Metrostav 03/2009

• Strana 1

  Více než tři sta vedoucích pracovníků společností Me-

  trostav, Subterra, Metrostav SK, Metrostav Develop-

  ment, METROS a SQZ se společně sešlo na šesté

  Technicko-ekonomické konferenci Metrostavu. Poprvé

  tak byla společná pro zástupce všech významných čle-

  nů naší skupiny, které v úvodním projevu prezident Jiří

  Bělohlav (foto) seznámil s její strategií.

  „Moc bych si přál, abyste si z našeho setkání odnesli

  informace o tom, jak si dnes jako skupina stojíme, co nás

  vedlo k provedení organizační změny ve skupinovém ří-

  zení a jak budeme spolupracovat,“ řekl na začátku setkání

  Jiří Bělohlav a doplnil: „Rád bych, abyste získali představu

  o vývoji skupinové strategie a o rozhodujících dílčích stra-

  tegiích. Abyste pochopili naše úvahy o stavu stavebního

  trhu a věděli, co budeme dělat, abychom v současné

  nelehké situaci obstáli.“

  V první části vystoupení Jiří Bělohlav shrnul hos-

  podaření jednotlivých členů skupiny v uplynulém roce.

  Metrostav v něm splnil své plánované parametry a ještě

  nikdy ve své historii nedosáhl tak vysokých ročních výko-

  nů jako v roce 2008. Dospěl k nim především díky skvělé

  práci výrobních divizí 1, 3, 4 a 8 a výbornému výsledku

  hospodaření centrály společnosti.

  Společnost Subterra, i když dosáhla zisku, plánované

  výkony ani hospodářský výsledek nesplnila. Vzhledem

  k dlouhodobému neplnění plánovaných parametrů v ní

  došlo k organizačním a personálním změnám. Byl jme-

  nován nový generální ředitel, doplněno odborné vedení

  firmy a ustanovena nová divize 4.

  Metrostav SK i přes svůj rozvojový potenciál plán

  nesplnil a jeho hospodářský výsledek skončil na nule.

  Fungování specializovaných společností METROS a SQZ

  je dlouhodobě stabilizované.

  Vývoj v rozhodujících podnicích byl v uplynulém ob-

  dobí nerovnoměrný a bylo nutné jej řešit. Z centrály

  Metrostavu byl proto vyčleněn úsek prezidenta a vice-

  prezidenta, které se budou plně věnovat řízení skupiny.

  O těchto strategických změnách již naše noviny podrob-

  něji informovaly v minulých číslech.

  Jako základ nového systému řízení byl vytvořen Statut

  skupiny Metrostav, který jednoznačně stanovuje pravo-

  moci a odpovědnosti řídících pracovníků společností.

  Prezident, viceprezident, generální ředitelé společností

  Metrostav, Subterra, Metrostav SK a Metrostav Deve-

  lopment a ředitelé ostatních firem ze skupiny vytvořili

  Strategickou koordinační radu, jejíž rozhodnutí se budou

  přenášet do exekutivní agendy jednotlivých společností.

  Aby bylo možné strategii skupiny Metrostav plnit, je

  zapotřebí především sladit systémy řízení všech podni-

  ků. Dále je nutné najít takový způsob spolupráce, který

  umožní využít zjevný potenciál jednotlivých podniků pro

  vyšší výkonnost celku. Musíme nalézt možnosti, jak kon-

  centrovat některé vybrané činnosti – například správu

  nemovitého a movitého majetku, účetnictví, geodetické

  práce a možná ještě další – pro snížení skupinových ná-

  kladů a ohraničení možných rizik.

  Pro další období je prvním a základním strategickým

  cílem skupiny Metrostav rozvíjet oblast stavební výroby.

  To bude podpořeno zefektivněním procesů u stávajících

  nosných technologií, podporováním technologií nových,

  zlepšením řízení projektů a lepším vedením lidí.

  „Musíme si být vědomi, že konec loňského a začátek

  letošního roku přinesly do našeho podnikání dramatic-

  kou změnu,“ připomněl prezident skupiny Jiří Bělohlav.

  „Na rozdíl od stavu před rokem, kdy jsme se potýkali

  s kritickým nedostatkem produkčních zdrojů a zároveň

  cítili vysoký zájem o naše odborné kapacity, bojujeme

  dnes s ostrým propadem poptávky. Je tomu tak zejména

  v pozemním stavitelství u soukromých investorů. Situaci

  zvládneme jen tehdy, když přestaneme preferovat osobní

  zájmy a dáme své schopnosti celku. Když využijeme beze

  zbytku naše vnitřní kapacity a budeme šetřit,“

  Dalším strategickým cílem je rozšiřování skupiny

  Metrostav. Naše uvažování i v této oblasti ovlivňují změny

  v hospodářském vývoji České republiky, Evropy i celého

  světa. Akvizice však mají i nadále ve strategických úva-

  hách skupiny Metrostav významné místo.

  Třetím cílem strategie je rozvíjet development a PPP

  projekty. Čtvrtým je zlepšit systém řízení a organizace

  stavební skupiny Metrostav, jejíž řídící principy budou

  koordinovány v rámci celé DDM Group.

  dokončení na str. 2

  Ptáme se: PhDr. Josefa Škorpila,

  personálního ředitele Metrostavu str. 2

  Divize 8 Metrostavu pokračuje se

  stavbami v Ledvicích str. 3

  Bratislavský River Park roste jako

  z vody str. 3

  fotoreportáž: Zkuste se podívat na

  prostor roku 2009 jinak... str. 4

  TEK – úspěšné projekty

  stavební skupiny Metrostav

  více na str. 4

  16. února 2009 / 3 / XXI

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  TEK 2009 – poprvé společně

  Personální změny v Metrostavu

  Od 1. ledna letošního roku došlo v Metrostavu k řadě

  personálních přesunů, které souvisely i se změnou

  struktury řízení společnosti. Z těch nejvýznamnějších

  bychom chtěli zmínit odchod dosavadního dlouholetého

  a úspěšného ředitele divize 9 Ing. Ivana Kajera na centrálu

  společnosti, kde bude působit jako expert. Na ředitelském

  místě jej vystřídal bývalý obchodní náměstek divize

  Ing. Petr Zábský. Nový obchodní ředitel Metrostavu Jiří

  Procházka, MBA, svým odchodem do vyšší funkce uvolnil

  místo ředitele divize 3. Na tuto pozici postoupil Ing. Martin

  Plch, dříve obchodní náměstek divize. Oběma novým

  ředitelům přejeme do práce na nové pozici v Metrostavu

  mnoho úspěchů.

