Metrostav

Strana 1

Vodní dílo Gabčíkovo (VDG)
Vzniklá přehradní nádrž má rozlohu 46km²
azasahuje idoBratislavského kraje. Leží vnadmořské
výšce 131m pod Bratislavou uhranic sMaďarskem.
Přehradní hráz s vodní elektrárnou se nachází přibližně
jeden kilometr jižně od obce Gabčíkovo.
VDG rostlo již odroku 1977 jako společný
československo-maďarský projekt, který měl zlepšit
splavnost Dunaje abránit záplavám. Dvě velké
povodně vletech 1954 a1965 totiž poničily velkou část
domů azpůsobily značné ztráty.
Vroce 1989 byla stavba ztéměř 90 % hotová,
ale Maďarsko spolupráci přerušilo. Vletech 1990
a1991 vznikla krize, zda hydroelektrárnu dobudovat,
či nikoliv. Zatímco maďarská strana poukazovala
namnohá ekologická rizika spojená se skutečností,
že nádrž se nachází hned nazačátku maďarské části
toku Dunaje, českoslovenští odborníci odmítali
další dlouhé vědecké studie, které by potvrdily, či
vyvrátily maďarské obavy. Ačkoliv se konala různá
oboustranná jednání, nedošla kžádnému východisku.
Nicméně včervenci 1991 se nakonec Československo
rozhodlo vestavbě pokračovat. VDG bylo dokončeno
jen vomezené podobě atak, aby nezasahovalo mimo
Slovenskou republiku.
Kvůli tomu, že nebyla vystavěna vyrovnávací nádrž
uNagymaros, je dnes osm hydroagregátů VDG schopno
generovat jen nejvýš polovinu ze 720 možných MW
výkonu. Právní spory sMaďarskem dosud neskončily.
foto Profimedia.cz
Podpis smlouvy s organizací Cesta zasnem
Prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav začátkem
roku 2019 podepsal spředsedou neziskové organiza-
ce Cesta zasnem Heřmanem Wolfem smlouvu ospo-
lupráci na další období! Součinnost tedy pokračuje
amůžete se těšit nadalší zajímavé aktivity pocelý rok.
Pokud budete mít zájem se doaktivit zapojit ať už jako
závodník, či dobrovolník, napište nae-mail:
helena.cechurova@metrostav.cz.
Celkový přehled akcí naleznete nawebových strán-
kách Cesty zasnem: www.cestazasnem.cz
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Miliardová stavba naDunaji
Milník uKrušovic
Tým divize 4, který odloňska
pracuje naobchvatu
Řevničova (foto), splnil
první věcný afinanční milník
výstavby. Sdružení firem pro
budování obchvatu, který je
součástí prodloužení dálnice
D6 směrem naKarlovy Vary, řídí Ing.Pavel Aksamit.
Dílo celkem zahrnuje 65 stavebních objektů včetně
mimoúrovňové křižovatky, čtyři dálniční mosty adva
mosty přes dálnici. Stavbaři dělají vše pro to, aby tento
nový úsek mohl být dokončen dokvětna 2021.
Změny vevedení společnostiPRAGIS
Novým ředitelem PRAGIS, společnosti Skupiny Metrostav,
bude od1. dubna Ing.Pavel Černý, MBA, který doposud
zastával post ředitele divize Stavební specializace.
Současný ředitel firmy Ing.Zdeněk Donát, PhD., zůstává
nadále předsedou představenstva.
Prestižní ocenění
Zástupci Metrostavu
– vedoucí projektu
Ing.Ladislav Chovanec
ajeho polský kolega Maciej
Stacewicz – převzali zrukou
hodnotící komise koncem
února veVaršavěocenění
Diamenty Infrastruktury iBudownictwa 2018 vkategorii
Realizacja roku – Infrastruktura drogowa zastavbu
zvedacího mostu vSobieševu (foto). Blahopřejeme! Most,
jehož ocelová zdvihací křídla váží dohromady přes 600 tun,
byl dokončen loni napodzim azajistil lepší spojení mezi
pevninou aSobieševským ostrovem uměsta Gdaňsk.
