Metrostav

Strana 2

Perlička zTBG Metrostav – bílé betonové stoly

Stovky tisíc kubíků všech možných běžných betonových

směsí, které vloni opustily betonárny TBG Metrostav,

doplnily i značkové výrobky – ultravysokopevnostní

Topcrete, Permacrete pro vodonepropustné konstruk-

ce, lehce zhutnitelný či samozhutnitelný Easycrete,

Floorcrete pro lité průmyslové podlahy, Steelcrete

srozptýlenými ocelovými vlákny i barevný Colorcrete.

V zahradě ZŠ Kbely se díky TBG Metrostavu objevily

tři krásné designové stoly ve tvaru skulptur zbílého be-

tonu. Podle návrhu autorů z architektonického studiaSAD

se na jejich tvorbě kromě TBG Metrostavu podíleli rodiče,

děti, pedagogové, přátelé školy a společnosti, které doda-

ly bednění, rychle tuhnoucí směs pro výrobu základů či

brusnou techniku na opracování finálního povrchu stolů.

Bílý beton patří mezi speciální barevné betony značky

Colorcrete a vyrábí se v jediné betonárně – v Praze-Rad-

licích, která patří firmě TBG Metrostav. Beton obsahuje

bílý cement, který se vČeské republice nevyrábí a musí

se dovážet ze zahraničí – v tomto případě ze Slovenska.

Jedná se oportlandský cement s velmi nízkým obsahem

oxidů železa a manganu, které jsou důvodem šedé barvy

běžných cementů. Oproti nim má vyšší měrný povrch,

rychlejší počátek tuhnutí i náběhy pevností a vyšší vývin

hydratačního tepla.

Nezničitelné bílé stoly pro zahradu základní školy

Pro stoly veKbelích byl vyvinut bílý beton v samozhutni-

telné konzistenci s maximální velikostí kameniva 8mm.

Obsahoval vyšší množstvím cementu a plastifikačních

přísad, než je běžné, takže vedle jasné bílé barvy měl ileh-

ce zpracovatelnou konzistenci a při výrobě stolů tak došlo

kdokonalému probetonování a vytvoření velmi hladkého

povrchu bez použití ponorných vibrátorů.

Pro výrobu stolů sloužila jedna speciální forma, v níž

se stoly z celkem tří kubíků bílého betonu vyráběly po-

stupně. Autodomíchávač ale beton dopravil jen k vratům

zahrady (foto č. 1). Dál nemohl, aby neponičil její cesty.

Směs proto k formě putovala ve vaničkách na maltu, od-

kud ji dobrovolníci odebírali pomocí kýblů. Během plnění

formy beton hutnily vpichy, po naplnění byl vyhlazen

aponechán několik dní ve formě k vyzrání. Po odformo-

vání (foto č. 2) zbrousily hrany stolu diamantové kotouče

a povrch byl zaleštěn. Stoly jsou už navždy jasně bílé,

hladké, trvanlivé, bezúdržbové a skvěle slouží. Maličkosti

prostě dělají dokonalost, ale dokonalost není maličkost.

Zdroj TBG Metrostav

Zastavení vcizině

Před Vánocemi si ikolegové v zahraničí připomínali,

co přinesl uplynulý rok, atěšili se naten nadcházející.

VPolsku se kolegové zdivize 4 zestavby silnice S7

setkali navečírku (foto č. 1) už začátkem prosince. Bavili

se při společenských soutěžích itanci anasrdci je hřál

společný dobrý skutek – Szlachetna paczka. Při této akci

si nainternetu mezi řadou rodin, které potřebují pomoc,

už poněkolikáté jednu vybrali azorganizovali pro ni peněž-

ní sbírku. Letos mezi sebou vybrali 3000 zlotých, které

Metrostav ještě otisíc navýšil. Za částku, jež odpovídá

asi 25000 českých korun, pak rodině nakoupili věci, které

potřebovala, adoplnili je idalšími věcnými dary (foto č. 2).

