Metrostav 05/2018

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Mjønes, Slørdal, Åstfjordbrua

  Lávka podle Pleskota

  Ani mrazivé počasí steplotami pod minus 10 ºC neod-

  radilo 27. února vPísku investora azástupce divize 6

  odslavnostního poklepu základního kamene lávky přes

  Otavu. Balvan, do nějž kladívka udeřila, stavbaři ze

  dna řeky naštěstí vytáhli vpředstihu.

  „Stavbu jsme zahájili už napočátku února budováním

  přístupových hrázek dokoryta řeky, znichž pracovníci

  firmy Pragis už brzy provedou dočasné štětovnicové jím-

  ky pro stavbu obou železobetonových pilířů. Dnes se ale

  stále ještě víc pracuje v projektových kancelářích než na

  staveništi,“ popisuje vedoucí projektu Ing.Milan Hromád-

  ka zjihočeského zastoupení divize 6. Zřejmě nejsložitější

  částí celé zakázky budou práce vřece. Kolegové ale místní

  geotechnické podmínky dobře znají – před čtyřmi lety

  totiž přestavovali Václavský jez, který přemostění křižuje.

  Místní rodák Ing. arch. Josef Pleskot lávku navrhl

  lomenou ze dvou nestejně dlouhých ramen, 82 a47me-

  trů, které spojí plošina naželezobetonovém pilíři upro-

  středřeky. První část lávky zpravého břehu bude visutá

  nadvou lanech, druhá bude zavěšená natřech dvojicích

  závěsů (viz podélný řez). „Celosvařovaná, trojboká, pří-

  hradová konstrukce obou dílů bude sama osobě velmi

  složitá, proto jsem rád, že ji vyrobí a dodají kolegové

  oceláři zdivize 3, nakteré se můžeme spolehnout,“ říká

  vedoucí projektu. Ostatní práce provede nastavbě vlastní-

  mi silami divize6. Nová lávka vPísku uVáclavského jezu

  začne pěším icyklistům sloužit už letos vpolovině září.

  Divize 5 zahájí velkou železniční stavbu

  Zástupci Metrostavu podepsali 13. března smlouvu na

  optimalizaci traťového úseku Praha Hostivař – Praha

  hl.n., II. etapa. Metrostav je lídrem sdružení, vněmž

  jsou ještě zastoupeny firmy Swietelsky Rail CZ aSMP CZ.

  Výstavbu bude řídit tým Ing.Ladislava Šabacha zdivize 5.

  Doroku 2021 mezi pražským hlavním nádražím anádražím

  Hostivař vznikne první tuzemská čtyřkolejná trať anová

  železniční stanice naZahradním Městě izastávka vEdenu.

  Premiér vmuzeu

  Vpondělí 12. března

  se uskutečnil kontrolní

  den Ministerstva kultury

  zaúčasti předsedy vládyČR

  Andreje Babiše. Spolu

  sdelegací, vníž byl iministr

  kultury Ilja Šmíd, si premiér

  zavelkého zájmu médií prvně prohlédl historickou

  budovu Národního muzea. Vdoprovodu ředitele muzea

  Michala Lukeše aředitele výstavby Jana Kučery zdivize9

  (foto) navštívil kopuli ipanteon astručně se seznámil

  sprůběhem rekonstrukce. Prohlídku zakončil průchodem

  spojovací chodby dosousední nové budovy, odkud

  pokračoval doStátní opery, Nové scény Národního divadla,

  Invalidovny aVeletržního paláce.

  Pozvánka navýstavu fotografií

  Vefoyer Fakulty architektury ČVUT vPraze je až do

  6. dubna 2018 přístupná výstava Moderní schodiště

  prezentující fotografie Ireny Armutidisové, Filipa Šlapala

  aEster Havlové, která pro Metrostav dokumentuje průběh

  rekonstrukce historické budovy Národního muzea vPraze.

  Pavilon pro ČZU

  Rektor České zemědělské

  univerzity prof. Ing.Petr

  Sklenička, CSc., děkan

  Fakulty lesnické a dřevařské

  prof. Ing. Marek Turčáni,

  PhD., a obchodní náměstek

  divize 1 Metrostavu Ing.Jiří

  Anděl poklepali 8. března na základní kámen nového

  High-tech pavilonu. V suchdolském univerzitním areálu

  jej vybuduje tým Ing. Václava Petráška z divize 1. Více se

  budeme zakázce věnovat v příštím čísle firemních novin.

  V Praze se zabydluje nová čtvrť

  Tým Ing. Jana Krajdla z divize 3 dokončil ve Vysočanech

  první čtyři domy nové obytné čtvrti s názvem AFI City.

  Všech 257bytů z rezidenčního projektu Tulipa City je už

  dávno prodaných. Obyvatelé se do nových domovů začnou

  stěhovat vprůběhu jara. Nová čtvrť vyrůstá na území,

  kde nedaleko stanice metra Kolbenova býval průmyslový

  areál ČKD Slévárny a Moury. Metrostav už v někdejším

  brownfieldu staví další domy s celkem 216byty.

  Sledujte Facebook Metrostavu

  Více než 5200 lidí pravidelně sleduje volně přístupný

  Facebookový profil Metrostavu, který přináší aktuální

  informace z firemních staveb i zajímavosti ze života

  společnosti. Největší pozornost pravidelně vzbuzují

  příspěvky o výstavbě tunelu Ejpovice.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Romana Vildnera,

  oblastního ředitele divize 8 str. 2

  Proluku u stanice metra Vysočanská

  vyplní polyfunkční dům str. 2

  Modernizace systému zásobování

  palivem na letišti v Ruzyni str. 3

  Metrostav dokončil obchodní centrum

  Green Park v Benešově str. 3

  Když nejsou zakázky doma,

  staví Metrostav v zahraničí

  více ve fotoreportáži na str. 4

  23. března 2018 / 5 / XXX

  Čtvrtá zakázka Metrostavu v Norsku je zároveň dru-

  há, na které spolupracují zaměstnanci obou provozů

  divize5. Spolu smístním partnerem firmou Bertelsen

  & Garpestad, kterou už znají zpředchozích dvou pro-

  jektů, od začátku letošního února budují nový 5,6 km

  dlouhý úsek silnice Fv. 714 stunely Slørdal (2650 m)

  a Mjønes (770 m) a se 735 m dlouhým osmipolovým

  mostem přes mořský záliv Åstfjorden.

