Metrostav 05/2013

• Strana 1

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Posunujeme své hranice

  Daruj krev sMetrostavem!

  Připojte se vpátek 19. dubna kjiž patnácté akci Daruj krev

  sMetrostavem. Uskuteční se stejně jako vminulých letech

  dopoledne od7,30 do 11,30 hodin vcentrále společnosti.

  Dobrovolní dárci se při ní mohou souběžně přihlásit

  idoregistru dárců kostní dřeně. Orezervaci účasti

  nakonkrétní hodinu vás budeme spředstihem informovat.

  Předem děkujeme všem, kdo se akce zúčastní.

  Síťový oblouk

  V úterý 26. února dokončilo

  sdružení našich divizí 2 a5

  výplet Trojského mostu.

  Prostor mezi ocelovým

  obloukem apodélnými

  železobetonovými táhly

  vmostovce vyplnilo dvěstě

  ocelových tyčí oprůměru 76–105 mm arůzné délce isklonu.

  AP1000 – budoucnost české energetiky

  Vposluchárně ČVUT se 27. a28. února uskutečnil

  seminář věnovaný jaderné energetice. Odbornícizfirmy

  Westinghouse při něm představili reaktorAP1000 a jeho

  pasivní systémy zajišťující lepší bezpečnost elektrárny.

  Nasemináři se podíleli také pracovníci Metrostavu

  zútvaru přípravy nabídky nadostavbu ETE azúčastnil se

  jej iobchodní ředitel Metrostavu Ing.Milan Veselský.

  Setkání naúrovni

  Na9. ročníku Fóra českého

  stavebnictví byl 5. března

  jedním zúčastníků panelové

  diskuze igenerální ředitel

  Metrostavu Ing.PavelPilát.

  Věnoval sezákonu

  oveřejných zakázkách ajeho

  vlivu napodnikání. Konference byla zaměřena natéma Co

  se musí stát, aby mělo stavebnictví vČR budoucnost?

  Nové jméno pro naši stavbu

  Majitelem rozestavěného komplexu nad stanicí metra

  Národní třída se stala společnost CPI Group, jež objekt,

  doposud zvaný COPA Centrum Národní, přejmenovala na

  QUADRIO. Budova ve tvaru čtyřlístku, kterou podle návrhu

  studia Cigler Marani Architects staví sdružení divizí 3 a 1

  Metrostavu, bude hotová už na podzim příštího roku.

  V pátek 1. března se více než 175 vedoucích manažerů

  firem Skupiny Metrostav (malé foto) setkalo na pravidelné

  Strategické konferenci (titulní foto) v Národní technické

  knihovně v Praze. Nově mezi nimi byli i zaměstnanci

  společností BES, DSH – Dopravní stavby, PK Doprastav

  aDoprastav Asfalt, které do Skupiny přibyly v roce 2012.

  Program konference měl dva body – vystoupení vicepre-

  zidenta Františka Kočího a prezidenta Jiřího Bělohlava.

  František Kočí v úvodu Strategické konference kon-

  statoval, že v loňském roce 2012 Skupina Metrostav

  potvrdila svou pozici nejsilnějšího uskupení na českém

  stavebním trhu a její konsolidované, ale dosud neaudito-

  vané výsledky dosáhly více než 25,8 miliardy Kč. I když

  byly horší než v předchozím roce, lze je s ohledem na

  okolní ekonomickou situaci považovat za úspěch.

  Z jednotlivých firem k úspěchu největší měrou přispěl

  Metrostav, mezi jehož klady patřilo zvládnutí technologie

  TBM, rychlá výstavba Trojského mostu i postup zakázek

  ve Finsku. Společnost Subterra už třetí rok za sebou plní

  plánované parametry a pochvala jí mimo jiné patří i za

  to, že jako první uspěla s nabídkou na zajištění generální

  dodávky dopravní stavby v Německu. Společnosti MET-

  ROS a PRAGIS pracují spolehlivě a dosahují očekávaných

  výsledků. CCE Praha stejně jako firma SQZ, v níž Ing.Ji-

  řího Navrátila nahradí nový jednatel a ředitel Ing. Jiří

  Prokop, umožňují svými dovednostmi vykonávat dobrou

  práci ostatním členům Skupiny. Společnost BES úspěšně

  navýšila své výkony o čtvrtinu. Metrostav Nemovitostní,

  uzavřený investiční fond, zhodnotil vložené prostředky

  o jedenáct procent. Metrostav Development v součas-

  nosti realizuje pět projektů a 13 dalších připravuje. I přes

  spor s restituenty se mu daří prodávat byty v první etapě

  projektu rezidenčního parku Na Vackově. Také výsledky

  nových členů skupiny PK Doprastav a Doprastav Asfalt

  se pohybovaly v plusu. Metrostav SK a společnost DSH –

  Dopravní stavby však zatím v červených číslech zůstávají,

  i když slovenští kolegové si už vytvořili předpoklady pro

  to, aby mohli už letos podnikat s přiměřeným ziskem.

  „Za svůj velký úkol pro rok 2013 považuji sledování

  fixních nákladů Skupiny Metrostav, které je třeba sni-

  žovat. Nákladová disciplína se přitom musí týkat všech

  činností v průběhu získávání i realizace zakázky,“ prohlásil

  dál František Kočí. K úspoře nákladů by měla významně

  přispět také centralizace sídla a vybraných činností, ke

  kterým by mělo dojít do konce letošního roku po přestě-

  hování Metrostavu do objektu Palmovka Parku II. Z dal-

  ších projektů v této oblasti František Kočí zmínil plán na

  vytvoření společnosti Metrostav Facility, která by se měla

  věnovat efektivnímu řízení provozu a správy nemovitého

  majetku Skupiny Metrostav.

  Na projev Františka Kočího navázal prezident Skupiny

  Jiří Bělohlav: „Pokud se týká hospodářských výsledků

  naší Skupiny v roce 2012, – jsem s nimi spokojen, i když

  některé společnosti své úkoly zcela nesplnily. Všem, kteří

  se na úspěchu podíleli, děkuji a prosím, abyste mé díky

  předali i těm, kdo tu dnes nejsou.“

  Dále se Jiří Bělohlav věnoval otázkám optimalizace

  nákladů a konsolidace aktivit na slovenských trzích.

