostav o tři společnosti zaměřené na energoprojekty.

  Ing. Jan Dostál, foto archiv GT-Proges

  elkově všechny tři společnosti zaměstnávají přes 190 vysoce kvalifikovaných zaměstnanců. Přibližně 50 THP v pozici řídícího managementu, projektantů a specialistů kvality a 140 pracovníků v celém komplexu výrobních profesí potřebných pro realizaci širokého portfolia projektů v energetice. Společnosti aktivně spolupracují se závodem 02 Metrostavu DIZ.

  GT-Progres, s.r.o. 

  Společnost se sídlem v Trutnově (Královéhradecký kraj) se zabývá především výstavbou a rekonstrukcí kotelen, strojoven a výměníkových stanic, výstavbou akumulačních stanic pro uchování tepla, výstavbou a rekonstrukcí rozvodných vytápěcích systémů a revizemi tlakových nádob. Významnou součástí výrobního programu této společnosti je i pravidelný servis elektráren a tepláren, zejména v lokalitě Mělník, Chvaletice, Prunéřov a Poříčí. Mezi významné projekty lze uvést dodávku a montáž nové parní turbíny pro ZEVO v Liberci a montáž parní turbíny pro nový paroplynový zdroj v elektrárně Komořany.

  Tři nové společnosti skupiny zaměstnávají 190 kvalifikovaných odborníků v energetice

  GTP-Servis s.r.o.

  Společnost také sídlí v Trutnově, její specializací je zpracování projektových dokumentací v oblasti energetiky a defektoskopie na veškeré kontroly svarových spojů. Společnost dále vede školu sváření a vychovává tak nové dělnické kapacity do výroby.

  ELNA Servis Počerady, s.r.o.

  Společnost se sídlem v Počeradech (Ústecký kraj), se primárně věnuje opravě a servisu zařízení v Elektrárně Počerady. Dále se podílí na rekonstrukcích a modernizacích ostatních elektráren a tepláren, a to jak formou na klíč, nebo jako subdodavatel. Mezi další významné aktivity této společnosti patří svařování všech druhů materiálů, kontrola svárů a vedení svářečské školy. V neposlední řadě se firma aktivně věnuje kovovýrobě, tryskání a řezání vodním paprskem. Aktuálně je ELNA součástí skupiny nejvýznamnějších dodavatelů komplexní modernizace a opravy stávajících uhelných bloků elektrárny Počerady.

• Ptáme se

  Metrostav 02/2025

  Ptáme se...

  David Čáp, MBA
  

  Technický náměstek společnosti BES s.r.o.

  Od dětství pana Čápa bavilo stavět a tvořit, což ho přivedlo ke studiu Střední průmyslové školy stavební v Dušní, obor dopravní stavby. Po škole strávil 10 let ve společnosti SMP CZ, kde pracoval na mnoha mostních projektech. Následně přešel do slovenské dceřiné společnosti SMS (Stavby mostov Slovakia), kde působil dalších 10 let. Pak se jednoho dne na „tachometru“ objevilo 1,5 milionu ujetých km a k tomu přišla zajímavá nabídka od Jana Freudla, aby nastoupil do společnosti BES.

  Můžete nám na úvod představit, s jakými novinkami a zajímavými projekty vstoupila společnost BES do roku 2025?

  Z minulého roku si přenášíme rozpracované projekty Okružní křižovatky v Českém Brodu, rekonstrukci cesty mezi Nechybou a Českým Šternberkem, rekonstrukci cesty, opěrky a mostu v Bílkovicích, výstavbu P+R v Olbramovicích, v dubnu zahájíme druhou etapu rekonstrukce silnice I/18 mezi Vojkovem a Vrchotovými Janovice a další. Pracujeme na projektu výstavby nového zázemí naší společnosti v Benešově, kde plánujeme získat stavební povolení do konce roku.

  Když se vrátíme do minulosti, čím si vás společnost BES a Skupina Metrostav získala? Co vás přesvědčilo se stát součástí týmu? 

  S Metrostavem jsem se setkával už během svého působení u firmy Stavby mostů, kde jsme často spolupracovali jako subdodavatelé nebo kolegové na různých projektech. O společnosti BES jsem se dozvěděl až díky Janu Freudlovi, který zde působí jako ředitel. Nabídka podílet se na modernizaci BES byla pro mě velkou výzvou a příležitostí.

