Metrostav

Strana 3

Bytový dům vnáročném terénu byl dokončen

Bytová výstavba v metropoli vázne, zájemců o nové

bydlení je tak stále dost. Proto se není co divit, že by-

tové projekty jsou hned rozprodané. Výjimkou nebyla

ani rezidence Hadovitá – bytový dům vestejnojmenné

pražské ulici, který je vnadzemní části rozdělen dotří

objektů se samostatnými vstupy.

Objekt vpražské Michli se třemi podzemními apěti

nadzemních podlažími (foto) vyrostl nadvousměrně sva-

žitém pozemku svysokou mírou zastavěnosti. „Stěmito

dvěma limitujícími faktory jsme museli počítat odsamého

začátku již při tvorbě harmonogramu stavby aplánování

skladovacích ploch. Bez prvotního provedení opěrných

stěn bychom nepostavili ani buňkoviště,“ vzpomíná ve-

doucí projektu Ing.Jaroslav Němeček zdivize 3. Zdůvodu

svažitého terénu byl objekt založen kombinovaně – část

základových desek je napilotách, část je bez nich. Su-

terénní patra s mnoha výškově ustupujícími úrovněmi

vytvářela velké množství navazujících technologických

kroků, které ani nebylo reálné předem naplánovat.

Sohledem napočátek minulého století

Zhlediska konstrukce apoužitých materiálů jde oběžnou

bytovou stavbu, kde suterénní prostory tvoří monolitické

konstrukce sbílou vanou anadzemní patra jsou ze zdě-

ných stěn amonolitických stropních desek. Fasády tvoří

kontaktní zateplovací systém v kombinaci dvou barev.

Obtížné bylo hledání optimálního řešení požadavku ar-

chitekta nabalkony. Jejich zábradlí mělo být veshodném

vizuálním provedení jako navazující fasády. Stavbaři zjis-

tili, že co bylo snadno proveditelné při činžovní výstavbě

na počátku minulého století, kdy se realizovala zděná

zábradlí, není aplikovatelné ve směsi současných sta-

tických, tepelně technických adalších požadavků dnes.

„Nepříjemným překvapením pro nás také bylo, když

stavební úřad pro budování zařízení staveniště, patek je-

řábů ioplocení objektu požadoval územní řízení. Poměrně

dlouho se projektovalo alegalizace změn veformě změny

stavby před dokončením trvala naúřadě téměř tři čtvrtě

roku. Tyto zkušeností jen potvrzují, že současná složitá le-

gislativa arůzné úřední výklady stavebního práva ovlivňují

nejen přípravu apovolování staveb, ale ijejich realizaci.

Stavbu to může nečekaně dostat dočasové tísně,“ uvádí

Ing.Němeček. Jeho tým měl totiž nastarosti nejen vlastní

stavbu, ale irealizační projekt azajištění kolaudace. Vše

se nakonec podařilo abytový dům je již zkolaudován.

Martina Vampulová, foto Jakub Červenka

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

PIM má odkonce února hotovou hrubou stavbu

Pavilon intenzivní medicíny (PIM) vjablonecké nemoc-

nici staví divize 8 odloňského května. Projektový tým

vedený Ing.Ondřejem Matouškem, zástupcem oblast-

ního ředitele pro Liberecký kraj, ipracovníci divizního

střediska železobetonových konstrukcí zvládli zimní

kalamitu a hrubou stavbu pětipodlažní budovy (foto)

dokončili podle současně platného harmonogramu.

„Už odzačátku projektu jsem jako místní rodák věděl,

že betonáže nosného skeletu PIM naplánované dozimní-

ho období nebudou jednoduché. Askutečně se protáhly

– velmi nízké teploty, silný nárazový vítr, adokonce sně-

hová kalamita, která kvůli nesjízdnosti cest znemožnila

dodávku betonu, protáhly vybudování konstrukcí mezi

stropem třetího a čtvrtého nadzemního podlaží skoro

nadvojnásobek – na54 dnů oproti 28 dnům, což byl prů-

měr předchozích. Ato nemluvím otom, kolik tun sněhu

jsme museli ze staveniště odklidit, když ho odpočátku

zimy jen do8. února vJablonci nad Nisou napadly téměř

dva metry,“ vzpomíná Ing.Matoušek.

Aniž by jakkoli ohrozili provoz nemocnice, stavbaři

hned nazačátku díla přeložili kabel, plynovod, vedení kys-

líku imedicinálních plynů aprovedli provizorní přeložku

vodovodu. Během zemních prací potom zajistili jižní ase-

verní stranu stavební jámy hřebíkovou stěnou – pětipod-

lažní PIM má totiž částečně zapuštěný suterén – apřed

betonážemi nosných částí objektu vybudovali ležatou

kanalizaci ahydroizolační souvrství proti vodě aradonu.