  Oznámil, že Václav Soukup, současný ředitel divize 5

  Metrostavu, se bude od 1. dubna věnovat rozvoji zahra-

  ničního podnikání Skupiny, pro něž by měl ve spolupráci

  sobchodními úseky firem stanovit jednotný systém.

  K činnosti stavebních inspektorů poznamenal: „Vzpo-

  mínám na doby, kdy jsem sám běhal v holínkách po stav-

  bě a nastavil si vlastní pravidla, kterými jsem se při řízení

  projektů řídil. Vyplýval z nich jediný závěr – vše se musí

  dělat správně neboli dobře, jak už přede mnou vyslovil

  František Kočí. Nesmíme však dopustit, aby morální krize,

  která se dnes projevuje ve společnosti, zasáhla operační

  klima v našich firmách.“

  Více oStrategické konferenci na str. 4.

  Další společná práce

  Metrostavu a Subttery

  Podelší odmlce začala divize 5 opět pracovat nanové

  velké zakázce – optimalizaci železniční trati v úse-

  ku Praha Bubeneč–Praha Holešovice, kterou provede

  vesdružení sfirmou Subterra. Spolu sgenerálním ře-

  ditelem Metrostavu Ing.Pavlem Pilátem proto stavbu

  28. února slavnostně zahájil poklepem na kolejnici

  iobchodní ředitel Subterry Ing.Jiří Tesař (foto vlevo).

  Asi 4,5 km dlouhý úsek dvoukolejné trati, nakterém už

  od3. ledna pracuje tým Ing.Tomáše Kohouta zdivize5,

  spadá doželezničního uzlu Praha. Cílem jeho přestavby

  je zvýšení návrhové rychlosti jízdy z60 na90 km za ho-

  dinu a výstavba nové zastávky Podbaba. Rekonstrukce

  se proto bude týkat jak stavebních objektů natrase – že-

  lezničního svršku ispodku, osmi mostů adalších – tak

  imodernizace všech provozních souborů. Vprůběhu díla

  vznikne kromě zastávky pro osobní dopravu inový most,

  podchod a1,5 km protihlukových zdí.

  Aby se stavba mohla navytížené trati uskutečnit, bu-

  de probíhat vetřech fázích, podle určených výluk. „První

  výluka začala 2. března, aproto už máme na1,6 km dlou-

  hém úseku odstanice Holešovice přes most Argentinská

  provedené přeložky kabelů ahotové nové trakční vedení,“

  popisuje Ing.Kohout adodává: „Metrostav je utéto zakáz-

  ky lídrem sdružení aodpovídá zavšechny objekty mimo

  železniční svršek, který má nastarosti Subterra.“

  Celá stavba, kterou bude spolufinancovat Evropská

  unie, by měla skončit vúnoru roku 2015.

  Ptáme se: Ing. Martina Sirotka,

  výrobního náměstka divize 1 str. 2

  Technické zkušenosti z ražeb pomocí

  TBM, část I str. 2

  Pokračuje modernizace strakonické

  nemocnice str. 3

  Vojenský ústřední archiv se bude

  stěhovat do Ruzyně str. 3

  Nová ledová plocha pro

  radost jihlavských bruslařů

  více ve fotosloupku na str. 2

  13. března 2013 / 5 / XXV

  Otevření IT centra

  Ve středu 27. února bylo za účasti generálního ředite-

  le Metrostavu Ing. Pavla Piláta (foto) a ředitele divize

  9 Ing. Petra Zábského slavnostně otevřeno moderní

  IT centrum v historické budově Univerzity Pardubice

  nanáměstí Čs. legií. Rekonstrukci památkově chráněné-

  ho neorenesančního objektu i jeho dvorní komunikační

  přístavbu dokončil vloni tým Ing.Ivana Millera zdivize 9.

  Revitalizovaná budova tak začala sloužit všem fakultám

  pardubické univerzity. Jejich studentům i profesorům

  nabízí moderně vybavené i reprezentativní prostory pro

  kanceláře anašedesát nových laboratoří, učeben, studo-

  ven, pracoven akonferenčních či zasedacích místností.

• Strana 2

  Divize 8 oživí historický vinohradský dům

  Secesní dům č. 33 narušné Vinohradské ulici vPraze,

  který se nachází asi 100 metrů odstanice metra Jiřího

  z Poděbrad, se loni v listopadu zahalil do ochranné

  sítě. Začala totiž jeho kompletní rekonstrukce, během

  níž z domu zůstane zachována pouze větší část his-

  torické fasády, supraporty vstupních dveří v přízemí

  avybrané vnitřní výplně otvorů, které projdou repasí.

  Původně čtyřposchoďovému domu přibudou ještě

  další tři patra avrozsahu 1. podzemního a1. nadzemního

  podlaží vznikne vedvoře přístavba. Dům doplní i výtah.

  Tým Ing.Martina Kaštyla zdivize 8 rekonstrukci za-

  hájil nezbytnými demolicemi. Stavbaři vybourali původní

  krov, komíny asvislé konstrukce včetně části jižní fasády,

  která má být zachována až doúrovně stropu nad 4. NP.

  Natuto vybouranou část naváže nástavba (foto). Vezbyt-

  ku objektu dělníci vrámci dispozic bourali všechny nenos-

  né ičást nosných konstrukcí. To vše probíhalo zaspolu-

  práce se statikem, který původní postup bouracích prací

  změnil nazákladě skutečně zjištěného stavu objektu. Aby

  dodrželi harmonogram stavby, museli nakonec stavbaři

  použít naodvoz vybouraného materiálu pásové doprav-

  níky, které mívají uplatnění spíš natunelových stavbách.

  Dnes už jsou téměř všechny bourací práce dokončeny,

  ato včetně probourání průjezdu zulice přes původní ob-

  jekt dojeho dvorní části. Ze dvora už také zmizely zděný

  plot, betonové zídky apůvodní krátké schodiště.

  Vrámci nástavby je hotový betonový strop nad 6. NP

  aprobíhají práce nasvislých konstrukcích v7. NP. Násle-

  dovat bude montáž ocelové konstrukce krovu astřešního

  pláště. „U přístavby ve dvorním traktu jsou dokončeny

  zemní práce anazačátku března jsme zahájili práce nazá-

  kladové desce,“ upřesnil Ing.Kaštyl.

