strana 3
zpravodajství z divizí
1
Dům zahraničních služeb zkolaudován
Rekonstrukce dalšího historického objektu v centru
Prahy úspěšně skončila. Díky týmu Aleše Synka z divize 1 se prostory v ulici Na Poříčí 4 brzy otevřou veřejnosti. Dům zahraničních služeb pro potřeby ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy bude sloužit při
jednáních s delegacemi Evropské unie, v přízemí se
pak bude nacházet vzdělávací centrum pro mládež.
Pozdně klasicistní a původně nájemní dům mezi
ulicemi Na Poříčí a V Celnici v Praze 1 byl postaven v roce 1840 podle plánů architekta Jana Jindřicha Frenzela
a později upraven pro kancelářské účely. Dvoukřídlá bu-
2
dova s dlážděným atriem (foto č. 2), jedním podzemním
a pěti nadzemními podlažími prošla až na opravu střechy
kompletní rekonstrukcí. Provázel ji pečlivý dohled pracovníků Národního památkového ústavu Prahy 1, protože
dům stojí v Pražské památkové rezervaci.
Budova sloužila Pedagogickému centru a její obnova
začala v březnu 2007. Původní plán počítal s dokončením
během devíti měsíců, ale nakonec se stavba protáhla
o celý jeden rok. Délku a rozsah rekonstrukce je totiž
velmi těžké odhadnout. Stavebně-technické průzkumy
nejsou vždy přesné a teprve při odkrývání jednotlivých
konstrukcí se zjistí reálná délka provedení stavby.
V průběhu prací se objevily dva zásadní problémy,
které ovlivnily čas i náklady rekonstrukce. Při vestavování výtahů s dojezdy do suterénu se ukázalo, že původní
základy budovy v nestabilním písečném podloží jsou
příliš mělké. Proto byla místo klasické metody jejich
podezdění použita časově náročnější trysková injektáž.
Ke zpomalení stavby přispěly i klasicistní stropy napadené dřevomorkou. Část jich sice zůstala zachována, ale
některá místa již nešlo zachránit a musela být nahrazena
ocelovo-betonovými konstrukcemi.
Ve spolupráci s restaurátory se podařilo obnovit
některé původní části objektu a také jeho vnější vzhled,
který vychází i z dobových fotografií (foto č. 1). V interiéru
zůstalo zachováno hlavní dřevěné schodiště s kovovým
zábradlím, část vedlejšího kamenného schodiště, kazetové dveře a spousta dalších uměleckořemeslných prvků.
Původní vnější okna byla nahrazena replikami s izolačními
skly, která značně přispěla k tepelné úspoře objektu.
Rekonstruovaný dům je dnes připraven sloužit svému
novému účelu. Metrostav opět prokázal, že je vhodným
a spolehlivým partnerem při realizaci náročných projektů.
Investor – MŠMT – oceňuje i jeho velmi dobrou technickou úroveň a vstřícný přístup vedení stavby.
Ter e z a Re g n er o v á, f o t o J o s e f H u s á k
Dvojče v Liberci vyroste za jeden rok
Nová výrobní hala, kterou divize 8 staví v liberecké
průmyslové zóně, bude věrnou kopií objektu, který
stojí opodál. Stavba běží podle plánu i v zimním období a složité geologické podmínky našemu zkušenému
týmu nevadí. Poradí si i s omezeným zásobováním
stavby, které vyvolá blížící se MS v lyžování, jež zkomplikuje dopravní obslužnost celého Liberce.
Zakázka není jednoduchá především z organizačního
hlediska. Stavbyvedoucí Josef Patočka, který projekt
od prosince 2008 vede, k ní dodává: „Novou výrobní halu
stavíme v těsném sousedství jejího dvojčete, ve kterém už
běží výroba, a nesmí dojít k jejímu narušení. Koordinace
řešíme na pravidelných kontrolních dnech se zástupcem
investora, společností Minda Schenk Plastic Solutions.“
Nová výrobní hala bude sloužit pro rozšíření stávající
výroby plastových komponentů do automobilů. Přístavbou a změnou administrativní a sociální vestavby stávající
haly navíc vyřeší i moderní zázemí pro všechny zaměstnance, včetně jejich šaten a stravování.
Přístavba výrobny naváže na západní stěnu stávající
budovy a je navržena jako dvoulodní ocelová zateplená
hala o velikosti 140x44 m s jednou jeřábovou dráhou.