  Stavba začala zemními a trhacími pracemi na se-

  verním portálu tunelu Mjønes, kde finišují přípravy pro

  začátek ražby. Pracuje se však i na jeho jižním portálu

  aseverním portálu tunelu Slørdal. Zároveň zlodí vefjordu

  začaly výkopy pro stavbu pilířů označených číslicemi 3 a4

  (fota) anabřehu se vrtají piloty pro pilíř 8.

  Největší výzvou projektu je složitá konstrukce mostu,

  kde je velké množství detailů, které je potřeba dořešit

  sinvestorem aprojektantem. Při založení mostu stavbaři

  využijí hned několik různých technologií včetně potápě-

  ných železobetonových studní oprůměru 18 metrů aváze

  2000 tun. Podokončení pilířů je ještě čeká technicky velmi

  náročné zvedání a osazování 100 metrů dlouhých oce-

  lových mostních polí, která musí být vyrobena svelkou

  přesností adůrazem nakvalitu.

  Zakázka má dva vedoucí projektu. Zastavbu tunelů

  odpovídá Ing. Jiří Šach, který se na tento projekt pře-

  sunul zvýstavby obchvatu města Kongsberg. Budování

  mostu aželezobetonových konstrukcí tunelových portálů

  řídí Ing.Robert Brož, Ph.D.Vzhledem ktomu, že práce

  najednotlivých úsecích nasebe navazují, oba týmy úzce

  spolupracují. Počet kolegů zČeska aSlovenska, kteří se

  na stavbě podílejí, průběžně roste. Nejvíc jich bude asi

  sedmdesát pět a většina znich se kÅstfjordenu přesune

  zobchvatu Kongsbergu.

  Partner ve sdružení už připravil zařízení staveniště

  a ubytování a jako tradičně odpovídá za zemní práce,

  trhací práce na povrchu, izolace a dokončovací práce

  vtunelech, odvodnění, kabelovody, vozovky adopravní

  značení. Celá zakázka, která kromě dvou tunelů amostu

  obsahuje ivýstavbu 1,5 km silnice, zkrátí řidičům cestu

  o6 km aměla by skončit nakonci října roku 2020. Zlepší

  dostupnost oblasti, zvýší bezpečnost provozu abude mít

  pozitivní vliv nahospodářství aosídlení vcelých pobřež-

  ních okrscích Snillfjord, Hitra aFrøya.

  –red–, foto archiv stavby

  Daruj krev s Metrostavem

  Čtyřiadvacáté pokračování

  firemní akce se uskuteční

  v pátek 13. dubna 2018.

  Děkujeme všem, kdo se připojí!

  Ing.Šach porovnává: „Nazápadním pobřeží Norska,

  kde počasí ovlivňuje Golfský proud, není zima tak

  tuhá jako uKongsbergu, protože se tu projevuje

  přísun teplejšího avelmi vlhkého vzduchu odoceánu.

  Nadruhé straně zvláště nastaveništi mostu skoro

  pořád fouká silný vítr, který pocitovou teplotu výrazně

  snižuje. Liší se také vzhled krajiny. U Kongsbergu

  byly spíš kulaté kopce, tady je krajina divočejší

  spříkřejšími svahy avyššími horami. Ovšem

  zdejší příroda se vžádném případě nemůže svou

  dramatičností měřit sfjordy vokolí tunelu Joberg.“

  PODÉLNÝ ŘEZ

  Metrostav_05_2017.indd 1 21.03.18 13:10

• Strana 2

  Zástavba proluky ustanice metra Vysočanská

  Metrostav byl generálním dodavatelem stavebních

  prací uřady projektů společnosti Central Group, napo-

  sledy třeba při výstavbě bytových domů Nad Modřan-

  skou roklí. Naúspěšnou spolupráci navázal vpolovině

  loňského listopadu tým Ing. Jaroslava Kazatele z di-

  vize 6, když začal u vysočanské radnice budovat po-

  lyfunkční dům Bassova svíce než 110 byty aateliéry.

  Výstavba nových domů nazelené louce není vPraze

  vítaná. Spíš než rozšiřování plochy totiž metropoli svědčí

  zástavba brownfieldů či proluk. Aprávě mezi ně patří dům

  Bassova. Svou hmotou nad půdorysem dotvaru písme-

  neL propojí prázdné štíty vSokolovské aStaromlýnské

  ulici. Vyroste vmístě, kde poblíž radnice Prahy9 astanice

  metra Vysočanská byla podlouhá léta uprodejny Norma

  aparkoviště jen neudržovaná zelená plocha.

  „Dnes tu máme zajištěnou stavební jámu, což přímo

  pro investora prováděla společnost Hinton, dokončené

  tahové piloty pod základovou deskou a z velké většiny

  izemní práce, které zajišťuje divize 4. Čerpáme spodní

  vodu, jež dojámy proniká vsouvislosti snedalekou Ro-

  kytkou, provádíme podkladní mazaninu a připravujeme

  osazení jeřábu,“ vypočítává přípravář Ing.Michal Bocek.

  Dopráce se už zapojili ibetonáři zdivize 6 Metrostavu,

  kteří jako první vybudují bílou vanu spodní stavby anani

  navážou nosným železobetonovým monolitem nazasta-

  věné ploše téměř 2000 m

  2

  .

  Přímo pod novostavbou vede tubus metra, proto bude

  její nosná konstrukce vúrovni stropu nad 1. PP přerušena

  vrstvou vibroizolace. Spodní stavbu z vodonepropust-

  ného betonu ochrání navíc asfaltová izolace. Vzhledem

  kblízkosti podzemní dráhy, tramvajové trati a železnice

  se totiž vlokalitě vevelké míře objevují bludné proudy.

  „Nacelou stavbu vestísněné adopravně frekventova-

  né lokalitě máme jen necelé dva roky, dokonce října2019.