  Podokončení kompletní rekonstrukce nabídne už le-

  tos vříjnu sedmipodlažní dům celkem 11 bytů sbalkonem

  nebo terasou, dispozičně řešených od2+kk až po4+kk

  asrozlohou od70 do140 m

  2

  . Vpřízemí navíc vzniknou

  dvě kancelářské prostory ovelikosti 50 a143 m

  2

  . Výška

  domu i všechny architektonické prvky fasády do Vino-

  hradské ulice jsou přitom navrženy tak, aby dobře zapadly

  doarchitektury okolních domů historického centra Prahy.

  Jeho zadní část naopak vynikne moderní astylovou archi-

  tekturou, která nastřeše přístavby nabídne pohodlí klidné

  terasy vjinak rušném středu velkoměsta. Vpodzemním

  podlaží bude garáž, vníž dostatečné množství parkova-

  cích stání zajistí patrové autozakladače.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Pro radost bruslařů

  V Jihlavě vyrostla řada výborných hokejistů. Pro pří-

  pravu jejich následovníků, mladých krasobruslařek či

  pro sportovní vyžití veřejnosti tu u Horáckého zimního

  stadionu (foto č. 1) vzniklo nedávno další nové veřejné

  sportoviště pro lední sporty (foto č. 2 a 3). Ve sdružení

  s firmou Podzimek a synové je za 15 měsíců vybudoval

  tým divize 6 pod vedením oblastního ředitele pro Kraj

  Vysočina Ing. Luboše Daleckého.

  V pátek 1. března ledové sportoviště slavnostně ote-

  vřel primátor Jihlavy Jaroslav Vymazal. Symbolický klíč

  mu mezi jinými předal také ředitel divize 6 Metrostavu

  Ing.Jan Cuc (foto č. 4 vlevo).

  V Jihlavě měli milovníci bruslení zatím k dispozici jen

  Horácký zimní stadion z šedesátých let minulého století.

  Dnes vedle něj najdou další krytou ledovou plochu oroz-

  měrech 58 x 26 m (foto č. 5). Nechybí u ní hráčské a trest-

  né lavice, boxy pro rozhodčí ani místnost pro parkování

  rolby. Doplňuje ji i galerie pro 96 stojících diváků.

  Úpravou prošel také sousední objekt, kde se po re-

  konstrukci nachází technické zázemí pro provoz budovy

  aveřejného sportoviště, infocentrum, šatny pro veřejné

  bruslení a fitness centrum se sociálním zázemím.

  Nové veřejné sportoviště vyrostlo na ploše nevyuží-

  vaného venkovního kluziště, které už dlouho sloužilo pro

  parkování aut. Dnes je pro osobní vozy pod novou ledovou

  plochou vyhrazen podzemní parking s téměř 70 místy.

  A protože střecha nové haly bude porostlá intenzivní

  vegetací, dílo divize 6 nejen vylepší sportovní možnosti

  obyvatel Jihlavy, ale na jaře se i zazelená.

  Ing. Martina Sirotka,

  výrobního náměstka divize 1

  Stejně jako mnoho dalších kolegů nastoupil Ing. Siro-

  tek do Metrostavu ihned po skončení studia pozemních

  staveb na Fakultě stavební ČVUT v Praze. Původně

  chtěl ve firmě získat jen praktické zkušenosti ze stav-

  by, než zamíří do projektové kanceláře. Práce ho však

  zaujala a divizi 1 zůstal věrný. Po čtrnáctileté praxi se

  vloni v lednu stal jejím výrobním náměstkem.

  Jaký byl pro divizi 1 loňský rok?

  Rok 2012 sice hodnotím z pohledu jiné pozice než dřív, ale

  stejně dobře jako minulá léta. A to především díky tomu,

  že naše divize má dlouhodobě dobře nastavený vnitřní

  řád, podle mého názoru v ní panuje pozitivní operativní

  klima afunguje správně. Abychom vloni splnili všechny

  plánované úkoly a některé parametry i přeplnili, jsme nic

  zásadně neměnili, jen pokračovali v poctivé práci a sna-

  žili se podchytit a eliminovat nově odhalené nedostatky.

  Rentabilitu držíte na požadované úrovni. A co kvalitu?

  Jedna z novinek, které jsme vloni zavedli, se týká právě

  snahy zlepšit kvalitu prováděných prací, protože stavět

  dobře je velmi důležité. Zřídili jsme proto pro některé zá-

  sadní oblasti stavební výroby pozice odborných garantů,

  kteří nejen pomohou zabezpečit kontrolu prací a postupů

  na stavbách, a to i u subdodavatelů, ale zapojí se aktivně

  i do fáze kontroly projektové dokumentace, vyhledávání

  správných technických řešení a výběru vhodných dodava-

  telů. V našich řadách jsme vyhledali odborníky, kteří do-

  posud působili třeba v obchodním, či technickém úseku,

  kde připravovali cenové nabídky, optimalizovali technická

  řešení, plánovali časové postupy výstavby nebo řešili

  konkrétní úkoly na svých úsecích. Tato práce jim zůstala.

  Od ledna se však navíc a napříč divizí zapojili do jednotli-

  vých fází výstavby, kde z pohledu svých zkušeností tipují

  a hledají rizika a s projektovým týmem i řešení k jejich

  minimalizaci. Máme již garanty pro technická zařízení

  budov, statiku, stavební fyziku a hydroizolace.

  Která ze staveb je podle vás pro divizi 1 nejdůležitější?

  Na rozdíl od jiných divizí máme velké zázemí v regionech

  – úspěšně působíme v Plzeňském kraji a po celé Moravě,

  a s výjimkou Slovenska proto nemáme v současné době

  velkou ambici působit v zahraničí. Ve většině našich ob-

  lastí přitom máme ustálené obraty na hranici možností

  daného regionu. Důležitá je pro nás ale každá zakázka.

  Když bych měl jmenovat jen jednu, tak stavbu multi-

  funkčního centra Šantovka v Olomouci, kterou považuji

  za velmi složitou. Je objemově velká, má od počátku

  napjaté termíny a stavíme ji pro náročného soukromého

  investora. Získat ji byla velká výzva a předpokládám, že

  náš realizační tým, složený z techniků všech našich ob-

  lastí, ji úspěšně zvládne.

  Co plánujete pro následující období?

  Divize 1 si už od začátku, co v ní působím, zajišťovala vý-

  robní obrat i díky množství menších projektů a její náplň

  není vázána na stavby typu tunely Blanka nebo metroV.A.

