Metrostav 05/2020

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Společně to zvládneme!

  Startujeme na D1

  Kolegové z divize 4 pod

  vedením Ing.Jiřího Zapadla

  úspěšně zahájili stavbu na

  dálnici D1! Jde oposlední

  modernizovaný úsek

  dálnice, který je ohraničen

  exity 168 Devět křížů a178

  Ostrovačice. První práce se ponesou vduchu provizorních

  oprav před samotnou stavbou, na něž bude navazovat

  dočasné rozšíření této vytížené komunikace vcelkové

  délce zhruba 6 km ve směru na Prahu.

  Stavba nové filtrace GAU za polovinou

  Projekt Modernizace Úpravny vody Želivka (ÚVŽ) stavba

  GAU, na kterém pracuje tým vedený Ing.Petrem Brožem

  zdivize 6, je za polovinou. Miliardová investice zlepší

  chuť akvalitu pitné vody pro více než 1,3 milionu obyvatel

  Prahy, středních Čech ačásti Vysočiny. Vnově budované

  hale budou filtry sgranulovaným aktivním uhlím (GAU).

  Tato technologie se využívá po celé Evropě kodstranění

  pesticidů, léčiv adalších nežádoucích látek, snimiž si

  tradiční písková filtrace neporadí.

  Kolegové šijí

  roušky

  Divize 11 se dobře zhostila

  zajištění ochranných

  pomůcek. Ktomu se

  mnoho našich kolegů

  azejména kolegyň zapojilo

  do šití roušek. Při shánění

  materiálu v rámci této akce nám výrazně pomohla firma

  Flex-tex, pobočka v pražských Holešovicích. Vedoucí

  prodejny nám pomohl urychlit celý proces při nákupu látky

  a ostatních potřeb pro zajištění výroby textilních roušek.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Jana Syrůčka,

  oblastního ředitele divize 8 str. 2

  Cyklisté na Karlovarsku se dočkají

  nové lávky přes Ohři str. 3

  Nová silniční fréza divize 4 pomůže

  opravit dálnici D1 str. 3

  Jihomoravská divize 1 a přestavba

  koupaliště v Mikulově str. 3

  Moderní lávky propojily

  VŠCHT v Praze v Dejvicích

  více ve fotoreportáži na str. 4

  30. března 2020 / 5 / XXXII

  Řadu zemí světa iČeskou republiku ochromil boj sne-

  viditelným nepřítelem. Koronavirus zasáhl do mnoha

  oblastí našeho života azkomplikoval ifungování firem.

  Skupina Metrostav na tuto zcela novou situaci zareago-

  vala aoperativně zavedla celou řadu opatření. Cílem

  bylo zajistit zaměstnancům přiměřenou ochranu zdra-

  ví, zamezit šíření nákazy audržet stavby (hlavní foto

  zachycuje tým z jihočeské oblasti divize 6) vprovozu.

  „Vprvní fázi bylo prioritou zavést rychlá opatření pro

  posílení ochrany toho nejcennějšího, co máme – zdraví

  našich zaměstnanců. Umožnili jsme po přechodnou do-

  bu nestandardní režimy práce, zejména práce zdomova

  amožnost střídání týmů tak, aby se nepotkávali kolegové,

  kteří se mohou navzájem zastupovat. Maximální úsilí se

  napnulo kzískávání tolik potřebných ochranných pomů-

  cek,“ řekl Ing.Ladislav Profota, personální ředitel.

  Systém krizového řízení

  Pro podporu fungování Metrostavu v nouzovém stavu

  vyhlášeném vládou byl spuštěn systém krizového řízení.

  Vznikly krizové štáby na úrovni centrály a divizí. Je to

  jednak pětičlenný Ústřední krizový štáb Metrostavu (ÚKŠ

  MTS), jehož vedoucím je výrobně-technický ředitel (VTŘ)

  Ing. Ivo Vrbka, ajednak krizové štáby divizí. ÚKŠ nasta-

  vuje krizové postupy, zajišťuje arozděluje kriticky nedo-

  statkové Osobní ochranné pracovní prostředky (OOPP),

  monitoruje stav nakažených osob a osob v karanténě

  apřijímá opatření kzamezení šíření nákazy. Dále sleduje

  stav na projektech apřipravuje východiska pro další vývoj.

  „Prvořadým úkolem Ústředního krizového štábu je za

  trvající pandemie zajištění ochrany zdraví zaměstnanců

  amaximální podpora prevence proti průniku nákazy do

  našich řad, zabránění vzniku plošné karantény společ-

  nosti. Sbezpečnostními techniky máme nastaven jasný

  systém, jak vtakových případech postupovat,“ popisuje

  Ing.Roman Čech, zástupce VTŘ ačlen krizového štábu.

  Boj snedostatkem na trhu

  „Pro zachování stability naší společnosti bylo aje nutné

  udržet stavby vprovozu anepodlehnout vnějšímu tlaku.

  Máme odpovědnost nejen za budoucnost našich zaměst-

  nanců, ale iza celou řadu subdodavatelů aživnostníků.

  Podařilo se nám udržet téměř všechny stavby vběhu aza

  to patří všem veliké poděkování. Vdalším období budeme

  čelit nedostatku kapacit apravděpodobně výpadku zaká-

  zek pro privátní investory, budeme řešit možnosti návratu

  na zahraniční projekty,“ přibližuje Ivo Vrbka.

  Nestandardní doba vyžaduje nestandardní postupy.

  Spolehnout se můžeme jen sami na sebe. Situace je nová

  ipro divizi 11, která se ujala svozu adistribuce OOPP na

  základě kvót pro jednotlivé divize tak, aby mířily tam, kde

  jich je opravdu třeba. Nákupčí divize 11, útvar nakupování

  centrály včele se Zdeňkem Machutou ikolegové zMetro-

  stav stavebnin odvádějí skvělou práci vtom, jak ztéměř

  „ničeho“ na trhu postupně získávali komodity potřebné

  pro naši práci. Divizi 11 se podařilo velmi rychle zajistit

  bezkontaktní teploměry. Běžnými způsoby se nepodařilo

  sehnat dezinfekci, kolegové zMetrostav stavebnin nakou-

  pili suroviny anamíchali ji. Proběhla důkladná dezinfekce

  prostor divizí (souběžně spracovišti vterénu) idezinfekce

  centrály, kde je mimo jiné příchozím měřena teplota (foto).