  Novinky v BOZP

  Výrobně-technický ředitel

  Ing. Ivan Hrdina společně

  s útvarem bezpečnosti

  a ochrany zdraví centrály

  formuloval novou Politiku

  BOZP, která udává směr,

  jakým se Metrostav v této

  oblasti bude v následujících letech ubírat. Odpovědný

  přístup každého pracovníka k této problematice pomůže

  ochránit jeho vlastní zdraví i zdraví kolegů a ostatních

  pracovníků na našich stavbách. Proto je důležité, aby

  se s novým dokumentem všichni podrobně seznámili.

  Najdete jej na internetu Metrostavu pomocí cesty: Profil

  společnosti/Základní informace/Certifikace a normy.

  V tištěné podobě je k dispozici na pracovištích divizí.

  Změny v Jihomoravském kraji

  Další změny v Metrostavu nastaly na oblastním ředitelství

  divize 1 pro Jihomoravský kraj. Jeho novým ředitelem

  se stal Ing. Luděk Stehlík, dosavadní vedoucí provozu

  inženýrských sítí Morava. Na pozici oblastního ředitele

  vystřídal odstupujícího Ing. Jaroslava Vraňana. Do nové

  funkce mu přejeme úspěšný start.

  Oživlá vzpomínka

  Symbolický klíč od Domu zahraničních služeb v ulici Na

  Poříčí předal v úterý 3. února ředitel divize 1 Ing. Milan

  Veselský (foto druhý zprava) první náměstkyni minist-

  ra školství, mládeže a tělovýchovy Ing. Evě Bartoňové.

  Slavnostně tak zakončil rekonstrukci objektu, ke které-

  mu má řada zaměstnanců Metrostavu osobní vztah.

  Klasicistní objekt na rohu ulic V Celnici a Na Poříčí

  totiž ve své dlouhé historii sloužil mimo jiné i jako sídlo

  vedení divize 2, která z něj řídila stavbu trasy B pražského

  metra, včetně jeho nedaleké stanice na náměstí Republi-

  ky. Z tohoto důvodu byla na malou slavnost při ukončení

  stavby pozvána také řada pracovníků Metrostavu, kteří si

  na staré časy zavzpomínali při prohlídce nově zrekonstru-

  ovaného objektu. Mezi zúčastněnými se objevil předseda

  dozorčí rady Metrostavu Ing. Jindřich Hess, jeho gene-

  rální ředitel Ing. Pavel Pilát (foto vlevo) i ředitel divize 6

  Ing. Jan Cuc a mnoho dalších.

  Budova Ministerstva školství, mládeže a tělovýcho-

  vy ČR bude sloužit zejména pro jednání s delegacemi

  Evropské unie. Část přízemních prostor je vyhrazena pro

  vzdělávací centrum mládeže. Rekonstrukci historického

  objektu, který se nachází v centru města na území Praž-

  ské památkové rezervace zapsané do seznamu světového

  kulturního dědictví UNESCO, úspěšně provedl tým Aleše

  Synka z divize 1. O stavebních detailech rekonstrukce

  jsme vás informovali v minulém čísle novin.

  Tereza Regnerová, foto Josef Husák

  Automobil pro Prahu 13

  V pondělí 2. února převzal starosta Prahy 13 David

  Vodrážka (foto vpravo) nový automobil pro Středisko

  sociálních služeb své městské části. V rámci projektu

  Sociální automobil jej zajistila poděbradská reklamní

  agentura Kompakt. Mezi sponzory, kteří na jeho zakou-

  pení přispěli, byl i Metrostav.

  „Děkuji všem firmám, které pořízení auta pro tento

  bohulibý účel umožnily,“ řekl David Vodrážka. „Mohu je

  ujistit, že na vozech pečovatelské služby, které jsou stále

  v pohybu, bude jejich reklama opravdu vidět.“ Ford Tran-

  sit bude sloužit zejména k převozu nepohyblivých klientů

  a obědů pro Středisko sociálních služeb.

  Předání vozu se zúčastnil také poslanec Petr Bratský

  a zástupci radnice i sponzorů. Na pořízení vozidla přispělo

  24 firem, které si zakoupily reklamní plochu na jeho karo-

  serii (foto). Sociálních automobilů od agentury Kompakt

  už po celé České republice jezdí téměř 220, na pět z nich

  přispěla i naše společnost. V Praze 13 vyráží do ulic už

  třetí vůz tohoto typu, druhý s logem Metrostavu.

  Metrostav_03_09.indd 1 2/13/09 10:27:16 AM

• Strana 2

  Profil člena skupiny Metrostav: Subterra

  Subterra je moderní stavební společnost s mnoha-

  letou tradicí. Své aktivity rozšířila do všech oblastí

  podzemního i pozemního stavitelství. Podílela se na

  řadě významných staveb minulosti, včetně nedávno

  zprovozněného Nového spojení v Praze. Od roku 2005

  je stoprocentní dceřinou společností Metrostavu, čle-

  nem jeho skupiny i DDM Group.

  Historie firmy se začala psát v září před 45 lety, kdy

  se z podniku Uranové doly Příbram vyčlenil samostatný

  útvar pro ražbu štolového přivaděče pitné vody ze Želiv-

  ky do Prahy. Na konci dlouhé cesty pod mnoha různými

  názvy jej 1. dubna 1992 privatizační projekt přeměnil

  na akciovou společnost Subterra.

  V roce 2007 se výkony firmy pohybovaly na hranici

  4,2 miliardy korun a měla téměř 950 zaměstnanců. Nej-

  větší objem stavebních prací Subterra tradičně realizuje

  v Praze, dalšími významnými regiony, kde pracuje, jsou

  Plzeňský a Jihočeský kraj a moravské regiony. Své zakáz-

  ky získává i mimo domácí trh zejména v Chorvatsku. Její

  kvalitu potvrzují získané certifikáty ISO 9001, ISO 14001

  a OHSAS 18001. Dokládají péči nejen o dílo, ale i o životní

  prostředí a ochranu zdraví při práci.