NaIslandu dosáhli 18. prosince raziči zdivize 5 metu

822 m (foto č. 3). Projektový tým potom uzazimované

stavby tunelu Dýrafjörður (foto č. 4) zůstal sám. Spo-

lečnost mu dělali jen dva pracovníci obsluhy elektrárny,

polární lišky atuleni. Jediná cesta odportálu docivilizace

totiž vede přes 500 m vysoký hřbet fjordu aje vzimě za-

vřená. Otevřít ji může pouze povolení správce komunikací,

který musí vyhodnotit případná rizika – lavinové nebez-

pečí či rychlost větru, jež na ostrově běžně přesahuje

140 km/h. „Proto jsme vlastně nejvíc řešili, zda se vůbec

dostaneme naVánoce domů,“ zavzpomínala přípravářka

Ing.Tereza Wienerová. Kolegové nakonec povolení získali

a19. prosince vyrazili vkoloně vedené dvěma prohrnovači

přes hřebeny fjordů khlavní silnici doReykjavíku. Poos-

mi hodinách cesty vpořádku dorazili naletiště vKeflavíku

aodletěli zasvými rodinami. Islandský vánoční stromek

(foto č. 5) se stal minulostí. Ať žije nový rok 2018!

–red–, foto archiv staveb

Ing.Pavla Piláta,

generálního ředitele Metrostavu

Nastal čas na otázku, jaký byl uplynulý rok?

Rok 2017 byl pro Metrostav složitý, protože se nenaplnila

očekávání růstu stavebnictví a domácího trhu. Na rozdíl

od ostatních oborů ten náš stále ztrácí a nerozvíjí se tak,

jak by bylo potřeba. Vloni sice české stavebnictví vzrostlo

asi o 3,1 %, ale tím se nevyrovnal jeho sedmiprocentní

propad z roku 2016. V tomto těžkém prostředí jsme sice

nedosáhli plánovaných parametrů, na druhé straně jsme

ale na tuzemském trhu v porovnání s vnějším prostředím

a s konkurencí nedopadli špatně.

Co se podle vás Metrostavu vloni nejvíc podařilo?

Stejně jako v předchozích letech jsme uspěli v zahraničí.

Na Islandu jsme třeba dokončili Norðfjörður, nejdelší

silniční tunel v zemi. Celkově jsme tam vyrazili už té-

měř 19km tunelů a před námi je ještě asi 4,5km ražba

uprojektu Dýrafjörður. Dařilo se nám i v jiných státech.

Na zahraničních stavbách už dosahujeme více než 30 %

výkonů a je potřeba poděkovat všem, kdo v cizině pracují

a ve ztížených podmínkách hájí barvy Metrostavu. Na

českém trhu se nám zase vloni povedlo předat více než

800 bytových jednotek – za posledních pět let skoro 4700

– i když je tento segment stavebnictví extrémně složitý.

Zástupci Metrostavu v profesních organizacích se

ivloni věnovali české legislativě. S jakým výsledkem?

Ne všechny podněty se podařilo prosadit, legislativa se

ale oproti předcházejícím obdobím vylepšila. Nedá se

však říci, že by právě ona byla jedinou příčinou neutěše-

ného stavu stavebnictví – v roce 2008 byly zákony horší

nebo stejné, a přesto byly tehdy zadány veřejné zakázky

za více než 210 miliard korun, zatímco v roce 2016 jen za

90 miliard a rok 2017 nebude řádově lepší. Takže je vidět,

že příčinou nedostatku staveb není pouze legislativa.

S čím se Metrostav musí při práci vyrovnat?

Jeden z klíčových problémů, který české stavebnictví

vposledních letech trápí, je vypořádávání změn v průbě-

hu výstavby u veřejných zadavatelů. Doufejme, že změny

v legislativě a atmosféře na trhu tuto situaci zjednoduší.

Dalším problémem je to, že v oboru chybějí „ruce“, proto-

že trh s pracovní silou je vyčerpaný až zdevastovaný. Stále

nás dusí i nízké až dumpingové ceny, jež jsou způsobeny

nedostatkem určitých typů projektů. U některých zadava-

telů nebo segmentů trhu by se dalo hovořit až o zneužívání

dominantního postavení, protože ve snaze získat práci pro

vlastní lidi a kapacity jsou firmy přímo nuceny tento typ

cen nabízet. Skoro u 100 % tenderů totiž zadavatel vybírá

vítěze pouze podle nejnižší nabídnuté ceny.

Na co se v roce 2018 musíme zaměřit?

K nejdůležitějším úkolům patří pokračování v důrazném

sledování ekonomiky a řízení staveb, abychom se vy-

varovali odchylek od plánů při jejich realizaci. Chceme

také dál investovat do vlastních lidí a vnitropodnikových

nosných technologií, posilovat je a hledat příležitosti vji-

ných oborech stavebnictví, kde jsme dosud nepůsobili.

Potřebujeme rozšiřovat portfolio našich dovedností a také

zesílit kapacity v regionech.

Jakým dalším záležitostem se budeme muset věnovat?

