Metrostav 04/2019

• Strana 1

  Vodní dílo Gabčíkovo (VDG)

  Vzniklá přehradní nádrž má rozlohu 46km²

  azasahuje idoBratislavského kraje. Leží vnadmořské

  výšce 131m pod Bratislavou uhranic sMaďarskem.

  Přehradní hráz s vodní elektrárnou se nachází přibližně

  jeden kilometr jižně od obce Gabčíkovo.

  VDG rostlo již odroku 1977 jako společný

  československo-maďarský projekt, který měl zlepšit

  splavnost Dunaje abránit záplavám. Dvě velké

  povodně vletech 1954 a1965 totiž poničily velkou část

  domů azpůsobily značné ztráty.

  Vroce 1989 byla stavba ztéměř 90 % hotová,

  ale Maďarsko spolupráci přerušilo. Vletech 1990

  a1991 vznikla krize, zda hydroelektrárnu dobudovat,

  či nikoliv. Zatímco maďarská strana poukazovala

  namnohá ekologická rizika spojená se skutečností,

  že nádrž se nachází hned nazačátku maďarské části

  toku Dunaje, českoslovenští odborníci odmítali

  další dlouhé vědecké studie, které by potvrdily, či

  vyvrátily maďarské obavy. Ačkoliv se konala různá

  oboustranná jednání, nedošla kžádnému východisku.

  Nicméně včervenci 1991 se nakonec Československo

  rozhodlo vestavbě pokračovat. VDG bylo dokončeno

  jen vomezené podobě atak, aby nezasahovalo mimo

  Slovenskou republiku.

  Kvůli tomu, že nebyla vystavěna vyrovnávací nádrž

  uNagymaros, je dnes osm hydroagregátů VDG schopno

  generovat jen nejvýš polovinu ze 720 možných MW

  výkonu. Právní spory sMaďarskem dosud neskončily.

  foto Profimedia.cz

  Podpis smlouvy s organizací Cesta zasnem

  Prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav začátkem

  roku 2019 podepsal spředsedou neziskové organiza-

  ce Cesta zasnem Heřmanem Wolfem smlouvu ospo-

  lupráci na další období! Součinnost tedy pokračuje

  amůžete se těšit nadalší zajímavé aktivity pocelý rok.

  Pokud budete mít zájem se doaktivit zapojit ať už jako

  závodník, či dobrovolník, napište nae-mail:

  helena.cechurova@metrostav.cz.

  Celkový přehled akcí naleznete nawebových strán-

  kách Cesty zasnem: www.cestazasnem.cz

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Miliardová stavba naDunaji

  Milník uKrušovic

  Tým divize 4, který odloňska

  pracuje naobchvatu

  Řevničova (foto), splnil

  první věcný afinanční milník

  výstavby. Sdružení firem pro

  budování obchvatu, který je

  součástí prodloužení dálnice

  D6 směrem naKarlovy Vary, řídí Ing.Pavel Aksamit.

  Dílo celkem zahrnuje 65 stavebních objektů včetně

  mimoúrovňové křižovatky, čtyři dálniční mosty adva

  mosty přes dálnici. Stavbaři dělají vše pro to, aby tento

  nový úsek mohl být dokončen dokvětna 2021.

  Změny vevedení společnostiPRAGIS

  Novým ředitelem PRAGIS, společnosti Skupiny Metrostav,

  bude od1. dubna Ing.Pavel Černý, MBA, který doposud

  zastával post ředitele divize Stavební specializace.

  Současný ředitel firmy Ing.Zdeněk Donát, PhD., zůstává

  nadále předsedou představenstva.

  Prestižní ocenění

  Zástupci Metrostavu

  – vedoucí projektu

  Ing.Ladislav Chovanec

  ajeho polský kolega Maciej

  Stacewicz – převzali zrukou

  hodnotící komise koncem

  února veVaršavěocenění

  Diamenty Infrastruktury iBudownictwa 2018 vkategorii

  Realizacja roku – Infrastruktura drogowa zastavbu

  zvedacího mostu vSobieševu (foto). Blahopřejeme! Most,

  jehož ocelová zdvihací křídla váží dohromady přes 600 tun,

  byl dokončen loni napodzim azajistil lepší spojení mezi

  pevninou aSobieševským ostrovem uměsta Gdaňsk.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Martina Plcha,

  ředitele divize 3 str. 2

  Skupina Metrostav má vlastní zdroje

  kameniva v ČR i na Slovensku str. 2

  Brzy odstartují práce na novém

  úseku dálnice D35 Časy–Ostrov str. 3

  Divize 6 a nadčasová stavba

  mateřské školy v Pacově str. 3

  Unikátní operace při stavbě

  mostu v Lysé nad Labem

  více ve fotoreportáži na str. 4

  13. března 2019 / 4 / XXXI

  Tým Ing.Radka Lišky, Ph.D., zdivize 8 zahájil koncem

  února nový rozsáhlý projekt naSlovensku. Za1065 dní

  odúčinnosti smlouvy – tedy zabez měsíce tři roky –

  musí inovovat amodernizovat plavební komory navod-

  ním díle Gabčíkovo (VDG) tak, aby se při jeho průjezdu

  zvýšila bezpečnost iintenzita lodní dopravy.

  „Předposledního února jsme převzali prostor pro

  zařízení staveniště ipravou plavební komoru (hlavní foto)

  amohli jsme oficiálně zahájit přípravné práce,“ konstatuje

  vedoucí projektu. „Máme před sebou tři důležité milníky.

  Do140 dnů od26. února musíme odevzdat aodsouhlasit

  realizační dokumentaci. Pak máme 510 dní nadokončení

  apředání pravé plavební komory avzápětí startuje dalších

  jen 415 dní nadokončení apředání levé,“ doplňuje.

  Každá z komor má půdorysné rozměry 34 x 275 m

  a s minimální hloubkou vody 4,5 m umožňuje lodím

  překonat výškový rozdíl 16–23,3 m, čímž patří knejvět-

  ším zdymadlům v Evropě (foto č. 1). Projekt zahrnuje

  postupnou kompletní modernizaci technologických částí

  obou plavebních komor – výměnu horních adolních vrat,

  plnicích aprázdnicích systémů, dynamické ochrany hor-

  ních adolních zhlaví PK, hydraulických systémů ovládání

  ařídicího systému. Betonové části díla projdou sanací.

