-
Metrostav
Metrostav 02/2009
Strana 1
Ptáme se: Ing. Karla Hrdlovicse,vedoucího projektu z divize 9 str. 2Nové řízení stavební skupinyMetrostav str. 2Dům zahraničních služebzkolaudován str. 3Na Zličíně se staví i v nepříznivémpočasí str. 3Zaměstnanci Metrostavuzměřili své síly na lyžíchvíce ve fotoreportáži na str. 430. ledna 2009 / 2 / XXIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚPalác technické literaturyZměny ve společnosti DoprastavOd 1. ledna 2009 došlo ve společnosti Doprastavk personálnímu přeskupení a změnám v řízení. Na základěrozhodnutí správní rady DDM Group a představenstvaDoprastavu byla nově zřízena funkce prezidenta, do níž byljmenován Ing. Dušan Mráz. Bude odpovídat za strategiia koordinaci skupiny Doprastav, která kromě stejnojmennéfirmy zahrnuje i společnosti, v nichž má Doprastavvýznamný nebo rozhodující obchodní podíl. Nový generálníředitel Ing. Dušan Šamudovský, CSc., bude přímo říditDoprastav. Výrobně-technickým ředitelem Doprastavu sestal Ing. Alexander Menyhárt.Darujte krevV pátek 20. března seuskuteční již sedmá akceDaruj krev s Metrostavem.Všechny dobrovolnédárce krve nejen z našíspolečnosti, ale i z celéskupiny Metrostav,prosíme, aby si termín předem zaznamenali do svéhokalendáře. Darovaná krev pomáhá zachraňovat zdravíi životy. Naše poděkování proto patří všem, kteří jidávají nejen při akcích Metrostavu. Patří mezi ně takéIng. Leopold Bednařík, vedoucí oblastního zastoupenídivize 3 pro Zlínský kraj. Za dvacet bezplatných odběrůmu Český červený kříž nedávno udělil stříbrnou medailiprof. MUDr. Jana Janského.Jizerská firemníObrázkem Jiřího Husárikase vracíme k našimreprezentantům z divize 2,kteří v barvách Metrostavuzávodili na Jizerské firemnív běžecké štafetě na 4 x 3 kmvolnou technikou. Čtveřicezávodníků, kterou jsme v minulém čísle omylem přiřadilido jiné divize, obsadila při své premiéře 38. místo.V příštím ročníku Jizerské firemní by se ráda zlepšila.Odeon čeká kolaudacePo květnovém otevření obchodní galerie Central Mostse počátkem února dočká kolaudace i sousední by-tová Rezidence Odeon, druhá mostecká stavba týmuIng. Radka Zemana z divize 8. I vzhled tohoto dese-tipatrového bytového domu (foto) navrhl pro develo-perskou skupinu Crestyl architekt Karim R. Rachidiz atelieru KRR Architektura.Bytová část komplexu v sobě zahrnuje deset nadzemnícha dvě podzemní podlaží. Vedle bytových jednotek, umís-těných v osmi patrech, je Rezidence Odeon vybavenapěti komerčními prostorami v prvních dvou nadzemníchpodlažích a pro nájemníky má k dispozici 76 parkovacíchmíst. Po klientských úpravách v ní vzniklo 99 bytovýchjednotek ve velikosti od 1 + KK až 4 + 1. Ve třetím a čtvr-tém nadzemním podlaží se nacházejí atraktivní mezone-tové apartmány. Atypický tvar objektu jim vytváří prostorpro rozlehlé terasy s širokým rozhledem do okolí na cen-trum města i nedaleké Krušné hory.Rezidence i sousedící obchodní galerie jsou stavebněpropojeny až do čtvrtého podlaží, kde jsou umístěnymezonety, kavárna, informační centrum magistrátu čikuchyňské studio. Největší část Rezidence Odeon všaknáleží bytům. V Mostě a v celém Ústeckém kraji pře-važuje zejména zájem o jejich pronájem. S rozvojemmístních průmyslových zón totiž přišli na Mostecko novípracovníci, kteří zde pracují jen krátkodobě. I díky divizi 8Metrostavu dnes mají na výběr, kde budou bydlet.Tereza Regnerová, foto Josef HusákNadčasová architektura s jednoduchými tvary. Prvněpoužité materiály. Nová či netypická řešení přizna-ných konstrukcí. Moderní komunikační, informačníi zabezpečovací technologie. Přes 1,5 milionu svazkůve skladech, půl milionu k výběru. Na 300 parkovacíchmíst pro auta a 200 pro kola. Přes 1200 studijních místs přípojkami na internet. To vše a ještě mnohem víc na-bídne už brzy nová budova Národní technické knihovnyv areálu pražských vysokých škol v Dejvicích. Její stav-bu od začátku v říjnu 2006 řídí tým Ing. Karla Hrdlovic-se z divize 9. V současné době se s ní pomalu loučí.Stavbu podle návrhu ateliéru PROJEKTIL ARCHITEKTIprovádí divize 9 ve sdružení se společností OHL ŽS. Ná-ročný železobetonový skelet pro ně vztyčila divize 6.„O materiálových novinkách, jako je bituteraco čikalené profilované sklo, i o konstrukčních zajímavostech,třeba tažených sloupech nebo systému aktivace beto-nového jádra v dodatečně křížem předpjatých stropníchdeskách, už noviny Metrostavu psaly několikrát,“ připo-míná Ing. Hrdlovics, který zajímavosti ze stavby zmiňujei v rozhovoru na straně 2. „Dnes je v centru naší pozor-nosti fungování budovy jako celku. Do poloviny únoraodstraníme poslední vady a nedodělky. Také nás čekajívícepráce, které vyplynuly z dodatečných požadavků in-vestora. Budovu mu totiž dodáváme na klíč včetně všechdetailů interiéru. Určitě tedy ještě někde budeme doplňo-vat stolní lampy, obrazy, koberce nebo květiny.“Od března se do nových prostor začnou stěhovat slou-čené knihovní fondy Státní technické knihovny, ústřed-ních knihoven ČVUT i VŠCHT a pobočky Městské knihov-ny Prahy 6. V červnu zahájí tzv. poloprovoz a do té dobymusí být nakonfigurovány všechny sítě a komunikačnísystémy, včetně výtahů, docházkového a bezpečnostníhosystému, kamer, 400 počítačů a RFID techniky. Posled-ně jmenovaný systém pro radiofrekvenční identifikaciumožní kromě ochrany a inventarizace publikací i jejichsamoobslužné výpůjčky a vracení, včetně jejich automa-tizovaného třídění. K bezpečnosti knih i jejich čtenářů užod začátku přispěje i moderní soustava požární ochrany,využívající systém FOGTEC se skrápěním vodní mlhou.Budova NTK je na první pohled strohá. Převládají v níšedé pohledové betony, doplněné jen barevnou podlahou,odrážející průběhy napětí ve stropních deskách (fota).Největší pozornost proto v interiéru vzbuzují kresby ru-munského umělce Dana Perjovschého. Jeho jednoduševypadající obrázky glosují historické události, lidské vzta-hy i společenské vazby. Malíř je dokončí až po slavnost-ním uvedení knihovny do provozu, tedy po 9. 9. 2009.Prezident a královnaVe středu 14. ledna se v prostorách na Ovocném trhuuskutečnilo dlouho plánované setkání prezidenta sku-piny Me trostav Jiřího Bělohlava s oštěpařkou BarborouŠpotákovou, kterou naše společnost podporuje.Jen pár dní před ním olympijskou vítězku a držitelkusvětového rekordu v hodu oštěpem ozdobila i koruna nej-lepšího sportovce České republiky roku 2008. Setkání no-vé sportovní královny s prezidentem Metrostavu proběhlove velmi přátelském ovzduší, jak ostatně bývá na nejvyššíúrovni zvykem. Rozhovor o pekingské olympiádě i o zá-vodě ve Stuttgartu, kde Barbora výkonem 72,28 m překo-nala světový rekord, samozřejmě doprovodily gratulacea poděkování za vynikající reprezentaci. Na závěr předalmanažer Báry Špotákové, dr. Libor Varhaník, Jiřímu Bělo-hlavovi její podepsaný dres (foto). Naleznete jej v chodbědruhého patra centrály Metrostavu, kde připomíná spoje-ní úspěšné sportovkyně s jejím oficiálním partnerem.Office Park je úplnýTři již stojící budovy rozsáhlého komplexu administra-tivních budov Office Park Nové Butovice mezi ulicemiŘeporyjská a Bucharova doplnil čtvrtý objekt ve tvarupísmene L. Nese označení budova C a v prosinci loň-ského roku ji v Praze 13 úspěšně dokončil tým Ing. Lu-káše Zeleného z divize 1 Metrostavu.Dokončené „céčko“ má jedno podzemní podlažís 62 garážovými stáními a osm nadzemních podlaží, kdese nacházejí administrativní prostory o celkové rozlozepřes 7000 m². Kanceláře jsou vybaveny podle dnes jižběžného standardu. Přívod a odvod vzduchu zajišťujevzduchotechnika, pohodu vnitřního prostředí pak stropníklimatizační jednotky umístěné v podhledech. Vše seovládá měřicími, řídicími a regulačními systémy MaR,a zdvojené podlahy navíc umožňují flexibilní změnu sla-boproudých a silnoproudých rozvodů.dokončení na str. 2Metrostav_02_09.indd 1 1/29/09 5:13:04 PMStrana 2