  Přesto nás velmi ovlivňuje okolní prostředí anové zakázky

  hledáme stále obtížněji. Za velmi důležité považuji zajistit

  výrobní program pro naše vlastní kapacity. Chtěli bychom

  si totiž schopné pracovníky udržet zvlášť tam, kde máme

  stabilizovaný a schopný kádr. Do divize 1 přitom spadají

  střediska podzemí, izolací, venkovní kanalizace a vodo-

  vodů či plynovodů. V lednu tohoto roku jsme do jednoho

  provozu sloučili zámečnické středisko a elektroservis.

  Navíc nově vzniklo středisko HSV, kam jsme zařadili

  nastupující zedníky, bývalé smluvní žáky. Potřebujeme,

  aby se svou práci pořádně naučili, a proto zatím dělají

  především servis na našich stavbách.

  Jak se změnil váš život, když jste se stal náměstkem?

  Práce vedoucího projektu mě bavila. Byla uchopitelná,

  přehledná a jasně vymezená. Poměrně brzo jsem věděl,

  zda jsem se rozhodl dobře, nebo ne. Dnes mi trochu chybí,

  že všechny stavby neznám do detailů, i když jsem se od

  nich zcela neodtrhl. Jako náměstek považuji za důležité

  předcházet problémům, pokud je to možné. Umět je vy-

  tipovat předem ařešit je co nejlépe a nejrychleji. Právě

  vtom by měli pomoci i nově ustanovení odborní garanti.

  strana 2

  PTÁME SE

  Technické zkušenosti zražeb pomocí TBM I

  Dokončením ražeb tunelů metra V.A pomocí TBM (Tun-

  nel Boring Machine) Metrostav rozšířil své výrobní

  nosné technologie omechanizované ražby azařadil se

  mezi světové firmy, které ovládají nejen Novou rakous-

  kou tunelovací metodu (NRTM), tak tuto nejmodernější

  technologii. Přestože Metrostav pracoval s tunelova-

  cím zeminovým štítem EPBM (Earth Pressure Balance

  Machine) poprvé, jeho pracovníci nejen splnili, ale na-

  víc ipřekročili plánované výkony aoba tunely dokončili

  vpředstihu před termíny řídicího harmonogramu.

  O použití technologie EPBM pro pražské metro V.A

  se odzačátku zasazoval konzultant Metrostavu profesor

  Dr.Zdenek Eisenstein. Opřednostech mechanizovaného

  tunelování dokázal přesvědčit nejen jeho pracovníky, ale

  i odborníky z firmy METROPROJEKT Praha, kteří tuto

  technologii uplatnili už při přípravě projektu. EPBM má

  vesrovnání sNRTM vyšší výkony, poskytuje bezpečnější

  pracovní prostředí apři minimalizaci deformace nadloží

  má i lepší předpoklady pro ochranu povrchové zástavby.

  Zeminový štít EPBM už vesvém názvu předznamená-

  vá, že se jedná ostroj, který vyrovnává okolní zemní tlak.

  Načelbě jej zajišťuje opěrný tlak rubaniny nahromaděné

  vkomoře zařeznou hlavou (obrázek), který slouží přede-

  vším pro zajištění stability čelby proti kolapsu nesoudržné

  nebo zvodnělé horniny nebo proti nadvýlomům. Kolísání

  opěrného tlaku načelbě, které způsobovalo časté střídání

  geologických vrstev, kompenzovalo jeho udržování navy-

  soké hodnotě dva bary. Opěrný tlak se tím vyrovnával

  původní geostatické napjatosti v hornině, a omezil tak

  veškeré deformace před čelbou, které představovaly asi

  30 % zcelkové deformace výrubu.

  Pro omezení zbývajících 70 % byl potřebný opěrný tlak

  nastěnách výrubu podél štítu azaním. Zaštítem splňoval

  funkci opěrného tlaku tlak výplňové injektáže, která byla

  vháněna doprostoru zasegmentovým ostěním. Zajištění

  opěrného tlaku podél štítu však nepatřilo k běžnému

  vybavení EPBM. Přesto Metrostav v době definování

  technických specifikací stroje takové zařízení navýrobci

  požadoval. Ten proto doporučil umístit najednom ze závě-

  sů EPBM bentonitové míchací centrum, které doprostoru

  mezi štít avýrub injektovalo bentonit smíchaný svodou.

  Míchací centrum však bylo zásobováno bentonitem bale-

  ným vpytlích, což omezovalo jeho kapacitu, takže nesta-

  čilo připravit dostatečné množství 24 hodin aktivovaného

  bentonitu. Proto bentonitová injektáž byla využita jako

  ochranná obálka proti horninovému tlaku pouze při plá-

  novaných dlouhodobých odstavkách štítů.

  Ing.K. Rössler, Ph.D., pokračování příště

  1

  2

  3

  4

  5

  Dnešní pražské Vinohrady vzniklyroku 1788 jako

  Viničné Hory. Vroce 1849 se staly obcí, o 18let později

  získaly jménoKrálovské Vinohrady – Vinohrady podle

  vinic, které se rozkládaly najejich jihozápadních

  svazích a jméno Královské mělo zvěčnit zásluhu

  KarlaIV. ovznik zdejšího vinohradnictví. Doroku

  1875 zahrnovaly Královské Vinohrady iúzemí Žižkova,

  vletech 1879 až 1922 byly městem. Těsně před

  jejich připojením dotzv. Velké Prahy vroce 1922 byly

  poPraze, Brně aOstravě čtvrtým největším městem

  Česka apátým největším městem Československa.

  Přední štít

  Tlak podzemní vody Tlak horniny Tlak rubaniny v komoře Tlak výplňové injektáže

  Zadní štít

  Šnek dopravující

  rubaninu na pás

  Segmentové ostění

• Strana 3

  Nemocnice veStrakonicích pochází zdoby vlády císa-

  ře Františka Josefa. Byla otevřena 1. září 1892 ajejí

  dlouholetá historie se podepsala nastavu budov, které

  už nebyly schopné vyhovět požadavkům současné me-

  dicíny. Bylo proto nutné zefektivnit rozmístění jejích

  jednotlivých oddělení azmodernizovat jejich vybave-

  ní. Akce, financovaná s pomocí ROP Jihozápad, byla

  rozdělena do tří etap, na dvou z nich začal nedávno

  pracovat tým Ing.Petra Šimáka zdivize 6.