  Obří dílo avysoké nároky

  Vlastní práce mohou stavbaři vedení týmemMetrostavu

  zahájit uGabčíkova až poobdržení stavebního povolení,

  proto teď mají nejvíc napilno projektanti, kteří souběžně

  připravují irealizační dokumentaci. Investor zadal projekt

  podle žluté knihy FIDIC (vyprojektuj – postav), ato klade

  značné nároky nakvalitu jejich práce inaodpovědnost

  zhotovitele. Kolegové proto spolupracují ise Slovenskou

  technickou univerzitou v Bratislavě, kde zpracovávají

  hydrodynamické modely díla, z nichž vyplynou vstupní

  parametry pro hlavní ocelové konstrukce, tj. horní adolní

  zhlaví. Vzhledem kčasové náročnosti probíhají současně

  jednání s možnými subdodavateli, mezi něž by mohli

  patřit třeba oceláři divize 3 nebo firma Zakládání staveb.

  „Dílo je samo o sobě unikátní jak celoevropským

  významem, tak velikostí a právě z jeho rozměrů vyply-

  nou největší obtíže. Třeba jen jedno křídlo spodních vrat

  stloušťkou dva metry měří 22 x 18 m aváží asi 500 tun

  (foto č. 2). Pro zajímavost – u Panamského průplavu je

  asi osto tun lehčí. Kvůli těmto parametrům aomezeným

  možnostem přístupů avyužití jeřábů bude potřeba pečlivě

  promyslet výrobu ocelových prvků, jejich rozdělení, do-

  pravu imontáž. Velice náročné budou ipráce pod plavební

  komorou vkanálech pro její napouštění avypouštění. Mají

  totiž profil jen 4 x 4 m aje donich přístup přes dva metry

  silný strop šachtou sprůměrem pouhých 800 mm. Úroveň

  dna kanálů je navíc asi 34 m pod hladinou vpřívodním ka-

  nálu. Nad hlavou voda, stísněné prostory, obtížný přístup

  idoprava materiálu…,“ vypočítává Ing.Liška. „Každý po-

  byt vGabčíkově mě stále víc fascinuje adoufám, že mi tyto

  pocity – vpozitivním slova smyslu – vydrží až dozdárného

  konce zakázky. Velice si vážím příležitosti, kterou jsem

  dostal, apřeji celému týmu mnoho úspěchů jak vpřípra-

  vě během následujících měsíců, tak ipři realizaci, kterou

  bychom měli uzavřít začátkem roku 2022,“ dodává.

  Lenka Svobodová, foto archiv stavby

  K50. výročí vzniku naší firmy

  připravujeme speciální publikaci

  Kronika Metrostavu.

  Pokud vlastníte historické fotografie

  znašich staveb, akcí nebo oslav

  a chcete se podělit o vzpomínky

  nebo se zapojit do příprav,

  pište na email: kronika@metrostav.cz

  1 2

  Metrostav_04_2019.indd 1 11.03.19 12:55

• Strana 2

  Devadesát let osobnosti Ing.Karla Matznera

  Každému z nás ubíhá život stejným tempem. Ovšem

  kolik let nám bude dopřáno prožít, to už je jiná otázka.

  Z tohoto pohledu můžeme blahopřát osobnosti Me-

  trostavu Ing. Karlovi Matznerovi (na snímku vlevo),

  který se 16. března 2019 dožije 90 let vdobré fyzické

  ipsychické kondici. Je to velký dar, který si možná sám

  sobě nadělil celoživotním aktivním sportováním.

  Rodák z Českých Budějovic kobdivuhodné profesní

  dráze vyrazil vroce 1953 poabsolvování hydrotechnic-

  kého oboru naFakultě inženýrského stavitelství Českého

  vysokého učení technického vPraze. Nastoupil kpodni-

  ku Vodní stavby apodílel se nastavbách přehrad Lipno

  (jako hlavní stavbyvedoucí podzemní hydroelektrárny)

  anavodních dílech Nechranice, Želivka IaVrchlice jako

  hlavní inženýr stavební správy 2 Vodních staveb. Jmeno-

  vané stavby dovedl doprovozu adokonečné kolaudace.

  Následovalo 25 let práce vpodniku Metrostav vefunk-

  ci vedoucího odboru realizace metra, později pak zastával

  funkci technického asistenta generálního ředitele pod-

  niku. Mimo jiné prováděl přípravu staveb v Alžíru, kde

  střídavě pracoval celkem devět měsíců. Krealizaci staveb

  nedošlo pro začínající nejistou situaci varabském světě.

  Mimořádné sportovní výkony

  Ing.Karel Matzner je také dlouholetým členem České tu-

  nelářské asociace ITA-AITES avletech 1996 až 2004 byl

  jejím generálním sekretářem a šéfredaktorem časopisu

  TUNEL. Mnoho pro asociaci vykonal amůžeme konsta-

  tovat, že byl oprávněně jmenován jejím čestným členem.

  Má zasebou iširokou publikační činnost sproblematikou

  podzemních staveb. Navíc odroku 1990 podobu 14 let

  vykonával funkci prezidenta Senior klubu Metrostavu.

  Zcela mimořádným rysem Ing. Karla Matznera byla

  a je nejen jeho láska ke sportu, ale především aktiv-

  ní sportovní život. Téměř 20 let byl místopředsedou

  apředsedou TJ Vodní stavby. Coby atlet – veterán se stal

  v příslušných věkových kategoriích několikrát mistrem

  světa, Evropy, ale také mistrem Jižní Ameriky iTchaj-wa-

  nu vrůzných běžeckých disciplínách. Vykonával funkci

  předsedy Sdružení veteránů Českého atletického svazu,

  dodnes je jeho čestným předsedou. Poněkolik funkčních

  období byl ičlenem představenstva Evropské aSvětové

  atletické veteránské asociace, kde získal Honorary Bronz

  Pin zazásluhy orozvoj veteránského sportu vesvětě.