  Abychom byli schopni dodržet smluvní termíny sinves-

  torem, musíme hledat všechna možná řešení, která nám

  uspoří čas. Už se nám tak podařilo domluvit s majiteli

  okolních pozemků amůžeme celou stavební jámu zajistit

  zemními kotvami ivté části půdorysu, kde projekt zma-

  jetkoprávních důvodů navrhovalzajištění pilotových stěn

  rozpěrami. Uvolnili jsme si tak pro stavební práce celý

  půdorys naráz. Původně jsme totiž měli při spodní stavbě

  pracovat po částech, což by trvalo déle,“ vysvětluje sou-

  časný vedoucí projektu Karel Špírek.

  Za 19 měsíců se stavbaři odstěhují

  Budova se třemi podzemními asedmi nadzemními podla-

  žími (vizualizace) uzavře klidný vnitroblok. Vpodzemí na-

  bídne 119parkovacích míst atechnické zázemí, vpřízemí

  prostory pro obchody aslužby. Vpatrech vznikne 90 bytů

  sdispozicí 1kk až 4kk a23 ateliérů.

  –red–, vizualizace Central Group

  Cesta naseverozápad

  V Ústeckém kraji má oblastní zastoupení divize 8,

  které vede Ing. Roman Vildner, rozpracovaných asi

  třicet zakázek. Ty nejvýznamnější představuje násle-

  dující fotosloupek.

  Nejvíc projektů má divize 8 rozestavěných v areálu

  Mondi Štětí. Vrámci projektu EcoFlex zde tým Ing.Petra

  Orta rozšiřuje papírnu oFibre Line, což jsou čtyři objek-

  ty, vnichž se bude třídit, prát avařit buničina (foto č. 1).

  Stavba je rozpracovaná asi zpětiny. Z80 % je ale hotové

  rozšíření elektrorozvodny (foto č. 2) pro moderní kotel,

  pro nějž divize 8 staví kotelnu. Navíc ještě rozšiřuje dře-

  vosklad abuduje nádrže pod nové chladicí věže.

  VTeplicích stavbaři pod vedením Ing.Michala Wei-

  nera rekonstruují a zvětšují aquacentrum. Zatím mají

  zajištěnou zhruba 8,5 m hlubokou stavební jámu a hotové

  pilotové založení azákladové konstrukce (foto č. 3) pro

  přístavbu haly, v níž bude 25m plavecký bazén, šatny

  apotřebné pohodlné zázemí pro sportovce.

  Ing. Petr Plachý pracuje se svými techniky v elek-

  trárně Tušimice, kde už zvíce než 60 % vybudoval nové

  datové centrum (foto č. 4) – jednopodlažní halu spojenou

  sdvoupatrovou administrativní částí. Zajímavostí projek-

  tu je požadavek investora nazvukovou neprůzvučnost až

  52 decibelů vurčených částech budovy.

  Vareálu Severočeských dolůvBílině staví tým Jana

  Juština středisko údržby (foto č. 5), které se skládá ze čtyř

  jednopodlažních ocelových hal pro dílny ajejich přístaveb

  pro sklady azázemí zaměstnanců. Samostatně zde bude

  stát garáž pro pomocnou mechanizaci asklad hořlavin.

  –red–, foto archiv staveb

  Ing.Romana Vildnera, MBA,

  oblastního ředitele divize 8

  Krátce po prvním rozhovoru do firemních novin se

  Ing.Vildner stal odprvníhozáří roku 2014 oblastním

  ředitelem divize 8 pro Ústecký kraj.

  Míval jste rád práci nastavbě. Nechybí vám?

  Ne, ikdyž si na ni občas vzpomenu, ale posunul jsem se

  dál. Mám teď kolem sebe skvělé kolegy ažiju převážně

  obchodní činností.

  Jak byste představil vaše oblastní zastoupení?

  Je nás asi padesát. Máme společné obchodní oddělení

  pro nabídky ipřípravu projektů, kde pracuje osm kolegů,

  dvě ekonomky ašest projektových týmů. Sídlo vTrmicích

  je nám už ale malé achtěli bychom ho rozšířit.

  Najakých hlavních zakázkách teď vaše týmy pracují?

  Michal Ptáček staví apartmány na Klínovci a zahajuje

  rekonstrukci náměstí plus jeden další menší projekt vBí-

  lině. Michal Weiner řídí rekonstrukci Aquacentra Teplice,

  Honza Juštin buduje vBílině Středisko údržby Severočes-

  kých dolů azahájil projekt Vodohospodářského opatření

  v Bořislavi plus má další tři menší projekty kanalizací.

  Petr Plachý pracuje na stavběDatového centra vTušimi-

  cích anaSkladu plastů vZáluží. Tým Petra Orta má čtyři

  projekty pro Mondi Štětí – nedávno dokončil dřevosklad,

  rozšiřuje elektrorozvodnu, buduje objekty natřídění, praní

  ivaření buničiny anádrže pod chladicí věže. Radek Zeman

  zde skolegy pracuje i nanovostavbě regeneračního kotle.

  Uspolečnosti Mondi Štětí máte úspěch…

  Jsem rád, že se nám u tohoto investora podařilo uspět.

  Všechny pro něj realizované projekty jsou velmi náročné

  a zajímavé, a to jak po organizační, tak i po technické

  stránce. Kolegové se zatím se všemi jejich úskalími vy-

  pořádávají úspěšně, což nám dává možnost pro tohoto

  investora pokračovat. Z jednání s vrcholovými manažery

  společnosti cítím, že jsou s výkony naší firmy spokojeni.

  Věřím, že by se nám tím mohla otevřít cesta k podobným

  projektům Mondi na Slovensku.

  Daří se vám iuSeveročeské vodárenské společnosti.

  Uzavřeli jsme rámcovou smlouvu (zatím pro dvě oblasti,

  na třetí čekáme), která by nám po dobu čtyř let mohla za-

  jistit práci pro vlastní dělnické kapacity a umožnila je dále

  rozvíjet. Jedná se o velké množství drobných zakázek,

  o jejichž řízení se dělím především s kolegou Juštinem.