  Jaké konkrétní oblasti máte na starosti jako technický náměstek?

  Výrobu kameniva, obalovaných směsí, betonu, prodeje surovin a stavebnin, autodopravu, mechanizaci, pokládkové čety a některé investiční projekty, BOZP a otázky ochrany životní prostředí.

  Na co se v posledních dnech soustředíte?

  Zaměřuji se na zakázkovou výrobu v lomech a obalovnách. Obalovny chystáme na novou stavební sezonu a nové zkoušky živic pro projekty naše i další dceřiné společnosti Skupiny. Připravuji i projekt výměny strojního zařízení betonárny ve Voticích, kde chystáme žádost o dotaci a v těchto dnech bychom chtěli s projektanty uzavřít fázi studie na výstavbu nového zázemí naší společnosti a začít připravovat dokumentaci pro stavební řízení. Také pracuji na stabilizaci útvaru pokládek.

  Co považujete za největší firemní poklad?

  Technologická vybavenost od těžby kamene až po údržbu silničních staveb je výjimečná, ale to vše by bez zkušených kolegů bylo jen kopou šrotu. Dopomáhají k tomu investice napříč všemi provozy do moderního vybavení a školení. V lomech těžíme nerostné bohatství, v obalovnách zpracováváme „černé zlato“, ale největším pokladem jsou naši lidé. Právě jim patří velké díky za uplynulý rok a přání mnoha sil do toho letošního.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  Metrostav 02/2025

  fotosloupek

  Lektorům díky!

  Ve čtvrtek 16. ledna se v prostorách Centra vzdělávání Skupiny Metrostav v sídle společnosti uskutečnilo setkání interních lektorů.

  Akce byla poděkováním za jejich celoroční spolupráci i příležitostí k zahájení nového roku. Tým Centra vytváří potřebné zázemí a také tvůrčí, přátelskou atmosféru při přípravě i vlastní realizaci rozvojových setkání týmů, seminářů i kurzů. Interní lektoři znají podmínky provozu našich společností a bez nich by zajištění kvalifikačních potřeb našich týmů nebylo možné. Vloni Centrum zabezpečilo právě i díky práci interních lektorů více než 950 interních kurzů a proškolilo v nich téměř 13 000 účastníků.

• Číslo

  Metrostav 02/2024

  číslo

  O tolik GJ by se za rok měla snížit energetická spotřeba rekonstruovaného objektu plicní kliniky ve FN Motol. Revitalizaci dokončuje tým závodu 9 Metrostavu DIZ.

• Podílíme se na stavbě zařízení pro energetické využití odpadu

  Až 150 tisíc tun odpadu ročně bude zpracovávat zařízení pro energetické využití odpadu v Komořanech. nedaleko Mostu jej budují pracovníci závodu 8 Metrostavu DIZ jako součást konsorcia pod vedením společnosti SES tlmače. Metrostav diz má Na starosti stavební část a vzhledem k tomu, že zakázka byla vypsána formou Design & Build, tak i příslušnou část projektové dokumentace.

  Metrostav 02/2025

  Energetika

  podílíme se na stavbě zařízení pro energetické využití odpadu

  Až 150 tisíc tun odpadu ročně bude zpracovávat zařízení pro energetické využití odpadu v Komořanech. nedaleko Mostu jej budují pracovníci závodu 8 Metrostavu DIZ jako součást konsorcia pod vedením společnosti SES tlmače. Metrostav diz má Na starosti stavební část a vzhledem k tomu, že zakázka byla vypsána formou Design & Build, tak i příslušnou část projektové dokumentace.
  