  Je obdivuhodné, kolik závodů Ing. Karel Matzner

  absolvoval. Jen namátkou: 41krát Velkou kunratickou,

  32krát Běchovice, 37 půlmaratonů a15 maratonů. Naly-

  žích se pak 28krát účastnil Jizerské padesátky a22krát

  zdolal 70 km závod Krkonošská sedmdesátka.

  Karle, zavšechny Tvé přátele akolegy zMetrostavu Ti

  přejeme dodalších let dobré zdraví aneutuchající vitalitu.

  Ing.Ivan Hrdina, foto archiv Metrostavu

  Obrazem naVítkově

  Divize 1 a3 vloňském roce zahájily rekonstrukci apře-

  stavbu Armádního muzea Žižkov. Proběhly především

  bourací práce anyní je poslední šance zhlédnout pro-

  story objektu tak, jak nejsou běžně kvidění.

  Komplex historických budov prochází obnovou, naje-

  jímž konci by mělo dojít krozšíření výstavní plochy mu-

  zea. Proběhly už například demontáže dřevěných prvků

  včetně podlah ajejich odvoz krepasování, dále vybourání

  hrubých podlah prakticky v celém objektu, odstrojení

  avybourání podstropních konstrukcí adělníci provádějí

  výkop jámy pro nově vzniklé podlaží vatriu (foto č. 1).

  Vprostoru pro dočasné expozice (foto č. 2) probíhají

  sanace nosných průvlaků uhlíkovými lamelami. Vmíst-

  nosti určené pro expozice první světové války (foto č. 3)

  vzhledem knáchylnosti exponátů bude zevnitř část oken

  zaslepena abudou tvořit pouze vizuální dojem ze strany

  fasády. V hlavním schodišťovém prostoru (foto č. 4)

  proběhlo zakrytí aochrana proti poškození mramorové

  podlahy a obkladu. Vbudoucnu návštěvníci vnavazují-

  cím velkém sále najdou expozici: Odúsvitu českých dějin

  doroku 1748. „Knejzajímavějším patří bývalý prostor ar-

  chivu Vojenského historického ústavu Praha (VHÚ) (foto

  č. 5), který bude sloužit jako expozice druhé světové války.

  Točitá schodiště mají být zachována vpůvodním prove-

  dení. Stavebně zde proběhlo vybourání podlahy a odvozy

  sutě. Pracovně jsme odzaměstnanců VHÚ převzali název

  pro tento prostor ‚bazén‘,“ popisuje Ing.Martin Koch, jenž

  vede tým divizí 1 a3. Po vydání revize projektu budou

  stavbaři pokračovat vsanacích narušených konstrukcí.

  -red-, foto archiv Metrostavu

  Ing.Martina Plcha,

  ředitele divize 3

  Po zkušenostech se stavbami vJordánsku a ve Spo-

  jených arabských emirátech nastoupil Ing.Plch v ro-

  ce 1994 do Metrostavu. V pozici vedoucího projektu

  řídil sedm velkých staveb, poté se stal obchodním

  náměstkem aodledna 2009 je ředitelem divize 3, kte-

  rá se specializuje napozemní stavitelství a zejména

  nagenerální dodávky velkých komerčních staveb pro

  soukromé izahraniční investory.

  Jak se vaší divizi daří vposledních letech?

  Trh procházel lepšími ihoršími časy. My jsme to vdivizi

  kopírovali. Ředitelem divize jsem se stal v období relativní

  krize. Roky 2009 a2010 byly velmi slabé, vpodstatě se

  přestalo stavět. Jestliže v letech krize jsme měli obraty

  nízké, nyní jsou někde kolem tří miliard korun. Ipersonál-

  ně jsme posílili, byť pracovní síly se dnes získávají obtížně.

  Co růstu napomohlo?

  Postupem času jsme si našli klíčové zákazníky, se který-

  mi je dobrá spolupráce. Je důležité sinvestory nastavit

  takový vztah, aby byli spokojení aabychom dosáhli při-

  jatelných výsledků. Divizi 3 se tedy daří dobře. Ale setká-

  vám se isnázory, že boom opět ochládá aže se přestává

  stavět. Mně ovšem připadá, že někteří lidé mají tendenci

  si to vsugerovat auž předem strašit.

  Nastala udivize nějaká změna vjejí orientaci?

  Jedna relativně podstatná změna nastala v době, když

  končila divize 7. Tehdy se k nám přesunul Provoz oce-

  lových konstrukcí. Připravují odlišné druhy projektů než

  my „čistí pozemáci“ azvelké části se orientují nazakázky

  venergetice avprůmyslu. Oto je to teď pestřejší.

  Jaké projekty bychom mohli připomenout?

  Běžel významný projekt pro naše developery Palmovka

  Open Park. Přestože jsme tam měli trable se subdoda-

  vateli, tak výsledek není vůbec špatný – stavba zvítězila

  vsoutěži Nejlepší zrealit – Best of Realty. Bavila nás také

  rekonstrukce zastřešení hlavního nádraží vPraze aito by-

  lo oceněno. Přes velké trable při stavbě můžeme být pyšní

  narekonstrukci Elektrárny Prunéřov. Úspěchů by se zata

  léta našla řada anerad bych nějaké projekty opomenul.

  Zazmínku jistě stojí Laserové centrum Dolní Břežany, by-

  tový výškový dům Eliška, výstavba urgentního příjmu FN

  Pasteura vKošicích, naše běloruské projekty Ščitomiriči

  aKozlovič, nákupní centra Galerie Harfa aIGY, haly Lego

  Kladno aAB Quadrio naPraze 1.

  Která stavba vám přirostla ksrdci?

  Projekt Nile House vPobřežní ulici vPraze. Byla to po-

  slední zakázka, kterou jsem začínal jako vedoucí projektu,

  než jsem se stal obchodním náměstkem nadivizi 3. Tehdy

  stavbu dokončoval Ing.Karel Volf, který je nyní obchod-

  ním ředitelem Metrostavu, amyslím, že Nile House je spo-

  lu se sousedním objektem Amazon Court nadstandardní.