  Předsedou představenstva akciové společnosti Sub-

  terra je v současnosti Jiří Bělohlav, jejím generálním

  ředitelem Ing. Ondřej Fuchs.

  Subterra má dnes pět divizí a organizační složku

  na Slovensku. Divize 1 se především specializuje na ra-

  žené a hloubené podzemní stavby. Staví dopravní tunely,

  prostorová podzemní díla včetně energetických a vodo-

  hospodářských, městské kolektory a liniové inženýrské

  sítě. Využívá progresivní technologie, například mikrotu-

  nelování pomocí tunelovacích strojů (foto č. 1).

  Divize 2 se soustřeďuje zejména na oblast pozemního

  stavebnictví a zabývá se výstavbou a rekonstrukcí objektů

  pro bydlení, ubytování, administrativu, obchod i rekreaci.

  Další aktivity uplatňuje při zřizování a rekonstrukcích in-

  ženýrských sítí.

  Rozhodující výrobní program divize 3 představují za-

  kázky ze segmentu dopravních staveb. Činnost divize je

  zaměřena především na modernizaci železničních korido-

  rů v ČR i na Slovensku. V jejím výrobním programu jsou

  i ekologické stavby, zejména likvidace starých zátěží.

  Nedávno vzniklá divize 4, jejíž základ vytvořili pra-

  covníci provozu TZB divize 9 Metrostavu, je zaměřená

  na řemesla technických zařízení budov. Technologickými

  dodávkami je schopna vybavit nejen běžné stavby, ale

  i náročné a specializované projekty nad rámec běžných

  technických zařízení.

  Poslední divizí je divize 12, specializovaná na dílen-

  skou výrobu ocelových, zámečnických, truhlářských a te-

  sařských konstrukcí – včetně armatury – a na služby v ob-

  lasti správy majetku, půjčovny strojů, nákladní a osobní

  dopravy a geodézie, měření, energií a mechanizace.

  Mezi nejvýznamnější stavby, které společnost Sub-

  terra vybudovala nebo na kterých se dodnes významně

  podílí, patří zejména tunely: Mrázovka v Praze, Prackovice

  na dostavbě dálnice D8 přes České středohoří a Dobrov-

  ského v Brně. Subterra stavěla i trasu C pražského metra,

  kolektory v Praze, Brně a Ostravě, přečerpávací vodní

  elektrárnu Dlouhé stráně, budovy České spořitelny v Pra-

  ze 4, pražský bytový komplex River Lofts i tramvajovou

  trať Hlubočepy – Barrandov. Mezi její významné reference

  patří i optimalizace traťového úseku Břeclav – státní hra-

  nice (foto č. 2), o které na TEK 2009 promluvil vedoucí

  projektu, obchodní náměstek divize 3 Ing. Jiří Tesař.

  L e n k a S v o b o d o v á ,

  foto archiv společnosti Subterra

  Ražby v Prackovicích

  Na dostavbě posledního úseku dálnice D8 přes České

  středohoří razí divize 1 Subterra dva přibližně 150 m

  dlouhé tunely Prackovice jako subdodávku pro naši di-

  vizi 5. I přes krátké přerušení kvůli lednovým mrazům

  práce v hoře zdárně pokračují.

  Ražba pravé tunelové trouby (fota č. 1, 2) začala

  s časovým odstupem za levou a hned na jejím začátku

  se raziči z týmu Oldřicha Čejky z firmy Subterra museli

  vypořádat s komplikacemi v důsledku horizontálního

  a vertikálního poklesu masivu. Pohybům stěny portálu

  zamezili jejím dalším ukotvením, kalotu rozčlenili na dva

  výruby a po 15 metrech díla uzavřeli dno, které dočasně

  zavezli zpět vyrubanou horninou, aby je přitížili.

  Ražba levé tunelové trouby je snazší, protože probíhá

  v místech s příznivějším horninovým složením a v její tra-

  se je už vyražená průzkumná štola (foto č. 3). Pro zajištění

  bezpečnosti práce v tunelu nepřetržitě probíhá přesný

  geomonitoring (obr. 4), podle nějž stavba přistupuje k dal-

  ším jištěním masivu. Po obou stranách portálů stavbaři

  navrhli další jisticí mikropiloty a přitížili i dna portálů, aby

  předešli posunu paty portálového svahu.

  „V současnosti je v levé tunelové troubě vyraženo

  přes 102 metrů v kalotě a máme 46 metrů uzavřeného

  dna, prorážka do ústeckého portálu by měla proběhnout

  na přelomu března a dubna,“ říká stavbyvedoucí Zdeněk

  Zeman z divize 5 Metrostavu (foto č. 5 vpravo). „V pravé

  tunelové troubě se tým razičů z divize 1 Subterra zatím

  dostal v kalotě na 46 m a dno je uzavřené v délce 24 m.

  Prorážku očekáváme začátkem června.“

  PhDr. Josefa Škorpila,

  personálního ředitele Metrostavu

  Jak hodnotíte připravenost zaměstnanců Metrostavu

  na změny trhu stavebních prací ČR?

  V dosavadní historii naší společnosti stojíme i v oblasti

  lidských zdrojů ve zcela nové situaci. Některé divize

  a firmy skupiny Metrostav mohou mít dočasně méně

  práce, jiné naopak. Do popředí se proto dostávají dnes

  často skloňovaná slova flexibilita, ochota, vstřícnost,

  schopnost něco osobního obětovat ve prospěch ostatních

  i celé firmy, schopnost orientovat se. Dostávají hlubší

  význam, novou dimenzi. S přibývající nejistotou si proto

  většina z nás klade nové otázky. Ale dnešní Metrostav, to

  jsme především my, zaměstnanci. Máme svoji odbornou

  i osobnostní kvalifikaci, zkušenosti, firemní kulturu, so-

  lidní vzájemné vztahy, nezbytnou odbornou a všeobecnou

  důvěryhodnost a vlastní hrdost na vykonanou a vykoná-

  vanou práci. Měli bychom tedy mít dostatek sil, odvahy

  a zkušeností k překonání přicházejících změn. Kdo jiný,

  která jiná velká česká stavební firma má z uvedených dů-

  vodů připravenější lidský potenciál pro období, do něhož

  vstupujeme? Mnohé nebude takové jako dřív. Na řadu

  našich návyků bude nutné zapomenout, některých se

  budeme muset zbavit. Bude nutné najít v sobě sílu, vzít

  na sebe větší riziko, probudit v sobě kreativitu, orientovat

  se v novém prostoru. To je přeci výzva pro naši firmu, pro

  každého z nás, ať je dělníkem, technikem či manažerem.