Řízení stavební skupiny MetrostavZákladní důvody vzniku nové struktury řízení Metrosta-vu a jeho dceřiných společností vysvětlil prezidentJiří Bělohlav v rozhovoru a článku v loňských novináchz 18. listopadu. Od čísla 2/2009 vám stavební skupinuMetrostav začneme představovat podrobněji.„Prvořadým úkolem vedení skupiny i jejích členů jezlepšit práci všech firem tak, aby dosáhly přibližně stejnéúrovně,“ vysvětluje Jiří Bělohlav a dodává: „PostaveníMetrostavu na českém a slovenském stavebním trhuje stabilní. Je však nutné, aby stejně jako on fungovalyi všechny jeho dceřiné společnosti.“Skupinový management začne souběžně řešit několikskupin problémů, se kterými se řetězec našich firem dlou-hodobě potýká. V první řadě prověří analýzu nerovnoměr-ného vývoje firem ve skupině a naladí systémy řízení tak,aby výsledné parametry byly srovnatelné. Dále bude hle-dat způsob spolupráce, který umožní využít dosud skrytýpotenciál jednotlivých firem pro vyšší efektivitu skupinyjako celku. Souběžně s tím prozkoumá, zda bude ze sku-pinového hlediska účelné koncentrovat některé činnosti,třeba správu nemovitého i movitého majetku, účetnictví,geodetické práce atd., aby došlo ke snížení nákladů a lep-šímu ohraničení rizik. Bude také usilovat o naplnění těchprvků souhrnné strategie, které patří do vedení skupiny.Řízení skupiny se nebude vměšovat do řízení jednot-livých firem, které bude provádět jejich vlastní manage-ment. Každý pracovník bude přesně znát své zařazení dosystému a z něj vyplývající pravomoci a odpovědnosti.Pro správné řízení skupiny bude zapotřebí mít správnéinformace i dobrý odhad trendů vývoje v ekonomické, ob-chodní i personální oblasti. „Naše práce se bude vztaho-vat k výsledkům celé skupiny,“ řekl Jiří Bělohlav. „Budemeusilovat, abychom při ní byli všem dobrým příkladem.“Další a podrobnější informace o strategii stavebnískupiny Metrostav přednese prezident Jiří Bělohlav naTechnicko-ekonomické konferenci 4. února.Kolektor C – společná práce firem Metrostav a SubterraDo šířky i do hloubkyStaveniště tunelového komplexu Blanka mezi Špej-charem a křižovatkou U Vorlíků se rozrůstá do všechstran. Do šířky jej uvolnila demolice dvou nájemníchdomů. Otevřenou stavební jámu na Letné zas dotěžu-jí zemní stroje a zaplňují železobetonové konstrukcehloubených tunelů.Neorenesanční nájemní vily na třídě Milady Horáko-vé mezi ulicemi Pelléova a U Vorlíků byly postaveny napřelomu 19. a 20. století. Dvě z nich, s čísly popisnými154 a 96, byly ve druhé polovině ledna zdemolovány, abyuvolnily prostor pro další stavbu tunelů. Z odstrojenýchbudov (foto č. 1) tak za chvíli zbyla jen hromada suti.Nákladní auta zbytky po demolici odvezla stejně rych-le, jako ze staveniště odvážejí odkopek ze stavební jámypro nájezdové rampy křižovatky U Vorlíků (foto č. 2). Dnesuž je vyhloubená až na druhou kotevní úroveň zajištěnírampy. V centrální části Letenské pláně jsou už zemní prá-ce dávno hotové a v otevřené jámě se tyčí železobetonovémonolitické konstrukce dvou tunelových tubusů i větvíkřižovatky. Na dilatačním dílu D15 (foto č. 3) už stavbařiodbedňují i stropní konstrukce.Po dokončení tunelového komplexu Blanka se velkádopravní stavba na povrchu připomene vlastně jen vý-jezdy a nájezdy křižovatky U Vorlíků. První díly nosnékonstrukce některých jejích ramp jsou už dnes téměřhotové. Třeba výjezdové rampy 2 a 3 (foto č. 4). I naostatních dílech však práce přes zimu plynule pokračují.Tým Ing. Zbyška Vozarika z divize 2, který stavbu v tomtoúseku řídí, se snaží, aby ji dokončil v co nejkratším ter-mínu. Dopravní omezení, která vyvolala, totiž komplikujíživot všem obyvatelům i návštěvníkům Prahy.Fotografie ze stavby včetně informací o postupu pracínaleznete na internetové adrese www.tunelblanka.cz.Ing. Karla Hrdlovicse,vedoucího projektu z divize 9Po studiu na ČVUT se Ing. Hrdlovics během dvaceti letpraxe podílel na výstavbě řady novostaveb, rekonstrukcí,vodohospodářských děl i liniových staveb. Nyní dokonču-je Národní technickou knihovnu (NTK) v Dejvicích.Před Vánocemi jste NTK předali investorovi a do polo-viny února z ní odstraníte i všechny vady a nedodělky.Co si z této zakázky budete nejvíc pamatovat?Jednoduchá otázka, ale co z dvouleté výstavby vybrat?Pokud se omezím pouze na technickou stránku, asi bychzmínil zkušenosti s hledáním časových úspor při návr-hu fasády, která tvoří nezaměnitelnou obálku objektu.Vlivem archeologického průzkumu stavba nabrala asiměsíční zpoždění. Abychom je eliminovali, navrhli jsmemísto původní sloupko-příčkové fasády, která by semusela montovat na stavbě, modulově-dilatační fasádus velkým podílem dílenské přípravy. Předešli jsme taki problémům, které by u fasády s průběžnými sloupkymohly vzniknout při betonáži vyšších pater. Fasádníkotvy se totiž osazují odspodu ještě před dokončenímposledních podlaží, na něž jsou pak kladeny velmi přísnépožadavky, co se týče odchylek. S obvodovým pláštěmbyl spojen také certifikační proces pro předsazenou stěnuz profilovaného kaleného skla, kde IKATES povolil užitíaž na základě zkoušek a výpočtů namáhání skel a jejichbodového ukotvení.Řada materiálů i technologií byla na stavbě NTK použi-ta poprvé. Jak byste zpětně jejich návrh posoudil?Náročná byla kombinace dodatečně křížem předpjatýchstropních desek s BKT systémem aktivace jádra, což jevlastně podlahové vytápění a chlazení vodním médiempřímo v nosné konstrukci. Při této technologii se me-zi výztuž obvykle vkládají předem připravené modulys vyvázanými topnými smyčkami. Na naší stavbě všakkanálky pro předpínací lana přecházely z horního lícedesky do spodního podle průběhu ohybových momentůa byly vedeny ve dvou na sebe kolmých směrech. Navícje doplňovaly kilometry chrániček elektroinstalací. Sys-tém BKT se proto musel na stavbě mezi výztuž provlékatručně a jeho upevnění ve správné poloze bylo velmi prac-né a časově náročné. Věřím, že se tento systém už budeuplatňovat pouze v tvarově jednodušších konstrukcích.Národní technická knihovna má za sebou první dnymrazivé zimy. Jak její vytápění obstálo?Tepelnou pohodu objektu zajišťuje kombinace systémuaktivace betonového jádra a podlahového vytápění pod-porovaného topnými tělesy. V letních měsících systémBKT spolu s centrálně řízeným přirozeným větránímbudovu také ochlazuje. Zaregulování této složité sousta-vy bude probíhat několik let a dnes jsme teprve na jehoúspěšném začátku. Projektant, který tuto kombinaci navr-hoval, přednáší na ČVUT a stavbu NTK používá jako expe-rimentální příklad. Nejen v tomto ohledu se nová budovaskutečně stala stavební příručkou v praxi, která při mnohaexkurzích posloužila k výuce nových techniků.Liší se běžná stavba od výstavby unikátní budovy?Každá stavba má svá specifika. Pro „ego“ každého stava-ře je jistě příjemnější podílet se na výstavbě unikátního,technicky zajímavého objektu, a to i přes rizika spojenás novými postupy, technologiemi i řešením atypickýchdetailů. Stavební firma však musí uvažovat pragmaticky –zajímavý je projekt, na kterém se bezproblémově dosáhnekladného hospodářského výsledku. Pokud se jedná o tech-nicky zajímavou zakázku, je to příjemný bonus navíc.Metrostav si vás získal právě tím, že v něm můžete pra-covat na různorodých a náročných dílech. Máte nějakýsen, co byste ještě chtěl postavit?V době omezování zakázek je trochu rouhání zabývat semyšlenkami na architektonicky a technicky zajímavé pro-jekty. Fandil jsem však projektu Jana Kaplického na výstav-bu Národní knihovny, který by jistě byl skvělou technickouvýzvou. Proto mu držím palce, aby se dočkal realizace.strana 2PTÁME SEDoprastav staví v Maďarsku obchvat MakóDoprastav staví nejen na Slovensku, ale i v ČR, v Pol-sku a v Ázerbájdžánu. V Maďarsku jej však až done-dávna znali jen z dodávek a montáže mostních ložiseka závěrů. Od 11. listopadu 2008 zde ale jeho organizač-ní složka, řízená Ing. Ladislavem Čonkou, začala zajiš-ťovat práce na silničním obchvatu města Makó – na za-kázce s rozpočtem 3,3 miliardy maďarských forintů.Na jihovýchodě Maďarska u rumunských hranic re-alizuje výstavbu či přestavbu 56 stavebních objektůstředisko Ing. Gabriela Vargy ze závodu Zvolen. Jehotým s vedoucím projektu Sándorem Karakasem zahájilpřípravu stavby i výběr dodavatelů vloni v červenci.Stávající silnice I/43 odbočuje v městě Szeged z dál-nice M3 a vede středem města Makó. Nárůst kamionovédopravy je značně zatěžuje. Nový obchvat ulehčí nejenjeho obyvatelům, ale usnadní cestu i všem motoristům.Po ukončení archeologického průzkumu Dopra-stav zahájil stavební práce přeložkami inženýrských sítía skrývkou humusu v trase dvou cestních objektů v délcečtyři a 3,5 km. Při šířce budovaných komunikací 12,5 mbude muset celkem odvézt více než 130 tisíc m³ zeminy.Součástí zakázky je i stavba 82 m dlouhého čtyřpolo-vého mostu přes železnici. Jeho mostovka bude provede-na z předem předpjatých železobetonových nosníků výš-ky 900 mm. Do šířky jich bude zapotřebí 16 a jejich délkyv jednotlivých polích budou 11,8 ; 15,8 ; 16,8 a 26,8 m.Výrobce prefabrikátů vzejde z výběrového řízení.Most bude založený na velkoprůměrových pilotáchs délkou i více než 15 m. Náspy mostních opěr bude mož-né provést až po výměně nevhodného podloží. Most totižstavbaři budují v místě bývalých močálů a základy opěrbude třeba zpevnit geotextiliemi a geomřížemi.Dokončení obchvatu Makó je plánováno na 31. srpen2010. Tým Ing. Karakase však organizuje postup pracítak, aby stavbu dokončil v předstihu.Alexander Rév1234dokončení ze str. 1Také objekt C je napojen na centrální velín s 24hodinovouslužbou. „Obsluha má k dispozici hlášení všech poruch,požárních poplachů, ale i informace o aktuální teplotěv jednotlivých kancelářích. Poměrně dlouho také zálohu-je data o veškerých vstupech do budovy. Systém jejichkontroly je zde dost komplikovaný, protože musí umožnitrůzným subjektům různá práva vstupu,“ říká Ing. Zelený.Poslední dva měsíce se tým divize 1 zaměřil na dokon-čení sklohliníkového fasádního pláště, kompletoval zaří-zení v nižších patrech budovy, prováděl zkoušky jednotli-vých zařízení a jejich ovládání i nezbytné terénní a sadovéúpravy okolí. Dnes se už do budovy C (foto) v komplexuOffice Park v Nových Butovicích začínají stěhovat prvnínájemci. Jistě se jim v ní bude líbit.Martina Vampulová, foto Josef HusákOffice Park v Nových Butovicích je úplnýMetrostav_02_09.indd 2 1/29/09 5:13:09 PMStrana 3