  Uvnitř jsou relativně mohutná akonstrukčně složitá atria.

  Co vás čeká během letošního roku?

  Rok 2018 zhlediska zisku dopadl dobře av jeho druhé

  polovině jsme nabrali spoustu nových zakázek, takže

  výrobní program máme zajištěný. Podařilo se spojit ob-

  chodní síly sdivizí 1 avespolupráci pracujeme natřech

  zakázkách vPraze: narekonstrukcích Armádního muzea

  Žižkov, Květinového domu naVáclavském náměstí apa-

  mátkového objektu Bubenská 1. Je patrné, že pokud spo-

  jíme síly skolegy zjiných divizí, tak to má přínos.

  Ajak se daří vzahraničí?

  Bohužel stagnuje naše běloruské zastoupení, kde máme

  vtuto chvíli pouze jednu aktivní zakázku. Ta se bude blížit

  dofinále anemáme žádnou další. Ale relativně úspěšné

  zastoupení funguje naSlovensku. Je to pět let zpátky, co

  jsme ho založili, apostupně se rozrůstá. Chtěli bychom

  tam nabrat dělnický personál a vytvořit takové menší

  zázemí pro pozemní stavitelství. Milé je, že opráci mají

  lidé naSlovensku zájem, avěřím, že se bude dále dařit.

  Rád bych také využil této příležitosti apoděkoval všem

  zaměstnancům divize 3 zadosažené výsledky především

  vposledních třech letech – jen tak dál!

  Zarozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  Skupina Metrostav avlastní zdroje kameniva

  Voboru Výstavba aopravy pozemních komunikací je

  konkurenční výhodou každého zhotovitele, když má

  přístup kvlastním zdrojům drceného kameniva, betonu

  a asfaltových směsí. Nemusí totiž tyto základní sta-

  vební hmoty nakupovat odkonkurenčních společností.

  Je dobře, že se Skupina Metrostav rozhodla dovlastní

  „asfalteřiny“ a„lomařiny“ vstoupit.

  Metrostav do nedávné doby takovými zdroji dispo-

  noval jen částečně (například betonárny TBG Metrostav

  v Praze) nebo vůbec. Aby se Metrostav této nevýhody

  postupně zbavil, od roku 2012 systematicky pořizuje

  podíly vespolečnostech provozujících obalovny akame-

  nolomy naúzemí České aSlovenské republiky. Pokud se

  zaměříme na oblast kamenolomů, pak budeme hovořit

  o společnostech BES a PK Metrostav, jejichž prostřed-

  nictvím Skupina disponuje celkem osmi v současnosti

  využívanými zdroji kameniva.

  Ložiska Mladovice a Štileček

  Společnost BES má nyní dobrý technický itechnologický

  potenciál voboru výstavby aoprav pozemních komunika-

  cí. Vlastní betonárku Votice, moderní výrobny asfaltových

  směsí Chotýšany aLíchovy. Obě tyto obalovny jsou zá-

  sobovány drceným kamenivem zvlastních kamenolomů

  Mladovice (foto) aŠtileček. Jde odobývací prostory, které

  jsou položeny naložiskách kvalitního stavebního kamene.

  Těženou horninou je rula arohovec.

  Oba lomy jsou etážové, těžba probíhá pomocí vrtacích

  atrhacích prací. Rubanina je nakládána bagry adopravo-

  vána dampry naúpravnu. Zásoby vydrží po desítky let,

  ivpřípadě, že se těžba významně navýší.

  Kamenolomy naSlovensku

  Společnost PK Metrostav aktivně provozuje na území

  Slovenska 6 kamenolomů. Největší produkci vuplynulém

  roce zaznamenal lom Tunežice (Trenčínský kraj), kde se

  těží vápenec – grestenit využívaný vloňském roce zejmé-

  na jako kamenivo pro železniční stavby. Lomy Bulhary,

  Stožok (Banskobystrický kraj) a Ruskov (Košický kraj)

  jsou zdrojem kameniva pro silniční stavby. Vlomu Ru-

  žomberok (Žilinský kraj) se těží dolomit, který je vhodným

  kamenivem pro betonárny aobalovny.

  Nazávěr zmiňme ještě lom Bystrička (Žilinský kraj),

  ve kterém se vyrábí pouze tříděný a netříděný lomový

  kámen, horninou je zde granodiorit.

  Vsoučasnosti jsou postupně modernizována strojní

  vybavení technologických linek vjednotlivých kamenolo-

  mech stejně jako těžební anakládací technika.

  Ing.Stanislav Kotrčka, foto archiv BES

  1

  2

  3

  4

  5

  Lomy Metrostavu včíslech

  Skupina Metrostav vČeské republice anaSloven-

  sku aktivně provozuje osm lomů avsouhrnu disponuje

  zhruba 180 hektary dobývacích prostorů.

  Tyto lomy mají dohromady značnou kapacitu –

  80milionů tun zásob stavebního kamene.

  Objem kamene povoleného ktěžbě je pak 25 mi-

  lionů tun, což pro Skupinu představuje spolehlivou

  zásobu surovin navíce než 15 let.

  Produkce stavebního kamene zacelý uplynulý rok

  2018 činila vsouhrnu 1,4milionu tun.

  Metrostav_04_2019.indd 2 11.03.19 12:55

• Strana 3

  Bytový dům vnáročném terénu byl dokončen

  Bytová výstavba v metropoli vázne, zájemců o nové

  bydlení je tak stále dost. Proto se není co divit, že by-

  tové projekty jsou hned rozprodané. Výjimkou nebyla

  ani rezidence Hadovitá – bytový dům vestejnojmenné

  pražské ulici, který je vnadzemní části rozdělen dotří

  objektů se samostatnými vstupy.