  S malými zakázkami je sice stejně práce jako s velkými,

  nám to ale zapadá do divizní strategie, protože chceme

  být vnímáni jako regionální stavební firma. Místní trh si

  nás tak pomalu začíná všímat a naši pozici se nám daří

  postupně zlepšovat. Odměnou za dobrou práci je důvěra

  vedení divize s tím, že nám nechává poměrně velkou

  volnost. Jsme tak autonomní a můžeme samostatně plnit

  strategické úkoly, jež jsem při nástupu do funkce vytyčil.

  Které to jsou?

  Získat důvěru vedení, sjednotit atmosféru z úrovně ob-

  lasti, vybudovat totožný názor polinii obchod – výroba,

  získat stabilní okruh investorů akonečně doplnit personál

  včetně vybudování vlastních kapacit. Co se týče našich

  dělníků, chceme mít spíš party schopných univerzálních

  lidí, abychom mohli nějaké části projektů, které jsme až

  dosud kupovali, provádět sami.

  Získávají se vÚsteckém kraji dělníci snadno?

  Obtížněji než jinde. Ústecký kraj je totiž specifický tím, že

  je zcelé republiky nejhorší, co se týká počtu exekucí. Lidé,

  co přijdou k pohovoru, jsou většinou takto „postižení“

  alze je pak velmi těžko motivovat.

  Máte nějaký strategický cíl pro další období?

  Kromě rozšíření sídla bych si rád vychoval nástupce. Ne

  proto, že bych měl zájem odejít od rozdělané práce, to

  opravdu není napořadu dne. Mám Ústecký kraj rád atěší

  mě, že si nanás tamější stavební trh zvykl. Mám skvělý

  tým. Je nejlepší, jaký jsem měl možnost za 22let praxe

  řídit. Každý v něm má svou roli, není tu žádný sólový

  hráč. Jsem skolegy rád. Afungují ibeze mne. Ale člověk

  nikdy neví, kam ho profesní osud zavane. Chtěl bych proto

  mít zasebou někoho, kdo je mi podobný, totožně vnímá

  problematiku amohl by případně vmé práci pokračovat.

  strana 2

  PTÁME SE

  Sladovnu vystřídaly moderní byty

  Na místě bývalé podbabské sladovny vPraze 6 dnes

  stojí moderní bytové domy. Než ale mohly být letos

  v únoru zkolaudovány poslední nové byty, vystřídala

  se na jejich výstavbě řada generálních dodavatelů,

  stavba byla dokonce naněkolik let přerušena. Adošlo

  navíc ikezměně developera.

  „Metrostav převzal stavbu vefázi, když byly dokonče-

  né železobetonové konstrukce prvního až pátého nadzem-

  ního podlaží po přibližně pětiletém přerušení výstavby.

  Kolegové tu začali pracovat vsrpnu roku 2016, já opět

  měsíců později. Avloni vbřeznu jsem poAleši Synkovi

  převzal vedení projektu,“ stručně popisuje dlouhou histo-

  rii stavby Ing.Tomáš Pýcha zdivize 1.

  Rezidenční dům Podbaba narohu ulic Heinemannova

  aLindleyova není podle vedoucího projektu typický jedno-

  duchý bytový projekt. Šlo totiž orekonstrukci adostavbu

  zároveň, protože část objektu byla založena nad původním

  suterénem, který tvořily cihelné klenby nalitinových slou-

  pech dnes krytých sádrokartonem (malé foto).

  Vpodzemí obytného souboru jsou komerční prostory,

  garáže majitelů bytů s kapacitou 92 parkovacích stání

  adalší technické zázemí včetně sklepních kójí. Vnadzem-

  ní části je pak obytný soubor rozdělen dočtyř objektů,

  vnichž se nachází celkem 126 bytů ovelikosti 1+kk až

  5+1. Bytový dům má vcelé ploše pět nadzemních podlaží,

  vustupujících částech išesté avněkolika mezonetových

  bytech se horní patro nachází naúrovni sedmého. Vmístě

  původní hvozdící věže sladovny vznikl mezonetový byt,

  který dosahuje úrovně 8. nadzemního podlaží. Areál býva-

  lé sladovny připomínají repliky původních komínů, které

  jsou ale nižší, než ty originální (velké foto).

  Tým divize 1 zvládl i kritický nedostatek kapacit

  „V průběhu celé stavby jsme se museli vypořádat se

  složitou koordinací při zásobování staveniště jedinou

  přístupovou cestou. Mnohem větším problémem však

  někdy byl až kritický nedostatek pracovníků na stavbě

  avněkterých případech také neschopnost subdodava-

  telů realizovat předmět díla v dohodnutých smluvních

  termínech. Zavíce než 20 let praxe uMetrostavu jsem

  vprůběhu loňského léta poprvé zažil pocit beznaděje,“

  vzpomíná Ing.Pýcha stím, že nebylo možné nahradit ne-

  fungujícího zasmluvněného dodavatele okamžitě. Trvalo

  iněkolik týdnů, než se to podařilo. „Například při hledání

  náhradního dodavatele sádrokartonů jsme museli poptat

  34firem! Podobná situace se opakovala ipři hledání ná-

  hradníků naprovedení fasády či střechy,“ dodává. Stavbu

  se podařilo dotáhnout dozdárného konce díky vysokému

  pracovnímu nasazení celého týmu. Dnes už jen zbývá

  předat dokončený projekt majitelům bytů ainvestorovi.

  Martina Vampulová, foto archiv MTS

  1

  2

  3

  4

  5

  Metrostav_05_2017.indd 2 21.03.18 13:10

• Strana 3

  Pro hospicovou péči vKarlovarském kraji

  Podle agentury STEM/MARK by si 80 % lidí přálo umí-

  rat doma aaž doposledních chvil být se svými nejbliž-

  šími. Ne vždy to však je možné, proto vznikají zařízení

  hospicové péče. Jedno znich dokončil tým Milana Vaň-

  káta zdivize 9 vareálu Zařízení následné rehabilitační

  a hospicové péče REHOS Nejdek. Jde vůbec o první

  zařízení tohoto druhu vKarlovarském kraji.