Rekonstrukce dalšího historického objektu v centruPrahy úspěšně skončila. Díky týmu Aleše Synka z divi-ze 1 se prostory v ulici Na Poříčí 4 brzy otevřou veřej-nosti. Dům zahraničních služeb pro potřeby minister-stva školství, mládeže a tělovýchovy bude sloužit přijednáních s delegacemi Evropské unie, v přízemí sepak bude nacházet vzdělávací centrum pro mládež.Pozdně klasicistní a původně nájemní dům meziulicemi Na Poříčí a V Celnici v Praze 1 byl postaven v ro-ce 1840 podle plánů architekta Jana Jindřicha Frenzelaa později upraven pro kancelářské účely. Dvoukřídlá bu-dova s dlážděným atriem (foto č. 2), jedním podzemníma pěti nadzemními podlažími prošla až na opravu střechykompletní rekonstrukcí. Provázel ji pečlivý dohled pra-covníků Národního památkového ústavu Prahy 1, protožedům stojí v Pražské památkové rezervaci.Budova sloužila Pedagogickému centru a její obnovazačala v březnu 2007. Původní plán počítal s dokončenímběhem devíti měsíců, ale nakonec se stavba protáhlao celý jeden rok. Délku a rozsah rekonstrukce je totižvelmi těžké odhadnout. Stavebně-technické průzkumynejsou vždy přesné a teprve při odkrývání jednotlivýchkonstrukcí se zjistí reálná délka provedení stavby.V průběhu prací se objevily dva zásadní problémy,které ovlivnily čas i náklady rekonstrukce. Při vestavová-ní výtahů s dojezdy do suterénu se ukázalo, že původnízáklady budovy v nestabilním písečném podloží jsoupříliš mělké. Proto byla místo klasické metody jejichpodezdění použita časově náročnější trysková injektáž.Ke zpomalení stavby přispěly i klasicistní stropy napa-dené dřevomorkou. Část jich sice zůstala zachována, aleněkterá místa již nešlo zachránit a musela být nahrazenaocelovo-betonovými konstrukcemi.Ve spolupráci s restaurátory se podařilo obnovitněkteré původní části objektu a také jeho vnější vzhled,který vychází i z dobových fotografií (foto č. 1). V interiéruzůstalo zachováno hlavní dřevěné schodiště s kovovýmzábradlím, část vedlejšího kamenného schodiště, kaze-tové dveře a spousta dalších uměleckořemeslných prvků.Původní vnější okna byla nahrazena replikami s izolačnímiskly, která značně přispěla k tepelné úspoře objektu.Rekonstruovaný dům je dnes připraven sloužit svémunovému účelu. Metrostav opět prokázal, že je vhodnýma spolehlivým partnerem při realizaci náročných projektů.Investor – MŠMT – oceňuje i jeho velmi dobrou technic-kou úroveň a vstřícný přístup vedení stavby.Tereza Regnerová, foto Josef HusákStavba tunelového komplexu Blanka zasahuje na Hrad-čanech až do Pražské památkové rezervace. Velmisledovaná je především oblast kolem Prašného mostu(vizualizace), kde se historie setkává se současnostína archeologicky cenném území křižovatky sítí meziPražským hradem, Generálním štábem AČR, minister-stvy obrany i vnitra a mnoha dejvickými ambasádami.Práce na hloubených tunelech v úseku Myslbekova –Prašný most – Špejchar tu řídí tým Ing. Jiřího Růžkaz divize 2 Metrostavu.„Archeologové na staveništi sledují každý výkop hlub-ší než 40 cm,“ říká Ing. Růžek a vysvětluje: „Očekávajínálezy pozůstatků kamenných nástrojů či ulovenýchmamutů nebo srstnatých nosorožců z doby paleolitic-kého osídlení asi 300 tisíc let před naším letopočtem.V souvrst ví vltavských říčních sedimentů, spraší a navá-žek, které zde dosahují nečekané hloubky až 37 m, se jimuž podařilo zachytit i změny související s vybudovánímbarokního opevnění Pražského hradu.“Víc než archeologické vykopávky mají na postupstavby vliv nevyřešené majetkoprávní poměry k někte-rým dotčeným objektům. Podrobný geologický průzkumtaké odhalil, že únosný skalní masiv je zde pod sedimentyuložen hlouběji, než projekt předpokládal. Trasa tunelůmezi Myslbekovou ulicí a Prašným mostem proto budezahloubena až o šest metrů, což ovlivní řadu stavebníchobjektů a návazností, třeba při prodloužení výjezdovýchramp. Změnu projektu si vyžádal i dodatečný požadavekna převedení modernizované železniční trati Praha–Klad-no z povrchu pod zem. Součástí naší stavby je totižve Svatovítské ulici i vybudování nového, rozšířenéhomostu přes tuto dráhu.„Změn oproti zadávacímu projektu řešíme opravduhodně,“ vysvětluje Ing. Růžek. „Tým Ing. Pavla Kacířez naší divize 1 třeba na Prašném mostě razí šachtu pro62 metrů hluboké spadiště kanalizace. Ukázalo se totiž, žestávající stoková síť ze Střešovic má potíže s kapacitou.Podle požadavku investora proto bude nově převedenado kmenové stoky K, která v hloubce vede pod Svatovít-skou ulicí. Raziči jsou dnes asi 43 m pod terénem.“Od 1. února, kdy dojde k dlouhodobé tramvajové vý-luce mezi Špejcharem a Prašným mostem, se staveništěrozšíří a práce rozeběhnou na větší ploše. Zatím na sta-veništi Myslbekova probíhají práce na zajištění stavebníjámy a okolo stanice metra Hradčanská subdodavatelprovádí podzemní konstrukční stěny pro hloubené tunelys čelním odtěžováním. „Celkem jich bude víc než 2 kma hotových je asi 100 metrů, takže máme před sebou ještěhodně práce,“ uzavírá Ing. Růžek. „Kromě přeložky velkékanalizace, která brání dalšímu postupu prací po ubouránívestibulu metra, chceme ještě letos přeložit o dva metryna sever kolejiště dejvického nádraží a postavit i zprůjezd-nit první část rozšíření mostu přes železnici ve Svatovít-ské ulici. Zbourání starého mostu vyjde na konec roku.“Území pod Hradem je dopravně velmi vytížené. Týmdivize 2 i její dodavatelé se snaží, aby omezení vyvolanástavbou v tomto prostoru trvala co nejkratší dobu.– l s – , v i z u a l i z a c e w w w . t u n e l b l a n k a . c zstrana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍDům zahraničních služeb zkolaudován1Staveniště na strategicky důležitém místě2Ačkoli venku panují tuhé mrazy, stavba čtyř novýchbytových domů obytného komplexu Metropole Zličínse ani na okamžik nezastavila. Její tempo sice muselistavbaři z divize 6 částečně omezit, ve vytápěnýchprostorách ale pracují tak, aby vždy dodrželi techno-logické předpisy. I na největrnějším místě v Praze takstavba přes zimu zdárně pokračuje.„Ani v příštích několika týdnech nehodláme práce pře-rušit,“ tvrdí vedoucí projektu Ing. David Tůma a dodává:„Od jara chceme zahájit omítky a fasády a k tomu musímemít dokončené veškeré vyzdívky a rozvody. Věříme, ževysoké mrazy brzy povolí a práce na stavbě se zjednodu-ší…“ Právě boj s mrazem a operativní plánování prací jeteď tou největší těžkostí, s níž se tým Ing. Tůmy potýká.Čtyři nové domy navážou na výstavbu předchozíetapy (fota č. 1, 3). V jejím rámci pracovníci pod vedenímIng. Tůmy před Vánocemi dokončili a investorovi předalibytový dům D, který v současnosti čeká na kolaudaci.Podle Ing. Tůmy bylo v rámci první etapy nejtěžší dodržetnapnutý harmonogram a šestipatrový dům D dokončitza necelých patnáct měsíců. „Rád bych za to poděkovalvšem lidem, kteří se na stavbě podíleli,“ zdůrazňuje.Druhá etapa výstavby zahrnuje generální dodávku čtyřobjektů označených písmeny I, J, K a L s výjimkou komu-nikací. Vznikne v nich celkem 360 nových bytů, přičemžty větší domy (dům I ve tvaru písmene L a dům J ve tvarupísmene V) zahrnují celkem 134 bytů. Ve dvou podzem-ních podlažích bude budoucím obyvatelům k dispozicidostatek garážových stání, v sedmi nadzemních podla-žích pak byty s různou dispozicí od 1+kk až po mezonety.V dalších dvou menších domech K a L vznikne 45 re-spektive 48 bytů včetně garážových stání. Dům K budemít na rozdíl od ostatních jen jedno podzemní podlaží.V úrovni suterénů budou všechny čtyři domy vzájemněpropojeny a celý půdorys tím vytvoří tvar písmene U.Tak ale budou vypadat domy za deset až jedenáct mě-síců. Zatím jsou ve Zličíně hotové nosné konstrukce všechčtyř domů s výjimkou 7. NP u domů I a J (foto č. 2), kteréprávě dokončují kolegové z divize 6 pod vedením Ing. Ho-ráčka. „Z jedné strany byla již dokončena také fasádaa pokračují montáže rozvodů,“ vyjmenovává Ing. Tůmapostup prací a doplňuje, že vše probíhá podle operativní-ho harmonogramu. „Samozřejmě že vznikají určité sklu-zy, ale konečný termín není ohrožen. Snažíme se využíti současné zimní období, abychom si vytvořili rezervy prodokončování,“ uzavírá vedoucí projektu Ing. Tůma.Metrostav předá hotové domy investorovi do konceletošního listopadu. Tím završí již čtvrtou zakázku prospolečnost Central Group.Martina Vampulová, foto Josef HusákNa Zličíně se staví i v nepříznivém počasíDvojče v Liberci vyroste za jeden rokNová výrobní hala, kterou divize 8 staví v liberecképrůmyslové zóně, bude věrnou kopií objektu, kterýstojí opodál. Stavba běží podle plánu i v zimním obdo-bí a složité geologické podmínky našemu zkušenémutýmu nevadí. Poradí si i s omezeným zásobovánímstavby, které vyvolá blížící se MS v lyžování, jež zkom-plikuje dopravní obslužnost celého Liberce.Zakázka není jednoduchá především z organizačníhohlediska. Stavbyvedoucí Josef Patočka, který projektod prosince 2008 vede, k ní dodává: „Novou výrobní halustavíme v těsném sousedství jejího dvojčete, ve kterém užběží výroba, a nesmí dojít k jejímu narušení. Koordinaceřešíme na pravidelných kontrolních dnech se zástupceminvestora, společností Minda Schenk Plastic Solutions.