strana 3
zPrAvODAJStví z Divizí
1
Divize 8 pokračuje se stavbami v ledvicích
V Elektrárně Ledvice (foto č. 1 – model) staví divize 8
stavební část nového hlavního výrobního bloku o výko
nu 660 MW. Tuto významnou zakázku získala koncem
loňského roku a už 5. ledna tým Ing. Radka Zemana
převzal staveniště a zahájil zemní práce.
„Nová zakázka pro společnost ŠKODA PRAHA Invest
na výstavbu 660MW energetického bloku v Elektrárně
Ledvice, patřící společnosti ČEZ, je významná nejen pro
nás, ale i pro celou firmu. Práce v objemu přesahujícím dvě miliardy korun musíme zrealizovat za pouhých
13 měsíců,“ říká výrobní náměstek divize 8 Ing. Ivo Vrbka. „Zakázku se nám podařilo získat i díky spokojenosti
generálního dodavatele a investora s naší předcházející
prací v Ledvicích. Tým Ing. Josefa Špryňara v elektrárně
v rekordně krátkém čase uboural část původní administrativní budovy, která překážela výstavbě nového bloku,
a její zbytek zrekonstruoval. Druhý tým Ing. Jana Štoncnera zde dnes řídí práce PSV v novém administrativním
objektu (foto č. 2), který dokončí už letos v květnu.“
Stavba nového výrobního bloku elektrárny je charakteristická vysokou technologickou náročností, komplikovanými podmínkami v místě provádění, velkým objemem prací s požadovanou nadstandardní kvalitou a velmi
krátkým termínem provedení. „Zatím jsme zahájili práce
na přípravě staveniště a zajištění stavební jámy,“ popisuje
Ing. Vrbka. „Stavba se za plného provozu elektrárny rozběhne v únoru a přesně za rok musí být stavebně připravená pro montáž technologie. V návaznosti na ni budou
naše práce v Ledvicích pokračovat až do roku 2012.“
Prvním oříškem, se kterým si tým divize 8 bude muset
poradit, bude zakládání. Na 25m pilotách, které musí být
schopné přenést velká dynamická zatížení, budou pro-
vedené až 4 m silné základové desky. Budou betonované
ve stavební jámě pod hladinou spodní vody ve vrstvách
s vysokými přítoky. Pro zajištění jámy proto budou použity milánské podzemní stěny, pilotové převrtávané stěny,
trysková injektáž a jílocementové těsnící stěny.
Další zajímavou částí stavby budou 150 m vysoké
železobetonové věže stavěné pomocí posuvného bednění.
Jejich vybudování si vyžádá lešení na plnou výšku, náročné bude i opláštění konstrukcí 150 m nad zemí. Ve věžích
budou výtahy a na jedné z nich dokonce i vyhlídka.
Celá stavba spotřebuje 130 000 m³ betonu a 14 000 tun
betonářské výztuže. V době maximálního nasazení divize 8 počítá v Elektrárně Ledvice s využitím až 30členného realizačního týmu, v němž kromě ředitele výstavby
Ing. Radka Zemana a jeho zástupce Ing. Jiřího Junka
budou i tři další vedoucí projektů z divize.
–red–, model archiv ŠKODa PRaHa Invest,
foto archiv divize 8 Metrostavu
2
uhlí ve školách bude ve volyni minulostí
největší letošní investicí Jihočeského kraje je projekt
snížení energetické náročnosti jeho škol a školských
zařízení ve Volyni. Stavbu, která byla slavnostně zahá
jena 29. ledna, od začátku února provádí tým Ing. Pet
ra Šimáka z divize 6 Metrostavu.