  Začátek stavby se odlistopadu 2016 nesl vevysokém

  tempu. „Blížila se zima amuseli jsme provést co nejvíce

  zemních prací a základových konstrukcí. Kvůli nepřízni

  počasí se upravil smluvní harmonogram, abychom hru-

  bou stavbu stihli vřádném termínu, což se nám velkou pílí

  podařilo, přestože jsme dovínku dostali provádění stavby

  přes dvě zimní období,“ říká vedoucí projektu.

  Nová budova je čtyřpodlažní a má členitý půdorys

  srůzně velkými podlažími (malé foto). Oddělení paliativní

  péče s23lůžky v 1- až 2lůžkových pokojích vzniklo ve

  2.NP, které má největší užitnou plochu aje nadzemním

  koridorem propojeno se sousedním objektem. „I když

  stavba probíhala zaplného provozu staré budovy, montáž

  koridoru se nám povedlo provést tak, aniž by to personál

  nebo pacienti nějak výrazně pocítili. Finální probourání

  jsme naplánovali až nasamotný konec díla avestarém

  objektu jsme vytvořili provizorní příčku, abychom v něm

  stavbou nerušiliklid,“ popsal Milan Vaňkát.

  V1. NP nového hospicu se nachází vrátnice, občerst-

  vení, tělocvična adalší zázemí. Vetřetím podlaží vznikly

  kancelářské prostory alékařský pokoj. Čtvrté nadzemní

  podlaží, které tvoří jen ustupující nástavba, slouží jako

  strojovna. Moderní vzhled vtiskla budově provětrávaná

  systémová fasáda sobkladem zvelkoformátových desek.

  Architekti zvolili kombinaci čtyř barev spřevažující mod-

  rou. Upropojovací lávky vyrostla zajímavá schodišťová

  věž sproskleným lehkým obvodovým pláštěm doplněným

  zvnějších stran pevnými žaluziemi (velké foto). Část plo-

  ché střechy, která je přístupná z3. NP, slouží jako terasa.

  Díky dobré spolupráci se hospic otevře už v květnu

  „Musím pochválit spolupráci s investorem, kterým je

  Karlovarský kraj. Během stavby jsme museli řešit řadu

  technických problémů a spolupráce v týmu – investor,

  TDI, projektant azhotovitel – byla velmi dobrá,“ řekl Milan

  Vaňkát apřipomněl, že vprůběhu stavby se mimo jiné

  měnil třeba systém vytápění. Dnes je objekt dokončen

  avpolovině dubna proběhne jeho kolaudace. Vkvětnu by

  pak mělo následovat slavnostní otevření apoté už nebude

  nic bránit tomu, aby hospic začal sloužit pacientům.

  Martina Vampulová, foto archiv MTS

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Modernizace systému zásobování palivem

  Tým Ing.Josefa Holady zdivize 6 bude následujících

  400 dnů pracovat vRuzyni. Během této doby totiž musí

  ve sdružení s firmou HOCHTIEF CZ vybudovat nové

  depo autocisteren pro Letiště Václava Havla apropojit

  je se současným centrálním skladem leteckých pohon-

  ných hmot (LPH) vKněževsi.

  „Zakázku bude řídit společný realizační tým, který si

  bude muset dát veliký pozor nakoordinaci všech staveb-

  ních aktivit sletištním provozem. Ikdyž je naše staveniště

  umístěno mimo oplocený areál, část produktovodu po-

  vede vzóně SRA (Security Restricted Area), kde pohyb

  pracovníků astrojů vyžaduje speciální povolení. Další čin-

  nosti zase bude možné provádět pouze při naplánované

  odstávce jedné přistávací dráhy,“ upozorňuje Ing.Holada.

  V rámci modernizace systému zásobování palivem

  stavbaři zaTerminálem 1 vblízkosti nákladové zóny letiště

  vybudují provozně-administrativní budovu (vizualizace),

  servisní zázemí autocisteren (AC) a výdeje LPH do AC

  včetně odstavného parkoviště pro 23 cisternových vozů.

  Přesunutí depa uvolní letišti prostor pro rozvoj

  Vnepodsklepené budově se třemi nadzemními podlaží-

  mi vzniknou moderní pracoviště pro třísměnný provoz

  zaměstnanců Letiště Praha a pro providery, kteří zajiš-

  ťují plnění letadel. Pro servisní zázemí autocisteren, kde

  budou dílny se sklady, poslouží halový objekt doplněný

  opřestřešení servisních stání. Nahalu přímo naváže spo-

  lečná zastřešená plocha pro technické zkoušky autocis-

  teren zvaná Test Rig. Bude fungovat jako záchytná jímka

  nepropustná pro ropné látky adoplní ji sběrné kanálky,

  které případné úniky svedou dopodzemní havarijní jímky

  sobsahem100 m³. Zkoušky se budou provádět přepouš-

  těním paliva zjednoho vozu dodruhého přes potrubí spři-

  pojovacími aměřicími místy auzavíracími armaturami.

  Pro plnění AC, tedy jejich dorážení, jsou navrženy čtyři

  plnicí stopy. Natřech znich budou výdejní zařízení, čtvrtá

  zůstane jako rezerva. Protože každá autocisterna má dvě

  plnicí hrdla, bude pod přestřešením umístěno šest samo-

  statných výdejních skupin.

  Produktový rozvod LPH vytvoří dvě souběžná celo-

  svařovaná potrubí se jmenovitou světlostí DN400. Jejich

  vyspádovaná trasa bude rozdělena nasamostatně uzaví-

  ratelné avypustitelné úseky sodvzdušněním aarmatur-

  ními iindikačními šachtami. Obě potrubí, znichž jedno

  bude záložní, ochrání neprůlezný železobetonový kanál

  opatřený izolací odolnou proti ropným látkám.

  Nový systém zásobování palivem zvýší bezpečnost

  ikapacitu výdeje leteckých pohonných hmot. Přesunutí

  depa zároveň umožní využít jeho původní plochu pro další

  rozvojové projekty ruzyňského letiště.

  –red–, vizualizace archiv stavby

  Dům, kde bude vzduch čistý jako vAlpách

  Každému, kdo zná pražskou ulici Vrchlického, po níž

  vesměru odPlzeňské projede kolem 20 000 aut denně,

  musí být jasné, že se vjejím okolí hůř dýchá. Přesto

  vjedné zposledních proluk vtéto ulici brzy začne růst

  architektonicky zajímavý bytový dům snázvem Rezi-

  dence Prachnerova, vněmž budoucí obyvatelé najdou

  nejen moderní apohodlné bydlení, ale ičistý vzduch.