“Nová výrobní hala bude sloužit pro rozšíření stávajícívýroby plastových komponentů do automobilů. Přístav-bou a změnou administrativní a sociální vestavby stávajícíhaly navíc vyřeší i moderní zázemí pro všechny zaměst-nance, včetně jejich šaten a stravování.Přístavba výrobny naváže na západní stěnu stávajícíbudovy a je navržena jako dvoulodní ocelová zateplenáhala o velikosti 140x44 m s jednou jeřábovou dráhou.V dilatačním koridoru mezi oběma výrobními halamiv 1. NP vymezí prostor pro bezpečný pěší pohyb zaměst-nanců. V její jižní části je navrženo energetické zázemí,jako například trafostanice, rozvodna a nabijárna akuvozíků apod. V severním úseku bude vstup do šatnové-ho komplexu a současně expedice hotových výrobků.Uprostřed stavbaři postaví schodiště s výtahem a skladelektromateriálu. V návaznosti na montážní prostor jsouv jižní vestavbě druhého patra navrženy administrativníprostory s hygienickým zázemím.Jednotlivá patra propojí vnitřní chodby, schodištěa výtahy, a to jak osobní, tak nákladní. Vstupy do novévýrobní haly jsou obslužné z komunikace kolem celéhovýrobního bloku. Samozřejmostí je bezbariérovost veš-kerých dostavovaných prostor.Celkový obestavěný prostor nové výrobní haly budemít 70 500 m3nad 5871 m2zastavěné plochy. Na otázku,co považuje na celé stavbě za nejobtížnější, Josef Patočkaodpovídá: „Je to nynější počasí, které nám komplikujeprobíhající zemní práce. Náročná bude i koordinace sestávajícím provozem při propojování komunikací a tech-nologických rozvodů tak, abychom neomezili probíhajícívýrobu. Ale to je věc dohody a s investorem se jistě do-mluvíme k oboustranné spokojenosti.“Již koncem letošního roku, kdy bude stavba dokonče-na, bude moci do zbrusu nové výrobní haly nastoupit aždvě stě dalších zaměstnanců.Jarmila Šnoblová1 23Metrostav_02_09.indd 3 1/29/09 5:13:13 PMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ213BlahopřejemeSrdečné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našimspolupracovníkům, kteří v únoru letošního roku oslavíživotní jubileum. Přejeme jim do dalších let hodnězdraví, štěstí a spokojenosti nejen v pracovním, aletaké v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávajípro naši akciovou společnost, jim děkujeme a přejemeještě mnoho pracovních a osobních úspěchů.50 letJán Puchoň, betonář z divize 3Ivan Mrňák, mistr z divize 3Otakar Doležal, odborný technický pracovník z divize 5Ing. Tomáš Ambros, sam. odb. tech. pracovník divize 6Miroslav Marek, stavbyvedoucí z divize 7Michal Dušek, vedoucí útvaru z divize 960 letLadislav Sukdolák, strojník z divize 3Vladimír Antl, řidič z divize 5Jaroslav Blahout, dělník z divize 5Jan Matějů, železář z divize 6Pavel Voňka, řidič z divize 7Jiří Faldus, řidič z divize 9V únoru oslaví své životní jubileum takéJiřina Jarošová, odb. technická pracovnice z centrály.Rovněž jí srdečně blahopřejeme.Zaměstnanci Metrostavu změřili síly v lyžařských disciplínáchDalší ročník zimních sportovních her uspořádal Metrostav pro své zaměstnance ve Špindlerově Mlýně 23. a 24. ledna. Letosse jich zúčastnilo víc než 100 sportovců – našich kolegů. Přestože se naše hry, stejně jako ty olympijské, nesou v duchu hesla„Není důležité vyhrát, ale přijet a zúčastnit se“, radost těch nejlepších při vyhlašování výsledků byla očividná. Okolo vítězkyobřího slalomu v kategorii nejmladších žen Lindy Veselé z divize 8 (foto č. 9) se na nejvyšším stupni vítězů smály druhá IvetaZieglerová (D5) a třetí Hana Formanová z divize 1 (foto č. 1). Na startu však ze tváří všech šlo vyčíst jen soustředění. HaněKadlecové z divize 2 (foto č. 2) pozornost vydržela a ve své kategorii i na sjezdovce zaslouženě zvítězila. Mezi nejmladšímimuži vyhrál Václav Bělohlávek (D5) před Pavlem Brožkem (D1) a Dušanem Lubellanem z divize 4 (foto č. 3). Že příklady otcůtáhnou nejen při volbě povolání, ale i ve sportu, dokázali na běžeckém okruhu na Pláních i dvě stejnojmenné dvojice. MojmírStuchlík st. z divize 9 (foto č. 4) byl ve své kategorii druhý, Mojmír Stuchlík ml. (foto č. 5) tu svou dokonce vyhrál. Na stupníchvítězů se potom vedle nejlepšího běžce v kategorii M1 Pavla Poláka (D5) a Mojmíra Stuchlíka radoval i Jaroslav Linet st. (fotoč. 8 vpravo). Jeho syn a kolega z divize 5 Jaroslav Linet ml. byl v kategorii M3 sedmý. Na trati se snažili opravdu všichni. MilanMarek (D1) doběhl v kategorii M1 šestý a Jan Mikula (D4) nakonec v M3 obsadil druhé místo (foto č. 6 zleva). Sekt pro nejlepšív rukou vítězek běhu sloučených kategorií Ž1 a Ž2 nezteplal. Vypily jej nejen nejlepší běžkyně Svatava Štěpánová (D9), HanaKadlecová (D2) a Jana Komárková z centrály (foto č. 9 zleva), ale byl zaslouženou odměnou i pro ostatní závodníky. Úsměvyna tvářích všech zúčastněných mohou být nejlepší pozvánkou na příští ročník našich zimních sportovních her.Lenka Svobodová, foto archiv Ski Klub ŠpindlVloni vyhrál oštěpOštěpařka Barbora Špotáková završila úspěšný rok2008 ziskem křišťálové koruny nejlepšího sportovceroku. V 50. ročníku prestižní ankety sportovních novi-nářů jí k vítězství pomohla zejména zlatá olympijskámedaile z Pekingu a světový rekord 72,28 m, který ho-dila v září ve Stuttgartu. Snad k jejímu úspěchu trochupřispěl i Metrostav, který ji dlouhodobě podporuje.O sportovci roku nerozhodují jen medaile a výkony,vždy je důležitý i příběh, který je provází. Bára Špotákovázískala prvenství na olympijských hrách v Číně 21. srpna,když v posledním pokusu nečekaným výkonem překonaladosud vedoucí Rusku Abakumovovou. Na takový momentčeský fanoušek rozhodně nezapomíná.Na druhé místo žebříčku nejlepších vystoupala spor-tovní střelkyně Kateřina Emmons, která v Pekingu získalazlato a stříbro. Třetí byl lyžař Lukáš Bauer, vítěz série Tourde Ski a celkového hodnocení Světového poháru v běhuna lyžích. Čtvrtou příčku obsadil zlatý střelec z olym-piády David Kostelecký a pátou loňská vítězka ankety,rychlobruslařka Martina Sáblíková. Oštěpař Jan Železnýobdržel při slavnostním ceremoniálu Cenu Emila Zátopkapro sportovní legendu roku z rukou své legendární před-chůdkyně Dany Zátopkové. Báře Špotákové i ostatnímúspěšným sportovcům gratulujeme!Martina Sáblíková se letošního vyhlášení sportovce ro-ku nezúčastnila. S logem Metrostavu na závodní kombinéze(foto) kroužila celý druhý lednový víkend po ledovém ováluhaly v holandském Heerenveenu, kde na mistrovství Evropyobhajovala loňskou bronzovou medaili ze čtyřboje. Náročnýzávod se jí vydařil. I když po třech disciplínách zaostávalaza třetí Pauline van Deutekomovou o 12 vteřin, na pětikilo-metrové trati domácí závodnici a vládnoucí mistryni světaporazila o patnáct vteřin! Vybojovala tak nejen malou zlatoumedaili, ale obhájila i své loňské umístění ve čtyřboji. Mis-tryní Evropy se stala Claudia Pechsteinová.Nejlepší odměnou by pro Martinu Sáblíkovou, jejíhotrenéra Petra Nováka i celý NOVIS Team byla výstavbakryté rychlobruslařské haly, která dosud v ČR není. Podleserveru iDNES.cz z 13. ledna se však už našel soukromýinvestor, který plánovaný stadion ve Velkém Oseku po-staví. Měl by být hotový už v polovině roku 2011 a o rokpozději by se v něm mohlo konat mistrovství Evropy.– l s – , f o t o w w w . s p o r t - i n v e s t . c z4 58 9Cesty do budoucnostiMetrostav má víc než 3,5 tisíce zaměstnanců. Mají jinývěk, vzdělání i pracovní zkušenosti. Do naší společ-nosti je přivedly i různé důvody. Čím Metrostav zaujalněkteré mladé odborníky, napoví následující řádky.Ing. Miroslav Pánek (foto č. 1) začal v Metrostavupracovat už před 13 lety, hned po ukončení studia na pod-nikohospodářské fakultě VŠE v Praze. Výběr zaměstnava-tele vyústil z námětu jeho diplomové práce na téma: Ana-lýza systému odměňování v Metrostavu. Činnost zahájilna centrále v útvaru ekonomických nástrojů řízení, kdeprováděl rozbory hospodaření divizí a srovnával ukazatelenaší společnosti s konkurencí. Později spolupracoval s di-vizemi na vývoji systému sledování hospodaření staveba podílel se na implementaci informačního systému.V roce 2001 dostal nabídku stát se ekonomickým ná-městkem divize 1. „Až na divizi jsem zjistil, jak málo tohovím z praxe,“ vzpomíná Ing. Pánek. „K tomu, aby člověkmohl být dobrým podnikovým ekonomem, se totiž musíumět dobře orientovat nejen v otázkách legislativnícha právních, ale musí proniknout do podstaty fungovánífirmy. Teprve pak může správně interpretovat účetní vý-kazy. Na to jsem nebyl ze školy úplně připravený. Dnes užmám všechno srovnané do souvislostí, práce na divizi měbaví a jsem rád, že mohu být svým kolegům prospěšný.