Jednou z výzev, se kterou se musíme vypořádat, je na-

řízení Evropské unie o ochraně osobních údajů (GDPR),

které začne platit 25. května 2018. Abychom mu vyhověli,

čeká nás ještě hodně práce. Budeme se muset přizpůsobit

i evropské směrnici o nízkoenergetických budovách, která

už od ledna 2019 bude nutit veřejné investory k tomu, aby

veškeré své nové objekty nechávali projektovat a stavět

stéměř nulovou spotřebou energie – od ledna 2021 to

bude platit i pro soukromé zadavatele. Kromě toho je

nutné dále rozvíjet schopnosti stavět podle principů BIM

a postupně přejít na principy stavebnictví 4.0. Jinak se sa-

mozřejmě ido letošního roku přenáší diskuze o změnách

legislativy pro přípravu a povolování staveb.

Co byste vzkázal svým spolupracovníkům?

V Metrostavu pracuje spousta dobrých, kvalitních, špič-

kových lidi a právě v nich je ukrytý potenciál a budoucnost

firmy. Do nového roku bych jim i jejich rodinám chtěl po-

přát zdraví a spokojenost i potřebnou dávku štěstí.

strana 2

PTÁME SE

BeMo Tunnelling – Innovation is our business

Dipl.-Ing. Friedrich Neureiter, jednatel firmy BeMo,

která už pátý rok patří doSkupiny Metrostav, se krátce

ohlédl zarokem 2017 anastínil výhled dobudoucnosti.

Zarok 2017 očekáváme obrat asi 160 milionů eur při

zisku přibližně 1,8 milionu eur, což je vsouladu splánem

itrendem roku předcházejícího. Počet zaměstnanců firmy

je stále stabilní apohybuje se kolem 500 osob. Středně

adlouhodobě chceme toto číslo udržet či lehce navýšit.

Vloni jsme úspěšně provedli dokončovací práce

na svém největším projektu v Karlsruhe (foto) adobu-

dovali Tunnelkette Klaus aArlbergský tunel vRakousku.

Zdárně jsme pokračovali vprojektu Stuttgart 21, rozšířili

firemní know-how vseverní Americe azískali nové zakáz-

ky veVelké Británii. Dále jsme intenzivně rozvíjeli činnost

divizí Speciální zakládání iInženýrské aprůmyslové stav-

by – ta jako „vánoční dárek“ vyhrála výstavbu logistické

haly vHamburku. Naněmeckých projektech pokračovala

naše spolupráce se společnostmi Subterra, Metrostav

aZakládání staveb.

Očekávání do budoucnosti

Abychom splnili cíl pro rok 2018, budeme muset zís-

kat další zakázky. Vzhledem k očekávaným výběrovým

řízením k tomu budeme mít mnoho příležitostí, které

se budou týkat třeba vídeňského metra, druhé trati

S-Bahn vMnichově, letištního tunelu veStuttgartu, tune-

lů naA44, přestavby nádraží vBernu či dalších projektů

včetně prací nadefinitivním úložišti jaderného odpadu.

Na druhé straně bude nutné i nadále zvyšovat hos-

podárnost organizace. Ktomu patří intenzivnější využití

synergií jak interně, tak i se Skupinou Metrostav, dále

zvýšení ekonomického efektu při automatizování vnitro-

podnikových procesů.

Vduchu našeho nového hesla – Innovation is our bu-

siness – musíme strukturálně navázat naintenzivní interní

výměnu znalostí azapracovat navývoji inovací vestaveb-

ním procesu, abychom získali předstih před konkurencí.

Vsouladu se strategií zůstává stěžejním bodem pro

budoucnost ipersonální rozvoj. Vedení společnosti BeMo

se jasně přihlásilo ktomu, že zaměstnanci mají abudou

mít vefirmě nejvyšší prioritu, ak1. lednu 2018 vytvořilo

vpersonálním oddělení nové místo, jež bude aktivně na-

pomáhat prosazování těchto potřeb acílů.

Společným úsilím v oblasti bezpečnosti práce jsme

dosáhli, že každý zaměstnanec firmy BeMo ijejích sub-

dodavatelů může odejít ze svého pracoviště bez úrazu či

nehody. Potvrzují to ičísla – v roce2017 se našim pra-

covníkům přihodilo pouze 28 úrazů, což je hluboko pod

průměrem v oboru, jenž se pohybuje kolem šedesáti.

Na závěr přeji všem spolupracovníkům ve Skupině

Metrostav úspěšné vykročení donového roku!

Dipl.-Ing.Friedrich Neureiter

Metrostav_01_2018.indd 2 15.01.18 11:29

Metrostav a.s. - noviny