  Jaké nejdůležitější úkoly stojí před Metrostavem v ob-

  lasti lidských zdrojů v nadcházejícím období?

  Nejdůležitějším současným úkolem každého zaměst-

  nance a zejména manažera Metrostavu je zvýšit osob-

  ní, týmovou a celofiremní disciplínu. Především osob-

  ním příkladem. Tím posílíme vzájemnou důvěru i naši

  důvěryhodnost vůči investorům, dodavatelům, veřejné

  správě i soukromým investorům. Dle mého názoru není

  důležitějšího úkolu. Další zásadní rolí každého zaměst-

  nance a především i manažera je jinak a nově se podívat

  na výsledky ročního hodnocení personálu za rok 2008,

  na sebe a na vlastní pracovní tým. Po dlouhém období

  konjunktury potřebujeme nasazovat do čela našich pra-

  covních týmů více lidí nejenom dobře kvalifikovaných,

  ale i zdravě posedlých svojí prací. Potřebujeme více těch,

  které těší překonávat překážky v nastávajícím obtížném

  období a kteří to dokážou. Mimořádným úkolem v oblasti

  lidských zdrojů je i kvalifikační příprava zaměstnanců pro

  postkrizové období. V této oblasti jsme udělali v posled-

  ních letech obrovský kus práce. V důsledku zmíněných

  změn to však nestačí. Je třeba se podívat na naši kva-

  lifikační přípravu jinýma očima. Největší odpovědnost

  za připravenost na zítřejší úkoly má každý zaměstnanec,

  manažer a zejména ředitel. Proto chci při této příležitosti

  apelovat zejména na naše marketingové specialisty, pří-

  praváře, právníky, odborníky v oblasti organizace a řízení,

  specialisty pro zahraniční obchod a akvizice, personalisty

  a v podstatě na všechny, kteří svojí prací předznamenávají

  naši firemní budoucnost. Společně se svými řediteli si

  vyhodnoťme naši kvalifikační připravenost a eventuálně

  si co nejrychleji osvojme metody a nástroje doby, do které

  vstupujeme. Jedině tak budeme v době již zmíněné hos-

  podářské krize – a zejména po ní – konkurenceschopnější

  a osobně úspěšnější.

  S jakou strategií řízení lidských zdrojů vstupuje Met-

  rostav do právě začínajícího roku 2009?

  K dosažení optimálního počtu, struktury a kvality perso-

  nálu máme pro období výkyvů poptávky na stavebním tr-

  hu stanoveny strategické operace až do roku 2012. Vedle

  nich však musíme s řediteli divizí trvale a velmi pozorně

  sledovat proměnnou situaci na stavebním trhu a na trhu

  práce i pracovněprávní legislativu České republiky. To

  především znamená umět včas reagovat a aktivně spolu-

  pracovat s naší odborovou organizací, hledat a nacházet

  nové cesty ke stabilizaci Metrostavu a k jeho připravenosti

  na postkrizové období.

  PhDr. Josef Škorpil

  strana 2

  PTÁME SE

  TEK 2009 – poprvé společně pro celou skupinu

  dokončení ze str. 1

  Posledním strategickým cílem je uplatňovat společné

  aktivity v oblasti lidských zdrojů. Jejich příkladem je pře-

  vedení pracovníků provozu TZB z Metrostavu do společ-

  nosti Subterra či spolupráce na projektech se smluvními

  středními průmyslovými školami.

  „Pro příští období předpokládáme u Metrostavu mír-

  ný růst výkonů,“ řekl Jiří Bělohlav, „Subterra by se měla

  stabilizovat zejména v personální oblasti a vypořádat se

  s problémy pozemního stavitelství. Metrostav SK by se

  naopak měl rozvíjet i mimo pozemní stavby a měl by se

  zaměřit víc na veřejné investory. Nelehké období čeká

  nově ustanovenou společnost Metrostav Development.

  Měla by pokračovat v přípravě projektů, aby mohla jejich

  realizací včasně reagovat na příznivou změnu poptávky.“

  Musíme se však hlavně spolehnout sami na sebe

  a na vývoj hospodářské situace reagovat sice neprodle-

  ně, ale s rozmyslem. „V případě hlubší krize bude naším

  jediným a hlavním úkolem postarat se o skupinu, její

  know-how a o naše lidi, kteří jsou jeho nositelem,“ uzavřel

  projev prezident Jiří Bělohlav. „Doufám, že než nepříznivé

  období přejde, znovu objevíme, co je to šetrnost a skrom-

  nost. Věřím, že i přes potíže společně najdeme cestu, jak

  strategii skupiny naplnit. K té víře mne vede vědomí, co

  všechno jsme už dokázali.“

  prezident Jiří Bělohlav, kráceno

  Mezi současné klíčové stavby Metrostavu patří dostavba dálnice D8 přes České středohoří. Most Oparno na její trase

  staví tým pod vedením Bc. Alexandra Tvrze z divize 5, který byl letos oceněn mezi nejlepšími vedoucími projektu

  1

  1

  2

  2

  3

  4

  5

  Metrostav_03_09.indd 2 2/13/09 10:27:21 AM

• Strana 3

  V Elektrárně Ledvice (foto č. 1 – model) staví divize 8

  stavební část nového hlavního výrobního bloku o výko-

  nu 660 MW. Tuto významnou zakázku získala koncem

  loňského roku a už 5. ledna tým Ing. Radka Zemana

  převzal staveniště a zahájil zemní práce.