  První etapa projektu, na níž se pracovníci Metro-

  stavu nepodíleli, byla dokončena v roce 2010 av jejím

  průběhu vyrostl vareálu nový třípodlažní pavilon. Cílem

  druhé atřetí etapy, kterou už má nastarosti Metrostav,

  je modernizace a rozšíření kapacity operačních sálů

  a rekonstrukce lůžkové části nemocnice (vizualizace).

  Ketřem současným operačním sálům tak přibude čtvrtý

  avšechny budou napojeny nanovou sterilní chodbu pro

  přísun sterilního materiálu. Zároveň budou do jednoho

  tzv. multioborového oddělení sloučena ivšechna oddělení

  jednotek intenzivní péče. Nové prostory dostane i ARO

  avstupní hala nemocnice.

  Rozsáhlou rekonstrukcí projde celá řada dalších od-

  dělení, například CT, RTG, patologie, některé ambulance,

  centrální sterilizace, lůžkové oddělení chirurgie, gyne-

  kologie, porodní oddělení adalší. Vetřetí etapě prací se

  rekonstrukce dotkne lůžkových částí různých oddělení.

  Obě tyto etapy stavby se dotýkají dvou propojených

  budov, aproto probíhají zároveň. Začaly vříjnu 2012 apů-

  vodní termín dokončení byl plánován naletošní červenec.

  „Nemocnici se bohužel nepodařilo, aby nám umožnila

  přístup dovšech prostor už 4. října, kdy měly práce začít,

  proto nyní jednáme oprodloužení původní lhůty,“ vysvět-

  luje komplikace vedoucí projektu Ing.Šimák.

  „Naše stavba je téměř ze tří čtvrtin rekonstrukcí.

  Poněkolika dřívějších úpravách je vedení instalací vob-

  jektech nepřehledné a rozklíčování jejich tras hodně

  složité. Situaci totiž komplikuje ito, že některé lékařské

  provozy musí mít zachován nepřetržitý přívod médií.

  Rekonstrukce třeba probíhá zaprovozu RTG aCT avpro-

  storách, naněž navazují vprvní etapě opravená azpro-

  vozněná oddělení. To vše nám doznačné míry omezuje

  akomplikuje plynulost prací,“ doplňuje Ing.Šimák.

  Dnes stavbaři ve Strakonicích končí s demolicemi

  azačali súpravami interiérů. Zároveň pracují namoder-

  nizaci technického zařízení budov a unových objektů pro-

  vádějí spodní stavby. Ikdyž se původní termín dokončení

  díla kvůli popsaným problémům zřejmě nepodaří dodržet,

  místní obyvatelé budou mít určitě ještě letos kdispozici

  další velkou část zmodernizované okresní nemocnice.

  –jar–, vizualizace Ing.arch. Zbyněk Skala

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Pokračuje modernizace strakonické nemocnice

  1

  2

  1 2

  Už v příštím roce se Vojenský ústřední archiv (VÚA)

  přestěhuje z pražského Karlína do budovy bývalého

  vojenského gymnázia v Praze-Ruzyni, která vznikla

  ve30. letech minulého století pro důstojnickou akade-

  mii. Aby její prostory vyhověly specifickým nárokům

  pro uchovávání archiválií, musel je tým Jiřího Macháč-

  ka zdivize 3 přestavět doslova odzákladů.

  Hlavním cílem projektu, který stavbaři zahájili vdub-

  nu před dvěma roky, bylo zesílení původní konstrukce

  budovy tak, aby přenesla až čtyřnásobné užitné zatížení,

  než najaké byla navržena. Vpraxi to znamenalo posílit ze-

  jména stropní konstrukce (foto č. 2) azáklady, kde práce

  hned nazačátku zkomplikovala vyšší hladina spodní vody

  amenší hloubka založení, než předpokládala projektová

  dokumentace. Původní projekt tak musel být upraven.

  Dnes tu však mají pracovníci z divize 3 kromě zesí-

  lení nosných konstrukcí hotové ivnitřní omítky aúpravu

  podkrovních prostor nakanceláře. Kvůli udržení stálých

  světelných podmínek, ale ipro zajištění bezpečnosti ulo-

  žených archiválií zazdili 60 procent původních oken (foto

  č. 1), zbývající vyměnili. Dokončili rozvody zdravotně

  technických instalací, vzduchotechniky, topení achlazení.

  Téměř hotové jsou istrojovny chlazení avzduchotechni-

  ky, rozvody měření aregulace ielektroinstalací. „Nejvíc

  pracujeme napovrchových úpravách avplynové kotelně,“

  přibližuje vedoucí projektu Jiří Macháček. „Do předání

  stavby koncem října nám v místnostech archivů ještě

  zbývá dodělat epoxidové podlahy anamontovat mobilní

  i stabilní regálové systémy, jejichž celková délka pře-

  sáhne 26 km. Dál musíme osadit výtah, dokončit fasádu

  apak samozřejmě provést izávěrečné práce jako malby,

  pokládku koberců či terénní asadové úpravy.“

  Na stavbě v Ruzyni se pracovníci Metrostavu podí-

  leli ivlastními silami – kromě divize 3, jež projekt řídí, tu

  pracovala idivize 4, která měla nastarosti zemní práce.

  Zaměstnanci divize 6 tu zase upravili a doplnili střešní

  krov, namontovali střešní okna avpodkroví naocelové

  konstrukci provedli podlahu zOSB desek. Rekonstrukce

  VÚA je rozložena do delšího časového úseku, než bývá

  pro podobné projekty obvyklé. Dobu výstavby však ovliv-

  ňuje pomalejší uvolňování finančních prostředků, které

  má zadavatel na stavbu k dispozici.

  Stěhování Vojenského ústředního archivu zúdolí Kar-

  lína na kopec doRuzyně si vynutily povodně zroku 2002,

  kdy jeho současné sídlo vInvalidovně zaplavila voda zVl-

  tavy až dovýšky několika metrů. Vzhledem ksoučasným

  požadavkům na umístění archiválií by si rekonstrukce

  tohoto objektu z první poloviny 18. století vyžádala

  podle odhadů až jednu miliardu korun. Přemístění VÚA

  do nezátopové oblasti bylo proto nejvhodnější řešení.

  Pro veřejnost budou jeho moderně vybavené prostory

  zpřístupněny vlednu roku 2015.

