Strana 1
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Mjønes, Slørdal, Åstfjordbrua
Lávka podle Pleskota
Ani mrazivé počasí steplotami pod minus 10 ºC neod-
radilo 27. února vPísku investora azástupce divize 6
odslavnostního poklepu základního kamene lávky přes
Otavu. Balvan, do nějž kladívka udeřila, stavbaři ze
dna řeky naštěstí vytáhli vpředstihu.
„Stavbu jsme zahájili už napočátku února budováním
přístupových hrázek dokoryta řeky, znichž pracovníci
firmy Pragis už brzy provedou dočasné štětovnicové jím-
ky pro stavbu obou železobetonových pilířů. Dnes se ale
stále ještě víc pracuje v projektových kancelářích než na
staveništi,“ popisuje vedoucí projektu Ing.Milan Hromád-
ka zjihočeského zastoupení divize 6. Zřejmě nejsložitější
částí celé zakázky budou práce vřece. Kolegové ale místní
geotechnické podmínky dobře znají – před čtyřmi lety
totiž přestavovali Václavský jez, který přemostění křižuje.
Místní rodák Ing. arch. Josef Pleskot lávku navrhl
lomenou ze dvou nestejně dlouhých ramen, 82 a47me-
trů, které spojí plošina naželezobetonovém pilíři upro-
středřeky. První část lávky zpravého břehu bude visutá
nadvou lanech, druhá bude zavěšená natřech dvojicích
závěsů (viz podélný řez). „Celosvařovaná, trojboká, pří-
hradová konstrukce obou dílů bude sama osobě velmi
složitá, proto jsem rád, že ji vyrobí a dodají kolegové
oceláři zdivize 3, nakteré se můžeme spolehnout,“ říká
vedoucí projektu. Ostatní práce provede nastavbě vlastní-
mi silami divize6. Nová lávka vPísku uVáclavského jezu
začne pěším icyklistům sloužit už letos vpolovině září.
Divize 5 zahájí velkou železniční stavbu
Zástupci Metrostavu podepsali 13. března smlouvu na
optimalizaci traťového úseku Praha Hostivař – Praha
hl.n., II. etapa. Metrostav je lídrem sdružení, vněmž
jsou ještě zastoupeny firmy Swietelsky Rail CZ aSMP CZ.
Výstavbu bude řídit tým Ing.Ladislava Šabacha zdivize 5.
Doroku 2021 mezi pražským hlavním nádražím anádražím
Hostivař vznikne první tuzemská čtyřkolejná trať anová
železniční stanice naZahradním Městě izastávka vEdenu.
Premiér vmuzeu
Vpondělí 12. března
se uskutečnil kontrolní
den Ministerstva kultury
zaúčasti předsedy vládyČR
Andreje Babiše. Spolu
sdelegací, vníž byl iministr
kultury Ilja Šmíd, si premiér
zavelkého zájmu médií prvně prohlédl historickou
budovu Národního muzea. Vdoprovodu ředitele muzea
Michala Lukeše aředitele výstavby Jana Kučery zdivize9
(foto) navštívil kopuli ipanteon astručně se seznámil
sprůběhem rekonstrukce. Prohlídku zakončil průchodem
spojovací chodby dosousední nové budovy, odkud
pokračoval doStátní opery, Nové scény Národního divadla,
Invalidovny aVeletržního paláce.
Pozvánka navýstavu fotografií
Vefoyer Fakulty architektury ČVUT vPraze je až do
6. dubna 2018 přístupná výstava Moderní schodiště
prezentující fotografie Ireny Armutidisové, Filipa Šlapala
aEster Havlové, která pro Metrostav dokumentuje průběh
rekonstrukce historické budovy Národního muzea vPraze.
Pavilon pro ČZU
Rektor České zemědělské
univerzity prof. Ing.Petr
Sklenička, CSc., děkan
Fakulty lesnické a dřevařské
prof. Ing. Marek Turčáni,
PhD., a obchodní náměstek
divize 1 Metrostavu Ing.Jiří
Anděl poklepali 8. března na základní kámen nového
High-tech pavilonu. V suchdolském univerzitním areálu
jej vybuduje tým Ing. Václava Petráška z divize 1. Více se
budeme zakázce věnovat v příštím čísle firemních novin.
V Praze se zabydluje nová čtvrť
Tým Ing. Jana Krajdla z divize 3 dokončil ve Vysočanech
první čtyři domy nové obytné čtvrti s názvem AFI City.
Všech 257bytů z rezidenčního projektu Tulipa City je už
dávno prodaných. Obyvatelé se do nových domovů začnou
stěhovat vprůběhu jara. Nová čtvrť vyrůstá na území,
kde nedaleko stanice metra Kolbenova býval průmyslový
areál ČKD Slévárny a Moury. Metrostav už v někdejším
brownfieldu staví další domy s celkem 216byty.
