Metrostav

Strana 4

Donového roku vnovém bytě skrásně upraveným okolím

Divize 1 dokončila vloni více než 600 bytových jednotek. Patřily mezi ně ity, které vedvou etapách projektu

VIVUS vybudoval tým Ing.Václava Petráška vUhříněvsi (foto č. 1–5). Prvních 179 bytů investor převzal vkvětnu,

248dalších předali kolegové letos 3. ledna. „Stavěli jsme vareálu bývalé cihelny, atak jsme hned nazačátku

museli likvidovat podzemní tunely azáklady původních staveb. Kvůli napojení nových domů nakanalizaci jsme

provedli protlaky pod železničním koridorem Praha–Benešov avybudovali přečerpávací stanici oobjemu 1000 m³,

jejíž základová spára byla 17 m pod terénem. Vše další už byl typický developerský projekt, se kterým nám pomohli

betonáři divize 6 asilničáři divize 4,“ říká vedoucí projektu. Také bytové domy naRajském vrchu rostly postupně.

Vloni zde tým Ivana Šmejkala dokončil veII. etapě výstavby dva domy s56 byty. Kolegům se je podařilopředat

stéměř dvouměsíčním předstihem už v červenci. Podle vedoucího projektu tento developerský počin skrýval

nejednu záludnost: „Vnávaznosti nadělicí stěny lodžií architekt navrhl prolamované 3D zábradlí. Už jen pochopení

jeho tvaru zvýkresů bylo obtížné avýroba snespočtem přesných úhlů při zachování možnosti dilatace byla velmi

náročná. Konstrukce, jejíž křivky běžely přes všechna podlaží (foto č. 6 a7), vyžadovala imimořádné provedení

boků ačel fasády – bez jakýkoliv odchylek odsvislosti nacelou výšku budovy. Šikmé parapety zase měly vliv

navýrobu oken – každé bylo originál.“ Že se stavba (foto č. 8 a9) povedla divizi 1 i betonářům divize 6, mohli už

oVánocích posoudit noví obyvatelé. Tým Ivana Šmejkala se už přesunul doUhříněvsi naIII. etapu projektu VIVUS.

strana 4

INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

Sleva na výstavy v DOX

Také vletošním roce mají všichni zaměstnanci firem Sku-

piny Metrostav možnost podívat se na některou ze zajíma-

vých výstav v Centru současného umění DOX vPraze7

s partnerskou 50% slevou. Soubor s osmi slevovými

vouchery pro jednu osobu, které platí do konce roku 2018,

najdete na intranetu Metrostavu i jeho Skupiny. Přehled

probíhajících i připravovaných výstav vcentru DOX před-

stavují webové stránky www.dox.cz.

Přijďte fandit na hokej

Nově složený hokejový tým Metrostavu v čele s ka-

pitánem Petrem Dvořákem se 23. až 25. ledna opět

zúčastní bojů opohár vSkybox Cupu.

Kvalitní hokejová utkání už tradičních soutěžících,

která vyvrcholí finálovým zápasem a předáním poháru

a hodnotných cen vítězům, se budou každý den konat

mezi 17. a23. hodinou naledě O

areny. Tým Metrostavu

se při nich představí v nových dresech, které útvar vztahů

k veřejnosti připravil ve spolupráci se studiem Side2.

Vstup pro fanoušky je zdarma, musí se ale předem

jmenovitě přihlásit uPetry Trajerové zdivize 3.

Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

/ Číslo 1/2018 vyšlo 17. 1. 2018 (2/2018 vyjde 2. 2. 2018) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.J.Kavan, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč, Ing.L. Svobodová, Ing.J.Šob

aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

Průmyslovka slaví

Střední průmyslová škola stavební Josefa Gočára osla-

vila koncem loňského roku 180. výročí od založení

první české průmyslové školy.

Při této příležitosti se 25. listopadu uskutečnil slav-

nostní den pro její absolventy, kterého se zúčastnili nejen

bývalí studenti průmyslovky všech věkových kategorií,

ale také významní hosté třeba zČVUT vPraze, ČKAIT či

Národního technického muzea. Společnost Metrostav,

která Den absolventů 2017 podpořila, zastupoval její

personální ředitel Mgr.Tomáš Zámečník aMgr.Markéta

Purnochová, specialistka ÚPŘ.

Třistaletá historie

Letos vlednu uplynulo 300 let odzačátku výuky veSta-

vovské inženýrské škole, předchůdkyni ČVUT, která se

řadí knejstarším technickým univerzitám vEvropě.

Stavovskou školu založil fortifikační odborník Chris-

tian Josef Willenberg, jenž požádal císaře Leopolda, aby

směl „šest osob stavu panského, čtyři rytířského adva

městského vyučovati vumění inženýrském“.

Po smrti Leopolda jeho syn Josef I. vydal 18. led-

na1707 reskript, jímž uložil českým stavům inženýrskou

výuku včeských zemích finančně zajistit. Protože stavo-

vé napříkaz nereagovali, poslal Willenberg svou žádost

znovu aJosef I. českým sněmovním komisařům důrazně

nařídil, aby se žádostí začali zabývat. Dekretem českých

stavů z 9. listopadu 1717 pak byla zřízena inženýrská

profesura a Willenberg pověřen jejím vedením. Dostal

i300 zlatých nanákup knih aučebních pomůcek, což se

pokládá zavznik dnešní Národní technické knihovny.