Cílem projektu je snížení emisí CO2 o téměř 3080 tun
za rok a roční úspora energie o 9473 GJ. Stavební práce
se postupně dotknou všech místních škol kromě jedné
mateřské, která kraji nepatří. Náklady na realizaci přesáhnou 115 milionů korun a bude se na nich podílet zejména
Fond soudržnosti EU. Pěti procenty z uznatelných nákladů
přispěje Státní fond životního prostředí ČR a Jihočeský
kraj poté projekt dofinancuje. „Jsem rád, že tuto největší
Při poklepu fotograf zachytil zleva prvního náměstka jiho
českého hejtmana Martina Kubu, starostku města Volyně
Lenku nestřebovou a ředitele divize 6 Ing. Jana Cuce
Metrostav_03_09.indd 3
krajskou zakázku získala právě naše divize 6,“ řekl její
ředitel Ing. Jan Cuc. „Uděláme vše proto, abychom ji dokončili k plné spokojenosti investora.“
Projekt zahrnuje rekonstrukci kotelny na Děkanském
vrchu, která zásobuje teplem a teplou užitkovou vodou
domovy mládeže obou volyňských středních škol i areál
dětského domova, Školní jídelnu Volyně a rovněž obě
budovy místní základní školy. Ve všech dotčených objektech stavbaři zbudují nové předávací stanice a kompletně
k nim zrekonstruují teplovodní rozvody. Nejzásadnější
změny čekají průmyslovou školu. Všechny její objekty
čeká zateplení a výměna oken, která budou nahrazena
také v budovách domovů mládeže.
Pro zakázku bude klíčová také celková výměna otopné
soustavy a likvidace kotelny na lehký topný olej v areálu
školy v Resslově ulici. Tato přestavba ale v žádném případě nesmí narušit charakteristický ráz domu z třicátých
let minulého století.
S dokončením posledních prací divize 6 počítá letos
v říjnu. V následující zimní topné sezoně se díky projektu
zlepší životní prostředí ve městě, kde dnes spalované
hnědé uhlí nahradí biomasa, plyn a tepelné čerpadlo.
Rekonstrukce přinese vedle ekonomického efektu také
zvýšení komfortu pro studenty ubytované v domovech
mládeže a zlepšení podmínek pro výuku. Během prací
bude vedení škol koordinovat činnost s Metrostavem tak,
aby zásah do výuky byl minimální.
Bratislavský river Park roste jako z vody
Od loňského července, kdy jsme naposledy psali o mul
tifunkčním bratislavském areálu River Park, postoupi
la realizace této druhé největší rozestavěné pozemní
stavby na Slovensku (foto č. 1) o notný kus kupředu.
Na všech blocích, které mají odlišné termíny dokončení, je dnes již hotová nosná železobetonová monolitická
konstrukce a pracuje se na jejich opláštění.
„Na blocích C a F, jejichž stavbu řídí Ing. Martin Benko,
respektive Ing. Ján Valent, se dokončují vyzdívky a začínají práce na omítkách. Je v nich hotový i vzorový byt.
Na bloku D, řízeném Ing. Darinou Mackovou, pokračují
vyzdívky,“ popisuje postup prací svých slovenských kolegů z Metrostavu SK Ing. Filip Křesťan z divize 9 Metrostavu a dodává: „V bloku E – budoucím hotelu Kempinski,
který mám na starost, právě provádíme sádrokartonové
příčky a podhledy, dokončili jsme hrubé podlahy a jeden
vzorový pokoj (foto č. 2). Kromě toho náš další tým
pracuje napříč všemi bloky na TZB. V současné době
dokončuje veškeré kotelny a strojovny a provádí rozvody
instalací v jednotlivých částech komplexu. Celou stavební
činnost v komplexu řídí koordinátor výstavby River Parku
Ing. Richard Müller z Metrostavu SK, který je generálním
dodavatelem celé stavby.“
I když se na první pohled zdá, že i přes náročnost
celé stavby běží projekt jako po drátkách, musel si tým
1
Ing. Křesťana poradit s některými problematickými úseky. „V druhém technickém podlaží bloku E byl složitý
přechod ze sloupového systému na stěnový, kdy jsme
museli použít komplikované soustavy železobetonových
nosníků. Podobná situace – i když v jednodušší míře –
se opakovala také v rámci 10. technického podlaží, kde
jsme museli zajistit přechod zpět ze stěnového systému
na sloupový,“ vzpomíná Ing. Křesťan. Na stavbaře čeká
ještě jedna zajímavost: v 11. nadzemním podlaží hotelu
Kempinski bude nerezový bazén, jehož montáž by stavbu
měla zřejmě uzavírat.