  Recept na zdravé bydlení je i není jednoduchý –

  v objektu bude instalován unikátní systém rekuperace

  vzduchu sfiltry druhé generace, který zajistí mimořádně

  čisté ovzduší. Množství technologií ale může stavbařům

  zkomplikovat práci. „Rozhodně bude náročnější umístit

  větší množství potrubí dostandardně malého prostoru,“

  upozornil vedoucí projektu Bc.Ivan Matějovič zdivize 1.

  Jeho tým už převzal staveniště, naněmž vybuduje celý

  objekt mimo zajištění stavební jámy apilotového založení.

  Divizi 1 pomohou nastavbě ikolegové zdivize 6, kteří

  vybudují železobetonové monolitické konstrukce – kombi-

  novaný sloupový nosný systém slokálně podporovanými

  stropními deskami sviditelnými hlavicemi anosnými ob-

  vodovými stěnami. Vhorních patrech skelet nahradí příč-

  ný stěnový systém. „Obvodový plášť vytvoří předsazená

  betonová rastrová fasáda z pohledového železobetonu,

  uníž bude náročné dosáhnout požadovaného kvalitního

  vzhledu,“ doplnil vedoucí projektu. Stavbaři si také budou

  muset poradit se složitým zásobováním, protože nemají

  kdispozici téměř žádné zařízení staveniště.

  Osobitá architektura a pečlivě laděná dispozice bytů

  Rezidenci Prachnerova, nazvanou po nedaleké ulici po-

  jmenované po klasicistním sochaři Václavu Prachnerovi,

  navrhli pro developera IP Polná autoři z ateliéru A.LT

  ARCHITEKTI. Po dokončení v listopadu 2019 bude mít

  dvě podzemní podlaží aosm nadzemních spůdorysem

  dotvaru písmene U (vizualizace č. 1). Dvě jádra svýtahy

  aschodišti rozdělí vnitřní atrium namenší dvory (vizuali-

  zace č. 2), kolem nichž vznikne 118 bytů aateliérů. Každý

  z nich bude mít lodžii, kterou bude možné využít pro

  minizahrádku. Spodní podlaží doplní komerční prostory.

  Vnejvyšším patře budou byty amezonety srozlehlými

  terasami a výhledem do parku Košíře. Obyvatelé totiž

  budou bydlet vcentru metropole s přírodou na dosah.

  Martina Vampulová, vizualizace investor

  km a 56 m měří tubusy dálničních tunelů Panenská, Libouchec,

  Radejčín aPrackovice na D8. Servis a údržbu tunelů včetně

  dispečinku začne nově provádět sdružení firem Metrostav aSpel.

  Systém rekuperace vzduchu v Rezidenci Prachnerova

  využije pětistupňovou filtraci. Zpřívodního vzduchu

  odstraní nejen plynné znečišťující látky (oxid dusičitý

  isiřičitý, ozon, těkavé organické látky aplynné

  polycyklické aromatické uhlovodíky), ale i velmi jemné

  pevné částice orozměrech mezi 0,1 µm a1 µm, které

  jsou ze všech látek v ovzduší nejvíce karcinogenní.

  Podle investora bude přefiltrovaný vzduch vbytech

  srovnatelný svou čistotou se vzduchem uvrcholů Alp.

  1 2

  Metrostav dokončil Green Park vBenešově

  Obyvatelé anávštěvníci Benešova mohou odzačátku

  měsíce využívat nabídku nového obchodního centra

  uprostřed města. Metrostav se zde se stísněným pro-

  storem staveniště potýkal odledna 2016. Dílo poně-

  kolika změnách předal letos v únoru. Výstavbu řídila

  divize 1, železobetonové konstrukce dodala divize 6.

  Architektonicky zajímavý objekt vyrostl na pozem-

  cích, kde dřív bývaly nevzhledné sklady aareál prodejny

  stavebnin. Plán na jejich důstojnější využití provázely

  odpočátku poměrně velké průtahy. Investor, společnost

  Green Park Benešov, představil záměr na vybudování

  obchodního centra před více než deseti lety, projekto-

  vá dokumentace je z roku 2012. Po zahájení stavby se

  postupně odsouval itermín dokončení, zde však už jen

  vřádu měsíců. Vedoucí projektu Pavel Zezulák zadivizi1

  uvádí, že toto zpoždění mělo více důvodů: „Problémy sfi-

  nancováním avelké množství změn vprůběhu realizace.“

  Jinak stavba probíhala poměrně hladce, neobjevily se

  obtížně řešitelné technické nebo dodavatelské problémy.

  Atrium Green Parku se zazelená už na jaře

  Nové centrum má netradiční vzhled ainvestor očekává, že

  poněkud nestandardní bude idíky svému využití. Už teď

  je jeho součástí celoprosklené atrium se třicetimetrovým

  bazénkem sfontánou aprostorem pro venkovní stolky

  okolních kaváren, restaurací avináren (foto č. 1). Komplex

  dále nabízí více než 150 parkovacích míst tak, aby byla pro

  obyvatele využitelná ivnočních hodinách. Podle představ

  investora má být nastřeše budov umístěno idětské hřiš-

  tě, které by vzimě mohlo sloužit jako kluziště.

  Green Park se jinak skládá ze dvou částí. Hlavní bu-

  dova navazující naulici Karla Nového má čtyři nadzemní

  apáté ustupující podlaží (foto č. 2). Dvorní část je dvou-

  podlažní s již zmíněným atriem, které postupně oživí

  popínavá zeleň nainstalovaných nerezových sítích.

  Celý komplex má plochu kolem dvaceti tisíc metrů

  čtverečních. Vpřízemí je obchodní pasáž, jež spojuje dvě

  ulice – Tyršovu a Karla Nového. Poměrně velkou část

  přízemí přitom zabírá atrium svodní plochou, kavárnami

  arestauracemi. Vprvním patře se nachází dětská herna

  vestylu amazonské džungle sprojekcí divoké řeky, dřevě-

  nými chatrčemi a prolézačkami (foto č. 3). Lákadlem zde

  mají být živá zvířátka, konkrétně leguáni amalé opičky.