  Objekt vpražské Michli se třemi podzemními apěti

  nadzemních podlažími (foto) vyrostl nadvousměrně sva-

  žitém pozemku svysokou mírou zastavěnosti. „Stěmito

  dvěma limitujícími faktory jsme museli počítat odsamého

  začátku již při tvorbě harmonogramu stavby aplánování

  skladovacích ploch. Bez prvotního provedení opěrných

  stěn bychom nepostavili ani buňkoviště,“ vzpomíná ve-

  doucí projektu Ing.Jaroslav Němeček zdivize 3. Zdůvodu

  svažitého terénu byl objekt založen kombinovaně – část

  základových desek je napilotách, část je bez nich. Su-

  terénní patra s mnoha výškově ustupujícími úrovněmi

  vytvářela velké množství navazujících technologických

  kroků, které ani nebylo reálné předem naplánovat.

  Sohledem napočátek minulého století

  Zhlediska konstrukce apoužitých materiálů jde oběžnou

  bytovou stavbu, kde suterénní prostory tvoří monolitické

  konstrukce sbílou vanou anadzemní patra jsou ze zdě-

  ných stěn amonolitických stropních desek. Fasády tvoří

  kontaktní zateplovací systém v kombinaci dvou barev.

  Obtížné bylo hledání optimálního řešení požadavku ar-

  chitekta nabalkony. Jejich zábradlí mělo být veshodném

  vizuálním provedení jako navazující fasády. Stavbaři zjis-

  tili, že co bylo snadno proveditelné při činžovní výstavbě

  na počátku minulého století, kdy se realizovala zděná

  zábradlí, není aplikovatelné ve směsi současných sta-

  tických, tepelně technických adalších požadavků dnes.

  „Nepříjemným překvapením pro nás také bylo, když

  stavební úřad pro budování zařízení staveniště, patek je-

  řábů ioplocení objektu požadoval územní řízení. Poměrně

  dlouho se projektovalo alegalizace změn veformě změny

  stavby před dokončením trvala naúřadě téměř tři čtvrtě

  roku. Tyto zkušeností jen potvrzují, že současná složitá le-

  gislativa arůzné úřední výklady stavebního práva ovlivňují

  nejen přípravu apovolování staveb, ale ijejich realizaci.

  Stavbu to může nečekaně dostat dočasové tísně,“ uvádí

  Ing.Němeček. Jeho tým měl totiž nastarosti nejen vlastní

  stavbu, ale irealizační projekt azajištění kolaudace. Vše

  se nakonec podařilo abytový dům je již zkolaudován.

  Martina Vampulová, foto Jakub Červenka

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  PIM má odkonce února hotovou hrubou stavbu

  Pavilon intenzivní medicíny (PIM) vjablonecké nemoc-

  nici staví divize 8 odloňského května. Projektový tým

  vedený Ing.Ondřejem Matouškem, zástupcem oblast-

  ního ředitele pro Liberecký kraj, ipracovníci divizního

  střediska železobetonových konstrukcí zvládli zimní

  kalamitu a hrubou stavbu pětipodlažní budovy (foto)

  dokončili podle současně platného harmonogramu.

  „Už odzačátku projektu jsem jako místní rodák věděl,

  že betonáže nosného skeletu PIM naplánované dozimní-

  ho období nebudou jednoduché. Askutečně se protáhly

  – velmi nízké teploty, silný nárazový vítr, adokonce sně-

  hová kalamita, která kvůli nesjízdnosti cest znemožnila

  dodávku betonu, protáhly vybudování konstrukcí mezi

  stropem třetího a čtvrtého nadzemního podlaží skoro

  nadvojnásobek – na54 dnů oproti 28 dnům, což byl prů-

  měr předchozích. Ato nemluvím otom, kolik tun sněhu

  jsme museli ze staveniště odklidit, když ho odpočátku

  zimy jen do8. února vJablonci nad Nisou napadly téměř

  dva metry,“ vzpomíná Ing.Matoušek.

  Aniž by jakkoli ohrozili provoz nemocnice, stavbaři

  hned nazačátku díla přeložili kabel, plynovod, vedení kys-

  líku imedicinálních plynů aprovedli provizorní přeložku

  vodovodu. Během zemních prací potom zajistili jižní ase-

  verní stranu stavební jámy hřebíkovou stěnou – pětipod-

  lažní PIM má totiž částečně zapuštěný suterén – apřed

  betonážemi nosných částí objektu vybudovali ležatou

  kanalizaci ahydroizolační souvrství proti vodě aradonu.

  Nezvykle řešené terasy

  Růst hrubé stavby, kterou urychlilo přeprojektování obou

  schodišť zmonolitických naprefabrikovaná, sodstupem

  následovali zedníci, již poredukci stojek bednění už za-

  čínají pracovat vposledním patře. Vpřízemí jsou hotové

  hrubé rozvody vzduchotechniky isilnoproud.

  V lednu a v únoru stavbaři ještě přeložili dešťovou

  asplaškovou kanalizaci. Vsoučasnosti montéři vprvním

  a druhém nadzemním podlaží osazují hliníková okna

  adveře na terasy, které jsou poměrně nezvykle řešené

  jako konzoly, aproto mezi nejčastější otázky zaměstnanců

  nemocnice patří dotaz, jakou budou mít únosnost.

  „Koordinace sprovozem nemocnice je bezproblémo-

  vá. Vycházíme si vstříc, přípoje nebo odstávky vody či

  elektřiny jsou předem plánované tak, aby nebyli ohroženi

  pacienti. Stejně budeme postupovat ivpřípadě napojení

  obou ocelových krčků, které zaprovozu budovy B musíme

  spojit se stavbou PIM,“ doplňuje vedoucí projektu. Sprací

  stavbařů může být spokojený – probíhá podle dodatku

  harmonogramu, který sněhovou kalamitu zařadil mezi

  zásah vyšší moci atermín dokončení nepatrně posunul.

  Lenka Svobodová, foto archiv stavby

  Práce nanovém úseku dálnice D35 brzy začnou

  V loňském roce byly mimo modernizaci D1 v České

  republice dostavěny pouhé čtyři kilometry nových dál-

  nic, zahájena však byla stavba 54 kilometrů. Druhý

  nejdelší rozestavěný úsek vdélce 14,7 kilometru bude

  součástí dálnice D35 (vizualizace) apovede mezi obce-

  mi Časy anedalekým Ostrovem.

