Strana 2

Metrostav rozšiřuje haly vefiremních areálech

trémně krátký termín.

střediska firmy Misan azahrnovala úpravu původní avý-

stavbu nové haly, jejich propojení adalší související práce.

To vše bez omezení provozu střediska, vněmž se používají

CNC obráběcí stroje náročné načistotu prostředí. „Vestá-

Požadavku nazajištění plynulého provozu se podřizo-

víkend tak, aby se minimalizoval dopad navýrobu. Totéž

platilo pro kompresorovou stanici – nejprve bylo třeba

zajistit provizorní zdroj, ten napojit nastávající rozvody

aaž pak se mohla stanice bourat. Podobný harmonogram

apři přestavbě plynové kotelny.

Stavbaři se museli vypořádat isřadou dalších omeze-

datečným požadavkům na kvalitu podlah. Požadované

Nový objekt opůdorysu 41 × 163 metrů má podokončení

zvýšit dosavadní kapacitu skladovacích prostor společ-

nosti Magna Exteriors odvě pětiny.

Nymburská zakázka má být hotová dokonce března.

Oproti předchozí stavbě obsahuje méně bourání, složitější

je však podle Ing.Matouška její plánování. Staví se totiž

v zimě a vetřech etapách. Uživatel navíc vždy další část

Istandardy se liší

Stejně jako se odlišují auta různých značek, ani auto-

salony, které je nabízejí, nejsou stejné. Vozy Lexus,

jež navrhují konstruktéři japonské Toyoty, patří mezi

luxusnější zboží. Proto i jejich prodej musí probíhat

cím nabízeným automobilům.

Praha, která dnes značku Lexus zastupuje, zahájila prodej

iservis vozů vnovém LEXUS centru (foto č. 2) vBavor-

30.prosince 2017 předal tým Ing.Stanislava Červeného

zdivize 3 Metrostavu.

Martin Stašek má stavebnictví v genech. Firmy jeho

předků sice po druhé světové válce zanikly, přesto

jej vystudoval na ČVUT. U Metrostavu pracoval už bě-

jen tuneláři jako při tamějších předchozích zakázkách

mových podjezdech, to ale bude jedna zmnoha náročných

novinek,“ říká vedoucí projektu zdivize 5 Ing.Jiří Šach,