  Další prostory ve třetím a pátém podlaží jsou určeny

  kpronájmu apočítá se, že se budou využívat k dalším

  volnočasovým aktivitám, například kroužkům pro děti,

  vzdělávacím kurzům pro dospělé nebo cvičení pro ženy.

  Blanka Růžičková, foto Petr Adámek

  1

  2

  3

  Metrostav_05_2017.indd 3 21.03.18 13:10

• Strana 4

  Když nejsou zakázky doma, staví Metrostav vzahraničí

  Pracovníci provozu tunelů divize 5 pracují na Slovensku nastavbě dálničního obchvatu Prešova. Vesdružení

  sespolečnostmi Eurovia CZ i SK aDoprastav má Metrostav spolu se svou dceřinou firmou Metrostav Slovakia podíl

  nazakázce 33 %, čemuž odpovídá výstavba více než 2,2 km dlouhého dvoutubusového tunelu Prešov včetně portálů.

  K tomu ještě připojí realizaci některých objektů, které jsou ve společném hospodaření sdružení, jako je středisko

  správy silnice a údržby dálnice, technologické dodávky a další. „Kekonci ledna jsme vyfakturovali teprve něco málo

  přes 5 % ceny, zčehož je vidět, že máme téměř vše před sebou. Hotové jsou zatím jen pyrotechnický aarcheologický

  průzkum, odlesnění, přeložky sítí, část přístupových cest a divize 4 dokončila provizorní přemostění říčky Torysy.

  Kromě něj abetonárny je naprvním snímku ještě vidět spodní stavba dálničního mostu přes Torysu, železniční trať

  asilnici I/68 adotvaru širokého M zalomený východní portál tunelu Prešov,“ popisuje vedoucí projektu za Metrostav

  Ing.Tomáš Daneš s tím, že stavbaři už začali budovat základy a pilíře některých mostů. Zahájení prací uvýchodního

  izápadního (foto č.2) portálu tunelu bylo vmírné, aleblátivé zimě náročné, protože přístupové komunikace knim

  ještě nebyly dokončeny. „Dnes už zde ale odtěžujeme svahy azajišťujeme je hřebíkováním, provádíme kotevní

  prahy avrtáme lanové kotvy,“ doplňuje vedoucí projektu Ing.Jiří Břichňáč, který řídí tým tunelářů. Fotoč.3

  ukazujebudoucí mimoúrovňovou křižovatku Prešov západ, kde stavba nového úseku dálnice D1 skončí. Foto stavba

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Pozvánka na Den zdraví

  Ve čtvrtek 5. dubna se od 10 do 16 hodin v Centru vzdě-

  lávání Skupiny Metrostav uskuteční první Den zdraví.

  Oční centrum Lensi při něm zaměstnancům Skupiny

  Metrostav nabídne bezplatné přístrojové lékařské vyšet-

  ření zraku a výrazné slevy při nákupu kvalitních brýlových

  obrouček. Ve 13.00 a 14.30 hodin se pak pod vedením zá-

  chranářky ZS Středočeského kraje bude konat interaktivní

  workshop o poskytování první pomoci dětem.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 5/2018 vyšlo 23. 3. 2018 (6/2018 vyjde 11. 4. 2018) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.J.Kavan, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč, Ing.L. Svobodová, Ing.J.Šob

  aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Profesní vzdělávání

  Díky odborným znalostem interních lektorů a jejich

  odpovědnému přístupu při přípravě irealizaci školení

  nabízí Centrum vzdělávání Skupiny Metrostav (CVSM)

  kvalitní semináře zoblasti profesního vzdělávání.

  Průkazné doložení kvalifikace zaměstnanců je jednou

  zvýznamných podmínek pro získání iprovedení zakázek.

  Průběh jednotlivých školení, při nichž zaměstnanci zís-

  kávají potřebná odborná osvědčení, vychází ze zákonem

  stanovených podmínek. CVSM nabízí spomocí interních

  lektorů více než 30 takových profesních či odborně zamě-

  řených kurzů, které se týkají například obsluhy stavebních

  či dřevoobráběcích strojů, práce ve výškách, montáže

  pojízdných lešení či školení vazačů ajeřábníků. Vespo-

  lupráci s ÚBOZP provádí i školení bezpečnosti práce,

  ochrany životního prostředí či požární ochrany.

  Průkazy propráci nakolejovém svršku avjeho okolí

  Vnávaznosti nazvýšený počet rekonstrukcí či výstavby

  železničních spojení a nádraží je velmi frekventovanou

  aktivitou CVSM zajištění odborné způsobilosti pro vstup

  dokolejiště. Stále se zpřísňující předpisy SŽDC si vyžá-

  daly nové přístupy k zajištění připravenosti včetně zís-

  kání průkazů opravňujících kpráci nakolejovém svršku

  avjeho okolí. Metrostav dnes eviduje téměř 400 drži-

  telů takových průkazů zřad svých zaměstnanců apřes

  150 průkazů vydaných zaměstnancům svých partnerů

  či subdodavatelů nazákladě úspěšně složených testů.

  Vyžadovaná proškolení zajišťují interní lektoři, kteří

  mají kvýkonu činnosti pověření od SŽDC. Působení vlast-

  ních odborníků přináší nejen efektivní využívání prostřed-

  ků, ale zejména možnost cíleného přístupu s použitím

  praktických zkušeností z vlastních zakázek, aktuálnost

  sdílených informací amožnost zdůraznění našich pravidel

  iopatření voblasti bezpečnosti či kvality práce.

  Pracovníci CVSM jsou připraveni uspořádat veškeré

  požadovaná proškolení zaměstnanců Metrostavu ijeho

  dceřiných společností. Výčet plánovaných kurzů je uve-

  den vnabídce naintranetu http://skupina/ukr.

  Tým Centra vzdělávání Skupiny Metrostav

  Megalomanský sen

  Letos vpolovině ledna rozhodlo turecké ministerstvo

  dopravy otrase, kudy povede Kanal İstanbul – zhruba

  50km umělé propojení Černého aMarmarského moře,

  které by mělo ulevit přetížené Bosporské úžině.