  Jak je to se stavbami vzahraničí?

  S následky přísných opatření ve snaze zabránit šíření

  nákazy Covid-19 se pere celá Skupina Metrostav. Anení

  to jednoduché vzhledem ikfaktu, že Skupina asi třetinu

  svého obratu realizuje vzahraničí. „Je zřejmé, že situace

  kolem koronaviru bude mít vliv na termíny některých sta-

  veb, zejména zdůvodu omezení přeshraničního pohybu

  osob. Některé zahraniční stavby jsme museli zcela demo-

  bilizovat azakonzervovat,“ říká ksituaci tiskový mluvčí

  Skupiny Ing.Vojtěch Kostiha, MBA.

  Je nutné reagovat operativně a případně co nejefe-

  ktivněji přesouvat kapacity. Na Slovensku třeba nastala

  situace, kdy na obchvatu Prešova jedna zfirem ve zhoto-

  vitelském sdružení nemohla pokračovat. Metrostav však

  při respektování všech nařízení vlády Slovenské republiky

  činnost neukončil ana stavbě, alespoň do naší uzávěrky,

  dále pracoval. Pozastavenou stavbou byla například tram-

  vajová trať vBratislavě – Dúbravsko-Karloveská radiála.

  „Respektujeme rozhodnutí objednatele. Techniky z této

  stavby strvalým bydlištěm na Slovensku jsme přesunuli

  do Prešova adoplnili tak tým, který byl nuceně oslaben

  o české pracovníky, abychom na této klíčové stavbě

  minimalizovali ztráty konečnému objednateli, Národné

  diaľničné spoločnosti (NDS),“ vysvětluje vedoucí projektu

  Ing.Tomáš Daneš zdivize 5.

  Ve většině našich dceřiných společností všechny

  procesy s větším či menším omezením fungují, vedení

  firem přijala potřebná opatření pro ochranu zdraví svých

  zaměstnanců azajištění kontinuity provozů. „Třeba Metro-

  stav Development pokračuje ivtéto době vpřípravě area-

  lizaci projektů, ikdyž somezeními, která jsou zejména na

  straně úřadů státní správy. Prodej bytů nadále probíhá,

  sohledem na klienty izaměstnance se komunikace pře-

  sunula spíše do elektronické podoby,“ uvádí Ing.Renáta

  Zavřelová, vedoucí útvaru controllingu.

  Situaci má pod kontrolou iSubterra. „Ve společnosti

  byla zřízena pracovní skupina, jejímž úkolem je shroma-

  žďovat a analyzovat aktuální informace, které souvisejí

  svyhlášením nouzového stavu akteré mají nebo by mohly

  mít zásadní vliv na podnikatelskou činnost společnosti.

  Cílem je zajistit možnost odpovídající reakce na existující

  či potencionální rizika ipříležitosti vsoučasné mimořád-

  né situaci,“ komentuje vedoucí Odboru obchodní politiky

  společnosti Subtterra Ing.Jiří Nový.

  Procházíme velice náročným obdobím a zkouškou.

  Je zřejmé, že Skupina Metrostav dělá maximálně možná

  opatření, aby dopady krize snížila. Držme si palce!

  –red–, foto Ing.Milan Hromádka

  aPetr Adámek

  Pomoc vboji

  skoronavirem

  Liberecký tým divize 8, který pod vedením Ing.On-

  dřeje Matouška rekonstruuje pavilon psychiatrie

  vKrajské nemocnici Liberec, poskytl jednu ze sta-

  vebních buněk jako zázemí pro zdravotníky, kteří

  mají na starosti kontrolu pacientů. Podobnou po-

  moc poskytují další divize v ostatních regionech.

  „Krajské nemocnici Liberec jsme vypomohli

  súpravou objektu bývalé garáže, kde šlo o vyspra-

  vení stěn, výmalbu, SDK podhled asvětla, a kolegu

  Václava Tomáška napadlo, že bychom mohli zapůjčit

  stavební buňku, ainvestor souhlasil. Buňka byla vy-

  klizena apřevezena ke stanům, kde probíhá testování

  pacientů na koronavir,“ vysvětluje Ondřej Matoušek.

  Pan prezident Skupiny Metrostav Ing. František

  Kočí se dopisem obrátil na hejtmany a na centrální

  krizovou komisi stím, že naše společnost nabízí bez-

  platné zapůjčení mobilních buněk. Lze je využít nejen

  například vnemocnicích pro zřízení externích odbě-

  rových míst, ale také pro nouzová pracoviště složek

  integrovaného záchranného systému či pro výdejní

  místa zdravotnické pomoci, potravin a základních

  hygienických potřeb apod.

  –red–

  Aktuální informace

  kopatření Metrostavu kvůli koronaviru

  zaměstnanci najdou na intranetu:

  https://bit.ly/MC-koronavir

  Naše firma operativně přijímá řadu opatření.

  Metrostav_05_2020.indd 1Metrostav_05_2020.indd 1 26.03.20 13:3826.03.20 13:38

• Strana 2

  Darovali jsme krev

  Ivtéto nelehké době se vprostorách centra vzdělávání

  vPalmovka Parku II uskutečnila akce Daruj krev sMet-

  rostavem. Zaměstnanci Skupiny Metrostav 13. března,

  tedy ještě před zpřísněním volného pohybu osob, daro-

  vali více než 17 litrů životodárné tekutiny.

  Zdravotníci z Oddělení hematologie a krevní transfuze

  ÚVN v Praze ve Střešovicích v prostorách centrály Met-

  rostavu uskutečnili již sedmadvacáté opakování odběrů.