  Martina Vampulová, vizualizace United Energy, a.s.
  

  tavba běží na plné obrátky. Máme dokončeny základy a na hlavním výrobním bloku probíhají především železobetonářské práce svislých konstrukcí. Zároveň pokračují práce na inženýrských sítích a na rekonstrukci stávající chladicí věže v areálu společnosti United Energy, která je objednatelem stavby,“ popisuje zástupce ředitele závodu 8 Ing. Lukáš Zedník.      Součástí zařízení pro energetické využití odpadu bude několik stavebních objektů. Vznikne budova pro příjem odpadu s nájezdovou rampou, dále bunkr, ve kterém se bude odpad skladovat a homogenizovat, a hlavní výrobní blok s kotelnou, čištěním spalin a strojovnou s turbínou. Kromě toho se vybuduje komín spalovny a několik dalších nezbytných objektů, jako retenční nádrž nebo čerpací stanice chladicí vody, ale také administrativní budova pro zaměstnance. V areálu se budou dále rekonstruovat stávající chladicí věže. V následujících měsících budou pokračovat především železobetonářské práce tak, aby partneři ve sdružení mohli zahájit montáže technologických zařízení na bunkru odpadu, kotelně a strojovně.

  Dodávku a montáž technologie zajišťuje v konsorciu společnost Slovenské energetické strojárne, technologické elektroinstalace realizuje společnost I&C Energo. Koordinace veškerých stavebních prací s technologickými montážemi v hlavním výrobním bloku bude nejnáročnější. Zejména souběžná montáž nosné konstrukce kotle, kotle samotného a nosné konstrukce kotelny, protože dodávky technologů a stavbařů jsou vzájemně propojené a tvoří jeden celek. Dodržení požadovaných stavebních připraveností pro dodávky klíčových komponent je pro zakázku naprosto zásadní.

  Stavební práce, na kterých se podílí řada pracovníků nejrůznějších úseků napříč celým závodem 8, budou dokončeny ke konci příštího roku. Poté bude následovat zkoušení jednotlivých technologií a jejich postupné uvádění do provozu. V první polovině roku 2027 pak spalovnu převezme investor. „Pevně věříme, že zařízení bude úspěšně využívané po mnoho dalších let a závod 8 bude mít možnost podílet se na dalších podobných projektech. Například při realizaci stavebních dodávek pro paroplynový zdroj opět v Komořanech, na který byla podepsána smlouva o dílo v závěru loňského roku,“ uzavírá Ing. Lukáš  Zedník.

   

  Příležitost na trhu energoprojektů

  Závod 8 Metrostavu DIZ se zaměřením na stavební dodávky pro energetické a průmyslové stavby získal bohaté zkušenosti v minulosti, kdy se podílel na výstavbě elektráren Ledvice a Počerady, projektů v chemickém závodu Unipetrol nebo pro Mondi Štětí. Zároveň se dlouhodobě a stabilně podílí na realizaci projektů v rámci českých i slovenských jaderných elektráren. Práce na stavební části EVO v Komořanech u Mostu je příležitostí k získání dalších cenných zkušeností na rychle se rozvíjejícím trhu energetických projektů. 

• Další historický jez hotov s předstihem

  Rekonstrukce Šítkovského jezu na Vltavě v Praze pod Jiráskovým mostem, která navázala na předchozí rekonstrukci Staroměstského jezu, je ve finále!

  Metrostav 02/2025

  Metrostav DIZ závod 6

  Další jez v centru prahy hotov s předstihem

  Rekonstrukce historického Šítkovského jezu na Vltavě v Praze pod Jiráskovým mostem, která navázala na předchozí rekonstrukci Staroměstského jezu, je ve finále. Tým Metrostavu DIZ závodu 6 ji během ledna dokončil s ročním předstihem!
  

  RED s využitím tiskové zprávy Povodí Vltavy, s. p. 
  Foto archiv stavby

  odařilo se tak díky velmi dobré spolupráci všech zúčastněných stran, a to i přes určité zdržení způsobené povodní v září 2024. K urychlení stavebních prací přispěly zejména zkušenosti zhotovitele z rekonstrukce Staroměstského jezu (snímky), na kterém byly veškeré stavební práce prováděny rovněž přímo z vody.