Evropským unikátem je blok D – budova River House,
kde byla poprvé v Evropě pro obytnou stavbu použita
technologie předpínaných konstrukcí, jíž se jinak staví
mosty. Sedmipatrový objekt tak může stát jen na třech
podpěrách. Přesahuje až nad pobřežní promenádu a už
dnes tvoří jednu z dominant Bratislavy.
Po dokončení nabídne River Park přes 200 luxusních
bytů s krásným výhledem na Dunaj, komerční prostory,
obchody a kanceláře včetně rozlehlých podzemních garáží. Díky práci naší divize 9 bude jeho součástí i pětihvězdičkový hotel Kempinsky s příjemným zázemím, zahrnujícím bazén a špičkově vybavené wellness centrum.
Martina Vampulová,
foto archiv divize 9 Metrostavu
2
na kolektoru c vzniká nové ostění
Pod pravou dolní částí Václavského náměstí provádí už
řadu měsíců sdružení společností naVaTyP a Subterra
pod vedením divize 5 Metrostavu přestavbu třicet let
starého vodovodního kanálu na kolektorovou trasu C.
Do začátku února tým Ing. Jana Frantla z divize 5
vyrazil v první a druhé lávce 125 metrů hlavní trasy. Celé
sdružení pak přidalo ještě dalších 80 metrů. „Subterra na
svém úseku už začíná prohlubovat profil na třetí lávku, což
bude 1,5 metru hluboká a 2,1 metru široká ‚rýha‘ pro vodovodní řad DN500,“ doplňuje Ing. Frantl. K podzemnímu
dílu je třeba připočítat ještě téměř 90 metrů domovních
přípojek, celé sdružení jich má na kontě už 140 metrů.
„Z přípojek jsme provedli průvrty pro budoucí inženýrské
sítě a poté začali s betonářskými pracemi na definitivním
ostění kolektoru,“ popisuje Ing. Frantl. Jeho tým teď zároveň s ostěním pracuje i na přepojování stávajících vodovodních řadů na nové v hloubené šachtě u domu Krone.
Stavba pod Václavským náměstím (schéma) je specifická především svým charakterem, protože se nejedná o
klasickou ražbu, nýbrž o „rekonstrukci“, tedy přezmáhání
třicet let starého vodovodního kanálu a zvětšení jeho příčného profilu na téměř trojnásobek. „Kromě toho pracujeme na místě pro Pražany téměř svatém, kde by selhání
znamenala nepříjemnosti. Zatím jsme všechny problémy
naštěstí zvládli. Vypořádali jsme se i s komplikacemi
spojenými s umístěním stavby. Velkoprofilový vrt pro
vzduchotechniku jsme například nahradili typickou studnařskou prací. Při ražbě jsme používali dokonce i trhací
práce. Díky kontinuálnímu měření seizmiky dnes víme,
že jejich účinek na okolní konstrukce byl zanedbatelný,“
upřesňuje specifika stavby Ing. Jan Frantl.
Součástí prací na opravě kolektoru byl i archeologický průzkum. Začátkem loňského listopadu archeologové
prozkoumávali okolí stavby v souvislosti s hloubením
stavební jámy u domu Krone. Zajímavé podle Ing. Frantla
bylo, že v této oblasti našli i nedotčené místo s původním
složením kvartérních vrstev. Na Václavském náměstí, kde
se hloubila stanice metra Muzeum a probíhal nespočet
výkopových prací, je takový jev poměrně vzácný.
Stavba kolektoru C běží podle harmonogramu a měla
by být hotová letos v listopadu. Pro Ing. Jana Frantla je
poslední zakázkou, kterou řídí ve funkci vedoucího projektu u Metrostavu. Od března totiž přechází k dceřiné
společnosti Subterra na pozici obchodního náměstka
divize 1. Nám nezbývá, než Ing. Frantlovi popřát na nové
pozici hodně štěstí a úspěchů.
Martina Vampulová,
schéma společnost InguTIS
Jarmila Šnoblová,
foto archiv KÚ Jihočeského kraje
2/13/09 10:27:24 AM