  –jar–, foto Josef Husák

  Vojenský archiv se bude stěhovat doRuzyně

  Divize 3 končí třetí etapu stavby vKladně

  Kladenský areál společnosti LEGO Production se ve

  třech etapách výstavby rozrostl o sedm hal, dvě větší

  administrativní budovy a několik drobnějších správ-

  ních objektů. Starý a nový provoz propojily pozemní

  komunikace a nadzemní tunel. Tým divize 3, vedený

  nejdřív Ing. Petrem Macháčkem a později Ing. Stani-

  slavem Červeným, vše stavěl od července roku 2011.

  Koncem února svou práci vKladně dokončil.

  „V poslední etapě díla jsme vybudovali zakladačový

  sklad II, manipulační halu (foto č. 1) a 115 m dlouhý

  nadzemní tunel pro dva vedle sebe umístěné paletové

  dopravníky a obslužnou komunikaci. Ocelovou konstruk-

  ci tunelu pro nás vyrobili naši oceláři,“ upřesňuje Ing.

  Červený. Zakladačový sklad s obestaveným prostorem

  5260 m³ bude obsluhovat automatický vysokorychlostní

  zakladač, jehož dodávku i montáž zajišťoval investor.

  Manipulační hala s nosným prefabrikovaným skeletem

  má půdorysné rozměry zhruba 27 x 49 m a bude sloužit

  kpřijímání vylisovaných kostiček lega a k manipulaci sni-

  mi do zakladačového skladu a z něj zpět do výroby. Byla

  přistavěna kestarší manipulační budově, kde nepřetržitě

  probíhal provoz. Oba prostory proto musely být od sebe

  montážně odděleny asi 50 m dlouhou a 10 m vysokou

  dřevěnou příčkou, kterou vyrobili tesaři zdivize 6.

  Propojení nové manipulační haly (foto č. 2) s nepře-

  rušovaně provozovanou manipulační budovou do jednoho

  objektu bylo kvůli koordinaci svýrobou lega velmi nároč-

  né. Třeba přesun ventilové stanice sprinklerů, které mu-

  sely zůstat neustále vprovozu, stavbaři zvládli včetně ko-

  laudace během dvoutýdenní odstávky výroby. Po stavební

  stránce si totiž prostor nové stanice připravili vpředstihu,

  a po opětovném zahájení výroby tak byly všechny části

  sprinklerového hasicího zařízení plně funkční.

  „Při stavbě jsme jinak používali standardní postupy

  imateriály, novinkou tu pro mě byla jen litá samonivelační

  podlaha z magnezitové stěrky DURALIT, kterou jsme mu-

  seli velmi přesně provést v části manipulační haly. Tento

  materiál jsme ale již znali z první etapy výstavby, takže

  jsme byli na jeho použití připraveni,“ říká Ing. Červený

  auzavírá: „Jsem rád, že jsme práci pro LEGO Production

  skončili včas. I když jsme stavěli objekty pro hračkářskou

  firmu, hračka to rozhodně nebyla.“

  1 2

  Měrové středisko pro Škodu Auto je hotové

  Nakonci února uvedli zástupci společnosti Škoda Auto

  vMladé Boleslavi doprovozu nové měrové středisko,

  vekterém budou zaměstnanci firmy pečlivě kontrolo-

  vat rozměry akvalitu jednotlivých dílů osobních vozů,

  které se vyrábějí vostatních provozech automobilky.

  Jednopodlažní hala měrového střediska spůdorysem

  50 x 60 m asčistou výškou 11 m vyrostla vcentrální části

  automobilky (foto č. 1). Ze všech stran nani navazují další

  provozy, jako například zásobovací blok zčisté ašpinavé

  zóny, přes který se dohaly budou navážet prvky určené

  kměření, nebo zkušebna koroze adestrukce spřípravnou

  vzorků. Svislé nosné prvky nové haly jsou zPREFA sloupů

  založených napilotách, střecha má ocelovou konstrukci

  aopláštění je provedeno ze sendvičových panelů sizolač-

  ním jádrem zpolyizokyanurátové pěny. Hala je vybavena

  portálovým jeřábem a po celé její ploše je rozmístěno

  celkem sedm měřicích pracovišť vybavených nezbytnými

  technologiemi (foto č. 2).

  „Zanejnáročnější považuji především přípravu území

  pro vlastní stavbu. Museli jsme totiž provést demolici ob-

  jektu, vekterém byla umístěna funkční rozvodna nízkého

  napětí, apřeložit či zrušit všechny inženýrské sítě, které

  se vdotčeném území nacházely,“ vzpomíná Petr Kopička

  a dodává, že veškeré termíny přepojování nebo rušení

  jednotlivých rozvodů bylo nutné domlouvat sostatními

  provozy v automobilce, aby nedošlo k omezení výroby.

  Ato právě nebylo vždy zcela jednoduché. Stavbaři také

  museli vhale napřesně určených místech provést spe-

  ciální vibroizolaci, aby v důsledku otřesů nedocházelo

  kezkreslení výsledků měření některých strojů.

  Kromě výstavby nové haly provedli stavbaři zdivize1

  vareálu rekonstrukci objektu bývalého dopravníkového

  mostu, který automobilka využije pro administrativu. Pů-

  dorysně měřil 120 x 11 m abyl postavený zPREFA sloupů

  zastropených TT panely orozpětí 18 m. „Tuto konstrukci

  bylo nutné sanovat tak, aby splnila požadavky navětší za-

  tížení. Museli jsme proto zesílit základové patky apomocí

  uhlíkových lamel vyztužit TT panely,“ vysvětluje vedoucí

  projektu. Objekt bývalého dopravníkového mostu má

  dnes dvě podlaží – přízemí je součástí nové haly avpat-

  ře jsou umístěny kanceláře, zasedací prostory, místnost

  virtuální reality advě zkušebny.

  Stavba v areálu mladoboleslavské automobilky zabra-

  la týmu Petra Kopičky zdivize 1 třináct měsíců. Vsoučas-

  né době je už nové měrové středisko vprovozu astavbaře

  vněm vystřídali odborníci z mladoboleslavské automo-

  bilky, kteří vněm budou svou prací přispívat ktomu, aby

  vozy české tradiční značky Škoda byly co nejlepší.