“Ing. David Cyroň je o rok mladší. K Metrostavu na-stoupil v roce 1999, hned po ukončení Vysoké školybáňské v Ostravě. Od asistenta mistra na stavbě tuneluMrázovka se přes přípravu stavby metra, ražbu tunelůKrasíkov I, Hněvkovský II a Nového spojení vypracovalna pozici stavbyvedoucího divize 5 na severu Islandu.Rok a půl zde řídil výstavbu tunelů Ólafsfjörðura Siglufjörður, o kterých jsme už mnohokrát informovali.Svým kolegům z projektového týmu dnes z rodinnýchdůvodů vypomáhá z České republiky. „Musím říct, že jsemna Islandu zažil nejtěžší geologické podmínky, které pří-roda lidem postavila do cesty. Ověřil jsem si, že pod zemímůže být každým okamžikem vše jinak,“ říká Ing. Cyroň.„Poznal jsem na vlastní kůži, že Metrostav nabízí mladýmlidem velkou životní šanci. Věří jim a dává příležitost, abyvedle starších a zkušených načerpali praktické znalostia na samostatných projektech je uváděli do života.“Ing. Pavla Brožka (foto č. 2) přivedl do Metrostavuještě před státnicemi spolužák. S žádostí o zaměstnáníuspěl a byl přijat jako asistent stavbyvedoucího u divize 1na ražbu průzkumných štol, které předcházely stavbětunelů Dobrovského. „Přechod do praxe byl pro mě krokdo neznáma, protože jsem v Brně na VUT vystudovalpozemní stavby se zaměřením na technologie a řízenía nastoupil jsem do podzemí,“ vysvětluje Ing. Brožek.„Start byl rychlý, kolegové mě provedli po podzemníchdílech ve městě i v okolí a začal jsem pracovat.“Dnes je v rámci realizačního sdružení zástupcemředitele výstavby tunelů Dobrovského a říká: „Každápodzemní stavba je jiná. A to je pro mě velice zajímavé.Jako u pozemních staveb i tady stavíme podle projektovédokumentace. Rozhodujeme se však podle konkrétníchgeologických podmínek, jež nelze ovlivnit.“ Tunely Dob-rovského patří mezi jedny z nejsložitějších na světě. Ažbudou hotové, čeká Ing. Brožka další výzva: „Zajímám seo výstavbu tunelů metodou TBM, na kterou se Metrostavpřipravuje. Rád bych se na těchto projektech podílel.“6 7Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 2/2009 vyšlo 30. 1. 2009 (3/2009 vyjde 13. 2. 2009) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povolenos.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-073612Metrostav_02_09.indd 4 1/29/09 5:13:18 PM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m27{transform:matrix(0.224449,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.224449,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.224449,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m28{transform:matrix(0.225231,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225231,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225231,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.225565,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225565,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225565,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.226203,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226203,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226203,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226371,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226371,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226371,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226557,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226557,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226557,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226617,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226617,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226617,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.226628,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226628,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226628,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226639,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226639,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226639,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226651,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226651,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226651,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.226688,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226688,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226688,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226839,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226839,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226839,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226865,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226865,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226865,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226961,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226961,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226961,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226993,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226993,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226993,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227013,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227013,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227013,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.227093,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227093,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227093,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.227096,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227096,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227096,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227124,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227124,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227124,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.227150,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227150,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227150,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227158,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227158,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227158,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227164,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227164,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227164,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227178,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227178,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227178,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.227187,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227187,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227187,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227198,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227198,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227198,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227217,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227217,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227217,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227238,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227238,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227238,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227315,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227315,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227315,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.227324,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227324,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227324,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227378,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227378,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227378,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227411,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227411,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227411,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.227478,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227478,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227478,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227480,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227480,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227480,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227503,