  Dárci docházeli ve smluvené časy a postupně nejprve vy-

  plnili dotazníky, následovalo nezbytné vyšetření (foto č. 1)

  a poté samotný odběr na přenosných lůžkách ve školicím

  sále centra vzdělávání (foto č. 2 a 3).

  „Děkujeme všem, kteří svou účastí podpořili letošní

  jarní průběh akce Daruj krev s Metrostavem. Naše podě-

  kování patří jak dárcům, tak těm, kteří z různých důvodů

  nakonec krev darovat nemohli,“ říká hlavní organizátor

  akce Mgr. Robert Gruzovský. Je zřejmé, že dostatečná

  zásoba krve (foto č. 4) je nutná právě také z důvodu šíření

  koronaviru. Okruh „bezpečných dárců“, kteří pro darování

  splňují kritéria, se totiž může neustále zužovat.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  Ing.Jana Syrůčka,

  oblastního ředitele divize 8

  Ing.Syrůček vystudoval ekonomiku na České zeměděl-

  ské univerzitě. Ve firmě Sulko se vypracoval mezi nej-

  vyšší vedení, byl obchodním náměstkem Libora Josky,

  bývalého gen. ředitele společnosti Chládek aTintěra,

  Pardubice. VMetrostavu působí od roku 2015 ve funkci

  oblastního ředitele divize 8 pro Liberecký kraj.

  Jak byste představil vaše oblastní zastoupení?

  Vnašem týmu momentálně pracuje 33 kolegů azastupuje

  mě pan Robert John, DiS, který zároveň ivede středisko

  infrastruktury. Věnujeme se převážně průmyslovým alini-

  ovým stavbám, aktuálně se nám povedlo uspět vdoprav-

  ních stavbách pro Liberecký kraj vobjemu za cca 350mil.

  korun. Naše tržby za rok 2018 pak činily cca 700mil. korun,

  loni přes 800 mil. korun, což vtak malém aprůmyslově

  slabším regionu považuji za obrovský úspěch.

  Co vše se během vašeho působení podařilo?

  Ve spolupráci s kolegy se v Liberci daří vytvořit fun-

  gující a v očích konkurence slušnou, silnou a stabilní

  regionální firmu, která disponuje svým zázemím asvou

  vlastní mechanizací. Je to zároveň firma, která má vokolí

  respekt. Tým procházel astále ještě prochází generační

  obměnou ajsem rád, že se mi daří ho doplňovat mladými

  aaktivními lidmi. Dále za úspěch považuji to, že již dva

  roky stabilně pro Severočeskou vodárenskou společnost

  (SVS) pracujeme na rekonstrukcích vodovodů akanalizací

  ajsme vtéto oblasti velmi dobře vnímáni.

  Jakým zakázkám se vaše týmy vposlední době věnují?

  Je to třeba rekonstrukce pavilonů E aIpsychiatrie Krajské

  nemocnice Liberec pro Liberecký kraj či výstavba mono-

  litického skeletu vcentru Liberce pro sdružení investorů

  Družstevního bydlení a dále výstavba pro společnost

  Magna Exteriors. VJilemnici stavíme Penny market arád

  bych připomenul rekonstrukci přestupního terminálu

  vMnichově Hradišti avýstavbu Mateřské školy Hejnice.

  Které projekty vám nejvíce utkvěly vpaměti?

  Zmínil bych tři projekty. Je to výstavba průmyslové haly

  pro společnost Constellium Děčín za více než 500 mil.

  korun, která probíhala pod vedením Ing.Radka Zemana.

  Stavba byla výjimečná velice složitými technologickými

  základy. Dále bych zmínil výstavbu skladovací alogistické

  haly pro společnost Würth uMladé Boleslavi za více než

  200 mil. korun. Tuto technologicky složitou stavbu řídili

  vedoucí projektu Ing.Jan Štoncner aIng.Michal Tvrdík

  pod časovým tlakem. Anelze opomenout projekt static-

  kého zajištění stropů ve Střední škole řemesel a služeb

  vJablonci nad Nisou, kde akutně hrozilo jejich zřícení.

  Nakolik krize ohledně nákazy koronavirem narušila

  chod ve vašem oblastním zastoupení ina stavbách?

  Dennodenně nyní komunikuji sinvestory. Snažím se jít

  cestou přímé komunikace, za nic se neschovávat. Zatím

  se mi daří se zákazníkem vždy najít nějaký kompromis,

  abychom postupovali v rámci aktuální bezpečnostní si-

  tuace vČeské republice anešli proti zájmům investorů.

  Nikdo neznáme další vývoj, ale na co byste se vsou-

  vislosti srozvojem střediska soustředil vbudoucnu?

  Kladu důraz na slušnost. Mám radost, když nyní slý-

  chám, že vLiberci vMetrostavu pracují lidé, se kterými

  se našim dodavatelům dobře spolupracuje, že to jsou

  lidé slušní apracovití. Akonkrétněji: chci zde pokračovat

  ve spolupráci s učilišti, středními a vysokými školami

  a vychovávat si vlastní kolegy. Chci dále pokračovat

  v podpoře střediska infrastruktury, kde vidím naši vel-

  kou přidanou hodnotu, azároveň budu rád, když se nám

  každý rok podaří uspět na některé větší dopravní stavbě

  vkraji. Obecně chci, abychom dále potvrzovali současný

  trend, kde se Metrostav vLiberci stal jedním ze dvou nej-

  respektovanějších stavebních firem v regionu. Na závěr

  chci poděkovat za důvěru panu Ing. Vrbkovi, který mě

  do Metrostavu přivedl, dále všem vnejužším vedení naší

  divize včele spanem Ing.Špryňarem apředevším svému

  libereckému týmu, bez kterého by nic ztoho, očem hovo-

  řím, nemohlo fungovat.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SETŘI OTÁZKY PRO

  1

  Výstavba dálničního mostu ve Volmarsteinu

  Vdubnu 2017 obdrželo Sdružení firem Metrostav aBe-

  Mo Tunnelling (BeMo), provozovna Niederlassung

  West, zakázku na odstranění stávajícího avybudování

  nového mostu na dálnici A1 v Německu. Shrnujeme

  průběh tohoto zajímavého projektu.