  Martina Vampulová,

  foto archiv společnosti Škoda Auto

  1 2

  Součástí VÚA je specializovaný Vojenský historický

  archiv, který pečuje o militaria z rozmezí let 1723

  –1989. Od roku 2005 jeho pracovníci z uložených

  personálních spisů vytvářejí počítačové databáze,

  které průběžně aktualizují. Na internetové adrese

  www.vuapraha.cz naleznete v první z nich údaje

  olegionářích a o příslušnících čs. vojenských jednotek

  padlých ve 2. světové válce. Druhá databáze zahrnuje

  příslušníky čs. vojenských jednotek v zahraničí

  vletech 2. světové války včetně seznamu raněných

  či nezvěstných vojáků a obsahuje ověřené údaje

  otéměř 89 000 osobách. Příští rok v lednu bude

  on-line zpřístupněna i databáze padlých v 1. světové

  válce, ve které jsou shromážděny informace o téměř

  24500občanech pozdějšího Československa.

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Absolventi vroce 2012

  Metrostav pokračoval ivloni v úsilí doplnit své týmy

  co nejkvalitnějšími absolventy vysokých škol. Jeho

  vedení si totiž dobře uvědomuje, že i přes současné

  podmínky natrhu stavebních prací je příprava vlastní

  nové generace kvalitních a schopných zaměstnanců

  důležitá pro rozvoj celé společnosti.

  Vroce 2012 se opráci vMetrostavu zajímalo 714 ab-

  solventů VŠ. Vporovnání spředchozími lety jejich zájem

  stoupl occa 30 % apřetrval ivprázdninových měsících.

  Vloni přitom mohlo podle plánu nastoupit donaší společ-

  nosti nově jen 64 absolventů VŠ, skutečnost byla ojedno-

  ho vyšší. Byli převážně technického zaměření, ale objevili

  se mezi nimi třeba iekonomové nebo právníci.

  Všichni museli uspět v náročných výběrových říze-

  ních, při kterých kromě odborných znalostí kladli per-

  sonalisté Metrostavu důraz na dobrou znalost cizích

  jazyků, především angličtiny aněmčiny, schopnost práce

  sPC (Autocad, MS Project aj.), ochotu pracovat kdekoliv

  poČeské republice či vzahraničí adalší atributy potřebné

  pro optimální uplatnění ve firmě. Výsledkem pečlivého

  výběru je, že asi osm procent ztěchto nových kolegů má

  certifikovanou znalost některého světového jazyka aasi

  42 % má unaší smluvní jazykové školy ověřenou znalost

  světového jazyka naúrovni B1 avyšší (podle Společného

  evropského referenčního rámce). Otéměř 10 % se také

  zvýšilo procento absolventů, kteří byli nastudijním po-

  bytu v zahraničí, případně studovali v jiném světovém

  jazyce. Tito lidé přitom své jazykové znalosti většinou

  chtějí aktivně využívat ipři své práci.

  Nástupem do zaměstnání však začlenění absolven-

  ta vysoké školy do Metrostavu nekončí. Pod vedením

  zkušeného osobního patrona se následně vadaptačním

  programu seznamuje spracovními podmínkami společ-

  nosti, se všemi obory její činnosti i s firemní kulturou.

  Absolvuje také speciální kvalifikační program aalespoň

  jednou ročně se při osobním setkání sejde s vedením

  divize i ostatními absolventy, aby se vzájemně poznali

  amohli si lépe předávat zkušenosti.

  Jednoznačným cílem Metrostavu je získávat jen nej-

  lepší absolventy VŠ, kteří vjeho pracovních týmech na-

  jdou dlouhodobé uplatnění asvým potenciálem přispějí

  krozvoji společnosti. Iztěchto důvodů si velmi vážíme

  všech, kteří jsou nejen schopni, ale především ochotni

  věnovat svůj čas předávání zkušeností veprospěch za-

  chování kontinuity akvality personálu naší firmy.

  PhDr.Lenka Laňová, specialistka ÚPŘ

  4 5

  6

  8

  7

  9

  Noví smluvní žáci

  Výběr smluvních žáků pro Metrostav aSubterru, kteří

  úspěšně prošli hodnocením během prvního pololetí

  školního roku 2012/13, zakončil před pár dny slavnost-

  ní podpis jejich smluv soběma firmami.

  Popohovoru se zájemci bylo pro školní rok 2012/2013

  dodraftu nasmluvních školách vPraze, Brně aÚstí nad

  Labem zařazeno celkem 115 uchazečů, kteří projevili zá-

  jem stát se smluvními žáky společností Metrostav aSub-

  terra. Ipřes neustále klesající počty chlapců, kteří studují

  firmami požadované obory, se vespolupráci se smluvními

  školami podařilo získat dokonce vyšší počet zájemců než

  vloňském roce. Mohli jsme tak zlepšit výběr, dokterého

  se aktivněji zapojili také patroni smluvních žáků zdivizí,

  kteří hodnocení draftovaných žáků průběžně sledovali,

  komunikovali snimi isjejich mistry aměli nakonec roz-

  hodující slovo při výběru. Řada patronů zajistila pro draf-

  tované žáky exkurzi napracoviště divize, aby poznali svoje

  budoucí pracovní podmínky amohli se zodpovědněji roz-

  hodnout. Přísnější kritéria výběru vedla ktomu, že proti

  plánovanému počtu 55 nových smluvních žáků, nakonec

  dostalo nabídku kuzavření smlouvy pouze 50 nejlepších,

  se kterými poabsolvování lékařských prohlídek podepsali

  ředitelé divizí dohodu oposkytování hmotného zabezpe-

  čení asjejich zákonnými zástupci idohodu oručení.

  Odúnora 2013 je doprojektu reprodukce dělnického

  personálu zapojeno 143 smluvních žáků, 11je smluvních

  žáků Subterry. VPraze veStřední škole technické naZe-

  leném pruhu (foto) tak přibylo 28nových smluvních žáků

  (2zedníci, 5 tesařů, 7 zámečníků, 6elektrikářů a8 stroj-

  níků), veSŠ stavebních řemesel Brno-Bosonohy dvanáct

  (3 zedníci, 5 tesařů a4 zámečníci) aveSŠ stavební atech-

  nické vÚstí nad Labem deset (4tesaři a6 zámečníků).

  Činnost patronů však výběrem smluvních žáků nekon-

  čí, budou snimi vkontaktu pocelou dobu jejich studia

  apomohou jim sadaptací naprostředí afiremní kulturu

  společností iponástupu napracoviště. Pozitivní výsledky

  jejich práce se již vřadě případů projevily při operativním

  řešení apředevším předcházení problémů. Zato jim patří

  dík apřejme jim vjejich záslužné práci mnoho úspěchů.