Sledujte Facebook Metrostavu
Více než 5200 lidí pravidelně sleduje volně přístupný
Facebookový profil Metrostavu, který přináší aktuální
informace z firemních staveb i zajímavosti ze života
společnosti. Největší pozornost pravidelně vzbuzují
příspěvky o výstavbě tunelu Ejpovice.
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
Ptáme se: Ing. Romana Vildnera,
oblastního ředitele divize 8 str. 2
Proluku u stanice metra Vysočanská
vyplní polyfunkční dům str. 2
Modernizace systému zásobování
palivem na letišti v Ruzyni str. 3
Metrostav dokončil obchodní centrum
Green Park v Benešově str. 3
Když nejsou zakázky doma,
staví Metrostav v zahraničí
více ve fotoreportáži na str. 4
23. března 2018 / 5 / XXX
Čtvrtá zakázka Metrostavu v Norsku je zároveň dru-
há, na které spolupracují zaměstnanci obou provozů
divize5. Spolu smístním partnerem firmou Bertelsen
& Garpestad, kterou už znají zpředchozích dvou pro-
jektů, od začátku letošního února budují nový 5,6 km
dlouhý úsek silnice Fv. 714 stunely Slørdal (2650 m)
a Mjønes (770 m) a se 735 m dlouhým osmipolovým
mostem přes mořský záliv Åstfjorden.
Stavba začala zemními a trhacími pracemi na se-
verním portálu tunelu Mjønes, kde finišují přípravy pro
začátek ražby. Pracuje se však i na jeho jižním portálu
aseverním portálu tunelu Slørdal. Zároveň zlodí vefjordu
začaly výkopy pro stavbu pilířů označených číslicemi 3 a4
(fota) anabřehu se vrtají piloty pro pilíř 8.
Největší výzvou projektu je složitá konstrukce mostu,
kde je velké množství detailů, které je potřeba dořešit
sinvestorem aprojektantem. Při založení mostu stavbaři
využijí hned několik různých technologií včetně potápě-
ných železobetonových studní oprůměru 18 metrů aváze
2000 tun. Podokončení pilířů je ještě čeká technicky velmi
náročné zvedání a osazování 100 metrů dlouhých oce-
lových mostních polí, která musí být vyrobena svelkou
přesností adůrazem nakvalitu.
Zakázka má dva vedoucí projektu. Zastavbu tunelů
odpovídá Ing. Jiří Šach, který se na tento projekt pře-
sunul zvýstavby obchvatu města Kongsberg. Budování
mostu aželezobetonových konstrukcí tunelových portálů
řídí Ing.Robert Brož, Ph.D.Vzhledem ktomu, že práce
najednotlivých úsecích nasebe navazují, oba týmy úzce
spolupracují. Počet kolegů zČeska aSlovenska, kteří se
na stavbě podílejí, průběžně roste. Nejvíc jich bude asi
sedmdesát pět a většina znich se kÅstfjordenu přesune
zobchvatu Kongsbergu.
Partner ve sdružení už připravil zařízení staveniště
a ubytování a jako tradičně odpovídá za zemní práce,
trhací práce na povrchu, izolace a dokončovací práce
vtunelech, odvodnění, kabelovody, vozovky adopravní
značení. Celá zakázka, která kromě dvou tunelů amostu
obsahuje ivýstavbu 1,5 km silnice, zkrátí řidičům cestu
o6 km aměla by skončit nakonci října roku 2020. Zlepší
dostupnost oblasti, zvýší bezpečnost provozu abude mít
pozitivní vliv nahospodářství aosídlení vcelých pobřež-
ních okrscích Snillfjord, Hitra aFrøya.
–red–, foto archiv stavby
Daruj krev s Metrostavem
Čtyřiadvacáté pokračování
firemní akce se uskuteční
v pátek 13. dubna 2018.
Děkujeme všem, kdo se připojí!
Ing.Šach porovnává: „Nazápadním pobřeží Norska,
kde počasí ovlivňuje Golfský proud, není zima tak
tuhá jako uKongsbergu, protože se tu projevuje
přísun teplejšího avelmi vlhkého vzduchu odoceánu.
Nadruhé straně zvláště nastaveništi mostu skoro
pořád fouká silný vítr, který pocitovou teplotu výrazně
snižuje. Liší se také vzhled krajiny. U Kongsbergu
byly spíš kulaté kopce, tady je krajina divočejší
spříkřejšími svahy avyššími horami. Ovšem
zdejší příroda se vžádném případě nemůže svou
dramatičností měřit sfjordy vokolí tunelu Joberg.“
PODÉLNÝ ŘEZ
Metrostav_05_2017.indd 1 21.03.18 13:10