  Technickým aobchodním vedením stavby byla pově-

  řena pobočka BeMo Dortmund a projektové práce byly

  zahájeny už vdubnu 2017. Na začátku realizace zakázky

  představovalo hlavní náplň činnosti provedení dodateč-

  ných opatření, které byly jako přípravné práce nezbyt-

  né pro následné stavební činnosti vedoucí kodstranění

  stávající mostní konstrukce akprovedení výstavby nové

  konstrukce. Mezi tyto práce patřila kromě jiného výstav-

  ba výstražného zařízení, které oznamuje dopravní zácpu,

  zajištění svahu/úbočí mikropiloty astříkaným betonem,

  kompletní vylepšení půdních poměrů apodloží voblasti

  staveništních aúnikových komunikací avneposlední řa-

  dě optimalizační řešení půdních poměrů na stavbě.

  Doprava omezena co nejméně

  Uvedené práce byly realizovány hned od zahájení sta-

  vebních prací vlistopadu 2017 do konce roku 2018. Na

  začátku roku 2019 se podařilo dokončit demolice prvního

  starého mostu, po kterém vede doprava směrem na Bré-

  my (foto č. 1). Vnávaznosti na to stavbaři začali pracovat

  na pilotových základech pro mostní pilíře a konstrukce

  pro nově zhotovovaný most.

  Následně zhotovovaná nová mostní konstrukce ve

  směru jízdy na Brémy je realizována na základě optima-

  lizačního technického řešení Sdružení firem Metrostav

  aBeMo, kdy je na něm zajištěna doprava všesti jízdních

  pruzích (vedení dopravy šest plus nula). Vpůvodní zadá-

  vací dokumentaci asmluvních podmínkách bylo přitom

  počítáno stím, že budou kdispozici kdopravnímu vyu-

  žití pouze čtyři jízdní pruhy. Tato změna vede ktomu, že

  omezení dopravy vdůsledku stavebních prací na základě

  dodatečných dvou jízdních pruhů bude podstatně nižší.

  Šest jízdních pruhů (tj. tři pruhy v každém směru) na

  dálnici sprůjezdností cca 100000 vozidel denně by měla

  být kdispozici occa 350 dní dříve, než bylo původně na-

  plánováno ve smluvní dokumentaci.

  Plán dalších etap

  Předpjatá betonová konstrukce mostovky se v každém

  jízdním směru skládá pokaždé zosmi polí ve standardní

  délce cca 30 m advě krajní pole – tj. startovní acílové pole

  jsou vdélce cca 22 m (foto č. 2 a 3). Mostovka vjízdním

  směru na Brémy byla kletošnímu 21. lednu vplném roz-

  sahu vybetonována. Druhý most vjízdním směru na Kolín

  bude po převedení dopravy na nově zhotovený most ve

  směru na Brémy zbourán a následně stejným způsobem

  stermínem dokončení do 3.prosince postaven nový.

  Postup mohou ovlivnit opatření vsouvislosti skoro-

  navirem, nicméně do 20. července 2022 by podle plánu

  měla být postupně uskutečněna demontáž vedení dopra-

  vy šest plus nula na prvním mostu směrem na Brémy.

  V této etapě demontáže vedení dopravy se pak počítá

  svedením dopravy vpěti jízdních pruzích na mostě vjízd-

  ním směru do Kolína ajedním jízdním pruhem na mostě

  vjízdním směru do Brém (řízení dopravy pět plus jedna).

  Andreas Rabe, Robert Dostál

  2 3

  1

  2

  3

  4

  Ing.Pavla Piláta,

  generálního ředitele Metrostavu

  V souvislosti s aktuálními opatřeními při řešení do-

  padů šíření infekce koronaviru Covid-19 jsme několik

  otázek položili panu Ing.Pavlu Pilátovi.

  Mohli jsme se na nynější komplikovanou situaci při-

  pravit?

  Současná epidemie nám zasáhla do našeho osobního ifi-

  remního života takovou rychlostí, že nám na přípravu dala

  jen velmi omezený čas. Vzbudila vnás pocity nejistoty,

  obavy ozdraví, obudoucnost, osvé nejbližší. Stejně tak

  vyvolala kolektivní odhodlání se snovou situací poprat.

  Ten boj vedeme hned od začátku na všech frontách: na

  jednotlivých stavbách, v provozech, vdivizích ina cent-

  rále. Chci vyjádřit velké poděkování všem, kteří se srdnatě

  pustili do překonávání vzniklé situace. Všem, kteří dělají

  první iposlední pro to, aby ochránili naše zdraví audrželi

  chod divizí acelé firmy iza této náročné situace.

  Je možné, abychom udrželi provoz firmy azaměstna-

  nost vnejbližších týdnech?

  Děláme vše, aby tomu tak bylo. Permanentně zasedá ve-

  dení společnosti. Projednáváme informace zevnitř firmy,

  jako jsou mimořádné události, počty zaměstnanců vka-

  ranténě, stav na stavbách, chování dodavatelů i investorů

  včetně jejich dosavadních pěti rozhodnutí o zastavení

  staveb. Vyhodnocujeme dopady aktuálních aplánovaných

  vládních nařízení. Formulujeme oborové požadavky pro

  SPS, MD a MPO, abychom dosáhli na případné kom-

  penzace náhrad překážek vpráci a finanční podpory pro

  stavebnictví. Každý den se přizpůsobujeme situaci. Nám

  ivedení všech divizí záleží na tom, abychom udrželi vcho-

  du co nejvíce našich staveb,provozů a jejich cash flow

  anemuseli využívat institutu částečné nezaměstnanosti.

