Strana 1
Personální změny vMetrostavu
Ing.David Stříteský nastoupil dopozice oblastního ředitele
divize 9 pro Pardubický kraj. V divizi 5 se stal obchodním
náměstkem Ing. Jan Kvaš, MBA. Jiří Chalupský povede
provoz zámečnických prací aelektroservisu divize1.
NaD3 se pracuje
Nastavbě dálnice D3 vúseku
Bošilec–Ševětín převzal tým
Ing.Michala Türka zdivize4
staveniště a24. února zahájil
kácení mimolesní zeleně.
Pokračovat bude demolicemi
objektů askrývkou ornice.
Práce vplném rozsahu objektové skladby dálnice by
stavbaři měli začít už v květnu.
Růst vroce 2016 velké firmy nečekají
VKvartální analýze českého stavebnictví Q1/2016 se
objevil inázor generálního ředitele Metrostavu Ing.Pavla
Piláta: „Pro rok 2016 očekávám spíše pokles stavebnictví
oproti roku 2015, ato zvíce důvodů. Výsledky minulého
roku byly taženy snahou dočerpat fondy EU aletos tomu
tak nebude. Vroce 2015 vypsali veřejní investoři nejméně
zakázek zaposledních pět let atato skutečnost se musí
negativně projevit vevýsledcích oboru vroce 2016. Stále
se zvyšuje deficit vpřípravě veřejných projektů krealizaci
anic nenasvědčuje tomu, že dochází kezměně tohoto
trendu. Ipokud by došlo vletošním roce kpozitivním
změnám vlegislativě, tedy vzákoně ozadávání veřejných
zakázek, stavebním zákoně, EIA atd., tak se tyto změny
nestačí reálně projevit vevýsledcích roku 2016.“
Setkání u glajchy
Na pražském Žižkově
dokončila divize 6 hrubou
stavbu Residence Garden
Towers, jak podrobně
informovalo minulé číslo
firemních novin. Aby se
zpráva dostalaido povědomí
širší veřejnosti, uspořádal developer, firma Central Group,
ve středu 2. března neformální setkání s novináři spojené
s exkurzí na stavbu. Přišel na ně i generální ředitel
Metrostavu Ing. Pavel Pilát a předseda představenstva
Central Group Dušan Kunovský (foto zprava).
Tunel Pod Poľanou
Kromě silničního tunelu
Poľana (foto), o kterém
se zmiňuje i další článek
těchto novin, pracuje
divize5 na Slovensku také
na železničním tunelu Pod
Poľanou, kterému se jinak
říká Myjavský a jmenuje se Generála Milana Rastislava
Štefánika. Prochází kopcem Poľana, leží mezi stanicemi
Vrbovce a Brestovec, měří téměř 2,5km, byl otevřen
vroce 1927 a během jeho stavby zemřelo šest dělníků.
Rekonstrukci zahájil 25. února tým Ing. Tomáše Daneše.
Zdánlivě malý projekt svelkým významem
Stavba, kterou nedávno dokončil tým Ing. Lubomíra
Mika zdivize 6 vobci Koválovice-Osíčany, přinesla ta-
mějším obyvatelům mnohem víc, než původně čekali.
Nejenže je už dnes chrání před nečekanými záplavami
bahna zokolních polí astrání, ale naopak během sucha
zadrží vúdolí vodu. Výsadba původních druhů stromů
akeřů zde vytvořila nový přírodní biotop, kde našly do-
mov labutě iřada dalších živočichů. Krajina zkrásněla
aděti mohly poprvé vzimě využít přírodní kluziště.
Techničtěji řečeno – vrámci protipovodňových opat-
ření vybudovali stavbaři naPačlavickém potoce tři pol-
dry. Doplnili je dalšími vodními prvky a doprovodnými
výsadbami, které přispívají koptimalizaci vodního režimu
vkrajině azvyšují její biodiverzitu. Ze tří suchých nádrží
má první stálou zvodeň sjezírkem pro hnízdění ptactva.
Druhá obsahuje jen dvě necelý metr hluboké tůně (foto
č.1) atřetí je průtočná strvalou vodní hladinou ahloub-
kou až 1,5 m (foto č. 2). Všechny poldry mají pozvolné
břehy upravené tak, aby vytvářely přirozený příbřežní pás
doplněný mělkými tůňkami amokřady. Aby vodohospo-
dářské dílo co nejméně rušilo vzhled okolní krajiny, jsou
zemní hráze nádrží ocelkové délce asi 850 m opevněny
na návodní straně lomovým kamenem, zatímco jejich
koruny a svahy pokrývá tráva. Betonové bezpečnostní
přelivy i spodní výpusti jsou co nejvíc vloženy dotěles
hrází tak, aby betonu bylo vidět co nejméně.