  Ovýstavbě umělého kanálu spojujícího Černé moře

  sMarmarským Turci uvažovali vhistorii nejméně sedm-

  krát, přičemž první návrh předložil už osmanský sultán

  Suleiman Velkolepý v16. století. Poslední padl roku2009,

  kdy vláda zadala odborníkům diskrétně vypracovat studii

  jeho proveditelnosti. Křivolakým, asi 30 km dlouhým Bo-

  sporským průlivem totiž vproplouvá na 50 tisíc plavidel

  ročně, takže je přeplněný. Mezi loděmi je navíc mnoho

  obřích tankerů sropou, jimž se vúžině jen obtížně mané-

  vruje. Představují tak bezpečnostní riziko pro námořníky

  aekologickou hrozbu pro moře iobyvatele napobřeží.

  Trasa plánovaného kanálu je už známá

  Vroce 2011 oznámil tehdejší turecký premiér Erdoğan zá-

  měr vybudovat bezpečnější průplav podél Bosporu naev-

  ropské části pevniny avdubnu 2013 bylazahájenaprvní

  fáze tohoto projektu nazvaného Kanal İstanbul, jež zahr-

  nula výstavbu síťových mostů adálnic. Trasa, kudy kanál

  povede, ale byla neznámá. Teprve letos vlednu turecké

  ministerstvo dopravy oznámilo, že nová vodní cesta za-

  míří zoblasti Durusu napobřeží Černého moře kjezeru

  Küçükçekmece (mapa). Kanál, který chce vláda dokončit

  do roku 2023, kdy Turecko oslaví sto let od vzniku re-

  publiky, bude 45–50 km dlouhý, 25 m hluboký avíce než

  150m široký, což by mělo umožnit bezpečné proplutí až

  160 lodí denně včetně těch největších. Proti stavbě kanálu

  se ale ohrazují vodohospodáři, památkáři,přírodovědci,

  ochránci životního prostředí a ekonomové. Tak uvidíme...

  1

  2

  3

  Třetí Hvězdný bazar

  Česká asociace paraplegiků provozuje Hvězdný bazar

  podporující vozíčkáře s poraněním míchy. Na strán-

  kách www.hvezdnybazar.cz si všichni mohou přečíst:

  „Již třetím rokem nás podporuje společnost Metrostav.

  Její zaměstnanci uspořádali velkou sbírku oblečení, a to

  není vše. Prodejci Hvězdného bazaru měli 7. března mož-

  nost přímo v prostorách firmy prodávat své propagační

  materiály a pochutiny – čokolády, marmelády, medy, bílé

  i červené víno. Jsme velice potěšeni, s jakou pílí a nadše-

  ním se pracovníci jednotlivých oddělení do sbírky zapojili.

  Díky srdečnosti všech zúčastněných má Hvězdný bazar

  vzásobě neuvěřitelných 650 kg oblečení. Nelze opome-

  nout ani přímý prodej. Prodejci byli velice mile přivítáni

  a rozhodně nechyběla dobrá nálada. Důkazem toho byl

  ivelký zájem onaše zboží (foto). Hvězdný bazar z prodeje

  získal krásných 7021 Kč. Organizátorům i účastníkům

  sbírky oblečení aprodejní akce mnohokrát děkujeme. Má-

  me velkou radost a velmi se těšíme na další spolupráci.“

  Biatlon nevidomých

  Gratulace míří kJanu Boškovi, který byl vloni při Metro-

  stav Handy Cyklo Maratonu součástí týmu Skupina Me-

  trostav. Podařilo se mu totiž nedávno vyhrát titul mistra

  republiky v biatlonu pro nevidomé. MistrovstvíČR vbiat-

  lonu zrakově postižených sportovců se letos uskutečnilo

  poprvé – na okruhu vHarrachově a svyužitím zřejmě je-

  diných dvou laserových zvukových pušek u nás. Těší nás,

  že vněm uspěl sportovec, se kterým spolupracujeme.

  Těší nás pomáhat

  Metrostav už delší dobu spolupracuje se spolkem Ces-

  ta za snem. Opět je nejen generálním partnerem Handy

  Cyklo Maratonu (MHCM), který nese už tradičně jeho

  jméno, ale podílí se i na dalších akcích spolku.

  Začátkem března napsala Petra Veselá z Cesty za

  snem prezidentovi Skupiny Metrostav Jiřímu Bělohla-

  vovi: „... rádi bychom vám poděkovali za vaši podporu,

  díky které se nám opět podařilo uspořádat vBedřichově

  skvělý sportovní den. ČEZ handy kvadriatlon si všichni

  zúčastnění pořádně užili a my už se nemůžeme dočkat

  dalších společných projektů.“

  Vzimním čtyřboji dvojic, který se uskutečnil 3. března

  vBedřichově vJizerských horách, se střídal biatlon, ski-

  kros a sprint na běžkách. Sportovci s logem Metrostavu

  vevšech zabojovali a prosadili se – v kategorii Handicapo-

  vaný & Nehandicapovaný, která byla součástí otevřeného

  mistrovství ČR vhandy kvadriatlonu smíšených dvojic,

  byl druhý tým Filip Křestan zdivize 1 a youtuber Martin

  Rota, který vloni jel MHCM. Martin Jedlička z divize 4

  aAlena Jančíková dokonce v nemistrovské H & N zvítězili!

  Mezi 22 dvojicemi vkategorii Muž & žena obsadili Petr

  Řezáč zcentrály a Svatava Štěpánová zdivize 9 krásné

  deváté místo. Gratulujeme! „Trochu jsme se obávali poča-

  sí, ale vyšlo skvěle. Zatímco ještě ve čtvrtek klesla teplota

  vBedřichově na minus 23, vsobotu byly jen si tři pod

  nulou a krásně svítilo sluníčko. Zúčastnili jsme se zimního

  kvadriatlonu sCestou za snem už potřetí a kvalita závodů

  i konkurence se rok od roku zvyšují. Jsem proto rád, že

  jsme se prosadili,“ řekl Martin Jedlička.

  Metrostav_05_2017.indd 4 21.03.18 13:10