V dilatačním koridoru mezi oběma výrobními halami
v 1. NP vymezí prostor pro bezpečný pěší pohyb zaměstnanců. V její jižní části je navrženo energetické zázemí,
Metrostav_02_09.indd 3
jako například trafostanice, rozvodna a nabijárna aku
vozíků apod. V severním úseku bude vstup do šatnového komplexu a současně expedice hotových výrobků.
Uprostřed stavbaři postaví schodiště s výtahem a sklad
elektromateriálu. V návaznosti na montážní prostor jsou
v jižní vestavbě druhého patra navrženy administrativní
prostory s hygienickým zázemím.
Jednotlivá patra propojí vnitřní chodby, schodiště
a výtahy, a to jak osobní, tak nákladní. Vstupy do nové
výrobní haly jsou obslužné z komunikace kolem celého
výrobního bloku. Samozřejmostí je bezbariérovost veškerých dostavovaných prostor.
Celkový obestavěný prostor nové výrobní haly bude
mít 70 500 m3 nad 5871 m2 zastavěné plochy. Na otázku,
co považuje na celé stavbě za nejobtížnější, Josef Patočka
odpovídá: „Je to nynější počasí, které nám komplikuje
probíhající zemní práce. Náročná bude i koordinace se
stávajícím provozem při propojování komunikací a technologických rozvodů tak, abychom neomezili probíhající
výrobu. Ale to je věc dohody a s investorem se jistě domluvíme k oboustranné spokojenosti.“
Již koncem letošního roku, kdy bude stavba dokončena, bude moci do zbrusu nové výrobní haly nastoupit až
dvě stě dalších zaměstnanců.
Jarmila Šnoblová
Staveniště na strategicky důležitém místě
Stavba tunelového komplexu Blanka zasahuje na Hradčanech až do Pražské památkové rezervace. Velmi
sledovaná je především oblast kolem Prašného mostu
(vizualizace), kde se historie setkává se současností
na archeologicky cenném území křižovatky sítí mezi
Pražským hradem, Generálním štábem AČR, ministerstvy obrany i vnitra a mnoha dejvickými ambasádami.
Práce na hloubených tunelech v úseku Myslbekova –
Prašný most – Špejchar tu řídí tým Ing. Jiřího Růžka
z divize 2 Metrostavu.
„Archeologové na staveništi sledují každý výkop hlubší než 40 cm,“ říká Ing. Růžek a vysvětluje: „Očekávají
nálezy pozůstatků kamenných nástrojů či ulovených
mamutů nebo srstnatých nosorožců z doby paleolitického osídlení asi 300 tisíc let před naším letopočtem.
V souvrství vltavských říčních sedimentů, spraší a navážek, které zde dosahují nečekané hloubky až 37 m, se jim
už podařilo zachytit i změny související s vybudováním
barokního opevnění Pražského hradu.“
Víc než archeologické vykopávky mají na postup
stavby vliv nevyřešené majetkoprávní poměry k některým dotčeným objektům. Podrobný geologický průzkum
také odhalil, že únosný skalní masiv je zde pod sedimenty
uložen hlouběji, než projekt předpokládal. Trasa tunelů
mezi Myslbekovou ulicí a Prašným mostem proto bude
zahloubena až o šest metrů, což ovlivní řadu stavebních
objektů a návazností, třeba při prodloužení výjezdových
ramp. Změnu projektu si vyžádal i dodatečný požadavek
na převedení modernizované železniční trati Praha–Kladno z povrchu pod zem. Součástí naší stavby je totiž
ve Svatovítské ulici i vybudování nového, rozšířeného
mostu přes tuto dráhu.
„Změn oproti zadávacímu projektu řešíme opravdu
hodně,“ vysvětluje Ing. Růžek. „Tým Ing. Pavla Kacíře
z naší divize 1 třeba na Prašném mostě razí šachtu pro
62 metrů hluboké spadiště kanalizace. Ukázalo se totiž, že
stávající stoková síť ze Střešovic má potíže s kapacitou.