Při maximální hladině pojmou poldry 124400 m³ vo-
dy, celková plocha stálých zvodní dosáhne 5,7 ha. Vznikla
i čtvrtina hektaru nových mokřadních biotopů a 500 m
potoka prošlo revitalizací. Dílo ochrání iobyvatele uníže
položeného potoka Tištínka, protože zpomalí odtok vody
při povodních apříznivě ovlivní jeho kulminaci.
„Stavbě třetí nádrže musela ustoupit boží muka, pro-
tože by byla trvale zaplavená. Scitem jsme je přemístili
nanové stanoviště spěkným výhledem navodní hladinu.
Nejspíš i díky tomu nám během výstavby neskutečně
přálo počasí a za celou dobu jsme z povětrnostních
důvodů nemuseli práce přerušit ani jednou,“ vzpomíná
Ing.Mik. Ani jeho projekt se ale neobešel bez komplikací,
takže doplňuje: „Dotčené pozemky původně sloužily jako
zemědělská půda a někdy v60. letech minulého století
byla pod nimi položena meliorace. Oddrenáží však neby-
la žádná dokumentace amy museli celou její síť vmístě
budoucích hrází najít, poctivě přerušit adobře ucpat, aby
nedocházelo knechtěným průsakům.“
Magistrát města Prostějova letos vúnoru divizi 6 po-
tvrdil, že stavbu provedla velmi citlivě abez nedostatků.
Nová mozaika vodních prvků azeleně působí autenticky
aprojekt je zhlediska ochrany životního prostředí pro lo-
kalitu velkým přínosem. Také proto jej Metrostav přihlásil
dosoutěže Vodohospodářská stavba roku 2015.
–red–, foto Lubomír Mik
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Zmizela další bariéra
Pořád se něco děje
Nastavbě tunelu Poľana naúseku dálnice D3 Svrčino-
vec–Skalité pracuje odpodzimu 2014 vesdružení tým
Ing.Jiřího Břichňáče zdivize 5. Raziči tu vloni vkvět-
nu dokončili únikovou štolu a za tři měsíce prorazili
i pravou tunelovou troubu. Dnes v obou sousedních
podzemních dílech betonují definitivního ostění.
Zhruba 900 m dlouhá štola sprofilem 17 m
2
má zvíce
než poloviny hotové definitivní ostění ze stříkaného beto-
nu srozptýlenými polypropylenovými makrovlákny.
V860 metru dlouhém tunelu Poľana splochou výrubu
zhruba 105 m
2
se vsoučasnosti pohybuje pracovní plo-
šina izolatérů, kteří pokrývají povrch primárního ostění
dvoumilimetrovou hydroizolační fólií žluté barvy. Zanimi
pojíždí pracovní plošina armovačů, následovaná bedni-
cím vozem (foto), donějž se ukládá beton pro definitivní
ostěnísminimální tloušťkou 300 mm. Vsoučasnosti je
vybetonováno 60 procent tunelového tubusu.
Ražby tunelu měly oproti harmonogramu tříměsíční
zpoždění kvůli horším geologickým podmínkám, než
předpokládal projekt. Ostrý smluvní termín dokončení díla
se však nezměnil. „Rozhodli jsme se proto dodvou nou-
zových zálivů nasadit druhý bednicí vůz. Díky souběhu
betonáží je budeme moci dokončit napřelomu letošního
dubna akvětna, jak je plánováno,“ říká Ing.Břichňáč.
–red–, foto archiv stavby
9. března 2016 / 4 / XXVIII
Po 31 letech od vzniku přestupního uzlu metra na Můstku se díky práci Metrostavu podařilo konečně bezbariérově propojit stanice na obou linkách A i B s povrchem. Slavnostní
otevření tří nových výtahů, přestupní chodby a únikového schodiště proběhlo 1. března za velkého zájmu veřejnosti, zejména vozíčkářů a matek s kočárky. Technicky velmi slo-
žitou stavbu v centru města řídil tým Bc. Ivana Matějoviče z divize 1 za pomoci nejen divizních razičů, ale i elektrikářů. Více se dozvíte ve fotosloupku a fotoreportáži.
Náročná stavba v centru str. 2
Ptáme se: Ing. Jiřího Husárika,
vedoucího provozu Jádro str. 2
K čemu je ve stavebnictví vhodný
mock-up str. 2
Skleněné obrazovky str. 3
Pokračuje stavba I/44
Červenohorské sedlo – jih str. 3
Divize 4 si pořídila supermobilní
betonárnu str. 3
Daruj krev s Metrostavem
Dvacáté pokračování firemní akce
se uskuteční v pátek 8. dubna 2016.
Dobrovolní dárci krve se budou moci
hlásit na konkrétní hodinu odběru
prostřednictvím firemního intranetu
už od 21. března.
Děkujeme všem,
kdo se k akci připojí!
21
Metrostav_04_2016.indd 1 04.03.16 12:10