Začala rekonstrukce nádraží v Chebu
Zhruba půl roku po dokončení zdařilé obnovy výpravní budovy v železniční stanici Františkovy Lázně se kolegové z divize 9 pustili do rekonstrukce dalšího západočeského nádraží.
12-13
čtrnáctideník
Metrostav a.s.
27. července 2026
ročník 38
Začala rekonstrukce nádraží v chebu
Zhruba půl roku po dokončení zdařilé obnovy výpravní budovy v železniční stanici Františkovy Lázně se kolegové z divize 9 zabydleli na dalším západočeském nádraží, pouze v šest kilometrů vzdáleném Chebu. Podobně jako v lázeňském městě i zde během dvou let vrátí původní lesk výpravní budově a jejímu okolí.
Martina Vampulová, vizualizace Správa železnic
ompletní rekonstrukci kulturní památky, za kterou byla budova chebského nádraží prohlášena před deseti lety, budou provádět ve sdružení.
„Začneme zřízením zařízení staveniště a vybudováním provizorních koridorů a přehledného orientačního značení pro cestující i zaměstnance. Souběžně s tím odstartují stavební úpravy objektu v ulici Wolkerova, kam se následně provizorně přestěhují zaměstnanci chebské výpravní budovy. Poté se naplno rozběhnou samotné stavební práce, a to bouráním a zemními pracemi v 1. podzemním podlaží budovy,“ popisuje vedoucí projektu a oblastní ředitel Ing. Pavel Löbel.
Pokládka nových rozvodů TZB, které povedou hluboko pod základovou spárou budovy v 1. podzemním podlaží, bude pro stavbaře skutečnou výzvou. Kvůli velmi hlubokému uložení kanalizace budou muset výkopy složitě staticky zajistit proti sesunutí, přičemž veškeré práce budou probíhat v extrémně stísněných podmínkách stejně jako masivní přesuny vytěžené zeminy a vybouraného materiálu. „Vzhledem k tomu, že v těchto podzemních prostorách nemůžeme nasadit standardní těžkou techniku, bude celá operace mimořádně náročná na čas, koordinaci i finance,“ upřesňuje Ing. Löbel a dodává, že podobně náročná bude výstavba velké monolitické železobetonové retenční nádrže o objemu přes 256 m3, která se musí vybudovat také v extrémně stísněném prostoru suterénu objektu.
celá obnova bude probíhat bez přerušení provozu odbavení cestujících
Stavbaře čeká náročná práce na obnově fasády objektu, kterou tvoří původní červenohnědý a světle béžový režný obklad (vizualizace). Také uvnitř budovy dojde k dispozičním změnám tak, aby interiéry odpovídaly současným trendům. Nicméně základní funkční schéma budovy zůstane zachováno a srdcem objektu zůstane velká odbavovací hala pro cestující. Veřejně přístupné prostory musí respektovat nejen původní historický charakter i požadavky památkářů, ale veškeré moderní technologie budou muset být umístěny tak, aby nenarušovaly historický vzhled budovy. Zásadní proměnou projde i okolí nádraží. V severní části výpravní budovy vznikne nový parkovací dům, v její jižní části pak další parkovací plochy pro zaměstnance.
Bruselský styl
Železniční stanice v Chebu vznikla v 19. století v souvislosti s rozvojem železnice v tehdejším Rakousku-Uhersku. Původní historická budova ale byla během druhé světové války z velké části zničena.
Vznikla proto potřeba vybudovat zcela nové nádraží, které by odpovídalo poválečným kapacitám i architektonickým trendům. Současná výpravní budova byla dokončena v roce 1962 a vznikla podle návrhu architekta Josefa Dandy, který projekt vypracoval v letech 1956–1959. Reprezentuje pozdní funkcionalismus silně ovlivněný tzv. bruselským stylem. V letech 2017–2020 byla provedena modernizace nástupišť, došlo k úpravě jejich výšky a délky.
Je to navíc pro tehdejší dobu typická stavba velkého měřítka – sedmipodlažní objekt je dlouhý zhruba 136 metrů. Interiér byl navržen i s uměleckou výzdobou včetně mozaik, vitráží a dalších prvků, které dnes patří mezi důvody památkové ochrany nádraží.