  „Nová zakázka pro společnost ŠKODA PRAHA Invest

  na výstavbu 660MW energetického bloku v Elektrárně

  Ledvice, patřící společnosti ČEZ, je významná nejen pro

  nás, ale i pro celou firmu. Práce v objemu přesahují-

  cím dvě miliardy korun musíme zrealizovat za pouhých

  13 měsíců,“ říká výrobní náměstek divize 8 Ing. Ivo Vrb-

  ka. „Zakázku se nám podařilo získat i díky spokojenosti

  generálního dodavatele a investora s naší předcházející

  prací v Ledvicích. Tým Ing. Josefa Špryňara v elektrárně

  v rekordně krátkém čase uboural část původní adminis-

  trativní budovy, která překážela výstavbě nového bloku,

  a její zbytek zrekonstruoval. Druhý tým Ing. Jana Štonc-

  nera zde dnes řídí práce PSV v novém administrativním

  objektu (foto č. 2), který dokončí už letos v květnu.“

  Stavba nového výrobního bloku elektrárny je charak-

  teristická vysokou technologickou náročností, kompli-

  kovanými podmínkami v místě provádění, velkým obje-

  mem prací s požadovanou nadstandardní kvalitou a velmi

  krátkým termínem provedení. „Zatím jsme zahájili práce

  na přípravě staveniště a zajištění stavební jámy,“ popisuje

  Ing. Vrbka. „Stavba se za plného provozu elektrárny roz-

  běhne v únoru a přesně za rok musí být stavebně připra-

  vená pro montáž technologie. V návaznosti na ni budou

  naše práce v Ledvicích pokračovat až do roku 2012.“

  Prvním oříškem, se kterým si tým divize 8 bude muset

  poradit, bude zakládání. Na 25m pilotách, které musí být

  schopné přenést velká dynamická zatížení, budou pro-

  vedené až 4 m silné základové desky. Budou betonované

  ve stavební jámě pod hladinou spodní vody ve vrstvách

  s vysokými přítoky. Pro zajištění jámy proto budou pou-

  žity milánské podzemní stěny, pilotové převrtávané stěny,

  trysková injektáž a jílocementové těsnící stěny.

  Další zajímavou částí stavby budou 150 m vysoké

  železobetonové věže stavěné pomocí posuvného bednění.

  Jejich vybudování si vyžádá lešení na plnou výšku, nároč-

  né bude i opláštění konstrukcí 150 m nad zemí. Ve věžích

  budou výtahy a na jedné z nich dokonce i vyhlídka.

  Celá stavba spotřebuje 130 000 m³ betonu a 14 000 tun

  betonářské výztuže. V době maximálního nasazení divi-

  ze 8 počítá v Elektrárně Ledvice s využitím až 30členné-

  ho realizačního týmu, v němž kromě ředitele výstavby

  Ing. Radka Zemana a jeho zástupce Ing. Jiřího Junka

  budou i tři další vedoucí projektů z divize.

  –red–, model archiv ŠKODA PRAHA Invest,

  foto archiv divize 8 Metrostavu

  Od loňského července, kdy jsme naposledy psali o mul-

  tifunkčním bratislavském areálu River Park, postoupi-

  la realizace této druhé největší rozestavěné pozemní

  stavby na Slovensku (foto č. 1) o notný kus kupředu.

  Na všech blocích, které mají odlišné termíny dokon-

  čení, je dnes již hotová nosná železobetonová monolitická

  konstrukce a pracuje se na jejich opláštění.

  „Na blocích C a F, jejichž stavbu řídí Ing. Martin Benko,

  respektive Ing. Ján Valent, se dokončují vyzdívky a začí-

  nají práce na omítkách. Je v nich hotový i vzorový byt.

  Na bloku D, řízeném Ing. Darinou Mackovou, pokračují

  vyzdívky,“ popisuje postup prací svých slovenských kole-

  gů z Metrostavu SK Ing. Filip Křesťan z divize 9 Metrosta-

  vu a dodává: „V bloku E – budoucím hotelu Kempinski,

  který mám na starost, právě provádíme sádrokartonové

  příčky a podhledy, dokončili jsme hrubé podlahy a jeden

  vzorový pokoj (foto č. 2). Kromě toho náš další tým

  pracuje napříč všemi bloky na TZB. V současné době

  dokončuje veškeré kotelny a strojovny a provádí rozvody

  instalací v jednotlivých částech komplexu. Celou stavební

  činnost v komplexu řídí koordinátor výstavby River Parku

  Ing. Richard Müller z Metrostavu SK, který je generálním

  dodavatelem celé stavby.“

  I když se na první pohled zdá, že i přes náročnost

  celé stavby běží projekt jako po drátkách, musel si tým

  Ing. Křesťana poradit s některými problematickými úse-

  ky. „V druhém technickém podlaží bloku E byl složitý

  přechod ze sloupového systému na stěnový, kdy jsme

  museli použít komplikované soustavy železobetonových

  nosníků. Podobná situace – i když v jednodušší míře –

  se opakovala také v rámci 10. technického podlaží, kde

  jsme museli zajistit přechod zpět ze stěnového systému

  na sloupový,“ vzpomíná Ing. Křesťan. Na stavbaře čeká

  ještě jedna zajímavost: v 11. nadzemním podlaží hotelu

  Kempinski bude nerezový bazén, jehož montáž by stavbu

  měla zřejmě uzavírat.

  Evropským unikátem je blok D – budova River House,

  kde byla poprvé v Evropě pro obytnou stavbu použita

  technologie předpínaných konstrukcí, jíž se jinak staví

  mosty. Sedmipatrový objekt tak může stát jen na třech

  podpěrách. Přesahuje až nad pobřežní promenádu a už

  dnes tvoří jednu z dominant Bratislavy.

  Po dokončení nabídne River Park přes 200 luxusních

  bytů s krásným výhledem na Dunaj, komerční prostory,

  obchody a kanceláře včetně rozlehlých podzemních gará-

  ží. Díky práci naší divize 9 bude jeho součástí i pětihvěz-

  dičkový hotel Kempinsky s příjemným zázemím, zahrnu-

  jícím bazén a špičkově vybavené wellness centrum.

  Martina Vampulová,

  foto archiv divize 9 Metrostavu

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Divize 8 pokračuje se stavbami v Ledvicích

  1

  Bratislavský River Park roste jako z vody

  2

  Pod pravou dolní částí Václavského náměstí provádí už

  řadu měsíců sdružení společností NAVATYP a Subterra

  pod vedením divize 5 Metrostavu přestavbu třicet let

  starého vodovodního kanálu na kolektorovou trasu C.

  Do začátku února tým Ing. Jana Frantla z divize 5

  vyrazil v první a druhé lávce 125 metrů hlavní trasy. Celé

  sdružení pak přidalo ještě dalších 80 metrů. „Subterra na

  svém úseku už začíná prohlubovat profil na třetí lávku, což

  bude 1,5 metru hluboká a 2,1 metru široká ‚rýha‘ pro vo-

  dovodní řad DN500,“ doplňuje Ing. Frantl. K podzemnímu

  dílu je třeba připočítat ještě téměř 90 metrů domovních

  přípojek, celé sdružení jich má na kontě už 140 metrů.