  Vprosinci proběhlo slavnostní zahájení stavby, práce

  se ale naplno rozjedou až letos vbřeznu. Nový úsek čtyř-

  pruhové dálnice postaví Metrostav ve sdružení, přitom

  největší podíl prací připadne právě naší společnosti.

  11 mostních objektů

  Začátek stavby naváže nasouběžně budovanou část dál-

  nice vČasech abude pokračovat kolem vyhlášené ptačí

  oblasti Komárov kmimoúrovňovému křížení Dašice, kde

  dálnice překříží silnici druhé třídy 322. Trasa dále povede

  podél jižní strany Dolní aHorní Rovně aobloukem se pak

  stočí jihovýchodně do prostoru mezi Turovem a Uher-

  skem anásledně kobci Ostrov.

  Tým Ing.Petra Hejdrycha zdivize 4, který bude tuto

  ostře sledovanou dopravní stavbu realizovat, vybuduje

  celkem 11 mostních objektů aasi polovinu hlavní trasy

  dálnice. Kromě toho i některé další související stavby,

  jako jsou přístupové komunikace, přeložky silnic, přelož-

  ky aúpravy vodotečí, dešťové kanalizace, sedimentační

  aretenční nádrže nebo zelené pásy.

  Vysoké náspy asložitá logistika materiálu

  Nacelé trase bude celkem 22 mostů advě mimoúrovňová

  křížení. První postaví divize 4 uDašic azajistí napojení

  D35 nastávající silniční síť. Nakonci stavby by pak další

  člen sdružení měl postavit mimoúrovňovou křižovatku

  uOstrova, která je navržena jako trubkovitá se čtyřmi vět-

  vemi. Zaní bude dálnice provizorně připojena kestávající

  silnici I/17 tak, aby tranzit neprojížděl obcí.

  „Zajímavé bude řešení jedné náročné mostní kon-

  strukce, při níž použijeme přesuvnou skruž divize 4,“ řekl

  vedoucí projektu Ing.Hejdrych. Kromě toho budou stav-

  baři potřebovat ivelké množství násypového materiálu.

  Naněkterých úsecích bude totiž výška násypů dosahovat

  osmi až 12 metrů. „Celkem bude zapotřebí asi 1milionm

  3

  násypového materiálu,“ upřesnil vedoucí projektu stím,

  že nejnáročnější bude vyřešení logistiky dopravy potřeb-

  ného množství materiálu nastavbu.

  Dokončení stavby je naplánováno nasrpen roku 2023,

  ale nový úsek dálnice by měl být uveden doprovozu už

  orok dříve, tedy za44 měsíců oddata zahájení prací.

  Martina Vampulová, vizualizace ŘSD ČR

  nových bytů včetně ateliérů a nebytových prostor vzniká

  v poklidné části Žižkova v Praze v rámci projektu s názvem

  Byty Na Vackově. Postaví je Metrostav Development.

  Dálnice D35 je plánována vtrase Jičín – Hradec

  Králové – Olomouc – Lipník nad Bečvou. Spolu s R35

  propojuje čtyři krajská města akříží dalších pět tahů

  dálniční sítě. S délkou asi 207 km půjde ojednu

  znejdelších českých dálnic, která je součástí globální

  sítě TEN-T evropských dopravních koridorů. Zcelé

  D35 je vprovozu několik vzájemně nepropojených

  částí. Jedná oúseky Sedlice – Opatovice, Mohelnice –

  Olomouc, Neředín – obchvat Olomouce – Lipník.

  Nadčasová budova mateřské školy v Pacově

  Naokraji Pacova, města severozápadně od Pelhřimova, se objevil zajímavý soubor budov. Novostavba Mateřské

  školy Zabranou (foto) by mohla bodovat vněkteré architektonické soutěži. Nadčasový aplně funkční areál, který

  vybudovala divize 6 Metrostavu vesdružení sfirmou Hora, slouží dětem odlistopadu minulého roku.

  Pětitisícové město v Kraji Vysočina může být nanový

  objekt právem pyšné. Vmístě, kde dřív stávala nevyho-

  vující dřevostavba původní školky, vyrostlo kolem nové

  hlavní budovy pět jednopodlažních pavilonů. Ty kromě

  zajímavého architektonického řešení zahrnují řadu ne-

  tradičních prvků. Vedle dřevěných obkladů jde například

  otrampolínu přes celou místnost nebo vnější rolety za-

  puštěné dofasády aovládané zevnitř.

  „Dílo je stavebně ařemeslně velmi povedené, archi-

  tekti navrhli řadu detailů, které bezpochyby zvyšují jeho

  atraktivitu. Interiér je barevně sladěný podle jednotlivých

  tříd amimo jiné nabízí poměrně vzdušné učebny. Výsled-

  ný dojem umocňuje také dřevěná provětrávaná fasáda ze

  sibiřské borovice. Stejný materiál byl použit pro celý vnitř-

  ní prostor chodby avenkovní terasy,“ říká za Metrostav

  vedoucí projektu Ing.Luboš Jonáš.

  Právě detaily podle něj vyžadovaly precizní práci

  a náročnou koordinaci. Návrh architektonického studia

  Vyšehrad počítal s řadou složitých postupů a většinou

  šlo opráci namíru. „Veškeré dodávané prvky se musely

  vzorkovat. Některé detaily vyžadovaly, aby se subdo-

  davatelské firmy vracely vícekrát, nebo aby se hledalo

  nestandardní řešení,“ vzpomíná inženýr Jonáš.

  Šance naarchitektonická ocenění

  Stavbu školky se podařilo dokončit vtermínu, tedy bě-

  hem půldruhého roku. Stavební práce nazakázce, kterou

  Metrostav získal ve sdružení s firmou Hora, probíhaly

  oddubna 2017. Hotové dílo předal městu vloni vzáří.

  Mateřská škola Zabranou má vnynější nové podobě

  větší než původní kapacitu. Pro děti zPacova aokolí dnes

  nabízí 120 míst. Vevenkovním prostoru areálu se kromě

  altánu a obvyklých herních prvků, jako skluzavky, hou-

  pačky, trampolíny apískoviště, nachází také brouzdaliště,

  mlhoviště, stezka „bosých nohou“ ašestimetrové týpí.