  

  „Původní termín byl stanoven s ohledem na nevyzpytatelnost počasí i stavby samotné, protože nebylo možné predikovat stav zejména prvků pod jezem. To, že se nám nakonec podařilo zkrátit harmonogram na polovinu, bych však připsal i skvělé spolupráci a optimalizaci některých postupů a řešení, například zvoleného typu bednění. Nebýt zářijových povodní, pravděpodobně bychom měli hotovo dokonce už na konci loňského roku,“ říká vedoucí projektu Ing. Daniel Boďa a dodává: „Nejsložitějším procesem na stavbě v korytě bývá betonování a ani rekonstrukce Šítkovského jezu nebyla výjimkou. Na druhé straně pro lidi to musela být podívaná, která se pár let nemusí opakovat. Automíchačky musely jezdit na lodích z betonárky na nábřeží. Z nich jsme potom přímo na místo určení dostávali betonové směsi čerpadlem.“

  Pro další generace

  Rekonstrukce Šítkovského jezu byla zadána jako tzv. měřený kontrakt (výsledná cena díla je stanovena na základě měření skutečně provedených prací) dle smluvních podmínek pro výstavbu červené knihy FIDIC (Fédération Internationale des Ingénieurs-Conseil).

  „Rekonstrukci obou jezů předcházely podrobné přípravné práce, které náš podnik prováděl již od roku 2016 a které si vyžádaly náklady ve výši tří milionů korun z vlastních zdrojů podniku. Jsem velmi rád, že i rekonstrukce Šítkovského jezu, který se nachází na Vltavě v centru Prahy, a navíc v území Pražské památkové rezervace, proběhla s ohledem na jeho historickou hodnotu tak, že se nám ho podařilo zachovat pro další generace plně funkční,“ konstatoval generální ředitel státního podniku Povodí Vltavy Petr Kubala.

  Závěry z technickobezpečnostních prohlídek Šítkovského jezu postupně odhalily závažné závady v jeho konstrukci. Bylo zjištěno, že koruna jezu včetně jeho opevněného návodního svahu jsou silně poškozeny prakticky v celé délce. Návodní svah je tvořen kamenným záhozem, který byl značně porušený zejména v pravé části. Na základě těchto prohlídek přistoupilo Povodí Vltavy k dalším průzkumným pracím s cílem zjistit skutečný rozsah poškození konstrukcí.

   

  Historické souvislosti

  Šítkovský jez vznikl ve středověku. Jeho název je odvozen od jména Jana Šítka, který v roce 1420 vlastnil mlýny při pravém břehu Vltavy. Původní jez byl dlouhý 350 m a vedl napříč řekou. V blízkosti se nacházel dnes již zaniklý jez Petržílkovský. Na počátku 20. století byl jez přestavěn a jeho poloha změněna do současného stavu. Vodní dílo zahrnovalo 9 mlýnů zbudovaných již ve středověku.Zbořeny byly při regulaci Vltavy v první čtvrtině 20. století. 

• Metrostav DIZ závod 8

  Metrostav 02/2025

  Metrostav DIZ závod 8

  Nové centrum sportu v Jesenici

  Další ze zakázek, která v konečném důsledku podporuje sport a pohybové aktivity, míří do finále: kolegové ze závodu 8 dokončují stavbu sportovního areálu v Jesenici u Prahy (foto).

  RED, foto archiv stavby
  

  de o rozsáhlý areál, který je navržen pro všechny věkové skupiny a sportovní zaměření. Nabízí víceúčelové hřiště, atletický ovál, dětské a workoutové hřiště, skatepark, lezeckou stěnu, multifunkční plochy a restauraci. Na sportovišti se budou konat i aktivity sportovních klubů, jako fotbal, tenis, volejbal a atletika. Areál navazuje v jižní části na plánovaný projekt Zelená páteř Jesenice, čímž by měla vzniknout ucelená volnočasová zóna.

  Stavba, která začala v říjnu 2023, spěje ke konci. Venkovní povrchy jsou víceméně dokončeny, a to včetně parkoviště a příjezdové komunikace, uvnitř objektů jsou hotovy obklady a dlažby, PVC a další. Dokončují se práce na technickém zařízení budov a FVE. Divácké tribuny u fotbalového hřiště ještě začátkem jara čeká membránové zastřešení, kdy proběhnou také výsadby zeleně.

• Zajímavosti

  Metrostav 02/2025

  Zajímavosti

  Pozvánka na legendární Jizerskou

  Oblíbený svátek v běhu na lyžích Jizerská 50 se blíží a sním i závod T-Mobile Jizerská firemní. Do Bedřichova tak budou vysláni i kolegové ze Skupiny Metrostav! Přijďte fandit 7. února.