  Vjaké budeme kondici, až odezní tato epidemie?

  Věřme, že se s epidemií rychle vypořádají všechny ze-

  mě, kde jsme zvyklí realizovat naše stavby. Věřme, že

  se odstraní rychle postavené bariéry, které měly za účel

  ochránit naši zemi. Přejme si, aby ekonomika roztočila

  svá kola co nejrychleji. Ministerstvo dopravy stejně jako

  Ministerstvo průmyslu a obchodu deklarují, že chtějí,

  aby stavební firmy stavěly, a navyšují rozpočet SFDI nad

  rámec dosavadních 106 mld. korun o 6,5 mld. korun na

  opravy a údržbu. Na rozdíl od krize, která nás potkala vle-

  tech 2008 a2009, nechtějí tyto resorty snižovat prostřed-

  ky investované do veřejných staveb. V tomto vnímám

  podporu našemu oboru inaši šanci uspět vnáročnějších

  podmínkách a udržet dosavadní zaměstnanost.

  –red–

  Metrostav_05_2020.indd 2Metrostav_05_2020.indd 2 26.03.20 13:3826.03.20 13:38

• Strana 3

  Nová silniční fréza pomůže opravit dálnici D1

  Vnásledujících týdnech se snad znovu naplno rozjede

  modernizace jedné z nejdůležitějších a nejvytíženěj-

  ších dopravních tepen vČeské republice, dálnice D1.

  Naše společnost, konkrétně divize 4, utoho samozřej-

  mě bude aletos snovým pomocníkem – dvoumetrovou

  silniční frézou Wirtgen W 210 Fi pro frézování asfalto-

  vého acementobetonového krytu.

  „Nový stroj jsme obdrželi ve čtvrtek 12. března ahned

  vpondělí 16. března jsme jej pro jednoho zákazníka vyu-

  žili na stavbě vBatelově na Vysočině (foto č. 1 a2),“ říká

  vedoucí Střediska frézování Čechy Jan Škrábek z divi-

  ze4. Hlavní letošní úkol ale na novou frézu teprve čeká.

  Vdubnu by měla začít stavba snejvětším rozsahem fré-

  zovacích prací, totiž modernizace dálnice D1 vúseku 23

  mezi exitem 168 Devět křížů a exitem 178 Ostrovačice.

  „Na tomto úseku budou poprvé nasazeny obě naše frézy

  zároveň,“ upřesňuje Jan Škrábek stím, že vletošní sezoně

  se počítá svyužitím obou fréz vpodstatě po celém území

  České republiky, ato jak pro naši divizi, tak iostatní divize

  Metrostavu aexterní firmy.

  Vyšší výkon anejmodernější technologie

  Nová fréza W 210 Fi od firmy Wirtgen je výkonnější než

  stroj W 200 Fi, se kterým má Středisko frézování vozovek

  divize 4 už zkušenosti. „Oproti modelové řadě W 200 Fi,

  která je poháněna motorem značky Cummins snutností

  dolévat AdBlue, je nová fréza W 210 Fi poháněna motorem

  Caterpillar bez nutnosti přidávat aditivum. Je také ozhru-

  ba 150 koňských sil výkonnější aojednu tunu těžší, což by

  mělo zefektivnit rychlost zakázek smenším opotřebením

  frézovacích hrotů. Větší výkon ihmotnost pocítíme hlav-

  ně při frézování ve větších hloubkách,“ popisuje vedoucí

  Střediska frézování Morava Vít Chaloupek. Konkrétně no-

  vý stroj dosahuje výkonu 563 kW / 755 HP aváží 29tun,

  zatímco dosud používaný model W 200 Fi má výkon „jen“

  455 kW / 610 HP. Anejen to. Obě frézy jsou osazeny dr-

  žáky pro frézování komunikací vdigitálním modelu 3D.

  „Vsoučasné době jde o nejmodernější technologii frézo-

  vacích prací, kterou provádíme,“ doplňuje Jan Škrábek.

  Vzhledem ktomu, že nová fréza je velmi podobná té

  dosud používané, nemusela obsluha projít žádným spe-

  ciálním školením. „Při předání nám technik od společnosti

  Wirtgen ukázal pár modernějších prvků ovládání, které

  fréza má. Ty si budou muset strojníci vyzkoušet až na

  stavbě,“ říká Jan Škrábek.

  Modernější model je také mimo jiné vybaven stěra-

  čem předního okna, posuvným předním azadním oknem

  akryty, které chrání obsluhu před deštěm avětrem. To

  vše poskytuje větší komfort při práci. Navíc díky rozšíření

  strojového parku bude činnost Střediska frézování vozo-

  vek divize 4 podle Víta Chaloupka mnohem flexibilnější při

  plánování harmonogramu zakázek.

  Martina Vampulová, foto Petr Adámek

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Vlétěotevře Mikulov moderní koupaliště

  Plovárnu v Mikulově postavili před více než čtyřiceti

  lety. Železobetonové jímky bazénů přestaly těsnit,

  technologie zastaraly… Od loňského prosince se proto

  vareálu místního koupaliště (foto) objevili pracovníci

  jihomoravského týmu divize 1 vedení Ing.Ondřejem

  Kučerou, aby sportoviště opravili azatraktivnili ještě

  před nadcházející letní sezonou.

  „Kromě obvyklých komplikací musíme dnes navíc

  zvládat i problémy s ubytováním pracovníků a začínají

  se nám zpožďovat dodávky materiálů. Opatření vyvolaná

  výskytem koronaviru se prostě dotýkají istavebnictví,“

  říká vedoucí projektu inženýr Kučera.

  Jeho tým ale práce začal vloni vprosinci, atak hodně

  činností už zvládl. Hotová je třeba nová podzemní stro-

  jovna a akumulační jímka. Do původních železobetono-

  vých van už stavbaři uložili ičást nerezových konstrukcí

  nových bazénových těles, dokončují itechnologické roz-

  vody největšího víceúčelového bazénu, který bude měřit

  47,5×13,15 m. Stavbaři pracují ina betonových základech

  pro dětský bazén, na interiérových rozvodech technologií

  avenkovních rozvodech ZTI či na úpravách strojovny.