  Anově se zde vybudovalo idopravní hřiště.

  Novostavba školky by mohla být úspěšná vněkteré

  architektonické soutěži. „Jsem nadšená. Architektům

  avšem ostatním se povedla nádherná anadčasová stav-

  ba, která je prostorná aprosvětlená,“ uvedla při slavnost-

  ním otevření školky její ředitelka Dana Maděrová.

  Detaily z exteriérů i interiérů si mohou zájemci pro-

  hlédnout na stránkách pražského ateliéru Vyšehrad

  www.vysehrad-atelier.cz nebo na snímcích ze slavnost-

  ního otevření školky ve fotogalerii města Pacov:

  www.mestopacov.cz.

  Blanka Růžičková, foto Luboš Pavlíček

  64 bytů a12 ateliérů

  Vnovém bytovém domě vzniklo 64 bytů a12 ateliérů

  odispozici 1+kk až 4+kk srozlohou od40 do100 m

  2

  .

  Kekaždému bytu pak náleží balkon, lodžie, terasa nebo

  předzahrádka anapříklad stometrový 4+kk, který se

  nachází vpátém ustupujícím podlaží, se může pyšnit

  terasou ovelikosti 90 m

  2

  . Všechny tři části budovy

  jsou spojeny dvěma podzemními patry sgarážemi

  atechnickými místnostmi. Díky svažité morfologii

  terénu jsou ivsuterénních patrech byty, včetně

  jednoho bytu vetřetím podzemním podlaží.

  Metrostav_04_2019.indd 3 11.03.19 12:55

• Strana 4

  1

  2 3

  4 5

  6

  Náročná operace vLysé nad Labem: výsuv nosné ocelové konstrukce nového mostu

  Tým Ing.Richarda Rakouše zdivize 4 vespolupráci skolegy zProvozu ocelových konstrukcí divize 3 odloňska

  pracuje namostu, který unádraží spojuje dvě části města. Vpolovině února nadešla fáze výsuvu nosné ocelové

  konstrukce. „Tato část mostu je složena z20 segmentů, které byly postupně dováženy nastavbu aosazovány

  pomocí jeřábů doprojektované polohy napředem zhotovené dočasné podpěrné konstrukce PIŽMO. Nejtěžší dílce

  vážily 42 tun, celková hmotnost ocelové části mostu délky 91 m je 670 tun!“ popisuje stavbyvedoucí Ing.Ondřej

  Vítek zdivize 4. Akce byla zahájena 15. února 2019 v8.30 hod., kdy proběhlo vysunutí nosné ocelové konstrukce

  přes pole č. 6 (foto č. 1). Most byl tlačen soustavou dvou hydraulických válců ocelkové síle 2 x 60 tun avýsuvném

  kroku délky 1,5 m. Následovaly dvě noční výluky naprovozované železniční dopravní cestě, ato ze 17. na18. února

  az18. na19. února, kdy byl most kompletně vysunut (foto č. 2 a3), amohly být zahájeny práce naspouštění mostu

  doprojektované polohy (foto č. 4, 5 a6). Povýsuvu nosné ocelové konstrukce následovalo její spouštění, které bylo

  dokončeno 23. února vranních hodinách. Zdůvodu výluk nad provozovanou a frekventovanou železniční dopravní

  cestou musely být všechny tyto činnosti naplánovány donejmenších detailů.

  –red–, foto archiv stavby

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Plán akcí SKM

  Výbor Senior klubu Metrostavu (SKM) připravil pro své

  členy a jejich rodinné příslušníky další výlety. Zájemci

  se dozvědí více na webu skm.jabro.eu, kde se mohou

  ipřihlásit, přihlášky jsou i na skm@metrostav.cz . Fo-

  tografie zpředchozích akcí jsou knahlédnutí na adrese

  skmetrostav.rajce.idnes.cz .

  Zplánovaných akcí vybíráme:

  14. března – prohlídka Barrandovských filmových

  ateliérů sprůvodcem.

  18. března – členové SKM se sejdou vprostorách ÚKR

  na Palmovce na Členské schůzi klubu, kde zhodnotíme

  uplynulé období a povíme si, co nás čeká do budoucna.

  27. března – návštěva filmu Toman vkině Evald.

  28. března – výlet vlakem do Pardubic, prohlídka his-

  torické části města.

  11. dubna – vlakem do Chomutova, prohlídka v že-

  lezničním depozitáři Národního technického muzea

  vChomutově.

  13. května – výlet motoráčkem po trati Pražského

  Semmeringu do Prokopského údolí.

  15. května – výlet vlakem do jihočeské obce Zlatá Ko-

  runa, návštěva kláštera.

  17. až 19. května – víkendová návštěva Kyjovska spo-

  sezením ve sklípku.

  5. června – v19.00 hodin Divadlo Na Fidlovačce,

  představení Pravda. V hlavní roli této hry se představí

  Marek Taclík a Iva Pazderková.

  Jan Brodský

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 4/2019 vyšlo 13. 3. 2019 (5/2019 vyjde 29. 3. 2019) / Složení redakční rady Ing.JaromírPavlíček (předseda), Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (místopředseda), Ing.Kateřina Hainzová, MBA, David Kalců, DiS, Ing.Jitka Neklanová,

  Ing.Ladislav Profota, Ing.Petr Půta, Ing.JaromírŠob, Ing.Renáta Zavřelová aIng.Martina Zrcková / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Hvězdný bazar

  Ve čtvrtek 28. března proběhne v Centru vzdělávání

  Skupiny Metrostav od14 hodin čtvrtý ročník dobročin-

  né sbírky oblečení, obuvi adoplňků. Zbavte se obleče-

  ní, které už nenosíte, adarujte je nadobrou věc!