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227503,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227503,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227543,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227543,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227543,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227592,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227592,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227592,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227683,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227683,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227683,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227855,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227855,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227855,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.227959,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227959,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227959,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.228772,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228772,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228772,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls40{letter-spacing:-1.952000px;} .ls25{letter-spacing:-1.856000px;} .ls22{letter-spacing:-1.760000px;} .ls3d{letter-spacing:-1.740000px;} .lsf{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls44{letter-spacing:-1.472000px;} .ls23{letter-spacing:-1.408000px;} .ls3e{letter-spacing:-1.380000px;} .lsd{letter-spacing:-1.376000px;} .lsc{letter-spacing:-1.344000px;} .ls20{letter-spacing:-1.248000px;} .ls16{letter-spacing:-1.216000px;} .ls15{letter-spacing:-1.120000px;} .ls27{letter-spacing:-1.056000px;} .ls2a{letter-spacing:-1.024000px;} .ls34{letter-spacing:-0.992000px;} .ls31{letter-spacing:-0.928000px;} .ls30{letter-spacing:-0.864000px;} .ls35{letter-spacing:-0.832000px;} .ls43{letter-spacing:-0.800000px;} .ls17{letter-spacing:-0.768000px;} .ls9{letter-spacing:-0.704000px;} .ls14{letter-spacing:-0.672000px;} .ls24{letter-spacing:-0.640000px;} .ls37{letter-spacing:-0.608000px;} .ls6{letter-spacing:-0.600000px;} .ls3c{letter-spacing:-0.552800px;} .ls21{letter-spacing:-0.544000px;} .ls3f{letter-spacing:-0.512000px;} .ls36{letter-spacing:-0.480000px;} .ls12{letter-spacing:-0.416000px;} .ls29{letter-spacing:-0.384000px;} .ls3b{letter-spacing:-0.353784px;} .ls8{letter-spacing:-0.352000px;} .ls42{letter-spacing:-0.320000px;} .ls46{letter-spacing:-0.300000px;} .ls38{letter-spacing:-0.288000px;} .lse{letter-spacing:-0.256000px;} .ls41{letter-spacing:-0.224000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls11{letter-spacing:0.064000px;} .ls10{letter-spacing:0.096000px;} .ls2f{letter-spacing:0.128000px;} .ls1e{letter-spacing:0.160000px;} .ls18{letter-spacing:0.192000px;} .ls1f{letter-spacing:0.224000px;} .ls1d{letter-spacing:0.256000px;} .ls1b{letter-spacing:0.288000px;} .ls13{letter-spacing:0.320000px;} .ls7{letter-spacing:0.330000px;} .ls19{letter-spacing:0.352000px;} .ls45{letter-spacing:0.360000px;} .ls28{letter-spacing:0.384000px;} .lsa{letter-spacing:0.448000px;} .ls1c{letter-spacing:0.450000px;} .ls33{letter-spacing:0.480000px;} .ls32{letter-spacing:0.512000px;} .ls1a{letter-spacing:0.608000px;} .ls2d{letter-spacing:0.736000px;} .ls3{letter-spacing:3.300000px;} .ls26{letter-spacing:4.000000px;} .lsb{letter-spacing:5.600000px;} .ls2b{letter-spacing:6.132000px;} .ls39{letter-spacing:6.188000px;} .ls2c{letter-spacing:6.300000px;} .ls2e{letter-spacing:6.356000px;} .ls3a{letter-spacing:11.700000px;} .ls5{letter-spacing:15.600000px;} .ls4{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._d{margin-left:-7.304000px;} ._14{margin-left:-5.684000px;} ._13{margin-left:-4.092000px;} ._3{margin-left:-3.036000px;} ._2{margin-left:-1.540000px;} ._0{width:1.100000px;} ._1{width:2.160000px;} ._7{width:3.524000px;} ._4{width:4.852000px;} ._5{width:5.976000px;} ._6{width:6.988000px;} ._9{width:8.720000px;} ._c{width:9.776000px;} ._10{width:11.040000px;} ._a{width:12.436000px;} ._e{width:13.712000px;} ._12{width:15.128000px;} ._11{width:16.292000px;} ._8{width:37.344000px;} ._b{width:39.232000px;} ._15{width:752.192000px;} ._f{width:2816.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(237,28,36);} .fc1{color:rgb(35,31,32);} .fsb{font-size:19.200000px;} .fs9{font-size:24.000000px;} .fse{font-size:27.640000px;} .fs8{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs7{font-size:32.000000px;} .fsc{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fsf{font-size:40.536000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fsd{font-size:58.964000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs6{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:140.000000px;} .y74{bottom:-15.974009px;} .y10f{bottom:57.646953px;} .y10e{bottom:67.683961px;} .ye4{bottom:74.783166px;} .yca{bottom:74.785355px;} .y91{bottom:76.500381px;} .y50{bottom:76.500473px;} .y10d{bottom:77.720969px;} .y90{bottom:86.535108px;} .y4f{bottom:86.535200px;} .y10c{bottom:87.757977px;} .y8f{bottom:96.569836px;} .y4e{bottom:96.569927px;} .y10b{bottom:97.794985px;} .y8e{bottom:106.604563px;} .y4d{bottom:106.604654px;} .y8d{bottom:116.639290px;} .y4c{bottom:116.639381px;} .y111{bottom:120.316470px;} .y105{bottom:126.671737px;} .y8c{bottom:126.674017px;} .y4b{bottom:126.674108px;} .y8b{bottom:136.708744px;} .y4a{bottom:136.708836px;} .y8a{bottom:146.743472px;} .y49{bottom:146.743563px;} .y89{bottom:156.778199px;} .y48{bottom:156.778290px;} .y88{bottom:166.812926px;} .y47{bottom:166.813017px;} .y87{bottom:176.847653px;} .y64{bottom:176.847744px;} .y86{bottom:186.882380px;} .y63{bottom:186.882472px;} .ye2{bottom:189.290715px;} .y85{bottom:196.917108px;} .y62{bottom:196.917199px;} .y104{bottom:206.947273px;} .y84{bottom:206.951835px;} .y61{bottom:206.951926px;} .y103{bottom:216.984281px;} .y83{bottom:216.986562px;} .y60{bottom:216.986653px;} .y82{bottom:227.021289px;} .y5f{bottom:227.021380px;} .y81{bottom:237.056016px;} .y5e{bottom:237.056108px;} .y80{bottom:247.090743px;} .y5d{bottom:247.090835px;} .y7f{bottom:257.125471px;} .y5c{bottom:257.125562px;} .y7e{bottom:267.160198px;} .y5b{bottom:267.160289px;} .y7d{bottom:277.194925px;} .y5a{bottom:277.195016px;} .yc9{bottom:280.873109px;} .y7c{bottom:287.229652px;} .y59{bottom:287.229743px;} .y7b{bottom:297.264379px;} .y58{bottom:297.264471px;} .y108{bottom:300.942563px;} .y7a{bottom:307.299107px;} .y57{bottom:307.299198px;} .y79{bottom:317.333834px;} .y56{bottom:317.333925px;} .y78{bottom:327.368561px;} .y55{bottom:327.368652px;} .ye1{bottom:334.993403px;} .y77{bottom:337.403288px;} .y54{bottom:337.403379px;} .y76{bottom:347.438015px;} .y53{bottom:347.438107px;} .ydf{bottom:357.472743px;} .y52{bottom:357.472834px;} .y75{bottom:365.097584px;} .yda{bottom:367.507470px;} .y51{bottom:367.507561px;} .yde{bottom:371.185653px;} .y65{bottom:375.132403px;} .yd9{bottom:377.542197px;} .yab{bottom:377.542288px;} .ye3{bottom:386.669785px;} .yd8{bottom:387.576924px;} .yaa{bottom:387.577015px;} .yc6{bottom:397.611651px;} .ya4{bottom:397.611743px;} .y35{bottom:407.625944px;} .yc5{bottom:407.646378px;} .ya3{bottom:407.646470px;} .y34{bottom:417.662952px;} .yc4{bottom:417.681106px;} .ya2{bottom:417.681197px;} .y10a{bottom:421.359289px;} .y33{bottom:427.699960px;} .yc3{bottom:427.715833px;} .ya1{bottom:427.715924px;} .y32{bottom:437.736968px;} .yc2{bottom:437.750560px;} .y46{bottom:437.750651px;} .y31{bottom:447.773975px;} .yc1{bottom:447.785287px;} .y45{bottom:447.785378px;} .y30{bottom:457.810983px;} .yc0{bottom:457.820014px;} .y44{bottom:457.820106px;} .y2f{bottom:467.847991px;} .ybf{bottom:467.854742px;} .y43{bottom:467.854833px;} .y2e{bottom:477.884999px;} .ybe{bottom:477.889469px;} .y42{bottom:477.889560px;} .y2d{bottom:487.922007px;} .ybd{bottom:487.924196px;} .y41{bottom:487.924287px;} .ybc{bottom:497.958923px;} .y2c{bottom:497.959014px;} .ybb{bottom:507.993650px;} .y2b{bottom:507.993742px;} .yba{bottom:518.028378px;} .y40{bottom:518.028469px;} .yc8{bottom:526.567018px;} .y2a{bottom:528.031267px;} .yb9{bottom:528.063105px;} .y3f{bottom:528.063196px;} .y29{bottom:538.068275px;} .yb8{bottom:538.097832px;} .y3e{bottom:538.097923px;} .y107{bottom:541.776016px;} .y28{bottom:548.105283px;} .yb7{bottom:548.132559px;} .y3d{bottom:548.132650px;} .y27{bottom:558.142291px;} .yb6{bottom:558.167286px;} .y3c{bottom:558.167378px;} .y26{bottom:568.179299px;} .yb5{bottom:568.202014px;} .y3b{bottom:568.202105px;} .y25{bottom:578.216306px;} .yb4{bottom:578.236741px;} .y3a{bottom:578.236832px;} .ye0{bottom:585.861491px;} .y24{bottom:588.253314px;} .yb3{bottom:588.271468px;} .y39{bottom:588.271559px;} .y23{bottom:598.290322px;} .yb2{bottom:598.306195px;} .y38{bottom:598.306286px;} .y22{bottom:608.327330px;} .yb1{bottom:608.340922px;} .y37{bottom:608.341013px;} .y21{bottom:618.364338px;} .yb0{bottom:618.375649px;} .ya9{bottom:618.375741px;} .y36{bottom:626.000491px;} .y20{bottom:628.401345px;} .yaf{bottom:628.410377px;} .ya8{bottom:628.410468px;} .y1f{bottom:638.438353px;} .yd7{bottom:638.445104px;} .ya7{bottom:638.445195px;} .yae{bottom:646.069854px;} .y1e{bottom:648.475361px;} .yd6{bottom:648.479831px;} .ya6{bottom:648.479922px;} .yc7{bottom:652.158015px;} .y1d{bottom:658.512369px;} .yd5{bottom:658.514558px;} .y73{bottom:658.514649px;} .ye8{bottom:662.192742px;} .yd4{bottom:668.549285px;} .y1c{bottom:668.549377px;} .y106{bottom:676.174127px;} .yd2{bottom:678.584013px;} .y1b{bottom:678.584104px;} .yd1{bottom:688.618740px;} .y72{bottom:688.618831px;} .y1a{bottom:698.630752px;} .yd0{bottom:698.653467px;} .y71{bottom:698.653558px;} .y19{bottom:708.667760px;} .y102{bottom:708.682283px;} .ycf{bottom:708.688194px;} .y70{bottom:708.688285px;} .y110{bottom:717.897246px;} .y18{bottom:718.704768px;} .y101{bottom:718.717667px;} .yce{bottom:718.722921px;} .y6f{bottom:718.723013px;} .y17{bottom:728.741775px;} .y100{bottom:728.753051px;} .ycd{bottom:728.757649px;} .y6e{bottom:728.757740px;} .ydc{bottom:736.382399px;} .y16{bottom:738.778783px;} .ycc{bottom:738.792376px;} .y6d{bottom:738.792467px;} .y15{bottom:748.815791px;} .yff{bottom:748.823819px;} .ycb{bottom:748.827103px;} .y6c{bottom:748.827194px;} .y14{bottom:758.852799px;} .yfe{bottom:758.859203px;} .y6b{bottom:758.861921px;} .ydd{bottom:762.540014px;} .yd3{bottom:766.486581px;} .y13{bottom:768.889807px;} .yfd{bottom:768.894587px;} .y6a{bottom:768.896648px;} .y12{bottom:778.926814px;} .yfc{bottom:778.929971px;} .y69{bottom:778.931376px;} .ye9{bottom:782.580276px;} .y11{bottom:788.963822px;} .yfb{bottom:788.965355px;} .y68{bottom:788.966103px;} .yfa{bottom:799.000739px;} .y10{bottom:799.000830px;} .yf9{bottom:809.035466px;} .yf{bottom:809.035557px;} .y67{bottom:819.070284px;} .yf8{bottom:829.101636px;} .ya0{bottom:829.105012px;} .yd{bottom:834.998589px;} .y66{bottom:836.729762px;} .yf7{bottom:839.137020px;} .y9f{bottom:839.139739px;} .yf6{bottom:849.172404px;} .y9e{bottom:849.174466px;} .yf5{bottom:859.207788px;} .ye{bottom:859.209193px;} .y7{bottom:865.112806px;} .yf4{bottom:869.243172px;} .y9d{bottom:869.243920px;} .y6{bottom:875.418470px;} .yf3{bottom:879.278556px;} .y9c{bottom:879.278648px;} .yf2{bottom:889.313284px;} .y9b{bottom:889.313375px;} .y5{bottom:896.039835px;} .y9a{bottom:899.348102px;} .y4{bottom:906.345500px;} .yf1{bottom:909.378797px;} .y99{bottom:909.382829px;} .yf0{bottom:919.414181px;} .y98{bottom:919.417556px;} .yc{bottom:921.040901px;} .y3{bottom:926.966864px;} .yef{bottom:929.449565px;} .y97{bottom:929.452283px;} .y2{bottom:937.272529px;} .yee{bottom:939.484949px;} .y96{bottom:939.487011px;} .yed{bottom:949.520333px;} .y95{bottom:949.521738px;} .y1{bottom:957.893893px;} .yec{bottom:959.555717px;} .y94{bottom:959.556465px;} .ya5{bottom:960.421367px;} .y0{bottom:968.199558px;} .yeb{bottom:969.591101px;} .y93{bottom:969.591192px;} .yea{bottom:979.625828px;} .ya{bottom:980.277721px;} .ye7{bottom:985.475618px;} .yad{bottom:985.476439px;} .y109{bottom:987.250579px;} .y92{bottom:987.250670px;} .y9{bottom:994.869126px;} .y8{bottom:1009.469654px;} .yb{bottom:1010.602666px;} .ydb{bottom:1013.021856px;} .yac{bottom:1014.150216px;} .ye5{bottom:1014.314694px;} .ye6{bottom:1014.581709px;} .hc{height:17.273437px;} .h10{height:18.412800px;} .h13{height:26.562040px;} .hb{height:26.908000px;} .h7{height:28.830000px;} .ha{height:30.688000px;} .h9{height:30.752000px;} .h11{height:34.992000px;} .hf{height:38.360000px;} .h4{height:38.440000px;} .h14{height:38.955096px;} .h1{height:42.284000px;} .he{height:42.768000px;} .h3{height:46.128000px;} .h5{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .h12{height:56.664404px;} .h2{height:57.660000px;} .h8{height:73.872000px;} .h6{height:136.080000px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .xa{left:9.116367px;} .x6{left:38.782670px;} .x1{left:41.332403px;} .xb{left:42.460853px;} .x4{left:43.917713px;} .x16{left:45.010586px;} .x7{left:121.804620px;} .x5{left:213.413834px;} .x15{left:217.663541px;} .x14{left:219.156891px;} .xd{left:253.019990px;} .xe{left:255.161218px;} .x3{left:262.643293px;} .x13{left:272.318413px;} .xf{left:291.340059px;} .x10{left:293.481287px;} .x9{left:389.165513px;} .x11{left:392.850356px;} .x8{left:564.366832px;} .x12{left:568.045745px;} .x0{left:569.503974px;} .x2{left:616.538473px;} .xc{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls40{letter-spacing:-2.853026pt;} .ls25{letter-spacing:-2.712713pt;} .ls22{letter-spacing:-2.572400pt;} .ls3d{letter-spacing:-2.543168pt;} .lsf{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250850pt;} .ls44{letter-spacing:-2.151462pt;} .ls23{letter-spacing:-2.057920pt;} .ls3e{letter-spacing:-2.016996pt;} .lsd{letter-spacing:-2.011149pt;} .lsc{letter-spacing:-1.964378pt;} .ls20{letter-spacing:-1.824066pt;} .ls16{letter-spacing:-1.777295pt;} .ls15{letter-spacing:-1.636982pt;} .ls27{letter-spacing:-1.543440pt;} .ls2a{letter-spacing:-1.496669pt;} .ls34{letter-spacing:-1.449898pt;} .ls31{letter-spacing:-1.356356pt;} .ls30{letter-spacing:-1.262815pt;} .ls35{letter-spacing:-1.216044pt;} .ls43{letter-spacing:-1.169273pt;} .ls17{letter-spacing:-1.122502pt;} .ls9{letter-spacing:-1.028960pt;} .ls14{letter-spacing:-0.982189pt;} .ls24{letter-spacing:-0.935418pt;} .ls37{letter-spacing:-0.888647pt;} .ls6{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls3c{letter-spacing:-0.807967pt;} .ls21{letter-spacing:-0.795105pt;} .ls3f{letter-spacing:-0.748335pt;} .ls36{letter-spacing:-0.701564pt;} .ls12{letter-spacing:-0.608022pt;} .ls29{letter-spacing:-0.561251pt;} .ls3b{letter-spacing:-0.517088pt;} .ls8{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls42{letter-spacing:-0.467709pt;} .ls46{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls38{letter-spacing:-0.420938pt;} .lse{letter-spacing:-0.374167pt;} .ls41{letter-spacing:-0.327396pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls11{letter-spacing:0.093542pt;} .ls10{letter-spacing:0.140313pt;} .ls2f{letter-spacing:0.187084pt;} .ls1e{letter-spacing:0.233855pt;} .ls18{letter-spacing:0.280625pt;} .ls1f{letter-spacing:0.327396pt;} .ls1d{letter-spacing:0.374167pt;} .ls1b{letter-spacing:0.420938pt;} .ls13{letter-spacing:0.467709pt;} .ls7{letter-spacing:0.482325pt;} .ls19{letter-spacing:0.514480pt;} .ls45{letter-spacing:0.526173pt;} .ls28{letter-spacing:0.561251pt;} .lsa{letter-spacing:0.654793pt;} .ls1c{letter-spacing:0.657716pt;} .ls33{letter-spacing:0.701564pt;} .ls32{letter-spacing:0.748335pt;} .ls1a{letter-spacing:0.888647pt;} .ls2d{letter-spacing:1.075731pt;} .ls3{letter-spacing:4.823250pt;} .ls26{letter-spacing:5.846364pt;} .lsb{letter-spacing:8.184909pt;} .ls2b{letter-spacing:8.962476pt;} .ls39{letter-spacing:9.044325pt;} .ls2c{letter-spacing:9.208023pt;} .ls2e{letter-spacing:9.289872pt;} .ls3a{letter-spacing:17.100614pt;} .ls5{letter-spacing:22.800819pt;} .ls4{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._d{margin-left:-10.675460pt;} ._14{margin-left:-8.307683pt;} ._13{margin-left:-5.980830pt;} ._3{margin-left:-4.437390pt;} ._2{margin-left:-2.250850pt;} ._0{width:1.607750pt;} ._1{width:3.157037pt;} ._7{width:5.150647pt;} ._4{width:7.091639pt;} ._5{width:8.734468pt;} ._6{width:10.213598pt;} ._9{width:12.745073pt;} ._c{width:14.288513pt;} ._10{width:16.135964pt;} ._a{width:18.176345pt;} ._e{width:20.041335pt;} ._12{width:22.110948pt;} ._11{width:23.812240pt;} ._8{width:54.581653pt;} ._b{width:57.341137pt;} ._15{width:1099.397037pt;} ._f{width:4116.928186pt;} .fsb{font-size:28.062547pt;} .fs9{font-size:35.078183pt;} .fse{font-size:40.398374pt;} .fs8{font-size:40.924547pt;} .fs5{font-size:43.847729pt;} .fs7{font-size:46.770911pt;} .fsc{font-size:52.617275pt;} .fs3{font-size:58.463639pt;} .fsf{font-size:59.247052pt;} .fs0{font-size:64.310003pt;} .fs2{font-size:70.156367pt;} .fsa{font-size:81.849094pt;} .fsd{font-size:86.181250pt;} .fs1{font-size:87.695458pt;} .fs6{font-size:111.080914pt;} .fs4{font-size:204.622736pt;} .y74{bottom:-23.347467pt;} .y10f{bottom:84.256267pt;} .y10e{bottom:98.926267pt;} .ye4{bottom:109.302400pt;} .yca{bottom:109.305600pt;} .y91{bottom:111.812267pt;} .y50{bottom:111.812400pt;} .y10d{bottom:113.596267pt;} .y90{bottom:126.478933pt;} .y4f{bottom:126.479067pt;} .y10c{bottom:128.266267pt;} .y8f{bottom:141.145600pt;} .y4e{bottom:141.145733pt;} .y10b{bottom:142.936267pt;} .y8e{bottom:155.812267pt;} .y4d{bottom:155.812400pt;} .y8d{bottom:170.478933pt;} .y4c{bottom:170.479067pt;} .y111{bottom:175.853467pt;} .y105{bottom:185.142267pt;} .y8c{bottom:185.145600pt;} .y4b{bottom:185.145733pt;} .y8b{bottom:199.812267pt;} .y4a{bottom:199.812400pt;} .y8a{bottom:214.478933pt;} .y49{bottom:214.479067pt;} .y89{bottom:229.145600pt;} .y48{bottom:229.145733pt;} .y88{bottom:243.812267pt;} .y47{bottom:243.812400pt;} .y87{bottom:258.478933pt;} .y64{bottom:258.479067pt;} .y86{bottom:273.145600pt;} .y63{bottom:273.145733pt;} .ye2{bottom:276.665600pt;} .y85{bottom:287.812267pt;} .y62{bottom:287.812400pt;} .y104{bottom:302.472267pt;} .y84{bottom:302.478933pt;} .y61{bottom:302.479067pt;} .y103{bottom:317.142267pt;} .y83{bottom:317.145600pt;} .y60{bottom:317.145733pt;} .y82{bottom:331.812267pt;} .y5f{bottom:331.812400pt;} .y81{bottom:346.478933pt;} .y5e{bottom:346.479067pt;} .y80{bottom:361.145600pt;} .y5d{bottom:361.145733pt;} .y7f{bottom:375.812267pt;} .y5c{bottom:375.812400pt;} .y7e{bottom:390.478933pt;} .y5b{bottom:390.479067pt;} .y7d{bottom:405.145600pt;} .y5a{bottom:405.145733pt;} .yc9{bottom:410.521600pt;} .y7c{bottom:419.812267pt;} .y59{bottom:419.812400pt;} .y7b{bottom:434.478933pt;} .y58{bottom:434.479067pt;} .y108{bottom:439.854933pt;} .y7a{bottom:449.145600pt;} .y57{bottom:449.145733pt;} .y79{bottom:463.812267pt;} .y56{bottom:463.812400pt;} .y78{bottom:478.478933pt;} .y55{bottom:478.479067pt;} .ye1{bottom:489.623333pt;} .y77{bottom:493.145600pt;} .y54{bottom:493.145733pt;} .y76{bottom:507.812267pt;} .y53{bottom:507.812400pt;} .ydf{bottom:522.478933pt;} .y52{bottom:522.479067pt;} .y75{bottom:533.623333pt;} .yda{bottom:537.145600pt;} .y51{bottom:537.145733pt;} .yde{bottom:542.521600pt;} .y65{bottom:548.290133pt;} .yd9{bottom:551.812267pt;} .yab{bottom:551.812400pt;} .ye3{bottom:565.153067pt;} .yd8{bottom:566.478933pt;} .yaa{bottom:566.479067pt;} .yc6{bottom:581.145600pt;} .ya4{bottom:581.145733pt;} .y35{bottom:595.782400pt;} .yc5{bottom:595.812267pt;} .ya3{bottom:595.812400pt;} .y34{bottom:610.452400pt;} .yc4{bottom:610.478933pt;} .ya2{bottom:610.479067pt;} .y10a{bottom:615.854933pt;} .y33{bottom:625.122400pt;} .yc3{bottom:625.145600pt;} .ya1{bottom:625.145733pt;} .y32{bottom:639.792400pt;} .yc2{bottom:639.812267pt;} .y46{bottom:639.812400pt;} .y31{bottom:654.462400pt;} .yc1{bottom:654.478933pt;} .y45{bottom:654.479067pt;} .y30{bottom:669.132400pt;} .yc0{bottom:669.145600pt;} .y44{bottom:669.145733pt;} .y2f{bottom:683.802400pt;} .ybf{bottom:683.812267pt;} .y43{bottom:683.812400pt;} .y2e{bottom:698.472400pt;} .ybe{bottom:698.478933pt;} .y42{bottom:698.479067pt;} .y2d{bottom:713.142400pt;} .ybd{bottom:713.145600pt;} .y41{bottom:713.145733pt;} .ybc{bottom:727.812267pt;} .y2c{bottom:727.812400pt;} .ybb{bottom:742.478933pt;} .y2b{bottom:742.479067pt;} .yba{bottom:757.145600pt;} .y40{bottom:757.145733pt;} .yc8{bottom:769.625600pt;} .y2a{bottom:771.765733pt;} .yb9{bottom:771.812267pt;} .y3f{bottom:771.812400pt;} .y29{bottom:786.435733pt;} .yb8{bottom:786.478933pt;} .y3e{bottom:786.479067pt;} .y107{bottom:791.854933pt;} .y28{bottom:801.105733pt;} .yb7{bottom:801.145600pt;} .y3d{bottom:801.145733pt;} .y27{bottom:815.775733pt;} .yb6{bottom:815.812267pt;} .y3c{bottom:815.812400pt;} .y26{bottom:830.445733pt;} .yb5{bottom:830.478933pt;} .y3b{bottom:830.479067pt;} .y25{bottom:845.115733pt;} .yb4{bottom:845.145600pt;} .y3a{bottom:845.145733pt;} .ye0{bottom:856.289867pt;} .y24{bottom:859.785733pt;} .yb3{bottom:859.812267pt;} .y39{bottom:859.812400pt;} .y23{bottom:874.455733pt;} .yb2{bottom:874.478933pt;} .y38{bottom:874.479067pt;} .y22{bottom:889.125733pt;} .yb1{bottom:889.145600pt;} .y37{bottom:889.145733pt;} .y21{bottom:903.795733pt;} .yb0{bottom:903.812267pt;} .ya9{bottom:903.812400pt;} .y36{bottom:914.956667pt;} .y20{bottom:918.465733pt;} .yaf{bottom:918.478933pt;} .ya8{bottom:918.479067pt;} .y1f{bottom:933.135733pt;} .yd7{bottom:933.145600pt;} .ya7{bottom:933.145733pt;} .yae{bottom:944.289867pt;} .y1e{bottom:947.805733pt;} .yd6{bottom:947.812267pt;} .ya6{bottom:947.812400pt;} .yc7{bottom:953.188267pt;} .y1d{bottom:962.475733pt;} .yd5{bottom:962.478933pt;} .y73{bottom:962.479067pt;} .ye8{bottom:967.854933pt;} .yd4{bottom:977.145600pt;} .y1c{bottom:977.145733pt;} .y106{bottom:988.290000pt;} .yd2{bottom:991.812267pt;} .y1b{bottom:991.812400pt;} .yd1{bottom:1006.478933pt;} .y72{bottom:1006.479067pt;} .y1a{bottom:1021.112400pt;} .yd0{bottom:1021.145600pt;} .y71{bottom:1021.145733pt;} .y19{bottom:1035.782400pt;} .y102{bottom:1035.803627pt;} .ycf{bottom:1035.812267pt;} .y70{bottom:1035.812400pt;} .y110{bottom:1049.272133pt;} .y18{bottom:1050.452400pt;} .y101{bottom:1050.471253pt;} .yce{bottom:1050.478933pt;} .y6f{bottom:1050.479067pt;} .y17{bottom:1065.122400pt;} .y100{bottom:1065.138880pt;} .ycd{bottom:1065.145600pt;} .y6e{bottom:1065.145733pt;} .ydc{bottom:1076.289867pt;} .y16{bottom:1079.792400pt;} .ycc{bottom:1079.812267pt;} .y6d{bottom:1079.812400pt;} .y15{bottom:1094.462400pt;} .yff{bottom:1094.474133pt;} .ycb{bottom:1094.478933pt;} .y6c{bottom:1094.479067pt;} .y14{bottom:1109.132400pt;} .yfe{bottom:1109.141760pt;} .y6b{bottom:1109.145733pt;} .ydd{bottom:1114.521600pt;} .yd3{bottom:1120.289867pt;} .y13{bottom:1123.802400pt;} .yfd{bottom:1123.809387pt;} .y6a{bottom:1123.812400pt;} .y12{bottom:1138.472400pt;} .yfc{bottom:1138.477013pt;} .y69{bottom:1138.479067pt;} .ye9{bottom:1143.812267pt;} .y11{bottom:1153.142400pt;} .yfb{bottom:1153.144640pt;} .y68{bottom:1153.145733pt;} .yfa{bottom:1167.812267pt;} .y10{bottom:1167.812400pt;} .yf9{bottom:1182.478933pt;} .yf{bottom:1182.479067pt;} .y67{bottom:1197.145733pt;} .yf8{bottom:1211.807467pt;} .ya0{bottom:1211.812400pt;} .yd{bottom:1220.426400pt;} .y66{bottom:1222.956667pt;} .yf7{bottom:1226.475093pt;} .y9f{bottom:1226.479067pt;} .yf6{bottom:1241.142720pt;} .y9e{bottom:1241.145733pt;} .yf5{bottom:1255.810347pt;} .ye{bottom:1255.812400pt;} .y7{bottom:1264.441067pt;} .yf4{bottom:1270.477973pt;} .y9d{bottom:1270.479067pt;} .y6{bottom:1279.503733pt;} .yf3{bottom:1285.145600pt;} .y9c{bottom:1285.145733pt;} .yf2{bottom:1299.812267pt;} .y9b{bottom:1299.812400pt;} .y5{bottom:1309.643733pt;} .y9a{bottom:1314.479067pt;} .y4{bottom:1324.706400pt;} .yf1{bottom:1329.139840pt;} .y99{bottom:1329.145733pt;} .yf0{bottom:1343.807467pt;} .y98{bottom:1343.812400pt;} .yc{bottom:1346.185067pt;} .y3{bottom:1354.846400pt;} .yef{bottom:1358.475093pt;} .y97{bottom:1358.479067pt;} .y2{bottom:1369.909067pt;} .yee{bottom:1373.142720pt;} .y96{bottom:1373.145733pt;} .yed{bottom:1387.810347pt;} .y95{bottom:1387.812400pt;} .y1{bottom:1400.049067pt;} .yec{bottom:1402.477973pt;} .y94{bottom:1402.479067pt;} .ya5{bottom:1403.743200pt;} .y0{bottom:1415.111733pt;} .yeb{bottom:1417.145600pt;} .y93{bottom:1417.145733pt;} .yea{bottom:1431.812267pt;} .ya{bottom:1432.765067pt;} .ye7{bottom:1440.362267pt;} .yad{bottom:1440.363467pt;} .y109{bottom:1442.956533pt;} .y92{bottom:1442.956667pt;} .y9{bottom:1454.091733pt;} .y8{bottom:1475.431733pt;} .yb{bottom:1477.087733pt;} .ydb{bottom:1480.623600pt;} .yac{bottom:1482.272800pt;} .ye5{bottom:1482.513200pt;} .ye6{bottom:1482.903467pt;} .hc{height:25.246700pt;} .h10{height:26.911982pt;} .h13{height:38.822838pt;} .hb{height:39.328490pt;} .h7{height:42.137668pt;} .ha{height:44.853304pt;} .h9{height:44.946846pt;} .h11{height:51.143991pt;} .hf{height:56.066630pt;} .h4{height:56.183557pt;} .h14{height:56.936417pt;} .h1{height:61.801913pt;} .he{height:62.509323pt;} .h3{height:67.420268pt;} .h5{height:68.191988pt;} .hd{height:79.557320pt;} .h12{height:82.820181pt;} .h2{height:84.275335pt;} .h8{height:107.970648pt;} .h6{height:198.893299pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .xa{left:13.324400pt;} .x6{left:56.684400pt;} .x1{left:60.411067pt;} .xb{left:62.060400pt;} .x4{left:64.189733pt;} .x16{left:65.787067pt;} .x7{left:178.028533pt;} .x5{left:311.923733pt;} .x15{left:318.135067pt;} .x14{left:320.317733pt;} .xd{left:369.811733pt;} .xe{left:372.941333pt;} .x3{left:383.877067pt;} .x13{left:398.018133pt;} .xf{left:425.820000pt;} .x10{left:428.949600pt;} .x9{left:568.800800pt;} .x11{left:574.186533pt;} .x8{left:824.873467pt;} .x12{left:830.250533pt;} .x0{left:832.381867pt;} .x2{left:901.127067pt;} .xc{left:1008.815867pt;} }- 122938.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
V Táboře roste stadion s parametry NHL
Jihočeský tým Metrostavu DIZ vybuduje v Táboře novou sportovní halu s druhou ledovou plochou.
Stavba, kde vadí nejen vlhkost, ale i dutiny
Neobvyklá zakázka: sklad mražených výrobků s chlazenou expedicí pro společnost Nestlé ve výrobním závodě v Krupce.
Protipovodňové opatření na Jičínsku dokončeno s předstihem
U Kopidlna vznikla ochrana proti velké vodě. Stavbaři vybudovali suchou nádrž v místě, kde se v minulosti nacházel rybník.
Stavba roku 2024
V Rudolfinu proběhlo vyhlášení prestižní soutěže Stavba roku 2024. Zástupci našich stavebních týmů převzali čtyři tituly a pět zvláštních cen. Které to jsou?
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007