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
Ptáme se: Ing. Martina Plcha,
ředitele divize 3 str. 2
Skupina Metrostav má vlastní zdroje
kameniva v ČR i na Slovensku str. 2
Brzy odstartují práce na novém
úseku dálnice D35 Časy–Ostrov str. 3
Divize 6 a nadčasová stavba
mateřské školy v Pacově str. 3
Unikátní operace při stavbě
mostu v Lysé nad Labem
více ve fotoreportáži na str. 4
13. března 2019 / 4 / XXXI
Tým Ing.Radka Lišky, Ph.D., zdivize 8 zahájil koncem
února nový rozsáhlý projekt naSlovensku. Za1065 dní
odúčinnosti smlouvy – tedy zabez měsíce tři roky –
musí inovovat amodernizovat plavební komory navod-
ním díle Gabčíkovo (VDG) tak, aby se při jeho průjezdu
zvýšila bezpečnost iintenzita lodní dopravy.
„Předposledního února jsme převzali prostor pro
zařízení staveniště ipravou plavební komoru (hlavní foto)
amohli jsme oficiálně zahájit přípravné práce,“ konstatuje
vedoucí projektu. „Máme před sebou tři důležité milníky.
Do140 dnů od26. února musíme odevzdat aodsouhlasit
realizační dokumentaci. Pak máme 510 dní nadokončení
apředání pravé plavební komory avzápětí startuje dalších
jen 415 dní nadokončení apředání levé,“ doplňuje.
Každá z komor má půdorysné rozměry 34 x 275 m
a s minimální hloubkou vody 4,5 m umožňuje lodím
překonat výškový rozdíl 16–23,3 m, čímž patří knejvět-
ším zdymadlům v Evropě (foto č. 1). Projekt zahrnuje
postupnou kompletní modernizaci technologických částí
obou plavebních komor – výměnu horních adolních vrat,
plnicích aprázdnicích systémů, dynamické ochrany hor-
ních adolních zhlaví PK, hydraulických systémů ovládání
ařídicího systému. Betonové části díla projdou sanací.
Obří dílo avysoké nároky
Vlastní práce mohou stavbaři vedení týmemMetrostavu
zahájit uGabčíkova až poobdržení stavebního povolení,
proto teď mají nejvíc napilno projektanti, kteří souběžně
připravují irealizační dokumentaci. Investor zadal projekt
podle žluté knihy FIDIC (vyprojektuj – postav), ato klade
značné nároky nakvalitu jejich práce inaodpovědnost
zhotovitele. Kolegové proto spolupracují ise Slovenskou
technickou univerzitou v Bratislavě, kde zpracovávají
hydrodynamické modely díla, z nichž vyplynou vstupní
parametry pro hlavní ocelové konstrukce, tj. horní adolní
zhlaví. Vzhledem kčasové náročnosti probíhají současně
jednání s možnými subdodavateli, mezi něž by mohli
patřit třeba oceláři divize 3 nebo firma Zakládání staveb.
„Dílo je samo o sobě unikátní jak celoevropským
významem, tak velikostí a právě z jeho rozměrů vyply-
nou největší obtíže. Třeba jen jedno křídlo spodních vrat
stloušťkou dva metry měří 22 x 18 m aváží asi 500 tun
(foto č. 2). Pro zajímavost – u Panamského průplavu je
asi osto tun lehčí. Kvůli těmto parametrům aomezeným
možnostem přístupů avyužití jeřábů bude potřeba pečlivě
promyslet výrobu ocelových prvků, jejich rozdělení, do-
pravu imontáž. Velice náročné budou ipráce pod plavební
komorou vkanálech pro její napouštění avypouštění. Mají
totiž profil jen 4 x 4 m aje donich přístup přes dva metry
silný strop šachtou sprůměrem pouhých 800 mm. Úroveň
dna kanálů je navíc asi 34 m pod hladinou vpřívodním ka-
nálu. Nad hlavou voda, stísněné prostory, obtížný přístup
idoprava materiálu…,“ vypočítává Ing.Liška. „Každý po-
byt vGabčíkově mě stále víc fascinuje adoufám, že mi tyto
pocity – vpozitivním slova smyslu – vydrží až dozdárného
konce zakázky. Velice si vážím příležitosti, kterou jsem
dostal, apřeji celému týmu mnoho úspěchů jak vpřípra-
vě během následujících měsíců, tak ipři realizaci, kterou
bychom měli uzavřít začátkem roku 2022,“ dodává.
Lenka Svobodová, foto archiv stavby
K50. výročí vzniku naší firmy
připravujeme speciální publikaci
Kronika Metrostavu.
Pokud vlastníte historické fotografie
znašich staveb, akcí nebo oslav
a chcete se podělit o vzpomínky
nebo se zapojit do příprav,
pište na email: kronika@metrostav.cz
1 2
Metrostav_04_2019.indd 1 11.03.19 12:55
Metrostav a.s. - noviny