  „Z přípojek jsme provedli průvrty pro budoucí inženýrské

  sítě a poté začali s betonářskými pracemi na definitivním

  ostění kolektoru,“ popisuje Ing. Frantl. Jeho tým teď záro-

  veň s ostěním pracuje i na přepojování stávajících vodo-

  vodních řadů na nové v hloubené šachtě u domu Krone.

  Stavba pod Václavským náměstím (schéma) je speci-

  fická především svým charakterem, protože se nejedná o

  klasickou ražbu, nýbrž o „rekonstrukci“, tedy přezmáhání

  třicet let starého vodovodního kanálu a zvětšení jeho příč-

  ného profilu na téměř trojnásobek. „Kromě toho pracuje-

  me na místě pro Pražany téměř svatém, kde by selhání

  znamenala nepříjemnosti. Zatím jsme všechny problémy

  naštěstí zvládli. Vypořádali jsme se i s komplikacemi

  spojenými s umístěním stavby. Velkoprofilový vrt pro

  vzduchotechniku jsme například nahradili typickou stud-

  nařskou prací. Při ražbě jsme používali dokonce i trhací

  práce. Díky kontinuálnímu měření seizmiky dnes víme,

  že jejich účinek na okolní konstrukce byl zanedbatelný,“

  upřesňuje specifika stavby Ing. Jan Frantl.

  Součástí prací na opravě kolektoru byl i archeologic-

  ký průzkum. Začátkem loňského listopadu archeologové

  prozkoumávali okolí stavby v souvislosti s hloubením

  stavební jámy u domu Krone. Zajímavé podle Ing. Frantla

  bylo, že v této oblasti našli i nedotčené místo s původním

  složením kvartérních vrstev. Na Václavském náměstí, kde

  se hloubila stanice metra Muzeum a probíhal nespočet

  výkopových prací, je takový jev poměrně vzácný.

  Stavba kolektoru C běží podle harmonogramu a měla

  by být hotová letos v listopadu. Pro Ing. Jana Frantla je

  poslední zakázkou, kterou řídí ve funkci vedoucího pro-

  jektu u Metrostavu. Od března totiž přechází k dceřiné

  společnosti Subterra na pozici obchodního náměstka

  divize 1. Nám nezbývá, než Ing. Frantlovi popřát na nové

  pozici hodně štěstí a úspěchů.

  Martina Vampulová,

  schéma společnost INGUTIS

  Na kolektoru C vzniká nové ostění

  Uhlí ve školách bude ve Volyni minulostí

  Největší letošní investicí Jihočeského kraje je projekt

  snížení energetické náročnosti jeho škol a školských

  zařízení ve Volyni. Stavbu, která byla slavnostně zahá-

  jena 29. ledna, od začátku února provádí tým Ing. Pet-

  ra Šimáka z divize 6 Metrostavu.

  Cílem projektu je snížení emisí CO

  2

  o téměř 3080 tun

  za rok a roční úspora energie o 9473 GJ. Stavební práce

  se postupně dotknou všech místních škol kromě jedné

  mateřské, která kraji nepatří. Náklady na realizaci přesáh-

  nou 115 milionů korun a bude se na nich podílet zejména

  Fond soudržnosti EU. Pěti procenty z uznatelných nákladů

  přispěje Státní fond životního prostředí ČR a Jihočeský

  kraj poté projekt dofinancuje. „Jsem rád, že tuto největší

  krajskou zakázku získala právě naše divize 6,“ řekl její

  ředitel Ing. Jan Cuc. „Uděláme vše proto, abychom ji do-

  končili k plné spokojenosti investora.“

  Projekt zahrnuje rekonstrukci kotelny na Děkanském

  vrchu, která zásobuje teplem a teplou užitkovou vodou

  domovy mládeže obou volyňských středních škol i areál

  dětského domova, Školní jídelnu Volyně a rovněž obě

  budovy místní základní školy. Ve všech dotčených objek-

  tech stavbaři zbudují nové předávací stanice a kompletně

  k nim zrekonstruují teplovodní rozvody. Nejzásadnější

  změny čekají průmyslovou školu. Všechny její objekty

  čeká zateplení a výměna oken, která budou nahrazena

  také v budovách domovů mládeže.

  Pro zakázku bude klíčová také celková výměna otopné

  soustavy a likvidace kotelny na lehký topný olej v areálu

  školy v Resslově ulici. Tato přestavba ale v žádném pří-

  padě nesmí narušit charakteristický ráz domu z třicátých

  let minulého století.

  S dokončením posledních prací divize 6 počítá letos

  v říjnu. V následující zimní topné sezoně se díky projektu

  zlepší životní prostředí ve městě, kde dnes spalované

  hnědé uhlí nahradí biomasa, plyn a tepelné čerpadlo.

  Rekonstrukce přinese vedle ekonomického efektu také

  zvýšení komfortu pro studenty ubytované v domovech

  mládeže a zlepšení podmínek pro výuku. Během prací

  bude vedení škol koordinovat činnost s Metrostavem tak,

  aby zásah do výuky byl minimální.

  J a r m i l a Š n o b l o v á ,

  foto archiv KÚ Jihočeského kraje

  Při poklepu fotograf zachytil zleva prvního náměstka jiho-

  českého hejtmana Martina Kubu, starostku města Volyně

  Lenku Nestřebovou a ředitele divize 6 Ing. Jana Cuce

  1 2

  Metrostav_03_09.indd 3 2/13/09 10:27:24 AM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Zkuste se podívat na prostor roku 2009 jinak...

  Vedoucí manažeři skupiny Metrostav se sešli na TEK 2009 i proto, aby získali přehled o činnosti a možnostech členů skupiny.