Od vojenských objektů k civilním stavbám

Výuka začala 7. ledna 1718. Kromě fortifikačního umění

se vyučovaly iobory jako zeměměřičství, kreslení map,

odvodňovací práce či konstrukce mechanismů nazvedání

těžkých břemen. Willenbergův nástupce František Schor

zavedl dovýuky optiku, perspektivu, kreslení ageografii.

Zapůsobení třetího profesora Antonína Linharta Hergeta

se inženýrská stavovská profesura vroce 1787 změnila

nařádnou profesuru filozofické fakulty pražské univerzity.

Inženýrská výuka byla zaměřena prakticky, ai když

měla původně sloužit armádě, uspokojila icivilní potřeby.

Ve druhé polovině 18. století potom přerostla ve školu

převážně civilně inženýrskou, především stavební.

Vroce 1803 ji profesor František Josef Gerstner pře-

měnil dle pařížského vzoru natříletý Polytechnický ústav

Království českého vPraze. Ten odva roky později přestal

být součástí univerzity azískal statut samostatné školy.

Další reformou prošla polytechnika vroce 1863, kdy do-

budovala základní technické disciplíny (mechaniku, vyšší

matematiku, chemii, fyziku, zemědělství, vodní apozemní

stavitelství, deskriptivní geometrii), ado jejího čela se mís-

to doživotně jmenovaného ředitele postavil volený rektor.

České vysoké učení technické v Praze

Dnešní název nese škola odroku 1920, kdy se zjednotli-

vých oborů staly samostatné školy včele sděkany. ČVUT

tehdy tvořil svazek sedmi vysokých škol technických: sta-

vebního inženýrství, kulturního inženýrství, architektury

apozemního inženýrství, strojního aelektrotechnického

inženýrství, chemicko-technologického inženýrství, ze-

mědělského a lesního inženýrství a speciálních nauk.

Při některých z nich byly založeny i výzkumné ústavy,

například vroce 1921 vznikl Výzkumný azkušební ústav

hmot akonstrukcí stavebních (dnešní Kloknerův ústav).

Dnes ČVUT navštěvuje přes 21 tisíc studentů apa-

tří k nejlepším českým vysokým školám. V hodnocení

QS World University Rankings, které zahrnuje více než

4400světových univerzit, je třeba ČVUT nejlépe umístěno

voblasti stavebního inženýrství (na 51. až 100. místě).

Metrostav sČVUT úzce spolupracuje apostavil pro něj

imoderní budovu pro Fakultu architektury (foto).

Zdroj ČVUT vPraze, foto archiv MTS

Metro jezdí už 155 let

Londýnské metro – nejstarší podzemní dráha nasvě-

tě – má důvod koslavě. První vlaky zde totiž projely

10.ledna 1863, tedy přesně před 155 lety.

První den provozu zhruba 7km linky mezi stanicemi

Paddington aFarring don přepravila Metropolitan Rail way

na40000 pasažérů. Vroce 1880 to už bylo téměř třikrát

víc. Očtyři roky později byla dokončena první trasa Circle

Line abrzy ji začaly následovat další. Zajejich úzká, zakři-

vená nástupiště atunely nad sebou místo vedle sebe může

to, že kopírovaly křivolaké ulice. Pokud totiž stavitelé

chtěli tunelovat pod domy, museli nemovitosti vykupovat

či platit odškodné. Zatunely pod ulicemi se neplatilo.

Tehdejší vlaky poháněla pára, což pod zemí vyžado-

valo účinný systém ventilace. Pokrok velektrické trakci

dovolil umístit dráhu dopodzemí hlouběji, než byly ve-

deny původní podpovrchové (cut-and-cover) trasy. První

hlubší trasa – City & South London Railway, nyní část

trasy Northern Line – byla zprovozněna roku 1890.

Napočátku 20. století provozovalo různé trasy metra

v Londýně šest nezávislých společností, což působilo

potíže cestujícím – vmnoha místech museli vystupovat

na povrch, aby přešli mezi zastávkami různých firem.

Rovněž náklady na provozování tohoto systému byly

značné, proto se investoři začali sdružovat.

London Underground se nejčastěji říká Tube

V centrálním Londýně leží nejhlouběji stanice Bank,

kam musíte sestoupat až o41,4 m. Nejhlubší vůbec je

58,5 m pod zemí stanice Hampstead naokraji města.

Nejdelší přímá trasa bez přestupu měří téměř 55 kilo-

metrů avede zWest Raislip doEppingu.

Nejvíc nástupišť má stanice Baker Street – rovných 10.

Stanice Aldgate je vybudována namístě bývalého moro-

vého hřbitova, kde bylo pochováno nejméně 1000lidí.

Vestanici King’s Cross St. Pancras vypukl 18. listopa-

du1987 veliký požár, při kterém zemřelo 31 osob. Vdů-

sledku toho došlo vmetru kezpřísnění bezpečnostních

opatření akvýměně starých dřevěných eskalátorů.

Odledna 2003 je londýnské metro provozováno vespo-

lupráci veřejného a soukromého sektoru (PPP).

Dnes Tube zahrnuje 292 stanic avíc než 408km tratí,

z nichž jen 45 % je podzemních. Nejvytíženější byla při

OH2012, kdy jí denně cestovalo až 4,5 milionu lidí.

Zdroj Wikipedia, tfl.gov.uk

NAŠE FOTOREPORTÁŽ

Na úvodní fotografii na Facebooku Metrostavu je dnes

vjezdový portál Ejpovického tunelu, který vyfotil Václav

Anděl z divize 5. Více na www.facebook.com/Metrostav

Metrostav_01_2018.indd 4 15.01.18 11:29

Metrostav a.s. - noviny