  Ing.Pavel Šplíchal, foto archiv SŠT Praha

  Stříbro pro náš tým

  Družstvo Metrostavu vedené Jaroslavem Linetem ml.

  vybojovalo i letos druhé místo ve firemním hokejovém

  turnaji Skybox Cup 2013. Děkujeme hráčům za obětavé

  nasazení a ke skvělému výsledku gratulujeme!

  „Turnaj měl vysokou sportovní úroveň a byl to nejlepší

  Skybox Cup, jaký jsem zažil,“ říká hrající organizátor týmu

  Michal Kilián a doplňuje: „Kluci hráli skvěle, ikdyž nás po-

  lovina týmu reprezentovala poprvé, byli skvěle sehraní.“

  Družstvo Metrostavu s věkovým průměrem kolem

  25let bez problémů postoupilo ze skupiny do bojů onej-

  cennější trofej. Vsemifinále si s přehledem poradilo sbý-

  valými extraligovými hráči z týmu PRO HOCKEY ahladce

  vyhrálo 5:1. Ve finále však na naše borce opět čekala

  Česká podnikatelská pojišťovna. Stejně jako vloni i letos

  stálo štěstí na její straně – Metrostav sní po urputném

  boji prohrál těsně 1:2 a v turnaji obsadil druhé místo.

  Zaměstnance, kteří letos hájili naše barvy, představuje

  dolní snímek. Vhorní řadě zleva stojí Pavel Dvořák aJa-

  kub Šnejdr (oba z divize 4), Radek Kubeš (divize 8), Lukáš

  Rybka (divize 6) a Milan Hromádka (divize 8). V dolní řadě

  zleva klečí Jaroslav Linet ml. a Jan Eitler (oba zdivize5),

  Filip Kilián (divize 8) a Michal Kilián (divize 3). Hokejisté

  Metrostavu mezi sebou rádi přivítají další výkonné posily.

  –red–, foto archiv Michala Kiliána

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 5/2013 vyšlo 13. 3. 2013 (6/2013 vyjde 28. 3. 2013) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček

  (místopředseda), Ing.J. Kavan, P. Meyer, Ing.J.Neklanová, Ing. L. Profota, Ing. L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová a Ing. M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.

  Letošní motto Strategické konference znělo: Posuneme své hranice

  Vedoucí manažeři firem Skupiny Metrostav (foto č. 1) při své letošní konferenci opět zcela zaplnili Ballingův sál

  vbudově Národní technické knihovny v pražských Dejvicích. Pozornost věnovali nejen projevům viceprezidenta

  Skupiny Františka Kočího (foto č. 3) a jejího prezidenta Jiřího Bělohlava (foto č. 2) v první části programu, ale

  idiskuzi, jež proběhla po přestávce. Oproti předchozím letům se při ní objevilo více dotazů. Týkaly se například

  výstavby Palmovka Parku II, nového sídla Metrostavu, do jehož sousedství by se měli přestěhovat i pracovníci

  společnosti Subterra. Lenka Zátorská (foto č. 4), která má tento projekt na starosti, všechny přítomné ujistila, že

  stavba probíhá přesně podle harmonogramu ado konce roku by měl být celý libeňský komplex v plném provozu.

  Ředitel divize 3 Metrostavu Martin Plch (foto č. 5) vysvětlil důvody, jež vedly k problémům na některých divizních

  stavbách. K této problematice se vyjádřil i výrobně-technický ředitel Metrostavu Ivan Hrdina (foto č. 6) a nastínil

  cestu, která by vtakových případech měla do budoucna podobným selháním zabránit. Generální ředitel Metrostavu

  Pavel Pilát (foto č. 7) popsal situaci kolem nabídky na dostavbu jaderné elektrárny Temelín. Účastníky konference

  zajímal islovenský trh, vztahy s pražským magistrátem při stavbě tunelového komplexu Blanka, postavení

  Metrostavu Development vrestitučním sporu o pozemky na Vackově či budoucnost PP projektů v České republice.

  Poznatky z formálních částí jednání pak kolegové, kteří se už všichni navzájem dobře znají, probírali i o přestávkách

  vkuloárech (foto č. 8), kde jim volnější chvíle zpříjemnilo také nejnovější číslo novin Metrostavu (foto č. 9).

  TOP zaměstnavatel

  Metrostav výrazně uspěl vprojektu TOP zaměstnava-

  telé, který probíhá mezi studenty českých vysokých

  škol. Pořádá jej Česká studentské unie ajeho cílem je

  poskytnout informace, kdo jsou prestižní zaměstnava-

  telé akde by se budoucí absolventi nejlépe uplatnili.

  V projektu realizovaném ve spolupráci s univerzita-

  mi, studentskými organizacemi afiremními partnery si

  studenti sami vybírají zaměstnavatele, ukterých by vbu-

  doucnu chtěli pracovat akteří pro ně mají nejvyšší kredit.

  Projektu se zúčastnilo 10479 studentů, kteří vobdobí

  od1. října do14. prosince 2012 vyplnili on-line dotazník.

  Je zajímavé, že byli převážně zVŠE, VŠCHT, UK aČZU

  v Praze, Technické univerzity v Liberci, Univerzity Par-

  dubice, Univerzity J. E. Purkyně vÚstí n/L, Masarykovy

  univerzity v Brně a Západočeské univerzity v Plzni, ale

  jen ve velmi malé míře z fakult, se kterými Metrostav

  spolupracuje. Bylo to dáno tím, že studentská organizace

  IAESTE, která na těchto technických fakultách působí,

  není členem ČSU. Úspěch Metrostavu je oto cennější.

  Výsledky průzkumu TOP zaměstnavatelé 2012/2013

  byly zveřejněny 18. února v Akademickém klubu VŠE.

  Metrostav zde převzal ocenění zadruhé místo vkategorii

  Doprava astavebnictví, kde ho předstihla pouze cestovní

  agentura Student agency, která se věnuje prodeji letenek,

  jízdenek ajazykových či pracovních pobytů vzahraničí.

  Stal se tak nejvýše ceněnou stavební firmou azařadil se

  pobok ostatním výhercům vdalších oborech, třeba spo-

  lečnostem ŠKODA AUTO, Česká spořitelna, ČEZ, Google,

  Tesco Stores, Deloitte ČR, Plzeňský Prazdroj či Vodafone.

  PhDr.Lenka Laňová