  „Plánovaný harmonogram prací se nám daří dodržo-

  vat, přestože došlo kdrobnému posunu kvůli kolizi umís-

  tění původních starých betonových bazénů s návrhem

  nové strojovny,“ říká vedoucí projektu, podle něhož je

  největším problémem díla koordinace profesí na relativně

  malém prostoru. Divize 1 ale složitosti díla zvládá idíky

  pomoci brněnského provozu HSV, který má na starost

  výstavbu nových železobetonových konstrukcí.

  Mikulovské koupaliště nabídne už vletní sezoně nejen

  zmíněný víceúčelový bazén se čtyřmi 25 m dlouhými pla-

  veckými drahami ve sportovní části avté relaxační svod-

  ním chrličem, masážními tryskami ahoupacím zálivem,

  ale iněkolik dalších bazénů. Třeba pro děti – svodním

  ježkem, zvonem atrojitou, téměř desetimetrovou skluzav-

  kou. Nový bude idojezdový bazén pro zvýšený tobogán

  sprodlouženou, téměř 85 m dlouhou drahou.

  „I ve stavebnictví se ale dnes situace mění každým

  okamžikem. Teprve v následujících týdnech se ukáže,

  jaké další dopady na postup výstavby budou mít opatření

  přijatá kvůli Covid-19. Naší snahou samozřejmě je otevřít

  koupaliště na letní sezonu, pro to uděláme maximum, ale

  co se doopravdy stane, ukáže až čas. Vtěchto nelehkých

  podmínkách ale chci především poděkovat kolegům za

  zatím dobře odvedenou práci,“ uzavírá vedoucí projektu.

  Lenka Svobodová, foto archiv stavby

  Cyklisté se u Lokte dočkají lávky přes Ohři

  Svatošské skály mezi Karlovými Vary a Loktem jsou

  oblíbeným turistickým cílem amístem, kam rádi vyrá-

  žejí icyklisti avodáci. Vede tudy také národní cyklotra-

  sa č. 6, která je přes Ohři vedena lávkou, jež ale kapa-

  citně akonstrukčně nevyhovuje. Během letošního roku

  by ve vzdálenosti zhruba 500 m proti toku řeky měla

  divize 5 vybudovat novou lávku (vizualizace), která bez

  problémů pojme rostoucí počet cyklistů ipěších. Navíc

  bude bezbariérová.

  Nová lávka, jejíž stavba byla slavnostně zahájena

  v březnu, vznikne v místě původního mostu přes Ohři

  včásti nazvané Pionýrské nad Ohří. Způvodního mostu

  je zachován jen jeden pilíř vřece azbytky dalšího pilíře

  a opory na levém břehu. Tým Ing. Zdeňka Rozsypálka

  místo něj vybuduje lávku vdélce téměř 62 m ačást cyklo-

  stezky vokolí. Bude mít visutou konstrukci slanem tvaru

  řetězovky, na kterém bude pomocí svislých tyčových

  závěsů zavěšena mostovka svrcholovým obloukem.

  Základní konstrukci mostovkového roštu zoceli bu-

  dou tvořit dva hlavní nosníky apříčníky po 2,5 metrech.

  Na příčníky dělníci položí modřínové podélníky adubové

  mostiny. Ocelové pylony z dvojice kruhových trubek

  výšky 10 m ukloněné dozadu zafixují šikmá kotevní lana.

  Pylony budou založeny na železobetonové opěře s ka-

  menným obkladem. Nejnápadnější na celé lávce bude

  dřevěné zábradlí zmodřínu ve tvaru ondřejských křížů.

  Pylony aostatní ocelové konstrukce budou natřeny zeleně

  azábradlí dostane hnědou barvu. Čela zdvojených pro-

  pustků budou obložena kamenem, který stavbaři použijí

  ze zachovalé levobřežní opěry původního mostu. Kromě

  lávky upraví stavbaři ijejí okolí, část cyklostezky na levém

  břehu bude mít nezpevněný povrch, na pravém břehu pak

  bude zpevněná komunikace.

  Na demarkační linii

  „Práce zahájíme úpravou asrovnáním stávajícího terénu,

  následně navážeme zemními pracemi na levém břehu ře-

  ky,“ říká vedoucí projektu Ing.Rozsypálek. Zajímavé podle

  něj bude hlavně odbourání pilíře původního mostu, který

  byl zničen vroce 1945. „Tehdy vtomto prostoru tvořila

  řeka Ohře demarkační linii mezi sovětskou aamerickou

  armádou amost pravděpodobně zničili Němci, kteří ustu-

  povali do amerického zajetí,“ dodává.

  Nějaké zásadní potíže vedoucí projektu během stavby

  neočekává, trochu problematická může být vzhledem

  kumístění v kaňonu řeky Ohře alokalitě stavby hlavně

  doprava stavební techniky a materiálu. Místo je navíc

  vletní sezoně velmi využíváno turisty, cyklisty avodáky,

  kterým bude třeba zajistit bezpečnost.

  V rámci slavnostního zahájení stavby hejtman Karlo-

  varského kraje Petr Kubis vyjádřil přesvědčení, že navzdo-

  ry komplikacím v souvislosti s nákazou koronavirem, je

  pro něj divize 5 Metrostavu zárukou toho, že lávka bude

  dokončena ještě letos v listopadu.

  Martina Vampulová, vizualizace stavba

  V závodu Labe Wood ve Štětí byl povolen zkušební provoz!