Nezvykle řešené terasy

Růst hrubé stavby, kterou urychlilo přeprojektování obou

schodišť zmonolitických naprefabrikovaná, sodstupem

následovali zedníci, již poredukci stojek bednění už za-

čínají pracovat vposledním patře. Vpřízemí jsou hotové

hrubé rozvody vzduchotechniky isilnoproud.

V lednu a v únoru stavbaři ještě přeložili dešťovou

asplaškovou kanalizaci. Vsoučasnosti montéři vprvním

a druhém nadzemním podlaží osazují hliníková okna

adveře na terasy, které jsou poměrně nezvykle řešené

jako konzoly, aproto mezi nejčastější otázky zaměstnanců

nemocnice patří dotaz, jakou budou mít únosnost.

„Koordinace sprovozem nemocnice je bezproblémo-

vá. Vycházíme si vstříc, přípoje nebo odstávky vody či

elektřiny jsou předem plánované tak, aby nebyli ohroženi

pacienti. Stejně budeme postupovat ivpřípadě napojení

obou ocelových krčků, které zaprovozu budovy B musíme

spojit se stavbou PIM,“ doplňuje vedoucí projektu. Sprací

stavbařů může být spokojený – probíhá podle dodatku

harmonogramu, který sněhovou kalamitu zařadil mezi

zásah vyšší moci atermín dokončení nepatrně posunul.

Lenka Svobodová, foto archiv stavby

Práce nanovém úseku dálnice D35 brzy začnou

V loňském roce byly mimo modernizaci D1 v České

republice dostavěny pouhé čtyři kilometry nových dál-

nic, zahájena však byla stavba 54 kilometrů. Druhý

nejdelší rozestavěný úsek vdélce 14,7 kilometru bude

součástí dálnice D35 (vizualizace) apovede mezi obce-

mi Časy anedalekým Ostrovem.

Vprosinci proběhlo slavnostní zahájení stavby, práce

se ale naplno rozjedou až letos vbřeznu. Nový úsek čtyř-

pruhové dálnice postaví Metrostav ve sdružení, přitom

největší podíl prací připadne právě naší společnosti.

11 mostních objektů

Začátek stavby naváže nasouběžně budovanou část dál-

nice vČasech abude pokračovat kolem vyhlášené ptačí

oblasti Komárov kmimoúrovňovému křížení Dašice, kde

dálnice překříží silnici druhé třídy 322. Trasa dále povede

podél jižní strany Dolní aHorní Rovně aobloukem se pak

stočí jihovýchodně do prostoru mezi Turovem a Uher-

skem anásledně kobci Ostrov.

Tým Ing.Petra Hejdrycha zdivize 4, který bude tuto

ostře sledovanou dopravní stavbu realizovat, vybuduje

celkem 11 mostních objektů aasi polovinu hlavní trasy

dálnice. Kromě toho i některé další související stavby,

jako jsou přístupové komunikace, přeložky silnic, přelož-

ky aúpravy vodotečí, dešťové kanalizace, sedimentační

aretenční nádrže nebo zelené pásy.

Vysoké náspy asložitá logistika materiálu

Nacelé trase bude celkem 22 mostů advě mimoúrovňová

křížení. První postaví divize 4 uDašic azajistí napojení

D35 nastávající silniční síť. Nakonci stavby by pak další

člen sdružení měl postavit mimoúrovňovou křižovatku

uOstrova, která je navržena jako trubkovitá se čtyřmi vět-

vemi. Zaní bude dálnice provizorně připojena kestávající

silnici I/17 tak, aby tranzit neprojížděl obcí.

„Zajímavé bude řešení jedné náročné mostní kon-

strukce, při níž použijeme přesuvnou skruž divize 4,“ řekl

vedoucí projektu Ing.Hejdrych. Kromě toho budou stav-

baři potřebovat ivelké množství násypového materiálu.

Naněkterých úsecích bude totiž výška násypů dosahovat

osmi až 12 metrů. „Celkem bude zapotřebí asi 1milionm

násypového materiálu,“ upřesnil vedoucí projektu stím,

že nejnáročnější bude vyřešení logistiky dopravy potřeb-

ného množství materiálu nastavbu.

Dokončení stavby je naplánováno nasrpen roku 2023,

ale nový úsek dálnice by měl být uveden doprovozu už

orok dříve, tedy za44 měsíců oddata zahájení prací.

Martina Vampulová, vizualizace ŘSD ČR

nových bytů včetně ateliérů a nebytových prostor vzniká

v poklidné části Žižkova v Praze v rámci projektu s názvem

Byty Na Vackově. Postaví je Metrostav Development.