  Je to výzva pro všechny, v nichž dřímá týmový duch a touha po sportovních zážitcích. Jizerská 50 i doprovodné závody se jezdí po Jizerské magistrále. Start i cíl se nachází na stadionu v Bedřichově v Jizerských horách. Závod se jede štafetovým způsobem 4 × 3 km volně nebo klasicky. Start je hromadný, první členové štafety se řadí do řad dle svých startovních čísel. Startovní čísla jsou týmům přidělována na základě výsledků předchozích ročníků závodu (čím lepší výsledek, tím nižší číslo). Každý závodník poběží jeden 3km okruh. Předávky ve vymezeném prostoru startu předáním štafety – kontakt ruky na rameno nebo záda.

  Vloni byl sice závod z důvodu nedostatku sněhu zrušen, ale v předchozích ročnících se naši závodníci umístili na předních pozicích. Budeme držet palce!

  RED

   

  v EU i u nás mírný růst cen bytů

  Eurostat tradičně poskytl data o cenách bydlení a podle nich se meziroční růst cen bydlení v celé EU ve třetím čtvrtletí 2024 dále zrychlil. Přestože mezi zeměmi přetrvávají velké rozdíly, údaje za třetí čtvrtletí potvrzují, že evropský trh s bydlením jako celek má období ochlazování za sebou.

  V celé EU vzrostly ceny bydlení ve třetím čtvrtletí o 1,4 % oproti předchozímu čtvrtletí (1,5 % u existujících a 1,2 % u nových bytů). Země, které během posledních dvou let zaznamenaly výraznou korekci (včetně Německa a Lucemburska), registrují ve třetím čtvrtletí další růst cen nemovitostí. V několika zemích, kde k ochlazení vůbec nedošlo, růst cen ve třetím čtvrtletí i nadále výrazně pokračoval (zejména v Bulharsku).

  Jak je na tom bydlení v ČR? 

  Byty v loňském čtvrtletí u nás zdražily mezičtvrtletně o 2,3 procenta na průměrných 104 100 korun za metr čtvereční. Jejich ceny rostly čtyři čtvrtletí za sebou. Vyplývá to z dat poradenské společnosti Deloitte, které ve své zprávě uvedla agentura ČTK. Nejdražší byty jsou i nadále v hlavním městě a v Jihomoravském kraji. Na jihu Moravy a v Brně ceny vzrostly o 6,8 procenta na 111 600 Kč za metr čtvereční. V Praze vzrostla průměrná cena bytů o 4,5 procenta na 137 900 Kč za metr čtvereční.

  RED s využitím eurostatu a ČTK

   

  O2 universum: zaostřeno na mosty a tunely

  Pražské kongresové centrum O2 universum hostilo 23. ledna 29. ročník Konference železniční mosty a tunely, která je již tradičně prestižním setkáním odborníků z oblasti železniční infrastruktury. S prezentacemi nechyběli kolegové ze Skupiny Metrostav, konkrétně z Metrostavu TBR.

  Akce, která spojuje správce, investory, projektanty a stavitele, poskytuje jedinečnou příležitost k výměně znalostí a zkušeností v širokém spektru témat týkajících se železničních mostů a tunelů. Letos zaměřeno na nové poznatky, technologie a stavební hmoty v oboru železničních mostů a tunelů, normy a předpisy v oboru železničních mostů a tunelů a problematiku správy mostů a tunelů.

  V rámci bloku Mosty hovořil Ing. Petr Sýkora o výstavbě železničního obloukového mostu Červená (nyní Schwarzenberský most) přes VD Orlík. Unikátní dílo bylo na podzim loňského roku slavnostně zprovozněno a zajímavé je mimo jiné tím, že železobetonový oblouk je s rozpětím 156 metrů nejdelším v České republice.

  Ve třetí části konference věnované také mostům vystoupil Ing. Jakub Tožička, který představil rekonstrukci Branického mostu. Tým Metrostavu TBR zde na podzim dokončil zdvojkolejnění ikonického železničního mostu přes Vltavu, aby bylo možné zvýšit kapacitu provozu na trati pro odklon vlaků během plánované rekonstrukce mostu na Výtoni.