  Ing. Vít Vaněk z Metrostavu Development ve své prezentaci (foto č. 1) vyzdvihl přínos umístění obchodního místa developerů

  přímo v prostoru zařízení staveniště. Nezapomněl dodat, že v tomto případě k serióznímu dojmu nabídky přispívala i pečlivě

  uklizená stavba divize 9. Ing. Jan Šlajs z divize 1 (foto č. 2) se podělil o zkušenosti se stavbou v zahraničí, Ing. Miroslav

  Zobaník z divize 3 (foto č. 3) zas ocenil správnou volbu dodavatelů TZB z divize 9 a betonářů z divize 6 při termínově náročné

  stavbě. Obchodní náměstek divize 3 Subterra Ing. Jiří Tesař (foto č. 4) ve svém referátu nezapomněl zmínit spolehlivou

  spolupráci s divizí 4 Metrostavu, která v rámci rekonstrukce mostu provedla i příčný posun jeho stávající konstrukce o víc

  než 5 m, aby si uvolnila prostor pro novou stavbu a zachovala průjezdnost trati. Konference sloužila nejen k výměně informací

  mezi manažery jednotlivých společností, ale i k setkávání kolegů. Bývalý ředitel divize 3 – dnes obchodní ředitel Metrostavu

  – Jiří Procházka, MBA, se sešel se svým následníkem Ing. Martinem Plchem (foto č. 5 zleva). Setkání náměstků – obchodních

  z divize 3 a 7 Ing. Karla Volfa a Ing. Jindřicha Hátleho s technickým Ing. Jiřím Víchem z divize 7 (foto č. 6 zleva) – probíhalo

  přátelsky a soustředěně. Stejně spolu diskutovali i Ing. Pavel Šrámek, ředitel divize 8, s prof. Ing. Janem Vítkem, CSc.,

  expertem z centrály. Slova chvály a poděkování zněla při oceňování nejlepších zaměstnanců. Co si při vyhlašování Osobnosti

  Metrostavu řekli dlouholetí kolegové – prezident skupiny Jiří Bělohlav a předseda dozorčí rady Metrostavu Ing. Jindřich Hess

  (foto č. 8 zleva) – nikdo neslyšel. Blahopřání od generálního ředitele Metrostavu Ing. Pavla Piláta Ing. Lukáši Enderstovi (D5)

  slyšeli kolem i ostatní ocenění manažeři junioři, včetně Ing. Pavla Krajáka z divize 6 (foto č. 9 zleva).

  TEK – úspěšné projekty

  Prezident Jiří Bělohlav při úvodním projevu na TEK 2009

  připomněl stavby, které jednotlivé společnosti skupiny

  Metrostav dokázaly postavit na nejvyšší úrovni tech-

  nických dovedností i ve vysoké kvalitě provedení.

  Vedoucí těch nejúspěšnějších projektů je představili

  svým kolegům v následném více než hodinovém bloku

  konference. O většině prezentovaných staveb jsme už

  v našich novinách podrobně informovali.

  Společným prvkem vystoupení všech vedoucích pro-

  jektů byla kromě profesionálního podání i závěrečná

  poděkování nejen členům týmů, ale také vedení výrob-

  ních složek a spolupracujícím kolegům z jiných divizí či

  společností skupiny Metrostav. Svědčila také o tom, že

  práce, která úspěšně splní veškeré požadavky investora

  a dosáhne dobrých ekonomických parametrů, závisí pře-

  devším na lidech a jejich spolupráci.

  Metrostav – OPTIMA Košice, II. etapa

  Ing. Jan Šlajs z divize 1 vloni dostavbou dokončil obchod-

  ně-zábavní centrum OPTIMA až v Košicích. Ve společném

  projektovém týmu na Slovensku Metrostav pracoval

  dohromady s žilinským závodem Doprastavu. V dosud

  neznámém teritoriu provedl za 13 měsíců generální do-

  dávku stavby včetně kolaudace při souběžném provozu

  navazujícího nákupního střediska. Dostavba s 55 nájem-

  ními jednotkami a multikinem získala na Slovensku cenu

  Best Shopping Center Development 2008.

  Administrativní areál Na Pankráci

  Tým Ing. Miroslava Zobaníka z divize 3 Metrostavu po-

  stavil v jedné etapě spodní stavbu a v extrémně krátké

  druhé etapě i nadzemní část administrativního objektu

  pro 2200 zaměstnanců. Plně automatizovaná budova ří-

  zená KNX systémem inteligentní elektroinstalace vyrostla

  navíc na velmi stísněném staveništi. Na rozhodujících

  dodávkách spolupracovala na stavbě divize 6 a provoz

  TZB divize 9. Komplikovanou zakázku tým dokončil včas

  a s dosud minimálním počtem reklamací.

  Obytný soubor Na Radosti

  Metrostav, divize 6, tým pod vedením Ing. Jana Tůmy sta-

  ví v Praze na Zličíně bytové domy pro společnost Central

  Group. První etapu projektu – bytový dům D s garážemi

  ve 2 podzemních podlažích a se 111 byty v až 6 NP –

  stavěl s pomocí vlastních betonářů, střediska půjčovny

  bednění a divize 7. I přesto, že část projektového týmu

  pracovala souběžně na jiném projektu, divize 6 stavbu

  v krátkém termínu skončila úspěšně a teď pokračuje na je-

  jí další etapě, bytových domech I, J, K a L.

  Optimalizace trati Břeclav – státní hranice

  Tým divize 3 společnosti Subterra pod vedením Ing. Ji-

  řího Tesaře optimalizoval jako lídr ve sdružení s OHL ŽS

  téměř 9km úsek železnice. Dokončil ji v dubnu 2007

  včetně 10 rekonstruovaných mostů a přestavby stanice

  Lanžhot. Při budování železničního svršku i spodku využil

  nosné technologie své divize. Práce prováděl při provozu

  sousední traťové koleje a bezpečně je zvládl i při povodni

  v roce 2006. Při rekonstrukci jednoho mostu úspěšně

  spolupracoval i s divizí 4 Metrostavu.

  Stavba 513 – silniční okruh kolem Prahy

  Zkušený stavbyvedoucí Jiří Krajíček z divize 1 Subterra

  pracuje se svým týmem jako subdodavatel na stavbě

  okruhu mezi Lahovicemi a Vestcem. Zdejší podmínky

  dobře zná, protože tu už dřív, jako generální dodavatel,

  razil průzkumnou štolu. Dnes zde má na starosti ražbu

  poloviny tunelů a betonáž jednoho z nich, včetně hloube-

  ných úseků v Cholupicích. Práce ukončí už letos v říjnu,

  protože je urychlil změnou rozčlenění čelby při NRTM

  a zjednodušením vzduchotechnického objektu.