Podle požadavku investora proto bude nově převedena
do kmenové stoky K, která v hloubce vede pod Svatovítskou ulicí. Raziči jsou dnes asi 43 m pod terénem.“
Od 1. února, kdy dojde k dlouhodobé tramvajové výluce mezi Špejcharem a Prašným mostem, se staveniště
rozšíří a práce rozeběhnou na větší ploše. Zatím na staveništi Myslbekova probíhají práce na zajištění stavební
jámy a okolo stanice metra Hradčanská subdodavatel
provádí podzemní konstrukční stěny pro hloubené tunely
s čelním odtěžováním. „Celkem jich bude víc než 2 km
a hotových je asi 100 metrů, takže máme před sebou ještě
hodně práce,“ uzavírá Ing. Růžek. „Kromě přeložky velké
kanalizace, která brání dalšímu postupu prací po ubourání
vestibulu metra, chceme ještě letos přeložit o dva metry
na sever kolejiště dejvického nádraží a postavit i zprůjezdnit první část rozšíření mostu přes železnici ve Svatovítské ulici. Zbourání starého mostu vyjde na konec roku.“
Území pod Hradem je dopravně velmi vytížené. Tým
divize 2 i její dodavatelé se snaží, aby omezení vyvolaná
stavbou v tomto prostoru trvala co nejkratší dobu.
– ls –, vizualiz ace w w w.tunelblanka.cz
Na Zličíně se staví i v nepříznivém počasí
Ačkoli venku panují tuhé mrazy, stavba čtyř nových
bytových domů obytného komplexu Metropole Zličín
se ani na okamžik nezastavila. Její tempo sice museli
stavbaři z divize 6 částečně omezit, ve vytápěných
prostorách ale pracují tak, aby vždy dodrželi technologické předpisy. I na největrnějším místě v Praze tak
stavba přes zimu zdárně pokračuje.
1
„Ani v příštích několika týdnech nehodláme práce přerušit,“ tvrdí vedoucí projektu Ing. David Tůma a dodává:
„Od jara chceme zahájit omítky a fasády a k tomu musíme
mít dokončené veškeré vyzdívky a rozvody. Věříme, že
vysoké mrazy brzy povolí a práce na stavbě se zjednoduší…“ Právě boj s mrazem a operativní plánování prací je
teď tou největší těžkostí, s níž se tým Ing. Tůmy potýká.
Čtyři nové domy navážou na výstavbu předchozí
etapy (fota č. 1, 3). V jejím rámci pracovníci pod vedením
Ing. Tůmy před Vánocemi dokončili a investorovi předali
bytový dům D, který v současnosti čeká na kolaudaci.
Podle Ing. Tůmy bylo v rámci první etapy nejtěžší dodržet
napnutý harmonogram a šestipatrový dům D dokončit
za necelých patnáct měsíců. „Rád bych za to poděkoval
všem lidem, kteří se na stavbě podíleli,“ zdůrazňuje.
Druhá etapa výstavby zahrnuje generální dodávku čtyř
objektů označených písmeny I, J, K a L s výjimkou komunikací. Vznikne v nich celkem 360 nových bytů, přičemž
ty větší domy (dům I ve tvaru písmene L a dům J ve tvaru
písmene V) zahrnují celkem 134 bytů. Ve dvou podzemních podlažích bude budoucím obyvatelům k dispozici
dostatek garážových stání, v sedmi nadzemních podlažích pak byty s různou dispozicí od 1+kk až po mezonety.
V dalších dvou menších domech K a L vznikne 45 respektive 48 bytů včetně garážových stání. Dům K bude
mít na rozdíl od ostatních jen jedno podzemní podlaží.
V úrovni suterénů budou všechny čtyři domy vzájemně
propojeny a celý půdorys tím vytvoří tvar písmene U.
Tak ale budou vypadat domy za deset až jedenáct měsíců. Zatím jsou ve Zličíně hotové nosné konstrukce všech
čtyř domů s výjimkou 7. NP u domů I a J (foto č. 2), které
právě dokončují kolegové z divize 6 pod vedením Ing. Horáčka. „Z jedné strany byla již dokončena také fasáda
a pokračují montáže rozvodů,“ vyjmenovává Ing. Tůma
postup prací a doplňuje, že vše probíhá podle operativního harmonogramu. „Samozřejmě že vznikají určité skluzy, ale konečný termín není ohrožen. Snažíme se využít
2
i současné zimní období, abychom si vytvořili rezervy pro
dokončování,“ uzavírá vedoucí projektu Ing. Tůma.
Metrostav předá hotové domy investorovi do konce
letošního listopadu. Tím završí již čtvrtou zakázku pro
společnost Central Group.
Martina Vampulová, foto Josef Husák
3
1/29/09 5:13:13 PM