  RED

  Více o konferenci se dozvíte zde: 
  konferencemosty.cz/#program

   

  tři diplomy v soutěži železniční stavba roku

  Ve čtvrtek 29. ledna se ve Fantově sále na pražském hlavním nádraží uskutečnil finálový galavečer (foto) Železniční stavby roku 2024. Při této unikátní akci jsou vždy oceňovány nejlepší železniční stavby minulého roku, jejichž zadavatelem a investorem je Správa železnic.

  V jednotlivých kategoriích jsou oceněny železniční stavby realizované na páteřní síti, koridorech, na regionálních a lokálních tratích. Důraz se klade na jejich provozní, ekonomický a společenský přínos.

  Máme velkou radost, že v letošním roce získaly toto ocenění hned tři naše projekty. V kategorii Historické dědictví Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Plzeň hl. n., kterou ve sdružení realizoval tým Metrostavu DIZ, závodu 1. Památkově chráněný objekt prošel od dubna 2021 celkovou obnovou střech, obvodového pláště a interiérů včetně původních zdobných prvků.

  Oceněna byla ve stejné kategorii i Rekonstrukce výpravní budovy v žst. České Budějovice hl. n. (divize 6). V kategorii Stavba získalo cenu Zdvoukolejnění trati Branický most – Praha-Krč – Spořilov. Kolegové z Metrostavu TBR zde realizovali přestavbu jednokolejné železniční trati mezi souběhem z Vršovic a Zahradního Města přes zastávku Praha-Kačerov a Praha-Krč ke vjezdu do Chuchelského tunelu.

  RED

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

• Zimní hry v srdci Krkonoš

  Koncem ledna si naši nadšenci pro lyžování užívali Zimní sportovní hry Metrostavu. Letošní ročník se konal opět v oblíbeném Skiresort LIVE v Peci pod Sněžkou.

  Metrostav 02/2025

  Fotoreportáž

  Zimní hry v srdci Krkonoš
  

  RED, foto Petr Adámek
  

  Koncem ledna si naši nadšenci pro lyžování užívají Zimní sportovní hry Metrostavu. Letošní ročník se konal opět v oblíbeném Skiresort LIVE v Peci pod Sněžkou ve dnech 23. a 24. ledna. Dobré sněhové podmínky a vynikající infrastruktura lyžařských areálů poskytly ideální podmínky pro všechny disciplíny.

  Akce se účastnilo 10 týmů, dohromady se v Peci sešlo na sto zaměstnanců včetně pětičlenného organizačního týmu. I když šlo o soutěžení, hlavním cílem her bylo posílení přátelských vztahů mezi kolegy a oslava sportovního ducha.

  Hry zahájil výrobně-technický ředitel Metrostavu Ing. Filip Křesťan, který přivítal účastníky a poblahopřál jim hodně štětí při sportovních výkonech. Týmy byly složené ze zaměstnanců Metrostavu a jeho dceřiných společností.

  Účastníci se mohli těšit na tři disciplíny: obří slalom na lyžích, snowboard a biatlon.

  Pátek patřil běžkařům a kolem poledne došlo na slavnostní vyhlášení vítězů. Letos jimi jsou týmy: 1. místo D5+TBR+Norge, 2. místo D8+Z8 a 3. místo D6+Z6. Vítězům gratulujeme a všem sportovcům Skupiny děkujeme za účast a perfektní atmosféru!

  PODÍVEJTE SE NA CELOU FOTOGALERII

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 3_GT-Progres – Fotogalerie

  Zázemí společností GT Progres se zaměřením na energoprojekty – akumulace TDK.

  Zázemí společností GT Progres se zaměřením na energoprojekty – Akumulace Otrokovice.

  Zázemí společností GT Progres se zaměřením na energoprojekty – akumulace TDK.

  Zázemí společností GT Progres se zaměřením na energoprojekty – EOP TG3.

  Zázemí společností GT Progres se zaměřením na energoprojekty – termizokondenzátor.

• 11_Fotoreportáž – Fotogalerie

  Zimní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Zimní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Zimní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Zimní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Zimní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Zimní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Zimní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Zimní sportovní hry Metrostavu 2025.

  Zimní sportovní hry Metrostavu 2025.