  Dřevozpracující závod, který divize 8 buduje ve Štětí, se svým rozsahem řadí mezi největší průmyslové projekty

  posledních let. Nyní tento projekt dospěl ke klíčovému milníku: 19. března zde byl povolen zkušební provoz na velkou

  část areálu (na snímku č. 1 jižní vjezd, vepředu SO01 administrativní budova, snímek č. 2 vpravo zachycuje halu SO07

  třídicí linky řeziva). V třídicí lince kulatiny SO03 včetně velínu (foto č. 3) se již rozběhly práce. Zde se na linku umísťuje

  navezená kulatina, kde se porovná, proběhne automatická kontrola každé klády a její zatřídění dle délky a průměru. Poté

  po dopravníku putuje na sklad kulatiny. Více informací o projektu se dočtete v některém z následujících čísel.

  –red–, foto archiv stavby

  1

  2

  3

  Metrostav_05_2020.indd 3Metrostav_05_2020.indd 3 26.03.20 13:3826.03.20 13:38

• Strana 4

  Historické budovy VŠCHT vPraze v Dejvicích propojily moderní lávky

  Vbřeznu proběhlo osazení můstků, které propojí budovy Vysoké školy chemicko-technologické vPraze (VŠCHT)

  ve Studentské ulici vDejvicích. Projekt, který realizuje tým divize 1 vedený Ing.Petrem Mlejnkem, představuje

  zhotovení aosazení dvou lávek ze skla aoceli. Byl vybrán architektonický návrh, který pochází zdílny studia

  ov-a. Komise, vníž mimo jiné zasedl Ing.arch. Josef Pleskot, ocenila především otevřenou, krystalickou podobu

  můstků. Prostorová mřížka ocelových trubek podle komise působí jako napnutá mezi budovami, spojuje obdélník se

  šestiúhelníkem, který odkazuje ke světu organické chemie – benzenovému jádru. První zlávek odélce 25 m aváze

  40 t (foto č. 1 a2) byla na místo převezena vnočních hodinách z10. na 11. března, ato za speciálních dopravních

  opatření. Tehdy ještě neplatil omezený pohyb osob. Ikdyž během dne pak dopoledne intenzivně pršelo, akce (foto

  č.3) přilákala nemálo zvědavců (foto č. 4). „Osazení první ze dvou lávek (foto č. 5) předcházely složité přípravné

  práce spojené zejména sochranou apřeložením inženýrských sítí, založením stavby abouracími pracemi, které

  musely probíhat sminimálním dopadem na chod odborných pracovišť alaboratoří VŠCHT. Chtěl bych tímto poděkovat

  týmu Metrostavu za vysoké nasazení při realizaci aza výbornou spolupráci sobjednatelem, projektanty anašimi

  zhotoviteli na stavbě,“ komentuje dílo vedoucí projektu Ing.Petr Mlejnek (na snímku č. 6 vpravo). Instalace druhého

  můstku byla provedena 26. března. Obě lávky by měly být plně funkční vprůběhu druhého čtvrtletí roku 2020.

  –red–, foto Jakub Červenka

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Aktuální informace

  Konference základní organizace OS Stavba Me-

  trostav se měla uskutečnit 17. března. Ovšem

  vzhledem k okolnostem musela být odložena na

  neurčito. O dalším postupu rozhodne Výbor základ-

  ní organizace (VZO).

  Pozvaným delegátům konference byly prostřednic-

  tvím dílenských výborů alespoň elektronicky zaslány

  podklady potřebné kprojednání. Jedná se ovýroční

  zprávu za minulý rok aplán práce ainvestic na tento

  rok. Základní organizace má pro letošní rok vplánu

  mimo jiné rekonstrukci Depandance, přístavby ure-

  kreačního střediska Sokol v Pasekách nad Jizerou.

  Rekonstrukcí by mohlo vzniknout až 23 nových

  lůžek a záměr je, aby Depandance fungovala na

  bázi bookingu, čili pro jednotlivé rekreanty, rodiny

  sdětmi, větší imenší skupiny např. na prodloužené

  víkendy, kratší pobyty v řádu dnů apod. Pokud se

  stihne rekonstrukce provést během roku, již příští

  zimu by mohla být nová lůžka kdispozici. Základní

  organizace by chtěla nabídnout slevu na pobyt vna-

  šem rekreačním středisku nejen pro vlastní členy, ale

  ipro všechny zaměstnance Metrostavu. Podrobnější

  informace budou zveřejněny, až to bude aktuální, ale

  řádově začátkem podzimu.

  Dobrá spolupráce vnáročném období

  Aktuálně vyhlášený nouzový stav znamená kom-

  plikace nejen pro členy základní organizace v jejich

  každodenní činnosti, ale samozřejmě pro celou firmu.

  VZO je připraven na flexibilní spolupráci s vedením

  firmy a již proběhlo několik schůzek a konzultací me-

  zi zástupci odborů a vedením společnosti, jak celou

  situaci co nejlépe zvládnout. Přejeme všem zaměst-

  nancům i celé firmě, aby nouzový stav co nejdříve

  pominul, zejména pevné zdraví a také odhodlání tyto

  komplikované dny společně překonat.

  Ing. Petr Půta, předseda VZO

  SLOUPEK ODBORŮ

  Senior klub informuje

  Tak jako většina odpovědných obyvatel naší republiky

  iSenior klub Metrostav (SKM) omezil na základě roz-

  hodnutí vlády osobní setkávání apořádání akcí. Opat-

  ření se dotklo nejenom naší členské schůze, ale ivšech

  dalších plánovaných akcí, které jsme museli odložit.

  Je to rozumné, zdraví je přednější, atak to jistě vydr-

  žíme. Budeme dodržovat všechna opatření vlády, neklesat

  na mysli atěšit se, až omezení pominou. Předpokládáme,

  že všechny plánované akce Senior klubu stejně tak jako

  divadelní představení, která ve většině divadel plánují

  vnáhradním termínu, se uskuteční hned, jak jen to bude

  možné. Schovejte si tedy vstupenky.

  Výbor přeje všem členům trpělivost ahlavně zdraví.

  Pokud bychom vám mohli v něčem pomoci, neváhejte

  adejte nám vědět na známý e-mail: skm@metrostav.cz.