Dálnice D35 je plánována vtrase Jičín – Hradec

Králové – Olomouc – Lipník nad Bečvou. Spolu s R35

propojuje čtyři krajská města akříží dalších pět tahů

dálniční sítě. S délkou asi 207 km půjde ojednu

znejdelších českých dálnic, která je součástí globální

sítě TEN-T evropských dopravních koridorů. Zcelé

D35 je vprovozu několik vzájemně nepropojených

částí. Jedná oúseky Sedlice – Opatovice, Mohelnice –

Olomouc, Neředín – obchvat Olomouce – Lipník.

Nadčasová budova mateřské školy v Pacově

Naokraji Pacova, města severozápadně od Pelhřimova, se objevil zajímavý soubor budov. Novostavba Mateřské

školy Zabranou (foto) by mohla bodovat vněkteré architektonické soutěži. Nadčasový aplně funkční areál, který

vybudovala divize 6 Metrostavu vesdružení sfirmou Hora, slouží dětem odlistopadu minulého roku.

Pětitisícové město v Kraji Vysočina může být nanový

objekt právem pyšné. Vmístě, kde dřív stávala nevyho-

vující dřevostavba původní školky, vyrostlo kolem nové

hlavní budovy pět jednopodlažních pavilonů. Ty kromě

zajímavého architektonického řešení zahrnují řadu ne-

tradičních prvků. Vedle dřevěných obkladů jde například

otrampolínu přes celou místnost nebo vnější rolety za-

puštěné dofasády aovládané zevnitř.

„Dílo je stavebně ařemeslně velmi povedené, archi-

tekti navrhli řadu detailů, které bezpochyby zvyšují jeho

atraktivitu. Interiér je barevně sladěný podle jednotlivých

tříd amimo jiné nabízí poměrně vzdušné učebny. Výsled-

ný dojem umocňuje také dřevěná provětrávaná fasáda ze

sibiřské borovice. Stejný materiál byl použit pro celý vnitř-

ní prostor chodby avenkovní terasy,“ říká za Metrostav

vedoucí projektu Ing.Luboš Jonáš.

Právě detaily podle něj vyžadovaly precizní práci

a náročnou koordinaci. Návrh architektonického studia

Vyšehrad počítal s řadou složitých postupů a většinou

šlo opráci namíru. „Veškeré dodávané prvky se musely

vzorkovat. Některé detaily vyžadovaly, aby se subdo-

davatelské firmy vracely vícekrát, nebo aby se hledalo

nestandardní řešení,“ vzpomíná inženýr Jonáš.

Šance naarchitektonická ocenění

Stavbu školky se podařilo dokončit vtermínu, tedy bě-

hem půldruhého roku. Stavební práce nazakázce, kterou

Metrostav získal ve sdružení s firmou Hora, probíhaly

oddubna 2017. Hotové dílo předal městu vloni vzáří.

Mateřská škola Zabranou má vnynější nové podobě

větší než původní kapacitu. Pro děti zPacova aokolí dnes

nabízí 120 míst. Vevenkovním prostoru areálu se kromě

altánu a obvyklých herních prvků, jako skluzavky, hou-

pačky, trampolíny apískoviště, nachází také brouzdaliště,

mlhoviště, stezka „bosých nohou“ ašestimetrové týpí.

Anově se zde vybudovalo idopravní hřiště.

Novostavba školky by mohla být úspěšná vněkteré

architektonické soutěži. „Jsem nadšená. Architektům

avšem ostatním se povedla nádherná anadčasová stav-

ba, která je prostorná aprosvětlená,“ uvedla při slavnost-

ním otevření školky její ředitelka Dana Maděrová.

Detaily z exteriérů i interiérů si mohou zájemci pro-

hlédnout na stránkách pražského ateliéru Vyšehrad

www.vysehrad-atelier.cz nebo na snímcích ze slavnost-

ního otevření školky ve fotogalerii města Pacov:

www.mestopacov.cz.

Blanka Růžičková, foto Luboš Pavlíček

64 bytů a12 ateliérů

Vnovém bytovém domě vzniklo 64 bytů a12 ateliérů

odispozici 1+kk až 4+kk srozlohou od40 do100 m

Kekaždému bytu pak náleží balkon, lodžie, terasa nebo

předzahrádka anapříklad stometrový 4+kk, který se

nachází vpátém ustupujícím podlaží, se může pyšnit

terasou ovelikosti 90 m

. Všechny tři části budovy

jsou spojeny dvěma podzemními patry sgarážemi

atechnickými místnostmi. Díky svažité morfologii

terénu jsou ivsuterénních patrech byty, včetně

jednoho bytu vetřetím podzemním podlaží.

Metrostav_04_2019.indd 3 11.03.19 12:55

Metrostav a.s. - noviny