  Polyfunkční dům Dominant

  Jako generální dodavatel postavil Metrostav SK vloni

  na klíč polyfunkční objekt v Bratislavě. Tým řídil Ing. Peter

  Emmer. Objekt se 184 převážně malometrážními byty má

  bezbariérové vchody, upravené i pro nevidomé. Vyrostl

  v husté zástavbě v oblasti se silnými větry a vysokou

  hladinou podzemní vody. Nad dvěma PP má vztyčené dvě

  části, vyšší z nich má 20 NP. Projekt s mnoha klientskými

  změnami zvládl Metrostav SK na výbornou. Dominant zís-

  kal na Slovensku cenu Bytový dům roku 2008.

  Bydlení na Novém náměstí (foto na str. 1)

  V Uhříněvsi postavila koncem roku 2007 naše divize 9 pro

  Divizi development Metrostavu polyfunkční dům s celkem

  66 byty a 14 nebytovými prostorami pro služby a obchod.

  Ze stavebního pohledu jednoduchá stavba je pro develo-

  pery jako projekt roztažena do 5letého období od územní-

  ho řízení po vypršení lhůty pro reklamace v polovině roku

  2010. Ještě před dostavbou objektu byly téměř všechny

  bytové jednotky prodány klientům, kteří jsou s nimi i s po-

  skytnutým servisem dodnes spokojeni.

  4 5

  8 9

  Poděkování nejlepším

  Tradiční součástí Technicko-ekonomických konferencí

  je závěrečné ocenění nejlepších zaměstnanců. Letos

  byly tyto chvíle o to slavnostnější, že mezi vyhodnoce-

  nými byli poprvé i pracovníci našich dceřiných společ-

  ností Subterra, Metrostav SK a METROS.

  Všem oceněným zaměstnancům osobně poblaho-

  přál prezident skupiny Metrostav Jiří Bělohlav a jejich

  generální ředitelé – Ing. Pavel Pilát, Ing. Ondřej Fuchs,

  Ing. Vladimír Kríž a zástupce ředitele společnosti MET-

  ROS Bc. Martin Fuksa. Ocenění stavbyvedoucí, mistři,

  dělníci a studenti-asistenti manažerů převezmou blaho-

  přejný dopis z rukou ředitele své divize do konce února.

  OSOBNOST METROSTAVU

  Ing. Jindřich Hess, zmocněnec GŘ

  VEDOUCÍ PROJEKTU METROSTAVU

  Ing. Jan Šlajs, D1, stavbyvedoucí I

  Ing. Miroslav Zobaník, D3, hlavní stavbyvedoucí

  Ing. Břetislav Polák, D4, hlavní stavbyvedoucí

  Bc. Alexandr Tvrz, D5, hlavní stavbyvedoucí

  Ing. David Tůma, D6, hlavní stavbyvedoucí

  Ing. Přemysl Dušek, D6, hlavní stavbyvedoucí

  Ing. Vladimír Keller, D8, hlavní stavbyvedoucí

  Ing. Ivan Miller, D9, stavbyvedoucí II

  PŘÍPRAVÁŘ METROSTAVU

  Ing. Gabriela Lišková, D1, OTP přípravy

  Ing. Stanislav Falhar, D2, SOTP přípravy

  Ing. Kamil Štrobl, Ph.D., D3, SOTP přípravy

  Ing. Ivan Kubíček, D3, SOTP přípravy

  Ing. Vojtěch Randák, D4, SOTP přípravy

  Ing. Alena Hasíková, D5, OTP přípravy

  Ing. Jan Cerman, D6, SOTP přípravy

  Ing. Roman Štamberg, D6, SOTP nakupování

  Ing. Jakub Cejnar, D7, OR zakázek, cen a kalkulací

  Jarmila Kaloušová, D8, vedoucí útvaru přípravy nabídky

  Ing. Luboš Krutský, D8, SOTP přípravy

  Ing. Mojmír Stuchlík, D9, specialista přípravy

  Ing. Martin Kiesewetter, D9, SOTP přípravy

  Ing. Jiří Zálešák, centrála, specialista přípravy

  MANAŽER JUNIOR METROSTAVU

  Ing. Pavel Brožek, D1, stavbyvedoucí II - VP

  Ing. Jan Lapeš, D3, stavbyvedoucí I

  Vlastimil Metelka, D4, stavbyvedoucí I

  Ing. Petr Hladík, D4, vedoucí útvaru přípravy zakázek

  Ing. Lukáš Enderst, D5, vedoucí ÚESZ

  Ing. Pavel Kraják, D6, vedoucí útvaru kontroly jakosti

  Ing. Tomáš Číhal, D7, vedoucí finančního útvaru

  Ing. Petra Mísařová, D8, OR útvaru vyhodn. zakázky

  Ing. Karel Hes, D9, stavbyvedoucí I

  ZA SPOLEČNOST SUBTERRA BYLI OCENĚNI

  Osobnost roku: Ing. Antonín Formánek, ředitel divize 3

  (foto zprava s generálním ředitelem Subterra Ing. Ondře-

  jem Fuchsem a prezidentem Jiřím Bělohlavem)

  Vedoucí projektu: Ing. Tomáš Kotek, hl. stavbyvedoucí

  Přípravář: Stanislav Kymla, vedoucí ÚPCK

  Manažer junior: Ing. Jakub Němeček, stavbyvedoucí

  ZA SPOLEČNOST METROSTAV SK BYLI OCENĚNI

  Osobnost roku: Vladimír Stanček, stavbyvedoucí I

  Vedoucí projektu: Ing. Darina Macková, stavbyvedoucí II

  Přípravář: Jaroslav Holec, samostatný přípravář

  Manažer junior: Ing. Peter Emmer, hlavní stavbyvedoucí

  ZA SPOLEČNOST METROS BYLI OCENĚNI

  Přípravář: Karel Ševčík, vedoucí útvaru nakupování

  Manažer junior: Filip Výborný, IT specialista

  Ke gratulaci a poděkování všem se připojují i noviny Me-

  trostavu. V jejich příštím čísle najdete rozhovor s Osob-

  ností Metrostavu – Ing. Jindřichem Hessem.

  6 7

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 3/2009 vyšlo 16. 2. 2009 (4/2009 vyjde 27. 2. 2009) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,

  Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,

  Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno

  s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Metrostav_03_09.indd 4 2/13/09 10:27:28 AM