  Až to bude možné, těšíme se na setkání s vámi. Zatím se

  můžete podívat na fotografie z dřívějších akcí na:

  https://skmetrostav.rajce.idnes.cz/

  Výbor SKM

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019245; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 5/2020 vyšlo 30. 3. 2020 (6/2020 vyjde 16. 4. 2020) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing. Roman Čech, Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Mgr. Jana Kořínková, MBA,

  Ing.JitkaNeklanová, Ing.Petr Půta, Ing.Renáta Zavřelová a Ing.Michal Zelenka / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Metrostav krize zvládá!

  Vletech 2002 a 2013 postihla zemi jedna znejvětších

  živelních pohrom – mnohá místa pustošily rozsáhlé

  povodně. Šlo ojedny znejvětších událostí svého druhu

  vhistorii České republiky. Boj snákazou Covid-19 má

  samozřejmě zcela jiný charakter atakérozsah, nicmé-

  ně Metrostav tehdy vkrizové situaci obstál.

  Vltava zalila i sídlo Metrostavu v Libni (foto z roku

  2002), kde hladina vody vystoupala do výšky bezmála

  pěti metrů nad okolní terén. Zatopena byla také základna

  na Rohanském ostrově, stavba metra (prodloužení trasy

  C) vTroji aHolešovicích či zničeno sídlo divize 8. Škody

  na majetku společnosti přesáhly 200 milionů korun.

  Všichni manažeři, specialisté i ostatní zaměstnanci

  tehdy soustředili své úsilí na obnovu funkčnosti firmy.

  Volné zdroje Metrostav nabídl pražskému magistrátu

  iostatním sídlům vregionech, kde pracoval, kokamžité-

  mu nasazení při řešení tísňové situace. Tehdejší generální

  ředitel Jiří Bělohlav po překonání krize zaměstnancům

  poděkoval: „Události minulých dní prověřily kvalitu naší

  společnosti lépe, než by to dokázal jakýkoliv audit. Rád

  konstatuji, že vtéto mimořádné situaci Metrostav obstál.

  Za tímto úspěchem stojí jednoznačná kvalita našich pra-

  covníků, manažerské schopnosti mistrů, stavbyvedou-

  cích ivedení divizí, obětavost dělníků, technického iad-

  ministrativního personálu. Za jejich nasazení bych chtěl

  všem upřímně poděkovat.“ Obdobné to bylo v roce 2013.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  1

  2 3

  4 5

  6

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Smlouva sPrahou

  Pro případ vyhlášení nouzového stavu je Metrostav

  vázán smlouvou shlavním městem Prahou

  oposkytování služeb hlavnímu městu. Stouto

  smlouvou je úzce spojen Plán krizové připravenosti

  MTS, který definuje odpovědnosti, kontakty avazby

  na příslušné orgány krizového řízení apostup při

  vyhlášení krizového stavu.

  Jedná se opomoc při mimořádných událostech,

  kterou jako firma můžeme poskytnout. Např.

  poskytnutí prací při haváriích staveb, vpřípadě

  velkých dopravních havárií nebo odstraňování

  následků živelních pohrom na území Prahy.

  Na vyžádání operačního střediska krizového

  štábu hlavního města Prahy se Metrostav zavázal

  poskytnout síly aprostředky křešení úkolů.

  Za krizové řízení vMetrostavu odpovídá výrobně-

  -technický ředitel (krizový manažer). Výkonnými

  složkami kriz. manažera jsou kriz. štáb tvořený

  pracovníky útvaru bezpečnosti aochrany zdraví

  při práci, požární ochrany abezpečnostní ředitel

  společnosti ainspekční apohotovostní služba.

  Aktuality zMetrostavu najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  ana webu www.metrostav.cz

  Metrostav stavebniny

  nadále fungují

  Vážení zákazníci ze Skupiny Metrostav. Rádi bychom

  vás ubezpečili, že inyní době je náš provoz nepřerušen

  aposkytujeme vám služby vpožadovaném rozsahu.

  Úzce spolupracujeme sÚstředním krizovým štábem

  Metrostavu (ÚKŠ MTS) avkontaktu jsme ispříslušnými

  pracovníky ostatních firem ve Skupině Metrostav. Vyba-

  vení pro ochranu před koronavirem Covid-19 pomáháme

  Metrostavu zajišťovat, a to prostřednictvím divize 11,

  kam podle rozhodnutí ÚKŠ MTS směřují všechny naše

  dodávky roušek, respirátorů, dezinfekcí, apod. Objednáv-

  ky, které se týkají opatření kvůli koronaviru, tedy prosím

  směřujte na zástupce divize 11.

  Od 15. dubna skončí povinnost používat na vybraných

  komunikacích zimní pneumatiky. Z důvodu současných

  ztížených podmínek bude přezutí celé flotily Skupiny

  Metrostav na letní pneumatik přece jen náročnější. Proto

  si prosím co nejdříve objednejte termín v naší on-line

  aplikaci na adrese: aplikace.mpneuservis.cz.

  Dodržujte prosím objednané časy, a mějte pochopení,

  že bez předchozího objednání nebudete obslouženi. Naši

  obchodní zástupci, stejně tak nákup či fakturace, nadále

  fungují. Přejeme vám úspěšné zvládnutí této nelehké do-

  by, rádi vám s tím pomůžeme.

  Tým Metrostav stavebniny

  Otevřeny jsou obě prodejny stavebnin

  vPraze 9 od 7.00 do 15.30, vpátek do 14.30 hodin

  vPraze 6 od 7.00 do 14.30 hodin

  Funguje ináš pneuservis

  ato od 7.00 do 15.30, vpátek do 14.30 hodin

  Do našich provozů i kanceláří prosím nevstupujte bez

  roušky či respirátoru!

  Vprovozu zůstává e-shop

  Metrostav_05_2020.indd 4Metrostav_05_2020.indd 4 26.03.20 13:3826.03.20 13:38