  Česká asociace paraplegiků (CZEPA) provozuje

  vJungmannově 7 vPraze 1 obchod/bazar s oblečením

  adesignovými kousky, který slouží jako tréninkové pra-

  coviště pro lidi, kteří se ocitli po úraze či onemocnění

  na vozíčku. Připojte se k dobré věci a ulehčete svým

  šatníkům, pomůžete tak lidem sporaněním míchy vrátit

  se zpět doživota. Současně můžete podpořit bazar iná-

  kupem výrobků zjejich speciální edice: vynikající domácí

  marmelády, med přímo odvčelaře, čokoláda atrička...

  Chcete se zapojit, ale nemůžete 28. března přijít?

  Nevadí! Zachovalé oblečení, obuv a doplňky přijímáme

  vjednotlivých divizích průběžně až dodne předání sbírky.

  Více informací naleznete nawww.hvezdnybazar.cz

  –red–

  Navzdory hendikepu

  První březnový víkend se pod taktovkou organizace

  Cesta zasnem uskutečnil již tradiční ČEZ zimní handy

  kvadriatlon v Bedřichově. Kromě toho, že byla stopa

  dobře upravená aobklopená natěšenými fanoušky, tak

  byla také prosvícená červeno-žlutými barvami.

  Skupina Metrostav byla natéto akci reprezentována

  téměř vkaždé kategorii. Naši zaměstnanci utvořili celkem

  osm dvojic závodníků asvými výsledky naše barvy skvěle

  reprezentovali. Tímto všem moc gratulujeme kekrásným

  výsledkům aděkujeme zaúčast!

  Úspěch goalballistů

  V polovině února se v pražské Vinoři uskutečnil také

  Mezinárodní turnaj klubů Evropské ligy vgoalballe (foto).

  Jde okolektivní míčový sport provozovaný především sla-

  bozrakými anevidomými sportovci. Pro Českou republiku

  dopadl úspěšně aMetrostav byl jako hlavní sponzor uto-

  ho! Český tým goalballu v čele s Janem Boškem, již tradič-

  ním účastníkem Metrostav Handy Cyklo Maratonu za tým

  Skupiny Metrostav, si vybojoval postup na mistrovství

  Evropy. Gratulujeme apřejeme mnoho dalších úspěchů!

  Helena Čechurová

  Trojčata Metrostavu

  Někdy se přihodí, že je příroda krodičům velmi štědrá

  anarodí se jim trojčata. Takové štěstí měl náš kolega

  Ing. Aleš Vejmola (foto). Byť je to samozřejmě veli-

  ká radost, rodiče poslední měsíce zvládají svypětím

  všech sil azapodpory vedení divize 3.

  Aleš (potátovi), Albert, Amálie – tak se ti tři téměř

  půlroční drobečkové jmenují. „To, že čekáme trojčata,

  jsme se dozvěděli asi všestém týdnu těhotenství. Byl to

  šok, protože tato varianta nás nenapadla ani navteřinu.

  Děti nebyly počaty uměle, žena má sice vrodině dvojčata,

  nicméně je to vzdálená část rodiny,“ líčí inženýr Vejmola.

  Trojčata se narodila nazačátku října abylo to velké

  překvapení nejen pro oba rodiče, ale také pro lékařský

  personál UPMD v pražském Podolí. Stalo se tak totiž

  ovíce než tři měsíce dříve. Třetí trimestr vzhledem kpřed

  -

  časnému porodu rodiče strávili denními návštěvami dětí

  naneonatologickém oddělení. Vše ale dopadlo dobře. Děti

  jsou pro jistotu nadále pod zvýšenou kontrolou lékařů.

  „Přes den je žena statečná asvypětím sil vše zvládá,

  ikdyž jsem v práci. Je to oto náročnější, že děti stále

  dostávají mnoho léků a mají naordinováno cvičení. Ba-

  bičky jsou bohužel daleko ajsme nato sami. Chtěl bych

  tímto poděkovat vedení divize 3 včele spanem ředitelem

  Ing. Martinem Plchem, kteří mi vyšli ohromně vstříc

  adaří se mi tak skloubit práci ačasté návštěvy u lékařů.

  Děti se nanás před týdnem začaly usmívat atomu se nic

  nevyrovná,“ uzavírá Aleš Vejmola.

  Trocha čísel...

  chlapci ponarození vážili 870 g, Amálka 890 g

  nyní Aleš aAlbert váží shodně 5,1 kg, Amálka 4,3 kg

  ponarození byly děti vpéči lékařů 104 dny

  spotřeba plen – 25 až 30 ks denně

  –red–, foto archiv Aleše Vejmoly

  Vzdělávejme se

  Centrum vzdělávání Skupiny Metrostav a jeho spolu-

  pracovníci ze všech našich společností nabízejí řešení

  školicích potřeb jednotlivců i týmů. Jaké bude zaměře-

  ní seminářů pro nadcházející období?

  Velmi zajímavá je nabídka odborných technických se-

  minářů, třeba stématy realizace hydroizolací střech nebo

  geometrické přesnosti staveb. Za pozornost stojí setkání

  kproblematice GDPR vpodmínkách stavební společnosti

  či semináře krizikům pracovněprávních vztahů a trestní

  odpovědnosti právnických osob. Stranou aktivit centra

  nestojí ani kvalita přípravy i realizace staveb, prohloubení

  profesních znalostí či změny vtechnologickém vybavení

  pracovišť spojené s digitalizací oboru stavebnictví.

  Osobnostní rozvoj

  Ve spolupráci se společnostmi Česká cesta a Prothea

  jsou připraveny aktivity osobnostního rozvoje určené

  jak pro manažery zařazené do systému přípravy perso-

  nálních rezerv, tak i pro široký okruh zaměstnanců. Také

  pravidelná cyklická střetnutí našich stavbyvedoucích,

  přípravářů i mistrů se stala součástí sdílení aktuálních

  informací ze společností, jednotlivých oborů i zkušeností

  jednotlivých pracovišť. Pokud byste měli i vy, vážení

  kolegové, jakýkoli námět na nový seminář, stačí napsat,

  zavolat či se zastavit vcentru vzdělávání. Více informací

  na http://skupina.metrostav.cz/vzd

  Zdeněk Kostříž

  Metrostav_04_2019.indd 4 11.03.19 12:55